रूस में आज तक, हवाई निलंबन जारी है कार्गो वैनअभी भी लक्जरी विन्यास की विशेषता के रूप में माना जाता है। न्यूमेटिक्स की उच्च लागत का स्टीरियोटाइप उन लोगों को डराता है जो इसे खरीदना चाहते हैं और बहस करते हैं - वे कहते हैं, हमें अत्यधिक आराम की आवश्यकता नहीं है, हम स्प्रिंग्स पर पूरी तरह से भार उठा सकते हैं। वे उसी के बारे में सोचते हैं जब ऑल-मेटल वैन से बनी बसें खरीदते हैं - मूल रूप से लोगों के परिवहन के लिए नहीं। क्या इस क्षेत्र में स्थिति बेहतर के लिए बदल रही है - आइए इसका पता लगाने की कोशिश करें। 30-40 साल पहले यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका में वायु निलंबन व्यापक हो गया। स्प्रिंग वन की तुलना में इसका मुख्य लाभ इसका कम वजन, सस्तापन और इसके उपभोग्य सामग्रियों का स्थायित्व है, और इसके साथ ट्रक की बेहतर सवारी होती है। उदाहरण के लिए, एयर स्प्रिंग्स का लंबा जीवन न केवल उनके स्वयं के डिजाइन और पॉलियामाइड सामग्री और रबर की गुणवत्ता से निर्धारित होता है, बल्कि निलंबन गाइड वैन के डिजाइन द्वारा भी निर्धारित किया जाता है। इसकी किनेमेटिक्स ऐसी है कि सिलिंडर कम्प्रेशन में ही काम करते हैं। कॉर्ड (आमतौर पर नायलॉन और केप्रोन) की परतों की संख्या दो से चार होती है। भीतरी रबर की परत न केवल वायुरोधी है, बल्कि तेल प्रतिरोधी भी है। बाहरी परत सूर्य की किरणों के प्रभाव का प्रतिरोध करती है, इसके लिए ओजोन, गैसोलीन - नियोप्रीन का उपयोग किया जाता है। इस प्रकार, एयर बैलून में आंतरिक सीलिंग और बाहरी . के साथ रबरयुक्त कॉर्ड फैब्रिक (फ्रेमवर्क) की कई परतें होती हैं सुरक्षात्मक परतें. अन्य लोचदार तत्वों की तुलना में वायु निलंबन के कई अन्य महत्वपूर्ण लाभ हैं। उदाहरण के लिए, कठोरता सेटिंग और अनुमेय एक्सल लोड दोनों की अनुकूलन क्षमता। न्यूमेटिक्स एक विस्तृत श्रृंखला में फर्श के स्तर को जल्दी से बदलना संभव बनाता है। फायदे और नियंत्रणीयता के बीच - अधिकांश एयरबैग में एक प्रगतिशील विशेषता होती है, अर्थात जितना अधिक वे संकुचित होते हैं, उनकी कठोरता उतनी ही अधिक होती है। इस प्रकार, वायवीय तत्वों की प्रगतिशील विशेषताएं और यात्री डिब्बे से सीधे उनमें दबाव को जल्दी से समायोजित करने की क्षमता प्रदर्शन की व्यापक रेंज देती है। नियंत्रणीयता के लिए बढ़ी हुई आवश्यकताओं के साथ, वायवीय लोचदार तत्वों को इन स्थितियों के अनुकूल सदमे अवशोषक के साथ-साथ अधिक कठोर स्टेबलाइजर्स के साथ स्थापित किया जा सकता है। रोल स्थिरता. चार-बिंदु प्रणाली (दोनों सामने और .) रियर एक्सलहवा में")। इस डिजाइन के साथ, प्रत्येक चालक, निलंबन घटकों को बदले बिना, यह हासिल कर सकता है कि वही कार नरम और आरामदायक, कठोर और एकत्रित, या बीच में कुछ है। न्यूमेटिक्स आपको वाहन की वहन क्षमता का पूरी तरह से उपयोग करने की अनुमति देता है और यहां तक कि चालक और अन्य लोगों के आराम और सुरक्षा से समझौता किए बिना हल्के अधिभार की अनुमति देता है। यह संपत्ति हल्के और भारी वाणिज्यिक वाहनों दोनों के लिए प्रासंगिक है। इसके अलावा, एयर सस्पेंशन वाले ट्रक कम दुर्घटनाग्रस्त होते हैं सड़क की पटरी, इसलिए मुख्य ट्रैक्टर अक्सर एयर स्प्रिंग्स से लैस होते हैं। इन सबके लिए, एयर सस्पेंशन वाले ट्रक की फैक्ट्री कीमत लीफ स्प्रिंग वाली कारों की तुलना में अधिक है, लेकिन इसे पहले से खरीदे गए ट्रक से भी लैस किया जा सकता है।
राय
स्टैनिस्लाव बार्डेत्स्की, BRABIL LLC (BraBill), सेंट पीटर्सबर्ग के जनरल डायरेक्टर
पिछले एक साल में हमारे लिए प्राथमिक कार्य हमारे विदेशी प्रमाणपत्रों के आधार पर सभी आयातित वीबी-एयरसस्पेंशन उत्पादों के गोस्ट सिस्टम में पूर्ण गुणवत्ता प्रमाणन था। हमने अपने सभी उत्पादों के रूस के वैज्ञानिक संस्थानों में परीक्षण किए हैं, और अब हम बिल्कुल कानूनी आधार पर वाहन निर्माताओं से संपर्क कर सकते हैं। हमारा मुख्य लक्ष्य मर्सिडीज-बेंज और वोक्सवैगन है, लेकिन हम चाहेंगे कि इवेको, फिएट, सिट्रोएन और फोर्ड जैसे ब्रांड अपने डीलरों को हमारी सेवाओं का उपयोग करने की सलाह दें। उसी जर्मनी में, 5-श्रृंखला स्प्रिंटर पर पूर्ण न्यूमेटिक्स स्थापित करते समय, यह पूरी तरह से आधिकारिक है (निर्माता की अनुमति के साथ) कि सकल वाहन वजन 300 किलोग्राम बढ़ाया जा सकता है। यह परिवर्तन निराधार नहीं है, लेकिन रूसी पंजीकरण प्रमाणपत्र के उनके एनालॉग में एक समान पुष्टि होगी। परिवर्तन न केवल डेटा शीट में किए जाते हैं, बल्कि निर्माता के डेटाबेस में भी किए जाते हैं, और कोई भी डीलर, अनुरोध पर, बढ़ी हुई लोड क्षमता के साथ एक पूरा सेट देखेगा। कार्गो परिवहन में, यह औपचारिकता इतनी महत्वपूर्ण नहीं हो सकती है, लेकिन बस परिवहन में, वे हर आधिकारिक सौ किलोग्राम के लिए लड़ते हैं, जो आपको एक और सीट स्थापित करने या किसी अन्य यात्री को खड़े होने की अनुमति देगा। यह अंतरराष्ट्रीय यात्रा के लिए विशेष रूप से सच है। एक नियम के रूप में, लोगों के अलावा, मिनीबस में कार्गो के साथ एक टिका हुआ ट्रंक होता है। और, उदाहरण के लिए, फिन्स हमेशा ऐसी कारों का वजन करते हैं। 100 किलो के अधिभार के लिए, आप ऐसी गतिविधियों को करने का अधिकार खो सकते हैं।
राय
इगोर व्लास्युक, रूस में वीबी-एयरसस्पेंशन के विकास निदेशक, सेंट पीटर्सबर्ग
अब हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि हवाई निलंबन की मांग बढ़ रही है और इसका कारण उन यात्रियों में है जो अधिक आरामदायक परिवहन के लिए रूबल में मतदान करते हैं। वे मिनीबस जिन्हें ऑल-मेटल वैन से परिवर्तित किया गया था (और उनमें से अधिकांश रूस में हैं) यात्रियों के परिवहन के लिए उपयुक्त नहीं हैं, मुख्यतः कठोर निलंबन के कारण। ट्रक में इसका उद्देश्य घोषित भार क्षमता का सामना करना है। इसलिए, हर कोई हर टक्कर पर कूदते हुए बस में सौ किलोमीटर ड्राइव नहीं करना चाहता। आदेशों का नुकसान वाहकों को समाधान खोजने के लिए मजबूर करता है, और वे हमारे पास आकर पूछते हैं कि क्या निलंबन को बदला जा सकता है। वायवीय न केवल आराम प्रदान करता है, बल्कि सुरक्षा भी प्रदान करता है, क्योंकि यह आपको वसंत डिजाइन की समस्याओं की एक पूरी श्रृंखला को हल करने की अनुमति देता है: निलंबन तत्वों (सहायक सिलेंडर का उपयोग करते समय) पर भार कम करें, आराम के स्तर को बढ़ाएं और नियंत्रणीयता बनाए रखें फर्श के स्तर को एक स्थिति में रखकर या ऑफ-रोड सेक्शन से गुजरते समय फर्श के स्तर को ऊपर उठाकर वाहन का अधिकतम भार (चाहे वह बस या वैन हो)। इन समस्याओं को ठीक से हल करने के लिए, हम क्लाइंट को पूर्ण स्तर की सेवाएं प्रदान करते हैं। मुख्य घटकों में से एक ग्राहकों को सूचित कर रहा है (एक डच वेबसाइट है, इसका रूसी संस्करण है)। हमने वायवीय प्रणालियों के लिए रूसी-भाषा स्थापना निर्देश तैयार किए हैं, क्योंकि अक्सर ग्राहक स्वयं स्थापना करना चाहते हैं। सहायक न्यूमेटिक्स के मामले में यह संभव है, अधिक जटिल डिजाइन, निश्चित रूप से, केवल हमारे विशेषज्ञों, या तृतीय-पक्ष कंपनियों द्वारा स्थापित किए जाते हैं जिन्हें हमारे द्वारा प्रशिक्षित किया गया है और प्रमाण पत्र प्राप्त हुए हैं।
हम क्या अनुभव करते हैं
