तेज होने पर मजबूत कंपन: कारण। गति उठाते समय मजबूत कंपन: कारण आइए इंजन के डिब्बे और इंजन की आवाज़ का पता लगाएं

एक अनुभवी मोटर चालक गति और गंभीर चिंता का कारण उठाते समय नियमित कंपन को आसानी से पहचान सकता है। पहले मामले में, इंजन की गति और वाहन की गति में वृद्धि अनिवार्य रूप से आराम के स्तर पर एक छाप छोड़ेगी, दूसरे मामले में, एक विशिष्ट खराबी बढ़े हुए झटकों का स्रोत होगी।

कृपया ध्यान दें कि ऐसे लक्षणों के लिए निदान और तत्काल उन्मूलन की आवश्यकता होती है। बिंदु न केवल स्टीयरिंग व्हील पर अप्रिय धड़कन और केबिन में बढ़ते शोर में है, बल्कि स्तर को कम करने में भी है विनिमय दर स्थिरताऔर असफलता के आगे बढ़ने की संभावना है। बाद वाला कारक महंगा मरम्मत का कारण बन सकता है।

आइए सूची को सबसे सामान्य और सामान्य कारणों से शुरू करें।

संतुलन आवश्यक

यदि पहिए संतुलित न हों तो स्टीयरिंग व्हील और कार बॉडी पर बढ़ती गति के साथ धड़कना अपरिहार्य है। रिम के केंद्र के सापेक्ष द्रव्यमान का असमान वितरण ऐसे परिणामों की ओर ले जाता है। बहुआयामी केन्द्रापसारक बलों की कार्रवाई से विभिन्न आवृत्तियों के दोलनों की उपस्थिति होती है, जिन्हें कार के इंटीरियर में धड़कन के रूप में महसूस किया जाता है।

समस्या निम्नलिखित मामलों में ही प्रकट हो सकती है:

• इंस्टालेशन नया रबर. डिस्क पर रबर को बदलना या नए डिस्क के लिए जूते को पुराने टायरों में बदलना आवश्यक रूप से संतुलन के साथ है। यहां तक ​​कि निर्माता के लिए, आदर्श वजन वितरण और ज्यामितीय मापदंडों को प्राप्त करना एक अत्यंत कठिन कार्य है।
• पुराने संतुलन वजन का नुकसान। के लिए विशेष रूप से विशिष्ट मिश्र धातु के पहिए, जहाँ बाटों को चिपकाया जाता है के भीतरडिस्क याद रखें कि मुद्रांकित रिम्स के मामले में, रिम के बाहरी कंधे में वज़न बैठता है।
• एक गहरे गड्ढे में गिरने के कारण रबर या डिस्क का विरूपण, एक अंकुश और अन्य समान बाधाओं पर एक मजबूत प्रभाव।
• प्राकृतिक असंतुलन। संचालन के दौरान, कोई भी पहिया स्थापित संतुलन खो देगा। हर 15-20 हजार किमी पर शेड्यूल्ड बैलेंसिंग करने की सलाह दी जाती है।

श्रुस

असंतुलन का एक और केंद्र अक्सर समान कोणीय वेगों का काज बन जाता है। यह ड्राइव शाफ्ट और गियरबॉक्स के जंगम जोड़ के लिए एक उपकरण के रूप में कार्य करता है, जो आपको विभिन्न विमानों (आंतरिक सीवी संयुक्त) में टोक़ संचारित करने की अनुमति देता है। हब (बाहरी सीवी संयुक्त) के साथ जोड़ के लिए ड्राइव शाफ्ट के दूसरे छोर पर।

सबसे अधिक बार, कंपन का कारण आंतरिक काज में ठीक होता है। तिपाई-प्रकार के डिजाइन के मामले में, रोलर्स का उत्पादन देखा जाता है। विशेष रूप से गंभीर मामलों में, असर "उखड़ना" भी हो सकता है। एक तिपाई गिलास का उत्पादन भी संभव है।

एक फटा हुआ बूट ऐसी खराबी का कारण बन सकता है, जो अब पहियों के नीचे से उड़ने वाली गंदगी और धूल से रक्षा नहीं कर सकता है। इसलिए, समय-समय पर सीवी जॉइंट एंथर्स की अखंडता की जांच करें।

