हालांकि अभी भी इसे पिट बाइक कहने की हिम्मत नहीं है। तुच्छ सवारी के लिए एक प्रकार का छोटा और दूरस्थ स्नीकर। क्योंकि कुछ अधिक गंभीर के लिए, आपको अधिक गंभीर उपकरणों की आवश्यकता होती है। कम से कम वही कायो।
हालांकि, ईमानदार होने के लिए, हमारे टीटीआर के बारे में शिकायत करना केवल एक पाप है, यह हमारे साथ आग और पानी और तांबे के पाइप से गुजरा। सशुल्क पार्किंग स्थल से चोरी से शुरू होकर और ठंडे पुलिस गैरेज में एक वर्ष के भंडारण के साथ समाप्त होता है, जैसे डॉक चीज़।
कमजोर लोहे के अलावा, जिसके लिए चीनी हाल ही में प्रसिद्ध हुए हैं, क्योंकि आप यह नहीं गिन सकते कि हमने कितनी बार स्टीयरिंग व्हील पर शासन किया, और हमने इसमें बहुत सारे स्पेयर पार्ट्स को बदल दिया, जिसमें सिर भी शामिल था। आज इस तरह के अत्याचारी पर शहर के चारों ओर घूमना असंभव है। चूंकि यह इसके लिए कुछ भी सुसज्जित नहीं है और इसे संख्याओं पर नहीं रखा जा सकता है, और यह 50 नहीं है, यह 125 है, और अधिकार, सिद्धांत रूप में, श्रेणी ए होना चाहिए। इसलिए, इसके साथ केवल परेशानी है। आप सवारी कर सकते हैं, लेकिन केवल खेतों में। और आपको अभी भी खेतों में जाना है। सौभाग्य से, हमारे पास यह ट्रंक में है।
उन लोगों के लिए जो मोटरसाइकिल की मरम्मत और ट्यूनिंग की मूल बातें सीखना चाहते हैं, तो यह विकल्प आपके लिए है। DIY मोटरसाइकिल। एक दिन सवारी करें, एक सप्ताह के लिए गैरेज में खुदाई करें।
लेकिन फिर भी, सभी कमियों को इसकी कम लागत के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है, और इस तरह के पहले प्रयोग के रूप में, यह काफी संभव है।
बेशक, तीन साल के एक जोड़े में, सभी सबसे अनावश्यक पहले ही उससे दूर हो चुके हैं। हेडलाइट सहित, जो बिल्कुल घृणित रूप से चमकती थी।
एक बड़ा प्लस गैसोलीन की कम खपत और इसकी दक्षता है। इसके लिए स्पेयर पार्ट्स मिलना भी मुश्किल नहीं है, लेकिन इन सभी की कीमत 1500 और उससे अधिक होगी। यानी किसी भी कम या ज्यादा रिपेयर पर इस बाइक की कीमत चुकानी पड़ सकती है। हमने निश्चित रूप से इसमें मूल लागत से अधिक निवेश किया है। लेकिन बच्चा साहसी और तेज है और हम उससे बहुत प्यार करते हैं चाहे कुछ भी हो।
कंपनी "इरबिस" से क्रॉस-कंट्री मोटरसाइकिल इरबिस टीटीआर 125, कक्षा में खुद को स्थापित करना मिनी बाइकमोटरसाइकिल बाजार में, मात्रा के साथ पूर्ण मोटरसाइकिल की श्रेणी के अंतर्गत आता है।
टीटीआर 125यह सिर्फ एक छोटी मोटरसाइकिल नहीं है, यह वर्गीकरण में एक विशेष स्थान रखता है, जिसका अपना गौरवशाली इतिहास है, यह तथाकथित पिट बाइक है (किशोरों के बीच ऑफ-रोड रेसिंग के लिए मिनी मोटरसाइकिल, ऐसी दौड़ अमेरिका में विशेष रूप से लोकप्रिय हैं )
वर्ग के संस्थापक पिटबाइक होंडा एक्सआर 50 थे, जो चार स्ट्रोक 50 सीसी इंजन से लैस था। इस मोटर को 60 के दशक की शुरुआत में Honda Super Cub स्कूटर के लिए विकसित किया गया था। गड्ढे बाइक हैं खेल बाइकप्रवेश स्तर, वे डिजाइन में सरल और बनाए रखने और संचालित करने में आसान हैं।
दुनिया में इसकी लंबे समय से चली आ रही लोकप्रियता के बावजूद, रूस में इस वर्ग ने अपने प्रशंसकों को जीतना शुरू कर दिया है, और इरबिस कंपनी, जो अपने ब्रांड के तहत हमारे बाजार में चीनी उपकरणों का प्रतिनिधित्व करती है, एक स्टाइलिश और उच्च पेशकश करने वाली पहली कंपनी है। -क्वालिटी पिट बाइक।
