रिलीज बेयरिंग को कब बदलना है। रिलीज बेयरिंग की जांच कैसे करें? एक असफल क्लच के संकेत

क्लच रिलीज बेयरिंग कार के ट्रांसमिशन का एक यांत्रिक हिस्सा है जिसे क्लच डिस्क को टोकरी से अलग करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सीधे शब्दों में कहें, यह क्लच को चालू और बंद करता है।

रिलीज असर के संचालन का उपकरण और सिद्धांत

इस तरह के बीयरिंग दो किस्मों में आते हैं: रोलर, जो छड़ के बीच काफी कठोर कनेक्शन का उपयोग करता है, और हाइड्रोलिक, जो हाइड्रोलिक क्लच सिस्टम के बल का उपयोग करता है।

कार के मेक और मॉडल के बावजूद, क्लच हर जगह एक ही तरह से काम करता है। यह कार के इंजन और उसके ट्रांसमिशन के बीच एक सहज संबंध प्रदान करता है, ताकि गियर लगे होने पर कार का सुचारू रूप से चलना सुनिश्चित हो सके और इंजन और ट्रांसमिशन को जोड़ने वाले तत्वों के जल्दी पहनने की संभावना को बाहर किया जा सके।

क्लच एक दबाव प्लेट है जो आवास से जुड़ती है और चक्का के खिलाफ संचालित प्लेट को दबाती है। डिस्क हब इनपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है और इसके साथ स्वतंत्र रूप से चलने की क्षमता रखता है। डैम्पर स्प्रिंग्स हब हाउसिंग पर स्थित होते हैं, जो वाइब्रेशन डैम्पर्स की भूमिका निभाते हैं और एक सुगम सवारी सुनिश्चित करते हैं।

आवश्यक दबाव बल बनाने के लिए, पंखुड़ियों के साथ एक वसंत का उपयोग किया जाता है, जिस पर रिलीज असर कार्य करता है। यह ड्राइव और क्लच के बीच जोड़ने वाली कड़ी है, क्योंकि इसमें लीवर के साथ एक कांटा जुड़ा होता है, जिसके अंत में क्लच पेडल की ओर जाने वाली एक केबल या अन्य लीवर लगा होता है।

वीडियो - कार पर क्लच रिलीज की जांच कैसे करें

एक असफल रिलीज असर के संकेत

रिलीज बेयरिंग में टॉर्क का संचरण तभी किया जाता है जब क्लच पेडल दब जाता है। वह वापस जाता है और क्लच डिस्क को अपने पीछे खींचता है। इसलिए क्लच पेडल को ज्यादा देर तक गियर में नहीं रखना चाहिए। इससे उस पर अस्थिर भार का आभास होता है, जो भाग को तेजी से पहनने की ओर ले जाता है।

रिलीज बेयरिंग पर पहनने का एक स्पष्ट संकेत विभिन्न ध्वनियों की उपस्थिति है जब क्लच पेडल सरसराहट और दस्तक के रूप में उदास होता है। हालांकि, अगर ठंड के मौसम में ऐसी आवाजें आती हैं तो चिंता न करें। तथ्य यह है कि इस हिस्से में कम तापमान पर विस्तार का एक छोटा गुणांक है। यह उस स्टील की उच्च शक्ति के कारण है जिससे असर बनाया जाता है। और कांच, जिसमें पूरा नोड स्थित है, इसके विपरीत, विस्तार का एक बड़ा गुणांक है। इसलिए, जब इंजन गर्म होता है, तो ध्वनि गायब हो जाती है।

इसके अलावा, कई अन्य संकेत हैं, जिनमें से यह गलत गियर शिफ्टिंग पर ध्यान देने योग्य है। कुछ गियर बस चालू नहीं होते हैं, या चालू नहीं होते हैं, और साथ ही, कार को शुरू में और ड्राइविंग करते समय खींचते हैं।

वीडियो - वीएजेड 2109 . असर वाले क्लच रिलीज को बदलना

परिचालन प्रक्रिया

1. कार को गड्ढे में चलाएं, हैंडब्रेक लगाएं और व्हील चॉक्स लगाएं। फिर बैटरी से टर्मिनलों को हटा दें और इसे हटा दें ताकि यह काम में हस्तक्षेप न करे। इसके अलावा, क्लच हाउसिंग ग्राउंड से कनेक्ट होने वाले तार को डिस्कनेक्ट करें।

2. मोटर गार्ड को सुरक्षित करने वाले सभी बोल्ट हटा दें। सुरक्षा अलग करें। इस प्रकार, आप नीचे से सभी नोड्स तक बिना बाधा पहुंच बनाएंगे।

3. चेक प्वाइंट (दृश्य) के ड्राइव के ड्राफ्ट को बंद करें। ऐसा करने के लिए, क्लैंप बोल्ट को हटाने के लिए 13 कुंजी का उपयोग करें और इसे किनारे पर फैलाएं। फिर ड्राइव को गियरबॉक्स से डिस्कनेक्ट करें।

4. रिवर्स लाइट चालू करने वाले सेंसर को डिस्कनेक्ट करें और क्लच केबल को डिस्कनेक्ट करें।

5. हब नट्स को ढीला करें और आगे के पहियों को उठाएं। पहियों को हटा दें और हब नट्स को अंत तक हटा दें। उसके बाद, गेंद के जोड़ों को हटा दिया और हब को हटा दिया ताकि सीवी जोड़ों को विघटित करना संभव हो। आंतरिक हथगोले के क्लैंप और पंखों को हटा दें और उन्हें गियरबॉक्स से बाहर निकालें।

ध्यान!सीवी जोड़ों को हटाने से पहले, गियरबॉक्स से तेल निकालना सुनिश्चित करें!

