क्लच ट्रांसमिशन की सबसे कमजोर कड़ी है, इसलिए यह अक्सर विफल हो जाता है। विशेष रूप से, कार मालिकों को अक्सर ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ता है जहां क्लच पेडल दबाए जाने के बाद अपनी मूल स्थिति में वापस नहीं आता है। इसलिए, हम आपको सभी से परिचित होने के लिए आमंत्रित करते हैं संभावित कारणऐसी समस्या और इसे कैसे ठीक किया जाए।
1 हम एक कारण की तलाश कर रहे हैं - हम एक साधारण ब्रेकडाउन विकल्प से शुरू करते हैं
यदि क्लच पेडल फर्श पर गिर गया है, तो हम "सरल से जटिल" सिद्धांत के अनुसार खराबी के कारण की खोज करना शुरू करते हैं, क्योंकि ज्यादातर मामलों में ब्रेकडाउन गंभीर नहीं होता है। क्लच पेडल का ही निरीक्षण करें। टूटने के कारण निम्नलिखित हो सकते हैं:
- वापसी वसंत फट या कूद गया - इस मामले में, आपको वसंत को जगह में स्थापित करने की आवश्यकता है या निकटतम ऑटो शॉप या सर्विस स्टेशन तक पहुंचने के लिए इसे कम से कम अस्थायी रूप से कनेक्ट करने का प्रयास करें;
- पेडल एक्सल के साथ एक समस्या - समय के साथ, इसमें जंग लग सकता है या मलबा इसमें मिल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप पेडल बस फंस गया;
- पेडल के साथ केबल का वियोग - आपको पैडल पर केबल को ठीक करने की आवश्यकता है। कुछ कार मॉडलों में केबल नहीं होती है, इसलिए आपको उन छड़ों पर ध्यान देने की आवश्यकता है जिन्हें कोट किया जा सकता है। यदि इस तरह की खराबी का पता चला है, तो डिस्कनेक्ट की गई छड़ को जोड़ा जाना चाहिए और काट दिया जाना चाहिए।
यदि पेडल क्रम में है और यात्री डिब्बे से ड्राइव बरकरार है, तो आपको हुड खोलना चाहिए और बाहर से ड्राइव का निरीक्षण करना चाहिए। अक्सर केबल क्लच फोर्क से उड़ जाती है। यह समस्या विशेष रूप से VAZ 2110, Renault Logan, Renault Sandero, आदि कारों पर आम है। इस तरह के टूटने के मामले में, आपको केबल को जगह में स्थापित करने और इसे सुरक्षित रूप से ठीक करने की आवश्यकता है।
कुछ मामलों में, केबल केसिंग में फंस जाती है, क्योंकि समय के साथ उसमें गंदगी जमा हो सकती है। ऐसे में पैडल जबरदस्ती भी वापस नहीं लौटता। इस समस्या को हल करने के लिए, यदि आपके पास अतिरिक्त केबल नहीं है, तो केबल को हटाने के बाद, आपको आवरण में ग्रीस भरना होगा। फिर केबल को जगह पर स्थापित करें और धीरे-धीरे क्लच पेडल का उपयोग करके इसे "डेड सेंटर" से खींचने के लिए हिलाएं। जब पेडल अपनी मूल स्थिति में वापस आ जाए, तो इसे कई बार दबाएं ताकि केबल पूरी तरह से ग्रीस से ढक जाए।
यदि केबल केसिंग में फंस गई है, तो आप WD-40 को प्री-इंजेक्ट कर सकते हैं। एजेंट पूरे केबल के साथ बहेगा और इसकी सामान्य स्लाइडिंग सुनिश्चित करेगा।
एक और गंभीर समस्या केबल टूटना है। ऐसे में बिना नई केबल के सड़क पर मरम्मत का काम नहीं चलेगा। इसलिए, आपको या तो बिना क्लच के अपने नजदीकी स्टोर तक पहुंचना होगा, या टो करना होगा।
2 हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ समस्याएं
