निसान के नए वाहन इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल से लैस हैं। ई . से थ्रॉटल वाल्वमोटर के इष्टतम संचालन के लिए आवश्यक वायु आपूर्ति पर निर्भर करता है। इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल मोटर की निष्क्रियता और वार्म-अप गति को नियंत्रित करता है। आमतौर पर बैटरी टर्मिनल को हटाने के बाद, या इंजन की वायरिंग या फ्लशिंग को डिस्कनेक्ट करने, इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल को साफ करने, या ब्रेकडाउन से जुड़ी किसी प्रकार की मरम्मत इंजेक्शन प्रणालीमोटर नियंत्रण, गति से जुड़ी समस्याएं हैं निष्क्रिय चाल.
इंजन की गति तैरने लगती है, इंजन निष्क्रिय अवस्था में स्थिर रूप से काम नहीं करता है, जबकि कार चल सकती है, यह चालू हो जाएगी। अक्सर, ऐसे निसान या मरम्मत करने वाले के मालिक सोच सकते हैं कि यह एक खराबी है - किसी प्रकार का टूटना, दोष, या कुछ गलत तरीके से इकट्ठा किया गया। लेकिन वास्तव में कोई खराबी नहीं है, और कार के सभी घटकों को सही ढंग से इकट्ठा किया गया है। पूरी समस्या इलेक्ट्रॉनिक्स की विफलता में निहित है, अर्थात् थ्रॉटल को ठीक से और बेकार काम करने के लिए सिखाने की आवश्यकता है। सीखने की प्रक्रिया में स्वयं किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है और निसान पर थ्रॉटल का अनुकूलन (सीखना) किसी के लिए भी उपलब्ध है। लेकिन प्रक्रिया में ही, सभी बिंदुओं की सटीकता देखी जानी चाहिए। लेकिन सीखने की प्रक्रिया के बारे में जानकारी की उपलब्धता भी प्रक्रिया को सरल नहीं बनाती है। डायग्नोस्टिक उपकरण, थ्रॉटल मिसमैच के साथ और मोटर पर निष्क्रिय गति में वृद्धि के साथ, कोई दोष प्रकट नहीं करता है। और बहुत बार, मरम्मत करने वाले भी निष्क्रिय गति में अचानक वृद्धि का कारण नहीं बता पाते हैं। उचित प्रशिक्षण के बाद, मोटर 700-800 आरपीएम की सीमा में संचालित होता है। इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल गंदगी जमा और मशीन के संचालन के दौरान उस पर जमा होने वाले रेजिन के प्रति बहुत संवेदनशील है। इससे मोटर की निष्क्रिय गति तैरने या लटकने लगती है। और त्वरण के दौरान गैस पेडल को मोटर की प्रतिक्रिया भी कम संवेदनशील होती है। इसलिए थ्रॉटल को साफ करना जरूरी है। लेकिन अगर थ्रॉटल बहुत गंदा है, तो इसे साफ करने के बाद, थ्रॉटल बेमेल होता है - और परिणामस्वरूप, फ्लोटिंग और गलत क्रांतियां। थ्रॉटल को साफ नहीं करना असंभव है - अंत में मोटर सही ढंग से काम नहीं करेगा। यदि आपके पास अवसर है, तो इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल को समय पर साफ करें - हर 15,000 किमी में एक बार। यदि किसी कारण से आपने कनेक्टर को इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल से, बैटरी से, या निसान इंजन नियंत्रण इकाई से हटा दिया है, तो आपको थ्रॉटल अनुकूलन प्रक्रिया को पूरा करना होगा।
प्रशिक्षण प्रक्रिया
1. सबसे पहले हमें त्वरक पेडल की जारी स्थिति को सिखाना चाहिए।
2. सुनिश्चित करें कि त्वरक पेडल पूरी तरह से जारी है।
3. इग्निशन को चालू स्थिति में करें और कम से कम 2 सेकंड प्रतीक्षा करें
5. इग्निशन को ऑन पोजीशन में घुमाएं और कम से कम 2 सेकंड प्रतीक्षा करें
6. इग्निशन कुंजी को ऑफ पोजीशन में घुमाएं और कम से कम 10 सेकंड प्रतीक्षा करें
7. अंत
थ्रॉटल क्लोज्ड लर्निंग
1. सुनिश्चित करें कि त्वरक पेडल पूरी तरह से जारी है।
2. इग्निशन को चालू स्थिति में बदलें
3. और तुरंत इग्निशन की को ऑफ पोजीशन में घुमाएं और कम से कम 10 सेकंड तक प्रतीक्षा करें, इस दौरान डैपर हिल जाएगा।
निष्क्रिय गति से शिक्षण वायु आपूर्ति
1. इंजन और गियरबॉक्स को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए
2. बिजली के सभी उपभोक्ता बंद हैं
3. इंजन शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें
4. इग्निशन कुंजी को ऑफ पोजीशन में घुमाएं और कम से कम 10 सेकंड प्रतीक्षा करें
5. सुनिश्चित करें कि त्वरक पेडल पूरी तरह से जारी है।
6. इग्निशन को चालू स्थिति में करें और कम से कम 3 सेकंड प्रतीक्षा करें
7. जल्दी से 5 सेकंड के भीतर - पूरी तरह से दबाएं और त्वरक पेडल को 5 बार छोड़ दें
8. 7 सेकंड प्रतीक्षा करें
9. त्वरक पेडल को लगभग 20 सेकंड तक पूरी तरह से दबाएं जब तक कि CHECK संकेतक चमकना बंद न कर दे और चालू न हो जाए
10. जब CHECK इंडिकेटर लगातार रोशनी करता है तो 3 सेकंड के भीतर एक्सेलेरेटर पेडल को पूरी तरह से छोड़ दें
11. इंजन शुरू करें और इसे बेकार में चलने दें
12. 20 सेकंड प्रतीक्षा करें
13. गैस पेडल को 2-3 बार दबाएं और सुनिश्चित करें कि XX सामान्य है
सभी प्रक्रियाओं को बिल्कुल समय पर किया जाना चाहिए, मुख्य बात यह है कि गैस पेडल को दबाने और इसे जल्दी से दबाने और छोड़ने के लिए बहुत जल्दी नहीं है।