रूस में वाणिज्यिक वाहनों को न्यूमेटिक्स में बदलने के लिए उतने प्रस्ताव नहीं हैं जितने कि लग सकते हैं। एक नियम के रूप में, इस प्रकार का काम कंपनियों से संबंधित है, उदाहरण के लिए, कार की मरम्मत की गतिविधियाँ। स्थापित वायवीय किटों की कम संख्या उन्हें निर्माता से गंभीर छूट प्राप्त करने की अनुमति नहीं देती है। इसलिए, स्थापना के साथ किट की कीमत वाहक को उन्हें खरीदने की उपयुक्तता के बारे में सोचने पर मजबूर करती है। एक और बात यह है कि अगर कंपनी एक यूरोपीय निर्माता का आधिकारिक प्रतिनिधि है जो पूर्ण गारंटी प्रदान करता है - दोनों उपकरण और काम के प्रकार के लिए। और दर्जन से पेंडेंट स्थापित कर रहा है। आज, सेंट पीटर्सबर्ग कंपनी ब्रेबिल (ब्राबिल), जिसका डच वीबी-एयरसस्पेंशन बीवी के साथ वितरण अनुबंध है, जो डेमलर एजी, आईवीईसीओ, फोर्ड और अन्य के कन्वेयर के लिए हवाई निलंबन का आपूर्तिकर्ता है, ऐसे संबंधों का दावा कर सकता है। 2012 में, कंपनी रूस में एक पूर्ण प्रतिनिधि कार्यालय आयोजित करने की योजना बना रही है। इसके उद्घाटन की प्रत्याशा में, कोलोम्ना मोटर कॉलम 1417 डच वायु निलंबन में रुचि रखने लगा। यह जांचने के लिए कि क्या निलंबन वास्तव में निर्माता द्वारा घोषित सभी विशेषताओं को पूरा करता है, 10 नवंबर, 2011 को, इसे कोलंबो में दोनों पर संचालित बसों में स्थापित किया गया था। शहर (भीड़ के घंटों के दौरान) और उपनगरीय मार्गों पर।
इतिहास से
कंपनी की स्थापना 1993 में डच शहर वर्सेवेल्ड में Iginio Voorhorst और Eric Bruil द्वारा की गई थी। नाम संस्थापकों के नाम के पहले अक्षर से लिया गया है। उस समय, वीबी-टेक्नीक नामक एक कंपनी ने ऑटोमोबाइल शॉक एब्जॉर्बर और अतिरिक्त एक्सल का उत्पादन किया माल परिवहन. जब VB-techniek 12.5 वर्ष का हो गया, तो इसका नाम बदलकर VB-Airsuspension B.V कर दिया गया। पंक्ति बनायें- मुख्य उत्पाद के साथ सेगमेंट में सबसे अधिक बिकने वाले हल्के वाणिज्यिक वाहनों के लिए एयर सस्पेंशन था कुल भार 1.5 से 7.5 टन तक। संचालन के सोलह वर्षों में, कंपनी ने नौ यूरोपीय, दो एशियाई और एक रूसी वितरकों का अधिग्रहण किया है, और सेवा भागीदारों की संख्या बढ़कर 45 हो गई है। कर्मचारियों की संख्या 35 इंजीनियरों और 40 सहायक कर्मचारियों तक हो गई है। कंपनी के अपने डिजाइन, इंजीनियरिंग, उत्पादन और स्थापना विभाग हैं। 2009 से, वह डेमलर एजी और फोर्ड यूरोप के लिए वायवीय घटकों के आपूर्तिकर्ता रहे हैं। VB-Airsuspension को ISO 9001-2000, RDW, KBA, AQAP, UTAC, VCA और कार निर्माताओं द्वारा प्रमाणित किया जाता है। वीबी-एयरसस्पेंशन बी.वी. डच डिपार्टमेंट ऑफ़ रोड ट्रांसपोर्ट (Rijksdienstvoorhet Wegverkeer/Department of Road Transport Holland) द्वारा आधिकारिक तौर पर एक कार निर्माता के रूप में मान्यता प्राप्त है, और उसे अपने नाम से वाहन बनाने का अधिकार है।
राय
सैंडर डसेलडॉर्प, बिक्री प्रबंधक वीबी-एयरसस्पेंशन बी.वी., वारसेवेल्ड, नीदरलैंड्स
रूसी मोटर वाहन बाजारआज - सबसे गतिशील रूप से विकासशील में से एक। यह पूरी तरह से हमारे न्यूमेटिक सिस्टम की बढ़ती मांग पर लागू होता है। रूस में वीबी-एयरसस्पेंशन उत्पादों की बिक्री का स्तर, विशेष रूप से इसके विकास की गतिशीलता, हमें इस बाजार की संभावनाओं के बारे में स्पष्ट निष्कर्ष निकालने की अनुमति देती है। 2012 में, हम रूस में अपना पूर्ण प्रतिनिधि कार्यालय खोलने की योजना बना रहे हैं। वर्तमान में यूरोप में हमारे तीन कार्यालय हैं: जर्मनी, फ्रांस और यूके में। हमें विश्वास है कि आपके देश में एक प्रतिनिधि कार्यालय की स्थापना से हमारे मूल्यवान ग्राहकों की सेवा में सुधार होगा।
मैनुअल मोड में
दो मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर 515 सीडीआई दो मुख्य प्रकार के वायु निलंबन से लैस थे: एक स्प्रिंटर - सहायक (अर्ध-वायवीय), दूसरा - पूरी तरह से वायवीय। पहला प्रकार कार के मानक स्प्रिंग या लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन और मौजूदा लोचदार तत्वों के अलावा स्थापित एक वायवीय प्रणाली के बीच एक संकर है। इसकी कीमत 32,000 रूबल से है। इस तरह के निलंबन का कार्य एक अतिरिक्त वायवीय सिलेंडर के कारण मानक वसंत से कुछ भार निकालना है। आमतौर पर, सहायक प्रणाली सिलेंडर की स्थापना सीधे लीफ स्प्रिंग (कार के रियर एक्सल के संपर्क के बिंदु पर) और सीधे शरीर के बीच की जाती है। इस प्रकार का निलंबन आपको शरीर की ऊंचाई को मैन्युअल रूप से बढ़ाने, अधिकतम भार पर शरीर की स्थिति को समतल करने, बाधाओं को दूर करने के लिए शरीर को ऊपर उठाने की अनुमति देता है। VB-CoilAir और VB-SemiAir जैसे सहायक निलंबन निलंबन की विशेषताओं को स्वतंत्र रूप से (निर्दिष्ट सीमाओं के भीतर) समायोजित करना संभव बनाते हैं। दोनों प्रणालियां बुनियादी हैं और स्थापना के लिए सभी आवश्यक घटक शामिल हैं: वायवीय सिलेंडर, ब्रैकेट और समर्थन, विभिन्न कनेक्टिंग सामग्री, सुरक्षात्मक सामग्री, वायवीय वाल्व, नियामक ब्रेक लगाना बल, कनेक्टर्स और निश्चित रूप से इंस्टॉलेशन गाइड। उदाहरण के लिए, यदि वसंत के लोचदार तत्व को VB-CoilAir के साथ पूरक किया जाता है, तो ऐसे वाहनों में, कुंडल वसंत के अंदर वायवीय सिलेंडर स्थापित किया जाता है। VB-CoilAir प्रणाली एकल कक्ष है, जिसका अर्थ है कि बाएँ और दाएँ वायु सिलेंडर एक दूसरे से और एक वायु वाल्व से जुड़े हुए हैं। लीफ स्प्रिंग वाले वाहनों के लिए (जैसे स्प्रिंटर) वीबी-सेमीएयर का उपयोग किया जाता है, इस स्थिति में एयर बेलो स्टॉक स्प्रिंग्स का समर्थन करते हैं। वायु निलंबन को दो असंबंधित सर्किटों में विभाजित किया गया है, प्रत्येक सर्किट अपने स्वयं के वायवीय बूस्ट वाल्व के साथ। मूल डिजाइन को वीबी-पीसीएस दबाव नियंत्रण प्रणाली के साथ पूरक किया जा सकता है, जिसमें एक कंप्रेसर, दबाव गेज, सुरक्षा वाल्व और एक नियंत्रण कक्ष शामिल है। ऑपरेशन योजना सरल है - चालक की पहुंच के भीतर कैब में नियंत्रण इकाई स्थापित की जाती है। इकाई आपको कैब को छोड़े बिना एयर स्प्रिंग्स (एक ही समय में, या केवल एक में, यदि शरीर समान रूप से लोड नहीं होता है) में दबाव बदलने की अनुमति देगा। ताकि चालक हवा को पंप करके इसे ज़्यादा न करे, और चेसिस को बहुत अधिक न उठाएं, एक सुरक्षात्मक वाल्व प्रदान किया जाता है जो कंप्रेसर को सही समय पर रोकता है।
विशेषज्ञ
ओलेग पेसोच्किन, नई तकनीक के उप निदेशक, एयरलाइन नंबर 1417, कोलोमन
प्रदर्शनियों में से एक में, हमने वीबी-एयरसस्पेंशन एयर सस्पेंशन पर ध्यान आकर्षित किया, जिसे हमारे मौजूदा मिनीबस से लैस किया जा सकता है मर्सिडीज स्प्रिंटर. इसके फायदों में से एक स्थापना में आसानी थी (कार की मूल संरचना के किसी भी अतिरिक्त शोधन के बिना)। थोड़े समय के बाद, ट्रायल ऑपरेशन में दो सेट लेने का निर्णय लिया गया। पहले सेट में दो एयर स्प्रिंग होते हैं जो मुख्य लीफ स्प्रिंग सस्पेंशन के लिए सहायक कार्य करते हैं। स्प्रिंग्स पर भार को कम करने के अलावा, सिलेंडरों को बस के अधिकतम भार पर शरीर की क्षैतिज स्थिति सुनिश्चित करनी चाहिए। यह न केवल महंगे स्प्रिंग्स के जीवन का विस्तार करने के लिए, बल्कि परिवहन के दौरान यात्रियों की सुरक्षा और आराम को सुनिश्चित करने के लिए भी माना जाता था, खासकर पीक आवर्स के दौरान। दूसरा, अधिक उन्नत वीबी-एयरसस्पेंशन किट पूरी तरह से फ़ैक्टरी स्प्रिंग सस्पेंशन को एयर सस्पेंशन से बदल देता है। किट को स्थापित करने के बाद, अंशांकन किया जाता है, और कोई फर्क नहीं पड़ता कि कार कैसे भरी हुई है, इलेक्ट्रॉनिक्स (सिलेंडरों में दबाव बदलकर) शरीर की क्षैतिज स्थिति को बनाए रखेगा। पहले मामले में, कैब से कंप्रेसर को नियंत्रित करते हुए, सिलेंडर को ड्राइवर द्वारा पंप किया जाना चाहिए। दोनों सेट एक दिन में लगाए गए थे, और आज एयर सस्पेंशन वाली कारों ने 6-7 हजार किलोमीटर की दूरी तय की है। इस दौरान हमें केवल ड्राइवरों से प्राप्त हुआ सकारात्मक समीक्षा- सवारी की सुगमता को बढ़ाते हुए बस चलाना आसान हो गया है। जैसा कि निर्माता द्वारा कहा गया है, पीक आवर्स के दौरान बस के फर्श की क्षैतिजता बनाए रखी जाती है।