6. इंजन के नीचे किसी तरह का सहारा छोड़ दें ताकि डिब्बे को हटाने के बाद वह ढह न जाए। उसके बाद, गियरबॉक्स को इंजन में सुरक्षित करने वाले सभी बोल्टों को हटा दिया, और गियरबॉक्स माउंटिंग ब्रैकेट को हटा दिया। यह अनुशंसा की जाती है कि केवल दो लोग ही इस काम को करें, क्योंकि गियरबॉक्स काफी भारी है। इंजन से बॉक्स को बहुत सावधानी से बाहर निकालें: इनपुट शाफ्ट को पंखुड़ियों को नहीं छूना चाहिए।

7. स्प्रिंग रिटेनर के सिरों को एक पेचकश के साथ निकालें और क्लच को बाहर निकालें।

8. पंखुड़ियों को वापस खींच लें और पुराने रिलीज बेयरिंग को हटा दें।

9. नई रिलीज़ बियरिंग को उल्टे क्रम में स्थापित करें। ऐसा करने के लिए, इसे युग्मन पर इस तरह से लगाया जाता है कि उभरे हुए घटक को युग्मन की ओर निर्देशित किया जाता है।

10. क्लच होल्डर के साथ नए हिस्से को ठीक करें और पूरे शाफ्ट को इंजन ऑयल से लुब्रिकेट करें।

बेयरिंग को बदलने के बाद, गियरबॉक्स को रिवर्स ऑर्डर में स्थापित करें, सीवी जॉइंट को बदलें, बॉल बेयरिंग को सुरक्षित करें और हब नट को कस लें। उसके बाद, पहियों को स्थापित करें, पहिया बोल्ट को कस लें और कार को नीचे करें। उसके बाद, उन्हें और हब नट्स को कस लें। तेल को वापस गियरबॉक्स में भरना न भूलें, इसे एक नए से बदलना सबसे अच्छा है।

यह रिलीज असर प्रतिस्थापन प्रक्रिया को पूरा करता है। सड़कों पर गुड लक!

फिर से, हम इस बात पर जोर देना चाहते हैं कि ऑटोमोबाइल तंत्र में कोई महत्वपूर्ण और महत्वहीन भाग नहीं हैं। प्रत्येक पेंच और नट हमेशा अपनी जगह पर होना चाहिए, अन्यथा, जल्दी या बाद में, उनकी अनुपस्थिति न केवल भागों में से एक के टूटने का कारण बन सकती है, बल्कि अधिक दुखद परिणाम भी दे सकती है। यह सब सीधे कार के क्लच सिस्टम और क्लच रिलीज बेयरिंग से संबंधित है, जो न केवल इसका एक हिस्सा है, बल्कि पूरी मशीन के प्रदर्शन में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। आखिरकार, यह इस तत्व की मदद से है कि दबाव बल का संचार होता है, जो कांटा से, क्लच आगे टोकरी की मकड़ी तक जाता है और सीधे, जो कि अग्रणी है।

लेकिन क्लच बेयरिंग के महत्व का यह बिल्कुल भी मतलब नहीं है कि सभी कार मालिकों को इसकी संरचना के बारे में व्यापक जानकारी है। इस अंतर को भरने के लिए, हमने इस मुद्दे पर एक लेख समर्पित करने का निर्णय लिया, जिसमें हम विचार करेंगे कि क्लच रिलीज बेयरिंग कैसे काम करता है, यह कैसे "टूटता है" और इसकी मरम्मत की जाती है।

1. क्लच रिलीज असर: यह कैसे काम करता है?

लंबे समय तक यांत्रिकी के जटिल तत्वों के साथ अज्ञानी दिमाग को परेशान न करने के लिए, हम क्लच सिस्टम की विशेषताओं और रिलीज बेयरिंग को यथासंभव स्पष्ट रूप से समझाने की कोशिश करेंगे। जब कार स्थिर होती है, तो उसकी डिस्क टोकरी से जुड़ जाती है। जब आपको सड़क से टकराने की आवश्यकता होती है, तो डिस्क को क्लच से मुक्त किया जाना चाहिए, जो कि हमारा प्रिय क्लच रिलीज बेयरिंग प्रदान करता है (अब नाम ही इसका उद्देश्य बताता है)।

यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि असर के लिए धन्यवाद, न केवल विघटन, बल्कि वाहन के क्लच का जुड़ाव भी सुनिश्चित होता है। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इस तरह के बीयरिंग दो प्रकार के होते हैं:

1. रोलर या बॉल।यह प्रकार छड़ों के बीच एक कठोर संबंध के आधार पर कार्य करता है, जिसकी सहायता से ये यांत्रिक इकाइयाँ बल को असर तक पहुँचाती हैं।

2. हाइड्रोलिक।यहां हाइड्रोलिक सिस्टम की बदौलत बल बनाया गया है। इसका लाभ यह है कि यह अधिक संवेदनशील हो जाता है और इसके लिए अधिक बल की आवश्यकता नहीं होती है।

कार को क्लच की आवश्यकता क्यों है? सबसे पहले, गियर बदलने पर कार के इंजन को ट्रांसमिशन से बहुत आसानी से डिस्कनेक्ट करने के लिए। दरअसल, इसके लिए धन्यवाद, ट्रांसमिशन तत्व अत्यधिक अधिभार से सुरक्षित हैं। क्लच का दूसरा महत्वपूर्ण मूल्य - इसके लिए धन्यवाद, दोलन कम हो जाते हैं। अब आइए उस योजना का अध्ययन करें जिसके द्वारा किसी भी कार का क्लच सिस्टम काम करता है:

- प्रेशर प्लेट, जो सीधे कार बॉडी से जुड़ी होती है, चालित डिस्क को कार के चक्का पर दबाती है;

चालित डिस्क का हब सीधे इनपुट शाफ्ट से जुड़ा होता है और बिना किसी समस्या के इसके साथ आगे बढ़ सकता है;

हब के अंदर ही विशेष स्पंज स्प्रिंग्स होते हैं, जिसके कारण कंपन कम हो जाते हैं, और कार की सुचारू गति भी सुनिश्चित हो जाती है;

लेकिन दबाव प्लेट उस पर विशेष बल लगाए बिना कार्य करने में सक्षम नहीं है। यह बल इसमें डायाफ्राम स्प्रिंग से आता है;

डायाफ्राम वसंत का पूरा आंतरिक व्यास धातु "पंखुड़ियों" से बना है।

यह इन "पंखुड़ियों" पर है, जिनका हमने आखिरी बार उल्लेख किया था, कि रिलीज असर कार्य करता है। इसके अलावा, इस हिस्से को अक्सर "क्लच रिलीज बेयरिंग" कहा जाता है, जो कम सटीक रूप से इसके कार्यात्मक उद्देश्य को नहीं दर्शाता है। यह महत्वपूर्ण हिस्सा रोटेशन की धुरी पर स्थित है और, जैसा कि आप पहले ही समझ सकते हैं, यह ड्राइव और क्लच के बीच एक ट्रांसमीटर के रूप में कार्य करता है। बेयरिंग स्वयं रिलीज क्लच के साथ चलती है, जिसे क्लच फोर्क द्वारा सक्रिय किया जाता है।

2. कारण क्यों क्लच रिलीज असर विफल हो सकता है

क्लच रिलीज बेयरिंग की विफलता का सबसे आम कारण अनुचित उपयोग है, जो समय से पहले पहनने की ओर जाता है। इस दुरुपयोग का कारण क्या हो सकता है? और यह असमान भार में निहित है जो वर्णित भाग पर दिखाई देता है। ऐसा तब होता है, जब गियर को चालू करने के बाद, आप अपने पैर को क्लच पेडल पर बहुत लंबे समय तक पकड़ कर रखते हैं। दरअसल, इस समय, हमारा असर अपनी सामान्य स्थिति से वापस चला जाता है, चालित डिस्क को हटा देता है। इस तरह की असामान्य स्थिति में रहने के कारण, उसे अविश्वसनीय भार का सामना करना पड़ता है, जिसके परिणामस्वरूप उसकी अखंडता का भी उल्लंघन हो सकता है।

लेकिन अगर हम क्लच रिलीज बेयरिंग की विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो इस हिस्से को काफी विश्वसनीय और टिकाऊ कहा जाना चाहिए। इसलिए अगर आप इसका सही तरीके से इस्तेमाल करेंगे तो आपको इसके बारे में याद भी नहीं रहेगा। अक्सर, नौसिखिए ड्राइवरों को इसके साथ बेवकूफ बनाना पड़ता है, जो इस तरह की चेतावनियों को ध्यान में नहीं रखते हैं या नहीं जानते हैं।

लेकिन यह समझने के लिए कि असर कैसे खराब होता है, पर्याप्त नहीं है। यह जानना महत्वपूर्ण है कि यह कमी किसमें प्रकट होती है। सबसे महत्वपूर्ण "लक्षण" जो इस तथ्य को इंगित करते हैं, वे विशिष्ट दस्तक की आवाजें हैं जो तब होती हैं जब इंजन के चलने के दौरान क्लच पेडल दबाया जाता है। लेकिन यहां भी एक महत्वपूर्ण बिंदु है जो आपकी सभी चिंताओं को पूरी तरह से दूर कर सकता है: यदि यह दस्तक विशेष रूप से ठंड के मौसम में तेज हो जाती है, तो दस्तक असर पहनने के कारण नहीं हो सकती है, बल्कि कांच के भौतिक गुणों से होती है जिसमें असर होता है स्वयं स्थित है। तथ्य यह है कि जिस हिस्से की हम चर्चा कर रहे हैं वह बहुत उच्च गुणवत्ता और टिकाऊ स्टील से बना है जिसमें रैखिक विस्तार के कम गुणांक हैं। यही है, विभिन्न तापमान स्थितियों के प्रभाव में, असर संकीर्ण नहीं होता है और विस्तार नहीं होता है। लेकिन मुख्य समस्या यह है कि कांच ठंढ से संकीर्ण हो सकता है, जिससे विशेषता दस्तक की उपस्थिति होती है।

लेकिन इस तरह की दस्तक की उपस्थिति से पहले ही, अन्य संकेत दिखाई दे सकते हैं, जो चालक को क्लच रिलीज बेयरिंग की आसन्न विफलता के बारे में संकेत देते हैं। हम बात कर रहे हैं इसके खिसकने और अधूरे शटडाउन की। उदाहरण के लिए, ऐसा संकेत एक ऐसी स्थिति हो सकती है जब आप क्लच पेडल को पूरी तरह से दबा देते हैं (जबकि इंजन सक्रिय रूप से काम कर रहा होता है), कार को एक गियर से दूसरे गियर में स्विच करना बहुत मुश्किल होता है। इसके अलावा, बाहरी शोर और दरारें न केवल क्लच पेडल को दबाने पर, बल्कि गियर शिफ्टिंग के दौरान भी दिखाई दे सकती हैं।

साथ ही, इस तथ्य से भी संकेत मिलता है कि वर्णित भाग को जल्द ही बदलना होगा, इस तथ्य से भी संकेत मिलेगा कि पेडल का मुक्त खेल बढ़ गया है, और क्लच के फिसलने और पेडल को छोड़ने के दौरान, जलने की हल्की गंध महसूस होती है। केबिन में, और कार की आवाजाही बिगड़ जाती है। ये संकेत, हालांकि बहुत कम आम हैं, इसमें इंजन का अधिक गर्म होना और ईंधन की खपत में वृद्धि भी शामिल है।