इस स्पोर्ट्स बाइक को सार्वजनिक सड़कों पर सवारी करने के लिए नहीं बनाया गया है, लेकिन यह डरावना नहीं है, क्योंकि इसमें पहले से ही अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला है। आप इसे शहर के बाहर, जंगलों और खेतों के माध्यम से, या विशेष रूप से निर्दिष्ट पटरियों पर सवारी कर सकते हैं।
इरबिस टीटीआर 125 मुख्य रूप से मोटरसाइकिल या मोपेड चलाना सीखने के लिए उपयुक्त है। प्रशिक्षण के आयोजन के लिए, कोई भी साइट जहाँ कारों का यातायात नहीं है, उपयुक्त है। अभ्यास में प्राप्त खेल कौशल न केवल एक सामान्य विचार दे सकता है, बल्कि सामान्य शहर में किसी भी सड़क या खेल मोटरसाइकिल पर ड्राइविंग में भी उपयोगी होगा।
इस दो-पहिया "डिवाइस" की तकनीकी विशेषताओं को उनकी विनम्रता से अलग नहीं किया जाता है। सबसे पहले, मोटरसाइकिल में 125 क्यूबिक सेंटीमीटर का "पेप्पी" इंजन है, जो होंडा क्यूब से निकला है। यह इंजन न केवल अपने सफल डिजाइन के लिए, बल्कि सुरक्षा और संसाधन तीव्रता के अपने मार्जिन के लिए भी अद्वितीय है।
लगभग क्षैतिज सिलेंडर की विशेषता वाले क्यूब इंजन के अलावा, इरबिस टीटीआर 125 पिट बाइक तथाकथित स्पाइनल प्रकार के एक अद्वितीय फ्रेम द्वारा प्रतिष्ठित है, जिसमें इंजन नीचे से निलंबित है। फ्रेम एक बर्डकेज आकार जैसा दिखता है और इसे चमकीले लाल रंग में रंगा गया है। इस प्रकार के फ्रेम के डिजाइन का उपयोग किया जाता है प्रतिष्ठित मोटरसाइकिलडुकाटी।
यह मैनुअल क्लच पर भी ध्यान देने योग्य है। सामान्य शावक मोटर्स एक स्वचालित ट्रांसमिशन का उपयोग करते हैं, जो सवारी करना आसान हो सकता है, लेकिन आपको मोटोक्रॉस बाइक को नियंत्रित करने की सभी पेचीदगियों को सीखने की अनुमति नहीं देगा। गियरबॉक्स में 4 गति होती है, लेकिन गियर बदलने का क्रम (गैर-पारंपरिक विधि - सभी गति एक सर्कल में ऊपर जाती है) और गियर अनुपातविशेष रूप से स्पोर्ट्स ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया। इरबिस टीटीआर 125 की अधिकतम गति 100 किमी / घंटा है, जो उच्च गुणवत्ता वाली सड़क की सतह (डामर) पर ड्राइविंग के अधीन है।
इसके अलावा मोटरसाइकिल पर इस वर्ग के लिए काफी सही निलंबन हैं। बेशक, वे कठिन क्रॉस-कंट्री जंपिंग के लिए अभिप्रेत नहीं हैं, लेकिन गंदगी वाली सड़कों पर गतिशील रूप से ड्राइविंग करते समय, वे अच्छे परिणाम दिखाते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि शौकिया समान विशेषताओं के सदमे अवशोषक का उपयोग करते हैं जो पहले से ही ट्यूनिंग के रूप में बाइक पर स्थापित हैं। डिजाइन का एक निस्संदेह लाभ कदम है, जो गिरने पर स्वयं हटा दिए जाते हैं, इसलिए उन्हें तोड़ना या मोड़ना काफी मुश्किल होगा।
क्लासिक पिट बाइक की तुलना में, टीटीआर 125 आकार में थोड़ा बड़ा है। बाइक में 17 "सामने के पहिये और 14" पीछे के पहिये हैं, जबकि नियमित पिटबाइक में 10 "पहिए हैं। बड़े पहियेन केवल किशोरों, बल्कि वयस्कों को भी मोटरसाइकिल की सवारी करने की अनुमति दें। यह मोटरसाइकिल 160 से 180 सेमी की ऊंचाई वाले सवारों के लिए डिज़ाइन की गई है।
स्पोक व्हील्स, ऑफ रोड टायर्सऔर सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक न केवल अच्छे लगते हैं, बल्कि बेहद प्रभावी होते हैं और इसके लिए बहुत कम या कम की आवश्यकता होती है रखरखाव. ड्रम ब्रेक की तुलना में डिस्क ब्रेक कठिन परिस्थितियों में ब्रेक लगाने में काफी बेहतर होते हैं। सड़क की हालत: कीचड़, बर्फ, बारिश। लेकिन मोटरसाइकिल पर स्थापित विशेष क्रॉस-कंट्री रबर के बारे में मत भूलना, जो ब्रेकिंग और त्वरण के दौरान अमूल्य सहायता भी प्रदान करता है।