मशीन पर
स्प्रिंटर पर कोलोम्ना में स्थापित दूसरा, अधिक उन्नत प्रकार का निलंबन, पूरी तरह से वायवीय है। इसमें मॉडल VB-NivoAir, VB-FullAir 2C, VB-FullAir 3C और VB-FullAir 4C शामिल हैं, वे अर्ध-वायवीय प्रणालियों से भिन्न हैं जिसमें केवल एयर स्प्रिंग्स लोचदार तत्वों का कार्य करते हैं। ये डिज़ाइन अधिक महंगे हैं - 83,000 रूबल से। ऐसी प्रणालियों को स्थापित करते समय, सभी नियमित लोचदार और भिगोने वाले तत्वों को नष्ट कर दिया जाता है। और पूरी तरह से स्वचालित नियंत्रण के कारण, कार की सुरक्षा बढ़ जाती है, हैंडलिंग, स्थिरता और आराम में सुधार होता है। पूरी तरह से हवा के निलंबन के लिए, एक नया इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम वीबी-एएससीयू विकसित किया गया है जो स्वचालित रूप से ऊंचाई की निगरानी और सुधार करता है वाहन. भार की परवाह किए बिना, अनुदैर्ध्य या अनुप्रस्थ दिशा में और गुरुत्वाकर्षण के केंद्र की ऊंचाई की परवाह किए बिना शरीर की ऊंचाई की निरंतर निगरानी और समायोजन किया जाता है। यह सिस्टम एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, स्टेबिलिटी कंट्रोल सिस्टम और अन्य कंट्रोल सिस्टम के साथ पूरी तरह से संगत है और उनके साथ इंटरैक्ट कर सकता है। जैसा अतिरिक्त उपकरणवीबी-एसडीएलसी (गति के आधार पर वीबी-बॉडी ऊंचाई नियंत्रक) स्थापित करना संभव है। फ्लोर लेवलर उच्च ड्राइविंग गति पर वाहन को 20-40 मिमी तक कम करता है, इस प्रकार स्थिरता में सुधार करता है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, शरीर सामान्य स्तर के सापेक्ष ऊपर उठता है। यह अधिक वाहन स्थिरता में योगदान देता है और कुप्रबंधन के जोखिम को कम करता है।
निलंबन नियंत्रण इकाई में शरीर की ऊंचाई को मैन्युअल रूप से बदलने का कार्य भी शामिल है - यह सिस्टम की मुख्य मानक विशेषताओं में से एक है। रुकते समय फर्श का स्तर (उच्च या निचला) बदला जा सकता है। भूमिगत पार्किंग में प्रवेश करने से पहले वाहन को न्यूनतम संभव स्तर तक कम करना भी संभव है। ईसीयू एडाप्टर डिवाइस यह सुनिश्चित करेगा कि वाहन को कम करने के लिए आवश्यक हवा की मात्रा ही जारी हो। यही है, जब चेसिस बफर को छूता है, तो ईसीयू एडेप्टर हवा को छोड़ना बंद कर देता है। वायु धौंकनी में शेष दबाव वाहन को तेजी से उठाने में योगदान देता है। असेंबली और समायोजन (पूर्ण न्यूमेटिक्स सहित) वीबी-एयरसस्पेंशन कुछ घंटों में जटिल का सहारा लिए बिना किया जाता है तकनीकी प्रक्रियाएंऔर विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना। लोड-असर संरचनाओं को काटने और वेल्डिंग करने की आवश्यकता नहीं है, जो चेसिस की ताकत को कमजोर करते हैं। न्यूमेटिक सिस्टम में ब्रैकेट, पैनहार्ड रॉड (ट्रांसवर्स टॉर्क रॉड), शॉक एब्जॉर्बर, न्यूमेटिक कंपोनेंट्स (एयर सिलेंडर, पिस्टन, कंप्रेशर्स, एयर ड्रायर्स, एयर डक्ट्स और वॉल्व ब्लॉक) होते हैं जो लोड का जवाब देते हैं। उपकरणों की सूची में इलेक्ट्रॉनिक घटक (ऊंचाई सेंसर, इलेक्ट्रॉनिक इकाईनियंत्रण, स्विच और तार डैशबोर्ड) सभी धातु घटकों को संक्षारण अवरोधक के साथ लेपित किया जाता है। स्थापना के बाद, ग्राहक को संचालन के लिए आवश्यक दस्तावेजों का एक सेट (विस्तृत मैनुअल, वारंटी फॉर्म और वाहन के लिए निर्देश) प्राप्त होगा। संचालन के दौरान - मरम्मत की दुकानों के लिए अनिर्धारित यात्राओं से बचने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमहवाई निलंबन को केवल हर 100 हजार किलोमीटर पर सर्विस करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, अधिकांश वायु निलंबन घटकों पर ध्यान देने की आवश्यकता नहीं है और 2 साल या 150 हजार किलोमीटर की गारंटी है।
हर कार उत्साही के लिए, न केवल अपनी कार को सुरक्षित और स्वस्थ रखना, बल्कि हर दिन इसे बेहतर बनाना भी बहुत महत्वपूर्ण है। हमारे देश में पर्याप्त से अधिक प्रेमी हैं! ऐसा करने के लिए, लोग अपने स्वयं के गैरेज, बड़ी संख्या में विभिन्न उपकरण खरीदते हैं और बहुत समय बिताते हैं। और ठीक है, क्योंकि, जैसा कि आप जानते हैं, किसी अजनबी पर भरोसा करने और कुछ संदिग्ध प्राप्त करने की तुलना में स्वयं सब कुछ अच्छा करना बेहतर है।
आप कई मामलों में कार में सुधार कर सकते हैं:
एक यात्री कार के निलंबन को वायवीय के साथ बदलना
एक और छोटी बात है जो आपको अपनी कार को बेहतर बनाने में मदद करेगी - निलंबन को हवा में सुधारना या बदलना। यह कार के आराम और हैंडलिंग को पूरी तरह से बदलने में मदद करेगा। लेकिन क्या होगा अगर इसके लिए कोई धन नहीं है, और केवल इसे स्वयं एकत्र करने का अवसर है? एयर सस्पेंशन को ठीक से कैसे स्थापित करें यात्री कारउनका अपने ही हाथों से? इसका उत्तर यह पता लगाना है और इसे हाथ से बनाना है।
सबसे पहले, इस प्रणाली के सभी घटक तत्वों को प्राप्त करना आवश्यक है। एयर इंजेक्शन के लिए आपको एक कंप्रेसर, एयर बैग, कनेक्टिंग पाइप, कंट्रोल यूनिट, प्रेशर गेज, वॉल्व और सिलेंडर की जरूरत होती है। यह सब मैकेनिकल और इलेक्ट्रिकल स्टोर में सस्ते में खरीदा जा सकता है, यह खोजना मुश्किल नहीं होगा यदि आपकी कार का मॉडल व्यापक रूप से रूस में जाना जाता है और व्यापक है। यदि सब कुछ अलग से खरीदना एक विकल्प नहीं है, तो आप उपकरणों का एक पूरा सेट खरीद सकते हैं, लेकिन आपको लगभग 30 हजार रूबल खर्च करने होंगे।
अब संक्षेप में इस बारे में कि एयर सस्पेंशन जैसी चीज को कैसे बदला जाए। सबसे पहले, सामने के निलंबन को अलग करना आवश्यक है, लेकिन अकड़ आवास के मूल समर्थन को छोड़ दें। अगला, हम शरीर को वायवीय सिलेंडर के आवश्यक आकार में बोर करते हैं। हम शॉक एब्जॉर्बर को एयर बैग से बदलते हैं। काम का यह हिस्सा सबसे कठिन और सटीक है, क्योंकि इसमें देखभाल और सावधानी की आवश्यकता होती है। उपरोक्त प्रक्रियाओं के बाद, हम सिलिंडर और रिसीवर से जुड़े पाइपों को के साथ बिछाते हैं विपरीत पक्ष. रिसीवर को ट्रंक में स्थापित करना और वहां दबाव गेज को मजबूत करना सुविधाजनक है।
कार वायु निलंबन दबाव
दबाव सही ढंग से वितरित किया जाना चाहिए। आगे के काम के बोझ के कारण, हम आगे के पहियों पर 8 वायुमंडल और पीछे के पहियों पर 6 वायुमंडल सेट करते हैं। हमें संरचना को भारी बनाना होगा, लेकिन एक कंप्रेसर जोड़ना होगा। अंतिम चरण सबसे आसान है - आपको बस एक इलेक्ट्रीशियन जोड़ने की जरूरत है: वायरिंग, फ़्यूज़, स्विच। प्रत्येक कार के लिए उनका स्थान सामंजस्यपूर्ण और अद्वितीय होना चाहिए।
कार के लिए वायु निलंबन एक निलंबन है जिसके साथ शरीर की ऊंचाई को समायोजित किया जा सकता हैसड़क के सापेक्ष, ऑफ-रोड यात्राओं के लिए निकासी बदलें।
वायु निलंबन क्या है?
ट्रकों और विभिन्न ट्रेलरों के लिए वायु निलंबन का उपयोग किया जाता है। इस निलंबन का उपयोग बिजनेस क्लास कारों पर भी किया जाता है। यह पहले से मौजूद समान पेंडेंट का आधार हो सकता है।
हमारे पाठक इसकी सराहना करते हैं, अब चुनाव आपका है: OSCAR 2017 - कार रेटिंग। UAP से 2017 का ऑस्कर कौनसी कार जीतेगी?