लेकिन भले ही आपने क्लच रिलीज बेयरिंग के संचालन के कुछ महत्वपूर्ण पहलुओं पर ध्यान नहीं दिया और यह विफल हो गया, आपको चिंता नहीं करनी चाहिए। इस हिस्से को विशेष दुकानों में खरीदना मुश्किल नहीं होगा, हालांकि आपको थोड़ा पैसा खर्च करना होगा, लेकिन आप आसानी से इस हिस्से को खुद स्थापित कर सकते हैं। यह कैसे करना है, हम आपको आगे बताएंगे।

3. क्लच रिलीज बियरिंग को बदलना: कार मालिक का क्या काम है?

प्रतिस्थापन प्रक्रिया अपने आप में श्रमसाध्य नहीं है और इसमें आपको अधिक समय नहीं लगेगा। मुख्य बात यह है कि हम आपको दिए गए निर्देशों के सभी निर्देशों का सही ढंग से पालन करें, और इसके चरणों को भ्रमित न करें:

1. हम कार के एक निश्चित स्थान से हटा देते हैं, जो हमें हमारे असर में आने से रोकेगा। इसके अलावा, क्लच से स्प्रिंग रिटेनर के सिरों को अलग करना न भूलें।

2. घिसे हुए क्लच रिलीज बियरिंग को गाइड बुशिंग से हटा दें।

3. हम वसंत धारक के पैरों को साफ करते हैं और इसे निर्धारण की जगह से हटा देते हैं, जो हमें उस युग्मन से असर को स्वतंत्र रूप से हटाने की अनुमति देगा जिस पर यह स्थित है।

4. हालांकि, किसी भी मामले में आपको एक नया हिस्सा स्थापित करने के लिए जल्दी नहीं करना चाहिए। इससे पहले, इसकी सेवाक्षमता को बहुत सावधानी से जांचना आवश्यक है। नए बेयरिंग को बिना किसी बंधन या प्ले के आसानी से घूमना चाहिए।

5. हम युग्मन पर एक पूरी तरह से सेवा योग्य और व्यावहारिक नया हिस्सा स्थापित करते हैं। यह बहुत महत्वपूर्ण है कि कपलिंग के अंदरूनी रिंग का फैला हुआ हिस्सा साइड की तरफ हो। यह इस स्थिति में है कि यह फैला हुआ हिस्सा एक धारक की मदद से तय किया जाता है।

6. इससे पहले कि आप गाइड स्लीव पर क्लच रिलीज बेयरिंग स्थापित करें, इसे विशेष ग्रीस के साथ अच्छी तरह से लुब्रिकेट करना न भूलें।

7. हम स्प्रिंग रिटेनर का उपयोग करके क्लच के साथ असर को ठीक करते हैं और अपनी कार के गियरबॉक्स को उसके मूल स्थान पर रखना न भूलें।

और निश्चित रूप से, क्लच रिलीज असर को बदलने की प्रक्रिया के अंतिम चरण के बारे में मत भूलना - कार पर सीधे इसके प्रदर्शन की जांच करना। ऐसा करने के लिए, इंजन शुरू करें और क्लच को निचोड़ें, बाहरी आवाज़ें सुनें। यदि सब कुछ ठीक है, तो आप बिना किसी डर के सड़क पर उतर सकते हैं, जबकि क्लच और क्लच रिलीज बेयरिंग को संचालित करने के मुख्य नियमों को न भूलें।

एक कार के क्लच सिस्टम में, सबसे महत्वपूर्ण भागों में से एक रिलीज बेयरिंग है। अब हम क्लच रिलीज बेयरिंग के उद्देश्य, इसकी खराबी के संकेत, साथ ही इस हिस्से को बदलने की विशेषताओं पर विचार करेंगे। यह प्रतिस्थापन का प्रश्न होगा, क्योंकि यहां मरम्मत मौलिक रूप से असंभव है। यदि रिलीज असर समाप्त हो गया है, तो किसी भी अन्य असर की तरह, इसे बदलने की जरूरत है।

यदि हम क्लच सिस्टम को सरलीकृत रूप में देखें, तो इसमें दो डिस्क होती हैं, एक मास्टर और एक गुलाम। जब आप क्लच पेडल छोड़ते हैं, तो संचालित प्लेट, जो गियरबॉक्स के इनपुट शाफ्ट से जुड़ी होती है, मोटर फ्लाईव्हील की ड्राइव प्लेट के खिलाफ दबाई जाती है। इतने सरल तरीके से, इंजन के रोटेशन को बॉक्स में और फिर ड्राइव व्हील्स को प्रेषित किया जाता है।

लेकिन अगर क्लच सिस्टम में कोई रिलीज बेयरिंग नहीं थी, तो प्रत्येक गियर परिवर्तन के साथ, कार की गति की शुरुआत में, एक गंभीर झटका होगा। यह थोड़े समय में गियरबॉक्स, और क्लच और कार के इंजन को नष्ट कर देता। और इस तरह की सवारी के किसी प्रकार के आराम के बारे में बात करना आवश्यक नहीं है। यहां, क्लच को सुचारू रूप से चालू और बंद करने के लिए, सिस्टम में क्लच रिलीज बेयरिंग स्थापित की जाती है।

दो प्रकार के क्लच रिलीज बियरिंग्स

आज दो प्रकार के क्लच रिलीज़ बेयरिंग हैं:

• यांत्रिक;
• हाइड्रोलिक;