पर घरेलू कारें VAZ 2105-2107, साथ ही कुछ विदेशी कारों के लिए, उदाहरण के लिए, ऑडी ए 4 और फोर्ड फोकस, क्लच ड्राइव हाइड्रोलिक है। इसमें एक मुख्य और काम करने वाला सिलेंडर है, साथ ही एक पाइपलाइन भी है जिसके माध्यम से द्रव बहता है। ऐसी प्रणाली के संचालन का सिद्धांत इस प्रकार है: क्लच पेडल मास्टर सिलेंडर रॉड से जुड़ा होता है, जो सिलेंडर पिस्टन को चलाता है।
पिस्टन, जब क्लच पेडल दबाया जाता है, तरल पदार्थ को निचोड़ता है, जो काम कर रहे सिलेंडर को चलाता है, जो बदले में, कांटे से जुड़ी रॉड को ले जाता है। सच है, कुछ मॉडल, उदाहरण के लिए, फोर्ड फोकस में प्लग नहीं होता है। इसलिए, तना सीधे से जुड़ा होता है रिलीज असर. यह कुछ हद तक मरम्मत को जटिल बनाता है, क्योंकि काम कर रहे सिलेंडर को खत्म करना सड़क की हालतकाम नहीं करेगा।
हाइड्रोलिक ड्राइव डिज़ाइन के प्रकार के बावजूद, यदि पेडल अपने स्थान पर वापस नहीं आता है, तो यह बहुत संभव है कि सिस्टम को प्रसारित या अवसादित किया गया हो। ऐसी स्थिति में, आपको सबसे पहले हुड खोलना होगा और टैंक में द्रव स्तर को देखना होगा। यदि आवश्यक हो तो तरल जोड़ें।
यदि टैंक से तरल जल्दी से बाहर निकलता है, तो सिस्टम डिप्रेसुराइज़ हो गया है। यह पता लगाना संभव है कि रिसाव कहाँ होता है केवल सिस्टम का निरीक्षण करके। यदि जोड़ों में द्रव का रिसाव होता है, तो उन्हें कड़ा किया जाना चाहिए। यदि रॉड के नीचे से द्रव का रिसाव होता है, तो मास्टर सिलेंडर को ठीक करने की आवश्यकता होती है।
ऐसा करने के लिए, सिलेंडर को नष्ट कर दिया जाना चाहिए। मॉडल के आधार पर, इसे यात्री डिब्बे के किनारे (पेडल के नीचे) और किनारे से दोनों तरफ से जोड़ा जा सकता है इंजन डिब्बे. फिर सिलेंडर को अलग किया जाना चाहिए और कफ, सील और अन्य पहने हुए हिस्सों को बदल दिया जाना चाहिए। कार डीलरशिप में, विशेष मरम्मत किट होते हैं जिनमें सभी आवश्यक भागों को बदलना होता है। बेशक, ऐसी मरम्मत सड़क पर काम नहीं करेगी।
न केवल मुख्य के लिए, बल्कि काम करने वाले सिलेंडर के लिए भी मरम्मत की आवश्यकता हो सकती है, जो क्लच कांटा चलाता है।
सिस्टम में हवा से छुटकारा पाने के लिए, जैसा कि हमने पहले ही कहा है, पेडल के विफल होने का कारण भी बन सकता है, इसे "पंप" करना होगा। एक साथी के साथ इस प्रक्रिया में शामिल होने की सलाह दी जाती है, क्योंकि एक ही समय में सभी कार्यों को अकेले करना असुविधाजनक है। तो प्रक्रिया इस प्रकार है:
- मास्टर सिलेंडर के बायपास वाल्व से टोपी निकालें और उस पर एक नली लगाएं। नली के मुक्त सिरे को एक तिहाई ब्रेक द्रव से भरी बोतल में उतारा जाना चाहिए।
- फिर बाईपास वाल्व को एक मोड़ से खोलकर खोलें।
- अगला, आपको पेडल को दबाने की जरूरत है। यदि आप अकेले प्रक्रिया कर रहे हैं, तो एक स्टॉपर स्थापित करें जो पेडल को ठीक कर देगा। इस स्थिति में, इसे तब तक रखा जाना चाहिए जब तक कि नली से बुलबुले आना बंद न हो जाएं। इस मामले में, यह सुनिश्चित करना आवश्यक है कि टैंक में तरल स्तर सामान्य से नीचे न जाए। यदि आवश्यक हो, तरल जोड़ा जाना चाहिए।