इस उपकरण का मुख्य उद्देश्य है उच्च सड़क सुरक्षा और आराम सुनिश्चित करनाचलते समय। कुछ बिजनेस क्लास वाहन अनुकूली निलंबन के केंद्र में वायवीय तत्वों से लैस हैं।
वायु निलंबन को तीन मुख्य प्रकारों में विभाजित किया जा सकता है। यह सिंगल-सर्किट सस्पेंशन, डबल-सर्किट और फोर-सर्किट. वायु निलंबन को अक्सर कार के तैयार उपकरणों में शामिल किया जाता है, और इसे स्वतंत्र रूप से भी स्थापित किया जा सकता है। यदि आप स्वयं निलंबन स्थापित करते हैं, तो आप शरीर की ऊंचाई को मैन्युअल रूप से समायोजित करने में सक्षम होंगे। तीनों प्रकारों में क्या अंतर है:
1. सिंगल-सर्किट सस्पेंशन डिज़ाइन किया गया है एक अक्ष के लिएकार (पीछे या सामने)। सिंगल-सर्किट सस्पेंशन अक्सर ट्रकों पर स्थापित किया जाता है, जहां शरीर पर भार के आधार पर कार के रियर एक्सल को समायोजित करने पर जोर दिया जाता है।
2. डबल-सर्किट एयर सस्पेंशन दो एक्सल और एक पर लगाया जा सकता है। यह दो अक्षों को समायोजित करने की अनुमति देता है। लेकिन अगर आप केवल एक एक्सल पर डुअल-सर्किट सस्पेंशन लगाते हैं, तो आप प्रत्येक व्हील को स्वतंत्र रूप से समायोजित कर सकते हैं।
3. फोर-सर्किट एयर सस्पेंशन एक जटिल प्रणाली है। इस मोड में सभी चार पहियों को समायोजित किया जा सकता है, एक बैकअप सिस्टम लागू किया गया है। इस तरह के एक वायवीय प्रणाली का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है। समर्थन दबाव विनियमन विशेष सेंसर की सहायता से किया जाता है।
वायु निलंबन डिजाइन के आधार में एक नियंत्रण इकाई, विशेष सेंसर, एक वायु कंप्रेसर, एक रिसीवर, प्रत्येक पहिया के लिए वायवीय तत्व और एक नियंत्रण इकाई शामिल हैं। पर स्वचालित कार्यपेंडेंट, गति, झुकाव के आधार पर शरीर की ऊंचाई समायोज्य हैआदि। स्वचालित और मैन्युअल समायोजन का संचालन थोड़ा अलग है। लेकिन सामान्य तौर पर, सिद्धांत और उद्देश्य का एक ही अर्थ होता है।
यह कारखाने से किन मशीनों पर आता है?
यह जानना दिलचस्प है कि एयर सस्पेंशन से लैस होने वाली पहली कारों में से एक थी 1955 में सिट्रोएन डीएस. और कल्पना कीजिए, पहले दिनों में, इस कार मॉडल को बड़ी संख्या में आवेदन प्राप्त हुए, जिनमें से एक तिहाई सचमुच पहले घंटे के भीतर बनाया गया था।
धारावाहिक उत्पादन सिट्रोएन कारडीएस ने सबसे पहले एयर सस्पेंशन को शामिल किया था। आज, इस तरह के एक पूर्ण सेट के साथ इस ब्रांड की कारों का उत्पादन भी जारी है, साथ ही टोयोटा, मर्सिडीज आदि जैसी कारों के साथ संयोजन में एयर सस्पेंशन का उपयोग करना बेहतर है। मानक निलंबन. यह, जैसा कि था, एक सहायक तत्व के रूप में काम करते हुए, भार का हिस्सा लेगा।
सड़क लेन के सापेक्ष शरीर की ऊंचाई को समायोजित करने में सक्षम होने के लिए, आप एक वायु निलंबन स्थापित कर सकते हैं और इसे मानक निलंबन के साथ उपयोग कर सकते हैं। बड़े निकायों और मध्यम आकार के ट्रेलरों के साथ विभिन्न सामानों के परिवहन के लिए डिज़ाइन की गई कारें, एकीकृत वायवीय प्रणाली के साथ उपलब्ध. उदाहरण के लिए, जैसे मर्सिडीज, रेनॉल्ट मास्टर, आदि। इसके अलावा, डंप ट्रक के विभिन्न मॉडल, बड़े भार के परिवहन के लिए बड़े ट्रक। इस प्रकार के वाहनों में वायवीय प्रणाली अनिवार्य होती है। यह कार की आवाजाही को सुविधाजनक बनाता है और सवारी को आसान और अधिक आरामदायक बनाता है।
आप स्वयं को किन मशीनों पर स्थापित कर सकते हैं?
खुद को एयर सस्पेंशन कैसे बनाया जाए और आप इसे किन कारों के मॉडल पर इंस्टॉल कर सकते हैं? व्यवहार में, विनिर्माण विशेष रूप से कठिन नहीं है। ऐसी स्थापना की अविश्वसनीयता के बारे में आम धारणा के विपरीत, यह प्रक्रिया काफी प्रभावी और वास्तविक रूप से व्यवहार्य है।
अपने द्वारा डिजाइन और स्थापित किया जा सकता है VAZ . के लिए हवाई निलंबन. कुछ महत्वपूर्ण बिंदुओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए। VAZ के लिए निलंबन के निर्माण में सबसे कठिन क्षण वायवीय कुशन के साथ सदमे अवशोषक का प्रतिस्थापन है। समर्थन के लिए रैक के मूल शरीर का उपयोग करना बेहतर है। किसी विशेष VAZ मॉडल की विशेषताओं और उपयोग किए जाने वाले वायवीय सिलेंडरों के प्रकार को ध्यान में रखना आवश्यक है।
VAZ कार के लिए एयर सस्पेंशन डिजाइन करने के लिए, आपको कुछ भागों और तंत्रों के एक सेट की आवश्यकता होगी। चिंता न करें। इस प्रक्रिया में कोई कठिनाई नहीं है।
इसके लिए क्या आवश्यक है:
1. कंप्रेसर।
2. 4 एयर बैग का एक सेट। तकिए का चयन करते समय, विशिष्ट मॉडल विशेष रूप से वीएजेड के लिए उपयोग किए जा सकते हैं, और अन्य कार मॉडल से उपयुक्त अन्य भी हो सकते हैं।
3. वायु इंजेक्शन के लिए रिसीवर। यह VAZ सेडान के लिए बेलनाकार होना चाहिए। हैचबैक के लिए, रिसीवर एक स्पेयर व्हील के रूप में होता है।
4. आपको 4 पीसी की आवश्यकता होगी। सोलेनॉइड वॉल्व.
5. कनेक्टिंग ट्यूब।
6. दो दबाव नापने का यंत्र।
सीधे निर्माण प्रक्रिया के दौरान, आपको अन्य संबंधित भागों, तारों, फास्टनरों आदि को खरीदने की आवश्यकता हो सकती है। अनुमानित सामान्य तौर पर सभी तत्वों की लागत 800 से 1200 डॉलर तक होगी. यह कार के डिजाइन और मॉडल के अलग-अलग मापदंडों पर निर्भर करता है।
फायदे और नुकसान
किसी भी उपकरण की तरह, एयर सस्पेंशन के भी नुकसान और फायदे हैं। वायवीय प्रणाली होने के लाभों में से एक शोर की अनुपस्थिति और कार की चिकनाई है। एक बड़ा प्लस है स्वचालित निकासी समायोजनऔर आंदोलन की प्रक्रिया में रैक की कठोरता। ये गुण फ़ैक्टरी इंस्टॉलेशन सिस्टम में निहित हैं। चार-सर्किट वायवीय प्रणाली के संबंध में - मैन्युअल स्थापना, स्वचालित नियंत्रण वाले ऐसे मॉडल के साथ इसका उपयोग बिल्कुल नहीं किया जाता है। क्योंकि यह आत्म-पूर्ति के लिए एक बहुत ही जटिल और महंगी प्रक्रिया है।
नुकसान है सफल मरम्मत की कम संभावना. उदाहरण के लिए, वायवीय रैक, विफल, पहले से ही मरम्मत के परे. बस पुर्जों को बदलने की जरूरत है।
किट की लागत और स्वयं स्थापना
अगर हम वायवीय प्रणाली की लागत के बारे में बात करते हैं, तो यह अलग है। प्रकार (एकल-सर्किट, डबल-सर्किट, चार-सर्किट) पर निर्भर करता है। और कीमत भी निर्माता और आपूर्तिकर्ता पर निर्भर करती है। यूक्रेन में मूल्य सीमा में वायवीय तत्वों और किट की लागत 4,000 से 25,000 UAH तक हो सकती है।फिर, यह मॉडल के प्रकार पर निर्भर करता है।
स्थापना लागत आपकी आवश्यकताओं पर निर्भर करती है। औसतन, यह 2500 से 10 000 UAH तक हो सकता है। यह आपके लक्ष्यों और व्यक्तिगत इच्छाओं पर निर्भर करता है। स्थापना के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको मास्टर को सभी बारीकियों को स्पष्ट रूप से और विस्तार से समझाने की आवश्यकता है। क्योंकि हर संशोधन है अतिरिक्त कीमत. किट को इकट्ठा करने के लिए सभी भागों को खरीदना हमेशा आवश्यक नहीं होता है। इसके लिए इस क्षेत्र के किसी विशेषज्ञ की सलाह लेने की सलाह दी जाती है। उसके बाद पहले से ही स्थापना और संबंधित वस्तुओं की पूरी लागत का योग करेंकार्यप्रवाह।
आपकी कार को अनुकूलित करने की संभावनाएं लगभग अनंत हैं। बाहरी से कार्डिनल तक तकनीकी परिवर्तन. सबसे बड़े बदलावों में से एक एयर सस्पेंशन हो सकता है जो लोगों को आपकी कार पर ध्यान देगा। इस डिवाइस के कई फायदे हैं:
- कार अधिक गतिशील हो जाती है;
- स्थिरता बढ़ाता है;
- वायु निलंबन निलंबन को उतार देता है, जिससे इसका संसाधन बढ़ जाता है;
- कार अधिक आरामदायक होगी।
मुख्य नुकसान कीमत है। ट्यूनिंग स्टूडियो में एयर सस्पेंशन लगाने पर काफी खर्च आएगा। यह वह कारक है जो अधिकांश मोटर चालकों को इस ट्यूनिंग तत्व को जोड़ने से हतोत्साहित करता है। लेकिन अगर आपके पास इच्छा और अवसर है, तो डू-इट-खुद एयर सस्पेंशन उतना मुश्किल नहीं है जितना यह लग सकता है।
आवश्यक घटकों के संग्रह के साथ निश्चित रूप से कहां से शुरू करें। वायु निलंबन एक दुर्लभ ट्यूनिंग तत्व है, इसलिए इसे इकट्ठा करना मुश्किल है।
सामान
एयर सस्पेंशन तकिए वे हैं जिन पर आपको सबसे अधिक पैसा खर्च करना होगा, वास्तव में, तकिया स्प्रिंग और शॉक एब्जॉर्बर की जगह लेती है, पसंद के लिए, यह सब आपकी कार पर निर्भर करता है। फिलहाल बाजार में व्यापक विकल्प मौजूद है, आप निश्चित रूप से अपने लिए सही हिस्से का चुनाव कर पाएंगे।
इंस्टालेशन
आधुनिक कारों पर स्थापना प्रक्रिया बहुत समान है।
यह सब देशी रैक को हटाने के साथ शुरू होता है। इसके लिए
- स्टीयरिंग टिप पर अखरोट को खोलना और इसे रैक से बाहर निकालना।
- अकड़ को स्टीयरिंग पोर तक सुरक्षित करते हुए और ऊपरी समर्थन को सुरक्षित करते हुए नट्स को खोल दें।
- ब्रेक नली निकालें।
भविष्य में, पुराने रैक से, आपको ऊपरी समर्थन के लिए एक यात्रा सीमक और एक असर के साथ एक समर्थन की आवश्यकता होगी। आगे की घटनाएं दो तरह से विकसित हो सकती हैं।
तैयार वायु निलंबन रिवर्स ऑर्डर में स्थापित किया गया है। रैक के शीर्ष समर्थन को पेंच करें जोड़, स्टीयरिंग अंगुली और ब्रेक नली को फिर से स्थापित करें। अगला, आप होसेस से निपटते हैं (यह सब कार के उपकरण पर निर्भर करता है, सिद्धांत रूप में कुछ भी जटिल नहीं है) और वाल्व स्थापित करें। इलेक्ट्रॉनिक्स स्थापित करें (स्विच टॉगल करें, बटन और तार शुरू करें) और सब कुछ कनेक्ट करें।
स्वास्थ्य जांच
आदर्श परीक्षा घर के अंदर होनी चाहिए। सिस्टम को हवा से भरें (8 एटीएम पर्याप्त है) गैरेज को बंद करें और ध्यान से सुनें ताकि हवा का संभावित रिसाव न छूटे। यदि पहला कदम सफल रहा, तो साबुन के पानी से सभी कनेक्शनों की जांच करें। इसके बाद कार को उठाने और कम करने की अंतिम जांच की जाती है। बस इतना ही, डू-इट-खुद एयर सस्पेंशन स्थापित है। तो, निर्देशों का पालन करते हुए, आप अपनी कार को वैयक्तिकृत कर सकते हैं, कृपया खुद को खुश करें और दूसरों को आश्चर्यचकित करें।
विषय में बैगेल्स और स्लीव्स की कोई तुलना नहीं होगी। उच्च गुणवत्ता वाले पिंडो एयर बैग का उल्लेख नहीं किया जाएगा।
केवल उपलब्धता, सादगी, सस्तापन।
तो, हम बात करेंगे स्कैनिया केबिन कुशन की।
तैयार केबिन कुशन, निश्चित रूप से, महान और अद्भुत हैं। एक फ़ाइल के साथ समाप्त - स्थापित। क्या आसान हो सकता है।
लेकिन क्या होगा अगर इस रूप में तकिया स्थापित नहीं किया जा सकता है, यदि अन्य विशेषताओं की आवश्यकता है, तो एक छोटा स्ट्रोक?