मोटोक्रॉस बाइक में आमतौर पर रोशनी नहीं होती है। सबसे पहले, यह मोटरसाइकिल का वजन बढ़ाता है, और दूसरी बात, बार-बार गिरने से इसे नुकसान पहुंचाना बहुत आसान है। रात में उपयोग में आसानी के लिए, इस मॉडल में एक साधारण हेडलैम्प है। यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलकर हटाया जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक विशेष "स्टब" के साथ। फ्रंट फेंडर को उच्चतर में बदलना भी वांछनीय है, लेकिन यह इरबिस टीटीआर 125 के ट्यूनिंग सेक्शन से अधिक संबंधित है।
इस मोटरसाइकिल को गर्मियों और सर्दियों दोनों में पूरे साल इस्तेमाल किया जा सकता है। चूंकि यह सार्वजनिक सड़कों पर उपयोग के लिए अभिप्रेत नहीं है, इसलिए इसे यातायात पुलिस के साथ-साथ तकनीकी पर्यवेक्षण अधिकारियों के साथ पंजीकरण की आवश्यकता नहीं है। एक श्रेणी "ए" ड्राइविंग लाइसेंस की भी आवश्यकता नहीं है।
निर्दिष्टीकरण इरबिस टीटीआर 125
- प्रकार - मोटोक्रॉस बाइक(मिनी बाइक)।
- मूल देश - चीन "आईआरबीआईएस"।
- इंजन - 1 सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक।
- अधिकतम शक्ति - 8.2 एचपी 7500 आरपीएम पर।
- इंजन क्षमता - 125 घन. से। मी।
- 4 गति यांत्रिक बॉक्सगियर
- ईंधन प्रणाली- कार्बोरेटर।
- शीतलन प्रणाली - वायु।
- ड्राइव चेन।
- फ्रंट और रियर डिस्क ब्रेक।
- लॉन्च सिस्टम - किकस्टार्टर।
- व्हीलबेस- 1260 मिमी।
- सीट की ऊंचाई - 820 मिमी।
- लंबाई - 1700 मिमी।
- चौड़ाई - 780 मिमी।
- ऊंचाई - 1100 मिमी।
- धरातल- 300 मिमी (सवार के बिना)।
- सामने के टायर का आकार - 70/100-17।
- रियर टायर का आकार - 90/100-14।
- सूखा वजन - 67 किलो।
- गैस टैंक की मात्रा 3.2 लीटर है।
- ईंधन की खपत - लगभग 2 लीटर। प्रति 100 किमी (शांत ड्राइविंग मोड)।
- अधिकतम गति- 100 किमी/घंटा।
इरबिस टीटीआर 125 खरीदें
प्रति कीमत नए मॉडल 2012 31-33 हजार रूबल के निशान से शुरू होता है। इस मोटरसाइकिल को बेचने वाले डीलर की दुकानों के आधार पर, कीमतें भिन्न हो सकती हैं। प्रयुक्त स्थिति यह मॉडल 15-20 हजार रूबल के लिए पाया जा सकता है। पुरानी बाइक खरीदते समय, कीमत माइलेज, निर्माण के वर्ष और मोटरसाइकिल की सामान्य स्थिति पर आधारित होगी।
निष्कर्ष: यह चीन में बनी एक अच्छी क्रॉस बाइक है। कीमत/गुणवत्ता अनुपात के संदर्भ में, कोई कह सकता है कि यह अपने वर्ग में बाजार के नेताओं में से एक है। लाइटवेट, तकनीकी रूप से उन्नत और सरल रूप से सुंदर, पिट बाइक न केवल किशोरों के लिए, बल्कि वयस्कों के लिए भी प्रशिक्षण उद्देश्यों और ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए उपयुक्त है।
सभी को ध्यान दें;) आज मैं आपको एक ऐसी अद्भुत संकीर्ण आंखों वाली चीनी मोटरसाइकिल के बारे में बताना चाहता हूं: इरबिस टीटीआर 125 (अगला, सिर्फ इरबिस)। पढ़ने का आनंद लो। ज्यादा जोर से न पिएं :)
तो कहाँ से शुरू करें? मैं इस तथ्य से शुरू करूंगा कि यह एक मोटोक्रॉस मोटरसाइकिल है (मोटर्ड में रूपांतरण के बारे में नीचे पढ़ें)। हालांकि यह पूरी तरह से क्रॉस भी नहीं है। मैं इसे इस प्रकार वर्गीकृत करूंगा: देश की सवारी और मिट्टी के मिश्रण के लिएक्यों, पढ़ें।
और शुरुआत के लिए:
विशेष विवरण
इरबिस टीटीआर125
