- बवेरियन कंपनी की एक सच्ची किंवदंती। करिश्मा, आराम और शक्ति - ये ऐसे गुण हैं जो "पांच" को इतना आकर्षक बनाते हैं। आज भी।

शरीर और इंटीरियर

अपने पदार्पण के समय, E39 उन "स्वर्गदूत" आँखों के साथ एक चित्रित सुंदरता थी। प्रिंसपे में, अच्छी तरह से तैयार "पांच" और आज मालिकों को कोई विशेष समस्या नहीं होगी।

मॉडल को उच्च डिग्री के साथ एक कठोर, टिकाऊ शरीर प्राप्त हुआ निष्क्रिय सुरक्षाऔर जंग के लिए अच्छा प्रतिरोध। जंग के गंभीर फॉसी वाले वेरिएंट दुर्घटना के खराब परिणामों के बाद ही पाए जाते हैं। इसके अलावा, मॉडल में एक कमजोर बिंदु है - दरवाजे के किनारे।

ई39 के पिछले हिस्से में फाइव चुनते समय विशेष ध्यान इस तथ्य पर दिया जाना चाहिए कि कार में एक देशी बॉडी ज्योमेट्री है। यह जंग की तुलना में अधिक समस्याओं से भरा है।

मॉडल को समृद्ध उपकरण प्राप्त हुए। पहले से ही डेटाबेस में - जलवायु नियंत्रण, पूर्ण शक्ति सहायक उपकरण और चलता कंप्यूटरड्राइवर के लिए विशेष रूप से थोड़ा तैनात फ्रंट कंसोल पर। केबिन का शोर इन्सुलेशन इसके वर्ग में एक संदर्भ है। फिनिशिंग सामग्री इतने सालों बाद भी प्रीमियम स्तर पर है।

कई समायोजन के साथ आरामदायक कुर्सियाँ, विशाल सैलूनएक आम सेडान में भी, टूरिंग का उल्लेख नहीं करना। मॉडल E39 कई आधुनिक कारों के लिए एक रोल मॉडल है।

इंजन और ट्रांसमिशन

सबसे पहले, ई39 बॉडी में फाइव्स एम सीरीज़ के प्रसिद्ध इंजनों के लिए अपनी लोकप्रियता का श्रेय देते हैं। अच्छे रखरखाव के साथ ये शक्तिशाली और विश्वसनीय इकाइयाँ, नर्स 300, 400, और कुछ बिना किसी समस्या के आधा मिलियन किलोमीटर तक।

बीएमडब्ल्यू ई39 को गैसोलीन 6-सिलेंडर इंजन की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त हुई: 520i एम52 150 अश्वशक्ति, 520i एम54 170 एचपी 523आई एम52 170 एचपी 525आई एम54 192 अश्वशक्ति, 528i एम52 193 अश्वशक्ति, 530i एम54 231 एचपी

गैसोलीन फाइव के मालिकों की शिकायतें ओवरहीटिंग से कम होती हैं। यह शीतलन प्रणाली में रिसाव या थर्मोस्टेट की विफलता के कारण होता है। 1998 तक, गैसोलीन इंजन अंदर से निकोसिल से ढके होते थे। समय के साथ, यह ढह गया, जिससे सिलेंडर ब्लॉक को बदलने की आवश्यकता हुई। और हालांकि डीलरों ने स्वेच्छा से ऐसे आईसीई को वारंटी के तहत बदल दिया, लेकिन बिक्री पर ऐसा इंजन खोजने का मौका है। इसलिए, खरीदते समय एंडोस्कोप के साथ सिलेंडर ब्लॉक को अंदर से जांचना बेहतर होता है, और व्यर्थ में जोखिम नहीं लेना चाहिए।

विषय में डीजल इंजन, तब E39 के लिए 4-सिलेंडर 520d की पेशकश की गई थी एम47 136 एचपी और 525tds संस्करणों के लिए अधिक शक्तिशाली "छक्के" एम51 143 अश्वशक्ति, और वही पौराणिक M57 525d (163 hp) और 530d (184 और 193 hp विकल्प) के लिए। सबसे लोकप्रिय 525d संस्करण था।

फिर भी, विशेषज्ञ बीएमडब्ल्यू ई39 के पेट्रोल संस्करण खरीदने की सलाह देते हैं। कारण सरल है - अन्य चीजें समान होने पर, डीजल इंजनों में अधिक लाभ होगा, और उनकी मरम्मत करना महंगा है (हर मायने में)। साथ ही घरेलू ईंधन की गुणवत्ता। एक से अधिक संभावित समस्याएं 1999-2000 के डीजल संस्करणों पर टरबाइन के साथ।

E39 के पिछले हिस्से में टाइमिंग चेन ड्राइव के संचालन के बारे में कोई सवाल नहीं है: यह 250 हजार किमी की देखभाल करता है।

नियमित रूप से उच्च गुणवत्ता वाले इंजन रखरखाव और खरीदने से पहले e39 इंजन का संपूर्ण निदान आपको बहुत महंगे ओवरहाल से बचाएगा।

प्रसारण के लिए। E39 में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, हर 60 हजार किमी पर तेल परिवर्तन के अधीन, दशकों से मालिक की ईमानदारी से सेवा करता रहा है। केवल इस पर नजर रखने की बात है कि तेल मुहरों से निकल रहा है या नहीं।

मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए, दावों के मालिक आमतौर पर सिद्धांत रूप में उत्पन्न नहीं होते हैं। लेकिन ट्रांसमिशन संसाधन, निश्चित रूप से, सीधे ड्राइविंग शैली पर निर्भर करता है। औसतन, e39 पर "यांत्रिकी" मरम्मत के बिना 150-200 हजार किलोमीटर की सेवा करती है।

हवाई जहाज़ के पहिये

मालिक कम ग्राउंड क्लीयरेंस और मॉडल की एक विशेषता के रूप में एक विशेषता को नोट करते हैं। पीछे का सस्पेंशनमोड़ पर "स्टीयरिंग", जो मालिक को खुशी देता है।

निलंबन के डिजाइन के लिए, E39 में कई समाधानों को संदर्भ माना जा सकता है, विशेष रूप से, हल्के धातु मिश्र धातुओं से कुछ भागों का निष्पादन। लेकिन कार का स्पोर्टी चरित्र सीधे भागों के संसाधन में परिलक्षित होता है। और अक्सर यह निलंबन और इसकी आगामी महंगी मरम्मत के साथ समस्याएं हैं जो इस बीएमडब्ल्यू की बिक्री का कारण बनती हैं।

फ्रंट सस्पेंशन के लिए मालिक से अधिक ध्यान देने की आवश्यकता है। लापरवाह ड्राइविंग के साथ, एल्यूमीनियम लीवर (और प्रति पहिया उनमें से 2 हैं) केवल 15-30 हजार किमी रहते हैं। लेकिन कार के लिए सावधानीपूर्वक सम्मान के साथ, सेवा जीवन कई गुना बढ़ जाता है और 70-80 हजार किमी तक पहुंच जाता है। साइलेंट ब्लॉक पहले खराब हो जाते हैं, लेकिन अपने आप बदल भी जाते हैं।

E39 में रियर सस्पेंशन जटिल है, इसकी समस्या विशबोन्स और ब्रेकअप रॉड्स हैं। स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और झाड़ियों के साथ एक विशिष्ट कहानी - उन्हें उपभोग्य सामग्रियों के रूप में उपयोग किया जाता है। परेशानी तब आती है जब एच-आकार के बड़े लीवर में साइलेंट ब्लॉक खराब हो जाता है।

मॉडल के ब्रेक संतोषजनक नहीं हैं। कभी-कभी ABS सेंसर या कंट्रोल यूनिट की ओर से इलेक्ट्रॉनिक्स अजीब होते हैं, लेकिन यह मुख्य रूप से 1999 से पहले के मॉडल पर लागू होता है। इस्तेमाल किए गए पांच को चुनते समय, आपको स्टीयरिंग रैक की स्थिति पर ध्यान देना होगा। बैकलैश और लीकेज की उपस्थिति से बजट पर अप्रिय प्रभाव पड़ सकता है, क्योंकि पूरे हिस्से को बदलना या सुलझाना होगा।

विशेषज्ञ बताते हैं कि बीएमडब्ल्यू फीचर e39 हमेशा सबसे टिकाऊ नहीं रहा है परिचालक रैक. इसलिए, उपयोग किए गए पांच का चयन करते समय - बैकलैश और रिसाव की उपस्थिति पर पूरा ध्यान दें। एक हिस्से का औसत जीवन 80 हजार किलोमीटर है, फिर मरम्मत या महंगा प्रतिस्थापन।

उल्लेखनीय है कि इसके लिए बीएमडब्ल्यू अंतरयहाँ के बीच

इस लेख में, आपको पता चलेगा कि क्या बीएमडब्ल्यू ई 39 की खरीद से संपर्क करना उचित है, और यह भी जानें कि खरीदते समय आपको किन बिंदुओं पर ध्यान देना चाहिए।

E39 के पीछे पांचवीं श्रृंखला की नई पीढ़ी 1995 में जिनेवा में वसंत ऋतु में दिखाई दी। 1995 में, ग्राहकों के लिए केवल एक सेडान उपलब्ध था, और केवल दो साल बाद टूरिंग स्टेशन वैगन ग्राहकों के लिए उपलब्ध हो गया।

शरीर

बीएमडब्ल्यू ई39 विश्वसनीय निकायऔर सरल शरीर की मरम्मत, इसे कई बार इकट्ठा और अलग किया जाता है, इंटीरियर भी आसानी से अलग हो जाता है। अंतराल के बीच जोड़ न्यूनतम हैं, शरीर में जंग-रोधी उपचार और उच्च गुणवत्ता है पेंटवर्क.

चिप्स के कारण जंग लग सकता है, या अगर कार किसी गंभीर दुर्घटना में हो गई है। चिप्स को सौदेबाजी के कारण के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है। अभिकर्मकों के कारण, ट्रंक के नीचे और नीचे की दीवारें सड़ सकती हैं, इसलिए आगे के आश्चर्य से बचने के लिए आपको खरीदने से पहले इन जगहों पर करीब से नज़र डालनी चाहिए।

आपको शरीर में अंतराल का निरीक्षण करना चाहिए, वे उंगली की तरह चौड़े नहीं होने चाहिए। कांच के नंबरों पर करीब से नज़र डालना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, आगे के बाएँ और सामने के दाईं ओर की संख्याएँ मेल खाना चाहिए, इसी तरह पीछे वाले के साथ।

निर्माता बीएमडब्ल्यू ने पेंटवर्क विविधता की एक विशाल श्रृंखला प्रदान की है। नीचे आप उनमें से कुछ को देख सकते हैं। ये कुछ ही हैं, और भी बहुत कुछ हैं।

सैलून

पांचों के सैलून में हमेशा समृद्ध उपकरण होते हैं और बीएमडब्ल्यू ई39 कोई अपवाद नहीं है। इसमें है: जलवायु नियंत्रण, क्रूज नियंत्रण, पाठ्यक्रम स्थिरीकरण प्रणाली (डीएससी) और अन्य सहायक प्रणालियाँ। बाद के संस्करणों में ड्राइवर की सीट के लिए एक मेमोरी डिवाइस है, जिसमें तीन स्थान हैं और कुछ संस्करणों में, यहां तक ​​कि ब्रेकिंग बैक भी।

और निश्चित रूप से, आंतरिक ट्रिम सामग्री की उच्च गुणवत्ता के बारे में कोई चुप नहीं रह सकता: नरम प्लास्टिक, लकड़ी या एल्यूमीनियम आवेषण, चमड़े या कपड़े की सीटें। यह सब कार के कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करता है। बीएमडब्लू ई39 इंटीरियर केवल एक चीज के लिए प्रसिद्ध नहीं है , और सभी फाइव्स, साथ बड़े आकारबहुत बड़ी क्षमता नहीं है - यह लागू होता है पीछे के यात्री. पीछे बैठे लम्बे व्यक्ति के पैर आगे की सीट पर टिके होंगे।

बीएमडब्ल्यू E39 इंजन

बीएमडब्ल्यू 5 ई39 136 . से लेकर इंजनों की एक विस्तृत श्रृंखला से लैस था मजबूत डीजल 2.0 लीटर की मात्रा के साथ, और 400 hp 4.9 लीटर शक्तिशाली प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजन के साथ समाप्त होता है, जिसे bmw e39 कार पर स्थापित किया गया था। ऊपर दिए गए लिंक पर। इस मॉडल पर स्थापित सीधे छक्के,जो E39 फाइव पर सबसे आम थे, इस मॉडल पर आठ-सिलेंडर इंजन भी लगाए गए थे।

