न्यूनतम मूल्य के लिए क्या होगा:
इंजन प्रकार 1598 सेमी? (110 hp) पेट्रोल इंजेक्टर, कूप बॉडी (3 दरवाजे), मैनुअल गियरबॉक्स, ABS, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, एयर कंडीशनिंग, क्रूज़ कंट्रोल, मल्टीमीडिया (CD), हीटेड मिरर, एयरबैग (फ्रंट), सेंट्रल लॉकिंग, इलेक्ट्रिक मिरर, पावर खिड़कियां (सभी)।
Citroen c4 के बारे में समीक्षाएं:
दिखावट:
- निरंतर प्रवाह में, कार अपने अद्वितीय फ्रेंच आकर्षण के साथ तुरंत ध्यान आकर्षित करती है! बहुत स्टाइलिश और आधुनिक बाहरी, सही अनुपात। डिजाइनरों के लिए सम्मान और सम्मान।
- मुझे सच में अच्छा लगा बाहरी डिजाइन. बेशक, अपनी कक्षा में, C4 एक सुंदर कार का मानक है।
केबिन में:
- पहली बार कार में बैठे और दंग रह गए! आंतरिक ट्रिम की कीमतों को स्पष्ट रूप से कम करके आंका गया है। स्पर्श करने के लिए नरम और दिखने में प्लास्टिक, बाकी की फिनिश मर्सिडीज क्लास की कार की तरह है!
- सुंदर इंटीरियर, उच्च गुणवत्ता वाली परिष्करण सामग्री। दिखने में, प्लास्टिक नरम, छुआ हुआ - वास्तव में नरम होता है।
- मेरी 1.85 मीटर की ऊंचाई के साथ, पिछली सीट पर भी बैठना आरामदायक है।
- उच्चतम स्तर पर अलग जलवायु नियंत्रण की कार्यक्षमता, 20 समायोजित और अब स्पर्श नहीं।
- उत्कृष्ट मौज़ोन, विशेष रूप से अच्छा है कि आपको समायोजित करने की आवश्यकता नहीं है। सूची में किसी विशेष क्षेत्र के सभी स्टेशन शामिल हैं। आप सूची खोलते हैं, क्षेत्र निर्दिष्ट करते हैं, रेडियो अपने आप अपडेट हो जाता है - जो कुछ बचा है वह आनंद लेना है।
- केबिन पूरी तरह से खामोश है, कोई क्रिकेट नहीं, कोई अतिरिक्त शोर नहीं।
- मुझे विश्वसनीय और प्रभावी पार्श्व समर्थन के साथ आगे की सीटों का स्पोर्टी आकार पसंद आया।
- कुछ हफ़्ते बाद, गंदा क्रिकेट शुरू हो गया।
- केबिन में ज्यादा जगह नहीं है। खासकर पीछे से। 180 सेमी से कम उम्र के यात्री के लिए बैठना असहज होगा।
- एक उत्कृष्ट ट्रंक - 400 लीटर से अधिक की मात्रा, अच्छी फिनिश, कार्गो को सुरक्षित करने के लिए कई हुक, 12-वोल्ट सॉकेट, बैटरी पर एक पोर्टेबल टॉर्च रोशनी के लिए उपयोग किया जाता है, आप इसे हटा सकते हैं और इसे सड़क पर उपयोग कर सकते हैं। उपकरण और एक अतिरिक्त पहिया के साथ एक तहखाना है। कक्षा!!!
नियंत्रणीयता:
- उत्कृष्ट सड़क होल्डिंग। सरेस से जोड़ा हुआ, बारिश के पानी के साथ एक छोटी सी रट जैसी सवारी बिल्कुल भी ध्यान देने योग्य नहीं है।
- कार उबड़-खाबड़ रास्तों पर चल रही है। हमें 100 किमी / घंटा से थोड़ा अधिक पकड़ना है। कम काम किया। हमारी सड़कों के लिए, कार उठाई गई, लेकिन वे यूरोपीय अम्मा को बदलना भूल गए।
सहज परिचालन:
- बहुत चिकनी चाल। कार नहीं जाती है, लेकिन ऐसा लगता है कि एक हवाई कुशन पर उभयचर की तरह उड़ रहा है!
- किसने कहा कि ओपल एस्ट्राबहुत कठोर निलंबन हाँ, आपने अभी तक Citroen C4 की सवारी करने की कोशिश नहीं की है! यह अब केवल कठिन नहीं है। यह एक क्रूर इशारा है !!! किरण पीछे का सस्पेंशन,...हालाँकि किस तरह की किरण होती है... वो होती ही नहीं !!! शायद, बिना स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर वाली गाड़ी पर, सवारी नरम होती है।
चपलता:
- 1.3 टन के अच्छे वजन के बावजूद, बहुत अच्छी तरह से गति करता है।
- Citroen के डायनामिक्स में बिल्कुल भी बढ़िया फीचर्स नहीं मिले। मैं गैस पेडल दबाता हूं, और जवाब में, सवाल यह है कि "आपको क्या चाहिए।" उसके बाद ही धीरे-धीरे गाड़ी चलाना और तेज करना शुरू करता है। दोष!
संचरण:
- (स्वचालित संचरण): नया स्वचालन विशेष रूप से अच्छा है खेल मोड, सुचारू रूप से स्विच करना, कोई झटके नहीं, इंजन धीमा हो जाता है जैसे कि यांत्रिकी पर। बहुत अच्छा!