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थ्रॉटल अनुकूलन प्रक्रिया के महत्व को कम करके आंका जाना मुश्किल है, और प्रत्येक मोटर चालक यह नहीं जानता कि इस ऑपरेशन को अपने दम पर कैसे करना है।
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किसी भी आधुनिक वाहन के थ्रॉटल असेंबली के संचालन के दौरान, धूल, कालिख और तेल के रूप में बहुत सारे संदूषक धीरे-धीरे थ्रॉटल की सतह पर जमा हो जाते हैं। वे गंदगी की एक परत बनाते हैं, जो स्पंज और कार वायु वाहिनी के बीच हवा के अंतर को स्थापित मानदंड से कम कर देता है। यह अंतर कार के "हृदय" के सामान्य कामकाज के लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि इसके लिए धन्यवाद, निष्क्रिय गति को आवश्यक स्तर पर बनाए रखा जाता है।
जब यह कम हो जाता है, तो वाहन की इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई (कार कंप्यूटर) इसके क्रॉस सेक्शन में परिवर्तन को ध्यान में रखते हुए गुणांक पेश करके स्पंज को थोड़ा खोल देती है। एक निश्चित बिंदु तक, ईसीयू एक स्थिर स्तर पर हवा के अंतर को बनाए रखने का प्रबंधन करता है, लेकिन अभी या बाद में इसे अभी भी गंदगी से साफ करना होगा। इस इकाई को फ्लश करने के बाद, इंजन की गति अनिवार्य रूप से इस तथ्य के कारण बढ़ेगी कि प्रदूषण की परत से मुक्त थ्रॉटल का क्रॉस सेक्शन बड़ा हो जाएगा।
स्पंज की प्रारंभिक (निर्माता द्वारा निर्धारित) स्थिति में लौटने की प्रक्रिया को आमतौर पर इसका प्रशिक्षण या अनुकूलन कहा जाता है।
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इस तरह के एक ऑपरेशन की आवश्यकता, जिसमें एक मानक संकेतक में कमी शामिल है तीव्र गतिनिष्क्रिय, न केवल थ्रॉटल असेंबली को फ्लश करने के बाद होता है, बल्कि अन्य मामलों में भी, विशेष रूप से, निम्नलिखित में होता है:
- पूर्ण निर्वहन के बाद बैटरीवाहन;
- त्वरक पेडल को बदलने या हटाने के बाद;
- प्रतिस्थापन या पुन: कनेक्शन के बाद इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकवाहन नियंत्रण।
निस्संदेह संकेत यह संकेत देते हैं कि स्पंज को तुरंत प्रशिक्षित करने की आवश्यकता है, निम्नलिखित घटनाएं हैं:
- पुन: प्राप्त करने के दौरान सीटी;
- निष्क्रिय होने पर मोटर का अपर्याप्त व्यवहार;
- निष्क्रिय या विफलताओं पर शक्ति की कमी।
निष्क्रिय अनुकूलन प्रक्रिया को पूरा करने के लिए 3 शर्तें
प्रशिक्षण शुरू करने से पहले, आपको कई आवश्यक शर्तें पूरी करनी होंगी:
- 10 मिनट के लिए कार से यात्रा करें;
- सुनिश्चित करें कि निष्क्रिय बैटरी वोल्टेज 12.9 V से कम नहीं है;
- गियरबॉक्स को गर्म करें
- वाहन के पहिए सीधे होने चाहिए, स्टीयरिंग व्हील मध्य स्थिति में हो;
- इंजन का तापमान - 70-95 ° ;
- मशीन के विद्युत नेटवर्क (गर्म खिड़कियां, हेडलाइट्स, और इसी तरह) पर भार डालने वाले सभी उपकरणों को बंद कर दिया जाना चाहिए;
- चयनकर्ता स्वचालित बॉक्सगियर N या R पर लगाए जाते हैं।
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निष्क्रियता सिखाने से पहले इन उपकरणों का अनुकूलन करने की सलाह दी जाती है। यदि त्वरक पेडल की स्थिति के बारे में संकेत भेजने वाले सेंसर का केबल काट दिया गया है, तो निम्नलिखित कदम उठाए जाने चाहिए:
- पेडल को पूरी तरह से छोड़ दें।
- इग्निशन कुंजी को "चालू" करें, कम से कम दो सेकंड प्रतीक्षा करें;
- इग्निशन बंद करें, 10 सेकंड के लिए पकड़ें;
- प्रक्रिया को पैराग्राफ 2 के अनुसार और पैराग्राफ 3 के बाद और उसके अनुसार दोहराएं।
वर्णित प्रक्रिया (सहमत, काफी सरल) स्पंज को सही ढंग से खोलना सिखाएगी। लेकिन वाल्व को "बंद" स्थिति में अनुकूलित करने के लिए, निम्नलिखित कार्य करें:
- त्वरक पेडल जारी करें (पूरी तरह से)।
- कुंजी को "चालू" स्थिति में बदलें।
- इग्निशन को "ऑफ" पर स्विच करें और 10 सेकंड प्रतीक्षा करें।
- हम सुनिश्चित करते हैं कि वाल्व लीवर 10 सेकंड के लिए चलता है (विशेषता ध्वनि इंगित करती है कि गति है)।
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अब आप स्टॉपवॉच और थोड़े धैर्य के साथ निष्क्रिय, "सशस्त्र" सीखने के लिए सीधे आगे बढ़ सकते हैं। प्रक्रिया इस प्रकार की जाती है:
- इंजन मानक ऑपरेटिंग तापमान तक शुरू और गर्म होता है।
- इग्निशन बंद है, 10 सेकंड के लिए कोई कार्रवाई नहीं की जाती है।
- इग्निशन चालू है (त्वरक पेडल जारी स्थिति में है), हम 3 सेकंड प्रतीक्षा करते हैं।
- निम्नलिखित क्रियाएं लगातार पांच बार की जाती हैं: त्वरक पेडल पूरी तरह से उदास और पूरी तरह से मुक्त हो जाता है।
- 7 सेकंड के बाद, पेडल को फिर से (पूरी तरह से) दबाया जाता है और इस अवस्था में 20 सेकंड तक बनाए रखा जाता है।