- जब बुलबुले निकलना बंद हो जाएं, तो वाल्व बंद कर दें और पेडल को छोड़ दें। फिर प्रक्रिया को दोहराया जाना चाहिए, अर्थात। वाल्व खोलें और पेडल दबाएं। और इसी तरह जब तक हवा के बुलबुले निकलना बंद नहीं हो जाते।
यदि पेडल फंस गया है, अर्थात। इसे अपनी मूल स्थिति में वापस लाने के लिए मजबूर नहीं किया जा सकता है, सबसे अधिक संभावना है कि इसका कारण सिलेंडर की खराबी है। जैसा कि इसके अवसादन के मामले में, सिलेंडर को विघटित किया जाना चाहिए और "क्रमबद्ध" किया जाना चाहिए।
4 अपने दम पर एमओटी तक कैसे पहुंचे - व्यक्तिगत अनुभव से कुछ टिप्स
यदि क्लच पेडल विफल हो जाता है और आप सड़क पर ब्रेकडाउन को ठीक करने में विफल रहे हैं, तो किसी को टो ट्रक को टो करने या कॉल करने के लिए कहने की आवश्यकता नहीं है। बेशक, क्लच की कमी एक अप्रिय ब्रेकडाउन है, लेकिन आप आगे बढ़ना जारी रख सकते हैं। ऐसा करने के लिए, पहली या दूसरी गति चालू करें और कार शुरू करें। उसी समय, गैस को हल्का दबाएं ताकि कार चिकोटी और स्टाल न लगे।
बिना क्लच के गाड़ी चलाते समय अपनी इमरजेंसी लाइट चालू करना सुनिश्चित करें।
अपने मार्ग को निर्धारित करने का प्रयास करें ताकि आप मुख्य सड़क के किनारे ड्राइव करें और रास्ते में कम से कम ट्रैफिक लाइट हों, ताकि आप अनावश्यक स्टॉप से बचें। यदि आवश्यक हो, तो इंजन को रोकें और बंद करें, लेकिन खतरनाक युद्धाभ्यास का प्रयास न करें। साथ ही गाड़ी चलाते समय गियर बदलने की कोशिश न करें। अन्यथा, आपको न केवल क्लच, बल्कि गियरबॉक्स की भी मरम्मत करनी होगी, और यह टो ट्रक को कॉल करने की तुलना में बहुत अधिक खर्च करेगा।
लक्षण:क्लच पेडल नरम हो गया और समय-समय पर "विफल" हो गया।
संभावित कारण:क्लच हाइड्रोलिक को हवा मिली।
उपकरण:लोचदार ट्यूब, कंटेनर, चाबियों का सेट।
प्रस्तावना।हाइड्रोलिक क्लच डिसेंजेमेंट ड्राइव में हवा के आने का संकेत क्लच का अधूरा विघटन है, जिसमें पेडल पूरी तरह से दब गया है, साथ में गियर की एक विशेषता पीस है। इस मामले में, यह अक्सर केवल हाइड्रोलिक ड्राइव को पंप करने के लिए पर्याप्त होता है।
उपरोक्त के अलावा, हाइड्रोलिक क्लच रिलीज ड्राइव को खून बहने की आवश्यकता होती है जब सिस्टम को बदलने के बाद काम कर रहे तरल पदार्थ से भरते समय, या डिस्कनेक्ट होसेस और पाइपलाइनों से जुड़ी ड्राइव इकाइयों की मरम्मत करते समय।
1. मास्टर सिलेंडर जलाशय में ब्रेक फ्लुइड स्तर की जाँच करें और यदि आवश्यक हो तो टॉप अप करें।
ध्यान दें।मुख्य ब्रेक सिलेंडर का जलाशय हाइड्रोलिक क्लच रिलीज ड्राइव सिस्टम की आपूर्ति भी है।
2. एक सुरक्षात्मक टोपी हवा को हटाने के लिए युग्मन के deenergizing के हाइड्रोलिक ड्राइव के काम कर रहे सिलेंडर के वाल्व से निकालें।
