सामान्य ब्रेक समस्याएं सामान्य ब्रेक समस्याएं ब्रेक पैड पहनना

नियमित जांच का महत्व याद रखें ब्रेक प्रणाली. पहले से ही कोई समस्या होने पर अधिकांश ड्राइवर अपने ब्रेक की जांच करते हैं, इसलिए ब्रेक डिस्क, पैड और ब्रेक सिस्टम के अन्य घटकों का समय पर निरीक्षण नहीं किया गया है।

आपके ध्यान में प्रस्तुत करें संक्षिप्त समीक्षाब्रेकिंग सिस्टम के साथ प्रमुख समस्याएं:

कम ब्रेक द्रव

आमतौर पर ब्रेक सिस्टम में रिसाव का संकेत देता है, जिसके बहुत गंभीर परिणाम हो सकते हैं। कैलिपर्स, ब्रेक होसेस और ट्यूब, मुख्य ब्रेक सिलेंडर की जांच करना आवश्यक है। यदि कोई रिसाव पाया जाता है, तो दोषपूर्ण घटक को एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए। कार को तब तक नहीं चलाना चाहिए जब तक कि मरम्मत नहीं हो जाती, क्योंकि रिसाव से ब्रेक पूरी तरह से फेल हो सकता है।

तल पर ब्रेक पेडल

यह ड्रम ब्रेक पर हो सकता है यदि पैड के काम करने वाली सामग्री के सामान्य पहनने की भरपाई के लिए एडजस्टर्स को जाम कर दिया जाता है। समायोजन सामान्य पेडल स्तर को बहाल कर सकता है, हालांकि समस्या वापस आ जाएगी क्योंकि पैड आगे पहनते हैं। नियामकों को अच्छी तरह से साफ करने या उन्हें नए के साथ बदलने की सिफारिश की जाती है। इसके अलावा, कम ब्रेक पेडल खराब ब्रेक होसेस या ब्रेक द्रव रिसाव के कारण हो सकता है।

सॉफ्ट या "वडेड" ब्रेक पेडल

इसका मतलब यह है कि ब्रेक सिस्टम में हवा के बुलबुले होते हैं जो ब्रेक के अनुचित रक्तस्राव के दौरान या जब ब्रेक द्रव का रिसाव होता है या बहुत कम होता है। इस कार मॉडल के लिए इच्छित क्रम में ब्रेक को ब्लीड करना आवश्यक है। एक अन्य कारण रबर ब्रेक होसेस को पहना जा सकता है जो ब्रेक लगाते समय "फुलाते" हैं।

बड़ा पेडल फ्री प्ले

संभावित कारण: खराब हो चुके ब्रेक होसेस, अनुचित तरीके से समायोजित ड्रम ब्रेक, या सिस्टम में हवा। यह लक्षण काफी खतरनाक है, क्योंकि कार सुरक्षित स्टॉप पर आने से पहले ही अपना ब्रेक पूरी तरह से खो सकती है।

पेडल फर्श पर गिर जाता है

ब्रेक मास्टर सिलेंडर में गंभीर रूप से खराब तेल सील या हाइड्रोलिक सिस्टम में रिसाव के कारण होने वाली एक बहुत ही खतरनाक स्थिति जो ब्रेक को दबाव बनाए रखने से रोकती है।

ब्रेक पेडल डगमगाना

इंगित करता है कि डिस्क विकृत है और इसे बदलने या फिर से तेज करने की आवश्यकता है। चलने वाली सतह समतल होनी चाहिए (रनआउट के 0.05 मिमी से अधिक नहीं) और समानांतर होनी चाहिए (अधिकांश वाहनों के लिए 0.0127 मिमी के भीतर)। इसके अलावा, व्हील बेयरिंग को न भूलें - यदि वे सेवा योग्य हैं, तो उन्हें साफ करने, चेक करने और ग्रीस से दोबारा पैक करने की आवश्यकता है। आपको नए व्हील बेयरिंग सील की भी आवश्यकता होगी।

