यदि आप एक अनुभवी विशेषज्ञ से पूछते हैं कि ओपल कैडेट की ट्यूनिंग कैसे शुरू होती है, तो वह आत्मविश्वास से जवाब देगा - इंजन में सुधार के साथ। पावर यूनिटकार, ​​चाहे वह सेडान हो या हैचबैक, सबसे कमजोर कड़ी मानी जाती है। शुरुआती गियर में भी मोटर असुरक्षित महसूस करती है, और चरम स्थितियों में ड्राइविंग के बारे में हम क्या कह सकते हैं।

1 कैडेट के लिए शून्य प्रतिरोध फ़िल्टर - कार को सांस लेने में आसान बनाने के लिए

कई ओपल मालिक अपनी कार के सिस्टम और भागों को मौलिक रूप से फिर से बनाना पसंद करते हैं। लेकिन क्या करें अगर आपके पास इतना पैसा नहीं है, लेकिन आप वास्तव में तेजी से गाड़ी चलाना चाहते हैं? केवल सबसे बढ़िया विकल्पइस मामले में, फ़िल्टर की स्थापना बन जाएगी शून्य प्रतिरोध. ठोस सामग्री से बने मानक भाग के विपरीत, न्यूलेविक रबर और प्लास्टिक से बना होता है और इसमें एक बेहतर डिज़ाइन होता है। इसके लिए धन्यवाद, हिस्सा बहुत अधिक हवा पास करता है, इसे तेजी से और बेहतर तरीके से साफ करता है।

शून्य की सामग्री का पता लगाने के बाद, आप इसे स्वयं स्थापित करने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। सबसे पहले आपको कनेक्टर को मास फ्यूल फ्लो सेंसर से डिस्कनेक्ट करना होगा ओपल इंजनकैडेट। इसके बाद, रबर ट्यूब को सेंसर से डिस्कनेक्ट करने के लिए एक स्क्रूड्राइवर का उपयोग करें। उसके बाद, हम फास्टनरों को हटा देते हैं जो डिवाइस को मानक फिल्टर हाउसिंग पर रखते हैं। हम फिल्म कर रहे हैं शीर्ष कवरमामले और सरौता रबर क्लैम्प को नष्ट कर देते हैं। उसके बाद, हमने सिलेंडर सिर के तारों के द्रव्यमान से शिकंजा को हटा दिया। अगला, हम धारकों को संलग्न करते हैं, जो शून्य-प्रतिरोध फिल्टर के साथ शामिल हैं। हम मास फ्यूल फ्लो सेंसर से नए फिल्टर होल्डर में दो बोल्ट स्क्रू करते हैं। अगला, सेंसर पर फ़िल्टर स्थापित करें और क्लैंप को कसकर कस लें। अंत में, हम पूरी संरचना को कनेक्टर से जोड़ते हैं।

काम पूरा होने के बाद, आप देखेंगे कि कार बहुत तेजी से गति करेगी। इसके अलावा, आपका ओपल कैडेट अब शुरुआती गति से नहीं रुकेगा, क्योंकि हवा बहुत अधिक मात्रा में इंजन में प्रवाहित होगी।

2 नियमित ओपल आंतरिक प्रकाश व्यवस्था के साथ समस्या का समाधान

ओपल कैडेट हैचबैक या सेडान खरीदते समय, आपको कार के इंटीरियर में सुधार के लिए तैयार रहना चाहिए। बदलने वाली पहली चीज प्रकाश व्यवस्था में सुधार करना है। इस तरह की ट्यूनिंग में एक नियमित छत का प्रतिस्थापन और अतिरिक्त एलईडी स्ट्रिप्स की स्थापना शामिल है। ऐसा करने के लिए, आपको खरीदना चाहिए:

• दोतरफा पट्टी;
• पेचकश;
• सुपर गोंद,
• तार;
• स्टेपल।

शुरू करने के लिए, हम ओपल कैडेट सैलून में छत बदलते हैं। ऐसा करने के लिए, हम कार की छत के अस्तर को हटाते हैं और तारों को मानक दीपक से डिस्कनेक्ट करते हैं। हम उन्हें साफ करते हैं और एक नई छत से जोड़ते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि कैडेटों के लिए उपयुक्त प्रकाश व्यवस्था खोजना काफी कठिन है। इसलिए, आप पुराने तत्व का उपयोग कर सकते हैं देवू नेक्सिया. ओपल छत पर भाग को डगमगाने से रोकने के लिए, आपको गोंद या टेप का उपयोग करना चाहिए।

ट्यूनिंग का अगला चरण डायोड टेप की स्थापना होगी। उन्हें कार के दरवाजों के ऊपर रखना सबसे अच्छा है। ऐसा करने के लिए, हम टेप लेते हैं और किट से फास्टनरों का उपयोग करके, उन्हें कार के इंटीरियर के साथ दोनों तरफ ठीक करते हैं। अगला, हम वायरिंग को पहले टेप से जोड़ते हैं, और फिर कार के स्टीयरिंग व्हील के पास फ्यूज बॉक्स से। उसके बाद, हम ध्यान से तारों को दो अलग-अलग बंडलों में इकट्ठा करते हैं और उन्हें कोष्ठक के साथ छत तक जकड़ते हैं। अंत में हम छत के अस्तर को माउंट करते हैं।

3 ओपल कैडेट स्टाइलिंग विकल्प

आज, कार को बदलने के कई तरीके हैं। एक मामूली ओपल के लिए विशेष रूप से क्या उपयुक्त है आप पर निर्भर है। यह आज बहुत फैशनेबल हो सकता है या शानदार बॉडी किट की स्थापना हो सकती है। इसके अलावा, कैडेट आसानी से प्रकाशिकी के आधुनिकीकरण के रूप में इस तरह के ट्यूनिंग के लिए खुद को उधार देता है, जो पिछले दशकों की सभी कारों पर संभव नहीं है। बहुत सारे विकल्प हैं, जैसा कि हम देख सकते हैं।

लेकिन आराम करने से पहले, यह उन सुधारों के बारे में सोचने लायक है जो कार को सबसे पहले चाहिए। ओपल वास्तव में आवश्यक है, क्योंकि मानक उत्पाद निम्न गुणवत्ता वाले प्लास्टिक से बना है।

मानक जंगला के प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको इसके लिए एक योग्य प्रतिस्थापन खोजने की आवश्यकता है। ऐसा करने के लिए, आप एक सार्वभौमिक स्टील उत्पाद का उपयोग कर सकते हैं, जो प्लास्टिक की तुलना में बहुत मजबूत है। यूनिवर्सल ग्रिल को स्थापित करना और बनाए रखना बहुत आसान है।

इसकी स्थापना के लिए कार के सामने वाले बम्पर को हटाना आवश्यक है। यह निचले फास्टनरों को हटाकर किया जाता है। अगला, हम ग्रिल को स्वयं हटाने के लिए आगे बढ़ते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको 4 प्लास्टिक क्लिप को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। उसके बाद, हम एक सार्वभौमिक ग्रिड लेते हैं और इसे नियमित ग्रिड पर लागू करते हैं। उत्तरार्द्ध के आयामों के अनुसार, हमने एक ही आकार की जाली को काट दिया, जिससे प्रत्येक तरफ लगभग 1 सेमी एक मार्जिन के लिए छोड़ दिया गया। अगला, हम नए जाल को ओपल कैडेट बम्पर से जोड़ते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि प्लास्टिक फास्टनरों एक नया रेडिएटर जंगला संलग्न करने के लिए उपयुक्त नहीं हैं। उन्हें नए सेल्फ-टैपिंग स्क्रू या अन्य स्टील फास्टनरों से बदला जाना चाहिए।

ट्यूनिंग के अंतिम चरण में, हम जगह में बम्पर स्थापित करते हैं। आप निश्चित रूप से स्टील और पारंपरिक प्लास्टिक झंझरी के संचालन के बीच अंतर महसूस करेंगे। नियमित कैडेट भाग हर समय दरार और खड़खड़ाहट करता है, और नया तत्व तीसरे पक्ष की आवाज़ नहीं करता है और अधिक समय तक चलने में सक्षम है।

पहली मॉडल कार ओपल कैडेट 1936 में जारी की गई थी। यह 23 hp इंजन से लैस पहली कार थी और केवल 83 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थी। उस समय के लिए ऐसे तकनीकी निर्देशएक वास्तविक नवाचार बन गया। युद्ध के दौरान कार का उत्पादन बंद हो गया, लेकिन उत्पादन फिर से शुरू हो गया।

1962 में पूरी तरह से दिखाई दिया नई ओपलकैडेट, जिसे इंडेक्स ए प्राप्त हुआ था। यह कार अपने पूर्ववर्ती से काफी बेहतर थी। वह और अधिक से लैस था शक्तिशाली इंजन, विभिन्न आधुनिक डिज़ाइन, 130 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। उसके बाद, कार को नियमित रूप से अपडेट किया जाने लगा, नए मॉडल दिखाई दिए। सबसे पहला ओपल कैडेट ट्यूनिंगकार में महत्वपूर्ण बदलाव लाए: इंजन अधिक शक्तिशाली हो गया, क्रांतियों की संख्या में वृद्धि हुई, और केबिन का आराम बढ़ गया। ओपल कैडेट की रिलीज़ 1991 में बंद कर दी गई थी, लेकिन कार अक्सर हमारे समय में सड़कों पर पाई जा सकती है।