ड्राइव शाफ्ट

काडन

समस्या रियर और . वाली कारों के लिए विशिष्ट है सभी पहिया ड्राइव. कार्डन जोड़ के पहनने से त्वरण के दौरान कंपन होता है। यदि आप स्वयं को इसी तरह की समस्या का सामना करते हुए पाते हैं, तो निम्नलिखित बातों पर ध्यान दें:

• पार;
• जहाज़ के बाहर असर;
• सीधे कार्डन शाफ्ट. असंतुलित कार्डन न केवल धड़कने के लिए, बल्कि जोड़ों के बाद के विनाश के लिए भी नेतृत्व करेगा।

ऐसे मामले थे जब गियरबॉक्स टांग का बैकलैश गति से धड़कन का कारण था। इस पर भी ध्यान देने की जरूरत है।

रबर

निम्न-गुणवत्ता वाले टायरों की स्थापना के कारण त्वरण के दौरान कंपन का प्रकट होना असामान्य नहीं है। सबसे अधिक बार, ये बजट और अधिक बजट निर्माताओं के टायर होते हैं। इस तरह के रबर की ख़ासियत यह है कि बैलेंसिंग स्टैंड पर जाँच करते समय, एक विसंगति जो कार चलाते समय असुविधा का कारण बनती है, पर ध्यान नहीं दिया जा सकता है। दूसरे मामले में, संतुलन केवल अस्थायी रूप से कंपन के पुन: प्रकट होने में देरी करता है। समस्या का एकमात्र समाधान टायरों को बदलना है।

अवांछित कंपन की उपस्थिति का अगला कारण उन मालिकों के लिए विशिष्ट है जिनकी कार लो-प्रोफाइल टायरों से ढकी है। ऐसे टायरों के साइड कॉर्ड में नागरिक टायर विकल्पों में निहित कठोरता और लोच नहीं होती है। इसलिए, लंबे समय तक निष्क्रिय समय, विशेष रूप से गर्म मौसम में, सड़क के संपर्क में टायर के अस्थायी विरूपण का कारण बन सकता है। इसलिए, गति शुरू होने के बाद थोड़े समय के लिए, त्वरण के दौरान कंपन देखा जा सकता है। पहले किलोमीटर को अत्यधिक सावधानी से पार किया जाना चाहिए।

असमान पहनना

टायर पर चलने के असममित पहनने, "धक्कों" की उपस्थिति इस तथ्य को जन्म देगी कि निलंबन तत्व अतिरिक्त कंपन लोडिंग का अनुभव करेंगे। बेशक, पूरी मशीन पूरी गति से कंपन करेगी।

पहिया की बियरिंग

यदि गति से न केवल कंपन होता है, बल्कि एक गड़गड़ाहट भी सुनाई देती है, तो यह कहना सुरक्षित है कि पहिया असर विफल हो गया है। स्थिति काफी सामान्य है, इसलिए समस्या की शुरुआत में, कार के संचालन से कोई परिणाम नहीं होगा। लेकिन यह मरम्मत के साथ परेशानी के लायक नहीं है। उपाय के माध्यम से, पहना हुआ असर बिखर सकता है, जो निश्चित रूप से विनाशकारी परिणाम देगा।

व्हील प्ले इस इकाई की खराबी का संकेत देता है। निदान के लिए, पहियों को लटकाएं और उनमें से प्रत्येक को अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ दिशाओं में हिलाएं। बैकलैश शीघ्र प्रतिस्थापन के लिए एक संकेत होगा।

सस्पेंशन और स्टीयरिंग

पहने हुए निलंबन तत्व वाहन चलाते समय निरंतर या रुक-रुक कर कंपन नहीं कर सकते। उनका उद्देश्य सड़क से आने वाले झटकों को कम करना है। इसलिए, एक दोषपूर्ण निलंबन वाली कार सड़क को खंगाल सकती है, स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय चीख़ या दस्तक दे सकती है, बाधाओं को दूर करने के लिए बहरे या ध्वनिहीन "गूँज"।

लेकिन ध्यान रखें कि घिसे हुए रबर उत्पादों के मामले में, टिका हुआ, लोचदार तत्व (बॉल बेयरिंग, थ्रस्ट बेयरिंग, शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स, स्टीयरिंग टिप्स, और अन्य), उदाहरण के लिए, असंतुलित से रनआउट रिमज्यादा मजबूत महसूस करेंगे।

