वोक्सवैगन पोलो की कमजोरियां। नुकसान वोक्सवैगन पोलो सेडान जिंक पोलो

शरीर गैल्वनीकरण वोक्सवैगन पोलो 5

तालिका इंगित करती है कि क्या शरीर जस्ती है वोक्सवैगन कारपोलो 5, 2014 से 2017 तक निर्मित,
और प्रसंस्करण गुणवत्ता।

	इलाज	के प्रकार	तरीका	शरीर की दशा
2014	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	जिंक परत 9 - 15 µm	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 5 साल पुरानी है इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 6 साल बाद शुरू होगा।

2015	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 µm एल्यूमीनियम भागों का अनुपात शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 4 साल पुरानी है।इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 7 साल बाद शुरू होगा।
2016	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 µm एल्यूमीनियम भागों का अनुपात शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 3 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 8 साल बाद शुरू होगा।
2017	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	करंट के प्रभाव में जिंक इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन जिंक परत 9 - 15 µm एल्यूमीनियम भागों का अनुपात शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 2 साल पुरानी है।इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 9 साल बाद शुरू होगा।

जस्ती शरीर को नुकसान के मामले में, जंग जस्ता को नष्ट करती है, स्टील को नहीं.

प्रसंस्करण के प्रकार

इन वर्षों में, प्रसंस्करण ही बदल गया है। छोटी गाड़ी - हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगा! गैल्वनीकरण के प्रकार

शरीर को ढकने वाली जमीन में जस्ता कणों की उपस्थिति - इसकी सुरक्षा को प्रभावित नहीं करती है और निर्माता द्वारा प्रचार सामग्री में "गैल्वनाइजेशन" शब्द के लिए उपयोग किया जाता है। . परीक्षणकारों के परीक्षण के परिणाम जो सामने के दाहिने दरवाजे के नीचे समान क्षति (क्रॉस) के साथ असेंबली लाइन छोड़ते हैं। परीक्षण प्रयोगशाला में किए गए। 40 दिनों के लिए गर्म नमक धुंध कक्ष में स्थितियां सामान्य ऑपरेशन के 5 साल के अनुरूप होती हैं। गर्म डुबकी गैल्वेनाइज्ड कार(परत मोटाई 12-15 µm)

जस्ती कार(परत मोटाई 5-10 µm)

ठंडा गैल्वेनाइज्ड कार(परत मोटाई 10 µm)

जिंक धातु के साथ कार

गैल्वनीकरण के बिना कार

यह जानना ज़रूरी है— पिछले कुछ वर्षों में, निर्माताओं ने अपनी कारों को गैल्वनाइजिंग करने की तकनीक में सुधार किया है। एक छोटी कार हमेशा बेहतर गैल्वेनाइज्ड होगी! - परत की मोटाई 2 से 10 µm(माइक्रोमीटर) संक्षारण क्षति की घटना और प्रसार के खिलाफ उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करता है। - शरीर को नुकसान पहुंचाने वाले स्थान पर सक्रिय जस्ता परत के नष्ट होने की दर है 1 से 6 माइक्रोन प्रति वर्ष. ऊंचे तापमान पर जिंक अधिक सक्रिय रूप से नष्ट हो जाता है। - अगर निर्माता के पास "जस्ती" शब्द है "पूर्ण" नहीं जोड़ा गयाइसका मतलब है कि केवल प्रभावित तत्वों को संसाधित किया गया था। - विज्ञापन से गैल्वनाइजिंग के बारे में जोरदार वाक्यांशों के बजाय, शरीर पर निर्माता की वारंटी की उपस्थिति पर अधिक ध्यान दें। इसके साथ ही

वोक्सवैगन पोलो सेडान को डिजाइनरों द्वारा सीधे रूसी के लिए डिज़ाइन किया गया था मोटर वाहन बाजारजलवायु को ध्यान में रखते हुए और सड़क की हालत. मुख्य जोर एक गैल्वेनाइज्ड बॉडी, प्रबलित निलंबन, साथ ही साथ है विश्वसनीय इंजन. लेकिन इसके साथ पोलो सेडानइसका अपना है कमजोर कड़ी . ठीक है, इस तरह के नुकसान में खराब पेंट तकनीक और ब्रेक और स्टीयरिंग के साथ गंभीर खामियां शामिल हैं। हालांकि अन्य नाबालिग हैं पोलो सेडान के साथ समस्याएं. और अगर इन कमियों को दूर कर दिया जाए, तो वोक्सवैगन पोलो एक वास्तविक बन जाएगी लोगों की कार. चूंकि वोक्सवैगन पोलो के न केवल नुकसान हैं, बल्कि गरिमा भी नहीं है।

पोलो सेडान बॉडी की कमजोरियां

शरीर का खराब ध्वनि इन्सुलेशन।
बहुत अच्छा नहीं है, हुड पर 5000 किमी के बाद चिप्स दिखाई देते हैं, लेकिन गैल्वनीकरण के कारण कोई जंग नहीं होती है।
नियमित वाइपर ब्लेड जल्दी खराब हो जाते हैं (अत्यधिक शोर हो जाते हैं)।