स्क्रैपिंग शोर

आमतौर पर इंगित करता है कि धातु धातु के खिलाफ रगड़ रहा है और आपके पास ब्रेक सिस्टम की गंभीर अनियोजित मरम्मत होगी। सबसे अधिक संभावना है, ब्रेक डिस्क और / या ड्रम को बदलना आवश्यक होगा, साथ ही ब्रेक सिस्टम के अन्य हिस्सों (होसेस, कैलीपर गाइड) की मरम्मत या प्रतिस्थापन करना होगा। कुछ डिस्क ब्रेक पैड में विशेष धातु पहनने के संकेतक होते हैं जो यह ध्वनि बनाते हैं। इसका मतलब है कि ब्रेक पैड को पहले से ही बदलने की जरूरत है।

चीखना या चीखना

आमतौर पर डिस्क पैड और कैलीपर के बीच कंपन के कारण होता है। ब्रेक डिस्क को बदलने या मोड़ने, नए पैड लगाने या पैड की पिछली सतहों पर एक विशेष एंटी-नॉइज़ कंपाउंड लगाने से इसका इलाज किया जाता है।

तेजस्वी

आमतौर पर गलत तरीके से सम्मानित डिस्क की स्थापना के कारण होता है।

चिपचिपा ब्रेक

तेल, तेल या ब्रेक द्रवपैड पर ब्रेक "छड़ी" करने का कारण बन सकता है। संदूषण के कारण का पता लगाएं और समाप्त करें और पैड को बदलें। गहरी खरोंच वाले ड्रम या डिस्क भी जब्त हो सकते हैं, मोड़ना या बदलना आवश्यक हो सकता है।

वेज ब्रेक

वाहन को एक तरफ मोड़ सकता है और/या ईंधन की खपत बढ़ा सकता है। ड्रम ब्रेक में ढीले या टूटे हुए स्प्रिंग्स, वेज्ड जंग लगे या खराब कैलीपर गाइड, वेज्ड कैलीपर सिलेंडर, गलत एडजस्टेड ड्रम वियर कम्पेसाटर, या जाम या फ्रोजन हैंडब्रेक केबल्स के कारण हो सकता है। हर 60,000 किमी पर कैलीपर्स के एक बल्कहेड को बाहर ले जाना आवश्यक है (इस तरह के बल्कहेड के लिए एक संकेत आंतरिक और बाहरी पैड का असमान पहनना हो सकता है)।

ब्रेक लगाते समय कार को साइड में खींचना

इसके कारण हो सकते हैं: पैड संदूषण, अनुचित ब्रेक समायोजन, सिलेंडर या संपूर्ण कैलीपर विफलता, एक तरफ ब्रेक वेजिंग, असमान पहननावाहन के किनारों पर ब्रेक डिस्क या घिसे हुए व्हील बेयरिंग।

कठोर ("ओक") ब्रेक पेडल

अपर्याप्त वैक्यूम बूस्ट कम मैनिफोल्ड वैक्यूम, ब्रेक बूस्टर की वैक्यूम ट्यूब में रिसाव या बूस्टर में ही खराबी के कारण हो सकता है। कभी-कभी एक टूटे हुए चेक वाल्व के कारण ब्रेक बूस्टर से वैक्यूम लीक हो जाएगा और इसके परिणामस्वरूप एक हार्ड ब्रेक पेडल होगा। डायग्नोस्टिक प्रक्रिया: इंजन बंद होने के साथ सिस्टम से वैक्यूम को ब्लीड करें, इंजन को ब्रेक पेडल उदास से शुरू करें - यदि पेडल "बाएं" है, तो एम्पलीफायर क्रम में है। यदि इंजन शुरू करने के समय पेडल सख्त रहता है, तो बूस्टर, बूस्टर वैक्यूम ट्यूब और चेक वाल्व पर ध्यान देना चाहिए।

हाइड्रोबूस्ट बूस्टर सिस्टम से लैस वाहनों पर, कठोर पेडलपावर स्टीयरिंग बेल्ट, कम द्रव स्तर, हाइड्रोलिक पाइप में लीक, या हाइड्रोबूस्ट में टूटे वाल्व के परिणामस्वरूप हो सकता है।

ये समस्याएं, विशेष रूप से ब्रेक फ्लुइड लीक, इन दिनों विशेष रूप से महत्वपूर्ण हैं क्योंकि अधिकांश आधुनिक कारें ABS से लैस हैं। यह प्रणाली विद्युत और हाइड्रोलिक घटकों का एक जटिल संयोजन है जो नमी या जंग का सामना नहीं कर सकता है।