VAZ PP पर एयर सस्पेंशन लगाते समय सबसे आम समस्याओं में से एक रियर कुशन के निचले ब्रैकेट का स्थान है। अगर आप इसे स्प्रिंग कप पर रखते हैं, तो ब्रैकेट का प्लास्टिक वाला हिस्सा रैक बॉडी से ऊंचा होगा और जब सस्पेंशन टूट जाएगा, तो यह प्लास्टिक ब्रैकेट हिट हो जाएगा। साथ ही वह गाड़ी को नीचे नहीं जाने देंगे।
खैर, हमने कप को देखा, रिटेनिंग रिंग को पीसकर स्प्रिंग कप से 5-7 सेंटीमीटर नीचे वेल्ड किया। उभरे हुए ब्रैकेट के साथ समस्या हल हो गई है, लेकिन एक और समस्या दिखाई देती है।
स्प्रिंग कप रबर प्रोफाइल के स्तर पर है, और नीचे तकिए के निचले बिंदु को नीचे करते हुए, हम ब्रैकेट को पहिया के ठीक सामने सेट करते हैं - तदनुसार, तकिए को पोंछने का एक मौका है, खासकर जब एक बड़ी चौड़ाई के पहिये स्थापित करते हैं और व्यास।
समस्या के समाधान में कई विकल्प हैं: बैगल्स स्थापित करना, माउंट को वापस ऊपर ले जाना, पहियों पर स्पेसर स्थापित करना, अन्य ब्रेसिज़ स्थापित करने के साथ तकिए को छोटा करना।
एक और समान रूप से आम समस्या तकिए के भीतरी व्यास और ए-स्तंभ आवास के व्यास के बीच विसंगति है। बाहरी अखरोट या रैक पर फलाव के माध्यम से तकिए पर डालने में असमर्थता के लिए एक ही समस्या को जिम्मेदार ठहराया जा सकता है।
इस समस्या को भी अलग-अलग तरीकों से हल किया जाता है।
कोई प्लास्टिक को तेज करता है:
कोई विशेष मामलों को पीसता है:
खैर, एक और विकल्प:
ये सभी विकल्प केवल पूर्ण-लंबाई वाली आस्तीन की स्थापना के लिए प्रदान करते हैं।
लेकिन क्या होगा यदि आप वास्तव में छोटे वॉकर चाहते हैं या आस्तीन की लंबाई कम करने की आवश्यकता है?
आस्तीन को सील करने की समस्या को हल किए बिना इस मुद्दे को हल नहीं किया जा सकता है।
फ़ैक्टरी संस्करण में, आस्तीन को एक विशेष रिंग के साथ समेटा जाता है। अंगूठी में कुछ ताकत विशेषताओं और संक्षारण प्रतिरोध होता है, इसके अलावा, इस अंगूठी को संपीड़ित करने के लिए एक विशेष मशीन की आवश्यकता होती है (उन लोगों के समान जो उच्च दबाव होसेस को संपीड़ित करते हैं)। यह सब समेटने की विधि को घर पर करना लगभग असंभव बना देता है।
लेकिन स्कैनियन तकिए को छोटा करने का एक अपेक्षाकृत आसान तरीका है।
उद्धरण: " उसी स्कैनियन कुशन को छोटा करने की प्रक्रिया इस प्रकार है। गोंद को धातु की अंगूठी के किनारे चाकू से काटा जाता है। बिना इलास्टिक बैंड के थोड़े से प्रयास से धातु की अंगूठी बाहर निकल जाती है। हम तकिए के इलास्टिक बैंड को आवश्यक लंबाई तक छोटा करते हैं। हम उसी धातु की अंगूठी को तकिए पर रखते हैं और इसे मशीन टूल या प्रेस और साबुन के पानी का उपयोग करके तेल की सील की तरह दबाते हैं। स्कैनियन तकिए पर, ऊपर से तकिए को छोटा करना बेहतर होता है, क्योंकि उनके पास धातु का ऊपरी समर्थन होता है।
इस तरह इस फोटो में तकिए को छोटा कर दिया गया है। हालांकि अन्य छल्ले तकिए को मोड़ने की सुविधा के लिए उकेरे गए हैं। अंगूठियों को नया तेज किया जा सकता है, लेकिन आयामों को मूल से लिया जाना चाहिए।"
सामान्य सिद्धांत को जानने के बाद, आप टर्नर के लिए आवश्यक घटकों को ऑर्डर कर सकते हैं:
हर बार इकट्ठा करने और जुदा करने के लिए प्रेस की तलाश करना बहुत सुविधाजनक नहीं है। इसलिए, बोल्ट किए गए शंकु का उपयोग करके सील करना संभव है:
एक और तरीका है। यह विधि CAMMOZI प्लास्टिक पाइप के लिए यूनियन नट को जोड़ने के सिद्धांत पर आधारित है।
इस उपकरण का उपयोग ऑटोमोटिव उद्योग में लगभग 60 वर्षों से किया जा रहा है। प्रारंभ में, इसे केवल ट्रकों और अर्ध-ट्रेलरों पर स्थापित किया गया था। लेकिन प्रगति अभी भी खड़ी नहीं है, इसलिए अब कारों पर एयर सस्पेंशन लगाया जा रहा है। सच है, सब नहीं। लेकिन उस व्यक्ति का क्या जो आराम से गाड़ी चलाना चाहता है, लेकिन अभी तक एक बिजनेस क्लास कार के लिए पैसे नहीं बचा पाया है? उत्तर सरल है: वायु निलंबन स्वयं स्थापित करें। यह कैसे करना है, हम आज बात करेंगे।
वायु निलंबन क्या है
संक्षेप में, एयर सस्पेंशन एक ऐसा उपकरण है जिसमें स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर नहीं होते हैं। चालक इस उपकरण के मापदंडों को अपने विवेक पर समायोजित कर सकता है, और यह चलते-फिरते किया जा सकता है। वायु निलंबन स्थापित करते समय, मानक स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स और टॉर्सियन बार को प्रबलित रबर एयर कुशन से बदल दिया जाता है। एयर बैग में लोचदार तत्व एक विशेष प्रणाली द्वारा हवा में इंजेक्ट किया जाता है, जिसमें निम्नलिखित भाग शामिल हैं:
- कंप्रेसर।
- वाल्व वितरण प्रणाली।
- नियंत्रण खंड।
- रिसीवर।
नियंत्रण की विधि के अनुसार, वायु निलंबन मैनुअल और स्वचालित हैं।
- मैनुअल निलंबन में, कार मालिक स्वतंत्र रूप से मूल्य निर्धारित करता है धरातल(आमतौर पर ऐसे उपकरणों को वायवीय निलंबन स्ट्रट्स के साथ पूरक किया जाता है, ताकि चालक न केवल निकासी को मैन्युअल रूप से सेट कर सके, बल्कि निलंबन की कठोरता भी);
- स्वचालित निलंबन में, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई स्वयं गति, वजन, बॉडी रोल आदि जैसे मापदंडों के आधार पर ग्राउंड क्लीयरेंस की मात्रा का चयन करेगी। यदि अनुकूलन क्षमता है स्वचालित प्रणालीबहुत अधिक, फिर कुछ शर्तों के तहत यह कार के गुरुत्वाकर्षण के केंद्र को गंभीरता से कम कर सकता है और हैंडलिंग में काफी सुधार कर सकता है, खासकर जब कॉर्नरिंग;
डिजाइन के अनुसार, वायु निलंबन को इसमें विभाजित किया गया है:
- एकल-सर्किट। उनमें, एक ही दबाव वाले एयर बैग एक एक्सल पर स्थापित होते हैं;
- डबल सर्किट। यहां, तकिए भी एक ही धुरी पर स्थापित होते हैं, लेकिन उनमें दबाव भिन्न हो सकता है;
- चार सर्किट। उन्हें सबसे अच्छा (और सबसे महंगा) माना जाता है क्योंकि ये निलंबन माइक्रो कंप्यूटर, दबाव सेंसर और चार अलग-अलग वाल्वों की एक प्रणाली का उपयोग करते हैं, प्रत्येक पहिया के लिए एक;
रिसीवर और कंप्रेसर स्थापित करने के लिए सबसे लोकप्रिय स्थान यात्री कार- ट्रंक, या बल्कि, स्पेयर व्हील आला। बेशक, स्पेयर व्हील को या तो दूसरी जगह ले जाना होगा, या पूरी तरह से हटा दिया जाना चाहिए, टायर सीलेंट के साथ इसकी अनुपस्थिति की भरपाई करना।
क्या हवाई निलंबन इसके लायक है?