- पूरी तरह से (और एक ही समय में बिना किसी देरी के) पेडल उस समय जारी किया जाता है जब पैनल पर खराबी संकेतक चमकना बंद कर देता है (इसे स्थिर प्रकाश के साथ जलना चाहिए)।
- फिर तुरंत, त्वरक पेडल को छुए बिना, आपको इंजन शुरू करने की आवश्यकता है ताकि यह निष्क्रिय रूप से कार्य करे।
- हम लगभग 20 सेकंड प्रतीक्षा कर रहे हैं।
सभी आवाज उठाई गई क्रियाओं के बाद, हम इंजन (2-3 बार) को तेज करते हैं और सुनिश्चित करते हैं कि इग्निशन टाइमिंग और निष्क्रिय गति के मानकों को पूरा किया जाता है।इस पर, स्पंज अनुकूलन प्रक्रिया को पूरा माना जा सकता है।
ताकि कार ठीक से काम करे और सर्विस स्टेशन पर यथासंभव लंबे समय तक दिखाई न दे, सिवाय मामलों के रखरखाव, इसका सावधानी से इलाज किया जाना चाहिए। लोहे के घोड़े के महत्वपूर्ण नोड्स में से एक थ्रॉटल वाल्व (डीजेड) है। यह तंत्र खेलता है महत्वपूर्ण भूमिकाडीजल में या पेट्रोल इंजन. और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह कार्बोरेटर है पावर प्वाइंटया इंजेक्टर। DZ या तो यंत्रवत् या इलेक्ट्रॉनिक रूप से संचालित हो सकता है। बाद के मामले में, कभी-कभी थ्रॉटल वाल्व को अनुकूलित करना आवश्यक हो जाता है। यह कैसे करना है? आइए इसे समझने की कोशिश करें, साथ ही हम इस नोड के प्रकारों पर करीब से नज़र डालेंगे। हम यह भी पता लगाएंगे कि क्या ऐसा करना जरूरी है और क्या हो सकता है।
थ्रॉटल वाल्व असाइनमेंट
दुनिया में एक भी कार थ्रॉटल वाल्व जैसी इकाई के बिना नहीं कर सकती। तंत्र एक अनुप्रस्थ चैनल नियामक है जो तरल या गैस प्रवाह की मात्रा को बदलता है। यही है, इसके मूल में, स्पंज एक वायु वाल्व है। जब इसे बंद किया जाता है, तो सेवन प्रणाली में दबाव वैक्यूम के बराबर होता है, और जब यह खुला होता है, तो इसकी तुलना बाहरी वायुमंडलीय दबाव से की जाती है।
त्वरक पेडल को दबाकर, स्पंज के खुलने की डिग्री को समायोजित किया जाता है। तदनुसार, यह इस बात पर निर्भर करता है कि इंजन सिलेंडर में कितनी हवा प्रवेश करती है। लगभग सभी आधुनिक कारएक इंजेक्शन इंजन से लैस है, जहां सभी महत्वपूर्ण कर्तव्यों को संभाला जाता है
जैसा कि कुछ मोटर चालक जानते हैं, गैसोलीन और वायु का इष्टतम अनुपात 1:14.7 है। थ्रॉटल वाल्व की स्थिति और सेंसर का उपयोग करके हवा की मात्रा निर्धारित करके, ईसीयू इंजेक्टर और ईंधन पंप के संचालन को नियंत्रित करता है। थ्रॉटल को कैसे अनुकूलित किया जाए, यह तय करने में यह ज्ञान काम आएगा।
दूसरे शब्दों में, कंप्यूटर आदेश देता है कि इष्टतम अनुपात बनाए रखने के लिए इंजन में कितना ईंधन भरना है।
यांत्रिक गला घोंटना
वर्तमान में, एक यांत्रिक रूप से संचालित स्पंज केवल में पाया जा सकता है बजट विन्यासकार। इस तरह के एक तंत्र में, स्पंज को धातु के केबल के माध्यम से त्वरक पेडल से जोड़ा जाता है, जो शाफ्ट से जुड़ा होता है और एक आवास में रखा जाता है, जिसमें सेंसर भी होते हैं:
- गला घोंटना स्थिति (TPDZ)।
यह सब एक अलग ब्लॉक की तरह दिखता है। विभिन्न पाइप भी इसे ले जाते हैं, एक-एक करके शीतलक की आपूर्ति की जाती है और हटा दिया जाता है, और अन्य के माध्यम से क्रैंककेस को हवादार किया जाता है और ईंधन वाष्प को पकड़ लिया जाता है।
IAC के लिए धन्यवाद, जब स्पंज बंद हो जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट के क्रांतियों की आवश्यक संख्या को बनाए रखा जाता है। नियामक में ही एक स्टेपर मोटर और एक विशेष वाल्व होता है। साथ में वे हवा की मात्रा को समायोजित करते हैं, और चाहे थ्रॉटल किस स्थिति में हो। आमतौर पर यांत्रिक ड्राइव के मामले में थ्रॉटल को कैसे अनुकूलित किया जाए, इसके बारे में कोई समस्या नहीं है।
विद्युतचुंबकीय गला घोंटना
एक इलेक्ट्रॉनिक एनालॉग, एक यांत्रिक इकाई के विपरीत, आपको किसी भी इंजन ऑपरेटिंग मोड में इष्टतम टोक़ मान प्राप्त करने की अनुमति देता है। ईंधन की खपत का स्तर कम हो जाता है, और ऐसी कार चलाना आरामदायक और सुरक्षित होता है। मुख्य विशिष्ट विशेषताएं (और इस मामले में, फायदे) निम्नलिखित हैं:
- थ्रॉटल को घुमाकर निष्क्रिय गति को नियंत्रित किया जाता है;
- पेडल और डैपर के बीच कोई यांत्रिक संबंध नहीं है।
इस तथ्य के कारण कि कोई यांत्रिक कनेक्शन नहीं है, गैस पेडल के बजाय टोक़ को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जा सकता है। स्पंज मॉड्यूल में ही निम्नलिखित तत्व होते हैं:
- वाहिनी;
- खुद को नम करना;
- बिजली से चलने वाली गाड़ी;
- वापसी वसंत तंत्र;
- स्पंज स्थिति सेंसर।
मॉड्यूल में एक नहीं, बल्कि दो डैपर पोजीशन सेंसर लगाने से विश्वसनीयता में सुधार होगा। इसके लिए स्लाइडिंग कॉन्टैक्ट वाले मैग्नेटोरेसिस्टिव डिवाइस या पोटेंशियोमीटर का इस्तेमाल किया जा सकता है। इन तत्वों के टूटने के कारण, यह तय करना आवश्यक है कि कई कारों पर थ्रॉटल को कैसे अनुकूलित किया जाए।