सामान्य जानकारी:
- सूखा वजन, किग्रा .: 67
- लंबाई X चौड़ाई X ऊंचाई, मिमी: 1700X780X1100
- आधार, मिमी: 1260
- सीट की ऊंचाई, मिमी: 820
- ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी: 165
- क्षमता ईंधन टैंक, एल: 3,2
- भार क्षमता, किग्रा: 150
- अधिकतम गति, किमी/घंटा: 100
इंजन
- प्रकार: 1-सिल।, 4T
- समय: SOHC, प्रति सिलेंडर 2 वाल्व
- कार्य मात्रा, सेमी3: 125
- अधिकतम शक्ति, एचपी आरपीएम पर: 8,2/7500
- अधिकतम टोक़, एनएम / आरपीएम: 9,0/4000
- आपूर्ति व्यवस्था:कैब्युरटर
- शीतलन प्रणाली:हवाई
- प्रक्षेपण प्रणाली: kickstarter
संचरण
- क्लच:बहु-डिस्क, तेल स्नान में
- संचरण: 4-स्पीड मैनुअल
- मुख्य गियर:जंजीर
न्याधार
- चौखटा:आधा डुप्लेक्स स्टील
- फ्रंट सस्पेंशन:उल्टे दूरबीन कांटा, स्थिर
- पीछे का सस्पेंशन:पेंडुलम, मोनोशॉक अवशोषक और प्रगतिशील विशेषता के साथ, समायोज्य नहीं
- ब्रेक प्रणाली:अलग, हाइड्रोलिक
- आगे के ब्रेक:डिस्क, 2-पिस्टन कैलिपर
- पिछला ब्रेक:डिस्क, 2-पिस्टन कैलिपर
- पहिए:स्पोक्ड
- सामने का टायर: 70/100–17
- पिछला पहिया: 90/100–14
टेक पर टिप्पणियाँ। विशेषताएँ:
खैर, अब निर्माता के डेटा की आलोचना करते हैं। सबसे पहले, काठी की ऊंचाई इस बात पर निर्भर करती है कि बाइक को कैसे इकट्ठा किया गया था, यह 820 से 830 तक भिन्न होता है।
दूसरे, अधिकतम गति 100 नहीं है, फिर से चीनी की कर्कशता के कारण, हालांकि नहीं, वे हमसे एकत्र किए जाते हैं। इसलिए, यह अधिकतम 80 दबाता है, यदि आप इंजन के अंदर चढ़ते हैं और सब कुछ ठीक कर लेते हैं, तो यह घोषित 100 किमी / घंटा को निचोड़ देगा।
तीसरा, 150 किलो का ऐसा भार। वह रौंद सकता है, लेकिन बड़ी कठिनाई से, और निलंबन बिल्कुल भी खड़ा नहीं होगा। एक साथ यात्रा करना वास्तव में इसके लायक नहीं है, यह दो के लिए नहीं बनाया गया है। मैं यह भी ध्यान देता हूं कि इरबिस 125 में एक गैर-पारंपरिक गियरबॉक्स योजना है। N-> 1-> 2-> 3-> 4, यानी सब तैयार हो गया है, आपको इसकी आदत डालनी होगी।
समीक्षा
क्रम में, खरीद के क्षण से और आगे।कीमत यह चमत्कार अब मास्को समय में है। औसतन 35 हजार रूबल है। और यह 29 से 45 हजार रूबल तक भिन्न होता है। केवल मोटरसाइकिल ही शामिल है, रूसी में एक अजीब निर्देश है, लेकिन मैं इसे महत्व देने की सलाह नहीं देता, क्योंकि मुझे लग रहा था कि यह किसी अन्य मोटरसाइकिल और उपकरणों के एक छोटे से सेट से था जिसे अच्छे लोगों के साथ बेहतर तरीके से बदल दिया जाएगा भविष्य।
प्रयोजन: Irbis केवल ऑफ-रोड उपयोग के लिए है। इसका उल्लेख प्लेटों पर और यहां तक कि टायरों पर भी किया जाता है, हालांकि अंग्रेजी में। यह मोटोक्रॉस ट्रैक, वन पथ और समाशोधन के लिए सुसज्जित खेतों पर मनोरंजन / सवारी के लिए एक तकनीक है। इस पर "प्रतिभागी" होना बस असंभव है ट्रैफ़िक", इसीलिए ड्राइवर का लाइसेंसऔर इसकी आवश्यकता नहीं होगी। शीर्षक प्रदान नहीं किया गया है, क्योंकि "TTR 125" एक वाहन के रूप में प्रमाणित नहीं है। बेचते समय, एक बिक्री अनुबंध जारी किया जाता है जिसमें खरीदार (पूरा नाम, पासपोर्ट, आदि) और विक्रेता, नकद / बिक्री रसीद का विवरण होता है। पंजीकृत नहीं किया जा सकता! "आवश्यक नहीं" के साथ भ्रमित होने की नहीं। डीओपी पर ड्राइविंग के लिए सभी विकल्प जैसे "मैं स्लिक्स लगाऊंगा, सिग्नल चालू करूंगा, दर्पण के साथ एक स्टॉपर ... खुद का जोखिम और जोखिम। पहले दुर्भाग्य तक!