ब्रेक द्रव

ब्रेक द्रव अत्यधिक हीड्रोस्कोपिक है, जिसका अर्थ है कि यह आसानी से पानी (नमी) को अवशोषित करता है। जब नमी अवशोषित हो जाती है, तो तरल का क्वथनांक काफी कम हो जाता है, यह बहुत पहले उबलता है और ब्रेक सिस्टम विफल हो जाता है। द्रव को हर 2 साल या 60,000 किमी में बदलना चाहिए।

ब्रेकिंग सिस्टम कार में सबसे महत्वपूर्ण में से एक है। इसकी खराबी या गलत संचालन से मशीन का संचालन असंभव हो जाता है। टूटे ब्रेक वाले वाहनों को सड़कों पर वाहन चलाने की कानूनी रूप से मनाही है - यह बेहद खतरनाक है। भले ही खराबी आपकी विशेष कार पर कितनी ही सटीक रूप से प्रकट होती है: चाहे स्टीयरिंग व्हील कंपन करता हो, चाहे ब्रेक लगाने पर कार किनारे की ओर खींचे, या नली से ब्रेक द्रव रिसता हो। हमने ब्रेक की समस्याओं के 10 निश्चित संकेतों को गोल किया है जिन्हें तत्काल मरम्मत की आवश्यकता है।

ब्रेक कैसे काम करते हैं

यह समझने के लिए कि ब्रेकिंग सिस्टम का क्या हो सकता है, आइए पहले समझते हैं कि यह कैसे काम करता है। सभी में आधुनिक कारेंइस असेंबली में ब्रेक डिस्क या ड्रम और पैड शामिल हैं जो यंत्रवत् रूप से कम हो जाते हैं वाहन. जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो ड्राइवर यांत्रिक रूप से मास्टर ब्रेक सिलेंडर में पिस्टन को घुमाता है, फिर ब्रेक फ्लुइड, लाइनों के साथ चलते हुए, व्हील ब्रेक सिलेंडर को सक्रिय करता है। वे, बदले में, डिस्क या ड्रम के लिए एक विशेष घर्षण यौगिक के साथ पैड को दबाते हैं - कार धीमी होने लगती है। सिस्टम में भी शामिल वैक्यूम बूस्टरब्रेक, जो पेडल पर दबाव को कम करता है, और एक ब्रेक द्रव विस्तार टैंक। कई वाहन सुसज्जित इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, जो ब्रेकिंग के तहत पहियों को लॉक होने से रोकता है, जिसे ABS कहा जाता है।

10 सबसे आम समस्याएं

1. पहनें ब्रेक पैड

ब्रेक पैड ब्रेक सिस्टम का सबसे अविश्वसनीय तत्व हैं, जिन्हें नियमित रूप से बदलने की आवश्यकता होती है। डिस्क ब्रेक सिस्टम में, पैड औसतन 40 हजार किमी तक बिना किसी समस्या के काम करते हैं, जिसके बाद उन्हें सेट के रूप में नए के साथ बदल दिया जाता है। यह भाग के डिजाइन के साथ करना है। पैड एक धातु की प्लेट है जिसमें अपघर्षक पैड होता है। बाद वाले को समय के साथ कास्ट-आयरन डिस्क के संपर्क से मिटा दिया जाता है, धूल में बदल जाता है। अक्सर यह ज़्यादा गरम होने से भी गिर जाता है या बस बेस से छिल जाता है। खराबी का एक विशिष्ट लक्षण ब्रेक द्रव के स्तर में कमी है विस्तार टैंकया ब्रेक लगाने पर चरमराना और पीसना। यह स्पष्ट रूप से संकेत देता है कि पैड को बदलने की आवश्यकता है।