इलेक्ट्रिक ड्राइव के खराब होने की स्थिति में, पारस्परिक स्प्रिंग तंत्र के कारण, स्पंज को आपातकालीन स्थिति में लाया जाता है। इस मामले में, मॉड्यूल को ही बदला जाना चाहिए, जो केवल एक असेंबली के रूप में किया जाता है।
थ्रॉटल वाल्व क्लॉगिंग और सफाई अंतराल
समय-समय पर, थ्रॉटल वाल्व अनिवार्य रूप से बंद हो जाता है, जो विभिन्न तरीकों से खुद को प्रकट करता है। इस संबंध में, एक वाजिब सवाल उठता है: इसे कितनी बार साफ करना चाहिए? इसका स्पष्ट रूप से उत्तर देना पूरी तरह से संभव नहीं है, क्योंकि इस मामले पर कोई सिफारिश नहीं है। कुछ कार मालिक इंजन की समस्या का संदेह होने पर ऑटो मरम्मत की दुकानों पर जाते हैं।
कोई सोचता है कि हर 40,000-50,000 किमी की दौड़ के बाद स्पंज को साफ करने की जरूरत है। दूसरों की एक अलग राय है और 30,000-40,000 किलोमीटर के बाद, स्पंज को अधिक बार साफ करते हैं।
आमतौर पर, स्पंज पर काला जमाव खराब ईंधन गुणवत्ता का संकेत देता है। ऐसी गैसोलीन वाली कार के संचालन के दौरान तैलीय जमा होने का खतरा होता है। उसके बाद, कोई सवाल नहीं होना चाहिए कि क्या थ्रॉटल वाल्व को अनुकूलित करने की आवश्यकता है।
एक नियम के रूप में, यदि पिस्टन समूह कुछ समस्याओं का अनुभव करता है, तो एक विशिष्ट लक्षण तैलीय अशुद्धियों के साथ कालिख के साथ स्पंज का कोकिंग है। कभी-कभी यह क्रैंककेस वेंटिलेशन के बंद होने का संकेत देता है।
एक बंद स्पंज के लक्षण
जब थ्रॉटल बंद हो जाता है, तो इंजन अस्थिर मोड में चलने लगता है। इस मामले में खराबी के लक्षण लक्षण हैं:
- निष्क्रिय गति में वृद्धि;
- त्वरक पेडल को दबाने के लिए इंजन की विलंबित प्रतिक्रिया;
- कार की गति के दौरान झटके देखे जाते हैं, और कभी-कभी वाहनस्वतंत्र रूप से, चालक की भागीदारी के बिना, गति बदलता है;
- अचानक रिलीज होने से बिजली संयंत्र बंद हो जाता है।
कुछ मामलों में डैशबोर्डरोशनी जांच संकेतक. कभी-कभी टार जमा थ्रॉटल शाफ्ट पर बस जाते हैं, जिससे यह चिपक जाता है। फिर गैस पेडल को ध्यान देने योग्य प्रयास से दबाया जाता है।
स्कोडा या किसी अन्य कार पर थ्रॉटल को कैसे अनुकूलित किया जाए, इस समस्या को हल करने के लिए आगे बढ़ने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि तंत्र का एक दृश्य निरीक्षण करके निदान सटीक है। ऐसा करने के लिए, आपको मॉड्यूल तक पहुंच खोलने के लिए जो कुछ भी संभव है उसे हटाने की आवश्यकता है। ध्यान रखा जाना चाहिए कि गलती से डिस्कनेक्ट न हो जाए
डीजेड सफाई
यदि इंजन के अस्थिर संचालन का कारण एक गंदा स्पंज है, तो इसे साफ करने के लिए आगे बढ़ना चाहिए। ऐसा करने के लिए, आप एक विश्वसनीय सर्विस स्टेशन से संपर्क कर सकते हैं। बड़ी संख्या में कार्यशालाओं के बीच, आप एक विशिष्ट ब्रांड (ऑडी, वोक्सवैगन, टोयोटा, मर्सिडीज और अन्य) में विशेषज्ञता प्राप्त कर सकते हैं। हालांकि, मालिक सभी काम अपने दम पर कर सकता है, क्योंकि इस मामले में ज्यादा अनुभव और कौशल की आवश्यकता नहीं होती है।
सर्विस स्टेशनों पर, प्रक्रिया की लागत कई कारकों पर निर्भर हो सकती है:
- काम की जटिलता - कुछ कारों के लिए, रिमोट सेंसिंग तक पहुंच के लिए कई हिस्सों को हटाने की आवश्यकता होगी;
- सर्विस स्टेशनों का सेवा स्तर - एक नियम के रूप में, जितना बड़ा संगठन, उतना ही महंगा;
- स्थान - बड़े महानगरीय क्षेत्रों में आप परिधि की तुलना में अधिक धन छोड़ सकते हैं।
रिमोट कंट्रोल की सफाई एक सरल प्रक्रिया है, जिसके बाद आपको आमतौर पर यह सोचने की ज़रूरत होती है कि निसान या किसी अन्य कार पर थ्रॉटल को कैसे अनुकूलित किया जाए।
कोई भी कार मालिक इस प्रक्रिया को अपने दम पर कर सकता है। इसके लिए विशेष ज्ञान और कौशल की आवश्यकता नहीं है। आपको स्पंज तक पहुंचने के लिए केवल उपकरण और लत्ता (अधिमानतः नरम वाले) की आवश्यकता होती है। इसके बिना नहीं विशेष साधन- कार्बोरेटर "कार्बक्लीनर" (CARB Cleaner) के लिए क्लीनर का मुख्य रूप से उपयोग किया जाता है।
स्वयं सफाई प्रक्रिया
यदि स्पंज इलेक्ट्रॉनिक रूप से सक्रिय है, तो बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को हटाना बेहतर है। फिर सब कुछ एक साधारण निर्देश के अनुसार किया जा सकता है:
- एयर फिल्टर को हटा दें, जिसके लिए पाइप क्लैंप को खोलना;
- थ्रॉटल मॉड्यूल और अन्य पाइपों के सभी कनेक्टर्स को डिस्कनेक्ट करें;
- रिसीवर ले जाएँ एयर फिल्टरपक्ष में ताकि हस्तक्षेप न हो, और स्पंज को साफ करने के लिए आगे बढ़ें;
- पूरा होने पर, स्पंज मॉड्यूल को उल्टे क्रम में इकट्ठा करें, यह जाँचते हुए कि क्या सब कुछ अपनी जगह पर है;
- असेंबली के बाद, इंजन शुरू करें और निष्क्रिय गति की जांच करें।