बिजली की समस्या

पहले मॉडल पर, इलेक्ट्रिक बूस्टर के नियंत्रण में विफलता थी (कम गति पर ड्राइविंग करते समय, स्टीयरिंग व्हील बेतरतीब ढंग से 10-15 डिग्री बदल जाता है)।
ड्राइवर साइड का शीशा कभी-कभी चिपक जाता है।
बिजली की समस्या के कारण ट्रंक लॉक की विफलता। यह 10 हजार किमी के बाद दिखाई देता है।
साइड मिरर का लॉकिंग मैकेनिज्म जल्दी फेल हो जाता है

पोलो सेडान इंटीरियर की कमजोरियां

इंस्ट्रूमेंट पैनल का प्लास्टिक ग्लास आसानी से खरोंचता है।
फोम रबर सीट से बाहर निकल रहा है (कुर्सी फ्रेम के धातु भागों पर घर्षण के परिणामस्वरूप।)

ब्रेक सिस्टम के घाव

ABS के साथ सबसे गंभीर कमी, उबड़-खाबड़ सड़क पर, यह सभी पहियों को रिलीज करती है।
क्षणिक विफलता वैक्यूम बूस्टरब्रेक, एक भारी ब्रेक पेडल की ओर ले जाता है और परिणामस्वरूप, असमान ब्रेकिंग बल।

पोलो सेडान पर हेडलाइट की समस्या

बहुत जल्दी जल जाना।
पीछे की लाइटें बेवजह फटी हुई हैं, ज्यादातर अंदर की तरफ।

इंजन के नुकसान

आपको वाल्व कवर गैसकेट पर ध्यान देना चाहिए जो बहुत जल्दी टूट जाता है।
सर्दियों में, गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व अक्सर विफल हो जाते हैं।
200 किमी के बाद, इंजन माउंट दस्तक देना शुरू कर देता है।

शीतलन प्रणाली की समस्याएं

हीटर का पंखा बिना गर्म किए कार पर -10 डिग्री सेल्सियस से ऊपर ठंढ में चिल्लाता है (आस्तीन धातु-ग्रेफाइट असर में स्नेहन की कमी के कारण)।

दौड़ने का विपक्ष

बहुत ही कमजोर स्टीयरिंग टिप्स, कई को उन्हें बदलना होगा, पहले से ही 10 हजार किमी से अधिक के माइलेज के साथ।

पोलो सेडान के सभी पक्ष और विपक्ष

लेख सबसे आम समस्याओं और नुकसानों को प्रस्तुत करता है जो इस मॉडल के बाजार में प्रवेश करने के बाद ऑपरेशन के पहले या दो साल में दिखाई दिए। वास्तव में, उनमें से अधिक हैं। अपनी समस्याएं साझा करें और समीक्षाएं भी पढ़ें असली मालिकनीचे दी गई टिप्पणियों में पोलो सेडान की कमियों के बारे में।

जस्ती शरीर के साथ वोक्सवैगन मॉडल। यह पता लगाने के लिए कि किन मॉडलों में एक जस्ती शरीर है और इसके प्रसंस्करण का प्रकार, आवश्यक वोक्सवैगन मॉडल और कार के निर्माण का वर्ष - तालिका में या सूची से चुनें।

रूस में वीडब्ल्यू की आधिकारिक वेबसाइट से मिली जानकारी के मुताबिक, वीडब्ल्यू पोलो सेडान की बॉडी पूरी तरह से गैल्वनाइज्ड स्टील से बनी है। जस्ती जस्ती का इस्तेमाल किया, जो मज़बूती से जंग का प्रतिरोध करता है।

यह भी दिलचस्प है: टाइमिंग बेल्ट या चेन, जो बेहतर है। दुर्भाग्य से, पुराने ब्राउज़र आधुनिक सॉफ़्टवेयर उत्पादों के साथ अच्छी तरह से काम करने में सक्षम नहीं हैं। जानकारी गैल्वेनाइज्ड धातु प्रौद्योगिकी का उपयोग करके वोक्सवैगन विनिर्माण देशों के उत्पाद बाजार विभागों के स्रोतों से एकत्र की जाती है। सामान्य तौर पर, पोलो सेडान की छाप सकारात्मक है, कीमत को छोड़कर, जो एक समान विन्यास के कोरियाई लोगों की तुलना में हजारों अधिक है। इसमें तेल डाला जाता है कैस्ट्रोल सिंथेटिक्स 5w

एक नए शरीर में वोक्सवैगन पोलो: आकार, रंग, लंबाई और बहुत कुछ

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यह पता लगाने के लिए कि किन मॉडलों में एक जस्ती शरीर है और इसके प्रसंस्करण के प्रकार, आवश्यक वोक्सवैगन मॉडल और कार के निर्माण का वर्ष - तालिका में या सूची से चुनें। अपने लिए उपयोगी पृष्ठ सहेजें! कारों के बारे में - पानी के बिना रूसी मोटर चालकों के लिए सूचना साइट। टेप फोरम रिपेयर पार्ट्स कार डीलरशिप ऑटोडिसमेंटलिंग वीडियो ब्लॉक सर्च सर्विसेज इंजन ऑयल का चयन एंटीफ्ीज़र जिंक कोटिंग का चयन।