- (ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन): मुझे ऑटोमैटिक पसंद नहीं आया। सवारी की तीव्रता की परवाह किए बिना, ट्यूपिट और लंबे समय तक सोचता है। शायद ड्राइविंग शैली के त्वरित अनुकूलन के कारण। स्विचिंग झटके के साथ है।
- (हस्तचालित संचारण): हस्तचालित संचारणएक अलग चर्चा के योग्य। मुझे नहीं पता कि कैसे चुनना है गियर अनुपात! क्राज़ोव्स्काया पहला गियर असंभव रूप से छोटा है, केवल दूर खींचने के लिए। दूसरा बेहतर नहीं है, लेकिन तीसरे को अराजकता तक फैला दिया गया था। सच है, जब मैं जल्दी में होता हूं - यह मदद करता है, क्योंकि तीसरा गियर बिना किसी समस्या के 30 - 90 किमी की सीमा में काम करता है। आप स्विच नहीं कर सकते। 4 और 5 पर, मैंने कोई अंतर नहीं देखा, वे 700 - 800 आरपीएम से भिन्न हैं और यही है।
ब्रेक:
- यह विशेष रूप से ध्यान दिया जाना चाहिए कि ABS इस वर्ग में सबसे अच्छा है।
- उत्कृष्ट ब्रेक प्रणाली, ब्रेक कुरकुरा और चिकना है। यदि आवश्यक हो, तो आप तेजी से ब्रेक लगा सकते हैं, लेकिन बारिश और बर्फ में यह थोड़ी सी भी पर्ची के बिना धीमा हो जाता है।
शोर अलगाव:
- शुमका एक सभ्य स्तर पर, इंजन केवल 4500 आरपीएम पर टूटता है।
- इस वर्ग के लिए - इन्सुलेशन बहुत अच्छा है।
- छत बिल्कुल भी ध्वनिरोधी नहीं है। भारी बारिश में, मेरे सिर में एक ड्रम रोल करता है।
विश्वसनीयता:
- बिना ब्रेकडाउन वाली कार में एक साल के ऑपरेशन के बाद, कुछ भी नहीं गिरा। सामान्य तौर पर, सभी वर्ग।
धैर्य:
- सभ्य निकासी, यह लगभग 200 मिमी लगता है।
- इस कार को चुनने का मुख्य मानदंड एक उत्कृष्ट ग्राउंड क्लीयरेंस था - 175 मिलीमीटर।
परिचालन लागत:
- Citroen अपने मूल्य से काम कर रहा है।
- खपत एक गीत है। 92 वें राजमार्ग पर लगभग 6 लगते हैं, अगर यात्री या कार्गो थोड़ा अधिक खा सकते हैं - 6.2 लीटर। मैंने विशेष रूप से शहर को मापा - 8.2 लीटर प्रति सौ। और शामिल जलवायु / एयर कंडीशनिंग के साथ।
अन्य जानकारी:
- मैं ध्यान देता हूं कि दृश्यता उत्कृष्ट है।
- चौकीदारों का काम प्रसन्न करता है। न केवल प्रभावी, बल्कि कांच की सही सफाई भी!
- रात में आप एक साफ दिन की तरह ड्राइव करते हैं, कम और उच्च बीम पर्याप्त से अधिक हैं। उज्ज्वल, यहां तक कि प्रकाश सीधे आगे।
- मोटा, बहुत आरामदायक स्टीयरिंग व्हील। नीचे की तरफ कटआउट वाली स्पोर्ट्स कार के स्टीयरिंग व्हील की याद ताजा करती है, एक लंबा ड्राइवर एकदम सही है।
- नियमित सिग्नलिंग के लिए, 11,000 रूबल देने में कोई दया नहीं है। एक सभ्य स्तर पर कार्यक्षमता - आप दर्पणों को मोड़ सकते हैं, आप खिड़कियों को नीचे कर सकते हैं। एक शब्द में, बढ़िया!
- मैं सूचना सामग्री से प्रसन्न था चलता कंप्यूटर- सभी आवश्यक जानकारी डिस्प्ले पर प्रदर्शित होती है और इसे बिना बारीकी से देखे आसानी से पढ़ा जा सकता है।
- एर्गोनॉमिक्स का उच्चतम स्तर, उनके स्थान पर सभी लीवर, सब कुछ स्पष्ट और सुविधाजनक है।
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संशोधन II सेडान 1.6 एटी (120 एचपी) (2013-...) II सेडान 1.6 एटी (150 एचपी) (2013-...) II सेडान 1.6 एमटी (115 एचपी) (2013 -...) II हैचबैक 5 दरवाजे . 1.4 एमटी (95 एचपी) (2010-...) II हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एटी (120 एचपी) (2010-...) II हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एटी (156 एचपी) (2010-...) II हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 मीट्रिक टन (110 एचपी) (2010-...) II हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 मीट्रिक टन (120 एचपी) (2010-...) II हैचबैक 5 दरवाजे 1.6d AT (112 HP) (2010-...) II हैचबैक 5 दरवाजे 1.6d MT (112 HP) (2010-...) II हैचबैक 5 दरवाजे 1.6d MT (92 HP) (2010-...) II हैचबैक 5 दरवाजे 2.0d MT (150 HP) (2010-...) I सेडान 1.6 MT (110 HP) (2007-...) I हैचबैक 5 दरवाजे 1.4 एमटी (88 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एटी (109 एचपी) (2004-2009) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एटी (110 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एटी (120 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एटी (125 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एटी (150 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एमटी (109 एचपी) (2004-2009) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एमटी (110 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एमटी (120 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6 एमटी (150 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6डी एटी (109 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6d AT (90 HP) (2004-2010) I हैचबैक 5 दरवाजे 1.6डी एमटी (109 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 1.6d MT (90 HP) (2004-2010) I हैचबैक 5 दरवाजे 2.0 एटी (143 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 2.0 एमटी (143 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 2.0डी एटी (136 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 2.0डी एटी (138 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 5 दरवाजे 2.0डी एमटी (138 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.4 एमटी (88 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6 एटी (109 एचपी) (2004-2009) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6 एटी (110 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6 एटी (120 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6 एटी (125 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6 एटी (150 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6 एमटी (109 एचपी) (2004-2009) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6 एमटी (110 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6 एमटी (120 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6 एमटी (150 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6डी एटी (109 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6d AT (90 HP) (2004-2010) I हैचबैक 3 दरवाजे 1.6डी एमटी (109 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 1.6d MT (90 HP) (2004-2010) I हैचबैक 3 दरवाजे 2.0 एमटी (180 एचपी) (2004-2008) आई हैचबैक 3 दरवाजे 2.0डी एटी (136 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 2.0डी एटी (138 एचपी) (2008-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 2.0डी एमटी (138 एचपी) (2004-2010) आई हैचबैक 3 दरवाजे 2.0डी एमटी (143 एचपी) (2008-2010)
पिछले चार सालों से मेरे पास सिट्रोएन सी 4 सेडान है। पर्याप्त जानकारी जमा हो गई है, जिसके बारे में मैं बात करना चाहता हूं।
2013 में, टॉम्स्क में एक सैलून "" खोला गया था। सैलून का स्थान सफल निकला - मेरे काम से ज्यादा दूर नहीं। बेशक, ऐसी घटना को याद नहीं किया जाना था। और यहाँ मैं सैलून में हूँ। जी हां, अकेले नहीं, बल्कि अपनी पत्नी के साथ। मुझे केबिन में सब कुछ पसंद आया - एक विशाल कमरा, सिट्रोएन (लाल और सफेद) के रंगों में चित्रित।
दिखावट
Citroen ब्रांड की कारों को उनके आकर्षण से अलग किया जाता है। फिर भी, सुंदर कारें, मैं क्या कह सकता हूँ! एक इसके लायक है! जैसे हवाई जहाज के कॉकपिट में। बहुत सुंदर कार! लेकिन प्रिय, एक असली विमान की तरह! इसलिए, हमने कुछ सरल और सस्ता देखा। सड़क पर भी, उन्होंने एक सुनहरी चमक के साथ एक सुंदर भूरे रंग की कार देखी, जो टेस्ट ड्राइव के लिए सैलून के पास खड़ी थी। सैलून में इस ब्रांड से अधिक विस्तार से परिचित हुए। यह कार निकली। मैंने उन्हें पहले नहीं देखा था। हमारे पास टॉम्स्क में सड़क पर एक सिट्रोएन है - अभी भी एक दुर्लभ वस्तु है। हालांकि अब यह चार साल से ज्यादा हो गया है। मैंने कार को देखा, पहिए के पीछे बैठ गया - इस स्तर की कार के लिए सब कुछ बहुत योग्य है! मैंने एक टेस्ट ड्राइव के लिए साइन अप किया, हालांकि साइट्रॉन सी 4 हैचबैक के लिए। (सेडान पहले ही बिक चुकी है)। मुझे गति में कार का परीक्षण पसंद आया, लेकिन मुझे बेहतर की उम्मीद थी। फिर भी, हमने एक सेडान खरीदने का फैसला किया और यह गिल्डिंग के साथ भूरा था (मेरी पत्नी को वास्तव में रंग पसंद आया)।
उपकरण
बाकी सब कुछ हमेशा की तरह है - हमने उपकरण, इंजन पर फैसला किया, अग्रिम भुगतान किया और हम इंतजार कर रहे हैं। पैकेज को 1.6 वीटीआई एक्सक्लूसिव प्लस एटी चुना गया था, जिसका अर्थ है कि इंजन में 1.6 की मात्रा है, एक स्वचालित 4-स्पीड गियरबॉक्स, विकल्पों का एक सभ्य सेट (नेविगेटर, ब्लूटूथ, हीटिंग) विंडशील्ड, प्रणाली विनिमय दर स्थिरताऔर एबीसी, रियर पार्किंग सेंसर, क्रूज कंट्रोल, आदि)।