हाइड्रोलिक बेयरिंग का उपयोग करते समय, चालक को क्लच पेडल को दबाने के लिए कोई गंभीर प्रयास नहीं करना पड़ता है। इस बीच, हाइड्रोलिक प्रणाली, परिभाषा के अनुसार, अधिक जटिल है, जिसका अर्थ है कि इसे अधिक ध्यान, देखभाल की आवश्यकता है और यह कम विश्वसनीय है।

क्लच रिलीज बेयरिंग की विफलता के कारण

रिलीज बियरिंग्स काफी लंबे समय तक चलती हैं, क्लच के सही ढंग से काम करने के साथ, डेढ़ लाख किलोमीटर उनके लिए इतना नहीं है। ऐसे बेयरिंग के विफल होने का मुख्य कारण ड्राइवर की त्रुटि है। यह चालक है, क्लच के अनुचित उपयोग के साथ, जो रिलीज असर के जीवन को छोटा करने और महत्वपूर्ण रूप से छोटा करने में सक्षम है। सबसे अधिक, क्लच रिलीज बेयरिंग को ऐसी स्थितियाँ पसंद नहीं आती हैं, जब गियर लगे होने पर, क्लच पेडल लंबे समय तक उदास रहता है। इस बीच, यह अनुभवहीन ड्राइवरों की पसंदीदा तकनीक है जब उन्हें कारों की घनी धारा में, या ट्रैफिक जाम में भी चलना पड़ता है।

क्लच रिलीज असर विफलता

इस भाग की विफलता काफी वाक्पटु और समझने योग्य संकेतों के साथ है, जो उच्च सटीकता के साथ संकेत देते हैं कि यह रिलीज असर को बदलने का समय है। इन संकेतों में, निम्नलिखित पर ध्यान दिया जा सकता है:

• क्लच पेडल क्षेत्र में सीटी बजाना या चीखना;
• जब इंजन चल रहा हो तो क्लच पेडल दबाते समय दस्तक देना;
• क्लच को उलझाने और बंद करने पर झटके;
• गियर को चालू और बंद करना मुश्किल;

ज्यादातर मामलों में, इनमें से एक या अधिक लक्षणों की उपस्थिति आपको बताती है कि क्लच रिलीज बेयरिंग को बदलने का समय आ गया है। लेकिन, क्लच में एक दस्तक का मतलब हमेशा पहनने या अन्य क्षति को सहन करना नहीं होता है। अगर ठंड के मौसम में ऐसी दस्तक होती है तो शायद यह दस्तक काफी सामान्य है। तथ्य यह है कि असर स्वयं उच्च शक्ति वाले स्टील से बना होता है, जो कम या उच्च तापमान से प्रभावित नहीं होता है। कांच, जिसमें रिलीज असर स्थित है, एक ऐसी सामग्री से बना है जो थर्मल तनाव के प्रति अधिक संवेदनशील है। इसलिए, सर्दियों में, क्लच में एक दस्तक जरूरी नहीं कि रिलीज बेयरिंग पर पहनने का संकेत देती है। लेकिन निश्चित रूप से, यदि असर पहनने के अन्य संकेतों के साथ एक दस्तक दिखाई देती है, तो इसकी व्याख्या इस तरह से की जानी चाहिए।

रिलीज बेयरिंग कार में क्लच के मुख्य तत्वों में से एक है। इसके टूट-फूट से सिस्टम में खराबी आ जाएगी, जिसके परिणामस्वरूप डिवाइस को बदलने की आवश्यकता होगी। इस लेख में, हम एक खराबी के संकेतों के बारे में बात करेंगे जो रिलीज असर के लिए विशिष्ट हैं और कार के लिए इस हिस्से की विफलता क्या है।

[ छिपाना ]

रिलीज बियरिंग्स के प्रकार

इससे पहले कि हम यह पता लगाएं कि विफलता किन कारणों से होती है और एक्सेंट कार या किसी अन्य मॉडल के लिए असर वाले उपकरण के पहनने में क्या समस्याएँ आती हैं, हम भागों के प्रकारों का विश्लेषण करेंगे।

आज तक, क्लच और गियर शिफ्ट सिस्टम में दो प्रकार के उपकरणों का उपयोग किया जाता है:

1. गेंद या रोलर। यांत्रिक भाग जिनमें छड़ों के कठोर जुड़ाव के माध्यम से बल का संचार होता है।
2. हाइड्रोलिक तत्व। ऐसे उपकरणों में, बल हाइड्रोलिक्स के माध्यम से प्रेषित होता है। यह चालक को क्लच पेडल को अधिक आसानी से दबाने की अनुमति देता है। लगभग सभी नई कारें हाइड्रोलिक बियरिंग्स से लैस हैं।
3. यांत्रिक। व्यावहारिक रूप से उपयोग नहीं किया जाता है। पहले, रूसी निर्मित कारें ऐसे भागों से सुसज्जित थीं।

परिचालन सिद्धांत

डिवाइस का उद्देश्य चालक द्वारा पेडल दबाने पर क्लच डिस्क को सुचारू रूप से कनेक्ट और डिस्कनेक्ट करना है।

ऑपरेशन का सिद्धांत इस प्रकार है:

1. दबाव प्लेट की क्रिया के माध्यम से, संचालित शाफ्ट को क्लच फ्लाईव्हील के खिलाफ दबाया जाता है।
2. सिस्टम दबाव उत्पन्न करता है, जो दबाव शाफ्ट पर लागू होता है, यह एक डायाफ्राम वसंत के उपयोग के माध्यम से सुनिश्चित किया जाता है। एक असर उपकरण इसकी आंतरिक पंखुड़ियों पर कार्य करता है।
3. भाग चलता है, जिसके परिणामस्वरूप कांटे की क्रिया के माध्यम से शाफ्ट अलग हो जाते हैं।