ओपल कैडेट को उच्चतम गुणवत्ता और टिकाऊ में से एक कहा जा सकता है आधुनिक कारें. बहुत सारे कार मालिक इसे वास्तव में अद्वितीय बनाना चाहते हैं, वे इसे इस तरह से बदलने की कोशिश करते हैं कि कार अपने सभी समकक्षों से अलग हो। धारावाहिक उत्पादन. कोई भी कार उत्साही ओपल कैडेट को अपने हाथों से ट्यून कर सकता है, चाहे संचालन कितना भी कठिन क्यों न हो।

सैलून ट्यूनिंग

आप सैलून से ओपल कैडेट कार में सुधार शुरू कर सकते हैं। ओपल कैडेट के इंटीरियर को ट्यूनिंग आमतौर पर कई चरणों में किया जाता है। शुरू करने के लिए, इंटीरियर को असली लेदर से मढ़ा जाना चाहिए। बेशक, आप अन्य सामग्री का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन त्वचा होगी सबसे बढ़िया विकल्पकार की शैली और विलासिता पर जोर देने के लिए। अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन बनाना सुनिश्चित करें, क्योंकि शोर चालक और यात्रियों के आराम को बहुत प्रभावित करता है और तेजी से थकान में योगदान देता है। शोर के स्तर को कम करने के लिए, आप सील लगा सकते हैं।

डैशबोर्डएक अधिक कार्यात्मक और आधुनिक के साथ प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। एक नया मल्टीमीडिया सिस्टम अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। स्टीयरिंग व्हील को चमड़े में लपेटा जा सकता है या स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील से बदला जा सकता है। इंटीरियर को पूरी तरह से देखने के लिए, आपको इंटीरियर में कुछ उपयोगी सामान जोड़ना चाहिए।

बाहरी ट्यूनिंग

इंटीरियर को ट्यून करने के बाद, आपको कार की उपस्थिति में सुधार करना शुरू करना होगा। पहला कदम ओपल कैडेट के शरीर में सुधार करना है। इसके लिए, शरीर विभिन्न कार्बन या प्लास्टिक के अस्तर, साथ ही फेंडर लाइनर से सुसज्जित है। इस तरह के ऑपरेशन कार की उपस्थिति को और अधिक स्पोर्टी बना देंगे। यह देखने के लिए कि एक कार कितनी बदल सकती है, आप कर सकते हैं फोटो ट्यूनिंग ओपल कैडेट.

नया लगाना अच्छा रहेगा पहिया डिस्क. इसमें कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, क्योंकि आधुनिक बाजार में कारों के लिए स्पेयर पार्ट्स का एक बहुत बड़ा वर्गीकरण है। रिमऔर कई अन्य विवरण जो बिल्कुल सभी ग्राहकों की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं।

ओपल कैडेट की उपस्थिति के लिए एक और बहुत महत्वपूर्ण विवरण प्रकाशिकी है। कोई भी कार उत्साही अच्छी तरह से जानता है कि नई हेडलाइट्स किसी भी कार की उपस्थिति को बहुत महत्वपूर्ण तरीके से बदल सकती हैं। अब आप लगभग किसी भी शक्ति की हेडलाइट्स और काफी दिलचस्प आकार पा सकते हैं। इसके अलावा, बैकलाइट, जिसे "परी आंखें" कहा जाता है, एक बढ़िया अतिरिक्त हो सकता है। "एंजेल आंखें" एक पूरी तरह से सजावटी तत्व है जो किसी भी तरह से प्रकाश की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करेगा, और साथ ही यह बहुत स्टाइलिश दिखाई देगा।

तकनीकी ट्यूनिंग

ओपल कैडेट के पास काफी अच्छा है तकनीकी निर्देश, हालांकि, इस कार के कई मालिक अभी भी उन्हें और बेहतर बनाने का प्रयास करते हैं। बेशक, सबसे पहले, कई लोग इंजन की शक्ति बढ़ाना चाहते हैं। इसके लिए चमकती इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकइंजन प्रबंधन या इसकी चिप ट्यूनिंग। यदि अन्य में सुधार किया गया है तो चिप ट्यूनिंग भी करने की आवश्यकता होगी महत्वपूर्ण पैरामीटरगाड़ी।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि आत्म ट्यूनिंगकार ओपल कैडेट - यह एक वास्तविक कार्य से अधिक है, जो बिल्कुल किसी भी कार उत्साही की शक्ति के भीतर है, जिसके पास कम से कम इस बात का थोड़ा सा भी विचार है कि क्या है वाहन, निश्चित रूप से, यदि आपको तकनीकी संचालन करने की आवश्यकता नहीं है।

पहली मॉडल कार ओपल कैडेट 1936 में जारी की गई थी। यह 23 hp इंजन से लैस पहली कार थी और केवल 83 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम थी। उस समय के लिए, ऐसे तकनीकी पैरामीटर एक वास्तविक नवाचार बन गए। युद्ध के दौरान कार का उत्पादन बंद हो गया, लेकिन उत्पादन फिर से शुरू हो गया।

ट्यूनिंग ओपल कैडेट

1962 में, एक पूरी तरह से नया ओपल कैडेट दिखाई दिया, जिसे इंडेक्स ए प्राप्त हुआ। यह कार अपने पूर्ववर्ती से काफी बेहतर थी। यह एक अधिक शक्तिशाली इंजन से लैस था, जिसमें एक आधुनिक डिजाइन था, और यह 130 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकता था। उसके बाद, कार को नियमित रूप से अपडेट किया जाने लगा, नए मॉडल दिखाई दिए। सबसे पहला ओपल कैडेट ट्यूनिंगकार में महत्वपूर्ण बदलाव लाए: इंजन अधिक शक्तिशाली हो गया, क्रांतियों की संख्या में वृद्धि हुई, और केबिन का आराम बढ़ गया। ओपल कैडेट की रिलीज़ 1991 में बंद कर दी गई थी, लेकिन कार अक्सर हमारे समय में सड़कों पर पाई जा सकती है।

ओपल कैडेट को उच्चतम गुणवत्ता और सबसे टिकाऊ आधुनिक कारों में से एक कहा जा सकता है। कई कार मालिक इसे वास्तव में अद्वितीय बनाना चाहते हैं, वे इसे इस तरह से बदलने की कोशिश करते हैं कि कार अपने सभी धारावाहिक उत्पादन समकक्षों से अलग हो। कोई भी कार उत्साही ओपल कैडेट को अपने हाथों से ट्यून कर सकता है, चाहे संचालन कितना भी कठिन क्यों न हो।

सैलून ट्यूनिंग

आप सैलून से ओपल कैडेट कार में सुधार शुरू कर सकते हैं। आंतरिक ट्यूनिंग आमतौर पर कई चरणों में की जाती है। शुरू करने के लिए, इंटीरियर को असली लेदर से मढ़ा जाना चाहिए। बेशक, आप अन्य सामग्री का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन कार की शैली और विलासिता पर जोर देने के लिए चमड़ा सबसे अच्छा विकल्प है। अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन बनाना सुनिश्चित करें, क्योंकि शोर चालक और यात्रियों के आराम को बहुत प्रभावित करता है और तेजी से थकान में योगदान देता है। शोर के स्तर को कम करने के लिए, आप सील लगा सकते हैं।

डैशबोर्ड को अधिक कार्यात्मक और आधुनिक से बदला जाना चाहिए। एक नया मल्टीमीडिया सिस्टम अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। स्टीयरिंग व्हील को चमड़े में लपेटा जा सकता है या स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील से बदला जा सकता है। इंटीरियर को पूरी तरह से देखने के लिए, आपको इंटीरियर में कुछ उपयोगी सामान जोड़ना चाहिए।

बाहरी ट्यूनिंग

इंटीरियर को ट्यून करने के बाद, आपको कार की उपस्थिति में सुधार करना शुरू करना होगा। पहला कदम ओपल कैडेट के शरीर में सुधार करना है। इसके लिए, शरीर विभिन्न कार्बन या प्लास्टिक के अस्तर, साथ ही फेंडर लाइनर से सुसज्जित है। इस तरह के ऑपरेशन कार की उपस्थिति को और अधिक स्पोर्टी बना देंगे। यह देखने के लिए कि एक कार कितनी बदल सकती है, आप कर सकते हैं फोटो ट्यूनिंग ओपल कैडेट.