सभी ब्रांड गैल्वनाइजिंग एसडीए और जीआईबीडीडी एलपीजी सिस्टम के प्रकारों के बारे में ईंधन अर्थव्यवस्था वीआईएन डिकोडिंगकोड। प्रयुक्त कारों की पसंद। यातायात उल्लंघन और जुर्माना। समस्याओं और मरम्मत के बारे में। अमरोक 1 बीटल आई 2 बोरा 1 कैडी 1 2 3 3 कारवेल टी3 टी4 टी5 टी5 क्राफ्टर 1 1 गोल्फ 1 2 3 4 5 6 7 जेट्टा 1 2 3 4 5 6 लुपो 6x मल्टीवैन टी4 टी5 टी5 न्यू-बीटल 1 1 पासैट बी1 बी2 बी3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 पॉइंटर 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 शरण 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 टूरन 1 2 3 ट्रांसपोर्टर T3 T4 T5 T5 वेंटो 1 सामग्री का उपयोग प्रकाशक की अनुमति से संभव है।

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साल	इलाज	के प्रकार	तरीका	शरीर की दशा
2014	पूरा			गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 4 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 7 साल बाद शुरू होगा।

2015	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	वर्तमान जस्ता परत के प्रभाव में जस्ता इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन 9 - 15 माइक्रोन एल्यूमीनियम भागों का हिस्सा शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 3 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 8 साल बाद शुरू होगा।
2016	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	वर्तमान जस्ता परत के प्रभाव में जस्ता इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन 9 - 15 माइक्रोन एल्यूमीनियम भागों का हिस्सा शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 2 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 9 साल बाद शुरू होगा।
2017	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	वर्तमान जस्ता परत के प्रभाव में जस्ता इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन 9 - 15 माइक्रोन एल्यूमीनियम भागों का हिस्सा शामिल है

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जस्ती शरीर वोक्सवैगन पोलो 5

साल	इलाज	के प्रकार	तरीका	शरीर की दशा
2010	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	वर्तमान जस्ता परत के प्रभाव में जस्ता इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन 9 - 15 माइक्रोन एल्यूमीनियम भागों का हिस्सा शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 8 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को ध्यान में रखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 3 साल बाद शुरू होगा।

2011	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	वर्तमान जस्ता परत के प्रभाव में जस्ता इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन 9 - 15 माइक्रोन एल्यूमीनियम भागों का हिस्सा शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 7 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 4 साल बाद शुरू होगा।
2012	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	वर्तमान जस्ता परत के प्रभाव में जस्ता इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन 9 - 15 माइक्रोन एल्यूमीनियम भागों का हिस्सा शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 6 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 5 साल बाद शुरू होगा।
2013	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	वर्तमान जस्ता परत के प्रभाव में जस्ता इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन 9 - 15 माइक्रोन एल्यूमीनियम भागों का हिस्सा शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 5 साल पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 6 साल बाद शुरू होगा।

तालिका में जानकारी संदर्भ के लिए दी गई है, खुले स्रोतों से एकत्र की गई है और इसमें त्रुटियां हो सकती हैं। सूत्रों के बारे में

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जस्ती शरीर के साथ वोक्सवैगन मॉडल

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साल	इलाज	के प्रकार	तरीका	शरीर की दशा
2017	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	वर्तमान जस्ता परत के प्रभाव में जस्ता इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन 9 - 15 माइक्रोन एल्यूमीनियम भागों का हिस्सा शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा मशीन पहले से ही 1 वर्ष पुरानी है। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 10 साल बाद शुरू होगा।

2018	पूरा	जस्ती जस्ता (दो तरफा)	वर्तमान जस्ता परत के प्रभाव में जस्ता इलेक्ट्रोलाइट में विसर्जन 9 - 15 माइक्रोन एल्यूमीनियम भागों का हिस्सा शामिल है	गैल्वनाइजिंग परिणाम: अच्छा इस वर्ष मशीन का उत्पादन किया गया था। इस मशीन के जस्ता उपचार की उम्र और गुणवत्ता को देखते हुए (सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत), पहला जंग 11 साल बाद शुरू होगा।

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लेख की सामग्री:

वोक्सवैगन पोलो 5 बॉडी का गैल्वनीकरण। तालिका इंगित करती है कि वोक्सवैगन पोलो 5 कार का शरीर, वर्ष से उत्पादित, गैल्वेनाइज्ड है, और प्रसंस्करण की गुणवत्ता है।

एक नए शरीर में वोक्सवैगन पोलो: आकार, रंग, लंबाई और बहुत कुछ

सभी ब्रांड गैल्वनाइजिंग एसडीए और एसटीएसआई एचबीओ सिस्टम के प्रकारों पर ईंधन अर्थव्यवस्था वीआईएन कोड को डिक्रिप्ट करना। प्रयुक्त कारों की पसंद। यातायात उल्लंघन और जुर्माना। समस्याओं और मरम्मत के बारे में। अमरोक 1 बीटल आई 2 बोरा 1 कैडी 1 2 3 3 कारवेल टी3 टी4 टी5 टी5 क्राफ्टर 1 1 गोल्फ 1 2 3 4 5 6 7 जेट्टा 1 2 3 4 5 6 लुपो 6x मल्टीवैन टी4 टी5 टी5 न्यू-बीटल 1 1 पासैट बी1 बी2 बी3 B4 B5 B6 B7 B8 Passat-cc 1 1 Phaeton 1 1 1 पॉइंटर 2 Polo 1 2 3 4 5 5 Scirocco 1 2 3 3 शरण 1 1 2 Tiguan 1 1 Touareg 1 2 2 टूरन 1 2 3 ट्रांसपोर्टर T3 T4 T5 T5 वेंटो 1 सामग्री का उपयोग प्रकाशक की अनुमति से संभव है।