2. ब्रेक डिस्क और ड्रम पहनें

ठीक यही बात ब्रेक डिस्क और ड्रम पर भी लागू होती है। ये हिस्से पैड की तुलना में औसतन दोगुने लंबे समय तक जीवित रहते हैं। यही है, ब्रेक डिस्क या ड्रम पैड के दो सेटों का सामना कर सकता है, जिसके बाद इसे एक नए के साथ बदलना होगा। इन भागों की पहनने की सीमा निर्माता द्वारा प्रलेखन में इंगित की गई है और इसे उपभोक्ता द्वारा पार नहीं किया जाना चाहिए। इस कारण से, ब्रेक डिस्क को मोड़ने की लोकप्रिय सेवा को मोटर चालकों से अपेक्षाकृत ईमानदार पैसे लेने के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है - एक नियम के रूप में, यह एक असंतोष है। अन्य संकेत जिन्हें डिस्क को बदलने की आवश्यकता है, ब्रेकिंग के दौरान स्टीयरिंग व्हील पर कंपन और भाग का एक बहता रंग है, जो गंभीर रूप से गर्म होने का संकेत देता है। उत्तरार्द्ध युद्ध और मंदी की गिरावट की ओर जाता है, और यहां तक ​​\u200b\u200bकि एबीएस के सही संचालन की असंभवता की ओर जाता है।

3. हाइड्रोलिक लाइन में रिसाव

ब्रेक के सबसे खतरनाक ब्रेकडाउन में से एक ब्रेक लाइन का डिप्रेसुराइजेशन है। यह खुद को काफी सरलता से प्रकट करता है: जब आप पेडल दबाते हैं, तो बाद वाला लगभग बिना किसी प्रतिरोध के फर्श पर चला जाता है, जबकि कार की कोई ध्यान देने योग्य मंदी नहीं होती है। यदि आपके वाहन के साथ ऐसा होता है, तो तुरंत इंजन ब्रेकिंग या मैकेनिकल पार्किंग ब्रेक का उपयोग करना बंद कर दें और अत्यधिक सावधानी बरतें। रिसाव का पता लगाएँ और क्षतिग्रस्त ट्यूब या नली को बदलें, फिर सिस्टम को ब्लीड करें। ऐसी खराबी के साथ कार चलाना घातक है!

4. कैलीपर गाइड का पहनना और जाम होना, ब्रेक सिलेंडर का गलत संरेखण

काम कर रहे ब्रेक सिलेंडर के पिस्टन और कैलीपर्स के गाइड ब्रैकेट समय के साथ ऑक्सीकरण करते हैं और वेल करना शुरू कर सकते हैं। इससे ब्रेकिंग और इसकी असमानता बिगड़ती है। जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो यह कार को साइड में ले जाने से प्रकट होता है। अक्सर, वेडिंग के कारण डिस्क और ड्रम अधिक गर्म हो जाते हैं, साथ ही ब्रेक पैड के पहनने में भी वृद्धि होती है। इस मुद्दे का एक महत्वपूर्ण सुरक्षा प्रभाव है और इसे जल्द से जल्द हल करने की आवश्यकता है। सर्दियों और बरसात के मौसम में स्टीयरिंग विशेष रूप से खतरनाक है - इससे आपकी कार अचानक मुड़ सकती है।

5. ब्रेक डिस्क का विरूपण

ब्रेक डिस्क आमतौर पर कच्चा लोहा होते हैं। और यह सामग्री, जैसा कि आप जानते हैं, तापमान में अचानक परिवर्तन पसंद नहीं है। सावधान रहें कि उन्हें ज़्यादा गरम न करें, खासकर जब पहाड़ी सांपों पर गाड़ी चला रहे हों या भारी ट्रेलर खींच रहे हों। बहुत गर्म डिस्क के साथ कांटे को मजबूर करने की अनुशंसा नहीं की जाती है - इससे उनकी वक्रता और समय से पहले प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है। हम पहले ही समस्या के लक्षणों का उल्लेख कर चुके हैं - ये मंदी के दौरान स्टीयरिंग व्हील पर कंपन हैं, वृद्धि रोकने की दूरीऔर ABS सिस्टम का समय से पहले सक्रिय होना।

6. कमजोर मंदी

खराब मंदी आमतौर पर ब्रेक पैड, डिस्क और ड्रम पर अत्यधिक पहनने के कारण होती है, लेकिन इसके अन्य कारण भी होते हैं। यह ब्रेक द्रव के अधिक गर्म होने और उबलने के कारण हो सकता है। इस मामले में, जैसे ही तंत्र प्राप्त होता है, प्रदर्शन बहाल हो जाता है सामान्य तापमान. साथ ही, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर के डिप्रेसुराइज़ेशन या मुख्य ब्रेक सिलेंडर की वेडिंग के कारण ब्रेकिंग में गिरावट हो सकती है। इन भागों को नए के साथ बदला जाना चाहिए।