के लिये सुरक्षित प्रबंधनऑटो समाधान समस्या जटिल है।

स्टीयरिंग के मामले में, विभिन्न प्रणालियों के डिजाइन में भिन्नता किसी को स्पष्ट निष्कर्ष निकालने की अनुमति नहीं देती है। से निजी अनुभवलेख के लेखक एक मामले को याद करते हैं जब स्टीयरिंग रैक गाइड बुश, तथाकथित "दूरबीन", गति से धड़कन का कारण था (ब्रेकिंग के दौरान अधिक हद तक)।

इंजन कम्पार्टमेंट और इंजन ध्वनियों का अन्वेषण करें

यदि आपने यह निर्धारित किया है कि कंपन हुड के नीचे से आ रहा है, तो सबसे अधिक संभावना इंजन का गलत संचालन या कंपन से भरे तत्वों के लगाव बिंदु होंगे।

आईसीई से संबंधित समस्याएं:

• इंजन ट्रिपिंग। कई कार मालिकों को ऐसी स्थिति का सामना करना पड़ा है, जहां त्वरण या जकड़न में ड्राइविंग के दौरान, इंजन हिलने लगता है, जबकि जोर पहले की तुलना में बहुत कमजोर होता है। ऐसे में यह जरूरी है जटिल निदानयन्त्र। समस्या इग्निशन सिस्टम में छिपी हो सकती है: मोमबत्तियां, जीडीपी, एक मॉड्यूल और अन्य तत्व जिन्होंने अपना समय दिया है, जिसके खराब होने से एक या कई सिलेंडरों में एक बार में मिसफायर हो जाता है। संभावित जले हुए वाल्व अपर्याप्त दबावईंधन, आदि
  ऐसे कई कारण हैं जो विषय के योग्य हैं
• इंजन सपोर्ट कुशन। त्वरण के दौरान कंपन दिखाई देगा क्योंकि आंतरिक दहन इंजन की गति में वृद्धि से कार के शरीर पर कार्य करने वाले केन्द्रापसारक बल बढ़ जाते हैं। त्वरक पेडल "फर्श पर" के एक तेज प्रेस के साथ, ठोस प्रभाव देखे जा सकते हैं। कठोर रबर से बने, नए पैड भी कंपन पैदा करेंगे।

गियरबॉक्स और क्लच ड्राइव

यह गियरबॉक्स बढ़ते बिंदुओं पर भी ध्यान देने योग्य है। शायद इसका कारण गियरबॉक्स हाउसिंग के अंदर छिपा हो सकता है। मैनुअल ट्रांसमिशन के मामले में, अधिक सटीक निदान के लिए, कंपन या धड़कन की उपस्थिति में कारकों पर ध्यान देना चाहिए। यदि लक्षण केवल एक निश्चित गति मोड में दिखाई देते हैं, तो इसे अलग-अलग गियर में वैकल्पिक रूप से चलाने का प्रयास करें। उदाहरण के लिए, यदि कंपन 70 किमी पर ध्यान देने योग्य है, तो पहले दूसरा गियर चालू करें, फिर तीसरा (बेशक, यदि आप अनुमति देते हैं) गियर अनुपातचेकपॉइंट)। इस तरह, आप गियरबॉक्स के उन घटकों को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करेंगे जो कंपन का कारण बनते हैं।

यदि गियरबॉक्स में इनपुट शाफ्ट का विरूपण है, तो किसी भी गियर में त्वरण के दौरान कंपन महसूस किया जाएगा।

असंतुलित चक्का भी चर्चा किए गए लक्षणों का कारण बन सकता है। उसी समय यह क्लच और रिलीज बेयरिंग पर ध्यान देने योग्य है।

अगर कार में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन है, तो तेल के स्तर और स्थिति की जाँच करें। बहुत कम मान झटके और कंपन पैदा कर सकता है।

निकास तंत्र

गलत बन्धन निकास तंत्रइंजन इंजन संचालन की कुछ श्रेणियों में ध्यान देने योग्य कंपन पैदा कर सकता है।

दर्दनाक केले

यदि गति लेते समय शरीर कंपन करता है, तो आपको परेशान नहीं होना चाहिए और तुरंत मरम्मत के लिए बड़ी मात्रा में गणना करनी चाहिए। निम्नलिखित सामान्य हैं और ऐसे मामले नहीं हैं जो ड्राइविंग करते समय असुविधा पैदा कर सकते हैं:

कार में खराबी के लिए बड़ी संख्या में विकल्प हो सकते हैं, और हमेशा एक विशिष्ट ब्रेकडाउन इसकी उपस्थिति के विशिष्ट संकेत नहीं देता है। चालक अक्सर त्वरण के दौरान या एक निश्चित गति से शरीर के हिलने की शिकायत करते हैं। इस सूचक को निर्धारित करने वाली कुछ समस्याएं हो सकती हैं। यदि आपकी कार में त्वरण के दौरान कंपन होता है, तो आपको यह सब देखना चाहिए संभावित विकल्पटूटना और तुरंत विफल नोड्स को बदलना।

कंपन की प्रकृति से, यह बताना हमेशा संभव नहीं होता है कि समस्या कहाँ है। पर अलग कारेंकेवल कंपन कर सकते हैं स्टीयरिंग कॉलम, ड्राइवर को हाथ में दे कर पूरे शरीर को हिला सकता है । यह सब डिजाइन, प्रकृति और घटकों और विधानसभाओं को नुकसान की डिग्री पर निर्भर करता है जो बदलने लायक हैं। आइए त्वरण के दौरान कंपन के मुख्य कारणों को देखें।

हम पहियों और चेसिस का अध्ययन करते हैं - कंपन का मुख्य कारण

मुख्य संकेतक यह है कि आपकी समस्याओं के लिए इन्हीं पहियों के पहिए या ड्राइव एक निश्चित गति से हिल रहे हैं। अक्सर ये 80-100 किलोमीटर प्रति घंटे की सीमा में शरीर के कंपन होते हैं, लेकिन कभी-कभी झटके 60 किमी / घंटा के बाद भी दूर नहीं हो सकते हैं, इसलिए किसी भी मामले में, आपको चेसिस का पूरी तरह से निदान करने की आवश्यकता है।

उसी समय, सर्विस स्टेशन पर जाना और महंगे नैदानिक ​​​​संचालन करना आवश्यक नहीं है। अपने सभी ज्ञान को लागू करने और संभावित टूटने के लिए प्रत्येक चेसिस इकाई का अध्ययन करने के लिए पर्याप्त है। इस मामले में सबसे आम समस्याएं निम्नलिखित बिंदु हैं:

• व्हील माउंट्स बिना पेंच के हैं, जो पहियों में से एक पर कंपन का कारण बनता है;
• ब्रेक डिस्क खराब रूप से तय होती है, गति से यह कंपन करना शुरू कर देती है;
• पहिया ड्राइव शाफ्ट मुड़ा हुआ है - शरीर लगातार कंपन करता है, गति में वृद्धि के साथ, कंपन तेज होता है;
• सीवी जोड़ क्षतिग्रस्त हैं - यह सबसे अधिक है आम समस्या, जो शरीर पर कंपन का कारण बनता है;
• व्हील बेयरिंग क्षतिग्रस्त हैं, जो किसी भी गति से हिलने का कारण बनता है।

इस अभिव्यक्ति में सबसे आम खराबी सीवी जोड़ है। उनकी सेवाक्षमता की जांच करने के लिए, शाफ्ट को अपने हाथ से लेना और इसे चालू करने का प्रयास करना पर्याप्त है। यदि शाफ्ट कुछ मिलीमीटर से अधिक खेलता है, तो सीवी संयुक्त को बदला जाना चाहिए। दिलचस्प बात यह है कि त्वरण के दौरान कार के शरीर के कंपन बाहरी और आंतरिक दोनों सीवी जोड़ों का कारण बन सकते हैं।

आप पंखों की जांच करके इस चेसिस तंत्र की खराबी को भी आसानी से निर्धारित कर सकते हैं। यदि एथेर का रबर वाला हिस्सा टूट जाता है, तो हम इस तंत्र की खराबी के बारे में सुरक्षित रूप से बात कर सकते हैं। यदि पानी, धूल और गंदगी सीवी जोड़ में मिल जाती है, तो असेंबली कुछ दिनों से अधिक नहीं टिकती है।

पहिया संरेखण और रबर की गुणवत्ता झटकों का एक और कारण है

यदि पहियों का कोण गलत है, कंपन है, तो मशीन को किनारे पर खींचा जा सकता है, असमान रबर खाने, और अन्य अप्रिय अभिव्यक्तियाँ। विभिन्न मॉडलों में, ये समस्याएं अलग-अलग पहलुओं में प्रकट होती हैं। पैर की अंगुली के कोणों को समायोजित करना शरीर के कंपन जैसे उपद्रव का पता लगाने के बाद की जाने वाली पहली प्रक्रियाओं में से एक है।