नए पहिये लगाना एक अच्छा विचार है। इसमें कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, क्योंकि कार स्पेयर पार्ट्स के आधुनिक बाजार में रिम्स और कई अन्य भागों का एक बहुत बड़ा वर्गीकरण है जो बिल्कुल सभी ग्राहकों की जरूरतों को पूरा कर सकता है।

ओपल कैडेट की उपस्थिति के लिए एक और बहुत महत्वपूर्ण विवरण प्रकाशिकी है। कोई भी कार उत्साही अच्छी तरह से जानता है कि नई हेडलाइट्स किसी भी कार की उपस्थिति को बहुत महत्वपूर्ण तरीके से बदल सकती हैं। अब आप लगभग किसी भी शक्ति की हेडलाइट्स और काफी दिलचस्प आकार पा सकते हैं। इसके अलावा, बैकलाइट, जिसे "परी आंखें" कहा जाता है, एक बढ़िया अतिरिक्त हो सकता है। "एंजेल आंखें" एक पूरी तरह से सजावटी तत्व है जो किसी भी तरह से प्रकाश की गुणवत्ता को प्रभावित नहीं करेगा, और साथ ही यह बहुत स्टाइलिश दिखाई देगा।

तकनीकी ट्यूनिंग

ओपल कैडेट में काफी अच्छी तकनीकी विशेषताएं हैं, लेकिन इस कार के कई मालिक अभी भी उन्हें और भी बेहतर बनाने का प्रयास करते हैं। बेशक, सबसे पहले, कई लोग इंजन की शक्ति बढ़ाना चाहते हैं। ऐसा करने के लिए, इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई या इसकी चिप ट्यूनिंग को फ्लैश किया जाता है। यदि कार के अन्य महत्वपूर्ण मापदंडों में सुधार किया गया है तो चिप ट्यूनिंग भी करनी होगी।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि ओपल कैडेट कार की सेल्फ-ट्यूनिंग एक वास्तविक कार्य से अधिक है जो बिल्कुल किसी भी कार उत्साही को है, जिसे कम से कम इस बात का थोड़ा सा भी अंदाजा है कि वाहन क्या है, निश्चित रूप से, अगर आपको इसकी आवश्यकता नहीं है तकनीकी संचालन करें।

आधुनिक ओपल कैडेट ड्राइवरों के लिए, ट्यूनिंग न केवल में महत्वपूर्ण बदलाव करने का एक शानदार अवसर है दिखावट, लेकिन में भी तकनीकी क्षमता. हमारे स्टोर में इस मॉडल को ट्यून करने के लिए हमारे पास हमेशा स्पेयर पार्ट्स की एक विस्तृत श्रृंखला होती है।

ओपल कैडेट ट्यूनिंग के लिए स्पेयर पार्ट्स के मुख्य समूह:

• बाहरी शरीर किट;
• ऑप्टिकल सिस्टम;
• हवाई जहाज़ के पहियेगाड़ी;
• सैलून के लिए तत्व;
• इंजन के लिए स्पेयर पार्ट्स;

अपने हाथों से नए स्पेयर पार्ट्स स्थापित करते समय किसी भी समस्या से बचने के लिए, केवल मूल स्पेयर पार्ट्स खरीदना आवश्यक है। हमारे स्टोर में प्रस्तुत, उच्च गुणवत्ता वाले मूल ट्यूनिंग भागों को बिना किसी कठिनाई और संशोधन के सीटों पर स्थापित किया गया है। बॉडी किट के सभी तत्व उच्च गुणवत्ता वाले फाइबरफ्लेक्स से बने होते हैं, जो व्यावहारिक रूप से बाहरी आक्रामक प्रभावों के अधीन नहीं होते हैं। हमारे द्वारा प्रस्तुत किए गए पुर्जों को खरीदने के लिए, अपना घर छोड़ना आवश्यक नहीं है, यह सीधे हमारे स्टोर के पन्नों से किया जा सकता है। हमारे पेशेवर प्रबंधक आपको इसमें हर संभव सहायता प्रदान करेंगे सही चयनआपकी कार को ट्यून करने के लिए आवश्यक पुर्जे और तत्व।

यह साधारण दिखने वाला ओपल कैडेट उतना सामान्य नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। सबसे पहले तो सीरियल के भाइयों की तरह उसका हुड नहीं खुलता है। दूसरे, हुड के नीचे इसमें से एक मोटर है ... शेवरले कार्वेट! इसे 1984 में पैदा हुए "अमेरिकन" से उधार लिया गया था और सफलतापूर्वक में प्रत्यारोपित किया गया था इंजन डिब्बेओपल।

एक छवि

कीमतों

नया

DIY

सदमे अवशोषक को बदलना ओपल कारें DIY कैडेट।

जल्दी या बाद में, लेकिन वह क्षण आता है जब सदमे अवशोषक को बदलना आवश्यक होता है। इसके कई कारण हो सकते हैं, जैसे "टपका हुआ" सदमे अवशोषक और इस अहसास के साथ समाप्त होता है कि कार के चेसिस की मानक सेटिंग्स अब चालक की आत्मा की जरूरतों को पूरा नहीं करती हैं। मरम्मत के कारणों की सूची में अकड़ समर्थन का पहनना भी शामिल है, जो उस जगह से आने वाली एक विशिष्ट दस्तक के साथ अपनी उपस्थिति की घोषणा करता है, जहां यह बहुत ही अकड़ शरीर से जुड़ी होती है, अर्थात् कांच से (चश्मा, के पैमाने पर निर्भर करता है) त्रासदी)। समर्थन पहनने के निदान के लिए विशेष तरीकों का वर्णन करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि चश्मे से आने वाली दस्तक को दूसरे के साथ भ्रमित करना संभव नहीं है।

रैक को इस रूप में बदलना

काम करने के लिए, आपको निम्नलिखित उपकरणों की आवश्यकता होगी: एक गुब्बारा रिंच, एक पेचकश (फ्लैट), एक ब्रश, 9 मिमी, 12 मिमी, 19 मिमी और 32 मिमी के लिए रिंच, एक सार्वभौमिक गेंद संयुक्त चिमटा।

मैं तुरंत आरक्षण करना चाहूंगा कि दोनों तरफ के रैक को एक ही बार में बदलना वांछनीय है।

1. यदि रैक को मरम्मत के उद्देश्य से हटाया जा रहा है जो एक पूर्ण प्रतिस्थापन से सस्ता है, तो इसे हटाने से पहले, कांच की सतह पर रैक समर्थन के स्थान को चिह्नित करें। उसके बाद, ढीला करें, लेकिन सदमे अवशोषक को सुरक्षित करने वाले नटों को पूरी तरह से न खोलें शरीर का शीशा। फ्रंट व्हील माउंटिंग बोल्ट को भी ढीला करें।

2. कार उठाएं, अंत में बन्धन बोल्ट को हटा दें और सामने के पहिये को हटा दें।

3. दो पहिया बोल्ट को हब में पेंच करें, बोल्ट को कसने न दें। एक सहायक को पहले गियर में लगाने और ब्रेक पेडल को दबाने के लिए कहें। व्हील हब नट (1) को ढीला करें। व्हील बेयरिंग को बदलने के बारे में एक पोस्ट में इस ऑपरेशन पर चर्चा की गई थी।

4. बन्धन बोल्ट को खोलना नली का छेद आरोध(2) स्टीयरिंग नक्कल (ट्रूनियन) के लिए। ब्रेक नली को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता नहीं है। तार के एक टुकड़े का उपयोग करके, इसके लिए उपयुक्त किसी भी तत्व के लिए कैलीपर को निलंबित करें। यदि आवश्यक हो, तो चुभने के लिए एक पेचकश का उपयोग करें ब्रेक पैडडिस्क से। यदि कैलीपर हस्तक्षेप करता है, तो ब्रेक नली को उसमें से काट दें। दूषित पदार्थों को सिस्टम में प्रवेश करने से रोकने के लिए नली को प्लग करें। याद रखें कि यदि ब्रेक नली काट दी जाती है, तो अंतिम असेंबली के बाद, ब्रेक सिस्टम को ब्लीड करना आवश्यक होगा।

5. वॉशर निकालें। फिर व्हील बोल्ट को हटा दें और ब्रेक डिस्क को हटा दें।

6. डिस्कनेक्ट निचली भुजास्टीयरिंग अंगुली से निलंबन। बॉल जॉइंट को बदलने के बारे में एक पोस्ट में इस ऑपरेशन पर विस्तार से चर्चा की गई थी।

7. व्हील हब से ड्राइव शाफ्ट को हटा दें।

संकेत

हब से ड्राइव शाफ्ट (रोजमर्रा की जिंदगी में, एक "ग्रेनेड") के बाहरी काज को हटाते समय, इसे बूट द्वारा या सीधे शाफ्ट से न पकड़ें, ताकि सीवी संयुक्त को अलग न करें

8. मेटल ब्रिसल वाले ब्रश का उपयोग करके, स्टीयरिंग ड्राफ्ट की नोक के बन्धन के स्थान को साफ़ करें। फिर, टाई रॉड के बॉल जॉइंट को स्टीयरिंग नक्कल तक सुरक्षित करने वाले नट को हटा दें। यह ध्यान में रखते हुए कि हम टाई रॉड के अंत को नहीं बदलने जा रहे हैं, हमें इसे सावधानी से संभालने की जरूरत है। ऐसा करने के लिए, बन्धन अखरोट को पूरी तरह से न खोलें, लेकिन इसे उंगली के धागे के 3 - 4 मोड़ों पर खराब कर दें। करने के लिए सेट गोल मुट्ठी(ट्रूनियन) यूनिवर्सल एक्सट्रैक्टर और हैंडपीस के बॉल जॉइंट पिन को लैग (4) से बाहर दबाएं। बन्धन नट को ढीला करें और टाई रॉड के सिरे को पूरी तरह से काट दें।

9. रैक के बन्धन के दो नट को एक गिलास में बदल दें। फिर, रैक को अपने हाथ से पकड़कर, शेष बन्धन नट (5) को हटा दें। सदमे अवशोषक विधानसभा निकालें।

रैक चुनने में मदद का वर्णन संबंधित लेख में किया जाएगा।

10. स्थापना, रिवर्स ऑर्डर में प्रदर्शन करें।

शॉक स्ट्रट माउंटिंग नट्स को स्थापित करने और कसने से पहले, स्टड पर ग्रेफाइट ग्रीस लगाएं।

विशेष विवरण

ट्यूनिंग

एक छवि:

यह साधारण दिखने वाला ओपल कैडेट उतना सामान्य नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। सबसे पहले तो सीरियल के भाइयों की तरह उसका हुड नहीं खुलता है। दूसरे, हुड के नीचे इसमें से एक मोटर है ... शेवरले कार्वेट! इसे 1984 में पैदा हुए "अमेरिकन" से उधार लिया गया था और ओपल के इंजन डिब्बे में सफलतापूर्वक प्रत्यारोपित किया गया था। इसने क्या दिया? कॉर्डेट 6.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा में त्वरण के साथ...