तो, अब आप इरबिस के खुश मालिक बन गए हैं और व्यस्त शहर के यातायात से छुट्टी लेना चाहते हैं, लेकिन ऐसा नहीं था। शुरू करने के लिए, आपको ENTIRE मोटरसाइकिल को छांटने की जरूरत है, क्योंकि यह रूस में स्पेयर पार्ट्स के रूप में आती है और पहले से ही यहां असेंबल की जाती है, यह सस्ता है। मुख्य बात जो शिकायतों का कारण बनती है वह है बोल्ट का ढीलापन या उनका अत्यधिक मुड़ना, खराब स्नेहन और भागों की फिटिंग, लेकिन एक बार, जैसा कि वे कहते हैं। ऐसा भी होता है कि ब्रेक पेडल गलत साइड पर है, सब कुछ होता है। मैं आपको तेल बदलने की सलाह भी देता हूं, आप पहले दिन नहीं, बल्कि 1-2 दिनों के बाद, क्योंकि परिवहन तेल वहां भर जाता है। मैं ध्यान देता हूं कि इरबिस में, गियरबॉक्स और इंजन में एक ही मात्रा में तेल के साथ एक सामान्य क्रैंककेस होता है।
उपयोगी सुधार, जिसके बिना गंदगी नहीं करना बेहतर है:
1) हम रियर अमोर्ट की सुरक्षा करते हैं, क्योंकि किसी ने इसकी देखभाल नहीं की। और यह जल्दी से गंदगी से भर जाता है। इसे किसी भी चीज से बनाया जा सकता है, किसी पुराने कार के चेंबर से (मेरे जैसे) अच्छे कपड़े से, कोई वहां लिनोलियम भी डालता है।
ऊपर से हम बोल्ट के साथ जकड़ते हैं (बस उन्हें हटा दें और वहां सुरक्षा का एक हिस्सा डालें, सुरक्षा में छेद करें और इसे वापस स्क्रू करें। नीचे से हम इसे क्लैंप के साथ पेंडुलम (सबसे अच्छा विकल्प) के साथ जकड़ते हैं।
2)
हम रियर फेंडर + फ्रंट (वैकल्पिक) बढ़ाते हैं
यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो आप पीछे से कीचड़ में सवार होकर, एक ही रंग के हो जाएंगे। और पूरा इंजन आगे कीचड़ में होगा और कूलिंग खराब होगी। कई विकल्प हैं, यहाँ कुछ ही हैं:
यह मेरी पसंद है। केटीएम से एक बड़ा विंग खरीदा गया था और उसमें से एक हिस्सा काट दिया गया था, नतीजतन, यह आगे और पीछे के लिए पर्याप्त था (मैंने इसे केवल सामने रखा क्योंकि मैंने गिरने पर मानक पंख तोड़ दिया था (इरबिस का प्लास्टिक कमजोर है) ), नतीजतन, पुराने के एक टुकड़े और नए के एक टुकड़े से यह पता चला कि कुछ दिलचस्प है।
3)
गैस टैंक के ढक्कन के नीचे गैसकेट की जांच करें, कभी-कभी ऐसा होता है कि वे उसमें छेद करना भूल जाते हैं और इसके द्वारा बनाया गया वैक्यूम गैसोलीन को इंजन में नहीं जाने देता है।
4)
मैं लगभग भूल गया था, कार्बोरेटर को समायोजित करें, यह यहां बहुत संवेदनशील है, यह +10 से शुरू नहीं हो सकता है, या यह -5 पर आधा प्रहार, प्रयोग के साथ शुरू हो सकता है।
यदि आप शहर के चारों ओर सवारी नहीं करने जा रहे हैं, तो आवश्यक से सब कुछ आवश्यक है। अधिकतम जो अभी भी रखा जा सकता है वह है हाथ की सुरक्षा।
आक्रामक क्रॉस के लिए:
यह कठिन क्रॉस-कंट्री जंपिंग के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया है। लेकिन इसे ठीक किया जा सकता है, हालाँकि इसमें बहुत समय और मेहनत लगेगी।
क्या ठीक करें:
1) सस्पेंशन बुशिंग तड़क-भड़क वाले होते हैं, आपको 2 गुना मोटा चाहिए, आपको पीसना होगा।
2) फ़ुटरेस्ट इंजन सब्सट्रेट से जुड़े होते हैं, यह सब बंद हो सकता है, इसे मजबूत करना आवश्यक है
3) स्टीयरिंग व्हील सबसे आरामदायक नहीं है। यदि आप लम्बे हैं, तो स्टीयरिंग व्हील को अधिक रखें, या Irbis TTR250 लें (इसके अंतरों के बारे में और इसके बारे में सामान्य रूप से अगली समीक्षा में)
परिवर्तन की उपेक्षा करें और इसे प्राप्त करें:
शहर के लिए:
मैं दोहराता हूं कि डीओपी (सार्वजनिक सड़कों) पर इसकी अनुमति नहीं है, लेकिन अगर आपको परवाह नहीं है, तो यह खंड सिर्फ आपके लिए है :)
1) चालाक टायर स्थापित करें
2) स्टॉप सिग्नल बनाना:
3) हम दर्पण लगाते हैं:
4) हम एक बाइक कंप्यूटर लगाते हैं, क्योंकि कोई उपकरण नहीं हैं, बैटरी भी नहीं है, केवल एक डायनेमो है।
5) और सुनने के लिए हम मफलर से कांच की ऊन निकालते हैं, यह बहुत उपयोगी है। और आवाज ज्यादा अच्छी है।