जून 2013 में हम अपने Citroen के मालिक बन गए। इस मॉडल से पहले, हमारे पास तुलना करने के लिए कुछ था।
पहली चीज जो मैंने तुरंत महसूस की, वह थी शुरुआत करते समय गतिशीलता। गैस पेडल को दबाने से आप तुरंत महसूस करते हैं 123 घोड़े की शक्ति, और फिर कार सोचने लगती है, खासकर दूसरे से तीसरे गियर में स्विच करते समय। यह पता चला है कि ऐसी "विचारशीलता" कई कारों में निहित है इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण थ्रॉटल वाल्व. कुछ मालिक स्थापित करते हैं अतिरिक्त उपकरण- एक "चिप" जो इस प्रभाव को समाप्त करता है, लेकिन यह ईंधन की खपत को प्रभावित करता है। बॉक्स के व्यवहार का अध्ययन करने के बाद, मैं निम्नलिखित सलाह दे सकता हूं - जब कार दूसरे गियर में "विचारशील" होती है, तो आपको गैस पेडल को "प्ले" (रिलीज़ और फिर से दबाएं) करने की आवश्यकता होती है और कार तुरंत जाग जाती है। और आपको इसे काफी शांति से करने की ज़रूरत है। तकनीक अचानक आंदोलनों को स्वीकार नहीं करती है।
Citroen C4 हैचबैक के मालिक हमारी वेबसाइट पर समीक्षा करते हैं
ईंधन की खपत
ईंधन की खपत की बात हो रही है। "खाता है" यह कारसे अधिक गैसोलीन सर्दियों में, ट्रैफिक जाम में, रीडिंग 14-15 l / 100 किमी, गर्मियों में, शहर में, 10 l / 100 किमी तक पहुंच जाती है। सड़क पर, सर्दियों में और गर्मियों में, खपत लगभग समान होती है - लगभग 7 एल / 100 किमी। गर्मियों में कोरोला में, सड़क पर 5.7 l / 100 किमी और शहरी यातायात में लगभग 9 l / 100 किमी की खपत होती है।
Citroen C4 मालिक की समीक्षा: नुकसान
अब चार साल में हुई परेशानियों के बारे में। खरीद के दो साल बाद एक गंभीर खराबी आई - सर्दियों में, एयर कूलिंग फैन बर्फ और बर्फ से जाम हो गया, और इसके सभी इलेक्ट्रॉनिक्स विफल हो गए। तथ्य यह है कि सभी "सामान्य" कारों के लिए प्रशंसक रेडिएटर के सामने स्थापित होता है, जबकि साइट्रॉन सी 4 सेडान के लिए - रेडिएटर के पीछे। पंखे के सामने का स्थान नीचे से एक रेडिएटर ग्रिल और क्रैंककेस सुरक्षा द्वारा सुरक्षित है, लेकिन रेडिएटर के पीछे से अधिक वार करता है।
यह अच्छा है कि शहर में खराबी आई। और राजमार्ग पर यह और भी बुरा होगा। इस खराबी का परिणाम इंजन का ओवरहीटिंग है। मुझे सेवा के लिए रुकना, ठंडा होना और धीरे-धीरे "क्रॉल" करना पड़ा। कार को एक सप्ताह के लिए छोड़ना पड़ा, क्योंकि आवश्यक पुर्जे उपलब्ध नहीं थे।
सेवा में आने पर, यह पता चला कि नियंत्रण बोर्ड जल गया, el। मोटर, नियंत्रण रिले। ऐसा इसलिए हुआ क्योंकि (इसलिए सर्विस इंजीनियर ने कहा) कि पंखे के ब्लेड और इसे लगाने की जगह के बीच बहुत छोटा गैप होता है। बर्फ के साथ कोई भी मलबा या बर्फ (जैसा कि मेरे साथ हुआ) आने वाले सभी परिणामों के साथ पंखे को खराब कर देता है।
एक हफ्ते बाद पार्ट्स आए। फिर सर्कस शुरू होता है। सेवा से एक कॉल "आओ, उठाओ। सभी कुछ तैयार है!"। सहमति के अनुसार 18:00 बजे पहुंचें। सेवा इंजीनियर मिलता है, माफी माँगता है, पाँच मिनट प्रतीक्षा करने के लिए कहता है। मशीन कार्यशाला में कांच के विभाजन के पीछे है। हुड खुला है। कार के पास तीन मैकेनिक हैं और हुड के नीचे देखें। सर्विस इंजीनियर पहिए के पीछे जाता है, कार स्टार्ट करता है, डैशबोर्ड पर इंस्ट्रूमेंट रीडिंग को देखता है। मैं समझता हूं कि कुछ गड़बड़ है। हुड बंद है, कार यार्ड में बाहर निकलती है, एक सर्कल बनाती है और वापस ड्राइव करती है। फिर से परिषद। वे कुछ विनियमित करने की कोशिश करते हैं, लेकिन कुछ भी नहीं निकलता है। मैं बैठता हूं, स्थानीय साहित्य (विज्ञापन पत्रिकाओं) का अध्ययन करता हूं। एक घंटा बीत चुका है। कोई मेरे पास नहीं आता, कुछ नहीं कहता। वे सभी कार्यशाला में एक कांच की दीवार के पीछे हैं। मैं वहां नहीं पहुंचूंगा। दो घंटे की प्रतीक्षा के बाद, मैं बहुत अच्छी स्थिति में नहीं था, मैं मिनीबस से घर गया। बस में, सेवा से एक कॉल - "क्षमा करें, कृपया! हम समस्या का पता नहीं लगा सकते।" मेरे प्रश्न के लिए, कार लगभग कब तैयार होगी, वे नहीं कह सकते। अगले दिन लंच पर उन्होंने फोन किया। सब कुछ ठीक है! आप उठा सकते हैं। यह पता चला है कि एक और खराबी थी - पानी पंप ड्राइव दोषपूर्ण था। मुझे इसे भी बदलना पड़ा। अच्छी बात है कि उन्होंने इसे वारंटी के तहत बदल दिया। उसी समय, DTOZH को भी बदल दिया गया - यह लगभग चालीस हजार किमी के बाद सभी Citroens के लिए विफल हो जाता है। उनका कहना है कि फैक्ट्री मैरिज।
आपने और क्या नुकसान देखा?