साथ ही, गलत तरीके से पहने जाने वाले टायर या गंभीर प्रहार के बाद डिस्क समस्या पैदा कर सकती है। इस मामले में शरीर के कंपन को खत्म करने के लिए जिन मुख्य प्रक्रियाओं को अपनाया जा सकता है, वे इस प्रकार हैं:

• पहिया संरेखण सेवा के साथ स्टेशन पर पहियों के कोण का समायोजन;
• असमान या अत्यधिक पहनने के दृश्य संकेतकों के साथ रबर का प्रतिस्थापन;
• डिस्क का प्रतिस्थापन या मरम्मत जिस पर डेंट और असमान रिम दिखाई दे रहे हैं;
• व्हील बैलेंसिंग - अक्सर ऑपरेशन के दौरान, बैलेंसिंग वेट उड़ जाते हैं।

यदि संतुलन भार पहिया से उतर गया है, तो यह अच्छी तरह से 80 किलोमीटर प्रति घंटे या उससे अधिक की गति से कंपन पैदा कर सकता है। समस्या यह है कि इसे स्वयं निर्धारित करना और यह पता लगाना असंभव है कि संतुलन के लिए किस पहिया को भेजा जाना चाहिए। इसलिए आपको टायर फिटिंग में जाकर अपनी कार के सभी पहियों को बैलेंस करना होगा।

यह ब्रेकडाउन के लिए सबसे सस्ते और सुरक्षित विकल्पों में से एक है जब त्वरण के दौरान शरीर या स्टीयरिंग व्हील कंपन करता है। इसलिए, पहला कदम इस तरह की खराबी की उपस्थिति की जांच करना है, और फिर संदेह को अन्य विकल्पों में बदलना है।

इंजन माउंट, टाई रॉड और अन्य समस्याएं

समस्याओं का एक और समूह है जो कार को तेज करते समय कंपन पैदा करता है। इन समस्याओं को एक झुंड में इकट्ठा करना मुश्किल है, क्योंकि ये सभी अलग-अलग हैं और विभिन्न कारणों से उत्पन्न होती हैं। अक्सर कंपन तब होता है जब इंजन माउंट में से एक टूट जाता है। इसे मिलाते समय स्पीड बढ़ाकर आसानी से चेक किया जा सकता है।

साथ ही, समस्याओं की ऐसी अभिव्यक्ति के लिए गियरबॉक्स अपराधी हो सकता है। यदि कार 80 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार से हिलने लगे, तो आप निम्न प्रक्रियाओं को करके बहुत आसानी से चेकपॉइंट की खराबी की जांच कर सकते हैं:

• लगभग 85 किलोमीटर प्रति घंटे की गति में तेजी लाने के लिए;
• क्लच को दबाएं और कंपन परिवर्तन देखें;
• तीसरा गियर लगाएं और क्लच को धीरे-धीरे छोड़ें;
• अंतिम गियर में 50-55 किलोमीटर प्रति घंटे से त्वरण का प्रयास करें।

यदि इन सभी प्रयोगों में झटकों की प्रकृति नहीं बदलती है, तो बॉक्स का इस समस्या से कोई लेना-देना नहीं है। यदि गियरबॉक्स कनेक्ट होने पर अधिक कंपन होता है, तो आपको इस समस्या में इसकी भागीदारी की जांच करनी होगी।

आप स्वचालित बॉक्स को भी चेक कर सकते हैं। गियरबॉक्स चयनकर्ता को लगभग 85-90 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से मोड 3, 2, डी, एन पर स्विच करने और बॉक्स के संचालन और कंपन में परिवर्तन का निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। अक्सर कार बॉडी के कंपन के लिए बॉक्स को दोष नहीं देना है, लेकिन ऐसे मामले हैं।

कुछ के लिए उपयोगी टिप्स संभावित कारणवीडियो को हिला कर देखें:

उपसंहार

यदि आपको त्वरण के दौरान शरीर में कंपन या आपकी कार के स्टीयरिंग व्हील में कोई समस्या नहीं मिली है, तो आपको विशेषज्ञों से संपर्क करना चाहिए। इस समस्या को मत छोड़ो, क्योंकि यह खराब हो सकती है और कार के चालक और यात्रियों के लिए खतरनाक ड्राइविंग की स्थिति पैदा कर सकती है। जितनी जल्दी हो सके जवाब देने की जरूरत है संभावित समस्याएंऔर मशीन के विफल तत्वों को बदलकर उन्हें खत्म कर दें।