3. एक नली या एक लोचदार ट्यूब को हवा हटाने वाले वाल्व से कनेक्ट करें, जिसके दूसरे छोर को एक पारदर्शी कंटेनर में थोड़ी मात्रा में ब्रेक द्रव के साथ उतारा जाता है। उसके बाद, सहायक को दो से तीन सेकंड के अंतराल पर क्लच पेडल को चार से पांच बार दबाना चाहिए, और फिर पेडल को दबा कर रखना चाहिए। वाल्व को 75% (एक मोड़ के तीन चौथाई) ढीला करें। उसके बाद, हवा के बुलबुले वाले ब्रेक फ्लुइड नली से बाहर निकलने लगेंगे।
4. वाल्व बंद करें। उसके बाद, सहायक को क्लच पेडल जारी करना चाहिए।
5. इस मैनुअल के पैराग्राफ नंबर 3 और नंबर 4 में वर्णित ऑपरेशनों को तब तक दोहराएं जब तक कि साफ ब्रेक फ्लुइड जिसमें हवा के बुलबुले न हों, नली से बाहर निकलने लगे।
ध्यान दें।हाइड्रोलिक क्लच रिलीज ड्राइव से हवा निकालने की प्रक्रिया में, नियमित रूप से टैंक में काम कर रहे तरल पदार्थ के स्तर की जांच करें और इसे न्यूनतम स्तर के निशान (टैंक के नीचे से पच्चीस मिलीमीटर से नीचे) से नीचे गिरने की अनुमति न दें। सिस्टम में तरल पदार्थ जोड़ना न भूलें, क्योंकि मुख्य ब्रेक सिलेंडर के जलाशय के निचले हिस्से को निकालने से सिस्टम में हवा का पुन: प्रवेश होगा, और तदनुसार, क्लच रिलीज हाइड्रोलिक ड्राइव को पंप करना फिर से दोहराया जाना होगा। .
6. हाइड्रोलिक क्लच रिलीज सिस्टम के एयर आउटलेट वाल्व पर पेंच, उस पर एक सुरक्षात्मक टोपी लगाएं और जोड़ें ब्रेक द्रवयदि आवश्यक हो तो मास्टर सिलेंडर जलाशय में।
पावेल कुराकिनी मोटर यात्री
कार एक जटिल तंत्र है जिसमें समय-समय पर टूट-फूट होती रहती है। कुछ भी टूट सकता है: सामान्य रूप से उड़ाए गए फ़्यूज़ से लेकर कार में ट्रांसमिशन की खराबी से जुड़े अधिक गंभीर ब्रेकडाउन तक। अधिक गंभीर समस्याओं में से एक को क्लच से जुड़ी खराबी माना जाता है। यह किस रूप में प्रकट होता है? कार में क्लच के साथ आसन्न समस्याओं के पहले लक्षण पेडल की कठोरता की विशेषता है, इसे निचोड़ने के लिए बहुत अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है। अगला चरण प्रत्यक्ष विफलता है - क्लच पेडल विफल हो गया है, कोई रिवर्स मूवमेंट नहीं है।
कार मालिकों के बीच क्लच पेडल का फर्श पर गिरना एक आम समस्या है।
कारण और समस्या निवारण के तरीके
काफी आम समस्याओं में से एक टूटी हुई केबल है। यह सबसे अधिक बार टिप के पास टूटता है, बहुत कम बार - बीच में कहीं।
अगर केबल टूट जाए तो क्या करें? यदि आपके पास अतिरिक्त नहीं है, तो आप इस समस्या को मौके पर हल नहीं कर पाएंगे। आपको निकटतम सेवा में जाने की आवश्यकता है।
पेडल की विफलता भी वापसी वसंत के टूटने का कारण बन सकती है। यदि वसंत गिर गया है, तो आप इसे जगह में स्थापित कर सकते हैं। लेकिन अगर यह टूट जाता है, तो सड़क पर मरम्मत लगभग असंभव है, क्योंकि वसंत को बदलने की आवश्यकता होगी।
पेडल की विफलता का कारण पावर प्लग का टूटना भी हो सकता है, जिसे बदलना होगा।