कुछ मामलों में, टोयोटा, निसान या स्कोडा पर थ्रॉटल को अनुकूलित करना शुरू करने से पहले, थ्रॉटल को स्वयं हटाना आवश्यक है, जो स्पंज की पूरी सफाई की अनुमति देता है। 4 फास्टनरों को हटाने के लिए इसके लिए 5 मिमी षट्भुज की आवश्यकता होगी। थ्रॉटल को बहुत सावधानी से निकालें, क्योंकि इससे गैस्केट के क्षतिग्रस्त होने का खतरा रहता है।
यदि, डीजेड की सफाई के बाद, निष्क्रिय गति में वृद्धि देखी जाती है, तो स्पंज को अनुकूलित करना आवश्यक है। यह क्या है, इसके बारे में लेख के विषय में आगे।
रिमोट सेंसिंग को अपनाने की जरूरत
यह परिभाषा उस ऑपरेशन (या सीखने) को संदर्भित करती है जिसे ईसीयू "जानता है" कि त्वरक पेडल के अवसाद की डिग्री के सापेक्ष थ्रॉटल किस स्थिति में है। अस्थिर इंजन संचालन के लिए यह प्रक्रिया बस आवश्यक है सुस्ती.
अधिकांश टोयोटा, लेक्सस, मर्सिडीज, निसान, ऑडी कारों के लिए, थ्रॉटल वाल्व को अनुकूलित करना आवश्यक है, क्योंकि यह आपको खराबी को खत्म करने की अनुमति देता है। प्रक्रिया निम्नलिखित मामलों में की जाती है:
- ऑन-बोर्ड नेटवर्क के एक महत्वपूर्ण वोल्टेज ड्रॉप के मामले में (बैटरी काट दिया गया है या पूरी तरह से छुट्टी दे दी गई है);
- कंप्यूटर बदल दिया गया था;
- डम्पर को हटाए गए थ्रॉटल से साफ किया गया था;
- थ्रॉटल मॉड्यूल को स्वयं बदलते समय;
- त्वरक पेडल को बदल दिया गया था, आमतौर पर इलेक्ट्रॉनिक।
गौर करने वाली बात है कि गंदगी की एक परत के कारण रिमोट कंट्रोल और बॉडी के बीच का गैप बदल जाता है और डम्पर को साफ करने के बाद उसकी पोजीशन बदल जाती है। लेकिन ईसीयू इस बारे में "नहीं जानता" और पिछले संकेतों (सफाई संचालन से पहले) के अनुसार ईंधन की आपूर्ति का प्रबंधन करना जारी रखता है। अनुकूलन इस अंतर को पूरी तरह से समाप्त कर देगा और इंजन के प्रदर्शन को बहाल करेगा।
अनुकूलन का सबसे सरल तरीका
अब सवाल यह नहीं है कि सफाई के बाद थ्रॉटल को अनुकूलित करना आवश्यक है या नहीं, अगर अभी भी संदेह था। ऑपरेशन को अंजाम देने का सबसे आसान तरीका बस रीसेट करना है। केवल एक शुरुआत के लिए इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक अच्छी तरह से गर्म करना है, जिसके लिए एक छोटी यात्रा करना आवश्यक है। फिर, इंजन बंद करके, बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें और प्रतीक्षा करें। कार के ब्रांड के आधार पर, प्रतीक्षा समय 10-30 सेकंड या 15-20 मिनट हो सकता है।
इस अवधि के दौरान, सभी ईसीयू पैरामीटर अपनी मूल (फ़ैक्टरी) सेटिंग्स पर वापस आ जाना चाहिए। फिर यह टर्मिनल को जोड़ने और इंजन शुरू करने के लिए रहता है - गति सामान्य पर वापस आनी चाहिए।
कुछ कारों के उदाहरण पर अनुकूलन
एक और तरीका, जिसे हम एक प्रसिद्ध के उदाहरण का उपयोग करने पर विचार करते हैं जर्मन मार्क, में कंप्यूटर के बिना अनुकूलन भी शामिल है। यहां आपको इंजन को लगभग 70-99 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म करना चाहिए। बैटरी वोल्टेज कम से कम 12.9 वोल्ट होना चाहिए निष्क्रिय इंजन. वोक्सवैगन पर थ्रॉटल को कैसे अनुकूलित किया जाए, इस पर कार्रवाई की योजना कुछ इस तरह होगी:
- इंजन को गर्म करना और बंद करना, आपको एक छोटी अवधि (5-10 सेकंड) प्रतीक्षा करनी चाहिए।
- गैस पेडल जारी होने के साथ, इग्निशन चालू करें और 3 सेकंड प्रतीक्षा करें।
- 3 सेकंड के बाद, आपको त्वरक पेडल को स्टॉप पर 5 बार दबाना होगा और इसे वापस छोड़ना होगा। जल्दी से कार्य करें, क्योंकि इसमें केवल 5 सेकंड लगते हैं।
- 5 वें अभ्यास के बाद, यह विराम की प्रतीक्षा करने योग्य है।
- 7 सेकंड के बाद, पेडल को फिर से स्टॉप पर दबाएं और इसे इस स्थिति में तब तक रखें जब तक कि "CHEK" संकेतक चमकना शुरू न कर दे (≈ 10 s।), फिर इसे लगातार चालू होना चाहिए (दूसरा 20 s।)।
- जब संकेतक चालू रहता है, तो तीन तक गिनें और उसके बाद ही पेडल छोड़ें।
- इंजन शुरू करें (यदि आवश्यक हो तो दोहराएं), 20 सेकंड के लिए रुकें, फिर थोड़ा तेज करें (2000-3500)। यदि XX पर टैकोमीटर 700 आरपीएम (+ - 50) दिखाता है, तो अनुकूलन सफल रहा।
इस मामले में, प्रत्येक सेटिंग चरण के समय अंतराल का सख्ती से पालन करना आवश्यक है। इस तरह ईसीयू प्रशिक्षण सुचारू रूप से चलेगा। लेकिन इससे पहले, यह अनुकूलन की विशेषताओं और आपकी कार के लिए एक मैनुअल प्रक्रिया की संभावना का पता लगाने के लायक है। शायद केवल सर्विस स्टेशन ही मदद कर सकते हैं।
इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल कैसे काम करता है, इसके फायदे और नुकसान कैसे प्रकट होते हैं, कौन सी खराबी सबसे आम हैं, और उनसे कैसे निपटें? ये सभी प्रश्न बहुत प्रासंगिक हैं, क्योंकि आज कई कार निर्माताओं ने पारंपरिक की जगह ले ली है केबल ड्राइवएक अधिक आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक पेडल के लिए।
इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल - यह कैसे काम करता है?