6) हम 16 नियमित वाले के बजाय 17-टूथ ड्राइव स्प्रोकेट लगाते हैं, गति अधिक है, टॉर्क कम है, लेकिन शहर में इसकी वास्तव में आवश्यकता नहीं है।
सर्दियों के लिए
1) हम रबर।
मैं स्टंट राइडिंग के लिए बदलाव पर विचार नहीं करूंगा।
मुख्य समस्याएं और दोष
दोष हैं, जैसे सभी चीनी में हैं, लेकिन स्पेयर पार्ट्स के साथ कोई समस्या नहीं है, वे बहुत कुछ ले जाते हैं। लेकिन अगर आप गैर-देशी स्पेयर पार्ट्स लगाते हैं, तो रबर की समस्या हो सकती है। मैं बहुत लंबे समय से 14 और 17 के लिए अच्छे कैमरों की तलाश में था, मैंने स्टोर में आखिरी को लिया, कुछ को स्थापित किया, दूसरों को रिजर्व में छोड़ दिया।
1)
मोमबत्तियाँ बहुत जल्दी जलती हैं। उन्हें अक्सर साफ करें, खासकर अगर वे शुरू नहीं करते हैं, तो उनमें समस्या सबसे अधिक होने की संभावना है। सबसे अच्छा विकल्प फेयरिंग और स्टीयरिंग व्हील के बीच उपकरणों के साथ एक छोटा बैग है, यह सड़कों पर मदद करेगा;)
2)
क्रेन। गैस फिल्टर बदलें, इस तथ्य के लिए तैयार हो जाएं कि नल की स्थिति की परवाह किए बिना गैसोलीन बहता है, यह बंद स्थिति में कम बहता है।
3)
अग्रणी स्प्रोकेट जल्दी से गंदगी से भर जाता है, यदि आप गंदगी को गूंधते हैं, तो आपको इसे साफ करने की आवश्यकता है।
4)
क्लच। क्लच में, सक्रिय ड्राइविंग के दौरान प्रेशर बार हर समय बाईं ओर जाता है और क्लच गायब हो जाता है, डिजाइनरों में एक दोष।
हम इसे सीमित बार या इस तरह के प्रोट्रूशियंस का निर्माण करके ठीक करते हैं: सीमित प्लेट 2 में नीचे से एक "आर्क" होता है, जहां स्क्रू 3 गुजरता है। 1), फिर वॉशर एक सीमक के रूप में कार्य करेगा और प्लेट को रोकेगा दूर तैरने से। बाहरी लॉकिंग प्लेट पर, आप लिमिटर टैब (तीर द्वारा इंगित) को 90 डिग्री से थोड़ा कम कोण पर सावधानी से मोड़ सकते हैं।
5) मैं आपको श्रृंखला बदलने की भी सलाह देता हूं, क्योंकि यह जल्दी से फैलता है, हालांकि मैं व्यक्तिगत रूप से लंबे समय से चल रहा हूं, हालांकि मैंने इसे पहले ही 2 बार खींच लिया है।
निष्कर्ष
उन लोगों के लिए वीडियो जो अपने लिए इसके आकार के बारे में सुनिश्चित नहीं हैं
खैर, यहां हम चीनी पिट बाइक की दुनिया में शामिल हो गए हैं। मैं अपनी ओर से यह कहना चाहता हूं कि यह मोटरसाइकिल सवारी के लिए कीमत/गुणवत्ता अनुपात के मामले में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। चीनी तकनीकनिश्चित रूप से। इंजन अच्छा है, जो बहुत महत्वपूर्ण है, कर्षण अच्छा है, यह कम ईंधन की खपत करता है, यह हल्का है। समस्याओं के बिना नहीं, लेकिन रचनात्मकता के लिए जगह है। इसे ले लो, आपको इसका पछतावा नहीं होगा, शहर से एक ब्रेक लें और बहुत कुछ प्राप्त करें अच्छा प्रभाव. और फिर वह चाल के लिए तैयार हो जाएगा, क्योंकि वह पहले गियर से "बकरी" पर चढ़ने का प्रयास करता है, और आपको दूसरे से रास्ते में आने की अनुमति देता है।
मैं अपनी हाल की कुछ तस्वीरें पोस्ट करूंगा।
दोस्त मेरी मंज़िल पर
सर्दी भी सवारी के बिना नहीं है
स्रोत:इरबिस के कब्जे में सहकर्मियों का अपना अनुभव और अनुभव।
लेख की पुनःपूर्ति के लिए प्रश्नों और सुझावों का स्वागत है;)
आज, क्रॉस-कंट्री पिट बाइक मोटर चालकों के बीच काफी लोकप्रिय हैं, जिनमें अच्छा प्रदर्शन है और किफायती मूल्य. ऐसी मोटरसाइकिलें कठिन सड़क परिस्थितियों में खुद को पूरी तरह से दिखाती हैं, जिससे मालिक आसानी से और जल्दी से अपने गंतव्य तक पहुंच सकते हैं।
पिटबाइक इरबिस टीटीआर 125
मोटरसाइकिल "इरबिस" - इसी नाम की कंपनी द्वारा उत्पादित पिट बाइक का एक बजट मॉडल, उत्पादन में लगा हुआ है वाहनएंडुरो क्लास। मॉडल लगभग सार्वभौमिक है, क्योंकि इसका उपयोग शहर और ऑफ-रोड दोनों में किया जा सकता है। मोटर चालक ध्यान दें कि टीटीआर 125 मोटरसाइकिल हल्के, आकार में कॉम्पैक्ट है, शक्तिशाली इंजनऔर टिकाऊ स्टील फ्रेम। पिट बाइक एक सार्वभौमिक निलंबन से सुसज्जित है, जिसकी बदौलत आप न केवल इसकी सवारी कर सकते हैं, बल्कि विभिन्न चालें भी कर सकते हैं। इसके बावजूद, सिटी ड्राइविंग के लिए TTR 125 में थोड़ी ट्यूनिंग की आवश्यकता हो सकती है।