ऑपरेशन के चार साल के भीतर हुई एक और खराबी। हाईवे पर कई बार, गैसोलीन से ईंधन भरने के बाद, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक पीला "गियर" जलाया गया और शिलालेख "इंजन की मरम्मत की जरूरत है" प्रदर्शित किया गया। इसका कार पर कोई असर नहीं पड़ा। सेवा में आने पर, खराबी "रीसेट" थी, जिसे गियरबॉक्स इलेक्ट्रॉनिक्स की विफलता के रूप में परिभाषित किया गया था। लेकिन मुझे लगता है कि यह चेतावनी निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन के साथ ईंधन भरने के बाद दिखाई दी, क्योंकि दोनों मामलों में कार को एक ही गैस स्टेशन पर ईंधन भरा गया था। और दोनों बार, ईंधन भरने के 200 मीटर बाद, एक खराबी अलार्म चालू हो गया।
खैर, आखिरी बात जो कार के साथ हुई। टॉम्स्क में शीतकालीन 2016-2017 बहुत बर्फीला निकला। सड़कों की बुरी तरह सफाई की गई। कारों ने स्नोड्रिफ्ट के माध्यम से अपना रास्ता बनाया, खासकर घरों के बीच। Citroen C4 में बंपर के नीचे प्लास्टिक का बूट है। इसके नीचे बर्फ जमी हुई है, पाले से डरी हुई है और इसमें से परागकोश निचोड़ा हुआ है दाईं ओरकार की दिशा में। एथेर माउंट वही प्लास्टिक है, इसलिए वह इसे बर्दाश्त नहीं कर सका। बाहरी अभिव्यक्ति - प्लास्टिक का एक टुकड़ा दाईं ओर बम्पर के नीचे लटका हुआ है। मैंने इसे सेल्फ-टैपिंग स्क्रू पर ठीक करने की कोशिश की - यह लंबे समय तक नहीं चला। मुझे वसंत (5,600 रूबल) में एक एथेर ऑर्डर करना था, बम्पर की मरम्मत करना (यह स्नोड्रिफ्ट्स के संपर्क से टूट गया) और एक नया एथर स्थापित करना था - 8,500 रूबल।
मोटा पेशेवरों
अब सुखद के बारे में, हमारी कार की तुलना में अच्छा है। ड्राइविंग करते समय सबसे महत्वपूर्ण चीज जो आपको खुशी देती है वह है ड्राइविंग प्रदर्शन। कार "टैंक" की तरह दौड़ती है। वह काफी लंबी है धरातल- ग्राउंड क्लीयरेंस (176 मिमी), बहुत अच्छा, संतुलित निलंबन, इसलिए सड़क पर बाधाओं को बिना धीमा किए व्यावहारिक रूप से पारित किया जाता है। ट्रैक पर, बहुत अच्छी हैंडलिंग, शायद स्थिरता नियंत्रण प्रणाली के कारण। कार घड़ी की कल की तरह चलती है। मेरे पास एक मामला था, मैं नोवोसिबिर्स्क से टॉम्स्क जा रहा था, और मैंने दाईं ओर एक धातु की दस्तक सुनी। मैं रुक गया, पहियों की जांच की, देखा कि दाहिनी ओर सामने का पहियानीचे और "चबाया"। और मुझे कुछ भी महसूस नहीं हुआ। कार को साइड में नहीं खींचना, डायनामिक्स में कोई कमी नहीं, कुछ भी नहीं! अब वह स्थिरता है!
केबिन काफी शांत है। आप 100 किमी / घंटा से अधिक की गति से चलते हुए सुरक्षित रूप से बात कर सकते हैं।
ट्रैक पर डायनामिक्स अच्छा है, ओवरटेकिंग सामान्य रूप से की जाती है, मैंने गैस पेडल को डुबो दिया - एक सेकंड में कार "शूट"।
इस विशेष कार की खरीद को प्रभावित करने वाला एक अन्य कारक इसके उपकरण और कीमत है। मैं एक कोर्स स्टेबिलिटी सिस्टम, क्रूज़ कंट्रोल, ब्लूटूथ, हीटेड विंडशील्ड और एक नेविगेटर वाली कार खरीदना चाहता था। मूल्य श्रेणी, और यह एक सेडान है। मुझे उस समय क्लास सी सेडान के अन्य ब्रांडों में इतना पूरा सेट और इतनी कीमत में नहीं मिला।
उपरोक्त सभी उपकरण और "घंटियाँ और सीटी" बहुत उपयोगी और आवश्यक हैं। आधुनिक कार. एक गर्म विंडशील्ड कुछ लायक है! यह कुछ खास नहीं लगेगा, लेकिन बर्फीले विंडशील्ड के साथ सर्दियों में कितना सुखद लगता है, इसे ब्रश से नहीं, बल्कि गर्म कार में बैठकर प्रतीक्षा करने के लिए बटन दबाकर।
इसके अलावा, के बीच एक अच्छा अंतर तकनीकी सेवाएं- आपको हर 10,000 किमी पर तेल बदलने की जरूरत है, और अगला रखरखाव 20,000 किमी के अंतराल पर करना होगा।
यह सब, और एक स्वीकार्य मूल्य (उस समय 781,000 रूबल) ने इस कार की खरीद के साथ विकल्प निर्धारित किया।
उपसंहार
कुल विपक्ष, मेरी समझ में:
- ऐसे इंजन से ईंधन की खपत कम हो सकती है।
- महंगे हिस्से।
- कारखाना दोष - लगभग चालीस हजार किमी के बाद DTOZH विफल हो जाता है। अब वे दूसरे सेंसर लगा रहे हैं।
- हमारे देश में कुछ Citroen सर्विस सेंटर हैं।
मुझे क्या पसंद है:
- कार की उपस्थिति।
- ड्राइविंग प्रदर्शन.
- उचित उपकरण और कीमत।
- अच्छा इंटीरियर ट्रिम।
- अच्छा आंतरिक ध्वनिरोधी।
- बड़ी विंडशील्ड।
- आरामदायक सीटें। यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह पीछे की सीटें.
- विशाल दस्ताना बॉक्स और ट्रंक।
- पूरा स्पेयर व्हील।
- आयतन ईंधन टैंक 60 एल.