E39 इंजन एक सिस्टम से लैस थे और डबल वैनोस।यह एक वाल्व नियंत्रण प्रणाली है जो आपको सवारी की प्रकृति के आधार पर वाल्व के समय को बदलने की अनुमति देती है।

1998 तक के इंजनों में कास्ट-आयरन स्लीव्स के बजाय निकसिल कोटिंग थी। निकसिल कोटिंग के लिए धन्यवाद, इंजन हल्का हो गया, लेकिन हमारे गैसोलीन के साथ हमारी स्थितियों में यह ढह जाता है, और सिलेंडरों में संपीड़न गिरने लगता है और परिणामस्वरूप, निम्न-गुणवत्ता वाला गैसोलीन, सिलेंडर के सिर नष्ट हो जाते हैं। बाद में, जर्मनों ने अपने इंजनों के लिए एक एल्यूमीनियम कोटिंग का उपयोग करना शुरू कर दिया, जिससे इंजनों की विश्वसनीयता बढ़ गई ताकि 1999 से कारों को चुनना बेहतर हो।

बीएमडब्ल्यू E39 इंजन पर्याप्त विश्वसनीय, लेकिन अधिक गरम होने का खतरा, यह वंशानुगत विशेषता पीढ़ी से पीढ़ी तक गुजरती है। अक्सर ओवरहीटिंग का अपराधी इलेक्ट्रॉनिक थर्मोस्टैट होता है, यह अल्पकालिक होता है और जल्दी से विफल हो जाता है। ओवरहीटिंग को रोकने के लिए, हर साल रेडिएटर को साफ करना आवश्यक है। खरीदने से पहले, यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि चिपचिपा युग्मन काम कर रहा है, तो इसे बदलना बेहतर है, क्योंकि। एक दोषपूर्ण चिपचिपा युग्मन अति ताप का कारण बन सकता है।

सभी इंजन एक टाइमिंग चेन मैकेनिज्म से लैस हैं, जो विश्वसनीयता बढ़ाता है, लेकिन यह मत भूलो कि श्रृंखला समय के साथ खिंचती है ताकि यदि आवश्यक हो तो इसे बदलना बेहतर होगा, प्रतिस्थापन के बाद आप इसके बारे में लंबे समय तक भूल जाएंगे; इसका संसाधन है लगभग 300 हजार किमी।

आठ-सिलेंडर इंजन अधिक गर्म होने की संभावना रखते हैं क्योंकि पंखे अधिक बार विफल होते हैं, और रेडिएटर गंदगी और धूल से भर जाता है। इसलिए, रेडिएटर को हर छह महीने में एक बार नियमित रूप से साफ करना चाहिए।

इंजन ओवरहाल के साथ समस्याओं से बचने के लिए 1999 के बाद बीएमडब्ल्यू ई39 चुनना सबसे अच्छा विकल्प है। एक अच्छा विकल्पशक्ति और दक्षता के मामले में 2.5 लीटर
192 hp 170 hp . तक के कमजोर इंजन s, इसका कोई मतलब नहीं है, खपत लगभग समान है, लेकिन इतनी भारी कार के लिए बिजली पर्याप्त नहीं है।

डीजल इंजन से, M57 530d 193 hp पर करीब से नज़र डालना समझ में आता है। एक बड़ा प्लस इसकी खपत है, बिजली 200 hp से अधिक नहीं है, जो कर को भी अनुकूल रूप से प्रभावित करती है। यह ध्यान दिया जा सकता है कि यह इंजन तेल की खपत के लिए प्रवण नहीं है और इसका एक अच्छा संसाधन है। इसके अलावा, आप शक्ति बढ़ाने के लिए सहारा ले सकते हैं। यह इंजन बीएमडब्ल्यू के इतिहास में सबसे विश्वसनीय इंजनों में से एक है।

बीएमडब्ल्यू ई39 इंजन के बारे में अधिक विस्तृत जानकारी नीचे दिए गए लिंक पर क्लिक करके प्राप्त की जा सकती है।

हस्तांतरण

बीएमडब्ल्यू 5 ई39: 5 और 6 स्पीड मैकेनिक्स और मैनुअल शिफ्टिंग के साथ टिपट्रॉनिक ऑटोमैटिक पर तीन तरह के गियरबॉक्स लगाए गए थे। सभी बॉक्स अत्यधिक विश्वसनीय हैं। मशीन केवल तेज और आक्रामक सवारी के साथ विफल हो जाती है। एक यांत्रिक बॉक्स पर, समय के साथ, गियरशिफ्ट झाड़ी और बॉक्स स्टेम सील विफल हो जाते हैं। मध्यवर्ती मरम्मत से पहले स्वचालित ट्रांसमिशन 250-300 हजार किमी की सेवा करता है।

विद्युत उपकरण

अक्सर छोरों के बीच कोई संपर्क नहीं होता है सूचना प्रदर्शित करता हैऔर भुगतान करें। नतीजतन, डिस्प्ले पर एक फजी इमेज प्रदर्शित होती है। दिलचस्प बात यह है कि खराबी हवा की नमी से प्रभावित हो सकती है।

जलवायु नियंत्रण को लेकर भी एक समस्या है। समय-समय पर, वह स्वतंत्र निर्णय लेना शुरू कर देता है: वायु प्रवाह को वितरित करना, वायु प्रवाह को विनियमित करने से इनकार करना। रास्ता बाहर प्रतिस्थापन इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकप्रबंधन। यह पावर विंडो तंत्र पर भी लागू होता है। प्लास्टिक के पुर्जे होते हैं, वे मटमैले होते हैं और अक्सर टूट जाते हैं। पिछले मॉडल पर, यह तंत्र अधिक विश्वसनीय साबित हुआ।

निलंबन

इसकी तुलना में, इसमें एल्युमीनियम के पुर्जे प्रचुर मात्रा में हैं, जिसका संचालन और आराम पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है। हमारी सड़कों पर, निलंबन 40,000 किमी से अधिक नहीं जाता है। आठ-सिलेंडर इंजन में, फ्रंट सस्पेंशन अधिक विश्वसनीय है, यह कच्चा लोहा से बना है। एक अन्य समस्या स्टीयरिंग रैक थी, जिसे इस मॉडल पर स्थापित किया गया था। हमारी सड़कों पर, यह अल्पकालिक है, 40,000-60,000 किमी तक जाता है और फिर नियमित रूप से मालिक के बटुए को खाली करता है। और यहाँ आठ-सिलेंडर इंजन अधिक विश्वसनीय निकले, उनके पास अभी भी अच्छा पुराना कीड़ा गियर है।

फायदा और नुकसान , मालिकों के अनुसार:

	पेशेवरों	माइनस

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज कभी इनमें से एक थी सबसे अच्छी कारेंखंड ई। यह लाइनों के सामंजस्य से मंत्रमुग्ध हो गया, जिसने डिजाइनरों के हल्के हाथ से, एक गतिशील छवि और लालित्य को कुशलता से जोड़ा। E39 पीढ़ी 20 वर्ष से अधिक पुरानी है। इसलिए, अपने आप को धोखा न दें - बवेरियन "फाइव्स" एक उन्नत उम्र में आते हैं, विशेष रूप से पूर्व-स्टाइल संशोधन। फिर भी, बीएमडब्ल्यू सिल्हूट कालातीत बना हुआ है और आज भी प्रशंसा जगाने में सक्षम है।

इंटीरियर डिजाइन भी एक सफलता है। सरल फ्रंट पैनल उच्चतम स्तर पर एर्गोनॉमिक्स को बनाए रखने में योगदान देता है, और उपकरण पठनीयता अनुकरणीय है। ब्रांड के प्रशंसक ड्राइवर पर जोर देने की सराहना करते हैं - थोड़ा तैनात केंद्र कंसोल। केबिन में अपहोल्स्ट्री और प्लास्टिक उच्चतम गुणवत्ता के हैं। इसके लिए धन्यवाद, पिछले वर्षों के बावजूद, कार के अंदर अपेक्षाकृत ताजा दिखता है।

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज के इंटीरियर के साथ सबसे बड़ी समस्या जगह की कमी है। पिछली सीट पर बैठे यात्री विशेष रूप से प्रभावित होते हैं। इसके अलावा, 5 सीरीज में 460 लीटर का अपेक्षाकृत छोटा ट्रंक है, जो ऑडी ए6 सी5 और मर्सिडीज ई-क्लास डब्ल्यू210 जैसे सेगमेंट के प्रमुख प्रतिनिधियों से छोटा है। स्टेशन वैगन में 410 से 1525 लीटर तक का सामान होता है। सौभाग्य से, ट्रंक है सही स्वरूप, जो आपको एक सौ प्रतिशत पर इसकी मात्रा का उपयोग करने की अनुमति देता है।

कौन सा इंजन चुनना है?

दक्षता के दृष्टिकोण से, यह माना जाता है कि डीजल संशोधन सबसे बेहतर हैं। हालांकि, बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज के मामले में, कई हैं महत्वपूर्ण बिंदु. डीजल संस्करणों में, 525 टीडीएस मॉडल मुख्य रूप से आम हैं। 143-हॉर्सपावर का टर्बोडीजल उत्कृष्ट गतिशीलता (10.4 से 100 किमी / घंटा) प्रदान नहीं करता है और साथ ही प्रचंड हो जाता है। शहरी मोड में, ऐसी बीएमडब्ल्यू 11 लीटर से अधिक डीजल ईंधन जलाती है। इसके अलावा, पिस्टन के छल्ले खराब हो जाते हैं, ईंधन पंप और शीतलन प्रणाली पंप विफल हो जाते हैं।

3 लीटर टर्बोडीजल संस्करण 530d 8 सेकंड में "पांच" से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ता है। बिजली इकाई टीडीएस श्रृंखला डीजल की तुलना में शांत और अधिक किफायती है। हालाँकि, 193 hp के साथ इसका दूसरा विकास। असफलता के कगार पर था। ब्लॉक हेड में दरारें और टर्बोचार्जर की जल्दी सेवानिवृत्ति के साथ पुरानी समस्याओं के अलावा, इनटेक मैनिफोल्ड में ज़ुल्फ़ फ़्लैप विफल हो गए। एक बार वे गिर गए और सिलेंडर में उड़ गए, जिससे उनके रास्ते में सब कुछ नष्ट हो गया। पिस्टन, वाल्व, सिलेंडर की दीवार, चरम मामलों में, मलबा वाल्व के नीचे आ सकता है, जो इसे पूरी तरह से बंद नहीं होने देता है, और पिस्टन के साथ टकराव होता है। 184 अश्वशक्ति वाला एक पुराना संस्करण। इस समस्या से प्रभावित नहीं है।

डीजल संशोधनों में, 520d और 525d मॉडल भी हैं। 2-लीटर डीजल बहुत कमजोर हैं, लेकिन शहर में 8 लीटर से कम ईंधन की खपत करते हैं। हालांकि, कम ईंधन की खपत से बचत आम समस्याओं के निवारण की लागत को कवर करने में सक्षम नहीं होगी। 136-हॉर्सपावर के इंजन में फ्यूल पंप, टर्बोचार्जर, डुअल-मास फ्लाईव्हील और अल्टरनेटर पुली की समस्या है। 525d थोड़ा अधिक किफायती है, लेकिन 530d से धीमा है।

एक पंक्ति में गैसोलीन इंजन 150 hp की क्षमता वाली 2-लीटर इकाई सबसे आम है। अपने बड़े द्रव्यमान के कारण, 520i शांत चालकों के लिए उपयुक्त है। 100 किमी / घंटा की गति में 10.2 सेकंड लगते हैं, और शहर में ईंधन की खपत कम से कम 12 लीटर प्रति 100 किमी होगी।

संशोधन 523i, 525i और 528i अधिक गतिशील हैं। सर्वोत्तम ड्राइविंग प्रदर्शन की गारंटी 2.8-लीटर 193-अश्वशक्ति इंजन द्वारा दी जाती है। दुर्भाग्य से, उच्च ईंधन की खपत के कारण, यह कारचलाने के लिए सस्ता नहीं है। बेशक, सबसे इष्टतम मॉडल 525i होगा। इंजन की शक्ति 192 hp तक पहुँचती है, और 100 किमी / घंटा तक त्वरण में 8.1 सेकंड लगते हैं। आपको अपेक्षाकृत उच्च ईंधन खपत के साथ भुगतान करना होगा - शहरी चक्र में लगभग 13 लीटर।