पिट बाइक के फायदे
वे निम्नलिखित हैं:
- हल्के वजन, इसे शुरुआती लोगों के लिए उपयुक्त बनाते हैं।
- किफायती और सस्ते पुर्जे जो मोटरसाइकिल उत्पादों में विशेषज्ञता वाले लगभग किसी भी स्टोर में मिल सकते हैं।
- स्व-मरम्मत की संभावना।
- किफायती मूल्य - औसत मूल्यटीटीआर 125 पर 35 हजार रूबल है।
- छोटे सवारों के लिए आरामदायक फिट।
नुकसान
उपयोगकर्ता निम्नलिखित नुकसानों पर ध्यान देते हैं:
- ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने में कठिनाई।
- पिटबाइक टीटीआर 125 कमजोर चेन से लैस है।
- परिवहन उच्च कद और अधिक वजन वाले लोगों के लिए अभिप्रेत नहीं है।
- खराब गुणवत्ता वाला कार्बोरेटर।
- मोमबत्तियों को बार-बार बदलने या साफ करने की आवश्यकता।
- गैर-मानक गियरबॉक्स।
निर्दिष्टीकरण टीटीआर 125
इरबिस पिट बाइक मॉडल बजट मोटर वाहनों की श्रेणी से संबंधित है, इसलिए आपको इससे बड़ी शक्ति की उम्मीद नहीं करनी चाहिए।
निर्माता द्वारा घोषित कुछ तकनीकी डेटा की व्यवहार में पुष्टि नहीं की जाती है। अधिकतम भार 150 किलोग्राम है, लेकिन मोटर चालकों का कहना है कि एक साथ टीटीआर 125 बाइक की सवारी करना असंभव है - यह इतने वजन का सामना नहीं कर सकता। मे भी तकनीकी निर्देशयह संकेत दिया गया है कि मोटरसाइकिल की अधिकतम गति 100 किमी / घंटा है, जबकि व्यवहार में यह केवल 80 किमी / घंटा विकसित होती है। हालाँकि, TTR125 बाइक के अपने फायदे भी हैं: यह एक उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है, एक निलंबन जिसे नियंत्रित करना आसान है, और इसमें उत्कृष्ट गतिशीलता है। मोटरसाइकिल पर लगा उच्च गुणवत्ता वाला रबर आपको सबसे कठिन ट्रैक से बाहर निकलने की अनुमति देता है।
इंजन
मोटरसाइकिल इरबिस टीटीआर 125 काफी शक्तिशाली से लैस है बिजली इकाई 125 घन सेंटीमीटर की मात्रा और रीढ़ की हड्डी के प्रकार का एक अद्वितीय वेल्डेड फ्रेम, जिससे मोटर जुड़ा हुआ है। डुकाटी मोटरसाइकिलों में अक्सर इस डिजाइन के फ्रेम्स का इस्तेमाल किया जाता है।
क्लच और गियरबॉक्स
इरबिस क्रॉस-कंट्री मोटरसाइकिल एक मैनुअल क्लच से लैस है, इस तथ्य के बावजूद कि अन्य ब्रांडों के समान मॉडल से लैस हैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन. टीटीआर 125 में चार-स्पीड गियरबॉक्स है, लेकिन उनके स्थानांतरण का क्रम गैर-मानक है: सभी गियर अनुपात विशेष रूप से स्पोर्ट्स ड्राइविंग के लिए चुने जाते हैं और एक सर्कल में ऊपर जाते हैं। गुणवत्ता पर गाड़ी चलाते समय सड़क की पटरीमोटरसाइकिल की गति 100 किमी / घंटा तक है, हालांकि, कई मालिक ध्यान देते हैं कि बाइक की सीमा 80 किमी / घंटा है।
निलंबन
इरबिस टीटीआर 125 मोटरसाइकिलों के इस वर्ग के लिए काफी उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीय निलंबन से लैस है। बेशक, वह कठिन छलांग और स्टंट से नहीं बचेगी, लेकिन वह गंदगी वाली सड़क पर तेज और गतिशील ड्राइविंग का सामना कर सकती है। ट्यूनिंग करते समय, मोटर चालक अक्सर बाइक को नए शॉक एब्जॉर्बर से लैस करते हैं, जो उनकी विशेषताओं में मानक के समान होते हैं। मोटरसाइकिल के डिजाइन का लाभ फुटरेस्ट की उपस्थिति है, जो गिरने पर स्वचालित रूप से पीछे हट जाते हैं, ताकि वे मुड़े या टूटे नहीं।
आयाम
पिटबाइक टीटीआर 125 अपने आयामों में समान वर्ग की मोटरसाइकिलों के क्लासिक मॉडल से अलग है। नियमित पिट बाइक के विपरीत, सामने में सत्रह इंच के पहिये और पीछे चौदह इंच के पहिये होते हैं, जो दस इंच के पहियों से लैस होते हैं। बड़े व्यास के पहियों के लिए धन्यवाद, न केवल किशोर, बल्कि वयस्क भी एक सीमा के साथ इरबिस की सवारी कर सकते हैं: चालक की ऊंचाई 160-180 सेंटीमीटर के बीच होनी चाहिए।