आधुनिक तकनीकों का उद्देश्य हमारे जीवन को यथासंभव आसान बनाना है। एक ओर, यह एक बहुत बड़ा प्लस है, लेकिन दूसरी ओर, वे हमें किसी भी निर्णय लेने के अवसर से वंचित करते हैं, या बल्कि, इसे सही करते हैं, और इस तरह से वांछित प्राप्त करना हमेशा संभव नहीं होता है नतीजा। यह इलेक्ट्रॉनिक पेडल के संचालन में स्पष्ट रूप से देखा जाता है, जो आधुनिक मोटर वाहन उद्योग में बहुत लोकप्रिय है। हालांकि उन लोगों के लिए जो पहिया के पीछे असुरक्षित महसूस करते हैं, और इससे भी ज्यादा कार की तकनीकी बारीकियों में तल्लीन नहीं करते हैं, यह नवाचार केवल एक प्लस है।
इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है: चालक द्वारा त्वरक को दबाने के बाद, दबाव कोण पर डेटा तुरंत विशेष सेंसर के माध्यम से नियंत्रण इकाई में प्रवेश करता है। अगला कदम आता है ईसीयू, जो आवश्यक उद्घाटन कोण की गणना करता है, और प्राप्त आंकड़ों के आधार पर ड्राइव, इसे इस कोण पर खोलता है. इसके अलावा, अगर अचानक इस कोण के मूल्य को बदलना आवश्यक है (अधिक के लिए अर्थव्यवस्था मोडया सुरक्षा), तो नियंत्रण इकाई उचित आदेश प्राप्त किए बिना इसे स्वयं करती है। यह पता चला है कि ड्राइवर 100% विनियमित नहीं कर सकता यह प्रोसेस.
आपको इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल को कब बदलना होगा?
इस तथ्य के कारण कि यह एक इलेक्ट्रॉनिक ड्राइव है, इसमें मुख्य खराबी इलेक्ट्रॉनिक्स से जुड़ी है। पेडल ब्रैकेट में दो सेंसर लगे होते हैं, जो कंट्रोल यूनिट को कमांड भेजते हैं। यदि इनमें से एक सेंसर विफल हो जाता है, तो पैनल पर प्रकाश जल जाएगा, जो इंजन नियंत्रण प्रणाली के स्वास्थ्य के लिए जिम्मेदार है। इस मामले में, ईसीयू स्टैंडबाय मोड में चला जाता है (रेव्स बहुत अधिक धीरे-धीरे बढ़ता है)। यदि दो सेंसर खराब हैं, तो यह चालू हो जाएगा आपात मोड, और इंजन चालू की तरह काम करेगा। चूंकि सेंसर की मरम्मत नहीं की जा सकती है, इसलिए इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल को बदला जाना चाहिए।
वायरिंग भी क्षतिग्रस्त हो सकती है, और फिर थ्रॉटल का संचालन बाधित हो जाता है। यदि इलेक्ट्रिक इंजन खराब हो जाता है, तो मॉनिटर पर एक त्रुटि भी प्रदर्शित होती है जो दुर्घटना का संकेत देती है। इन नुकसानों की मरम्मत की जा सकती है, लेकिन अगर इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल का त्वरक, जो कार की गतिशीलता के लिए जिम्मेदार है, क्रम से बाहर है, तो इस हिस्से को तुरंत एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए। यह कैसे करें, हम थोड़ा कम विचार करेंगे।
इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल की मरम्मत - हम स्वयं ब्रेकडाउन को ठीक करते हैं
मूल रूप से, किसी भी समस्या के मामले में, पूरी असेंबली को पूरी तरह से बदलने की आवश्यकता होती है।लेकिन इस तरह की निर्णायक कार्रवाई शुरू करने से पहले, टूटने के कारण का पता लगाने में कोई दिक्कत नहीं होगी। ऐसा करने के लिए, निश्चित रूप से, आपको इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल की जांच करने के तरीके के बारे में जानकारी पढ़नी चाहिए। ऐसा करने के लिए, ब्लॉक और सेंसर को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है, और फिर, फिक्सिंग नट्स को हटाकर, पेडल को हटा दें।
सीधे सत्यापन के लिए, आपको एक मल्टीमीटर की आवश्यकता होगी: इसे विभिन्न टर्मिनलों से जोड़कर, हम विद्युत प्रतिरोध में परिवर्तन की निगरानी करते हैं। यह सुचारू रूप से घटनी चाहिए, लेकिन यदि छलांग लगती है, तो भाग दोषपूर्ण है।
कुछ मामलों में, इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल की मरम्मत करना भी संभव है, उदाहरण के लिए, यदि वायरिंग क्षतिग्रस्त है। तो, एक दोष की खोज करने के बाद (इन्सुलेशन टूट गया है, तार स्वयं क्षतिग्रस्त हो गए हैं, आदि), आपको निम्नलिखित योजना के अनुसार कार्य करने की आवश्यकता है। गियर के बन्धन की धुरी को मुक्त करने के बाद, हार्नेस को हटा दें। ऐसा करने के लिए, तारों को अनसोल्डर करें, ब्रैकेट को छोड़ दें और केबल को बाहर निकालें। फिर हम तारों को बदलते हैं, और, पेडल के नीचे कनेक्टर को अलग करके, हम उन्हें मिलाप करते हैं। अब आप स्पंज को असेंबल कर सकते हैं और सुरक्षित रूप से ड्राइव कर सकते हैं।