- एक यूएसबी कनेक्टर है।
निचला रेखा - एक अच्छी कार! उन सभी "बचपन" की बीमारियों को ध्यान में रखते हुए, जिनके साथ वह बीमार था, और निस्संदेह प्लस, जो कि अधिक हैं, मैं इस कार को मोटर चालकों को सलाह देता हूं, और मैं खुद इसे अभी तक बदलने नहीं जा रहा हूं।
टेस्ट ड्राइव वीडियो Citroen C4 (मालिक की समीक्षा के लिए)
C4 ने अपने डिज़ाइन को अधिक आराम से अपडेट किया है। मई में हमारी जनता के सामने प्रस्तुत किया गया, कई खरीदार इसके मूल्य में रुचि रखते थे। और व्यर्थ नहीं। आखिरकार, कार के उपकरण, इसकी तकनीकी विशेषताएं न्यूनतम कीमत के लिए काफी ध्यान देने योग्य हैं। और पेरिस के शोरूम में, यह 2012 के पतन के बाद से पाया जा सकता है। 2012 में रूस में, Citroen C4 हैचबैक को लगभग 13,000 ड्राइवरों ने खरीदा था। और 2013 में, Citroen C4, एक सेडान को बदल दिया गया।
रूसियों की ओर से, इस मॉडल का एक बड़ा स्थान है। कार रूसी सड़कों के लिए अधिक आकर्षक, अधिक विशाल और अधिक उपयुक्त हो गई है। अगली Citroen C4 समीक्षा में, आप जानेंगे कि ऐसा क्यों है।
Citroen C4 कार के सिल्हूट में एक लम्बी लम्बी आकृति है, उच्चारण पक्ष आकार और अवतल के साथ पीछे की खिड़कियाँ. पीछे की तरफ, एक स्पॉइलर तस्वीर को पूरा करता है, थोड़ा ऊपर की ओर। एलईडी लाइट लाइट्स पीछे और आगे चमकती हैं, चमकती हैं। फ़्रांसीसी डिज़ाइनरों ने Citroen C4, एक लम्बे प्लेटफ़ॉर्म पर एक सेडान, 10 सेमी अधिक बनाया रूसी बाजार, ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाकर 17 सेमी कर दिया। सेडान बहुत अधिक विशिष्ट दिखती है, और साइड क्षेत्रों पर स्टांपिंग परिष्कार जोड़ते हैं।
बन गया बड़ा आकारपिछले समकक्षों की तुलना में ट्रंक, और व्हीलबेसपीछे की सीटों पर यात्रियों के लिए कार्रवाई की स्वतंत्रता में वृद्धि, बढ़ाया। Citroen C4 का ट्रंक वॉल्यूम 440 लीटर है। डिजाइन के मामले में पिछला हिस्सा विशेष रूप से किसी भी चीज से अलग नहीं है, यह सामान्य दिखता है। अच्छी क्षमता वाले ट्रंक ने ढक्कन के उचित निर्धारण का सामना नहीं किया।
Citroen C4 कार के टेस्ट ड्राइव के बारे में वीडियो:
C4 को जारी रखते हुए, आइए हम सैलून के विवरण पर ध्यान दें। एक ठोस डिजाइन जो कि अर्थव्यवस्था की भावना का कारण नहीं बनता है, काफी विशाल है। एक आकर्षक विवरण केबिन की छत है, जिसमें पांच अलग-अलग स्थान हैं।
सॉफ्ट प्लास्टिक Citroen C4 के डैश के शीर्ष को कवर करता है। विंडशील्ड पूरी तरह से गर्म है। विभिन्न संकेतकों के उपकरणों को खूबसूरती से व्यवस्थित किया जाता है, जो अपने रंग को सफेद से नीले रंग में बदलते हैं। सेटिंग्स को आपकी पसंद के अनुसार अनुकूलित किया जा सकता है।
कार में ड्राइवर की सीट का सुविधाजनक स्थान, हालांकि थोड़ा ऊंचा है, लेकिन इसकी स्थिति को समायोजित किया जा सकता है। एक मालिश कार्य करता है और सड़क पर चालक को अच्छी तरह से ठीक करता है। आसन्न सीट के बारे में भी यही कहा जा सकता है, हालांकि, ऐसी ऊंचाई अतिरिक्त जगह देती है, जो सिद्धांत रूप में, पहले से ही पर्याप्त है।
पीठ के बढ़े हुए झुकाव के साथ एक सोफा, यात्रियों के लिए यात्रा को और अधिक आरामदायक बनाता है, यदि आप केंद्रीय आर्मरेस्ट की अनुपस्थिति को नोटिस नहीं करते हैं। कंपनी लग्जरी स्टाइल के साथ Citroen C4 कार में रियर प्लेसमेंट के गुणों पर जोर देती है, जिसका मतलब है लक्ज़री। पैरों में वायु नलिकाओं के कारण सर्दी गर्म होने का वादा करती है, जो बड़ी हो गई हैं। इस तथ्य के बावजूद कि दो यात्री कार के पिछले हिस्से में दो यात्रियों को आसानी से समायोजित कर सकते हैं, उनके लिए यह बेहतर है कि वे बहुत लंबे न हों।
Citroen C4 कार में उत्कृष्ट हैंडलिंग गुणवत्ता है - यह एक आसान सवारी है। इंजीनियरों ने एक नए पर काम किया। अब यह कोमलता के साथ काम करता है और इसे किसी भी सड़क की सतह पर तेज गति से चलाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक ऊबड़-खाबड़ सेडान की जाँच करते समय रूसी सड़कयह पता चला कि उसे विभिन्न गड्ढों की परवाह नहीं थी।