संक्षेप में: हाँ।
आइए अब करीब से देखें।
कार के झटकों और मजबूत रॉकिंग के बिना एक आरामदायक सवारी क्या निर्धारित करती है? यहां दो पैरामीटर महत्वपूर्ण हैं: कार का द्रव्यमान और सदमे अवशोषक के स्प्रिंग्स की कठोरता। अगर कार हल्की है और स्प्रिंग्स सख्त हैं, तो ड्राइवर को हिलने की गारंटी है। यदि कार भारी है, और स्प्रिंग्स नरम हैं, तो रोलिंग सुनिश्चित की जाती है, जैसे कि समुद्र में। यह समस्या इस तथ्य से बढ़ जाती है कि स्प्रिंग्स की कठोरता और कार के द्रव्यमान को लाइन में लाना सिद्धांत रूप में असंभव है, क्योंकि द्रव्यमान लगातार बदल रहा है, क्योंकि कार में यात्रियों की एक अलग संख्या है, यह कर सकता है अतिरिक्त माल ले जाना, आदि।
स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर की कठोरता को बदलना भी असंभव है। और इसके अलावा, यह समय के साथ (धातु की थकान के कारण) गिरता है, और कठोरता के साथ-साथ वाहन का ग्राउंड क्लीयरेंस भी कम हो जाता है।
सदमे अवशोषक की कठोरता को विनियमित करने के लिए, एक वायु निलंबन बनाया गया था, जिसके तत्व कार के लगातार बदलते मापदंडों के अनुकूल होने में सक्षम हैं, जिससे ड्राइवर को किसी भी स्थिति में एक आरामदायक सवारी मिलती है। यहां इसके फायदे हैं:
- कार की निकासी और उसके रैक की कठोरता स्वचालित रूप से समायोजित हो जाती है;
- मशीन अधिभार के लिए अधिक प्रतिरोधी हो जाती है: भारी कार्यभार के मामले में, रैक की कठोरता अधिकतम तक बढ़ जाती है, जो अन्य निलंबन भागों को नुकसान से बचाती है;
- बेहतर हैंडलिंग: ड्राइविंग आसान हो जाती है, मोड़ पर कार रोल न्यूनतम है;
- चार-सर्किट स्वचालित निलंबन का उपयोग करते समय, कार का अनुदैर्ध्य रोल भी न्यूनतम हो जाता है, जिससे सवारी और भी अधिक आरामदायक हो जाती है;
इस उपकरण के नुकसान भी हैं:
- वायवीय सदमे अवशोषक मरम्मत योग्य नहीं हैं। विफलता के मामले में, उन्हें केवल बदला जा सकता है;
- एयरबैग रबर ठंड और प्रदूषण के प्रति संवेदनशील है (इस पर और अधिक नीचे चर्चा की जाएगी);
यहां हमें हाइड्रोलिक निलंबन का भी उल्लेख करना चाहिए। वे वायवीय के समान कार्य करते हैं, लेकिन उनका लोचदार तत्व एक विशेष द्रव है। और हाइड्रोलिक निलंबन के बीच मुख्य अंतर उनकी बढ़ी हुई विश्वसनीयता है (और एक बहुत अधिक कीमत, जो एक साधारण मोटर चालक के लिए सस्ती होने की संभावना नहीं है)। उदाहरण के लिए: वायु निलंबन संसाधन औसतन 200 हजार किमी है, जबकि हाइड्रोलिक निलंबन आसानी से 400 हजार किमी तक यात्रा कर सकता है।
उपरोक्त सभी से, एक सरल निष्कर्ष इस प्रकार है: एयर सस्पेंशन स्टॉक स्प्रिंग्स और हाइड्रोलिक्स दोनों के लिए इसकी अत्यधिक कीमत के साथ एक अच्छा विकल्प है।
वायु निलंबन स्थापना प्रक्रिया
वायु निलंबन की स्थापना शुरू करने से पहले, यह निर्धारित करना आवश्यक है कि हमें काम के लिए क्या चाहिए।
उपकरण और सामग्री
वायु निलंबन स्थापित करते समय क्रियाओं का क्रम
- कार का ट्रंक खुलता है, अतिरिक्त पहिया को आला से हटा दिया जाता है;
- ट्रंक की तरफ की दीवारों पर प्लास्टिक के प्लग होते हैं जो चटाई को पकड़ते हैं। वे एक फ्लैट पेचकश के साथ शिकार करते हैं और हटाते हैं;
- उसके बाद, कालीन को ही हटा दिया जाता है। रैक के नट और तारों के लिए आवश्यक छेद तक पहुंच प्रदान करता है;
- कंप्रेसर नियंत्रण इकाई और रिसीवर से जुड़ा हुआ है जैसा कि निर्देशों में दर्शाया गया है। उसके बाद, इकट्ठे संरचना को स्पेयर व्हील आला में स्थापित किया गया है;
- आगे की वायरिंग रिसीवर और कंप्रेसर से जुड़ी होती है। तार लेबल पर निर्देशों के अनुसार कनेक्शन सख्ती से किया जाता है;
- जुड़े तारों को एक बंडल में इकट्ठा किया जाता है, जिसे पीछे की सीटों में से एक के नीचे स्थित छेद के माध्यम से यात्री डिब्बे में ले जाया जाता है;
- फिर टूर्निकेट को केबिन की दीवारों में से एक के साथ, आसनों के नीचे रखा जाता है और प्रदर्शित किया जाता है इंजन डिब्बे;
- वहां तार बैटरी, जमीन और फ्यूज बॉक्स से जुड़े होते हैं जैसा कि वायु निलंबन नियंत्रण इकाई के निर्देश मैनुअल में दर्शाया गया है;
- अब इनमें से एक पीछे के पहियेइसे जैक किया जाता है, जिसके बाद, 22 ओपन-एंड रिंच का उपयोग करके, रियर रैक पर 4 निचले फिक्सिंग नट को हटा दिया जाता है;
- 24 सॉकेट का उपयोग करके, पीछे के खंभे के ऊपरी बढ़ते अखरोट को ट्रंक में छेद के माध्यम से हटा दिया जाता है;
- शीर्ष अखरोट को हटाने के बाद, रैक हटा दिया जाता है। इसी तरह का ऑपरेशन दूसरे रियर रैक के साथ किया जाता है। हटाए गए रैक के स्थान पर, एयर सस्पेंशन किट से वायवीय रैक स्थापित किए जाते हैं;
- 22 के लिए एक ओपन-एंड रिंच के साथ उनमें से प्रत्येक पर सामने के स्ट्रट्स को हटाने के लिए, 4 फिक्सिंग नट को हटा दिया गया है;
- फिर डिस्कनेक्ट करें और होज़ों को हटा दें ब्रेक प्रणाली, प्लग को मैन्युअल रूप से डिस्कनेक्ट करें एबीएस सेंसर(यदि कार में एक है);
- सामने के स्ट्रट्स हटा दिए जाते हैं, किट से स्ट्रट्स को उनके स्थान पर स्थापित किया जाता है और सुरक्षित रूप से खराब कर दिया जाता है;
- वायवीय लाइनें निर्देशों के अनुसार कंप्रेसर, रिसीवर और नियंत्रण इकाई से जुड़ी होती हैं, जिसके बाद ट्रंक में छेद के माध्यम से होज़ को हटा दिया जाता है;
- परिणामी वायु रेखा इंजन डिब्बे में आउटपुट और जुड़ी हुई है;
वीडियो: मर्सिडीज वियानो पर निलंबन स्थापना
वायु निलंबन नियंत्रण
किसी भी उच्च-गुणवत्ता वाले वायु निलंबन को एक नियंत्रक के साथ आपूर्ति की जाती है जो केबिन में स्थापित होता है। इसके डिस्प्ले पर ड्राइवर एयर बैग और रिसीवर दोनों में दबाव देख सकता है। कार मालिक अपने विवेक पर दबाव माप की इकाइयों का चयन कर सकता है। उच्च-गुणवत्ता वाले चार-सर्किट निलंबन की नियंत्रण इकाइयाँ ड्राइवरों को एक निश्चित निकासी के साथ कई पूर्व निर्धारित मोड से चुनने की अनुमति देती हैं (विशेष रूप से, एयर-लिफ्ट एयर सस्पेंशन, जिसकी ऊपर चर्चा की गई थी, में ऐसे 8 मोड हैं)। ड्राइवर एक बटन के सिर्फ एक क्लिक के साथ वांछित मोड का चयन कर सकता है।
इसके अलावा, समय के साथ, ड्राइवर को बटनों पर क्लिक करने की बिल्कुल भी आवश्यकता नहीं होगी, क्योंकि सिस्टम धीरे-धीरे कार को "सीखेगा", इसके संचालन की शर्तों के लिए "अभ्यस्त" हो जाएगा, कार मालिक की ड्राइविंग शैली के लिए और खुद ही होगा रखना इष्टतम दबावएयरबैग में।
वायु निलंबन को उसी नियंत्रक से बंद कर दिया जाता है। निष्क्रिय होने पर, सिस्टम औसत सवारी ऊंचाई निर्धारित करता है, जिसके बाद एयरबैग पारंपरिक स्प्रिंग शॉक एब्जॉर्बर की तरह काम करना शुरू कर देते हैं।
वायवीय सदमे अवशोषक वायु निलंबन का मुख्य लाभ हैं। लेकिन वे उनके हैं कमजोर बिंदु. यह क्षण विशेष रूप से स्पष्ट रूप से प्रकट होता है जब मशीन चरम के करीब स्थितियों में संचालित होती है।
एयर शॉक एब्जॉर्बर के 2 दुश्मन हैं: रेत और ठंड।
वायु निलंबन की स्व-स्थापना उन्नत मोटर चालकों के लिए एक कार्य है जो वास्तव में जानते हैं कि वे क्या कर रहे हैं। एक नौसिखिया जो कल ही पहिए के पीछे पड़ गया, स्पष्ट रूप से इस तरह के कार्य के लिए सक्षम नहीं है। लेकिन अनुभवी मोटर चालक भी गलतियाँ करते हैं। सबसे आम घरेलू उत्पाद हैं जो चीन से इंटरनेट के माध्यम से मंगवाए गए तकिए पर बनाए जाते हैं। ऐसे "उत्पादों" में रबर की गुणवत्ता, एक नियम के रूप में, वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। और प्रबंधन के साथ क्या समस्याएं हो सकती हैं, यह पहले ही ऊपर लिखा जा चुका है।
कार्य मानक है। आराम बढ़ाएं और महंगे फ्रंट लीफ स्प्रिंग्स को टूटने से बचाएं। कार में पहले से ही एक प्रगतिशील मानक रियर एक्सल एयर सस्पेंशन है। एक मानक वायवीय प्रणाली द्वारा वायु उत्पादन, जिससे फ्रंट एक्सल वायु निलंबन नियंत्रण जुड़ा हुआ था।