यदि कार त्वरक को दबाने पर प्रतिक्रिया करती है, तो बोलने के लिए, "देरी से", तो गैस पेडल के एक स्पर (इलेक्ट्रॉनिक सुधारक) की आवश्यकता होती है। यह उपकरण आपको स्पंज को दबाने और खोलने के बीच के अंतराल को कम से कम करने की अनुमति देता है। यह एक अलग मॉड्यूल है जो सेंसर से जुड़ता है और माइक्रोप्रोसेसर के माध्यम से उनसे संकेतों को परिवर्तित करता है, और फिर उन्हें नियंत्रक को खिलाता है।
तो हम देखते हैं कि इलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल, जिसकी ट्यूनिंग किसी भी विशेष केंद्र में संभव है, एक तरफ प्रगति का एक स्पष्ट परिणाम है, और दूसरी तरफ, यह कुछ हद तक हमारी इच्छाओं को सीमित करता है। सच है, यदि आप उन लोगों की श्रेणी से संबंधित नहीं हैं जिन्हें "हवा के साथ सवारी" करने की आवश्यकता है, लेकिन कम से कम ईंधन की खपत के साथ सावधानी से ड्राइव करना पसंद करते हैं, तो यह विकल्प सिर्फ आपके लिए होगा।
कभी-कभी इंजन विफल हो जाता है, और इसकी गति निर्धारित मूल्यों से बाहर हो जाती है। नतीजतन, निष्क्रिय गति अस्थिर हो जाती है, शक्ति में गिरावट आती है।
ऐसा लगता है कि इंजन, किसी भी मिनट, रुक जाएगा। यह भाग के पहनने से समझाया गया है, और इसके परिणामस्वरूप, थ्रॉटल बॉडी और डैपर के बीच की खाई में वृद्धि हुई है। एक टूटा हुआ अंतर हवा को सामान्य से अधिक पारित करने की अनुमति देता है, और यही ईंधन मिश्रण की संरचना में बदलाव का कारण है।
परिणाम इंजन की विफलता है। जब स्पंज (पैसा) खराब हो जाता है, तो उसे बदलना आवश्यक हो जाता है। डिजाइन की सादगी के कारण, इसे किसी परिचित टर्नर से ऑर्डर करना या कुछ "कुलिबिन" से इंटरनेट पर ढूंढना मुश्किल नहीं होगा। खरीदे गए हिस्से की कीमत बहुत अधिक होगी।
चूंकि नए कार मॉडल पहले से ही इलेक्ट्रॉनिक थ्रॉटल कंट्रोल (इलेक्ट्रॉनिक पेडल) के साथ आते हैं, इसलिए कार के बिजली के उपकरणों में खराबी भी ऑपरेशन में त्रुटि का कारण बन सकती है।
कार नेटवर्क में तेज बिजली उछाल, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को हटाना / बदलना, त्वरक पेडल - यह सब आपकी कार के इस हिस्से की खराबी का कारण बन सकता है। फिर सभी मापदंडों को सामान्य पर वापस करने की आवश्यकता है।
वीएजी और लांसर IX वाहनों पर थ्रॉटल अनुकूलन के उदाहरण
इस वीडियो में, आपको बताया जाएगा और दिखाया जाएगा कि VAG कार के लिए डैम्पर को कैसे अनुकूलित किया जाए।
रिमोट सेंसिंग का अनुकूलन वोक्सवैगन गोल्फ 4:
- हम इंजन को t=80 0 C तक गर्म करते हैं और कार को बंद कर देते हैं। फिर हम USB-KKL केबल को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से कनेक्ट करते हैं और इग्निशन चालू करने के बाद हम डायग्नोस्टिक प्रोग्राम (VAG-COM 3.11) शुरू करते हैं।
- हम खंड 01-इंजन में प्रवेश करते हैं।
- हम गलती स्मृति (02) मतदान करते हैं।
- पाए गए दोषों को मिटा दिया जाता है (05)।
- पिछले मेनू पर लौटने के बाद, हम "अनुकूलन -10" अनुभाग में प्रवेश करते हैं।
- समूह 001 के मान के साथ, "प्रारंभ" दबाएं।
- हम 2-3 मिनट प्रतीक्षा करते हैं, फिर प्रोग्राम बंद करें और केबल को डिस्कनेक्ट करें। अनुकूलन पूरा हुआ।
रिमोट सेंसिंग अनुकूलन निसान कारेंइलेक्ट्रॉनिक गैस पेडल के साथ:
- कम से कम 2 सेकंड के लिए इग्निशन चालू करें।
- हम इग्निशन को बंद कर देते हैं। त्वरक पेडल अनुकूलन प्रक्रिया पूरी हो गई है।
- हम थ्रॉटल वाल्व का अनुकूलन करते हैं। एक्सेलेरेटर पेडल जारी किया।
- हम इग्निशन चालू करते हैं और तुरंत इसे बंद कर देते हैं। हम कम से कम 10 सेकंड की उम्मीद करते हैं। इस अवधि के दौरान, स्पंज चलता रहता है।
- हम निष्क्रिय (XX) पर वायु आपूर्ति सिखाते हैं।
- हम इंजन और गियरबॉक्स को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करते हैं।
- कार के सभी बिजली के उपकरण बंद कर दें।
- हम इंजन शुरू करते हैं और इसे ऑपरेटिंग तापमान पर लाते हैं।
- इग्निशन बंद करें और कम से कम 10 सेकंड प्रतीक्षा करें।
- त्वरक पेडल को पूरी तरह से छोड़ दें।
- इग्निशन चालू करें और कम से कम 3 सेकंड प्रतीक्षा करें।
- 5 सेकंड के भीतर, हम त्वरक पेडल को पांच बार दबाते हैं, जिसके बाद हम 7 सेकंड प्रतीक्षा करते हैं।
- त्वरक पेडल को दबाते हुए, इसे तब तक दबाए रखें जब तक कि CHECK चमकना बंद न कर दे और लगातार रोशनी करता रहे (इसमें लगभग 20 सेकंड का समय लगता है)।
- CHEK के लगातार जलने के बाद, 3 सेकंड के भीतर पेडल को छोड़ना आवश्यक है।
- हम XX पर काम करने के लिए इंजन शुरू करते हैं।
- हम XX की स्थिरता की जांच करने के लिए पेडल को कई बार दबाते हैं।