ऑफ-रोड टायर, डिस्क ब्रेक प्रणालीदोनों पहियों और स्पोक वाले पहियों पर न केवल मोटरसाइकिल को एक मूल रूप दिया जाता है, बल्कि बढ़ी हुई दक्षता की भी विशेषता होती है, किसी भी रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है। डिस्क ब्रेक सिस्टम अधिक दक्षता वाले ड्रम ब्रेक सिस्टम के साथ अनुकूल रूप से तुलना करता है और बेहतर ब्रेक लगानाकठिन सड़क परिस्थितियों में: बारिश, बर्फ या कीचड़ में। ऑफ-रोड ब्रेक लगाना, तेज करना और ड्राइविंग करते समय, इरबिस टीटीआर 125 मोटरसाइकिल पर स्थापित विशेष क्रॉस टायर भी काफी सहायता प्रदान करते हैं।
अधिकांश मोटोक्रॉस बाइक कई कारणों से प्रकाश उपकरणों से सुसज्जित नहीं हैं। सबसे पहले, यह परिवहन के वजन को काफी बढ़ाता है, और दूसरी बात, गिरने पर यह आसानी से क्षतिग्रस्त हो जाता है। सबसे सरल हेडलाइट अंधेरे में सुरक्षा और आवाजाही की सुविधा के लिए जिम्मेदार है। एक मोटर चालक इसे एक विशेष प्लग के साथ बदलकर इसे किसी भी समय हटा सकता है। मोटरसाइकिल के फ्रंट फेंडर को अक्सर एक उच्च समकक्ष के साथ बदल दिया जाता है।
मोटरसाइकिल "इरबिस" पूरे वर्ष संचालित किया जा सकता है - सर्दी और गर्मी दोनों में। चूंकि ऐसे उपकरण सामान्य प्रयोजन वाले राजमार्गों पर उपयोग के लिए अभिप्रेत नहीं हैं, इसलिए इसे यातायात पुलिस के साथ पंजीकृत होने की आवश्यकता नहीं है। बाइक को नियंत्रित करने की आवश्यकता नहीं है और ड्राइवर का लाइसेंसश्रेणी "ए"।
पिट बाइक ट्यूनिंग
इरबिस टीटीआर 125 ट्यूनिंग के प्रशंसक इसे पसंद नहीं करेंगे: न्यूनतम डिजाइन इसे किसी भी तरह से सुधार करने की अनुमति नहीं देता है। इस पर लगे इंजन में अधिकतम शक्ति होती है, इसे बढ़ाना लगभग असंभव है। विशेषज्ञ रियर शॉक एब्जॉर्बर को सुरक्षा से लैस करने की सलाह देते हैं, क्योंकि ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, यह जल्दी से कीचड़ से भर जाता है। यह केवल दृश्य ट्यूनिंग का सहारा लेने के लायक है यदि आप मोटरबाइक को उसके इच्छित उद्देश्य के अलावा अन्य उपयोग करने की योजना बनाते हैं। अपने स्वयं के आराम और सुविधा के लिए, मालिक पहियों, टायरों को बदल सकता है, दर्पण स्थापित कर सकता है और अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था कर सकता है।
मरम्मत का काम
मोटरसाइकिल के संचालन का सिद्धांत सरल है, जो इसकी मरम्मत की सुविधा प्रदान करता है। "इरबिस" का लाभ स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता है - उन्हें यहां खरीदा जा सकता है विशेष भंडारया तो आधिकारिक निर्माता. कमजोर बिंदुपिट बाइक इसके स्पार्क प्लग हैं - वे अक्सर कार्बन जमा करते हैं, और इसलिए उन्हें सावधानीपूर्वक रखरखाव की आवश्यकता होती है। मोटरसाइकिल खरीदते समय, ईंधन आपूर्ति वाल्व की जांच करना उचित है - अक्सर यह बहुत कमजोर होता है और पकड़ में नहीं आता है।
उन मोटर चालकों के लिए जो अधिक ड्राइव और एड्रेनालाईन पसंद करते हैं, इरबिस टीटीआर 250 बाइक मॉडल है। यह अनिवार्य रूप से टीटीआर 125 का एक उन्नत संस्करण है, जिसमें बढ़ी हुई शक्ति और बढ़े हुए आयाम हैं।
मैं इरबिस बाइक कहां से खरीद सकता हूं?
इरबिस टीटीआर 125 मोटरसाइकिल की न्यूनतम लागत 30-33 हजार रूबल है। कीमत बाइक डीलर के आधार पर भिन्न हो सकती है।
इस मॉडल को 15-20 हजार रूबल के लिए हाथों से खरीदना काफी संभव है। इस्तेमाल की गई पिट बाइक की लागत माइलेज, निर्माण के वर्ष और वाहन की सामान्य स्थिति से प्रभावित होती है।
इरबिस टीटीआर 125 घरेलू उत्पादन और चीनी असेंबली की एक अच्छी क्रॉस-कंट्री मोटरसाइकिल है। अपनी श्रेणी में, यह कीमत / गुणवत्ता अनुपात के मामले में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। पिटबाइक तकनीकी रूप से उन्नत, आकर्षक है उपस्थितिऔर उत्कृष्ट हैंडलिंग और न केवल किशोरों के लिए, बल्कि वयस्कों के लिए भी, प्रशिक्षण उद्देश्यों के लिए और ऑफ-रोड पर विजय प्राप्त करने के लिए उपयुक्त है।