3.0-लीटर इनलाइन-छह पेट्रोल में एक इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल, कास्ट-आयरन लाइनर्स के साथ एक एल्यूमीनियम ब्लॉक और दोनों पर वेरिएबल वाल्व टाइमिंग है। कैमशैपऊट. यांत्रिकी के अनुसार, यह अंतिम वास्तव में कठिन बवेरियन इनलाइन-छह है। केवल गंभीर समस्याक्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम के डिजाइन के साथ जुड़ा हुआ है। इसके वाल्व को हर 2-3 तेल परिवर्तन में नवीनीकृत किया जाना चाहिए।

आठ-सिलेंडर 540i कम से कम 14 लीटर की खपत करता है। हालांकि, इंजन ही, यदि आप क्लोज्ड क्रैंककेस वेंटिलेशन की कुख्यात समस्या को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो गंभीर परेशानी नहीं होती है।

"फाइव" के हुड के नीचे स्थापित गैसोलीन इंजन को काफी विश्वसनीय माना जाता है। एक नियम के रूप में, केवल शीतलन प्रणाली पर ध्यान देने की आवश्यकता है। एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट, कूलिंग फैन, या रेडिएटर आसानी से इंजन के अधिक गर्म होने और बाद में महंगा नुकसान पहुंचा सकता है। ओवरहाल. सभी मोटर्स एक रखरखाव-मुक्त टाइमिंग चेन ड्राइव का उपयोग करते हैं।

हस्तांतरण

आपको सावधान रहना चाहिए सवाच्लित संचरणगियर जीएम से 5-स्पीड ऑटोमैटिक के रिपेयर-फ्री रन की सीलिंग लगभग 150,000 किमी थी। इसके अलावा, इसकी मरम्मत बहुत महंगी है। एक निवारक तेल परिवर्तन, जो रखरखाव योजना द्वारा कवर नहीं किया गया है, सेवा की यात्रा को थोड़ा पीछे धकेलने में मदद करेगा।

भी साथ यांत्रिक बॉक्सगियर आराम नहीं कर पाएंगे। क्लच को बदलने के लिए महत्वपूर्ण लागतों की आवश्यकता होगी।

हवाई जहाज़ के पहिये

"फाइव" E39 की प्रतिष्ठा थी सबसे अच्छी पालकीनब्बे के दशक के उत्तरार्ध में और नई सहस्राब्दी में। यह दोनों धुरों पर लगभग पूरी तरह से एल्यूमीनियम निलंबन के कारण है। शरीर कोनों में एड़ी नहीं करता है, पहिए सड़क की सतह से चिपके हुए लगते हैं - निलंबन आंदोलन में आराम और आत्मविश्वास प्रदान करता है। बस आकर्षक सटीक स्टीयरिंग।

दुर्भाग्य से, रूसी सड़कों की खराब स्थिति निलंबन की स्थिति को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है। काफी जल्दी, सामने के अनुप्रस्थ लीवर, झाड़ियों और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स की झाड़ियों को आत्मसमर्पण कर दिया जाता है रोल स्थिरता, फ्लोटिंग साइलेंट ब्लॉक। वर्तमान निलंबन की मरम्मत के लिए 20,000 रूबल तक की आवश्यकता हो सकती है।

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज के मालिकों का मानना ​​​​है कि निलंबन को हर 100-150 हजार किमी पर एक गंभीर ओवरहाल की जरूरत है। मैकेनिक गुणवत्ता वाले पुर्जों का उपयोग करने की सलाह देते हैं, जैसे कि मेले या लेमफोर्डर। अन्यथा, निकट भविष्य में फिर से उसी प्रक्रिया की आवश्यकता होगी।

विशिष्ट समस्याएं और खराबी

बवेरियन सेडान में अक्सर विद्युत और इलेक्ट्रॉनिक समस्याएं होती हैं। दोष-प्रवण: तापमान सेंसर एयर कंडीशनर, एयरबैग, एबीएस और क्सीनन प्रकाश स्तर। इसके अलावा, पावर विंडो और संकेतकों के एक सेट के टूटने का खतरा होता है, और डिस्प्ले अक्सर जल जाता है।

यांत्रिक क्षति के बीच आम हैं: रेडिएटर की जकड़न का नुकसान, स्टीयरिंग में खेलने की उपस्थिति और लोचदार युग्मन का पहनना कार्डन शाफ्ट. एक और आम समस्या फॉगिंग हेडलाइट्स है।

ब्रेक बूस्टर बाएं धूल फिल्टर के नीचे एक बॉक्स में स्थित है, जो बंद हो सकता है, उदाहरण के लिए, पत्तियों के साथ। यह पानी से भरने का कारण बनता है, जिसे बूस्टर चूसता है और एक बार सेवन में कई गुना छोड़ देता है, जिससे इंजन नष्ट हो जाता है। इसलिए ब्रेक लगाते समय शोर से सावधान रहें।

बेशक, उम्र शरीर के लोहे की "शुद्धता" को प्रभावित करती है। स्टेशन वैगन की दहलीज और ट्रंक दरवाजों पर जंग सक्रिय रूप से विकसित हो रही है। दर्पणों पर भी ध्यान दें।

यदि वे इलेक्ट्रोक्रोमिक ग्लास से लैस हैं, तो अंधे या क्षतिग्रस्त चश्मे को बदलने के लिए बहुत अधिक धन की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, वे अक्सर चोरी करना पसंद करते हैं।

एक नियम के रूप में, अच्छी तरह से बनाए रखा E39 बीएमडब्ल्यू को समस्याग्रस्त नहीं माना जाता है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि परिचालन लागत कम होगी। स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों के लिए उच्च कीमतों के परिणामस्वरूप अंततः एक अच्छी राशि मिलती है, जो कम प्रतिष्ठित ब्रांड की कार को बनाए रखने की लागत को काफी हद तक कवर करती है।

बाज़ार की स्थिति

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज ई39 बाजार में एक शानदार सफलता थी। ऊंची कीमतों के बावजूद, दुनिया भर में हर साल लगभग 200,000 वाहन बेचे गए। अतीत में बड़ी मांग ने के लिए काफी प्रभावशाली प्रस्तावों में योगदान दिया है द्वितीयक बाजार. इस प्रकार, आज एक विस्तृत विकल्प है। लेकिन टाइम बम में न जाने के लिए, आपको बहुत सावधान रहने की जरूरत है! कार बिक्री पोर्टल गंभीर दुर्घटनाओं या पीट-पीट कर मार डालने के बाद प्रतियों से भर जाते हैं।

उपकरण के लिए, सब कुछ सरल है: क्या अधिक इंजन, उपकरण सूची जितनी बड़ी होगी। बुनियादी संशोधनों में उनके निपटान में एयरबैग, बिजली के सामान, जलवायु नियंत्रण और शीर्ष संस्करणों का एक सेट है, यहां तक ​​​​कि हमारे समय में भी, एक विशाल सूची के साथ प्रभावित कर सकते हैं अतिरिक्त उपकरण. बीएमडब्ल्यू 5 2001-2002 के लिए आज वे बहुत कुछ पूछते हैं - लगभग 300-400 हजार रूबल।

निष्कर्ष

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज फैमिली कार का एक अच्छा विकल्प है। यह चालक को जीतने में सक्षम है, और यात्री इंटीरियर की गुणवत्ता और उच्च स्तर के उपकरणों की सराहना करेंगे। गैसोलीन इंजन को सबसे कम समस्याग्रस्त माना जाता है। ऑपरेशन के दौरान, आपको अक्सर निलंबन और इलेक्ट्रिक्स से निपटना होगा।

इंजन - संक्षिप्त विवरण

M52 (पेट्रोल R6, वैनोस)

प्री-स्टाइलिंग सिक्स-सिलेंडर 520i (150 hp), 523i (170 hp) और 528i (193 hp) वेरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ उत्कृष्ट ध्वनि, उत्कृष्ट गतिशीलता और उचित ईंधन खपत द्वारा प्रतिष्ठित थे। हालांकि, दो लीटर काफ़ी कमजोर है। इंजन बिल्कुल विश्वसनीय हैं, लेकिन पहले से ही उच्च लाभ है।

M54 (पेट्रोल R6, डबल वैनोस)

यह छह-सिलेंडर पेट्रोल इंजन 520i (170 hp), 525i (192 hp) और 530i (231 hp) की एक नई पीढ़ी है। वे हर तरह से M52 से बेहतर हैं, लेकिन थोड़ा करिश्मा खो दिया है, एक सुखद ध्वनि और अब उतने मजबूत नहीं हैं। बेस 520i ने डायनामिक्स को जोड़ा है।

M62 (पेट्रोल V8, वेल्वेट्रोनिक)

खराबी के बीच क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम और स्थिरता के साथ ज्ञात समस्याएं हैं निष्क्रिय चाल. अपने 245 hp . के साथ 535i ख़रीदना अधिक संतुलित 530i की वजह से कोई मतलब नहीं है। लेकिन 540i (286 hp) अधिक दिलचस्प विकल्प है।

M51 (डीजल R6)

मल्टीपॉइंट फ्यूल इंजेक्शन वाले बचे हुए डीजल की कीमत ज्यादा हुआ करती थी। लेकिन आज उनकी गतिशीलता और ईंधन की खपत निराशाजनक है। इसके अलावा, उन्हें राजमार्ग पर "दौड़" के दौरान ब्लॉक हेड को गर्म करने का खतरा होता है। आप 525td (143 hp) पर भी विचार कर सकते हैं, लेकिन आपको निश्चित रूप से 525td (116 hp) लेने की आवश्यकता नहीं है।

M47 (R4 डीजल, टर्बोचार्ज्ड, उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन)

रोटरी पंप से उच्च दबाव इंजेक्शन का परीक्षण करने वाला यह पहला 520d 4-सिलेंडर डीजल इंजन (136 hp) है। मालिकों को सिर में दरार और टरबाइन की विफलताओं से निपटना पड़ा।

M57 (डीजल R6, टर्बोचार्ज्ड, कॉमन रेल I और II इंजेक्शन सिस्टम)

सिक्स-सिलेंडर टर्बोडीज़ल 525d (163 hp) 530d (184 और फिर 193 hp) की दोनों पीढ़ियाँ दूसरी दुनिया की लगती हैं। तेज, मजबूत, किफायती और शांत। टर्बोचार्जर की विफलता और ब्लॉक हेड की क्रैकिंग भी हुई। उचित पैसे के लिए बॉश इलेक्ट्रोमैग्नेटिक इंजेक्टर की मरम्मत की जा सकती है। 193-अश्वशक्ति 530d अधिक दिखावटी है, आम रेल की दूसरी पीढ़ी के बड़े हिस्से के लिए धन्यवाद। दुर्भाग्य से, उन्हें ज़ुल्फ़ फ्लैप मिले जो ढह सकते हैं और सिलेंडरों में जा सकते हैं।

बीएमडब्ल्यू ई39 को किस इंजन के साथ चुनना है, क्या देखना है और इसके रखरखाव की लागत कितनी है। क्या ऐसी कार खरीदना बिल्कुल भी लायक है, क्योंकि CIS देशों में 39-ओके में से लगभग 85-90% "जर्जर" स्थिति में हैं? यदि आपने तय कर लिया है और दृढ़ता से आश्वस्त हैं कि आप बीएमडब्ल्यू ई 39 खरीदना चाहते हैं, तो इस लेख से आप सीखेंगे कि आपको क्या ध्यान देने की आवश्यकता है ताकि पूरी तरह से कचरा न खरीदें और 39-कू का चयन कैसे करें अच्छी हालतऔर सबसे अच्छा इंजन।

बीएमडब्ल्यू ई39 के बारे में संक्षेप में - प्रीमियम सेडान की चौथी पीढ़ी / 5 सीरीज रेंज की यात्रा। कार ने बीएमडब्लू ई34 के शरीर को बदल दिया और 1995 के अंत में बड़े पैमाने पर उत्पादन में डाल दिया गया। पहले संस्करण 520i, 523i, 528i, 540i थे, डीजल संस्करण 525td और 525tds केवल एक साल बाद पेश किए गए थे।

E39 का उत्पादन 2003 तक शरीर में किया गया था - एक सेडान और एक टूरिंग (स्टेशन वैगन), जिसके बाद इसे बीएमडब्ल्यू E60 द्वारा बदल दिया गया। 2000 के अंत में पंक्ति बनायेंबीएमडब्ल्यू E39 5 श्रृंखला को अद्यतन किया गया है (आराम करना - बाहरी और आंतरिक में मामूली बदलाव, इंजनों का शोधन / सुधार और इस पीढ़ी के पहले मॉडल के संचालन के दौरान उत्पन्न होने वाली त्रुटियों / समस्याओं का सुधार)।

डोरस्टाइलिंग या रेस्टलिंग

प्री-स्टाइलिंग और रेस्टाइल्ड BMW E39 में अंतर कैसे करें?!