इंजन का आकार सिट्रोएन C4 1.6 लीटर के बराबर, और यह एक बटन दबाने से शुरू होता है। पेट्रोल, टर्बोचार्ज्ड, 150 hp विकसित करता है। से। Citroen C4 की इतनी ताकत के साथ, शुरुआत में, किसी कारण से, त्वरण के दौरान कुछ भारीपन महसूस होता है। 100 किमी का त्वरण 10 सेकंड में होता है। मैं इन "घोड़ों" से और अधिक उम्मीद करना चाहता हूं। लेकिन सिक्स-स्पीड ऑटोमैटिक सुचारू रूप से और स्पष्ट रूप से काम करता है, ब्रेक पूरी तरह से प्रतिक्रिया करता है। इस इंजन के अलावा, समान वॉल्यूम वाले इंजन, लेकिन 115 और 120 hp की शक्ति के साथ, लाइन में फ्लॉन्ट करते हैं। से। सबसे कम उम्र की कार मोटर है यांत्रिक बॉक्सगियर, पांच गति। "यांत्रिकी" पर, कभी-कभी स्विच करते समय, आप कंपन तरंगों को महसूस कर सकते हैं। लेकिन इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक बूस्टर नियंत्रण में आने वाली कठिनाइयों को दूर करता है।
प्रतिस्पर्धी मॉडलों की तुलना में Citroen C4 की औसत डिग्री है। न बहुत ऊँचा, न नीचा भी। कार में सवार यात्रियों और चालक की सुरक्षा का ध्यान रखा जाता है एबीएस सिस्टम, एएफयू और आरईएफ, साथ ही स्थिरता नियंत्रण प्रणाली। कार ने कठोर परिस्थितियों सहित कई परीक्षण परीक्षण पास किए, और सफलतापूर्वक उनका मुकाबला किया।
आइए Citroen C4 मॉडल - THP सेडान की अधिक विशिष्ट तकनीकी विशेषताओं के साथ विवरण को संक्षेप में प्रस्तुत करें।
| कार के मॉडल: | सिट्रोएन सी4 1.6 टीएचपी |
| उत्पादक देश: | रूस |
| शरीर के प्रकार: | पालकी |
| स्थानों की संख्या: | 5 |
| दरवाजों की संख्या: | 4 |
| इंजन क्षमता, घन। सेमी: | 1598 |
| शक्ति, एल. एस./के बारे में मिनट: | 150/110/6000 |
| अधिकतम गति, किमी/घंटा: | 200 |
| 100 किमी/घंटा तक त्वरण, s: | 9,6 |
| ड्राइव का प्रकार: | सामने |
| चेकपॉइंट: | 6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, 5 मैनुअल ट्रांसमिशन |
| ईंधन प्रकार: | गैसोलीन एआई -95, एआई 98 |
| प्रति 100 किमी की खपत: | शहर, स्वचालित 11.3; मिश्रित, स्वचालित 7.9; उपनगरीय, स्वचालित 6.0 |
| लंबाई, मिमी: | 4621 |
| चौड़ाई, मिमी: | 1789 |
| ऊंचाई, मिमी: | 1496 |
| निकासी, मिमी: | 176 |
| टायर आकार: | 215/55R16;215/50R17 |
| कर्ब वजन, किग्रा: | 1390 |
| कुल वजन (कि. ग्रा: | 1835 |
| ईंधन टैंक की क्षमता: | 60 |
पेशेवरों साइट्रॉन C4:
- सुरुचिपूर्ण कार डिजाइन;
- सुखद प्रकाश;
- उच्च जमीन निकासी;
- अपने कार्गो को उठाने के लिए एक छोटी ऊंचाई के साथ विशाल ट्रंक। सुविधा के लिए, एक एलईडी टॉर्च प्रदान की जाती है, जिसे आप अपने साथ ले जा सकते हैं। विभिन्न निचे की उपस्थिति से प्रसन्न, किसी भी वस्तु के लिए छेद;
- कार में अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन;
- निलंबन चिकनाई;
- किफायती ईंधन;
- आरामदायक कुर्सियाँ।
विपक्ष Citroen C4:
- गतिशीलता की कमी। एक शांत भव्य यात्रा के लिए एक कार;
- कार के गर्म होने के तापमान को इंगित करने वाला कोई उपकरण नहीं है;
- बल्कि लंबा एंटीना;
- असुविधाजनक कार नेविगेशन;
- कठिन मोड़;
- तेज ब्रेक, लेकिन प्रभावी;
- सोफे के पीछे कम छत।
यहाँ, ज़ाहिर है, सवाल काफी हद तक व्यक्तिगत धारणा पर निर्भर करता है। कुछ के लिए, कमियां हैं, और किसी को कार में इस तरह के विवरण बिल्कुल भी दिखाई नहीं देंगे।
मूल्य सीमा
Citroen C4 के चार कॉन्फ़िगरेशन चुनने के लिए इंजन और गियरबॉक्स के किसी भी संयोजन का प्रतिनिधित्व करते हैं। 579,000 रूबल की कार के पूरे सेट में दो एयरबैग, रियर एयर डक्ट, हीटेड मिरर, इलेक्ट्रिक ड्राइव और एक स्पेयर व्हील शामिल हैं। 115 लीटर की उपस्थिति में। से। और पांच गति यांत्रिकी। यदि आप एक एयर कंडीशनर का सपना देखते हैं, यदि आप कृपया 32,000 रूबल तक जोड़ें। 647,000 रूबल के लिए आपको 120 लीटर मिलेंगे। से। सभी ट्रिम स्तरों में, विशेष रूप से रूसी जलवायु के लिए विंडशील्ड हीटिंग प्रदान की जाती है।