इस तथ्य के कारण कि कार काफी भारी है, और परिवहन किए गए कार्गो 7 टन के नाममात्र मूल्य से अधिक है, आंतरिक बफर के साथ एयर बैग 400190 स्थापित करने का निर्णय लिया गया। किट ने पहले ही 15t.km से अधिक के लिए काम किया है और वर्तमान में में लॉन्च किया गया है बड़े पैमाने पर उत्पादन. ग्राहक उपकरण के संचालन से संतुष्ट है।
स्थापित:
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इंस्टालेशन एयर-राइड एयर सस्पेंशन
मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर 324cdi पर आधारित हाइमर कैंपर पर एयर-राइड एयर सस्पेंशन की स्थापना। कार बहुत आरामदायक, महंगी है, लेकिन हमेशा की तरह हमारी सड़कों के लिए नहीं। एक्सल सेट की स्थापना के दौरान, मानक सैम्पलर के क्षेत्र में स्पार्स की विकृति पाई गई थी। बार-बार वार करने का परिणाम। समस्या को सामान्य तरीके से हल किया गया था। स्थापित धुरा किटऔर इसे एक कॉम्पैक्ट और विश्वसनीय 2-लूप नियंत्रण प्रणाली के साथ संचालित किया। अब टूटना पीछे का सस्पेंशनधमकी नहीं देता। साथ ही बिल्डअप को कम करना। सिस्टम कंप्रेसर फ्रंट पैसेंजर सीट के आला में लगाया गया है। प्रबंधन चालू अंदरपैनल पर।
उपकरण स्थापना का समय - 9 घंटे (स्पार्स स्ट्रेटनिंग के समय को ध्यान में रखा जाता है)।
उपकरण हमेशा Air Ryde निर्माण कंपनी के केंद्रीय गोदाम में उपलब्ध होता है। टोल-फ़्री फ़ोन द्वारा हमारे विशेषज्ञों से ऑर्डर करने के बारे में विस्तृत सलाह प्राप्त करें हॉटलाइन 8-800-333-25-74 (रूस के भीतर टोल-फ्री)। या साइट से कॉल बैक का अनुरोध करें।
स्प्रिंटर के लिए एयर सस्पेंशन
वायु निलंबन स्थापना मर्सिडीज बेंजधावक 513 W906
कार एक उच्च बॉक्स वाला चेसिस है। लगातार अधिभार के परिणामस्वरूप स्प्रिंग्स को त्रैमासिक रूप से बदल दिया जाता है। साथ ही, तेज हवा के कारण, हाईवे पर गाड़ी चलाते समय कार खतरनाक रूप से आगे बढ़ जाती है। सभी बताई गई समस्याओं का समाधान एयर-राइड कंपनी से एयर सस्पेंशन द्वारा लिया जाता है। हम अक्षीय न्यूमेटिक्स का एक मानक सेट स्थापित करते हैं
हम संवाद करते हैं, संचालन और रखरखाव का अनुभव साझा करते हैं मर्सिडीज कारेंधावक, हम अन्य प्रतिभागियों को उत्पन्न होने वाली समस्याओं को समझने में मदद करते हैं।
हवा निलंबन
हवा निलंबन
पुन: वायु निलंबन
पुन: वायु निलंबन
मर्सिडीज स्प्रिंटर DIY पर वायवीय प्रणाली
मर्सिडीज स्प्रिंटर पर डू-इट-खुद एयर सस्पेंशन इंस्टॉलेशन - दूसरों की मदद के बिना स्प्रिंटर पर एयर सस्पेंशन कैसे स्थापित करें
क्या आप अपने हाथों से मर्सिडीज स्प्रिंटर पर एयर सस्पेंशन बनाने जा रहे हैं? फिर आपको हमसे संपर्क करना चाहिए, क्योंकि हम स्व-स्थापना के लिए डिज़ाइन किए गए तैयार उत्पादों का उत्पादन करते हैं। डू-इट-खुद गियरबॉक्स की मरम्मत एक vaz 2110 पर (फोटो। संदर्भ और सूचना प्रकाशन मैनुअल मर्सिडीज की मरम्मत के लिए अपने दम पर। स्वाभाविक रूप से, आप दूसरों की मदद के बिना अपने दम पर एक हवाई निलंबन बना सकते हैं। मर्सिडीज स्प्रिंटरसभी घटकों को अलग से खरीदकर। लेकिन इसके लिए आपको सभी तकनीकी पहलुओं को समझने की जरूरत है। सबसे पहले, हम एक उपयुक्त व्यास, तकिए की ऊंचाई, कंप्रेसर शक्ति आदि के बारे में बात कर रहे हैं। एक अधिक सामान्य विकल्प तैयार किट खरीदना होगा, जिसकी स्थापना एनोटेशन के अनुसार की जाती है। लेकिन न्यूमेटिक सिस्टम एयर-राइड फिएट डुकाटो एलाबुगा ऑन एयर सस्पेंशन डू-इट-खुद। हवाई प्रणाली। 6 जी4एफसी मैं अपने हाथों से मर्सिडीज स्प्रिंटर 311 खरीदूंगा। हमसे संपर्क करके, आप एयर सस्पेंशन को चालू कर सकते हैं मर्सिडीज स्प्रिंटरउपकरणों के एक मानक सेट का उपयोग करके हाथ से।
इस कार मॉडल के लिए वायवीय प्रणाली का उपयोग बहुत लोकप्रिय है, क्योंकि यह कारखाने के निलंबन के जीवन को काफी बढ़ा सकता है। इसके अलावा, कार की वहन क्षमता में काफी वृद्धि होगी, और पहियों में दबाव सीधे यात्री डिब्बे से समायोजित किया जा सकता है। वायवीय प्रणाली के उपयोग में आसानी के लिए, एक नियंत्रण इकाई स्थापित करने की सिफारिश की जाती है जो एयर बैग के संचालन को पूरी तरह से नियंत्रित कर सके। हम एक, 2 या चार सर्किट नियंत्रण प्रणालियों की स्थापना के साथ-साथ कुछ अतिरिक्त विकल्पों (पहिया मुद्रास्फीति, वायु संकेत, आदि) के बारे में बात कर रहे हैं। कारों पर अपने हाथों से क्या सुधार किए जा सकते हैं किआ रियो. सफलता कैसे। लेख से आप सीखेंगे कि कैसे एक लैम्ब्डा जांच रोड़ा बनाया जाता है और क्या यह आपकी कार पर स्थापित करने के लायक है। रिसीवर की शुरूआत के बिना ऐसे कार्य असंभव हैं, जो आपको कार्यक्षमता का विस्तार करने की अनुमति देता है। मर्सिडीज स्प्रिंटर पर इंजन स्थापित करना। बहुत बार, मालिक एक प्रतिस्थापन करना चाहते हैं एयर फिल्टरडू-इट-खुद रेनॉल्ट डस्टर, यह करना मुश्किल नहीं है, आपको जानने की जरूरत है कैटलॉग संख्याफिल्टर और वे सभी क्रियाएं जिन्हें करने की आवश्यकता है। नए के साथ मर्सिडीज स्प्रिंटर जापानी इंजनआपके। अंतिम विकल्प ग्राहक की व्यक्तिगत जरूरतों पर निर्भर करता है।
मर्सिडीज स्प्रिंटर पर एयर सस्पेंशन की स्थापना स्वयं करें - स्प्रिंटर पर एयर सस्पेंशन को स्वयं कैसे स्थापित करें
क्या आपने अपने हाथों से मर्सिडीज स्प्रिंटर पर एयर सस्पेंशन बनाने का फैसला किया है? फिर आपको हमसे संपर्क करना चाहिए, क्योंकि हम स्व-स्थापना के लिए तैयार किए गए उत्पादों का उत्पादन करते हैं। बेशक, आप सभी घटकों को अलग से खरीदकर मर्सिडीज स्प्रिंटर पर अपना एयर सस्पेंशन बना सकते हैं। लेकिन इसके लिए आपको सभी तकनीकी बारीकियों को समझने की जरूरत है। सबसे पहले, हम एक उपयुक्त व्यास, तकिए की ऊंचाई, कंप्रेसर शक्ति, आदि के बारे में बात कर रहे हैं। अधिक सरल विकल्पएक तैयार किट की खरीद होगी, जिसकी स्थापना निर्देशों के अनुसार की जाती है। हमसे संपर्क करके, आप उपकरणों के एक मानक सेट का उपयोग करके अपने हाथों से मर्सिडीज स्प्रिंटर पर एयर सस्पेंशन स्थापित कर सकते हैं।
इस कार मॉडल के लिए वायवीय प्रणाली का उपयोग बहुत लोकप्रिय है, क्योंकि यह कारखाने के निलंबन के जीवन को काफी बढ़ा सकता है। इसके अलावा, कार की वहन क्षमता में काफी वृद्धि होगी, और पहियों में दबाव सीधे यात्री डिब्बे से समायोजित किया जा सकता है। वायवीय प्रणाली के उपयोग में आसानी के लिए, एक नियंत्रण इकाई स्थापित करने की सिफारिश की जाती है जो एयर बैग के संचालन को पूरी तरह से नियंत्रित कर सके। हम एक, दो या चार-लूप नियंत्रण प्रणालियों की स्थापना के साथ-साथ कुछ अतिरिक्त विकल्पों (पहिया मुद्रास्फीति, वायु संकेत, और इसी तरह) के बारे में बात कर रहे हैं। रिसीवर के उपयोग के बिना ऐसे विकल्प असंभव हैं, जो आपको कार्यक्षमता को अधिकतम करने की अनुमति देता है। अंतिम विकल्प ग्राहक की व्यक्तिगत जरूरतों पर निर्भर करता है।
मर्सिडीज स्प्रिंटर पर डू-इट-खुद एयर सस्पेंशन
हमारे तैयार किट के लिए धन्यवाद, मर्सिडीज स्प्रिंटर पर डू-इट-खुद एयर सस्पेंशन एक तर्कसंगत समाधान है जो आपको इंस्टॉलेशन सेवाओं पर महत्वपूर्ण रूप से बचत करने की अनुमति देता है।
मर्सिडीज स्प्रिंटर पर वायवीय प्रणाली को अपने हाथों से स्थापित करने के लिए, आपको लगभग 5-6 घंटे की आवश्यकता होगी। हमारे निर्देश आपको इसमें मदद करेंगे, जो स्थापना के सभी आवश्यक पहलुओं का वर्णन करता है। मर्सिडीज स्प्रिंटर पर अपने हाथों से एयर सस्पेंशन स्थापित करते समय, आपको ड्रिल करने की आवश्यकता नहीं है अतिरिक्त छेद, जैसा कि हमारे किट एक विशिष्ट कार मॉडल के लिए सोचा जाता है। यह महत्वपूर्ण बिंदुहर मर्सिडीज स्प्रिंटर मालिक के लिए। हमारे तैयार उत्पाद उनकी विचारशीलता और विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित हैं, क्योंकि उन्हें सैकड़ों वाहनों पर स्थापित किया गया है, इसलिए आपको स्थापना या संचालन में कोई समस्या नहीं होगी।