अक्सर, समस्या का निर्धारण करने के लिए, आपको सर्विस स्टेशन पर जाने और महंगे निदान का उपयोग करने की भी आवश्यकता नहीं होती है। यह स्वयं कार का निरीक्षण करने और यह निर्धारित करने के लिए पर्याप्त है कि किन समस्याओं के कारण शरीर में कंपन हुआ। क्या आपको अपने अनुभव में भी ऐसी ही समस्याएं आई हैं, और मशीन के किन हिस्सों के कारण वे उत्पन्न हुए हैं?

यदि आप तेज करते समय कंपन की समस्या का सामना करते हैं, तो हम आपको तुरंत खराबी के कारण की तलाश करने की सलाह देते हैं। हमारा लेख इसमें आपकी मदद करेगा। हम त्वरण के दौरान गंभीर कंपन के सबसे सामान्य कारणों की सूची देंगे और आपको यह समझने में मदद करेंगे कि समस्या को कैसे ठीक किया जाए।

मुख्य कारण

ज्यादातर मामलों में, कंपन केन्द्रापसारक बलों का परिणाम है। वे निम्नलिखित कारणों से हो सकते हैं:

• मोटर के मुख्य घटकों और घूर्णन घटकों का महत्वपूर्ण असंतुलन। यह क्रैंकशाफ्ट और क्लच पर लागू होता है। आप सेवा में निदान का उपयोग करके सटीक कारण पा सकते हैं।
• क्रैंक तंत्र (पिस्टन और कनेक्टिंग रॉड्स) के तत्वों के वजन में महत्वपूर्ण अंतर।
• तत्व असंतुलन ब्रेक प्रणालीऔर पहिए।

शरीर के कंपन में वृद्धि - विशिष्ट कारण

ऐसे कई कारक हैं जो अत्यधिक झटकों को जन्म दे सकते हैं। कार बोडी. उन सभी को तीन समूहों में विभाजित किया जा सकता है:

1. रचनात्मक। ये एक विशेष वाहन तत्व की डिज़ाइन विशेषताओं के कारण होने वाले कारक हैं। उदाहरण के लिए, टायरों को एक वाल्व के माध्यम से पंप किया जाता है, जिसकी उपस्थिति पहियों के संतुलन पर प्रतिकूल प्रभाव डालती है।
2. प्रचालनात्मक। एक नियम के रूप में, समस्या का सार तत्व के असमान पहनने, उसके आकार या विशेषताओं में बदलाव में निहित है। कंपन अक्सर अत्यधिक खराब, क्षतिग्रस्त, या दोषपूर्ण इंजन माउंट के कारण होता है। उनका उपयोग उस कंपन को कम करने के लिए किया जाता है जो बिजली इकाई कार बॉडी तक पहुंचाती है। एक नियम के रूप में, तकिए रबर की परत के साथ धातु से बने होते हैं।
3. तकनीकी। इस मामले में, कंपन का कारण असंतुलित मापदंडों का विचलन और उनके विनिमेयता में योगदान करने वाले भागों के आयाम हैं। व्यवहार में, ऐसा होता है कि खरीदी गई कनेक्टिंग रॉड का द्रव्यमान आवश्यक संकेतक के अनुरूप नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर असमान भार का अनुभव करता है। यही कारण है कि कार कंपन करती है। सुस्ती, तेज और ड्राइविंग करते समय।

किसी समस्या के समाधान की तलाश में

वास्तव में, हमने कार कंपन के सबसे सामान्य कारणों को सूचीबद्ध किया है जो त्वरण के दौरान होता है। समस्या से निपटने का समय आ गया है। सबसे पहले, हम संतुलन के बारे में बात करेंगे। हालांकि इंजन के कंपन से पूरी तरह छुटकारा पाना लगभग असंभव है, आप इसे जितना हो सके कम कर सकते हैं।