वोक्सवैगन पोलो सेडान की क्लासिक और सख्त उपस्थिति लगभग सभी आयु वर्ग के मोटर चालकों के बीच कार की सफलता सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन की गई है।

शरीर - आयाम और रंग, दोष

मुखर हेडलाइट्स, एक झूठी रेडिएटर जंगला का एक संकीर्ण स्लॉट, एक स्पष्ट निचले किनारे के साथ एक सामने बम्पर - एक स्पॉइलर, किनारों पर गोल फॉगलाइट्स के साथ कम हवा के सेवन की "मुस्कान"। पक्षों पर दो विशिष्ट पसलियों वाला हुड साफ फेंडर के लिए एक टूटा हुआ संक्रमण बनाता है।

समीक्षा जारी रखना:

ऑपरेशन के बारे में अधिक बजट कारें 2012 :
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प्रोफाइल वोक्सवैगन पोलो सेडान - एक कॉम्पैक्ट हुड के साथ, एक ऊंची छत जो स्टर्न और एक दुबला ट्रंक तक गिरती है। सामंजस्यपूर्ण रूप से बढ़े हुए पहिया मेहराब ऊपरी और निचले फुटपाथों के उभार को स्टाइलिश रूप से पूरक करते हैं। कार का पिछला भाग - एक बड़े ट्रंक ढक्कन के साथ, एक साधारण बम्पर और मार्कर रोशनी के किनारों के चारों ओर फैला हुआ है।

उत्पादन में पोलो सेडानधातु का उपयोग दो तरफा गैल्वनाइजेशन और उच्च गुणवत्ता वाले एंटी-जंग उपचार के साथ किया जाता है, जो निर्माता को शरीर पर 12 साल की वारंटी प्रदान करने की अनुमति देता है। जर्मन में पेंटवर्क प्रतिरोधी और उच्च गुणवत्ता का है, मालिक के अनुसार, दो रूसी सर्दियों के बाद, कारें अनुकरणीय दिखती हैं (चिप्स, स्कफ, छोटे खरोंचनहीं)।

कोई संपूर्ण कार नहीं हैं, और शरीर बजट समाचारवोक्सवैगन का अपना डिज़ाइन है सीमाओं. पोलो सेडान की सबसे स्पष्ट समस्याएं:

- लो-माउंटेड रियर स्प्रिंग सपोर्ट,
- "हैंडब्रेक" के उभरे हुए केबल (नीचे गलत तरीके से रखे गए),
- नीचे से मोटर की फैक्ट्री मेटल प्रोटेक्शन की कमी,
- कम सूचना सामग्री वाले छोटे बाहरी साइड मिरर,
- वाइपर आर्म्स का खराब डिजाइन।

वास्तविक धरातलवोक्सवैगन पोलो सेडान के लिए 12 सेमी . है

अन्यथा, मालिकों को शरीर के साथ कोई समस्या नहीं है, जब तक कि निश्चित रूप से, कोई इस तरह के नुकसान को ध्यान में रखता है जैसे कि बहुत महंगे शरीर के अंग जिन्हें दुर्घटना की स्थिति में बदलने की आवश्यकता होती है।
कुल मिलाकर याद करें आयामहमारे पाठकों के लिए वोक्सवैगन पोलो सेडान: 4384 मिमी - लंबाई, 1699 मिमी - चौड़ाई, 1465 मिमी - ऊंचाई, 2552 मिमी - आधार।
170 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस ( निकासी), जब पूरी तरह से लोड हो जाता है, तो शरीर और सड़क के बीच की दूरी 120-130 मिमी तक कम हो जाती है।

पहिया और टायर का आकार: निर्माता लोहे के रिम्स R14 - R15 और हल्के मिश्र धातु R15 पर रबर 175/70 R14, 185/60 R15 या 195/55 R15 की स्थापना के लिए प्रदान करता है। मालिकों की समीक्षाओं से यह पता लगाना संभव था कि पोलो सेडान पर टायर के साथ डिस्क स्थापित करना संभव है बड़ा आकार: 215/50R15, 215/45R16, 215/45R17।
कार के लिए सात विकल्प हैं रंग की: कैंडी (सफेद), यूरेनो (ग्रे), नाइट ब्लू (मेटालिक ब्लू), रिफ्लेक्स (मेटालिक सिल्वर), सिल्वर लीफ (मेटालिक), वाइल्ड चेरी (मेटालिक रेड) और डीप (ब्लैक पर्ल)।
नीचे अनुमानित हैं कीमतोंमूल करने के लिए स्पेयर पार्ट्सऔर विवरण: हुड - 11,500 रूबल, फ्रंट या रियर बम्पर (नग्न) - 8,000 रूबल, फ्रंट फेंडर - 4,500 रूबल, फ्रंट हेडलाइट यूनिट - 2,700 रूबल, रियर लाइट - 2,800 रूबल।