उपयोगकर्ता एलेक्सी रोमानोव ने एक वीडियो जारी किया जो आपको क्लच सिस्टम के संचालन और रिलीज बेयरिंग के सिद्धांत को समझने की अनुमति देगा।

विफलता के कारण और संकेत

यदि बेयरिंग टूट गई है या बस विफल हो गई है, तो इससे क्लच सिस्टम में खराबी आ जाएगी।

यदि असर विफल हो रहा है, तो यह आमतौर पर होता है क्योंकि उच्च लोड स्थितियों के तहत निरंतर उपयोग के परिणामस्वरूप डिवाइस खराब हो गया है। अक्सर खराब और टूटे हुए उपकरण का कारण क्लच पेडल को शामिल गति से लंबे समय तक पकड़ना होता है। जब ड्राइवर ऐसी गलती करता है, ट्रैफिक जाम में बेकार खड़े होकर, डिवाइस पर भारी भार डाला जाता है, जिससे यह टूट जाता है। भागों के विफल होने का एक अन्य कारण प्राकृतिक टूट-फूट है। यदि असर तत्व दोषपूर्ण है, तो यह कुछ लक्षणों द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।

एक रिलीज असर विफलता के लक्षण क्या हैं:

1. एक असफल घटक का मुख्य लक्षण बाहरी ध्वनि की उपस्थिति है। यह आमतौर पर एक शोर या गड़गड़ाहट है जिसे कार के क्लच पेडल को दबाते समय सुना जा सकता है। ध्वनि का प्रकार भिन्न हो सकता है। कभी-कभी डिवाइस एक शांत शोर करता है, क्रंच करता है, क्रैक करता है या जोर से दस्तक देता है। ध्वनि जितनी तेज़ होगी, उतनी ही अधिक संभावना है कि उपकरण खराब हो गया है और अलग हो गया है।
2. यदि भाग चीख़ नहीं करता है, तो मशीन को नियंत्रित करने की कठिनाइयों में संकेत दिखाई दे सकते हैं। कभी-कभी चालक एक निश्चित गति को चालू करने में विफल रहता है। कुछ मामलों में, जब कार आगे बढ़ना शुरू करती है, तो यह अस्वाभाविक रूप से मुड़ जाती है।
3. क्लच स्लिप या अधूरा छूटना। जब चालक पेडल छोड़ता है, फिसलन होती है, और एक जलती हुई गंध दिखाई देती है।
4. पेडल फ्री प्ले बढ़ गया है। वाहन की गतिशीलता बिगड़ती है, कार असमान रूप से चलती है।
5. कभी-कभी रिलीज बेयरिंग की विफलता से ईंधन की खपत में वृद्धि होती है और यहां तक ​​​​कि इंजन के गर्म होने की भी संभावना होती है।

VAZ 2101-2107 REPAIR AND MAINTENANCE चैनल ने एक वीडियो प्रकाशित किया है जिससे आप खराबी के बारे में जान सकते हैं, साथ ही रिलीज़ असर डिवाइस के निदान भी कर सकते हैं।

रिलीज असर की जांच कैसे करें

कैसे पता करें कि किसी उपकरण को बदलने की आवश्यकता है या नहीं:

1. वाहन का इंजन शुरू करें। सुनें कि मशीन कैसे काम करती है, अगर कोई बाहरी आवाज हो।
2. अपने पैर को क्लच पेडल पर दबाएं। यदि इंजन शुरू करने के बाद शोर दिखाई देता है, और फिर क्लच के उदास होने पर वे गायब हो जाते हैं, तो ट्रांसमिशन सिस्टम का विस्तृत निदान किया जाना चाहिए। यदि ध्वनियाँ समान रहती हैं या तेज हो जाती हैं, तो असर करने वाले उपकरण को बदलना होगा।

रिलीज असर बदलना

युग्मन से निकालने और असर डिवाइस को हटाने के तरीके के बारे में और पढ़ें:

1. गियरबॉक्स निकालें। यह ट्रांसमिशन और क्लच सिस्टम के सभी घटकों और तत्वों तक मुफ्त पहुंच प्रदान करेगा।
2. क्लच से स्प्रिंग क्लिप को अलग करें। ऐसा करने के लिए, एक पेचकश या अन्य तात्कालिक उपकरण का उपयोग करें।
3. गाइड स्लीव से असफल रिलीज बेयरिंग को हटा दें। ऐसा करने के लिए, आपको स्प्रिंग माउंट के 4 क्लिप को दबाकर निकालना होगा। डिवाइस को कपलिंग से हटाने के बाद, दोष और खराबी के लिए डिवाइस का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें। सुनिश्चित करें कि हिस्सा टूट गया है और इसे बदलने की जरूरत है।
4. एक नया असर बदलने और स्थापित करने से पहले, इसकी जांच की जानी चाहिए। डिवाइस के रोटेशन में देरी की अनुमति नहीं है, जैसे अंतराल हैं। यदि भाग चालू है, तो क्लच को जगह पर रखें। बढ़ते समय, सुनिश्चित करें कि रिंग का आंतरिक फैला हुआ भाग किनारे की ओर निर्देशित है। स्थापना के बाद, तत्व को माउंट के साथ तय किया जाना चाहिए।
5. गाइड पर एक स्नेहक लगाया जाता है, जिसके बाद असर उपकरण स्थापित किया जाता है। हिस्सा एक धारक के साथ जुड़ा हुआ है।
6. हटाए गए गियरबॉक्स को स्थापित किया जा रहा है, डिवाइस की संचालन क्षमता की जांच की जाती है।