ट्यून किए गए अन्य कैडेट्स की तस्वीरें

इंजन ट्यूनिंग 13S ओपल कैडेट

तो मैंने सवारी की मैं अपनी सवारी कीओपल कैडेट 13Sऔर इसे सुधारने का फैसला किया। सबसे पहले मैं यह कहना चाहता हूं कि13एसबहुत अच्छी मोटर, आखिरकार, उन वर्षों में 1.3 में से 75 घोड़ों को निचोड़ने के लिए .. लेकिन, जैसा कि वे कहते हैं, तकनीक आगे बढ़ गई है, और क्यों न इससे अधिक निचोड़ने की कोशिश की जाए?

तक बोरिंग को ब्लॉक करें बड़ा आकार, टर्बोचार्जर की स्थापना और इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए अन्य मात्रात्मक तकनीकों को अलग रखा गया - कभी-कभी निर्बाध, कभी-कभी महंगी ..



चूंकि मेरे पास कम से कम दैनिक माप लेने का अवसर है, इसलिए मैंने कदम से कदम मापने का फैसला किया कि क्या है।

एयर फिल्टर

2000 में आरईवीएस पत्रिका ने कोर्सा 1.6 जीएसआई पर विभिन्न फिल्टर के लिए निम्नलिखित परीक्षा परिणाम जारी किए:

फ़िल्टर				पहियों पर टॉर्क			पहियों पर बिजली
				पल	आरपीएम	वृद्धि	शक्ति	मोड़ों	वृद्धि
पैनल फ़िल्टर	ओपल	मानक कागज	£7.49	81.2	2993	0	76.1	6146	0
प्रेरण फिल्टर	जे आर	KOP5	£70.77	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
प्रेरण फिल्टर	जेटेक्स	सीसी 06502एन	£36.59	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall	एयर बॉक्स में ड्रिल किए गए छेद	मुक्त	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
प्रेरण फिल्टर	पाइपरक्रॉस	पीके037वी	£79.95	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
प्रेरण फिल्टर	बीएमसी	TW60/150	£41.12	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
प्रेरण फिल्टर	जेटेक्स	एफआर 06502	£34.33	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
प्रेरण फिल्टर	पाइपरक्रॉस	पीके037	£69.95	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
पैनल फ़िल्टर + संशोधित आवास	जे आर	-	£31.11	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
पैनल फ़िल्टर + संशोधित आवास	जेटेक्स	-	£30.30	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
प्रेरण फिल्टर	कश्मीर और नहीं	57 0106 1	£89.07	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
पैनल फ़िल्टर + संशोधित आवास	पाइपरक्रॉस	-	£32	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
पैनल फ़िल्टर + संशोधित आवास	कश्मीर और नहीं	-	£37.45	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

आवास संशोधन में आवास में ~ 30 मिमी के व्यास के साथ 10-15 समान छेद ड्रिलिंग शामिल है।



मैं एक हजार बार सहमत हूं कि फिल्टर को बदलने से ज्यादा प्रभाव नहीं पड़ता है, हालांकि .. इसके अलावा, यह सबसे सरल है। समूहकश्मीर और नहीं-ओवस्की, सबसे "क्षणिक" के रूप में



परिणाम:टॉर्क बढ़ा है, पावर नहीं बदली है।

बोध:खुले गला घोंटना पर आगमनात्मक शोर - ठंडा। शीर्ष गति में कोई बदलाव नहीं। कम गति पर यह बेहतर है, थ्रॉटल अधिक प्रतिक्रियाशील है - निश्चित रूप से इसके लायक है।

सीधे निकास

जैसा कि यह था, इसे निकास दबाव को कम करना चाहिए, जो इंजन को निकास गैसों से कक्षों को जल्दी से मुक्त करने की अनुमति देगा।

पूरे हफ्ते इसे बॉडी के नीचे डिजाइन किया। मैंने इसे बनाने का फैसला किया ताकि अवसर पर नियमित निकास को तेज करना संभव हो सके। धिक्कार है, कड़ी मेहनत - लगभग सारा काम कार के नीचे किया जाता है। बालों में सब बकवास।

मैंने तुरंत दो पाइपों में प्रजनन करने का फैसला किया, लेकिन यह पता चला कि वे निलंबन से चिपके रहने लगे। मुझे सही करना था।



इस तरह के काम में सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि कार को काफी ऊंचा उठाना है, अन्यथा आप वहां नहीं जाएंगे .. मैं वास्तव में यह नहीं सोचना चाहता था कि अगर कार समर्थन से गिर गई तो क्या होगा, लेकिन इसके बारे में विचार लगातार चढ़ते हैं मेरे सिर में। मैंने कार को रैक पर ऊपर उठाया, सिद्धांत रूप में, वहां काफी प्रभावी ढंग से क्रॉल करने के लिए पर्याप्त जगह थी।



पहला काम पुराने सिस्टम को हटाना था। मूल रूप से, यह आसान है। 30 मिनट की टैपिंग, जिगलिंग, फाइलिंग और बैक बैंक एक कोने में उड़ गए।गुंजयमान यंत्रबहुत आसान हटा दिया गया (अजीब, ऐसा लगता है कि तापमान थोड़ा और अधिक है ..)

अप्रिय, लेकिन बोल्ट को कई गुना और पैंट के जंक्शन पर बदल दिया।

इस जाम को गुणात्मक रूप से ठीक करने के लिए, मैंने फैसला कियाकई गुना हटा दें. तारों को काट दिया, क्रैंककेस वेंटिलेशन नली को हटा दिया ताकि यह हस्तक्षेप न करे, एक शाफ़्ट के साथ 25 मिनट, एक टूटी हुई चाबी जब मैंने इसे घुमाया। जैसे ही मैंने मैनिफोल्ड को हटाया, गैस्केट टुकड़े-टुकड़े हो गया। स्टड टूट गया था, परिणामस्वरूप, गैसकेट काफी जल गया था। आह, वहीं से यह अप्रिय आवाज पिछले 3 महीनों से आ रही थी! पाह-पाह, मैं हेयरपिन को हटाने में कामयाब रहा, अन्यथा मैंने पहले से ही सिर को पापी चीज के रूप में बदलने के बारे में सोचा था .. और फिर मैंने खुद को परेशानी से बचाया (मैंने वैसे भी सिर बदल दिया - लेकिन बाद में उस पर और अधिक)।



मैंने कई गुना, नई पैंट, और केंद्र खंड पर खराब कर दिया - सब कुछ आसानी से गिर गया। गधा तब शुरू हुआ जब मैंने सभी हिस्सों को एक में बिखेर दिया :)। मफलर कार के साइड के समानांतर उठना नहीं चाहता था। फिर जाम के जोड़ों पर पाइप की परिधि के साथ। मैंने सोचा था कि जल्दी कर लूंगा.. सुबह 9 बजे शुरू हुआ, 2:30 बजे सब कुछ खत्म कर दिया :)



अगली सुबह मैं गया, एक नया गैसकेट खरीदा, स्टड, उसी समय एक ब्रैकेट लगाया जो पैंट को लीवर तक सुरक्षित करता है।



सामान्य तौर पर, जब मैंने कार को नीचे किया, तो निकास सही लग रहा था, किसी समायोजन की आवश्यकता नहीं थी। भगवान भला करे!

स्पेयर पार्ट्स:मैंने एक पेको (बिग बोर 2) सिस्टम का इस्तेमाल किया जो मुझे 5 दिनों में डिलीवर कर दिया गया था।

परिणाम:इसमें कोई बदलाव नहीं कम रेव्स, अधिकतम शक्ति बढ़कर 84 hp हो गई। माप पहले से स्थापित कार्बोरेटर के साथ किया गया था, इसलिए परिणाम कम है।

बोध:पहली निराशा है। इतना काम और टॉप स्पीड में बस एक छोटा सा बदलाव। मैं उदास था। हालांकि इंजन की लोच बढ़ गई है। अब मैं 50 किमी/घंटा की गति से 5वां गियर लगा सकता था।



सिद्धांत रूप में, उचित, कम से कम:

1) सिर्फ एक क्रोम पाइप नोजल से बेहतर दिखता है :)))

2) ध्वनि मेरी अपेक्षा से अधिक शांत है। कुछ हफ्तों के बाद, ध्वनि अब कष्टप्रद नहीं है।

3) शक्ति भी मात्रा के विपरीत थोड़ी बढ़ गई। जोड़ा शक्ति उच्च रेव्स.