हाइड्रोलिक समस्या क्लच पेडल के विफल होने का एक और कारण है। उदाहरण के लिए, लीड करने वाली ट्यूबों में से एक फट या लीक हो रही है। यह समझने के लिए कि इसमें खराबी ठीक है, ब्रेक द्रव के स्तर की जांच करने के लिए पर्याप्त है। यदि तरल कम है, तो आप इसे जोड़ सकते हैं और कार शुरू करने का प्रयास कर सकते हैं। मामले में जब तरल केवल लीक होता है, तो आप आसानी से घर या सर्विस स्टेशन पर जा सकते हैं, जहां आप नली को बदल सकते हैं।
निष्क्रियता की समस्या क्लच सिलेंडर में ही छिपी हो सकती है।
यह समझना कि इसमें दोष है, काफी सरल है। यदि पेडल "नरम" है और इसे केवल तेज दबाने से निचोड़ा जा सकता है, तो मूल कारण मुख्य सिलेंडर में है, जिसे बदलने की आवश्यकता होगी।
टूटे हुए क्लच के साथ कार सेवा कैसे प्राप्त करें?
यदि क्लच विफल हो जाता है, तो सबसे आसान और सुरक्षित तरीकानिकटतम सर्विस स्टेशन पर जाने के लिए टो ट्रक या टग को कॉल करना है। यह बेहतर है कि इस तरह की खराबी के साथ शुरू करने और आगे बढ़ने का जोखिम उठाने की कोशिश भी न करें। इससे गियरबॉक्स का टूटना हो सकता है, और यह पहले से ही बहुत अधिक गंभीर है, और मरम्मत लागत के मामले में बहुत अधिक महंगा है।
आप कब सुनिश्चित हैं खुद की सेना, तो पहली चीज़ जो आपको करने की ज़रूरत है वह है कार शुरू करने का प्रयास करना। अगर आपको लगता है कि क्लच फेल हो गया है, तो आप कार को डाउनहिल नहीं कर सकते। यह बेहतर है कि आप समतल सड़क पर हों, या सही विकल्प- पहाड़ी से हिलने लगा। शुरू करने की जरूरत है। इग्निशन को चालू करते समय, आपको एक साथ गैस पेडल को धीरे से दबाना चाहिए। इस मामले में, कार रुकेगी नहीं, बल्कि झटके से चलेगी, क्योंकि क्रांतियां गति की गति के अनुरूप नहीं हैं। उसके बाद, आप धीरे-धीरे आगे बढ़ना शुरू कर सकते हैं। रास्ते पर विचार करना बहुत महत्वपूर्ण है ताकि रास्ते में कम से कम स्टॉप हों। आखिरकार, आप कार को रोक नहीं पाएंगे, आपको इंजन बंद करना होगा। और इंजन शुरू करने की प्रक्रिया को दोहराना होगा। गियर स्विच करने की भी अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि इससे गियरबॉक्स को नुकसान हो सकता है।
टो ट्रक की मदद से, आप कार को कार सर्विस तक आसानी से और सुरक्षित रूप से डिलीवर कर सकते हैं कार को रोकने के लिए, बस इंजन बंद कर दें या, यदि गति अधिक है, तो पूर्व-निचोड़ें।
इसके अलावा, टूटे हुए क्लच के साथ गाड़ी चलाते समय बहुत सावधान रहना बेहद जरूरी है। मुख्य सड़क के किनारे गाड़ी चलाना बेहतर है ताकि आपको रास्ता कम देना पड़े। पैदल यात्री क्रॉसिंग, अनावश्यक युद्धाभ्यास से बचना आवश्यक है। और एक और बात, ताकि अन्य प्रतिभागी यह समझ सकें कि आपके पास कोई खराबी है, बेहतर होगा कि आप आपातकालीन गैंग के साथ गाड़ी चलाएँ।
और अंत में
यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि क्लच की समस्याओं का मूल कारण आमतौर पर ड्राइवर या यूं कहें कि उसकी ड्राइविंग शैली है। यदि वह फिसलने के साथ आगे बढ़ना शुरू करने की कोशिश करता है या गाड़ी चलाते समय पेडल नहीं छोड़ता है, तो यह अंततः उसके टूटने, पेडल को फिसलने की ओर ले जाएगा। प्रारंभिक चरणों में क्लच के साथ समस्याओं का निदान करने और पहले से खराबी को खत्म करने के लिए, आपको इसके संचालन की निगरानी करने की आवश्यकता है। असामान्य शोर, पेडल की कठोरता में गिरावट, या समझ से बाहर कंपन, झटके - ये सभी क्लच की खराबी के संकेत हैं।