1. मशीन से गियरबॉक्स निकालें 2. युग्मन से माउंट को डिस्कनेक्ट करें 3. चार फास्टनरों को दबाएं और भाग बदलें

चौकी को हटाना

मशीन की डिज़ाइन सुविधाओं के आधार पर गियरबॉक्स को अलग करने की प्रक्रिया अलग-अलग तरीकों से की जा सकती है। यूनिट को हटाने का काम एक सहायक के साथ किया जाना चाहिए। निराकरण से पहले, कार की बैटरी को काट दिया जाता है और हटा दिया जाता है, साथ ही ट्रांसमिशन द्रव को भी निकाल दिया जाता है।

गियरबॉक्स कैसे निकालें:

1. क्लच पेडल केबल को डिस्कनेक्ट करें। इसे ब्रैकेट से हटा दें।
2. बॉक्स पर लगे स्पीड सेंसर से तारों के साथ ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करें। सावधान रहें कि कनेक्टर को नुकसान न पहुंचे। बंद करने के लिए, कुंडी दबाएं।
3. ट्रांसमिशन के लिए इग्निशन मॉड्यूल ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटाने के लिए एक रिंच का उपयोग करें। बिजली इकाई में संचरण को सुरक्षित करने वाले शिकंजा को भी हटा दिया।
4. गियरबॉक्स के निचले भाग में आप कनेक्टर्स देखेंगे, उन्हें डिस्कनेक्ट किया जाना चाहिए।
5. टाई रॉड ब्रैकेट को गियरबॉक्स हाउसिंग में सुरक्षित करने वाले सभी स्क्रू को हटा दें। थ्रस्ट क्लैंप के क्लैंप को ढीला करना आवश्यक है, जिसे गति स्विच करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस तत्व को काज से डिस्कनेक्ट करें।
6. व्हील ड्राइव को विघटित करें। एक और नट निकालें जो गियरबॉक्स को इंजन तक सुरक्षित करता है।
7. तीन स्क्रू निकालें और गियरबॉक्स हाउसिंग कवर को हटा दें। यह एक और बोल्ट को खोलना बाकी है जो यूनिट को इंजन तक सुरक्षित करता है।
8. कार के निचले हिस्से के नीचे, कार के बाएँ और रियर इंजन सपोर्ट को ठीक करने वाले नट खोजें। उसके बाद, गियरबॉक्स को सावधानी से गाइड के साथ ले जाना चाहिए। एक साथी की मदद से गियरबॉक्स का निराकरण किया जाता है। रिलीज बेयरिंग बदलें और गियरबॉक्स को फिर से स्थापित करें। नया तेल भरें।

1. स्पीड कंट्रोल सेंसर से प्लग को तार से डिस्कनेक्ट करें 2. एक रिंच के साथ ब्रैकेट को सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें 3. गियरबॉक्स को इंजन में सुरक्षित करने वाले स्क्रू को हटा दें 4. कार व्हील ड्राइव को हटा दें

विफलता के परिणाम

परिणामों के लिए, यदि उपकरण टूट जाता है, तो इससे कार के संचालन के लिए शोर की उपस्थिति नहीं होगी। समय के साथ, शोर खराब हो सकता है। एक दरार, एक क्रंच होगा। नतीजतन, जब असर पूरी तरह से खराब हो जाता है और अलग हो जाता है, तो गियर को संलग्न करना मुश्किल होगा। ड्राइवर के लिए गियरशिफ्ट लीवर को स्विच करना मुश्किल होगा। समय के साथ, गियर शिफ्टिंग असंभव हो जाएगी।

संसाधन का विस्तार कैसे करें?

डिवाइस के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, चिकनी सड़कों पर ड्राइव करना आवश्यक है। हमारे देश में, इस शर्त का पालन करना समस्याग्रस्त है। ध्यान रखें कि उबड़-खाबड़ सड़कें न केवल वाहन के चेसिस को नष्ट करती हैं, बल्कि क्लच सिस्टम को भी नष्ट कर देती हैं। इसलिए, नियमित रूप से ऑफ-रोड ड्राइविंग भी बियरिंग्स के लिए खतरनाक है। कार चलाते समय गलती न करें। जब कार ट्रैफिक लाइट पर हो, तो क्लच पेडल को न दबाएं और अगर आप हिलने-डुलने की योजना नहीं बना रहे हैं तो पहला गियर लगाएं। यह केवल आंदोलन की शुरुआत में किया जाना चाहिए, क्योंकि हिस्सा उच्च भार के तहत काम करता है। डिवाइस के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए इसकी नियमित स्नेहन की अनुमति होगी।

एक कार एक अपेक्षाकृत जटिल संरचना है, आधुनिक दुनिया में कोई भी आविष्कार के इस चमत्कार के बिना नहीं कर सकता। इसमें बड़ी संख्या में परस्पर जुड़े तंत्र होते हैं। उनमें से एक क्लच सिस्टम है।

यदि इस तंत्र के घटक टूट जाते हैं, तो इंजन काम करना बंद नहीं करेगा, लेकिन आप चलना शुरू नहीं कर पाएंगे। इस तंत्र को नुकसान से बचाने के लिए मोटर चालकों को कार की संरचना की अच्छी समझ होनी चाहिए। इस लेख में, हम क्लच रिलीज बेयरिंग के बारे में बात करेंगे, इस हिस्से में खराबी के संकेत, और अगर यह टूट जाए तो क्या करें।

एक कार में गियर शिफ्टिंग की प्रक्रिया क्लच डिस्क (उत्पादन में दो डिस्क के साथ क्लच सिस्टम) के अलग होने के कारण होती है, रिलीज बेयरिंग इस ऑपरेशन के घटकों में से एक है, यह वह है जो ड्राइव डिस्क को अलग करता है एक चलाया। रिलीज बेयरिंग दबाव बनाता है जो डिस्क को अलग करता है और इनपुट शाफ्ट को इंजन को रोके बिना हिलने से रोकता है।

थ्रोआउट बेयरिंग क्यों विफल हो जाती है?