मर्सिडीज स्प्रिंटर पर वायवीय प्रणाली को स्वयं कैसे स्थापित करें
मर्सिडीज स्प्रिंटर पर वायवीय प्रणाली की स्व-स्थापना के बारे में आपको क्या जानने की आवश्यकता है? मानक स्थापना प्रक्रिया में आमतौर पर निम्नलिखित चरण होते हैं:
- जैक या लिफ्ट पर कार उठाना;
- फेंडर को हटाना और गंदगी से अटैचमेंट पॉइंट्स की सफाई करना;
- बढ़ते एयर बैग के लिए ब्रैकेट, फ्लैंगेस की तैयारी;
- वायु वाहिनी तत्वों की स्थापना, साथ ही फेंडर के स्थानों में न्यूमोसिलिंडर की स्थापना;
- सिस्टम उपकरणों की स्थापना, विशेष रूप से एक पिस्टन कंप्रेसर, रिसीवर, सेंसर और एक नियंत्रण इकाई।
यह समझा जाना चाहिए कि प्रत्येक व्यक्ति जिसके पास पेशेवर कौशल नहीं है, वह अपने हाथों से मर्सिडीज स्प्रिंटर पर वायवीय प्रणाली स्थापित कर सकता है। हमारे निर्देश इसमें आपकी मदद करेंगे, जिसमें आपको स्थापना के लिए सभी आवश्यक जानकारी मिल जाएगी। नतीजतन, स्थापना निलंबन और वाहन निकासी समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला प्राप्त करने में मदद करेगी, जिसे हर चालक सराहना करेगा, खासकर जब यह आता है वाणिज्यिक परिवहन. आपके मर्सिडीज स्प्रिंटर की नई ऊर्जा तीव्रता आपको एक वर्ष से अधिक समय तक प्रसन्न करेगी।
मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर क्लासिक पर एयर सस्पेंशन स्थापित करना
यह कार अक्सर निलंबन के साथ अतिरिक्त ट्यूनिंग का सहारा लेती है। कई मालिक आश्चर्य करते हैं पेलोड कैसे बढ़ाएं? इस उदाहरण में, तस्वीरों के साथ, हम दिखाएंगे कि पूरी तरह से लोड होने या ओवरलोड होने पर आप शरीर की मानक ऊंचाई को कैसे बनाए रख सकते हैं। निर्माता मर्सिडीजशुरू में संस्करण नहीं बेचता स्प्रिंटर क्लासिकहवा निलंबन के साथ। लेकिन हमें एक समाधान मिला: के लिए अतिरिक्त वायु निलंबन मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक. इस हवाई निलंबन का मुख्य लाभकि देशी स्प्रिंग पैकेज यथावत बना रहे। न्यूमोसिलिंडरवे पूरी तरह से लोड होने पर कार को शिथिल नहीं होने देते हैं, इसलिए स्प्रिंग्स अपनी सामान्य स्थिति में रहते हैं (जैसे कि बिना भार के) और सही सीमा में काम करते हैं। वायु निलंबन के बिनासमय के साथ, प्रत्येक वाणिज्यिक वाहन में स्प्रिंग्स शिथिल हो जाते हैं और आपको लीफ स्प्रिंग्स (कार के दैनिक भार के आधार पर) को बदलना पड़ता है। कंपनी की ओर से अतिरिक्त एयर सस्पेंशन के साथ न्यूमोबेलून्स.ruस्प्रिंग्स की थकान को कम किया जा सकता है और कारखाने के स्प्रिंग्स को दशकों तक बनाए रखा जा सकता है।
मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर क्लासिक
मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर क्लासिक की आधिकारिक वहन क्षमता 960 किलोग्राम है। बड़े कार्गो डिब्बे के कारण, उपयोगकर्ता क्लासिक को 3-4 टन तक के अधिभार के साथ लोड करने का प्रयास कर रहे हैं। केवल एक अतिरिक्त वायु निलंबन स्प्रिंग्स को विपरीत दिशा में झुकने की अनुमति नहीं देगा।
पर यह कारयह एयरराइड 241030 एयर सस्पेंशन किट स्थापित किया गया था: मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर क्लासिक:
इस किट में दबाव को एक साधारण ऑटोमोटिव निप्पल का उपयोग करके समायोजित किया जा सकता है। हर बार, यदि आवश्यक हो, ड्राइवर कंप्रेसर को जोड़ता है और सिस्टम में हवा पंप करता है। कार को छोड़े बिना इंस्ट्रूमेंट पैनल से दबाव को नियंत्रित करने के लिए, हम एक नियंत्रण प्रणाली स्थापित करने की सलाह देते हैं। इस परियोजना में, एक रिसीवर के साथ दो-सर्किट नियंत्रण प्रणाली लागू की गई थी:
किट स्थापना रियर एयर सस्पेंशनलगभग 5 घंटे लगे। प्रत्येक एक्सल एयर सस्पेंशन किट निर्देशों के साथ आती है, ताकि आप कर सकें वायु निलंबन स्थापित करेंपर मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर क्लासिक.
एयर सस्पेंशन किट सभी आवश्यक घटकों और सहायक उपकरण के साथ आते हैं। यह मर्सिडीज स्प्रिंटर क्लासिक के लिए एक सीरियल एयर सस्पेंशन किट है, जिसे सैकड़ों से अधिक वाहनों पर स्थापित किया गया है, इसलिए आपको इसे स्थापित करने में कोई कठिनाई नहीं होगी। कार के किसी भी तत्व को ड्रिल / वेल्ड करने की आवश्यकता नहीं है। यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण परिस्थिति है, खासकर उन मालिकों के लिए जिनकी मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर क्लासिक अभी भी आधिकारिक वारंटी के अधीन है।
नियंत्रण प्रणाली छिपी हुई आंखों से छिपी हुई जगह में स्थापित है। रिसीवर नियंत्रण प्रणाली आपको एयर प्राइमिंग और एयर हॉर्न जैसे विकल्प सेट करने की अतिरिक्त क्षमता प्रदान करती है (आपकी कार द्वारा उत्पादित सबसे तेज घटना)।
डैशबोर्ड पर प्रेशर गेज और कंट्रोल बटन लगाए गए थे। जब कार नहीं चल रही हो तब भी तकिए में दबाव बढ़ाया / घटाया जा सकता है।
हवा निलंबन
हवा निलंबन
जैसा कि मुझे दुनिया में # 1 बताया गया था, मैंने खुद को अतिरिक्त एयर स्प्रिंग्स अमेरिकन फायरस्टोन रखा। मैंने अब तक उन पर लगभग 20,000 मील की दूरी तय की है। सबसे सकारात्मक प्रभाव। मेरे पास 515 हैं, उन्होंने उन्हें चिप्स के बजाय रखा। फ्रेम में कोई ड्रिलिंग नहीं। तकिए से क्या संवेदनाएं हैं: 1) कोई पार्श्व बिल्डअप नहीं है, यहां तक कि तेज हवा के साथ भी (मेरे पास लगभग 29 क्यूब्स और टायर 225 का एक शामियाना है) 2) लोड किए गए मोड़ में आत्मविश्वास से प्रवेश। हेडलाइट्स) 4) पहले, मैंने कोशिश की थी पीठ पर भारी बोझ न लादने के लिए, अब मैं इसे लोड कर रहा हूं।
जब मैं 3 टन लोड करता हूं, तो मैं निलंबन को पंप करता हूं ताकि स्प्रिंग्स सीधे या थोड़ा लोड हो जाएं, फ्रेम पर 2 अंक से पहले 3 अंक का भार होता है। मुझे ऐसा लगता है कि वायु निलंबन सदमे अवशोषक को बचाना चाहिए . कोई चीख़ नहीं हैं। समय बताएगा कि वह सर्दियों में कैसे व्यवहार करेगी, स्थापित करने वालों ने कहा कि सब कुछ ठीक हो जाएगा। वारंटी 2 साल के लिए दी गई थी। उनमें से बहुत से मास्को में स्थापित किए गए थे, लेकिन किसी कारण से कोई भी समीक्षा नहीं करना चाहता। 3 महीने बाद, मैंने थोड़ा सा सदस्यता समाप्त करने का फैसला किया। आनंद सस्ता नहीं है। हर चीज के लिए मैंने 60,000 रूबल दिए। उन्होंने काम के लिए 12,000 रूबल लिए (आधा दिन का काम, और भी कम)। अन्य स्प्रिंटर मॉडल के लिए, निलंबन सस्ता है। फोर्ड ट्रांजिट पास में बनाया गया था, उनके पास एक सस्ता निलंबन भी है।
स्थापित करने वाले ने कहा कि गारंटी के बाद तकिए की विफलता की स्थिति में, इसकी कीमत 6,000 रूबल से अधिक नहीं है।
कम से कम तकिए मेरे देशी झरनों को शिथिल नहीं होने देते। तकिए के बिना, जल्दी या बाद में, स्प्रिंग्स को अभी भी बदलना होगा। वे काम के साथ सस्ते भी नहीं आते हैं।
इससे पहले, एक विषय था viewtopic.php?f=4&t=839 , लेकिन रुचि रखने वाले लोगों के लिए इसे ढूंढना आसान बनाने के लिए, मैंने एक नया विषय बनाया।
पुन: वायु निलंबन
पुन: वायु निलंबन
सबसे आम तरीका - जब मैं खाली हवा में खून बहाता हूं, तो मैं 0.5 एटीएम छोड़ देता हूं। लोड होने पर, मैं लोड के वजन के आधार पर फुलाता हूं, मुझे स्प्रिंग्स द्वारा निर्देशित किया जाता है, मैं स्प्रिंग्स को सीधा या थोड़ा लोड रखने की कोशिश करता हूं। दबाव 6 बजे से अधिक नहीं होना चाहिए। और यह हमारे धावक के लिए लगभग 3.5-4 टन वजन का भार है।