ऐसी स्थिति की कल्पना करें कि आप शांति से अपने व्यवसाय के बारे में जा रहे हैं और अचानक एक क्लिक होता है और क्लच पेडल फर्श पर गिर जाता है या दबाए जाने पर किसी चीज के खिलाफ आराम करना शुरू कर देता है। पहला विचार यह है कि आप बिना क्लच के रह गए हैं, और इसके बिना आप गियर को चालू भी नहीं कर सकते। यह सही है। लेकिन आइए घबराएं नहीं, लेकिन आइए जानें कि मामला क्या हो सकता है और आगे कैसे जाना है।
आमतौर पर, ब्रेकडाउन से कुछ समय पहले, क्लच पेडल अधिक कठोर हो जाता है, इसे पहले की तुलना में दबाने के लिए अधिक प्रयास करना पड़ता है - यह एक आसन्न क्लच विफलता का निश्चित संकेत है, या इसके घटकों में से एक है।
ब्रेकडाउन का निर्धारण करने के लिए, आइए शुरू करें कि क्लच क्या है। यह केबल और हाइड्रोलिक होता है। पहले में, पेडल को दबाने से केबल सक्रिय हो जाती है, दूसरे में, जब आप पेडल दबाते हैं, तो ऊर्जा को स्थानांतरित किया जाता है हाइड्रॉलिक सिस्टमक्लच।
असफल क्लच पेडल - क्लच की खराबी
1. हाइड्रोलिक्स
- क्लच मास्टर सिलेंडर जलाशय में ब्रेक द्रव स्तर की जाँच करें। यदि स्तर अपर्याप्त है, तो ब्रेक द्रव को सही स्तर पर जोड़ें और पेडल को दबाने का प्रयास करें। यदि क्लच दिखाई दिया है, तो आप भाग्यशाली हैं, इस मामले में आपको सेवा में जाने या सभी होसेस का स्वयं निरीक्षण करने की आवश्यकता है, सबसे अधिक संभावना है कि तरल कहीं लीक हो रहा है। लेकिन ज्यादातर मामलों में यह मदद नहीं करता है। तब इस बात की बहुत अधिक संभावना है कि क्लच के मास्टर या स्लेव सिलेंडर की ओर जाने वाली होज़ों में से एक को फोड़नाइसलिए, सिस्टम में आवश्यक दबाव नहीं बनाया जाता है। इस समस्या को हल करने के लिए, आपको खराब हो चुकी नली को बदलना होगा।
नली की कीमत 300-500 रूबल है, सेवा में काम की कीमत 500 रूबल से है. जब आप दुकानों में एक नली की तलाश करते हैं, तो यह सलाह दी जाती है कि आपके पास एक पुराना हो - फिर आप उन पर फिटिंग और थ्रेड्स की तुलना कर सकते हैं। यह पता चल सकता है कि आपके मॉडल के लिए बिक्री के लिए कोई नली नहीं है, तो अन्य मॉडलों के लिए एक ब्रेक नली उपयुक्त हो सकती है। विक्रेता से उस हिस्से को खोजने के लिए कहें जिस पर फिटिंग खराब है और पुरानी और नई नली पर पेंच है, अगर वे पेंच करते हैं, तो खरीदने के लिए स्वतंत्र महसूस करें। इसके अलावा ब्रेक फ्लुइड खरीदना न भूलें (1 लीटर लेना बेहतर है, कीमत लगभग है 150 रूबल)
2. क्लच केबल
- कहीं अंदर या सिरों पर टूट सकता है। क्लच पेडल की सुराख़, जिससे वह जुड़ी हुई है, भी टूट सकती है। इस मामले में, केबल को बदलने की जरूरत है। एक नई केबल की कीमत लगभग 300-600 रूबल है, सेवा में काम की कीमत लगभग 500 रूबल है.