के सामने अपडेट किया गया वर्ज़नशरीर के रंग, गोल में मोल्डिंग के साथ एक नया बम्पर स्थापित किया गया था फॉग लाइट्सबम्पर के डिजाइन के तहत और प्रकाशिकी को बदल दिया - पहली बार बीएमडब्ल्यू पर, "एंजेल आइज़" स्थापित किए गए थे। पीछे की तरफ हेडलाइट डिजाइन को नया रूप दिया गया है।

और इस बाहरी संकेत बीएमडब्ल्यू मतभेद E39 M स्पोर्ट पैकेज बनाम टॉप-ऑफ़-द-लाइन M5 . के साथ

आराम करने के बाद, अधिकांश डिज़ाइन दोष समाप्त हो गए, और बीएमडब्ल्यू E39 अपनी कक्षा में विश्वसनीयता में नेताओं में से एक बन गया। हालांकि, बवेरियन सेडान एक जटिल कार बनी हुई है जिसके लिए योग्य सेवा, गुणवत्ता वाले स्पेयर पार्ट्स और उपभोग्य सामग्रियों की आवश्यकता होती है। प्री-स्टाइलिंग संस्करण खरीदते समय, कार की स्थिति पर विशेष ध्यान देना चाहिए, क्योंकि कमजोरियोंशुरुआती उत्पादन कारों में अधिक था।

पंक्ति बनायें

बीएमडब्ल्यू 520i E39 - बीएमडब्ल्यू E39 का गैसोलीन संस्करण 1995 से 2003 तक दो बॉडी टाइप - सेडान और टूरिंग में निर्मित हुआ। संपूर्ण उत्पादन अवधि में, 520 पर तीन इंजन स्थापित किए गए - 1996 से सितंबर 1998 तक, 2-लीटर बीएमडब्ल्यू M52, 1998 से जनवरी 2000 तक - TU इंडेक्स के साथ इसका अद्यतन M52 इंजन और 2000 से 2003 तक 2.2-लीटर और सबसे लोकप्रिय, विश्वसनीय बीएमडब्ल्यू एम54 में से एक।

बीएमडब्ल्यू 523i E39 - 1995 से 2000 तक एक सेडान बॉडी में निर्मित, और 1997 से मॉडल एक टूरिंग बॉडी में उपलब्ध है। प्रारंभ में, कार M52B25 से लैस थी। सितंबर 1998 से, कंपनी ने इस इकाई को एक अद्यतन M52TUB25 इंजन के साथ एक दोहरी VANOS प्रणाली के साथ बदल दिया है।

बीएमडब्ल्यू 525i E39 - यह संशोधन केवल एक संयमित शरीर में उपलब्ध है और 2.5-लीटर बीएमडब्ल्यू M54 से लैस था। कार का उत्पादन 2000 से 2003 तक एक सेडान और स्टेशन वैगन (टूरिंग) के शरीर में किया गया था।

बीएमडब्ल्यू 528i E39 - यह संशोधन 1995 से 2001 तक निर्मित किया गया था और बीएमडब्ल्यू M52 के साथ उपलब्ध था। सितंबर 1998 से, इसे 39 . पर स्थापित किया गया है अद्यतन इंजनटीयू इंडेक्स द्वारा नामित, और सिंगल वैनोस सिस्टम को डबल वैनोस द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था।

बीएमडब्ल्यू 530i E39 - साथ ही 2.5-लीटर संशोधन, 3-लीटर बीएमडब्ल्यू M54 के साथ 530 संस्करण 2000 में पेश किया गया था। उत्पादन 2003 में समाप्त हुआ।

बीएमडब्ल्यू 535i E39 - E39 3.5-लीटर V8 से लैस है। 1996 से 1998 तक उत्पादित 535वां, 245 एचपी एम62बी35 इंजन से लैस है।सितंबर 1998 से, बवेरियन ने हुड के तहत टीयू इंडेक्स के साथ एक आधुनिक बीएमडब्ल्यू एम62 इंजन स्थापित किया है।

बीएमडब्ल्यू 540i E39 - यदि आप बीएमडब्ल्यू M5 E39 को ध्यान में नहीं रखते हैं, तो यह शीर्ष संस्करण 39वें शरीर में। कार का उत्पादन 1995 से किया गया था और यह 4.4-लीटर M62B44 इंजन से लैस था, और सितंबर '98 से, इसका एक संशोधित संस्करण M62TU 286 hp विकसित कर रहा है। बख्तरबंद संस्करण नामित किया गया था - 540iP (संरक्षण)।

बीएमडब्ल्यू 520डी ई39 सबसे किफायती संस्करण है। डीजल संशोधन 2000 से 2004 तक तैयार किया गया था और केवल 4-सिलेंडर से लैस था बीएमडब्ल्यू मोटरएम47.

बीएमडब्ल्यू 525td E39 - डीजल इंजन वाला पहला संस्करण केवल एक सेडान बॉडी में पेश किया गया था और यह बीएमडब्ल्यू M51 इंजन (M51D25 UL) से लैस था। उत्पादन अवधि 1996 - 2000।

बीएमडब्ल्यू 525tds E39 - अधिक शक्तिशाली डीजल मॉडल, उसी M51 (M51D25TU OL) के साथ और उसी अवधि में निर्मित।

बीएमडब्ल्यू 525डी ई39 - रेस्टल्ड डीजल संशोधन 2.5 लीटर बीएमडब्ल्यू एम57 के साथ। कार का उत्पादन 2000 से 2003 तक सेडान और स्टेशन वैगन में किया गया था।

बीएमडब्ल्यू 530डी ई39 - टॉप डीजल संस्करणजिसके हुड के नीचे वही विश्वसनीय इंजनबीएमडब्ल्यू एम57, केवल 3 लीटर। 1998 से, 530वें डीजल इंजन को इंजन के 184-अश्वशक्ति संस्करण से लैस किया गया है। अगस्त 2000 से 2003 तक, इस मॉडल पर एक ही इंजन स्थापित किया गया था, केवल संशोधित और सुधार किया गया था, जिसकी शक्ति बढ़कर 193 hp हो गई।

बीएमडब्ल्यू E39 . कैसे चुनें

संशोधन की पसंद के लिए, यह ध्यान देने योग्य है कि दो-लीटर इंजन वाला 520 वां संस्करण भी आपको ड्राइविंग का आनंद देगा, और साथ ही साथ मध्यम रखरखाव लागत भी। संशोधन का विकल्प सीधे आपकी वित्तीय क्षमताओं से संबंधित है।

चौथी पीढ़ी के "पांच" को चुनते, निरीक्षण करते और खरीदते समय क्या देखना है?

शरीर

एक प्रयुक्त बीएमडब्ल्यू ई 39 की खोज करना, साथ ही, सिद्धांत रूप में, एक और इस्तेमाल की गई कार की खोज करना एक अनिवार्य क्षण की ओर जाता है - शरीर की जाँच करना, क्योंकि आप "मारे गए" राज्य में बीएमडब्ल्यू ई 39 भी खरीद सकते हैं, फिर इंजन को छाँट सकते हैं, गियरबॉक्स की मरम्मत करें और छाँटें हवाई जहाज के पहिये, लेकिन अगर आपने एक मजबूत कार खरीदी है टूटे हुए शरीर, तो यह आपके पास हमेशा के लिए रहेगा, या जब तक आप कार नहीं बेचेंगे।

शरीर की स्थिति की जांच करते समय, आपको यह समझना चाहिए कि समय अपना प्रभाव डालता है और एक नाबाद और बिना पेंट वाली BMW E39 को खोजना लगभग असंभव है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, देशी पेंट में "पांच" की खोज में लंबा समय लग सकता है, और आप बहुत भाग्यशाली होंगे यदि कम से कम सौवीं देखी गई कार बन जाए।

100% - ई39 बॉडी में बीएमडब्लू 528i को पीटा या चित्रित नहीं किया गया। फिलहाल यह बीएमडब्ल्यू संग्रहालय के मंच पर है, और यदि आप अभी भी इसे खरीदने का प्रबंधन करते हैं, तो बहुत महंगा है

मशीन की स्थिति की समग्र तस्वीर को स्पष्ट रूप से देखने के लिए आपको जिन स्थानों पर ध्यान देने की आवश्यकता है, वे नीचे दिए गए हैं। शरीर का निरीक्षण करते समय क्या देखना है? मुख्य कार्य एक ऐसे शरीर का चयन करना है जो एक गंभीर दुर्घटना में नहीं हुआ है, अर्थात इसे फिर से चित्रित किया जाए, कहीं मरम्मत की जाए, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सहायक संरचना क्षतिग्रस्त नहीं होनी चाहिए।

निर्धारित करें कि कार को कहाँ पीटा गया था, संभवतः पेंटवर्क को मापने के लिए एक उपकरण के साथ। इसके साथ, प्रारंभिक चरण में यह पता लगाना संभव है कि आपको कार का निरीक्षण करना जारी रखना चाहिए या नहीं। यदि आपके पास ऐसा कोई उपकरण नहीं है, तो आपको अधिक बारीकी से जांच करनी होगी।

के सामने

पुनर्निर्मित स्थान मुख्य रूप से मैट शेड और पेंट की सूजन के रूप में बाहर निकलता है, जो खराब गुणवत्ता वाले मरम्मत कार्य को इंगित करता है।

पर इंजन डिब्बे, फेंडर लाइनर इसके प्रतिस्थापन का संकेत दे सकता है, और हुड और फेंडर पर फटे बोल्ट आपको बताएंगे कि फेंडर को हटा दिया गया था या यहां तक ​​कि बदल दिया गया था। यह निर्धारित करना संभव है कि कार के निर्माण की तारीख और हेडलाइट के शरीर पर संकेतित हेडलाइट के निर्माण की तारीख की जांच करके हेडलाइट को बदल दिया गया है या नहीं। यह ध्यान देने योग्य है कि हेडलाइट को न केवल दुर्घटना के बाद, बल्कि उपस्थिति को अपडेट करते समय भी बदला जा सकता है।

E39 बॉडी के सामने एक समस्याग्रस्त जगह हुड (सामने के कोनों) के सामने सीलेंट है - यदि जंग गंभीर है, तो भविष्य में हुड को बदलना होगा।

पार्श्व भाग

एक चित्रकार द्वारा खराब-गुणवत्ता वाली पेंटिंग की उपस्थिति से शरीर के एक पुनर्निर्मित हिस्से की पहचान करना संभव है, जो अच्छी तरह से निशान छोड़ सकता है, जैसे कि मिट्टी का कम होना या पेंट के धब्बे। एक गंदी कार का निरीक्षण करते समय, ऐसे क्षण, यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक असंतुष्ट व्यक्ति के लिए भी, निर्धारित करना मुश्किल होगा।

साइड विंग के दरवाजों के फिट होने और पेंट की दरारें और ब्लिस्टरिंग के लिए खुलने का निरीक्षण करें, जो द्वार पर एक प्रतिस्थापन या मरम्मत ऑपरेशन का संकेत देगा।

बोल्ट से यह निर्धारित करना आसान है कि दरवाजा ध्वस्त हो गया था;

पीछे का हिस्सा

"बिटनेस-रंगीन" की उपस्थिति का परीक्षण करके निर्धारित किया जा सकता है सामान का डिब्बा, अर्थात् रियर विंग का बढ़ते क्षेत्र। "नया" रियर विंग स्थापित करने के बाद, विशेषता निशान बने रहते हैं। अटैचमेंट साइट की सतह चमकदार हो सकती है, हालांकि यह अधिक मैट होनी चाहिए। स्पॉट वेल्डिंग के कोई निशान नहीं हैं। अगर कार एक तरफ से टकराई थी, तो आप इसकी विपरीत दिशा से तुलना करके आसानी से बता सकते हैं। अंदर से ही मंच के नीचे "कारीगर" वेल्डिंग की उपस्थिति से बिटनेस का निर्धारण करना भी संभव है।