7. ब्रेक से धुंआ और जलन की गंध

ब्रेक से आने वाला धुआं या तेज गंध ओवरहीटिंग और ब्रेक सिस्टम की आसन्न विफलता का एक निश्चित संकेत है। अति ताप करने से सतहों पर पैमाने का निर्माण होता है, जो इसमें हस्तक्षेप करता है सामान्य ऑपरेशनतंत्र। भी बुरा गंधऔर ब्रेक तंत्र के संपर्क के कारण धुआं हो सकता है तकनीकी तरल पदार्थऔर स्नेहक। इस सब के लिए तत्काल ऑडिट और खराबी के कारण को खत्म करने की आवश्यकता है।

8. खराबी लैंप चालू डैशबोर्ड

यदि विस्तार टैंक में ब्रेक द्रव का स्तर गंभीर रूप से निम्न स्तर तक गिर गया है, तो ब्रेक सिस्टम खराबी आइकन इंस्ट्रूमेंट पैनल पर रोशनी करेगा। आमतौर पर तरल पदार्थ को सामान्य मूल्य तक ऊपर करके समस्या को समाप्त कर दिया जाता है, हालांकि, यह ब्रेक पैड और डिस्क को बदलने की आवश्यकता का संकेत भी दे सकता है, या यहां तक ​​कि लाइनों और होसेस में लीक का संकेत भी दे सकता है। पार्किंग ब्रेक सक्रिय होने पर एक विशेष चित्रलेख भी साफ-सुथरा रोशनी करता है।

9. टूटा या किंकड ब्रेक होसेस

सबसे खतरनाक खराबी जिसे तत्काल खत्म करने की आवश्यकता है। ब्रेक होज़ रबर और समय के साथ उम्र के बने होते हैं - लोच, दरार, खिंचाव, ब्रेक या खिंचाव खो देते हैं। इससे रिसाव, अवसादन और वायु संचार होता है। हाइड्रॉलिक सिस्टम, और, परिणामस्वरूप, मंदी की गिरावट या ब्रेक की पूर्ण विफलता। इन भागों का समय-समय पर निरीक्षण करें और उपरोक्त लक्षणों में से कोई भी लक्षण होने पर उन्हें समय पर बदल दें।

10. पार्किंग ब्रेक लीवर जारी नहीं किया गया

अधिकांश ड्राइवर समय-समय पर कार शुरू करने से पहले पार्किंग ब्रेक हैंडल को उसकी मूल स्थिति में वापस करना भूल जाते हैं। इससे क्लच और डिस्क के पहनने में वृद्धि होती है, साथ ही ब्रेक के अधिक गर्म होने की भी संभावना होती है। और यहां तक ​​कि ब्रेक पैड से अस्तर के छीलने तक। रियर ड्रम की उपस्थिति में ब्रेक तंत्रएक गैर-कार्यशील पार्किंग ब्रेक समायोजन की आवश्यकता को इंगित करता है - इसका मतलब है कि पैड की स्वचालित आपूर्ति के लिए तंत्र खराब या टूट गया है। ऐसी कार पर डिक्लेरेशन औसत दर्जे का होगा - वास्तव में, सारा काम फ्रंट ब्रेक द्वारा लिया जाएगा।

आज के अपने लेख में मैं बात करना चाहता हूं ब्रेक पैडल, अर्थात्, यह आदर्श रूप से क्या होना चाहिए, तंग या इसके विपरीत नरम, इस मध्य मैदान को कैसे खोजें?

सब मिलाकर ब्रेक पेडलकई पद और राज्य हो सकते हैं।

पहला राज्य वह है जो निर्माता द्वारा प्रदान किया जाता है, जब आप क्लिक करते हैं ब्रेक पेडलकोई डुबकी नहीं है, कोई झटके नहीं हैं, और किसी विशेष प्रयास की आवश्यकता नहीं है। दो अन्य ड्राइवर-अप्रिय पेडल स्टेट्स भी हैं जो ड्राइवर की चिंता का कारण बन सकते हैं।

यह पेडल की स्थिति को संदर्भित करता है जब यह अत्यधिक तंग होता है या, इसके विपरीत, बहुत नरम होता है। एक और दूसरी घटना दोनों समान रूप से अस्वीकार्य हैं और खराबी और ब्रेक सिस्टम की तत्काल मरम्मत की आवश्यकता का संकेत देते हैं।