विशेष विवरण

वोक्सवैगन पोलो सेडान को 5 वीं पीढ़ी के पोलो हैचबैक से PQ25 फ्रंट-व्हील ड्राइव प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है, लेकिन व्हीलबेस को 82 मिमी तक बढ़ाया गया है। मैकफर्सन स्ट्रट्स पर फ्रंट सस्पेंशन स्वतंत्र है, रियर सेमी-इंडिपेंडेंट - टॉर्सियन बीम। फ्रंट डिस्क ब्रेक, रियर - पुरातन ड्रम।

यन्त्रगैसोलीन CFNA 1.6-लीटर 105 "घोड़े" जारी करता है, डिफ़ॉल्ट गियरबॉक्स 5-स्पीड मैकेनिक, वैकल्पिक टिपट्रोनिक ऑटोमैटिक गियरबॉक्स (मैनुअल कंट्रोल मोड के साथ) है। 5 मैनुअल ट्रांसमिशन (6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) वाले इंजन के लिए निर्माता द्वारा घोषित गतिशील और गति की विशेषताएं - 10.5 (12.1) सेकंड में "सैकड़ों" तक त्वरण और वास्तविक में 190 (187) किमी / घंटा की "अधिकतम गति" संचालन की स्थिति की पुष्टि की जाती है।
मालिकों के अनुसार, बॉक्स के प्रकार की परवाह किए बिना, सेडान को 193-202 किमी / घंटा (जो परवाह करता है) तक त्वरित किया जा सकता है। ईंधन की खपत"जीवन में" भी मोटे तौर पर संयंत्र के आंकड़ों से मेल खाता है: शहर में 9-10 लीटर, राजमार्ग पर 6.5-7.5 लीटर 120 किमी / घंटा की गति से। ड्राइविंग की प्रायोगिक प्रकृति हमें यह दावा करने की अनुमति देती है कि 90-95 किमी / घंटा की निरंतर गति से ड्राइविंग करते समय, पोलो सेडान केवल 5 लीटर गैसोलीन से संतुष्ट होता है।

ड्राइविंग प्रदर्शन और टेस्ट ड्राइव

कार पूरी तरह से स्टीयरिंग व्हील का पालन करती है, एक सीधी रेखा रखती है और मोड़ में प्रवेश करती है, निलंबन मध्यम रूप से कठोर और ऊर्जा-गहन है। चेसिस कॉन्फ़िगर किया गया इष्टतम संतुलनटूटी सड़कों पर आरामदायक आवाजाही और राजमार्गों पर तेज गति वाले यातायात के लिए अच्छी गुणवत्ताकोटिंग्स
हमारी राय में (अधिकांश कार मालिकों की राय से मेल खाता है), पोलो सेडान का निलंबन कॉम्पैक्ट सेडान सेगमेंट में प्रतियोगियों के बीच सबसे अच्छा है।
चेसिस, इंजन और गियरबॉक्स के संचालन में बस कोई कमी नहीं है, कार उन घटकों और विधानसभाओं का उपयोग करती है जिन्हें समय के साथ अन्य वोक्सवैगन एजी मॉडल पर परीक्षण किया गया है।
मालिकों के अनुसार सबसे बड़ी समस्या खराब गुणवत्ता है रखरखावएक कॉर्पोरेट सेवा (कम स्टाफ योग्यता) और काम टायर जो जांच के लिए खड़े नहीं होते हैं।
जर्मन कारें (और आनुवंशिक रूप से पोलो सेडान एक वास्तविक "जर्मन" है) गुणवत्ता सेवा और ब्रांडेड सामग्री के लिए डिज़ाइन की गई हैं, यह उपभोग्य सामग्रियों (तेल, फिल्टर, ब्रेक पैडबीयरिंग, सदमे अवशोषक और अन्य भागों)। जिसके बारे में इंजन तेलपोलो इंजन के लिए एक सेडान चुनें - "सिंथेटिक्स" 5W-30 उपयुक्त है, जो VW 504 00/507 00 वर्गीकरण के अनुरूप है।

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मैं 2014 से वोक्सवैगन पोलो की सवारी कर रहा हूं (अब यह पहले से ही 2018 है)। माइलेज 100,000 किमी - संतुष्ट, अगर एमओटी समय पर हो जाए, तो कोई समस्या नहीं होगी। वोक्सवैगन पोलो सेडान एक वर्कहॉर्स है।

वास्तव में, कलिना 2 ड्राइव करती है। ये सभी सोलारिस, वेस्टस, पोलो और रैपिड्स चूसते हैं। लाडा कलिनाविश्वसनीय और किफायती सर्विस स्टाफ, अपने समय के लिए वास्तविक कार। बाकी या तो घोड़े के पैसे डालते हैं या खर्च करते हैं। खैर, लाडा ग्रांट और कुछ नहीं, लेकिन शहर में एक पालकी गाय की खींची हुई गाड़ी की तरह होती है।