ध्यान देने योग्य अगला आइटम अतिरिक्त पहिया कुआं है, और वेल्ड, पुट्टी या अन्य खराब मरम्मत की उपस्थिति/अनुपस्थिति है।

ट्रंक ढक्कन पर ही ध्यान दें, ट्रंक माउंटिंग बोल्ट के पास छीनी गई पेंट आपको इसे हटाने या बदलने के बारे में बताएगी।

यन्त्र

नया इंजनइस्तेमाल किए गए बीएमडब्ल्यू ई39 पर इंजन डिब्बे में, आप इसे देखने में सक्षम होने की संभावना नहीं रखते हैं, लेकिन निरीक्षण पर, बाहरी स्थिति पर ध्यान दें संलग्नकऔर उसके आसपास सब कुछ - बिजली इकाई सहित।

नेत्रहीन, मोटर की खराब स्थिति आपको वाल्व कवर गैस्केट, जिसे बदलने की आवश्यकता है, पावर स्टीयरिंग का पसीना, उच्च दबाव होसेस और अन्य तैलीय घटकों के रिसाव के बारे में बताएगी। इंजन डिब्बेइंजन के अविश्वसनीय संचालन के बारे में बात करना।

लेकिन, इंजन शुरू करने से ही एक जानकार व्यक्ति समझ पाएगा कि इंजन के साथ सब कुछ कितना अच्छा या बुरा है।

सबसे अच्छा बीएमडब्ल्यू ई39 इंजन

बीएमडब्ल्यू ई39 6- और 8-सिलेंडर गैसोलीन इंजन और 4- और 6-सिलेंडर डीजल बिजली इकाइयों से लैस था।

पेट्रोल - M52, M52TU, M54 और M62। अपने पूर्ववर्ती बीएमडब्ल्यू एम 20 के विपरीत, बीएमडब्ल्यू एम 5 एक्स श्रृंखला के इंजनों में ओवरहीटिंग का खतरा कम होता है, जिसे वी-आकार के आठ एम 62 के बारे में 3.5 और 4.4 लीटर की मात्रा के साथ नहीं कहा जा सकता है। "ओवरहीटिंग" शब्द का अर्थ अल्पकालिक उच्च गति नहीं है।

बीएमडब्ल्यू ई39 चुनने के लिए कौन सा इंजन बेहतर है? कार खरीदने के लिए बजट से भटकें!

M52 इंजन के साथ E39 को हटाने का प्रयास करें। क्यों?! क्योंकि इस मोटर के ब्लॉक एल्युमिनियम के बने होते हैं, और सिलेंडर की दीवारों के निर्माण में निकसिल जैसी सतह के उपचार/छिड़काव तकनीक का इस्तेमाल किया गया था। यह कोटिंग बहुत कम गुणवत्ता वाले गैसोलीन से "डरती है", जिसमें बहुत अधिक सल्फर होता है।

यदि बजट सीमित है, तो 09.1998 से या 1999 से M52TU इंजन के साथ BMW E39 की ओर देखें। यह इंजन पहले मॉडल पर स्थापित M52 की तुलना में बहुत अधिक विश्वसनीय है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि टीयू संस्करण पर एक डबल वैनोस स्थापित किया गया है, जो कार को अधिक किफायती बनाता है, और साथ ही इसमें उच्च गतिशील विशेषताएं भी होती हैं।

बड़े बजट के साथ, BMW M54 पेट्रोल इंजन के साथ खरीदें। यह एक बेहतरीन मोटर है जिसके साथ कोई समस्या नहीं होगी। मोटर ने समय के साथ अपनी विश्वसनीयता साबित की है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आप बीएमडब्ल्यू E39 को M54 इंजन के साथ खरीद सकते हैं और उसकी सर्विस बिल्कुल नहीं कर सकते।

बीएमडब्ल्यू एम52 और एम52टीयू इंजन के बीच दृश्य अंतर: 1 - एक या दो वैनोस; 2 - कवर; 3 - सेवन कई गुना; 4 - तेल डिपस्टिक का स्थान;

M54 इंजन केवल प्रतिबंधित BMW E39 . से लैस था

8-सिलेंडर इंजन के लिए - ब्लॉक के साथ भी यही स्थिति। सितंबर 1997 तक निकसिल ब्लॉक वाले मोटर्स स्थापित किए गए थे, इसलिए 97 तक के मॉडल को बायपास करना सस्ता होगा।

यह भी ध्यान देने योग्य है कि सितंबर 1998 से बीएमडब्ल्यू E39 V8 पर VANOS सिस्टम स्थापित किया गया है। इस तरह के "डिवाइस" को चुनते समय, आपको सिस्टम की आवाज़ (VANOS) पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है - दरारें और दस्तक की अनुपस्थिति। वी-आकार के इंजन के साथ बीएमडब्ल्यू ई39 खरीदते समय, टीयू इंजन के साथ 4.4-लीटर संस्करण पर ध्यान दें, यानी 1998 के बाद 540 वें संशोधन पर स्थापित M62TUB44।

VANOS के बिना बाएँ BMW M62 - दाएँ M62TU VANOS

अधिकांश E39 भी डीजल इंजन से लैस थे। उत्पादन की शुरुआत से 2000 तक, उपसर्ग "td" और "tds" के साथ संशोधन 2.5-लीटर M51 इंजन से लैस थे, और 1999 में, अधिक आधुनिक प्रतिस्थापन के रूप में, दो-लीटर चार-सिलेंडर M47 और छह- सिलेंडर M57 2.5 और 3.0 लीटर की मात्रा के साथ। वे निकास गैस पुनरावर्तन प्रणाली और अधिक शक्तिशाली शक्ति विशेषताओं की उपस्थिति में M51 से भिन्न होते हैं।

डीजल इंजन से, 3 लीटर की मात्रा के साथ विश्वसनीय और शक्तिशाली बीएमडब्ल्यू M57 पर ध्यान दें। 4-सिलेंडर बीएमडब्ल्यू एम 47 के लिए, इस वर्ग की कार के लिए और इतने द्रव्यमान के साथ, यह थोड़ा कमजोर है, और इसकी क्षमताओं को पूरी तरह से प्रकट नहीं करता है 5 बीएमडब्ल्यू सीरीज.

विश्वसनीयता बीएमडब्ल्यू इंजन M57 समय से सिद्ध हो चुका है, और डीजल बिजली इकाई के उत्पादन की अवधि

इन इंजनों की एक विशिष्ट विशेषता नलिका में से एक पर एक वायु संवेदक की उपस्थिति है, जो 80-120,000 किमी की दौड़ के बाद अच्छी तरह से प्रवेश करने वाली हवा के रिसाव का कारण बन सकती है। ईंधन प्रणालीजिससे इंजन स्टार्ट करने में दिक्कत होती है। समस्या का समाधान नोजल को बदलना है।

• सभी बिजली इकाइयों में वितरण तंत्र एक श्रृंखला द्वारा संचालित होता है जो लगभग 250,000 किमी तक चलेगा;
• मोटर्स तेल की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील हैं और इसके उपयोग की आवश्यकता होती है स्नेहकबीएमडब्ल्यू द्वारा अनुशंसित;
• रेडिएटर की स्थिति पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, जिसे वर्ष में कम से कम एक बार साफ किया जाना चाहिए (कार के संचालन की स्थितियों और क्षेत्र के आधार पर);
• कूलिंग फैन की विफलता के कारण ओवरहीटिंग हो सकती है;
• यांत्रिक झाड़ियों से रिसाव के लिए कनेक्शन की जाँच करें;

किसी भी मामले में, उपरोक्त और अन्य घटकों की स्थिति की निगरानी की जानी चाहिए और जब आवश्यक हो, या रखरखाव के कारण ठीक से बनाए रखा जाना चाहिए।

गियरबॉक्स

E39 बॉडी में गियरबॉक्स की विश्वसनीयता बेहद अधिक है।

गाइड के अनुसार, स्वचालित प्रसारणसेवित नहीं हैं, लेकिन फिर भी "व्यवहार में" पुनर्बीमा के रूप में हर 60,000 किमी पर स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल को बदलने की सिफारिश की जाती है।

खरीदने से पहले, क्लच की स्थिति का मूल्यांकन करना अच्छा होगा। यह कार अधिक आक्रामक ड्राइविंग शैली को प्रोत्साहित करती है, और क्लच बदलने की प्रक्रिया सस्ती नहीं है।

निलंबन

बीएमडब्ल्यू ई39 पर स्थापित (पहली बार "पांच" के लिए) बहु-लिंक निलंबन, जिनमें से अधिकांश एल्यूमीनियम से बना है। निर्माता ने वजन को अनुकूलित करने के लिए यह "चाल" बनाया, जो उसने अच्छा किया, लेकिन कुछ मालिकों, या 39 वें शरीर के पूर्व मालिकों ने निलंबन की आलोचना की। एक पल है, या बल्कि सलाह है, मूल और उच्च-गुणवत्ता वाले भागों को स्थापित करें - और आप खुश होंगे।

फ्रंट सस्पेंशन

"फाइव्स" - मैकफर्सन (मैकफर्सन) दो विशबोन्स पर। यह निलंबन विकल्प उत्कृष्ट हैंडलिंग और उचित रखरखाव लागत प्रदान करता है। ड्राइविंग शैली के आधार पर, सामने का धुरा 40,000 से 80,000 किमी तक चलेगा।

फ्रंट सस्पेंशन के उपभोग्य सामग्रियों में ऊपरी भुजाओं के साइलेंट ब्लॉक और एंटी-रोल बार की छड़ें शामिल हैं, वे 15 - 25,000 किमी जाने में सक्षम हैं, फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर थोड़ी देर (या आगे) "जीवित" रहेंगे ( 40 - 80,000 किलोमीटर)। गेंद का जोड़ 100,000 किमी या उससे भी अधिक की यात्रा कर सकता है, लेकिन यह लीवर के साथ बदल जाता है, क्योंकि विशबोन पर गेंद के जोड़ों को दबाया नहीं जाता है।

पीछे का सस्पेंशन

निचले एच-आर्म के साथ मल्टी-लिंक। हैंडलिंग, ड्यूरेबिलिटी और कम्फर्ट के मामले में रिसोर्स की वजह से रियर सस्पेंशन ज्यादा समय तक टिकेगा।

बीएमडब्लू ई39 के चार-लिंक रियर सस्पेंशन का कमजोर बिंदु व्हील बेयरिंग सपोर्ट, बूमरैंग आर्म (विशबोन) में आर्टिकुलेटेड साइलेंट ब्लॉक (बॉल जॉइंट), और कभी-कभी निचले एच-आकार वाले आर्म्स (स्विंग) में फटे साइलेंट ब्लॉक हैं। हाथ) परेशान कर सकता है।

यह ध्यान देने योग्य है कि V8 इंजन के साथ बीएमडब्ल्यू E39 के अधिकांश निलंबन में धातु के हथियार होते हैं, और यह रखरखाव लागत के मामले में निश्चित रूप से सस्ता है।

बेचने से पहले, पहना भागों को बहुत कम गुणवत्ता के नए के साथ बदलने का अभ्यास किया जाता है, उदाहरण के लिए, LEMFÖRDER लीवर के बजाय (मूल्य टैग, जिस पर, स्थापना के बाद, बीएमडब्ल्यू E39 की बिक्री की कीमत में शामिल किया जा सकता है) - कुछ अज्ञात के साथ चीनी लीवर वारंटी अवधि, जो आपके लिए दो सप्ताह की सामान्य यात्रा, या उससे भी कम के लिए पर्याप्त होगी।

लाभ

शुरुआत के लिए, यह इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि बाजार में अधिकांश E39 बीएमडब्ल्यू माइलेज-समायोजित होंगे। इसलिए इस स्तर पर, चुनते समय, कार की तकनीकी स्थिति, उसके इंजन और गियरबॉक्स के संचालन पर ध्यान दें, क्योंकि विशेष उपकरणों के बिना मुड़ माइलेज की जांच नहीं की जा सकती है।

मामले में आपके लिए जानना महत्वपूर्ण है वास्तविक लाभबीएमडब्ल्यू ई39, आपको चाहिए:

• पर लागू डीलरशिपबीएमडब्ल्यू कार के मालिक के साथ, और फिर अगर कार को डीलर द्वारा सेवित किया गया था;
• कार के इंटीरियर, तकनीकी स्थिति का नेत्रहीन निरीक्षण करें और ओडोमीटर पर संकेतित माइलेज से उनकी तुलना करें;
• तकनीकी तरीके से, कंप्यूटर को कार से विशेष सॉफ्टवेयर से जोड़कर;