3. क्लच रिलीज कांटा
- गियरबॉक्स पर स्थित, इसका संसाधन लगभग 50-70 हजार किलोमीटर है। यदि आपके मीटर में पहले से ही समान संख्याएँ हैं, या कांटा पहले की समान मात्रा में बदल गया है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इसमें एक खराबी है। क्लच फोर्क को बदलने के लिए, अधिकांश कार मॉडलों पर, आपको गियरबॉक्स को हटाने या लटकाने की आवश्यकता होती है।
सेवा में काम के लिए आप 1500-3000 रूबल देंगे. क्लच डिस्क को बदलने के बारे में सोचना समझ में आता है यदि आपने इसे लंबे समय तक नहीं बदला है (क्लच डिस्क को बदलना आमतौर पर हर 70-80 हजार किमी है), क्योंकि इन कार्यों को करने की प्रक्रिया में बॉक्स को हटाना शामिल है। वे आपसे काम के लिए थोड़ा अधिक शुल्क लेंगे, लेकिन आप उसी समय तुरंत क्लच बदल देंगे। मैं एक ही समय में बॉक्स में तेल बदलने की सलाह देता हूं अगर यह 50 हजार किमी से अधिक नहीं बदला है।
4. क्लच मास्टर या स्लेव सिलेंडर
- शायद इनमें से एक सिलेंडर में "छिद्रित" है, तो गैर-काम करने वाले क्लच सिलेंडर को एक नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए, लेकिन दोनों को एक साथ बदलना बेहतर है - काम करने वाला और मुख्य दोनों। काम के बाद, सिस्टम से खून बहना सुनिश्चित करें और जोड़ों में लीक की जांच करें। कार सेवा में जीसीसी या आरसीसी को बदलने के लिए काम की कीमत लगभग 1500-2000 रूबल.
बिना क्लच के गाड़ी कैसे चलाएं?
मान लीजिए कि आप मोटे तौर पर या ठीक-ठीक समझ गए हैं कि ब्रेकडाउन क्या हुआ, अब घर या सेवा में कैसे जाएं? आप खुद ड्राइव कर सकते हैं, लेकिन अगर आप कुछ गलत करते हैं, तो यह एक बॉक्स ब्रेकडाउन, सिंक्रोनाइजर्स की विफलता और अन्य से भरा होता है घटक भागचेकपॉइंट। यदि आपके पास पैसा और समय है, तो एक ड्राइवर ढूंढना बेहतर है जो आपको ले जा सके या टो ट्रक को बुला सके। गियरबॉक्स टूटने पर यह सस्ता होगा।
अगर तुम अब भी खुद जाने का फैसला कियाफिर पढ़ें। सबसे आसान विकल्प फर्स्ट गियर में ड्राइव करना है। चूंकि कोई क्लच नहीं है, तो इंजन बंद होने पर, हम तुरंत पहले गियर को चालू करते हैं (यह क्लच के बिना भी चालू हो जाएगा), और इस स्थिति में हम कार शुरू करते हैं। जब इग्निशन कुंजी को "स्टार्टर" स्थिति में बदल दिया जाता है, तो कार तुरंत बंद हो जाएगी और शुरू हो जाएगी, छोटे झटके होंगे। विचार करें कि आप सेट हो चुके हैं और पहले से ही अपने रास्ते पर हैं।
सावधान रहें, क्योंकि जब आप ब्रेक पेडल दबाते हैं, तो कार आगे बढ़ती रहेगी, क्योंकि क्लच को किसी भी तरह से दबाया नहीं जा सकता है। इसलिए, रुकने के लिए, आपको या तो पहले गियर को बंद करने का प्रयास करना चाहिए (बिना जाम किए बंद होने पर गति पकड़ें), फिर धीमा करें, या बस कार को बंद कर दें।
गियर शिफ़्ट