कार्बोरेटर: वेबर 32/34 डीएमटी (ट्विन बैरल, ट्विन 40 नहीं)

वेबर बेहतर है पियरबर्ग 2E3, और से बहुत बेहतरवराजेट. मरम्मत और स्थापित करने में आसान।

स्थापना:स्थापना सरल है। ब्रेक के साथ 3 घंटे लगे। कार्बोरेटर को स्थापना के लिए आवश्यक सभी छोटी चीजें - ब्रैकेट, बोल्ट, होसेस इत्यादि के साथ आपूर्ति की गई थी।कश्मीर और नहीं-वस्की फिल्टर एक देशी की तरह बैठा, आपको केवल 4 बोल्ट चाहिए। एक चेतावनी - मुझे गैस केबल को अलग तरीके से चलाना पड़ा, नहीं तो यह पकड़ लेता है।

स्थापना के बाद, आपको कार्ब को कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता है, क्योंकि। कोई ईंधन आपूर्ति फ़ैक्टरी सेटिंग नहीं। शक्ति को मापते समय यह सही करना आसान है। आप जेट बदल सकते हैं - अधिक डालें, कम। मैंने कारखाने वालों की तुलना में थोड़ा अधिक लगाया।



परिणाम:अधिकतम शक्ति में महत्वपूर्ण परिवर्तन के बिना अभियान। बढ़ी हुई प्रतिक्रिया।

बोध:वह नहीं जो आप चाहते थे। त्वरण तेज है, थोड़ा अधिक प्रतिक्रियाशील थ्रॉटल है। जब दूसरा कक्ष खुलता है, तो एक शांत प्रेरण "गर्जना" सुनाई देती है।

आगे के उपयोग ने इस विचार को जन्म दिया कि यह व्यर्थ नहीं था। जवाबदेही बढ़ी है - यह पहले से ही अच्छा है। मुख्य बात यह है कि कार्डिनल रूप से शक्ति बढ़ाने की उम्मीद नहीं है - एक निराशा।

ब्लॉक हेड - पीएमसी सुपाफ्लो

यह सिलेंडर हेड आपको अधिक मिश्रण को सेवन वाल्वों में धकेलने की अनुमति देता है।



स्थापना:इसमें 8 घंटे लगे (मैंने इसे एक नए शाफ्ट के साथ जोड़ा और पिस्टन को डीकोड किया)

परिणाम:मैंने इसे शाफ्ट, सहित एक साथ रखा। परिणाम नीचे है

बोध:अभी भी उतना तेज़ नहीं है जितना मैं चाहूंगा, लेकिन पहली बार में यह बहुत अधिक हर्षित होता है, खासकर जब यह 3000 आरपीएम से अधिक हो जाता है। बहुत अधिक प्रतिक्रियाशील। अधिकतम चालउल्लेखनीय वृद्धि हुई है।

डॉ श्रिक ट्यूनिंग कैंषफ़्ट

उच्च कैम लिफ्ट और लंबे स्ट्रोक - वाल्व बड़े और लंबे समय तक बने रहते हैं। यह आपको उच्च गति पर अधिकतम शक्ति बढ़ाने की अनुमति देता है, लेकिन कम टोक़ को कम करता है।



स्थापना:सरल। इसमें 8 घंटे लगे, लेकिन साथ में सिर की स्थापना और पिस्टन के डीकार्बोनाइजेशन के साथ।

वे चेतावनी देते हैं कि स्थापना से पहले शाफ्ट को शाफ्ट के लिए विशेष तेल से चिकनाई नहीं दी जानी चाहिए। मैंने इसे साफ में डुबो दिया इंजन तेल, और शीर्ष पर मोलबिडीन डाइसल्फ़ाइड लगाया। पीएमसी ने सिफारिश की कि मैं बस यही करता हूं।



स्थापित करते समय पहली मोमबत्ती को हटा दें और पहले पिस्टन को टीडीसी पर रखें। ऐसा इसलिए है क्योंकि यदि आप दांत से गलती करते हैं, तो आपको खुशी के बजाय शक्ति और टोक़ में भारी कमी मिलेगीट्यूनिंग भागों .



परिणाम:सत्ता में लाभ। रेखांकन पर - कार्बोरेटर को ट्यून नहीं किया जाता है, केवल निष्क्रिय जेट को बदल दिया जाता है। डिलीवर होने तक इसे ट्यून नहीं करने का निर्णय लिया गया थाट्यूनिंग एक निकास कई गुना . उच्च गति पर इंजन कमजोर है, जिसका अर्थ है कि आप इसमें से थोड़ा और निचोड़ सकते हैं।

एग्जॉस्ट मैनिफोल्ड में देरी हुई क्योंकि उन्होंने मुझे दूसरी कार से मैनिफोल्ड भेज दिया, इसलिए मुझे इंतजार करना पड़ा.. उच्च वाल्व लिफ्ट और चौड़े चरणों का प्रभाव स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है। उच्च गति पर टोक़ और शक्ति में लाभ, लेकिन कम - नुकसान। प्रतिच्छेदन बिंदु - 4000 आरपीएम। अधिकतम शक्ति 84 अश्वशक्ति से 9.5% की वृद्धि हुई। 92 एचपी . तक लेकिन इसे महसूस करने के लिए आपको 4000 आरपीएम पर गाड़ी चलानी होगी। दिलचस्प बात यह है कि पीएमसी के बिक्री चार्ट पर 2000 आरपीएम से 1.4 की बढ़ोतरी शुरू होती है। अंतर यह है कि आपको निकास को कई गुना करने की आवश्यकता है।

निकास कई गुना - 4 पाइप पीएमसी

निकास प्रतिरोध को कम करता है, दूसरे और तीसरे निकास सिलेंडर के मिश्रण को कम करता है।

कलेक्टर मुझे 4 सप्ताह में दिया गया था। पुनर्व्यवस्थित करना आसान है। पेंचदार - पेंचदार, बोल्ट छेद के व्यास में छोटी विसंगतियों के अपवाद के साथ - लेकिन एक शंकु के साथ पांच मिनट और आपका काम हो गया। सबसे आसान बात :)



बोध:शोर। पीछे से घटा और सामने बढ़ा। किसी को चाहिएकार्बोरेटर सेटिंग.



यहीं पर कहानी खत्म होती है..

निष्कर्ष

आप + 10% - + 20% बिजली प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन लागत भी बढ़ रही है (लगभग 2000 रूबल प्रति हॉर्स पावर 1.3 से निचोड़ा हुआ), और आपको सब कुछ सही रेव रेंज में करने की भी आवश्यकता है। दुर्भाग्य से, ऐसे वॉल्यूम पर इसे प्राप्त करना बहुत मुश्किल है वांछित ऊंचाईमध्य श्रेणी में टोक़ (पीक टोक़ रैखिक रूप से इंजन की मात्रा पर निर्भर करता है)।



कार के लिए अच्छा त्वरण, आपको क्रांतियों की एक विस्तृत श्रृंखला में एक अच्छे क्षण की आवश्यकता है। बड़े एचपी को देखने की जरूरत नहीं है किसी अन्य चार्ट पर। उच्च आरपीएम पर टोक़ को बढ़ाकर शक्ति में बड़े बढ़ावा के लिए इंजन को ट्यून करना आसान है, लेकिन निचले सिरे के बारे में क्या? आप 100 hp से कम का निकास कर सकते हैं। 1.3 के साथ, लेकिन यह वैसे भी एक बड़ी मात्रा लेगा।



मानक कार के लिए डिज़ाइन किया गया है:

- ईंधन की अर्थव्यवस्था

- आराम

- गति और भार की विभिन्न श्रेणियों में सवारी करना

- लंबी सेवा जीवन



इस वर्ग की रैली कारों को 130-140 hp के लिए ट्यून किया जाता है, लेकिन क्षमा करें, वे रोजमर्रा की जिंदगी में ड्राइव करने के लिए अवास्तविक हैं। हां, और ऐसी सेटिंग्स से इंजन की "मौत" का लगातार खतरा। लेकिन सिविलियन मोटर बहुत टिकाऊ होती है। बल्कि मशीन सड़ जाएगी, उसकी मृत्यु का समय नहीं आएगा।



हां, 1.4 इंजन को 75 hp के लिए, 1.6 को 95 के लिए ट्यून किया जा सकता है, लेकिन क्यों? ये विभिन्न भार श्रेणियां हैं, और आपको गलत क्षेत्र में नहीं चढ़ना चाहिए।



इसलिए, यदि आप शक्ति चाहते हैं, तो हमेशा सबसे बड़े इंजन से शुरू करें जो आपको मिल सकता है। अगर मनोरंजन - बस ऐसा ही एक मामला ऊपर वर्णित है :)। आपको कामयाबी मिले।

उपयोगकर्ता समीक्षा ओपल कैडेट

रिलीज़ वर्ष: 1986 आदर्श वर्ष, फ़ैक्टरी बॉडी इंडेक्स:
खरीदा गया वाहन: इस्तेमाल किया गया
लेखन के समय इस कार का स्वामित्व, वर्ष: 9 महीने
इस समीक्षा को लिखते समय इस कार पर मेरा माइलेज, किमी: 20 हजार
कार का कुल माइलेज, किमी: मुझे यह भी नहीं पता कि किस सर्कल में

पूरा सेट: इंटीरियर: फैब्रिक, 4 दरवाजों के लिए सनरूफ सेंट्रल लॉकिंग, संगीत - संक्षेप में, पूर्ण मानक और कार के इस वर्ग के लिए और भी बहुत कुछ।

इंजन: गैसोलीन, आयतन लीटर में: 1.6, hp में शक्ति: 75
गियरबॉक्स: यांत्रिकी
ड्राइव: सामने