निदान

यह चरण अनिवार्य है यदि आपने कार पर फैसला किया है, और आप अपने भविष्य "पांच" की स्थिति के प्रति उदासीन नहीं हैं।

बीएमडब्ल्यू ई 39 डायग्नोस्टिक्स त्रुटियों की घटना की तारीखें दिखाएगा, कौन सी त्रुटियां हैं और किस नियंत्रण इकाई में हैं, यानी आप उन समस्याओं के बारे में जानेंगे जिन्हें आप नेत्रहीन निर्धारित नहीं कर सकते हैं, उदाहरण के लिए: किसी भी सिलेंडर के संचालन में त्रुटियां, पार्किंग सेंसर , स्वचालित हेडलाइट रेंज नियंत्रण, गलत संचालन गियरबॉक्स, इग्निशन त्रुटियां और अन्य अप्रिय क्षण।

बस यहीं मत रुको कंप्यूटर निदान, लिफ्ट पर कार का भी निरीक्षण करें और शरीर की ज्यामिति की जांच करें।

बाजार में आप पा सकते हैं वाहनएक अंधेरे अतीत के साथ, इसलिए मूल की जाँच करना वांछनीय है यदि आपको अपनी कार से जुड़े और अप्रिय क्षणों की आवश्यकता नहीं है।

अच्छा विकल्प

www.bimmerfest.ru

e34 और e39 स्वामित्व का तुलनात्मक विश्लेषण - लॉगबुक बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज टूरिंग इंडिविजुअल /// एम-पैकेज 2001 DRIVE2 पर

मुझे लगता है कि e34 और e39 का तुलनात्मक विश्लेषण लिखना पहले से ही संभव है, क्योंकि मेरे पास पहले से ही आधे साल के लिए e39 है, मैं कई पत्र नहीं लिखूंगा, मैं सब कुछ संक्षेप में व्यक्त करने की कोशिश करूंगा, और तो चलिए शुरू करते हैं:

बाहरी: यहाँ, निश्चित रूप से, एक शौकिया के लिए, जो e34 को पसंद करता है, जो e39 को पसंद करता है, निश्चित रूप से e34 क्लासिक चार-आंखों वाले डिज़ाइन में अंतिम बीएमडब्ल्यू है, यह अपनी पुरानी स्कूली शिक्षा के साथ पकड़ता है, e39 का डिज़ाइन है निश्चित रूप से इतना उल्लेखनीय नहीं था, एक समय में परी आंखें एक हाइलाइट थीं, लेकिन अब वे हर सेकेंड में एम-पैकेज में एकमात्र ई39 अभी भी आकर्षक हैं, जबकि किसी भी बॉडी किट में ई34 अब पुराने स्कूल आक्रामक दिखता है।

इंटीरियर: इंटीरियर के संदर्भ में, मैं अभी भी e39 चैंपियनशिप दूंगा, इंटीरियर e34 की तुलना में बड़ा है, अधिक एर्गोनोमिक डिज़ाइन, पैनल भी ड्राइवर की ओर मुड़ा हुआ है, लैंडिंग e34 की तुलना में कम है, केवल निर्माण गुणवत्ता है और मेरी राय में प्रयुक्त सामग्री e34 में थोड़ी बेहतर है। हो सकता है कि ई39 की उम्र थोड़ी कम हो और ई34 में सैगिंग सीलिंग, पीलिंग डोर ट्रिम्स के रूप में कोई समस्या न हो, लेकिन घिसी हुई सीटें लंबे समय से ई39 में एक वास्तविकता रही हैं।

भागों और रखरखाव की लागत: यहां एक भूमिका ज्ञात कारक की तुलना में है आसान विषयसस्ता और निश्चित रूप से e34 इसे e39 रेस्टाइल की तुलना में बहुत सस्ता रखने के लिए जीतता है, e39 डोरस्टाइल लगभग e34 के समान है क्योंकि इसमें कोई विशेष अंतर नहीं है। ईंधन छननीप्रेशर रेगुलेटर के साथ बदलें, बॉडी के साथ-साथ थर्मोस्टेट भी बदलता है, इससे पार्ट की कीमत बढ़ जाती है, गैस फिल्टर को बदलने पर हर बार प्रेशर रेगुलेटर को क्यों बदलें।

E34 आपको रखरखाव के मामले में सस्ता परिमाण का ऑर्डर देगा, इसके अलावा, e34 का उपयोग करते समय, आपको स्कैनर की आवश्यकता नहीं होती है, या बल्कि, आपको एक की आवश्यकता होती है, आप इसके बिना कर सकते हैं, e39 में, विशेष रूप से आराम करने में , यह देखते हुए कि कारें पहले से ही पुरानी हैं, इलेक्ट्रिक और इलेक्ट्रॉनिक्स लगातार बूंदा बांदी कर रहे हैं, यहां आप स्कैनर के बिना नहीं कर सकते हैं अन्यथा आप निदानकर्ताओं को समृद्ध करेंगे।

खरीद लागत: यहां, लाइव ई34, रेस्टाइलिंग और डोरस्टाइल दोनों, पहले से ही लाइव ई39 डोरस्टाइल के साथ कीमत में पकड़े गए हैं, और 250-350tr के भीतर उतार-चढ़ाव करते हैं, ई39 लाइव रेस्टाइल 350-500tr से कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर उतार-चढ़ाव करता है, इसलिए यहां पहले से ही हैं लगभग कोई मतभेद नहीं। मैं निश्चित रूप से कम माइलेज वाले संग्रहालय के टुकड़ों की गिनती नहीं करता जो आसानी से कुछ मिलियन में बिकते हैं।

तो उप-प्रजाति परिणाम e39 अधिक आरामदायक, अधिक आधुनिक, शायद सब कुछ है, e34 अधिक रखरखाव योग्य, बनाए रखने के लिए सस्ता और अधिक करिश्माई है।

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बीएमडब्ल्यू E39 - विनिर्देशों, आराम करने से पहले और बाद में (फोटो और वीडियो)

≡ 7 जून 2015 श्रेणी: E39 (1996-2003)

ई39 के पीछे बीएमडब्ल्यू चिंता की कार को 1989 में वापस विकसित किया जाना शुरू हुआ। केवल 6 साल बाद, 5 श्रृंखला की नई पीढ़ी को आम जनता के सामने पेश किया गया। यह 1995 की शरद ऋतु में फ्रैंकफर्ट में एक प्रदर्शनी में हुआ था।

"एंटविकलुंग 39" बीएमडब्ल्यू की पांचवीं श्रृंखला की चौथी पीढ़ी का कोड नाम है।

E39 - पांचवीं बीएमडब्ल्यू श्रृंखला की चौथी पीढ़ी। द्वारा तकनीकी दस्तावेजकारखाने में, कार को एंटविकलुंग 39 कहा जाता था। जर्मन से अनुवादित, इस शब्द का अर्थ है: "विस्तार", "विकास", "विकास", "प्रक्रिया"। बवेरियन डिज़ाइन इंजीनियरों के इस कार मॉडल के लिए ऐसे शब्द सबसे उपयुक्त हैं। इसे विकसित करते समय, पिछले निकाय में E34 इंडेक्स के साथ बीएमडब्ल्यू की समीक्षाओं को ध्यान में रखा गया था। मुख्य दावे तब निलंबन के थे, इसलिए चौथी पीढ़ी में वह वह थी जिस पर बहुत ध्यान दिया गया था।

संकेतक/संशोधन	520i	520i टूरिंग	525i	530i	520डी	525tds	एम5
2000 से पहले	2001 के बाद से	2000 से पहले	2001 के बाद से
इंजन की मात्रा, घन। सेमी	1991	2171	191	2171	2494	2979	1951	2498	4398
पावर, एचपी	150	170	150	170	192	231	136	143	286
अधिकतम चाल, किमी/घंटा	220	226	212	223	238	250	206	211	250
ईंधन की खपत (शहरी चक्र), एल प्रति 100 किमी	12,6	12,2	13,7	12,8	13,1	13,7	7,8	11,5	17,7
त्वरण समय 100 किमी/घंटा, सेकंड।	10,0	9,0	11,0	10	8,0	7,0	11,0	10,0	6,0
लंबाई, मिमी	4775	4808	4805	4775
ऊंचाई, मिमी	1800	1800	1800	1800
चौड़ाई, मिमी	1435	1440	1445	1435

चौथी पीढ़ी में नया क्या था?

चौथी पीढ़ी की "फाइव" लाइटवेट सस्पेंशन वाली पहली बीएमडब्ल्यू कार थी। जर्मन इंजीनियरों ने कार के कुल वजन को 38% कम करने में कामयाबी हासिल की। यह परिणाम एल्यूमीनियम से बने घटकों और भागों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त किया गया था। प्रकाश निलंबन ने कार को अधिक चिकनाई के साथ बनाना संभव बना दिया और ड्राइविंग करते समय काफी आराम दिया।

कुछ बॉडी पैनल बनाने के लिए एल्युमिनियम का भी इस्तेमाल किया गया था। इस नवाचार ने इसे जंग से बचाने में मदद की। बॉडी E39 पूरी तरह से जंग का प्रतिरोध करती है।

बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज टूरिंग की चौथी पीढ़ी

E39 पहला था बी। एम. डब्ल्यू। गाडीजिस पर स्टेनलेस स्टील का एग्जॉस्ट सिस्टम लगाया गया था। इससे मफलर का जीवन बहुत बढ़ गया।

बीएमडब्ल्यू कार की चौथी पीढ़ी को ध्वनि इन्सुलेशन में वृद्धि की विशेषता थी। साइड विंडो के लिए डबल ग्लास का इस्तेमाल किया गया था। इसने केबिन में शोर के प्रवेश को काफी कम कर दिया।

बेस मॉडल बीएमडब्ल्यू ई39. सैलून उपकरण

520i को BMW की 5 सीरीज सेडान लाइनअप की रीढ़ माना जाता है। यह 148 घोड़ों की क्षमता वाली 2-लीटर बिजली इकाई से लैस था। औसत ईंधन की खपत 9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है। दो साल बाद, 1997 में, चिंता ने एक स्टेशन वैगन को एक श्रृंखला में लॉन्च किया। टूरिंग शब्द को यूनिवर्सल मॉडल के इंडेक्स में जोड़ा गया था। यह कार "सिटी" मोड में 13 लीटर तक, "हाईवे" मोड में 6.9 लीटर प्रति सौ की खपत करती है।

मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 9 लीटर प्रति 100 किलोमीटर . है

बुनियादी विन्यास में, ऐसे विकल्प हैं जो पहले केवल अतिरिक्त पैसे के लिए उपलब्ध थे। यहाँ उनकी सूची है:

• वातावरण नियंत्रण;
• बहुक्रिया स्टीयरिंग व्हील;
• क्रूज नियंत्रण;
• ब्लूटूथ;
• स्वचालित गर्म दर्पण।

अनुरोध पर, कार को गर्म स्टीयरिंग व्हील से लैस किया जा सकता है। सक्रियण नियंत्रण स्टीयरिंग व्हील पर ही स्थित है, जो बहुत सुविधाजनक है। स्टीयरिंग कॉलमदो दिशाओं में समायोजित किया जा सकता है। तीन स्टीयरिंग पदों को याद किया जा सकता है।

आरामदायक सामने की सीटें समायोज्य हैं। न केवल बैकरेस्ट झुकाव और सीट की ऊंचाई समायोज्य है, बल्कि निचले हिस्से की लंबाई भी है। अब आप ऊपरी बैकरेस्ट के ढलान को नीचे से अलग से समायोजित कर सकते हैं। इस डिजाइन को "बीएमडब्ल्यू ब्रेकिंग बैक" कहा जाता था। आगे की सीटें तीन-स्थिति मेमोरी से लैस हैं।

क्रैश टेस्ट के दौरान, E39 को चार स्टार मिले

इस सेडान की एक विशिष्ट विशेषता फर्श त्वरक पेडल है। कुछ बीएमडब्ल्यू मालिकबताया कि यह थोड़ा सख्त है। लेकिन सभी ने सर्वसम्मति से कहा कि गैस पेडल बहुत संवेदनशील होता है।

क्रैश टेस्ट के दौरान, E39 को अंतरराष्ट्रीय संगठन यूरोएनसीएपी से चार स्टार मिले। एयरबैग तकिए के अलावा, बिजनेस सेडान में दुर्घटना में सीट बेल्ट कसने की व्यवस्था है।

यूरोएनसीएपी 1997 में स्थापित एक यूरोपीय अंतरराष्ट्रीय संगठन है। इसकी मुख्य गतिविधि स्वतंत्र दुर्घटना परीक्षण करना है। परीक्षण के परिणामों के आधार पर, समिति निष्क्रिय का मूल्यांकन करती है और सक्रिय सुरक्षा.