सभी स्वास्थ्य। मैं 3 साल से पोलिक की सवारी कर रहा हूं, बहुत सारे स्टॉक हैं ... मैंने तीन बार सपोर्ट बार बदले (सड़कें ... नहीं, हम इसे दिशा कहते हैं), उन्होंने स्टीयरिंग रैक को भी बदल दिया (की जगह) पॉलीयुरेथेन के साथ प्लास्टिक की झाड़ी), स्टेबलाइजर स्ट्रट्स 2 बार, स्टेबलाइजर बुशिंग 2 बार, इंजन और गियरबॉक्स एक सर्कल में माउंट! 30 हजार किलोमीटर (लीक) के लिए पंप, फ्रंट पैड (ठीक है, मैं पहले से ही हूं)। मैं प्रकाश बल्बों के बारे में चुप हूं, मैंने एल ई डी लगाए, लेकिन यह सुंदर है, लेकिन कृपया एक वर्ष में 1-2 बदलें। सर्दियों में अक्सर ड्रम बज जाते हैं, यह एक बीमारी है, या हैंडब्रेक का इस्तेमाल बिल्कुल भी न करें! अब आपको सबफ्रेम झाड़ियों और यहां तक कि कुछ रबर बैंड को बदलने की जरूरत है। इंजन नए से तेल खा रहा है, बदलने के लिए पर्याप्त है! दरवाजे उखड़ जाते हैं, या बल्कि उन पर मखमली, कोई फर्क नहीं पड़ता कि आप इसे कैसे सूंघते हैं, आप पहले से ही इसके अभ्यस्त हैं! एक साल के ऑपरेशन के बाद शुमका चूसती है, हेडलाइट्स पसीना बहाती है और उनमें उड़ जाती है! पेंटवर्क - पूर्ण x#rnya, पत्थरों की थोड़ी सी चोट से तुरंत छिल गया! सर्दी में रैक नल, ये है उनकी बीमारी!

मेरे पास 2014 से पॉलीकॉम का स्वामित्व है, समस्याएं हैं: दूसरे और तीसरे रखरखाव पर, वारंटी के तहत, उन्होंने प्रत्येक में एक स्टेबलाइजर बार को बदल दिया, रेडिएटर फ्रेम को दो बार तोड़ दिया, प्रतिस्थापन 8,000 रूबल था। इसलिए, मैं आपको सड़क से हटने की सलाह नहीं देता, मैंने 80,000 किमी . पर दस्तक दी परिचालक रैक, अधिकारियों ने 70,000 रूबल के लिए बदलने की पेशकश की !!! एक अन्य सेवा में, उन्होंने इसे ढहने के साथ 10,000 रूबल के लिए किया, उन्होंने कहा कि स्टीयरिंग व्हील में पानी था और छड़ें जंग खा चुकी थीं, उन्होंने बहने वाले रैक को भी बदल दिया। 85000 बजे, चेक लाइट चालू हुई और जब मैं एमओटी के लिए गाड़ी चला रहा था तो बाहर चला गया। इंजन की दस्तक के बारे में एक प्रसिद्ध समस्या, मैं तेल के बारे में कुछ नहीं कह सकता, क्योंकि डिपस्टिक पर तेल हमेशा स्तर से ऊपर होता है। अधिकारियों का कहना है कि यह सामान्य है, क्योंकि पोलो का स्तर 60 डिग्री तक गर्म किए गए इंजन पर मापा जाता है। यह लंबे समय से पेंट से भी जाना जाता है कि यह बेकार है, गैल्वनीकरण बचाता है, पहले वर्ष में कंकड़ से चिप्स सड़क पर दिखाई दिए, यह दो सर्दियों के लिए निकल रहा है और जंग का कोई संकेत नहीं है। यदि हम महान तीन (पोलो, सोलारिस, रियो, लोगान की तुलना करते हैं जो हम नहीं लेते हैं, वह उन लोगों के लिए है जो खत्म हो चुके हैं ...), तो पोलो काफी है अच्छी कार, केवल एक चीज जो डराती है वह है इंजन की समीक्षा। मैं ऐसे लोगों से मिला जो पहले ही 200-300 हजार किमी पीछे लुढ़क चुके हैं। और सब कुछ ठीक है, साथ ही जिनके पास पहले से ही 50-100 हजार किमी है। मोटर बंद हो गई।
अनु. इलेक्ट्रॉनिक गैस भड़कती है, 3 सेकंड तक की प्रतिक्रिया में भयानक देरी के साथ ब्रेक, आपको कॉर्नरिंग करते समय गैस अप करना होगा ताकि बेवकूफ न बनें। सभी को सफलता मिले।

मैं दूसरे महीने गाड़ी चला रहा हूं, अब तक सब कुछ ठीक है!))) 90 के दशक में मैंने गोल्फ पर थोड़ी यात्रा की - यह दिन और रात है ...