शरीर का प्रकार: सेडान

ऑपरेशन: साल भर

सैलून। सामान्य एर्गोनॉमिक्स, सीटें, स्टीयरिंग व्हील, पैडल, लीवर / बटन। सामग्री और आंतरिक ट्रिम की गुणवत्ता। चालक और यात्रियों के लिए आराम। यह एक अद्यतन समीक्षा है, जो अधिक यथार्थवादी हो गई है :) मुझे तुरंत कहना होगा कि मैं इस कार का मूल्यांकन इसके वर्ष के लिए करता हूं, और तदनुसार, नई ज़िगुली की तुलना में। मैं ज़िगुली के खिलाफ नहीं हूं, खासकर 10वें परिवार के बारे में (विशेषकर 16-वाल्व, क्योंकि यह दौड़ के लिए कठिन है) और मुझे लगता है कि वे एक बहुत अच्छी कार हैं, लेकिन इन दिनों मैं एक पुरानी विदेशी कार पसंद करूंगा। खैर, यह विशुद्ध रूप से मेरी यौन कठिनाइयाँ हैं। आशा है कि मैंने किसी को ठेस नहीं पहुँचाई। सामान्य तौर पर, सब कुछ मुझे सूट करता है। बेशक सरल सैलून। मैं भी वेलोर चाहता था (लेकिन उन मॉडलों पर जहां वेलोर है, यह इसके बिना और भी बेहतर है। इतने सालों के ऑपरेशन के बाद, यह इस में बदल जाता है!), एल। कांच, कोंडो, आदि, लेकिन यह कार नहीं। यहां आप असली कार के लिए असली पैसे देते हैं। मैं इसकी तुलना वीडब्ल्यू गोल्फ और उसी नस्ल से करता हूं, क्योंकि। मुझे लगता है कि वे अधिक मूल्यवान हैं। तो, सैलून के बारे में। मुझे भाप स्नान करना था, लेकिन अब, 9 महीने के बाद, मुझे लगता है कि मैं लगभग जीत गया हूं, लेकिन अंत तक, मैं शायद कभी भी लगातार चरमराती, क्रंचिंग आदि को हरा नहीं पाऊंगा। सस्ता प्लास्टिक। कार में पर्याप्त जगह नहीं है, खासकर पीछे के यात्री, लेकिन कार का वर्ग उपयुक्त है, वह जानता था कि मैं किस लिए जा रहा हूं। एक सनरूफ है, लेकिन मैं इसका इस्तेमाल सितारों की गिनती के लिए करता हूं और कैसे अतिरिक्त रोशनी, इसलिये पहली बारिश के बाद, यह बह गया, और मैंने इसे सीलेंट के साथ कसकर बंद कर दिया। मैंने स्थापित किया, या बल्कि, पहले कैडेट से शांत वक्ताओं को हटा दिया (यह बेचने के लिए एक दया थी), और जब मैंने उन्हें पूरे यार्ड के साथ रेडियो टेप रिकॉर्डर से जोड़ने की कोशिश की और इसे जला दिया, तो मैंने एक नया पैनासोनिक रेडियो टेप रिकॉर्डर खरीदा . वैसे, यह JVC से भी बदतर लगता है! थॉट टोंड (एक लाइट फैक्ट्री है), लेकिन फिर स्कोर किया। जब पैसा दिखाई देगा, तो शायद मैं इसे करूंगा, अगर मैं इसे नहीं बेचूंगा। आगे। सुविधा के लिहाज से मेरे लिए सीटें काफी हैं, लेकिन मैं चाहूंगा कि पीठ मोटी हो, लेकिन पार्श्व समर्थन बल्कि कमजोर है (मेरे पास रिकारो इंटीरियर नहीं है)। पर गिरता है तीखे मोड़यात्री के घुटने को पकड़ना भी इसके फायदे हैं। हैंडल कुछ अजीब है। पिछली कार में यह सामान्य थी, लेकिन इसमें जंग लगी लग रही थी। उसने जो कुछ भी किया, वह कंपन करता है और मुश्किल से चलता है - वह मुझे भी मारता है (क्षमा करें, देवियों)। दरवाजे के पैनल लगातार दूर जा रहे हैं, क्योंकि। कुत्ते गिर जाते हैं, लेकिन नए नहीं मिलते। आज, अंत में, मैंने पीछे के शेल्फ को वेल्ड किया, और साथ ही स्टिफ़नर (वे बस फट गए)। जब मैंने इसे खरीदा, तो मैंने तुरंत ध्यान दिया, लेकिन: मशीन की उपस्थिति सभी दोषों से अधिक मजबूत थी। ज़राज़ू कार की किसी तरह की अखंडता दिखाई दी, विशेष रूप से कोनों पर महसूस की गई और पूरी गांड खड़खड़ाना बंद हो गई। आत्मा भी आनन्दित होती है! फिर, सर्दियों से पहले, मैंने कालीनों का एक सेट खरीदा, अन्यथा वे तुरंत सड़ जाते।

दृश्यता आगे / पीछे। विंडशील्ड वाइपर, हेडलाइट्स। चश्मा बड़ा है, आप दूसरे दिन कार में विलीन हो जाते हैं और आप इसे पूरी तरह से महसूस करते हैं। बड़ा और सुंदर साइड मिरर- मेरे ओपेल्का का गौरव :)

मोटर, गियरबॉक्स। वाहन की गतिशीलता। इस ओपेल्का में 1.6 मोनो, 75 hp है। काफी तेज मोटर, कभी-कभी आप पेडल को दबाना भी नहीं चाहते हैं, यदि केवल यह गर्जना नहीं करता है। और जानवर भी ऐसा ही है। 900 किलो के द्रव्यमान के साथ, कानों के पीछे पर्याप्त! मैं सब कुछ ज़िगुली करता हूं, लेकिन एक बार मैंने एक पिल्ला की तरह वीएजेड 2112 बनाया। मुझे संदेह है कि कोई साधारण 16-वाल्व नहीं था। तो, समस्याओं के साथ सुस्ती. मैं कंपन से छुटकारा नहीं पा सकता। इससे पहले, एक सरसराहट 1.3 थी, और यह नीचे की तरह कराह रहा था। लेकिन मैं उसे पसंद करता हूं। जब आप हाईवे पर 120 जाते हैं और आपको एक जोखिम भरा ओवरटेकिंग करने की आवश्यकता होती है, तो आप अतिरिक्त 15 घोड़ों को धन्यवाद देते हैं, वे सड़क पर मेरा आत्मविश्वास और सुरक्षा हैं। एक बार, पुतिन निवास के ठीक सामने, समय काट दिया गया था। सौभाग्य से, इस इंजन पर वाल्व मुड़ा नहीं था, अन्यथा यह होता। और एक बार फिर यह शुरू होना बंद हो गया - वितरक की मृत्यु हो गई। 2500 रूबल के संग्रह में जुदा करने के लिए खरीदा। (मुझे लगता है कि स्विच अभी मर गया, लेकिन स्टोर ने गारंटी नहीं दी, इसलिए मैंने फैसला किया कि असेंबली खरीदना बेहतर है) !! फिर मेरे लिए कार ने 2 महीने उन्मत्त गति से दिमाग तेज कर दिया। पहले, वह लगभग उन्हें नहीं पकड़ती थी, वह कभी-कभी बहरी भी हो जाती थी, और ठीक एक दिन वह अचानक दहाड़ती थी। खैर, मैंने सोचा कि यह अंत में मारा - भोला! मैंने एयर वेंट हटा दिया, मुझे लगता है कि गति को समायोजित करने के लिए बोल्ट कहां है, लेकिन बोल्ट नहीं हैं। और किताबें कुछ नहीं कहतीं। और वह दहाड़ती है (3500 आरपीएम)। फिर कितना पेट्रोल भर गया, शायद मुझे काम पर जाना पड़ा। और कोई मुझसे संपर्क नहीं करना चाहता था। एक गुरु (उसकी मां) ने हम पर उपकार किया और 5 घंटे के इंतजार के बाद हमें ले गए। संक्षेप में, स्थिति संवेदक मर गया सांस रोकना का द्वार. मूल निवासी 2500 रूबल, और दसियों 100 रूबल से। धन्यवाद ज़िगुली एक मूल निवासी की तरह पहुंचा। मैं 2 दिनों के लिए इतनी खुशी से चला गया और वह फिर से उसके लिए चली गई। हम फिर वहां पहुंचे, और मास्टर ने कहा कि वह अब मेरी कार से निपटना नहीं चाहता, ठीक है, उसे तुरंत भेज दिया गया। मैं गैरेज में पहुंचा, इंजेक्टर के लिए फ्लशिंग में भर गया, जिसके बाद निकास के माध्यम से सभी प्रकार के धुएं का एक गुच्छा बाहर निकल गया। समस्या दूर हो गई, हाल ही में इसकी पुनरावृत्ति हुई, लेकिन वही दवा लगाने के बाद - फिर सब कुछ सामान्य है। अजीब: फिर, दोनों ओपल पर, मैंने सिलेंडर ब्लॉक के गास्केट को बदल दिया (मुझे अपनी आंखों में धुआं उड़ाना पसंद है), रेडिएटर्स को बदल दिया। जब यह दूसरी बार टपका, तो यह उस समय (नवंबर) के साथ मेल खाता था जब मैंने कार बेचने का फैसला किया (मिल गया)। ठीक है, मैं एक नया नहीं खरीदूंगा और इसे फिर से दूंगा, जैसा कि मैंने पहले कैडेट के साथ किया था। मैंने वहां सरसों डाली, जिससे स्टोव रेडिएटर सहित सब कुछ बंद हो गया।