चौड़े रियर सोफा में तीन लोग बैठ सकते हैं। सच है, औसत यात्री पैरों की नियुक्ति के साथ असहज महसूस करेगा, उसे बीच में एक व्यापक संचरण सुरंग द्वारा बाधित किया जाएगा।

खास बात यह है कि सेडान के लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 460 लीटर है, जो स्टेशन वैगन से 50 लीटर ज्यादा है। लेकिन स्टेशन वैगन में बिना ट्रंक खोले ही पांचवें दरवाजे का शीशा खोलना संभव है।

बिजली इकाइयाँ E39

E39 के हुड के तहत, एल्यूमीनियम ब्लॉक वाले इंजन लगाए गए थे। यह 90 के दशक में था कि निर्माता जर्मन कारेंऑल-एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉकों का उपयोग करना शुरू किया। बवेरियन लोगों ने यह भी नहीं सोचा था कि कोई उनके इंजनों को बोर करेगा और उनकी मरम्मत करेगा। मोटर के जीवन को बढ़ाने के लिए, अंदर के सिलेंडरों को निकसिल नामक एक विशेष पदार्थ के साथ लेपित किया गया था। यह निकल और सिलिकॉन का मिश्र धातु है। लेकिन जैसा कि अभ्यास से पता चला है, कम गुणवत्ता वाले ईंधन से निकसिलोन कोटिंग जल्दी नष्ट हो जाती है। इसलिए, 1998 से, उन्होंने ब्लॉकों में कच्चा लोहा आस्तीन स्थापित करना शुरू कर दिया।

प्रारंभ में धारावाहिक उत्पादनबिजनेस सेडान तीन गैसोलीन इंजन और एक डीजल इंजन की एक लाइन से लैस था। पिछले "पांच" के इंजन को आधार के रूप में लिया गया था। नीचे संबंधित बिजली इकाइयों के साथ संशोधनों की सूची दी गई है:

• पेट्रोल मॉडल 520i - M52TU B20, 523i - M52TU B25, 528i - M52TU B28;
• डीजल 525tds - M5

श्रृंखला बिजली इकाइयाँ M52 छह सिलेंडर वाला ब्लॉक है। सबसे कमजोर 150 घोड़ों तक की शक्ति विकसित करता है। 2.3 लीटर की मात्रा वाला इंजन 170 हॉर्स पावर का उत्पादन करता है। शहर की सड़कों पर, यह कार 13 लीटर से थोड़ी अधिक खपत करती है। सबसे शक्तिशाली गैसोलीन इंजन 193 hp विकसित करने में सक्षम है। डीजल इंजन की क्षमता 143 घोड़ों की है। शहरी मोड में, डीजल ईंधन की खपत 11.5 लीटर है, राजमार्ग पर - 6.2 लीटर।

डबल-वैनोस सिस्टम - कैंषफ़्ट नियंत्रण

1998 से, बीएमडब्ल्यू चिंता ने शीर्ष मॉडल M5 का उत्पादन शुरू किया है। इस मॉडल का मुख्य अंतर इंजन में था। हुड के नीचे एक वी-आकार का "आठ" स्थापित किया गया था। यह पहली कार थी जिसमें बिजली इकाई थी जिसने 400 अश्वशक्ति विकसित की थी! इसकी मात्रा 5 लीटर थी। इसके अलावा, M5 मॉडल ने नए डबल-वैनोस सिस्टम का उपयोग किया - दो कैमशाफ्ट का नियंत्रण। ईंधन आपूर्ति प्रणाली को भी बदल दिया गया था: आठ थ्रॉटल वाल्व आठ सिलेंडरों को वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति करते हैं। औसत ईंधन की खपत 14 लीटर प्रति सौ किलोमीटर तक है।

संरचनात्मक परिवर्तन और आराम

1999 में, बवेरियन डिजाइनरों ने बीएमडब्ल्यू ई39 के कई उन्नयन किए। बाहरी नहीं बदला गया है। मुख्य डिजाइन परिवर्तनों ने इंजनों को प्रभावित किया। छह-सिलेंडर इंजन पर दो कैमशाफ्ट लगाए गए थे। उसी वर्ष, डीजल बिजली इकाइयों की लाइन में एक नया M57D30 इंजन जोड़ा गया - एक 6-सिलेंडर इंजन के साथ नई प्रणालीआम रेल इंजेक्शन। इस कार के लिए इंजेक्शन बॉश द्वारा विकसित किया गया था।

2000 में, जर्मन इंजीनियरों ने चौथी पीढ़ी के बड़े पैमाने पर प्रतिबंध लगाया। इस बार, समायोजन किया गया है दिखावटऔर तीन नए पावरट्रेन जोड़े। कार के बाहरी हिस्से को नया मिला पार्किंग की बत्तियां, एक संशोधित जंगला और एक नया फ्रंट बम्पर। पहली बार बीएमडब्ल्यू ने नई सेलिस-टेक्निक तकनीक का इस्तेमाल किया, बाद में इसे "एंजल आइज़" कहा जाने लगा।

नई आम रेल इंजेक्शन प्रणाली के साथ 6-सिलेंडर इंजन

2000 से, उन्होंने M54 इंडेक्स के साथ नए इंजन स्थापित करना शुरू किया। इन इन-लाइन इंजनों में छह सिलेंडर और एक डबल-वैनोस नियंत्रण प्रणाली थी। आधुनिकीकरण ने और अधिक प्राप्त करने की अनुमति दी शक्तिशाली इंजन. मॉडल 520i 20 घोड़ों से अधिक शक्तिशाली हो गया है। अब इसके हुड के नीचे 170 घोड़े फिट हैं। 525i M54B25 इंजन के साथ 192 hp विकसित करता है। 245 एनएम के टॉर्क के साथ। 530i सूचकांक वाले शीर्ष मॉडल ने हुड के नीचे 231 घोड़ों के प्रभावशाली झुंड के साथ M54B30 प्राप्त किया। इस "पांच" की अधिकतम गति 250 किमी / घंटा है, शहरी मोड में गैस की खपत 13.7 लीटर प्रति सौ है।

2000 की शुरुआत में, वहाँ भी था नए मॉडलसाथ डीजल इंजन. यह "पांच" सूचकांक 520d पहना था। 136 hp की शक्ति वाला 2-लीटर डीजल इंजन होने के कारण, यह केवल 11 सेकंड के भीतर सैकड़ों तक पहुंच गया।

चौथी पीढ़ी का उत्पादन 2003 तक, बीएमडब्ल्यू M5 से 2004 तक किया गया था। E39 बॉडी को पांचवीं पीढ़ी E60 से बदल दिया गया था। आधिकारिक प्रकाशन ऑटोबिल्ड के संपादकों के अनुसार, बीएमडब्ल्यू ई39 सबसे सफल बिजनेस क्लास सेडान है। ड्राइविंग प्रदर्शनऔर पावरट्रेन की एक उत्कृष्ट लाइन के साथ।

समीक्षा देखें

बीएमडब्ल्यू5.एसयू

E39 - DRIVE2 . के पीछे बीएमडब्ल्यू 5 सीरीज मॉडल का इतिहास

मॉडल को सितंबर 1995 में फ्रैंकफर्ट मोटर शो में जनता के सामने पेश किया गया था। पिछली पीढ़ी (बीएमडब्ल्यू ई34) से डिजाइन परिवर्तन पिछली पीढ़ी के परिवर्तनों की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण थे। सामान्य तौर पर, शरीर कम कोणीय हो गया, ब्रांडेड डबल हेडलाइट्स को एक सामान्य छत से बंद कर दिया गया, रेडिएटर ग्रिल ("नासिका") के किनारे ने अधिक गोल आकार प्राप्त कर लिया। पिछली पीढ़ियों की तरह, कार का केंद्र कंसोल ड्राइवर की ओर थोड़ा मुड़ा हुआ है। व्हीलबेस बढ़ने से पीछे के यात्रियों के लिए जगह भी बढ़ गई है।

कार का निलंबन लगभग पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना है (वी 8 इंजन वाले मॉडल के अपवाद के साथ, जहां कच्चा लोहा का उपयोग किया जाता है), जिसका कार के संचालन पर अच्छा प्रभाव पड़ता है, जिससे इसका वजन कम होता है। नतीजतन, निलंबन के अनस्प्रंग द्रव्यमान में 36% की कमी आई है और परिणामस्वरूप, निलंबन अधिक आरामदायक हो गया है। थ्रस्टर एक्शन के साथ रियर सस्पेंशन डिज़ाइन पीछे के पहियेसड़क पर वाहन संचालन में सुधार करता है। कुल्हाड़ियों के साथ कार के वजन के बेहतर वितरण के लिए, बैटरी को सामान के डिब्बे के भूमिगत हिस्से में रखा गया था।

1997 के वसंत में, टूरिंग वैगन ने प्रकाश देखा, जो सेडान के सर्वोत्तम ड्राइविंग गुणों को बनाए रखते हुए, सेडान से 90 मिमी लंबा और 100 किलोग्राम भारी है। इंजनों की श्रेणी पूरी तरह से सेडान के समान है, और मानक उपकरणों की सूची को दो साइड एयरबैग द्वारा पूरक किया गया है। बीएमडब्लू 540i टूरिंग को ग्रह पर सबसे तेज़ स्टेशन वैगनों में से एक माना जाता है (मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए 6.2 एस, स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए 6.5 एस) 1997 से 2004 तक उत्पादित किया गया था, बीएमडब्लू एम 5 टूरिंग ई 61 5.0 के बाद दूसरा 2007 से उपलब्ध है (4.8 एस), साथ ही: ऑडी ए6 अवंत क्वाट्रो 4.2 एफएसआई (स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए 6.1 एस); ऑडी S6 अवंत 1994 से 1997 तक (6.0 एस); ऑडी S6 अवंत 2006 से 2010 तक (5.3 एस); ऑडी RS6 अवंत 4.2bT 2002 से 2006 तक (स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए 4.7 एस); ऑडी आरएस6 अवंत 5.0 2007 से 2010 तक (स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए 4.6 एस); इसके अलावा: 1997 से 2000 तक मर्सिडीज-बेंज E55T (5.9 एस); 2003 से 2006 तक मर्सिडीज-बेंज E500 (6.5 एस); 2006 से 2009 तक मर्सिडीज-बेंज E500 (5.4 एस); 2006 से 2009 तक मर्सिडीज-बेंज E550 (5.4 एस); 2003 से 2006 तक मर्सिडीज-बेंज E55 (4.8 एस); 2006 से 2009 तक मर्सिडीज-बेंज E63 (4.6 एस); (किस तरह की बकवास? VAZ भी तेज है, इसके सामने 9999 मिलियन कारों की सूची नहीं है) डेटा नवीनतम मॉडल मर्सिडीज-बेंज ई क्लासडब्ल्यू212. इस प्रकार, इसकी रिलीज की शुरुआत के बाद से, बीएमडब्ल्यू 540i टूरिंग ई39 286 एचपी केवल 1994 मॉडल के ऑडी एस6 4.2 290 एचपी और 1997 मॉडल के मर्सिडीज-बेंज ई55टी 354 एचपी, वास्तव में तीसरा स्टेशन वैगन था। दुनिया में अग्रणी वाहन निर्माताओं के बीच त्वरण गतिकी के मामले में अपनी कक्षा में!