हार्ड ब्रेक पेडलकई कारणों से हो सकता है, और जरूरी नहीं कि वे पारंपरिक "घावों" से जुड़े हों जो सभी ब्रेक मॉडल के लिए सामान्य हैं। हालांकि, मैं अभी भी उनमें से सबसे आम पर विचार करने का प्रस्ताव करता हूं, और मैं उन्हें खत्म करने के बारे में व्यावहारिक सलाह देने की भी कोशिश करूंगा।

2. वैक्यूम बूस्टर में वाल्व बॉडी को जब्त करना। वैक्यूम बूस्टर को बदलना आवश्यक है;

3. वैक्यूम बूस्टर का डायफ्राम क्षतिग्रस्त हो गया है। वैक्यूम बूस्टर को बदलकर हल किया गया;

4. दोषपूर्ण वैक्यूम बूस्टर टिप। टिप को बदलने की जरूरत है।

5. वैक्यूम बूस्टर में चेक वाल्व का बंद होना या फेल होना। खत्म करने के लिए, चेक वाल्व को बदलना आवश्यक है;

6. वैक्यूम बूस्टर का चेक वाल्व दोषपूर्ण है या जकड़न टूट गई है, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन वैक्यूम बूस्टर के कक्ष में प्रवेश करता है। नॉन-रिटर्न वाल्व वाले वैक्यूम बूस्टर को बदला जाना चाहिए;

7. वैक्यूम बूस्टर और इनटेक मैनिफोल्ड को जोड़ने वाली नली को नुकसान, या नली माउंट फिटिंग पर ढीला है। नली को बदलकर, या यदि संभव हो तो बन्धन क्लैंप को कस कर इसका इलाज किया जाता है। नली की स्थिति की नियमित रूप से निगरानी की जानी चाहिए, यह ठंड के मौसम में विशेष रूप से सच है। जब तक नली ठंडी है, यह आवश्यक कठोरता बरकरार रखती है - ब्रेक सामान्य रूप से कार्य करते हैं। हालांकि, कई दसियों मिनट के इंजन के संचालन के बाद, नली गर्म हो जाती है और अधिक लोचदार हो जाती है। यदि, उदाहरण के लिए, निरीक्षण के दौरान आपको प्रदूषण नहीं मिला, तो नली का प्रवाह कम हो जाएगा, जो बदले में ब्रेक पेडल के साथ समस्या पैदा कर सकता है।

8. वर्किंग व्हील सिलिंडर में सीलिंग रिंग्स सूज जाती हैं, यह अक्सर उनकी सतह के संपर्क के परिणामस्वरूप होता है ईंधन और स्नेहक, या खराब गुणवत्ता वाले ब्रेक फ्लुइड के उपयोग के परिणामस्वरूप। इस स्थिति को ठीक करने के लिए, काम कर रहे ब्रेक सिलेंडर की मरम्मत करना और ब्रेक द्रव को बदलना आवश्यक है।

वैक्यूम एम्पलीफायर के प्रदर्शन को स्वतंत्र रूप से जांचने के कुछ तरीके यहां दिए गए हैं।

सबसे पहले, सिस्टम में वैक्यूम होने के लिए प्रदर्शन करें। उसके बाद, ब्रेक पेडल दबाएं, अगर पेडल सख्त है - यह एक नली या बूस्टर की खराबी का स्पष्ट संकेत है। फिर इंजन बंद करें और 5-7 मिनट तक प्रतीक्षा करें, ब्रेक न लगाएं।

खराबी को निर्दिष्ट करना आवश्यक है, ऐसा करने के लिए, पेडल दबाएं। यदि यह अभी भी कठिन है - सबसे अधिक संभावना है, खराबी वैक्यूम बूस्टर वाल्व में है।

एक और परीक्षण भी है। पर निष्क्रिय इंजन, ब्रेक सिस्टम में वैक्यूम को हटाने के लिए ब्रेक पेडल को कई बार दबाना आवश्यक है। उसके बाद, पेडल को जारी किए बिना, इंजन शुरू करना आवश्यक है, अगर पेडल धीरे-धीरे नीचे जाने लगे - एम्पलीफायर क्रम में है।