फिर उसने कार बेचने के बारे में अपना मन बदल लिया और ठंड आ गई, जिसके साथ मैंने लगभग ओक नहीं दिया। सामान्य तौर पर, कार में स्टोव उत्कृष्ट होता है (पहले से इंप्रेशन थे), लेकिन यहां स्थिति है। संक्षेप में, मेरे माता-पिता ने मुझे इस्तेमाल किए गए रेडिएटर के लिए पैसे दिए (थोड़ी देर बाद यह एक चलनी की तरह लीक हो गया)। हमने एंटीफ्ीज़ (गंदे - डरावनी, यह साबुन की बदबू, धातु के टुकड़ों के साथ, किसी प्रकार के लत्ता) को सूखा दिया, इसे डाल दिया और यह पता चला कि हमने इसे 1.3 से खरीदा है, लेकिन वैसे भी सब कुछ ठीक हो गया। कार बहुत गर्म हो गई। और फिर तीन दिन पहले इस का घुटना टूट गया। इस बारे में सोचें कि मैं शहर के केंद्र से गैरेज तक कैसे पहुंचा, जब रेडिएटर एक पतली धारा में कई गुना निकास पर "पेशाब" करता था। नतीजतन, 2 दिन पहले मैंने दूसरे कैडेट को एक और नया रेडिएटर दिया (अधिक सटीक रूप से, माता-पिता)। अब से, कार गर्म है। वैसे, यह किसी भी मौसम में (5 दिन की निष्क्रियता के बाद भी) जमीन पर शुरू होता है। संचरण। खरीदते समय, क्लच पेडल को ऊपर खींच लिया गया था, जिसने क्लच डिस्क की मृत्यु का संकेत दिया था। और हमेशा की तरह, मेरी ओपेल्का के स्तम्भ में सुबह 3 बजे, अपनी प्रेमिका के साथ सिनेमा में एक रात के सत्र के बाद, उसने मरने का फैसला किया। मुझे एक बार दूर जाने में लग गया, फिर मैं बेकार पेडल को छुए बिना घर चला गया (पिताजी को धन्यवाद कि मुझे इस तरह से सवारी करना सिखाने के लिए)। मैंने संग्रह में सब कुछ खरीदा (2 हजार रूबल)। अब गियर पूरी तरह से शिफ्ट हो गए हैं, क्रंच का कोई संकेत नहीं है। ऐसे क्षणों में आप सोचते हैं कि जब वह नया था तो कैसा था। और अभी भी 5 वें गियर की कमी है, जिसे आप 80 किमी / घंटा के बाद चालू करना चाहते हैं।
औसत ईंधन की खपत: गर्मी 6-9, सर्दी 7-10

हैंडलिंग, चिकनाई, निलंबन की ऊर्जा तीव्रता। ब्रेक। निलंबन (कठोर)। अलग गीत। एक मृत निलंबन के साथ खरीदा, एक खड़खड़ की तरह। जब, लीवर को वेल्डिंग करने के बाद, मास्टर लुढ़क गया, तो वह पहले ही हंस पड़ा। अचतुंग !! डिस्सेप्लर पर कभी भी इस्तेमाल किया हुआ सस्पेंशन न खरीदें। जिसके पास बहुत पैसा है वो हंस नहीं सकता, वो मूर्ख नहीं है। लेकिन परिणामस्वरूप, 1 हजार भी नहीं गुजरे - वह मर गई। मैंने सबसे अच्छे वोल्गोव शॉक एब्जॉर्बर - एक कमीने को वापस रख दिया। नए स्प्रिंग्स के साथ एक अतिरिक्त - पुजारी बढ़ गया है, क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई है (विशेषकर हमारी सड़कों के साथ)। हाँ, स्प्रिंग्स। हम पुतिन के आवास से 140-150 के बीच नए सरकारी राजमार्ग के किनारे खाते हैं। कार में 4 लोग सवार हैं, तभी मोड़ पर जले हुए रबड़ से बदबू आने लगती है। यह डरावना हो गया और तुरंत रुक गया। मैं देखता हूं, और पहिए का साइडवॉल खराब हो गया है। संक्षेप में, भार के बिना, स्प्रिंग्स शरीर को पकड़ते हैं, लेकिन जैसे ही कोई बैठता है, कार तुरंत मेहराब पर बैठ जाती है। सबसे पहले, स्वामी ने कहा कि मेहराब का विस्तार करना आवश्यक था और इसकी लागत $ 400 होगी। मैं लगभग मर गया था। और फिर एक अच्छे दोस्त ने कहा कि बस झरनों को बदलो। और इसलिए उसने किया। अब मैं जाता हूं और समस्याओं को नहीं जानता। कडेटोवोड्स को सलाह: वोल्गा शॉक एब्जॉर्बर स्थापित करें। वे लंबे समय तक चलते हैं और रिश्तेदारों की तुलना में 3 गुना सस्ता खर्च करते हैं। यह केवल थोड़ा सख्त गधा होगा, लेकिन अंततः इसकी आदत हो जाएगी। मैं दृढ़ता से 2141 से स्थापित करने की अनुशंसा नहीं करता, क्योंकि वे बिना पंखों के डिजाइन के अनुसार चलते हैं, इसलिए, आपको उन्हें पुराने से हटाना होगा, लेकिन वे मुझसे दूर हो गए। और परागकोशों के बिना, मैं 2 हजार चला गया था। मैंने सीवी जोड़ों के पंखों को बदल दिया, उन्हें बेहतर गुणवत्ता में डाल दिया, और अधिक महंगा, और वे अकेले ही 3 हजार के बाद मर गए। निष्कर्ष, आठ में से खरीदना बेहतर है। यह सस्ता और अधिक लचीला है। मैंने स्टेबलाइजर्स भी बदले। वैसे, मुझे वास्तव में खाली स्टीयरिंग व्हील पसंद नहीं है। गति से भय का भाव भी जाग उठता है। अच्छा, बहुत आसान! शहर में बेशक शांत, लेकिन हाईवे पर। लोग हमेशा सोचते हैं कि मेरे पास पावर स्टीयरिंग है जब वे मुझे एक हाथ से स्टीयरिंग व्हील को पकड़ कर देखते हैं। हाँ, हमारा रबर मत डालो। कार में डोप करने के लिए ओपुपेनिया और पहियों पर हर समय स्किड फेंकता है, लेकिन सामान्य रूप से गीले फुटपाथ पर, बर्फ पर गाय की तरह। जड़ा हुआ नोकिया 2 मैटाडोर (गर्मियों में लगभग पूरी तरह से समाप्त हो गया) की तुलना में गीले डामर पर बेहतर है।

ग्रीष्मकालीन टायर (निर्माता, आकार): Matador (पूर्ण ग्राम)
शीतकालीन टायर (निर्माता, आकार): उरलशिना (अच्छा है, लेकिन बहुत सारे स्पाइक्स खो गए हैं)

ट्रंक, केबिन को बदलने की संभावना। ट्रंक बहुत बड़ा है - आप कुछ लाशों को छिपा सकते हैं :) यह अफ़सोस की बात है कि कोई अलमारियां, दराज नहीं हैं - आखिरकार, उनकी आवश्यकता है। लेकिन मुझे सब कुछ ठीक लगता है। पीछे की सीट को आसानी से हटाया जा सकता है और आपको एक अच्छा बिस्तर मिलता है :)

लाभ। कई फायदे हैं, आप उन्हें नोटिस भी नहीं करते हैं, लेकिन आप बस उन्हें हल्के में लेते हैं। उन लोगों के लिए जो रॉक करना चाहते हैं, पार्टी करते हैं, दिखावा करते हैं और है अच्छी कारथोड़े पैसे के लिए, तो मैं ओपल कैडेट की सलाह देता हूं। लेकिन खरीदते समय आपको बेहद सावधान रहने की जरूरत है। वास्तव में, आपको आदर्श कैडेटों की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है - वे मौजूद नहीं हैं। मेरा विश्वास करो, यह मेरा दूसरा है। सबसे महत्वपूर्ण बात, खोजने का प्रयास करें अच्छा शरीरऔर इंजन, ठीक है, बाकी आप पर निर्भर है! वैसे तो सभी लड़कियां दीवानी ही होती हैं। मेरी प्रेमिका को सिर्फ कार पसंद है। जब उन्होंने पहला बेचा, तो मैं लगभग रोया, लेकिन दूसरा बेचने में भी डरावना है :)

कमियां। बहुत कुछ, लेकिन आपको उनके साथ रहना होगा, क्योंकि पुरानी कार

सुधार / ट्यूनिंग। रखो (पाँच-स्पोक, चौड़ा)। मिट्टी के फड़फड़ाना सुनिश्चित करें, अन्यथा वह उनके बिना बिल्कुल निर्दोष दिखता था। संक्षेप में, जब हमने इसे खरीदा था, ओपेलेक एक मासूम लड़की थी, और अब वह पहले से ही एक सुंदर और भावुक महिला है। मेरी प्रेमिका और मैं उसे अपना बच्चा, हमारी लड़की कहते हैं :) मैंने बहुत अच्छा संगीत डाला। सेडान पर पिछला शेल्फ सिर्फ ठाठ है - तीन-बैंड स्पीकर बिना किसी समस्या के खड़े हो गए, मैंने लोहे के शेल्फ को भी नहीं काटा, ठीक है, यह बास रखता है ... वैसे, मैंने एक विशाल एंटीना लगाया 50 रूबल के लिए विंग। - रिसेप्शन बस स्तब्ध है, और अच्छा लग रहा है।

मरम्मत एवं रखरखाव। शरीर। ओपल परेशानी (पुराना)। मेरी पहली कैडेट (परिवार में पहली विदेशी कार) आम तौर पर सड़ी हुई थी, यहां तक ​​कि ट्रंक जड़ों से उल्टी हो गया था! नीचे और दहलीज के बारे में, मैं आमतौर पर चुप रहता हूं। जब, खरीद के बाद, वे शांत हो गए और समझदारी से मूल्यांकन किया कि आप पुराने ज़िगुली का मूल्यांकन कैसे करते हैं, तो वे अपने पिता के साथ पूर्ण चूसने वाले की तरह महसूस करते थे। यहाँ तक कि मेरी माँ को भी बोलने में शर्म आती थी, लेकिन जब मरम्मत के लिए उनके पास ताकत और पैसे नहीं थे, तो उन्हें कबूल करना पड़ा।