1998 में, BMW M5 का उत्पादन शुरू हुआ। यह कार एक मजबूर 5-लीटर V8 S62 इंजन से लैस थी, जो संरचनात्मक रूप से सीरियल 4.4-लीटर M62B44 यूनिट के समान है, जो डबल-वैनोस सिस्टम और आठ व्यक्तिगत थ्रॉटल वाल्व से लैस है। पहली बार उत्पादन मॉडलबीएमडब्ल्यू इंजन की शक्ति 400 hp . तक पहुँच गई लेकिन बीएमडब्ल्यू ई34 के विपरीत, ई39 पर आधारित कोई एम-वैगन नहीं था। दुनिया में इकलौता आधिकारिक बीएमडब्ल्यू M5 E39 के दौरे का आदेश BMW M GmbH के प्रमुख ने दिया था।

1999 में, मॉडल को भाग प्राप्त हुआ रचनात्मक परिवर्तन, जिसने इंजन को प्रभावित किया, और कार के डिजाइन को प्रभावित नहीं किया। मुख्य परिवर्तन यह थे कि 6-सिलेंडर इंजन को डबल-वैनोस सिस्टम के दोनों कैमशाफ्ट, 8-सिलेंडर इंजन - सेवन वाल्व और दो-चरण के लिए वैनोस सिस्टम का नियंत्रण प्राप्त हुआ था। उत्प्रेरक रूपांतरणनिकास गैसें, जिसने यूरो 4 2005 की आवश्यकताओं को पूरा करना संभव बना दिया।

उसी 1999 में, बीएमडब्ल्यू 530d मॉडल पर एक अविभाजित दहन कक्ष, कॉमन रेल इंजेक्शन सिस्टम, टर्बोचार्जिंग और इंटरकूलिंग के साथ 184-हॉर्सपावर का डीजल इंजन दिखाई दिया। कार 225 किमी / घंटा विकसित करने और एक मानक अतिरिक्त शहरी चक्र में 6 एल / 100 किमी से कम खर्च करने में सक्षम है।

1999 के अंत में, पहली बीएमडब्ल्यू E39 कारें रूसी सड़कों पर दिखाई दीं, जिन्हें कलिनिनग्राद क्षेत्र में Avtotor JSC संयंत्र में इकट्ठा किया गया था। "रूसी" बीएमडब्ल्यू E39 की कीमत "जर्मन" की तुलना में लगभग 10 हजार डॉलर कम थी।

2000 की शुरुआत में, 2-लीटर 4-सिलेंडर डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल इंजन के साथ एक कम लागत वाली बीएमडब्ल्यू 520डी दिखाई दी। इसकी शक्ति (136 hp) 10.9 सेकंड में 1.6-टन 5-कू टूरिंग को स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा तक तेज करने के लिए पर्याप्त थी।

अधिक शक्तिशाली बीएमडब्ल्यू 525d ने पूर्ववर्ती 525tds को ज़ुल्फ़ चैम्बर 143 hp डीजल से बदल दिया। नया 2.5-लीटर 6-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड डायरेक्ट इंजेक्शन डीजल इंजन एक कॉमन रेल फ्यूल सप्लाई सिस्टम से लैस है और 163 hp विकसित करता है।

2001 में बीएमडब्ल्यू E39 को फिर से स्थापित किया गया है। बाह्य रूप से, अद्यतन किए गए पांच को सीईएलआईएस तकनीक, बंपर और अधिक गोलाकार दर्पणों का उपयोग करके बनाई गई मूल प्रकाश तकनीक द्वारा आसानी से पहचाना जा सकता है। हालाँकि, मुख्य परिवर्तन अंदर छिपे हुए हैं - बीएमडब्ल्यू 520i, 525i और 530i मॉडल के लिए तीन नए M54 इंजन हैं। ये सभी डबल-वैनोस सिस्टम के साथ इन-लाइन, 6-सिलेंडर हैं। बीएमडब्ल्यू 520i के लिए पहला इंजन, पुराने 2-लीटर यूनिट पर आधारित है। पिस्टन स्ट्रोक में 66 से 72 मिमी की वृद्धि ने काम करने की मात्रा को 1991 से 2171 सेमी³ और अधिकतम शक्ति को 151 से 170 hp तक बढ़ाना संभव बना दिया। 6250 आरपीएम पर। दूसरा इंजन बीएमडब्ल्यू 523i की पूर्व 2.5-लीटर इकाई है, लेकिन एक उन्नत संस्करण में यह 170 नहीं, बल्कि 192 hp विकसित करता है। (सूचकांक 523i को सही 525i में बदल दिया गया है)। बीएमडब्लू 530i के लिए तीसरा इंजन, जिसे पहली बार 2000 के मध्य में 3 सीरीज में पेश किया गया था, एक 3-लीटर इंजन है जिसमें प्रभावशाली 231 एचपी है।

मॉडल का उत्पादन 2003 तक किया गया था, जब इसे बीएमडब्ल्यू ई 60 से बदल दिया गया था। BMW M5 E39 का निर्माण 2004 तक किया गया था, जब इसे BMW M5 E60 से बदल दिया गया था। 2004 तक स्टेशन वैगनों का भी उत्पादन किया गया था।

बीएमडब्ल्यू S62 इंजन

S62B50 इंजन डेटा

उत्पादन	डिंगोल्फिंग प्लांट
इंजन ब्रांड	S62
रिलीज वर्ष	1998-2003
ब्लॉक सामग्री	अल्युमीनियम
आपूर्ति व्यवस्था	सुई लगानेवाला
के प्रकार	वी के आकार का
सिलेंडरों की सँख्या	8
प्रति सिलेंडर वाल्व	4
पिस्टन स्ट्रोक, मिमी	89
सिलेंडर व्यास, मिमी	94
दबाव अनुपात	11.0
इंजन की मात्रा, cc	4941
इंजन की शक्ति, एचपी / आरपीएम	400/6600
टॉर्क, एनएम/आरपीएम	500/3800
ईंधन	95
पर्यावरण नियमों	यूरो 2
इंजन वजन, किलो	~158
ईंधन की खपत, एल/100 किमी (ई39 एम5 के लिए) - शहर - संकरा रास्ता - मिला हुआ।	21.1 9.8 13.9
तेल की खपत, जी/1000 किमी	1500 . तक
इंजन तेल	10W-60
इंजन में कितना तेल है l	6.5
तेल परिवर्तन किया जाता है, किमी	7000-10000
इंजन का ऑपरेटिंग तापमान, ओला।	~100
इंजन संसाधन, हजार किमी - पौधे के अनुसार - अभ्यास पर	— 250+
ट्यूनिंग, एचपी - संभावना - संसाधन का कोई नुकसान नहीं	600+ एन.ए.
इंजन स्थापित किया गया था	बीएमडब्ल्यू M5 E39 बीएमडब्ल्यू Z8
गियरबॉक्स, 6MKPP	गेट्रैग टाइप-डी
गियर अनुपात, 6MKPP	1 — 4.23 2 — 2.53 3 — 1.67 4 — 1.23 5 — 1.00 6 — 0.83

बीएमडब्ल्यू M5 E39 S62 इंजन की विश्वसनीयता, समस्याएं और मरम्मत

नई BMW M5 E39, जिसे 1998 में रिलीज़ किया गया था और M5 E34 को बदल दिया गया था, सभी मोर्चों पर आकार में वृद्धि हुई और उच्च गतिशील प्रदर्शन प्राप्त करने के लिए, इनलाइन छह पर्याप्त नहीं था, खासकर जब से बीएमडब्ल्यू S38 गंभीर रूप से पुराना है। V8 कॉन्फ़िगरेशन के साथ एक इंजन का उपयोग करने का निर्णय लिया गया और एल्युमीनियम M62B44 को अगले M-इंजन के आधार के रूप में लिया गया, से मौजूदा बीएमडब्ल्यू 540आई ई39.
सिलेंडर ब्लॉक को संशोधित किया गया था: सिलेंडर व्यास को 92 मिमी से बढ़ाकर 94 मिमी कर दिया गया था, एक जाली क्रैंकशाफ्ट को 89 मिमी (82.7 मिमी) के पिस्टन स्ट्रोक के साथ स्थापित किया गया था, एक संपीड़न के लिए 141.5 मिमी की एक कनेक्टिंग रॉड लंबाई, संशोधित पिस्टन, संशोधित पिस्टन 11 का अनुपात।
ऊपर, तीन-परत सिलेंडर हेड गास्केट पर, स्वयं S62B50 सिलेंडर हेड हैं (इसे M5 E39 इंजन कहा जाता है)। वे M62B44 का एक संशोधित संस्करण हैं। M62 के सापेक्ष, S62 में बढ़े हुए सेवन और निकास बंदरगाह हैं, नए वाल्व स्प्रिंग्स और हल्के वाल्व का उपयोग करता है: इनलेट 35 मिमी, निकास 30.5 मिमी। M5 E39 पर कैमशाफ्ट में निम्नलिखित विशेषताएं हैं: चरण 252/248, लिफ्ट 10.3 / 10.2 मिमी। वेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम VANOS को डबल-वैनोस (इनटेक और एग्जॉस्ट कैमशाफ्ट) से बदल दिया गया है। M5 E39 हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का उपयोग करता है और वाल्वों को समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है। M62 के विपरीत, S62 एक डबल-पंक्ति समय श्रृंखला का उपयोग करता है।
संपूर्ण सेवन प्रणाली को फिर से डिजाइन किया गया है: एक बड़े सेवन जलाशय का उपयोग किया गया है, और 8 थ्रॉटल का उपयोग किया गया है, प्रत्येक में एक गला घोंटनाप्रत्येक सिलेंडर के लिए। प्रत्येक का व्यास 48 मिमी है। नोजल परफॉर्मेंस - 257 cc। निकास प्रणाली को दो उत्प्रेरकों के साथ संशोधित किया गया है। दिमाग - सीमेंस एमएस S52।
यह सब एक पारंपरिक 4.4 लीटर इंजन से लगभग 5 लीटर बनाना और 286 hp से शक्ति बढ़ाना संभव बनाता है। 400 एचपी . तक 6600 आरपीएम पर।
बीएमडब्ल्यू S62 इंजन M5 E39 और दुर्लभ Z8 रोडस्टर पर स्थापित किया गया था।
E39 के पीछे M5 के उत्पादन के अंत के साथ, 2003 में मोटर का विमोचन बंद कर दिया गया था, लेकिन 2 साल बाद नया M5 E60 और भी अधिक शक्तिशाली S85B50 के साथ दिखाई दिया।

बीएमडब्ल्यू S62 इंजन की समस्याएं और नुकसान

प्रमुख रोग बीएमडब्ल्यू इंजन M5 E39 M62B44 के समान हैं। अधिकतम सिलेंडर व्यास (सिलेंडर हेड गैसकेट का बर्नआउट है) और कार के सक्रिय संचालन के कारण अंतर S62B50 के छोटे संसाधन में निहित है। इसके अलावा, M5 E39 अच्छी मात्रा में तेल की खपत करता है, उस पर बचत न करें और इसे अपेक्षा से अधिक बार बदलें (7000-10000 किमी इष्टतम है)। शीतलन प्रणाली की स्थिति पर भी नज़र रखें और उच्च गुणवत्ता वाले 98 गैसोलीन में डालें, फिर आपका S62 एक पुरानी कार के लिए यथासंभव सुचारू रूप से चलेगा।

बीएमडब्ल्यू M5 E39 इंजन ट्यूनिंग

S62 एटमो

आप खेल खरीदकर सुपरचार्जिंग के उपयोग के बिना बीएमडब्ल्यू एम5 ई39 की शक्ति बढ़ा सकते हैं निकास तंत्रउत्प्रेरक के बिना, 4-2-1 मैनिफोल्ड, कोल्ड इनलेट और चिप ट्यूनिंग के साथ। ये छोटे रूपांतरण आपको लगभग 430 hp निकालने की अनुमति देंगे। आप अधिक कुशल कैमशाफ्ट (272/272, लिफ्ट 11.3/11.3) के साथ परिणाम में सुधार कर सकते हैं, चैनल बोरिंग के साथ सिलेंडर हेड पोर्टिंग और 1 मिमी की वृद्धि वाले वाल्व। मस्तिष्क की उपयुक्त ट्यूनिंग के साथ, S62 की शक्ति बढ़कर 480+ hp हो जाएगी। आप 52 मिमी थ्रॉटल, 12.5 के संपीड़न अनुपात के लिए पिस्टन और अधिकतम संभव कैमशाफ्ट भी स्थापित कर सकते हैं, लेकिन आप आरामदायक संचालन के बारे में भूल सकते हैं।

S62 कंप्रेसर

रेविंग एस्पिरेटर के विकल्प के रूप में, आप एक कंप्रेसर स्थापित कर सकते हैं और तुरंत बहुत अधिक शक्ति प्राप्त कर सकते हैं। बीएमडब्ल्यू M5 E39 के लिए बहुत सारे तैयार कंप्रेसर किट हैं, आपको उनमें से एक को खरीदने और मोटर को स्टॉक में रखने की आवश्यकता है। लोकप्रिय ESS VT1 कंप्रेसर किट 0.4 ​​बार उड़ाता है और 560 hp बचाता है। और 625 एनएम। अधिक शक्तिशाली किट (0.7 बार) भी हैं, लेकिन उनकी लागत ईएसएस से 2 गुना अधिक है।