Citroen C4 की भिन्नता के लिए, नेविगेशन सिस्टम से लैस एक मॉडल, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का एक रंगीन डिस्प्ले, USB और ब्लूटूथ, सैलून के लिए एक कीलेस एक्सेस सिस्टम और अन्य अतिरिक्त विकल्प अधिक महंगे मॉडल के लिए उपयुक्त हैं। Citroen C4 की अधिकतम कीमत 853,000 रूबल होगी। इस राशि को खर्च करने से आप 150 लीटर की क्षमता वाली कार के मालिक बन जाएंगे। से। 6-गति "स्वचालित" के साथ। फ्रांसीसी उदारतापूर्वक किसी भी खरीदार के लिए प्रदान करते हैं।
इसलिए, अप्रैल से कलुगा में सिट्रोएन का सफल उत्पादन हो रहा है, कार को 34% का रूसी स्थानीयकरण प्राप्त हुआ। रूसी मेहमाननवाज हैं, क्योंकि उन्हें बहुत समय पहले फ्रांसीसी करिश्मे से प्यार हो गया था।
बिदाई शब्द: सारांश
आइए एक संक्षिप्त सारांश में Citroen C4, एक सेडान के सामान्य प्रभाव को संक्षेप में प्रस्तुत करें। रूसी सड़कों के अनुकूल होने के लिए कार को कारीगरों के बहुत काम से गुजरना पड़ा है। Citroen C4 की बढ़ी हुई ग्राउंड क्लीयरेंस, सुखद सस्पेंशन सपोर्ट कम्फर्ट। शहर की छोटी-छोटी यात्राओं के लिए, काम और आराम के लिए, वह प्रति 100 किमी पर केवल 9 लीटर खर्च करता है।
इसमें कोई बड़ा खर्चा नहीं होगा। कई मोटर चालक इस वर्ग के बीच इस विशेष ब्रांड पर अपना ध्यान केंद्रित करते हैं। यह एक अनुभवी ड्राइवर और पहिया के पीछे पहली बार नौसिखिए दोनों की जरूरतों को पूरा करता है। "पेरेस्त्रोइका" सिट्रोएन ने सकारात्मक बदलाव किए। यह आंतरिक डिजाइन पर भी लागू होता है, जिसे फ्रांसीसी विशेषज्ञों द्वारा तैयार किया गया था, इसकी जगह और आंतरिक उपकरण, और अतिरिक्त विकल्पकार की ओर।
कीमतों के बारे में वीडियो सिट्रोएन कारसी4:
सबसे अच्छी बात यह है कि Citroen C4 कार उन लोगों के लिए उपयुक्त है जो बिना किसी अनावश्यक घुमावदार मोड़ के, कम या ज्यादा चिकनी सतहों पर सीधी सड़कों पर अपना रास्ता रखते हैं और विशेष रूप से तेजी लाने का प्रयास नहीं करते हैं। तब आप कार के सभी लाभों का पूरा आनंद उठा सकते हैं।
, याद करने की तारीख
मालिकों की समीक्षा आपको Citroen C4 के फायदे और नुकसान को समझने की अनुमति देती है और Citroen C4 कारों की विश्वसनीयता का मूल्यांकन करने में भी आपकी मदद करती है। नीले रंग में हाइलाइट किया गया समीक्षा सिट्रोएन के मालिकसी 4, जिनका हमारे पोर्टल के अन्य पाठकों द्वारा सकारात्मक मूल्यांकन किया जाता है। हमें आपकी प्रतिक्रिया, रेटिंग और टिप्पणियों को देखकर खुशी होगी।
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जारी करने का वर्ष: 2011
यन्त्र: 1.6 (120 एचपी) चेकपॉइंट:एम5
Citroen C4 के बारे में प्रतिक्रिया बाकी है:सेंट पीटर्सबर्ग से निकोलाई गेनाडिविच
औसत रेटिंग: 3.5 |
जारी करने का वर्ष: 2016
यन्त्र: 1.6 (114 एचपी) चेकपॉइंट:एम6
Citroen C4 सेडान, 2016, रेस्टलिंग। मैं इस मॉडल पर काफी समय से नजर गड़ाए हुए हूं। मेरे रिश्तेदार के पास वही है, केवल प्री-स्टाइल। "फ्रांसीसी" के लिए सुविधाजनक, व्यावहारिक, कम या ज्यादा विश्वसनीय। मैं पहले ले लेता, लेकिन मैं चाहता था डीजल इंजन. और यह रेस्टलिंग से पहले रूसी C4 पर नहीं था, लेकिन यह Pyzha 408 पर था, जो मुझे बिल्कुल पसंद नहीं है।
Citroen C4 सेडान की समीक्षा बाकी:मास्को से माइकल
औसत रेटिंग: 5 |
जारी करने का वर्ष: 2013
यन्त्र: 1.6 (120 एचपी) चेकपॉइंट:ए4
पहले तो सब कुछ सामान्य लग रहा था, 10,000 किमी पर इंजन की त्रुटि दिखाई देने लगी। OD समय-समय पर इसे हटा देता है, लेकिन समस्या स्वयं कभी नहीं पाई गई और समाप्त हो गई। 30,000 किमी पर, फ्रंट ब्रेक डिस्क समाप्त हो गई, हालांकि पैड को कभी नहीं बदला गया है, और पैड पर केवल 50% पहनना है। OD ने कहा कि ब्रेक डिस्क एक उपभोज्य वस्तु है और मेरे कुछ ABSURD के लिए पैड के प्रत्येक परिवर्तन के साथ बदलता है। इसके अलावा, 43,000 किमी के लिए, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, टॉर्क कन्वर्टर ऑयल सील्स बह गए (कार 3 साल से कम समय के लिए 43,000 किमी चल चुकी है, यानी कार अभी भी वारंटी के अधीन है)। OD घोषणा करता है कि हमने उनके स्थान पर आंतरिक दहन इंजन में तेल नहीं बदला है, इसलिए वे वारंटी के तहत स्वचालित प्रसारण नहीं करेंगे। .. Citroen C4 समीक्षा का पूरा पाठ
Citroen C4 के बारे में प्रतिक्रिया बाकी है:एलेक्सी