शामिल गियर प्लस क्लच की लंबी अवधि की होल्डिंग अक्सर रिलीज असर के समय से पहले विनाश की ओर ले जाती है। प्लग में इस तरह की गलती करके, आप इस प्रकार बड़े भार के असर के अधीन हैं, जो इसकी सेवा जीवन को छोटा कर देता है। यह ध्यान देने योग्य है कि क्लच सिस्टम में ब्रेकडाउन, सबसे अधिक बार, शुरुआती लोगों द्वारा पीछा किया जाता है, जो हाल ही में पहिया के पीछे हो गए हैं और अभी तक कार को ठीक से संचालित करना नहीं सीखा है।

ड्राइवरों के बीच एक गलत धारणा है, बहुत से लोग सोचते हैं कि जब कार चलती है तो रिलीज बेयरिंग घूमती है। यह बिल्कुल भी मामला नहीं है; जब क्लच दब जाता है, तो क्लिप को एक टॉर्क ड्राइव की आपूर्ति की जाती है। क्लच के अनुचित उपयोग के कारण पुर्जे जल्दी खराब हो जाते हैं।

क्लच बेयरिंग दो प्रकार के होते हैं:

• बॉल (रोलर), जिसमें यांत्रिक इकाइयाँ होती हैं जो छड़ के क्रूर गुच्छा के कारण असर को बल पहुँचाती हैं। यह डिज़ाइन भी सबसे आम है;
• हाइड्रोलिक - हाइड्रोलिक्स की उपस्थिति में बॉल बेयरिंग से भिन्न होता है, जिससे क्लच पेडल को दबाना आसान हो जाता है।

एक असफल क्लच रिलीज असर के संकेत

कार के संचालन के दौरान कोई भी बाहरी आवाज आसन्न टूटने का अग्रदूत है। और रिलीज असर कोई अपवाद नहीं है। जब आप क्लच पेडल दबाते हैं, तो पहली बार में असर की विफलता का संकेत शोर है, सबसे अधिक बार एक दस्तक। ध्वनि की प्रकृति बहुत विविध हो सकती है (मजबूत क्रंच, या प्रारंभिक क्रैकिंग)। शोर जितना तेज होगा, क्लच सिस्टम को उतना ही अधिक नुकसान होगा।

याद रखें कि साल के अलग-अलग समय पर शोर अलग-अलग समस्याओं का संकेत दे सकता है। यदि आप सर्दियों में दस्तक सुनते हैं, तो आपको तुरंत डरना नहीं चाहिए, शायद यह बाहर हवा के तापमान में कमी के कारण असर वाले कप के आकार में बदलाव है। लेकिन गर्मियों में दस्तक देना कई समस्याओं का अग्रदूत होता है।

क्लच रिलीज बेयरिंग में, खराबी के संकेत न केवल ध्वनि से प्रकट हो सकते हैं। हो सकता है कि गियर्स बिल्कुल भी चालू न हों, या कार हिलना शुरू करते समय हिल जाएगी। इसके अलावा, कार एक सीटी बजा सकती है, क्लच पेडल क्षेत्र में एक चीख, गियर शिफ्ट करने में कठिनाई हो सकती है। किसी भी मामले में, ऐसे संकेतों को अनदेखा करना निश्चित रूप से असंभव है। यदि आप मरम्मत में देरी करते हैं, तो यह कई खराबी का कारण बनेगा, उनमें से एक क्लच डिस्क का विनाश है।

कार के क्लच सिस्टम का समस्या निवारण

जब शोर दिखाई देता है, तो रिलीज असर के टूटने को निर्धारित करना काफी आसान होता है। ऐसा करने के लिए, क्रियाओं के निम्नलिखित एल्गोरिथम का प्रयास करें:

• इंजन शुरू करें और कार के शोर को सुनने की कोशिश करें;
• फिर क्लच पेडल को दबाएं।

यदि अप्राकृतिक ध्वनि एक ही समय में गायब हो जाती है, तो संचरण सबसे अधिक संभावना है कि खराबी का कारण है। और अगर शोर नहीं बदला है या और भी तेज हो गया है, तो समस्या रिलीज बेयरिंग में है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि असर पहनने के चरण अलग-अलग हो सकते हैं, प्रत्येक चरण अलग-अलग ध्वनि प्रभावों (शोर, गुनगुनाहट, कर्कश) के साथ होगा। यदि असर टूट जाता है, तो ध्वनि गियरबॉक्स क्षेत्र से आनी चाहिए। इन ध्वनियों को उन ध्वनियों के साथ भ्रमित न करें जो तब होती हैं जब क्लच पेडल उदास भी नहीं होता है। चूंकि पेडल को दबाए बिना दिखाई देने वाली आवाज़ें एक और विफलता का संकेत देती हैं - इनपुट शाफ्ट बेयरिंग की खराबी।

यदि, फिर भी, असर अनुपयोगी हो गया है, तो आपको इसे बदलना होगा, इसे स्वयं या किसी विशेषज्ञ की मदद से करना होगा, समाधान व्यक्तिगत है। हमें उम्मीद है कि यह सामग्री आपके लिए उपयोगी थी। अब आप क्लच रिलीज की खराबी के मुख्य संकेतों को जानते हैं, ब्रेकडाउन की पहचान कैसे करें, और किन कारणों से यह सबसे अधिक बार विफल हो जाता है।