सॉफ्ट ब्रेक का कारण

एक नरम ब्रेक पेडल, एक नियम के रूप में, ब्रेक सिस्टम में एक साथ कई टूटने का संकेत देता है। अधिक सटीक रूप से, ब्रेक पेडल के नरम होने के कई कारण हो सकते हैं। कभी-कभी इस घटना को ब्रेक पेडल की विफलता भी कहा जाता है।

गज़ेल कारों का ब्रेक सिस्टम हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ दो-सर्किट है। पहले सर्किट में फ्रंट डिस्क ब्रेक शामिल हैं, और रियर सर्किट में दो ड्रम ब्रेक और एक रेगुलेटर शामिल हैं। ब्रेक लगाना बल("डायन")। ब्रेक सिस्टम में खराबी व्यक्तिगत घटकों की खराब गुणवत्ता और प्रदर्शन करते समय चालक के गलत कार्यों के कारण हो सकती है मरम्मत का कामटूटती प्रणाली।

गज़ेल ब्रेक की "बीमारियों" में से एक दूसरे रोल से ब्रेक एक्ट्यूएटर की सक्रियता है। इस खराबी का अपराधी रियर ब्रेक सिलेंडर में स्थित पिस्टन के लगातार छल्ले हैं। वे, उनके निर्माण की खराब गुणवत्ता के कारण, कार के संचालन के दौरान अपनी लोच खो देते हैं, जिसके परिणामस्वरूप, पैड के युग्मन वसंत उन्हें पिस्टन के साथ सिलेंडर के बीच में स्थानांतरित कर देते हैं। इस मामले में, ब्रेक पैड और ब्रेक ड्रम के बीच का अंतर बढ़ जाता है और ब्रेक पेडल पर एक प्रेस यह सुनिश्चित करने के लिए पर्याप्त नहीं है कि पैड ब्रेक ड्रम के खिलाफ दबाए जाते हैं। इसलिए ड्राइवर को ब्रेक पेडल को दूसरी बार दबाना पड़ता है।

यदि ब्रेक पेडल पर कुछ प्रेस करने के बाद ही ब्रेक सक्रिय होते हैं, तो यह इंगित करेगा कि हाइड्रोलिक ड्राइव तंग नहीं है, और इससे निकलने वाले ब्रेक द्रव की जगह पर हवा का कब्जा है। इससे पहले कि आप हाइड्रोलिक ड्राइव को पंप करना शुरू करें, आपको ब्रेक द्रव रिसाव की जगह खोजने और इसे खत्म करने की आवश्यकता है। आपको सिस्टम से दाएं रियर ब्रेक सिलेंडर से हवा निकालना शुरू करना होगा, फिर बाएं रियर, राइट फ्रंट और फ्रंट लेफ्ट के साथ समाप्त करना होगा।

अगर आप गज़ेल कार के पहले मालिक नहीं हैं, और अगर हवा अंदर जाती है हाइड्रोलिक ड्राइवआप इसे बिल्कुल भी डाउनलोड नहीं कर सकते। फिर फ्रंट ब्रेक कैलिपर्स पर ध्यान दें। यह संभव है कि ब्रेक सिस्टम की मरम्मत के दौरान, कैलिपर्स की अदला-बदली की गई हो, बाएं के बजाय दाएं और दाएं के बजाय बाएं को सेट किया गया हो। इस मामले में, जिन वाल्वों से हवा निकाली जाती है, वे नीचे स्थित होंगे और पंप करते समय, कैलीपर से हवा निकालना संभव नहीं होगा। इस खराबी को खत्म करने के लिए, आपको कैलिपर्स को पुनर्व्यवस्थित करना होगा ताकि वाल्व शीर्ष पर स्थित हों।

ब्रेक सिस्टम की विफलता में ब्रेक मास्टर सिलेंडर भी अपराधी हो सकता है। आप इसके सही संचालन की जांच निम्नानुसार कर सकते हैं। इसकी खराबी की पहचान करने के लिए, आपको किसी अन्य व्यक्ति की आवश्यकता होगी जो ब्रेक पेडल दबाएगा। और आपको, इस समय, पोषक जलाशय की टोपी को खोलना चाहिए, जहां ब्रेक द्रव स्थित है, और देखें कि जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं तो यह निकलता है या नहीं। यदि हां, तो ब्रेक मास्टर सिलेंडर को बदलना होगा।