VW Passat B5 पर रिमोट सेंसिंग का अनुकूलन:
- हम इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करते हैं और कार को बंद कर देते हैं।
- हम इग्निशन चालू करते हैं, लेकिन इंजन शुरू नहीं होता है।
- हम केबल को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से कनेक्ट करते हैं और प्रोग्राम चलाते हैं।
- हम खंड 01-इंजन में प्रवेश करते हैं।
- हम मूल सेटिंग्स (04) दर्ज करते हैं।
- हम डम्पर के अनुकूलन में चयन करते हैं - 060 वाले वाहनों के लिए इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणकेबल से चलने वाले डम्पर वाले वाहनों के लिए डैपर, और मान 098।
- हम अनुकूलन शुरू करते हैं।
- हम स्क्रीन "एडीपी रन" और बाद की प्रविष्टि "एडीपी ओके" पर प्रविष्टि की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
- हम मूल सेटिंग्स पर लौटते हैं।
- हम इग्निशन को बंद कर देते हैं। अनुकूलन पूरा हुआ।
थ्रॉटल अनुकूलन मित्सुबिशी लांसरनौवीं:
- हम कार के इंजन को गर्म करते हैं।
- हम स्कैनडॉक स्कैनर को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से कनेक्ट करते हैं। IAC मान \u003d 0.
- हम स्पंज में थर्मल गैप को कृत्रिम रूप से बहाल करते हैं (उदाहरण के लिए, हम तेल कचरे के साथ ग्रीस के मिश्रण का उपयोग करते हैं)।
- हम इंजन शुरू करते हैं और बीसवीं के स्थिर क्रांतियों की स्थापना की प्रतीक्षा करते हैं।
- स्कैनर में, हम Sas मोड लॉन्च करते हैं और अनुकूलन के दौरान IAC स्थिति को समायोजित करते हैं।
- यदि "Sas मोड" चालू होने पर इंजन रुक जाता है, तो इंजन की गति को XX तक बढ़ाने के लिए IAC स्क्रू को हटा दें;
- हमने गति को 750-800 आरपीएम की सीमा में निर्धारित किया है।
- अनुकूलन के दौरान, IAC चरण 4-7 पर सेट होते हैं;
- अनुकूलन प्रक्रिया को जबरन पूरा करें और इंजन को बंद कर दें।
- हम इंजन शुरू करते हैं और IAC की जांच करते हैं। यदि अनुकूलन सफल रहा, तो IAC चरण 27-28 के बराबर होंगे।
ऑडी ए4 पर रिमोट सेंसिंग का अनुकूलन:
- हम इंजन को t=80 0 C तक गर्म करते हैं और कार को बंद कर देते हैं। फिर हम केबल को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से जोड़ते हैं और इग्निशन चालू करने के बाद हम डायग्नोस्टिक प्रोग्राम (VAG-COM) शुरू करते हैं।
- हम खंड 01-इंजन में प्रवेश करते हैं।
- हम "अनुकूलन -10" अनुभाग में प्रवेश करते हैं।
- चैनल 00 पर, "रीड" बटन दबाएं।
- हम परिणाम सहेजते हैं और फ़ैक्टरी सेटिंग्स पर लौटते हैं।
- मूल सेटिंग्स (04) दर्ज करें और माप मोड पर जाएं।
- हम चैनल 098 का मान दर्ज करते हैं, अनुकूलन की शुरुआत।
- हम अनुकूलन प्रक्रिया के पूरा होने के बारे में एक संदेश की प्रतीक्षा कर रहे हैं।
- हम मूल खंड पर लौटते हैं। प्रोग्राम बंद करें और केबल को डिस्कनेक्ट करें।
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आप अपने हाथों से कार ध्वनि स्थापित करने का तरीका जान सकते हैं। हम सभी को सलाह देते हैं!
इससे आपको पता चलेगा कि किसी कार के बॉटम के एंटी-जंग ट्रीटमेंट में कितना खर्च आता है।
रिमोट कंट्रोल का अनुकूलन कब करना आवश्यक नहीं है?
यह ध्यान देने योग्य है कि डैपर सेटिंग्स की विफलता के मामले में सॉफ़्टवेयर और विशेष नैदानिक उपकरणों का उपयोग करके उपरोक्त प्रक्रियाओं को पूरा करना उचित है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि इलेक्ट्रॉनिक मापदंडों का उल्लंघन किया गया है या उपकरण की यांत्रिक सेटिंग्स खो गई हैं।
यदि पहनने के कारण थ्रॉटल का संचालन बिगड़ा हुआ है, तो भाग की मरम्मत या बदलने के बारे में सोचना अधिक उचित है। यदि अचानक, उपरोक्त चरणों के बाद, अनुकूलन नहीं होता है, तो डंपर को खोलने / बंद करने के लिए जिम्मेदार मोटर की जांच करना उचित है। नोड के ठीक से काम करने के लिए पर्याप्त शक्ति नहीं हो सकती है।
उपरोक्त कारों के थ्रॉटल वाल्व को अपनाने के उदाहरण का उपयोग करते हुए, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि बिल्कुल सभी कारों में कुछ सामान्य प्रक्रियाएं होती हैं।
इसलिए, उदाहरण के लिए, कार के किसी भी ब्रांड के लिए अनुकूलन शुरू करने से पहले स्पंज बॉडी को अंदर और बाहर साफ करना आवश्यक है।
अंतर केवल इतना है कि कुछ कारों में डैम्पर को केबल का उपयोग करके समायोजित किया जाता है, जबकि अन्य में इसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से किया जाता है। यह अंतर अनुकूलन मापदंडों के चुनाव में खुद को प्रकट करेगा।