पोलो सेडान आम तौर पर सभ्य होती है, लेकिन इसकी कीमत उससे कहीं अधिक होती है। बिल्कुल रेडियो बेकार है - कोई उच्च नहीं ..., बल्कि सड़क से शोर से कमजोर ध्वनि इन्सुलेशन, शहर में, ट्रैफिक जाम में गाड़ी चलाते समय, बंदूक वाला इंजन डायनासोर की तरह गैसोलीन खाता है - 95 वें के 12-15 लीटर, क्योंकि राजमार्ग पर एक खरगोश है - 6.7 लीटर। सामान्य तौर पर, मैं अभी भी इस मशीन के साथ काम करूंगा। प्रबंधन और निलंबन में सभी एक ठोस "पांच" पर।

मेरी पोलो सेडान 2012 रिलीज का माइलेज 120,000 हजार किमी है। सभी दोषों में से, केवल 70,000 किमी पर पंप का प्रतिस्थापन। उनका कहना है कि 2010 से 2011 के बीच बनी कारों पर फॉर्म में दिक्कत है थर्मल गैपपिस्टन में, इस वजह से, और एक ठंडे इंजन पर दस्तक।

इंजन नॉक जैसी समस्या का समाधान क्या है? जिनके पास इस मुद्दे पर टीओ के साथ संचार का अनुभव है और हल करने, साझा करने का अनुभव है।

ठंडी शुरुआत में इंजन में दस्तक हुई।

फ़्यूज़ के लिए: फ़्यूज़ के स्थान के साथ आरेखों के लिए इंटरनेट पर देखें, जो सब कुछ विस्तार से दिखाएगा ... फ़्यूज़ संख्या की गणना करने के लिए, स्टीयरिंग व्हील के नीचे देखें!

वोक्सवैगन पोलो सेडान के इंजन में एक दस्तक थी - एक ठंडी शुरुआत के दौरान।

सर्दियों में इंजन चालू करते समय एक दस्तक हुई।

नमस्ते! कार नवंबर 2014 में खरीदी गई थी, माइलेज 1000 किमी से कम है - ठंड -2-5 में पिस्टन सुबह स्टार्ट-अप पर दस्तक देते हैं, अब तक वे 2-3 सेकंड के लिए दस्तक देते हैं!

सर्दियों में स्प्रेयर तुरंत जम जाते हैं सामने का शीशा(मुझे नहीं पता कि उन्हें क्या कहा जाता है)। एंटीफ्ीज़ बाढ़ आ गई है, सब कुछ क्रम में है, लेकिन वे कसकर और बहुत जल्दी जम जाते हैं।
काम के रबर के संबंध में - यह वास्तव में गर्मियों में भी नहीं है। अजीब तरह से, गर्मियों में काम बहुत खराब सड़क पर भी सर्दियों में काफी आत्मविश्वास महसूस करता है। इसका मतलब यह नहीं है कि सर्दी लगाना जरूरी नहीं है, लेकिन कुछ पर आपातकालीनमदद कर सकता है। बाकी कार कृपया, कोई शिकायत नहीं। मैं अपने दिल के नीचे से सलाह देता हूं।

माई पोलो को मार्च 2011 में खरीदा गया था। आगे की सीटों के फ्रेम, ट्रंक लॉक और स्टीयरिंग टिप्स को कार्रवाई के अनुसार बदल दिया गया था (माइलेज 34,000 किमी था)। अब माइलेज 72500 है। अब तक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (AUDI TT को रिकोड किया गया), हेच से हेडलाइट्स (प्रकाश हर गृहिणी का सपना है), टिगुआन से एक मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील के बारे में कोई सवाल नहीं है। चूंकि 4 गोल्फ कोर्स के साथ रियर बीम ने अपने डिस्क ब्रेक (मूल स्पेयर पार्ट्स के साथ इश्यू मूल्य 13,000 रूबल) स्थापित किए हैं, पोलो जीटी के साथ सुव्यवस्थित (सब कुछ बोर्ड पर प्रदर्शित होता है: शीतलक तापमान, नेविगेटर, रखरखाव, रेडियो पर सब कुछ, ईंधन टैंक में खाली जगह, इंजन तेल का तापमान, आदि)। तेल WV मिश्रित प्लस (इसकी जेनेरिक) डालें। सभी परिवर्तनों की कीमत, मूल पर लगभग 60,000-70,000 रूबल। मुझे फिर से कार से प्यार हो गया, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को रिकोड करने के बाद एकमात्र नकारात्मक 0.7-0.9 लीटर की खपत में मामूली वृद्धि थी, लेकिन त्वरण की गतिशीलता और बॉक्स के संचालन (स्विच करते समय कोई विचारशीलता नहीं है) बस है एक बम।

एक वाल्व दस्तक जैसा इंजन शुरू करते समय एक दस्तक हुई। इंजन के गर्म होने पर यह गायब हो जाता है। बताओ, यह क्या हो सकता है।

मुझे बताओ, मुझे लाइसेंस प्लेट बल्ब के लिए फ्यूज नहीं मिल रहा है, लेकिन यह फ्यूज कवर पर नहीं लिखा है।