सच कहूं तो मैंने सोचा भी नहीं था कि विदेशी कारें इतनी सड़ चुकी हैं। हां, एक बच्चे के रूप में, मुझे याद है कि कैसे वे पैनी पकाते थे, लेकिन विदेशी कारें। संक्षेप में, निराशा। फिर, वैसे, कैडेट के इंजन को भी कवर किया गया था। और जब उन्होंने स्टोर में दूसरे कैडेट को देखा तो राज्य की बात सुनकर दंग रह गए। इससे पहले लड़की गई, इंजन टोपी के पीछे था। मरम्मत, और पहले से ही 1.6, अन्यथा मेरे पास पर्याप्त 1.3 नहीं था, शायद यह शर्म की बात थी जब आप ज़िगुली द्वारा बनाए गए थे। संक्षेप में, मैंने इससे बेहतर कैडेट कभी नहीं देखा। लेकिन फिर: दो महीने के ऑपरेशन के बाद, मैंने यात्रियों के पैरों के नीचे से वेलोर को उठा लिया और यह पता चला कि इन जगहों को उबालना था, और कुछ हफ़्ते के बाद जैक ने दोनों दहलीज को धो दिया। वैसे, 2 हफ्ते पहले भी कार जैक से गिर गई, जिससे दहलीज में छेद हो गया। लेकिन दहलीज सस्ती हैं, और वसंत ऋतु में मैं उन्हें बदल दूंगा। मेहराब मेरे सामने ही बदले गए थे, वे क्रम में प्रतीत होते हैं, जैसे। पिछली कार की तरह, मैंने लीवर को शरीर से बाहर निकाला। 2 बार उबाले और दोनों उखड़ गए। गारंटी के तहत सब कुछ फिर से किया गया था, लेकिन तीसरी बार (यह आपके लिए भी मज़ेदार है, हालाँकि आपको रोना है), यह मास्टर कथित तौर पर बीमार पड़ गया और एक और बना दिया। और तीसरी बार उन्होंने फिर से पैसे लेने की कोशिश की, लेकिन उन्हें तुरंत भेज दिया गया और मेरे पिता के चेहरे पर भाव देखकर वे जल्दी से भाग गए। क्यों? मैं समझाता हूं: हर बार जब लीवर बाहर निकलता है, तो सीवी जोड़ों को तुरंत बाहर निकाल दिया जाता है (जिसके बाद वे पहले से ही मेरे साथ क्रैक हो जाते हैं), और, तदनुसार, मुझे तुरंत अपने पिताजी को फोन करना पड़ा ताकि वह मेरे पास रस्सी के साथ आएं, और फिर घर की रस्सी पर। और यह सब शुक्रवार को हुआ, लगातार 3 सप्ताह, संक्षेप में, एक पूर्ण वाक्य। वैसे, मुझे याद आया कि जब मैंने बर्फ को गिराने के लिए आखिरी कैडेट पर पंख मारा, तो वहां एक छेद बन गया, यह सिर्फ विषय है। और सबसे अजीब बात यह है कि पहले कैडेट को बेचने के लिए सब कुछ और सब कुछ पूरी तरह से पकाया जाना था। और यह पता चला कि इसमें VW की तुलना में धातु पर जंग-रोधी कोटिंग्स की अधिक परतें हैं (मैंने इसे दुर्घटना के बाद खुद देखा था)। फर्श में एक छेद है, आप इसे साफ करना शुरू करते हैं, और इसमें से पांच मिमी पहले से ही सफेद धातु (संसाधित) है, जैसे मुहर लगी है! अजीब है यह कार, ओपल:

आप इस कार के बारे में और क्या कहना चाहते हैं। सबसे पहले मैंने एक साइको की तरह गाड़ी चलाई (एक सामान्य व्यक्ति है जो 190 किमी / घंटा कैडेट जा रहा है (स्पीडोमीटर के अनुसार, लेकिन मुझे लगता है कि 170, जैसा कि पासपोर्ट में है)), फिर वह थोड़ा शांत हो गया, या शांत हो गया जिस गधे में मैं चला गया, जनरल। सोर्ड ब्रेन अलार्म सिस्टम, जो लगातार चिल्ला रहा था। पड़ोसियों के घर का फर्श मुझ पर गिरने के बाद (मेरी खिड़कियाँ दूसरी तरफ हैं), मैंने जाकर इसे ठीक करने का फैसला किया। कारण पाया और इसे ठीक किया।

फिर उसने फिर से शुरुआत की, लेकिन वह थक गई। मैंने रसोई का चाकू लिया, नीचे गया और उसे काट दिया: स्पीकर पर तार। मैंने सभी व्हील बेयरिंग बदल दी, पिछला दाहिना हिस्सा पूरी तरह से टूट गया और उसी सरकारी राजमार्ग पर 90 किमी / घंटा की गति से जाम हो गया। लगभग पोल से उड़ गया! भावनाएँ अवर्णनीय हैं। ब्रेक पैड सभी बदल गए, कुछ पहले से ही कई बार। सभी ब्रेक सिलेंडर बदले, बदले रियर हाईवे. वे धातु से बने होते हैं, जो खुद कैडेट की तरह सड़ जाते हैं। दोनों कारों पर ब्रेक फेल हो गए (सब कुछ ठीक हो गया)। उन्होंने 8 - की से नई लाइनें डालीं, मुझे केवल फिटिंग को चालू करना था। पहली ठंढ के बाद, सभी दरारों से तेल बहने लगा। मैंने सभी गास्केट और सेंसर बदल दिए (वाल्व कवर गैस्केट पहले से ही 3 बार - एक बीमारी) और तेल छोड़ना बंद कर दिया। और आप जानते हैं कि सबसे अच्छी बात यह है कि जब आप कुछ करते हैं, कुछ ऐसा करते हैं जिसमें बहुत समय लगता है, तो ऐसी खुशी। और फिर नई कारआप इसे करेंगे, आप पैसे वापस कर देंगे, लेकिन यह फिर भी एक नए से बेहतर नहीं होगा। और सबसे महत्वपूर्ण बात, मैं इस कार पर 20 हजार तक चला गया। हां, कैडेट एक ऐसी कार है जिसे रस्सी पर सवारी करना और गैरेज में हर समय बिताना पसंद है। लेकिन मैं उससे प्यार करता हूं, क्योंकि वह मुझे बहुत खुशी भी देती है, हालांकि मुझे और चाहिए। अपनी कार से कौन प्यार नहीं करता? सभी को शुभकामनाएँ, मुझे आशा है कि मैंने सभी को प्रसन्न किया और किसी को ठेस नहीं पहुँचाई।

यदि संभव हो, तो अगली कार होगी: मुझे एक ऑडी 80, एक पसाट चाहिए, लेकिन मुझे फिर से डर है कि मुझे एक पुरानी कार में बहुत अधिक निवेश करना होगा।

ओपल कैडेट

कूप परियोजना। एक साल पहले करना शुरू किया था।

बॉडी हैच बैक 3डी ले जाया गया। और असकोना से वेल्डेड ट्रंक। लेकिन यह बहुत अच्छा नहीं लग रहा था, इसलिए सब कुछ पूरी तरह से फिर से तैयार किया गया था और कैडेटा सेडान के पिछले हिस्से को वेल्ड किया गया था।

फिलहाल, परियोजना अपने तार्किक निष्कर्ष (मुझे आशा है) पर आ रही है और जल्द ही जाएगी।

हां, वैसे, वेक्ट्रा ए से एक सबफ्रेम स्थापित किया गया है, एस्ट्रा एफ से एक टारपीडो। खैर, बेशक पावर स्टीयरिंग, एब्स, एलएसडी साफ, आदि।

मैं इस बारे में सोच रहा हूं कि क्या एक स्वचालित मशीन स्थापित की जाए और चार्जर से इंजन को फुलाया नहीं जाए?

अरे हाँ, और लैम्बो लूप शायद स्थापित किए जाएंगे, लेकिन एक तथ्य नहीं।))

केबिन के माध्यम से सभी लाइनों (ब्रेक, ईंधन) को बढ़ाया जाएगा, मुझे लगता है कि यह बेहतर होगा।))

मैं पिछली लालटेन के साथ कुछ और करने की सोच रहा हूं, मैंने अभी तक तय नहीं किया है कि वास्तव में क्या है, मैं तीन वर्गों के साथ किस तरह के क्षैतिज लालटेन ढूंढना चाहता हूं। अगर कोई ऐसा कुछ देखता है, तो कृपया एक लिंक पोस्ट करें ...))

वाइबर्नम से चित्रित हेडलाइट्स। मैंने टीवी काटना शुरू कर दिया, मुझे लगता है कि इन दिनों में से एक मैं हेडलाइट्स खराब कर दूंगा।

आज, VAZ 2110 से बायाँ यूरो हैंडल स्थापित किया गया था। इसमें 40 मिनट लगे, उनमें से 15 नट्स की तलाश में बिताए गए ...)) तस्वीरें अच्छी गुणवत्ताथोड़ी देर बाद होगा।

डेटाबेस के अनुसार

इंजन 2.0 (115 एचपी)
मशीन 1991 रिलीज़, 2005 में खरीदी गई थी
ओपल कैडेट ई 1984 से उत्पादन में है