बिना क्लच के गियर बदलने के लिए, उस गति को पकड़ना महत्वपूर्ण है जिस पर वह आसानी से स्विच करेगा। इस पद्धति को गियर्स का समावेश "निर्दयता से" भी कहा जाता है। आप गैस को रोके रखने के कुछ समय बाद, इसे अचानक छोड़ सकते हैं और जब गति कम हो जाती है, तो स्विच करने का प्रयास करें। लेकिन आपको लीवर को जबरदस्ती नहीं दबाना चाहिए, यदि आप इसे एक क्रंच में लाते हैं और लीवर के साथ गलत गति करते हैं, तो बॉक्स अनुपयोगी हो सकता है।
इसलिए, लीवर को सुचारू रूप से चलाएं, आप खुद महसूस करेंगे कि जब गियर्स में जुड़ाव के लिए आवश्यक गति होगी, तो लीवर गियर को भी चालू कर सकता है यदि आप इसे थोड़ा सा दबाते हैं। उसी समय, स्विच करने के लिए तीखेपन की आवश्यकता हो सकती है। यदि आप वांछित गति पकड़ते हैं और गियर स्वयं चालू नहीं होता है, तो आपको तेज करने की आवश्यकता है, लेकिन दृढ़ता से नहीं, इसे स्विच करने का प्रयास करें। जब आपको इसकी आदत हो जाएगी, तो यह काम करेगा।
यहां सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि गियर परिवर्तन की संख्या को कम से कम करना, अर्थात, यदि, उदाहरण के लिए, आप राजमार्ग के साथ बहुत दूर ड्राइव करते हैं, तो आप गियर योजना 1-3-5 या 1-2 के अनुसार गति कर सकते हैं -4. और फिर भी - 2-3 गियर में ड्राइव करने से बेहतर है कि चौथे को असफल रूप से चिपका दें, जिससे बॉक्स को नुकसान हो। यदि आप सफलतापूर्वक 4-5 गियर पर स्विच करते हैं, तो ट्रैफ़िक की स्थिति के आधार पर गति की गणना करने का प्रयास करें ताकि आपको धीमा या कठिन स्विच न करना पड़े। बेहद सावधान और सावधान रहें!
शिफ्ट मोमेंट्स
किसी भी स्थिति में तेज गति से लगे गियर वाली कार को बंद न करें!क्योंकि क्लच के बिना, यह अपरिवर्तनीय परिणाम पैदा कर सकता है, जैसे कि गियरबॉक्स तंत्र, इंजन को नुकसान, और कार के दुर्घटना, स्किडिंग या रोलओवर की बहुत अधिक संभावना! इसलिए, तेज गति से ब्रेक लगाने के लिए, सुनिश्चित करें अग्रिम रूप सेगियर को अलग करें (दर्द रहित विघटन के लिए रेव्स को पकड़ें) और लीवर को न्यूट्रल में रखें, फिर जितना चाहें उतना रोल करें, ब्रेक पेडल काम करेगा जैसा कि कार के चलने के साथ भी होना चाहिए।
गियर को उसी तरह से तटस्थ स्थिति में बंद कर दिया जाता है जैसे वे चालू होते हैं - उस गति को खोजना महत्वपूर्ण है जिस पर लीवर बिना प्रयास के तटस्थ स्थिति में जाएगा।
खैर, अब आप जानते हैं कि पेडल की विफलता का कारण कैसे निर्धारित किया जाए, आप जानते हैं कि क्या टूट सकता है और बिना क्लच के भी अपने गंतव्य तक कैसे पहुंचा जा सकता है। मुख्य बात यह है कि जल्दी मत करो, पहले बैठो और इस पर विचार करो। कुछ मुझे बताता है कि मैंने आपको जो जानकारी दी है, वह आपको एक कठिन परिस्थिति में त्वरित निर्णय लेने में मदद करेगी। अपनी कार ठीक करने का सौभाग्य! (और समय पर उसके नोड्स की सर्विसिंग शुरू करें)