नमस्ते। मेरी वोक्सवैगन पोलो सेडान 19 सितंबर को 2 साल की हो गई। घर से सात सौ किलोमीटर दूर केबिन में सर्गुट में खरीदा। Noyabrsk में निकटतम आधिकारिक सेवा घर से पाँच सौ है। मशीन पर उच्च उपकरण, अधिकतम उपकरणप्लस शोधन: वेबस्टो, ऑटोरन और संगीत। अब तक 91500 रन. 75 हजार किमी पर मैंने फ्रंट ट्रैक्शन को बदल दिया अनुप्रस्थ स्टेबलाइजरऔर गेंद (पंख फटे हुए)। सभी दो वर्षों में यह सुदूर उत्तर की स्थितियों में संचालित होता था, खिड़की के नीचे रहता था, -50 डिग्री सेल्सियस पर नहीं रुकता था, -20 के बाद फ्रंट स्टेबलाइजर की झाड़ियाँ चरमराने लगती हैं, वे गर्मी के कारण चुप हो जाते हैं। अब टेंशनर चरखी शुरू करते समय सीटी बजाती है। मैं सर्दियों और गर्मियों दोनों में कैस्ट्रोल लॉन्ग लाइफ 5W30 से तेल भरता हूं। मैं कार से खुश हूं - शिकायत करना पाप है, अगर आप इसका पता लगाते हैं, तो तेल के अलावा, मैंने कुछ भी नहीं बदला, मैं फॉगलाइट्स और आयामों में बल्बों को भी भूल गया - साल में एक बार। खैर, पूर्वाग्रह न करने के लिए, मैंने केवल डिस्क को सीधा करने और पैर की अंगुली को ठीक करने के लिए सेवा की ओर रुख किया, क्योंकि हमारी सड़कें नूरा से युगुगुरु के रास्ते में वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती हैं। इस गर्मी में मैंने गर्मियों के पहियों का एक सेट बदल दिया, अगली गर्मियों में मुझे लगता है कि मुझे रैक बदलना होगा (जलवायु कठिन है, वे रोना शुरू कर देते हैं)। यह- संक्षिप्त समीक्षाऑपरेशन करें, और अपने निष्कर्ष निकालें!

सभी का दिन शुभ हो। मैंने मंचों को कितना देखा, मुझे इस बारे में जानकारी नहीं मिली कि वोक्सवैगन पोलो इंजन कितना तेल खाता है, क्या गुणवत्ता है पेंट कोटिंगआदि। कृपया मुझे बताएं, मैं पोलो सेडान सोची एडिशनल का मालिक हूं, 8 महीने - कार सर्दियों में ठंढों में एक गर्म पार्किंग में खड़ी थी, इस दौरान कार को 4 बार मैन्युअल रूप से धोया और संपर्क रहित कार वॉश, कार खरोंच है, ठीक है, यह वास्तविक नहीं है, मैं काम पर, घर और दुकान पर जाता हूं, ताकि यह सवाल न उठे कि मैं कहीं भी ड्राइव करता हूं, क्या पोलो के लिए यह सामान्य है? दूसरा सवाल, कार 8 महीने पुरानी है, डिपस्टिक पर तेल बीच से ठीक नीचे है, 12 हजार किमी चला है, क्या ऐसा होना चाहिए? और यह तथ्य कि एंटीफ्ीज़ पहले से ही कम से कम है, शायद सामान्य नहीं है, यह देखते हुए कि उसने कार को खरोंच से लिया था! जानकारी के लिए बहुत-बहुत धन्यवाद, मुझे इसके बारे में कुछ कहां मिल सकता है या कौन मुझे इन मुद्दों के बारे में कुछ बता सकता है।

नमस्कार! मैं चेबोक्सरी में सर्विस स्टेशन के बारे में एक समीक्षा छोड़ना चाहता हूं, जहां मैंने वोक्सवैगन पोलो सेडान की सर्विस की थी। 12000 पर दस्तक के साथ दाईं ओरअनियमितताओं पर, चेबोक्सरी में सर्विस स्टेशन फर्डिनेंड मोटर्स से संपर्क करने पर, कुछ भी नहीं मिला।तीसरी अपील के बाद ही पता चला कि रैक और पिनियन तंत्र को बदलना आवश्यक था। यह उपलब्ध नहीं था और मुझे सर्विस स्टेशन से 200 किमी दूर घर वापस भेज दिया गया। दो दिन बाद, एक कॉल पर, मैं फिर गया, उन्होंने रेल बदल दी - दस्तक बंद हो गई। 27,000 किमी की दौड़ के साथ, इंजन शुरू करते समय, शरीर पर कंपन - सर्विस स्टेशन पर, प्रबंधक ने मुझे घोषणा की कि वारंटी समाप्त हो गई है, हालांकि खरीदारी 5 मई 2012 को की गई थी, और मैंने मार्च 2014 में आवेदन किया था। . सर्विस स्टेशन से संपर्क करते समय, प्रबंधक ने समझाया कि मास्को को हर चीज के लिए दोषी ठहराया गया था सैलून वोक्सवैगनजहां कार खरीदी गई थी। लंबी बातचीत के बाद, प्रबंधक को फिर भी एहसास हुआ कि वह गलत था और उसके बाद उन्होंने गियरबॉक्स के नीचे समर्थन बदल दिया - कंपन बंद हो गया। जब तक लोगों को यह सब नहीं मिला तब तक मैंने इतनी अधिक नसों और धन खर्च करते हुए तीन बार यात्रा की। मैं इस कंपनी की सेवा से बहुत संतुष्ट नहीं था।

और फिर भी आपने एक मुद्दे को कवर नहीं किया है ... कमजोर बिंदु ब्लॉक है सांस रोकना का द्वार!!! 17,000 की लागत से और संचालन की अवधि के दौरान, कई मालिकों को पहले ही इसका सामना करना पड़ा है। 22 हजार रन के बाद मेरे सहित।

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