तत्व को संतुलित करने से पहले पावर यूनिटया कार के अन्य हिस्से का किसी विशेषज्ञ द्वारा निरीक्षण किया जाना चाहिए। विशेष उपकरणों की मदद से, मास्टर सबसे भारी पक्ष निर्धारित कर सकता है। उसके बाद आप या तो उसका वजन कम कर सकते हैं, या फिर दूसरे हिस्से का वजन बढ़ा सकते हैं। वास्तव में, ऐसी प्रक्रियाओं को एक अनुभवी विशेषज्ञ को सौंपना बेहतर है, क्योंकि क्रैंकशाफ्ट या यहां तक ​​\u200b\u200bकि पहियों को अपने हाथों से संतुलित करना मुश्किल हो सकता है।

बुनियादी संतुलन के तरीके

आज, ज्यादातर मामलों में, भागों को संतुलित करने के दो मुख्य तरीकों का उपयोग किया जाता है:

• स्थिर संतुलन;
• गतिशील संतुलन।

प्रत्येक विधि में कुछ विशेषताएं होती हैं, जिनके बारे में नीचे चर्चा की जाएगी।

स्थिर संतुलन विधि

यह संतुलन वर्कपीस के रोटेशन के बिना किया जाता है। इस पद्धति का लाभ सामान्य गैरेज में इसका उपयोग करने की संभावना है, क्योंकि नहीं विशेष उपकरणजरूरत नहीं। सच है, अकेले स्थिर लॉकिंग के साथ असंतुलन से छुटकारा पाना आसान नहीं है।

विधि का सार यह है कि तत्व बीयरिंग या प्रिज्म पर लगाया जाता है। उसके बाद, भाग को अपनी धुरी के चारों ओर घुमाया जाना चाहिए, जिसके परिणामस्वरूप यह उस स्थिति में होगा जिसमें भारी हिस्सा घूर्णी अक्ष के नीचे होगा। याद रखें कि बियरिंग्स का प्रतिरोध सबसे छोटा होना चाहिए, और प्रिज्म को यथासंभव क्षैतिज रखा जाना चाहिए।

गतिशील संतुलन विधि

इस पद्धति को लागू करने के लिए, उपयुक्त उपकरण पर भाग को लगातार घुमाया जाता है। गतिशील संतुलन का लाभ यह है कि यह असंतुलन से पूरी तरह छुटकारा पाने में मदद करता है। इस पद्धति का उपयोग आमतौर पर सबसे कठोर तत्वों के लिए भी किया जाता है, उदाहरण के लिए, कार्डन और क्रैंकशाफ्ट. चूंकि सभी कार्य कंप्यूटर का उपयोग करके किए जाते हैं, आप परिवर्तनों के बारे में सबसे सटीक जानकारी प्राप्त करने में सक्षम होंगे।

क्लच बास्केट, ब्रेक ड्रम, क्रैंकशाफ्ट और व्हील हब के गतिशील संतुलन के अनुप्रयोग में एक निश्चित मात्रा में सामग्री को हटाकर भारी हिस्से का वजन कम करना शामिल है। इस प्रयोग के लिए विभिन्न तरीकेप्रसंस्करण, जैसे ड्रिलिंग।

डू-इट-खुद कंपन के स्रोत की खोज करें

विशेष उपकरणों के बिना झटकों का कारण निर्धारित करना बहुत मुश्किल है। कुछ ड्राइवर इसके साथ ठीक हैं। बाहरी ध्वनियाँकार चलाते समय, जबकि अन्य त्वरण के दौरान न्यूनतम कंपन पर भी ध्यान देते हैं।

निम्नलिखित कारक चर्चा की गई समस्या के अस्तित्व का संकेत दे सकते हैं:

• सामने के पैनल पर स्थित विभिन्न वस्तुओं की सहज गति;
• रियर-व्यू मिरर (केबिन में) में धुंधला प्रतिबिंब;
• स्टीयरिंग व्हील का निरंतर कंपन (एक नियम के रूप में, फ्रंट एक्सल के पहियों को संतुलित करना आवश्यक है);
• शरीर के निचले हिस्से का कंपन और नियंत्रण।

सबसे पहले क्या ध्यान देना चाहिए?

पहले इंजन और निकास प्रणाली फास्टनरों की स्थिति की जांच करें। चेक मोटर को चालू और बंद करके किया जाना चाहिए। इंजन माउंट को नुकसान अस्वीकार्य माना जाता है। यहां तक ​​​​कि अगर दरारें हैं, तो भाग को बदला जाना चाहिए। कुछ मामलों में, कंपन और अन्य बाहरी ध्वनियाँ मोटर गार्ड और नाबदान के बीच बहुत कम दूरी के कारण होती हैं।

सुनिश्चित करें कि सब कुछ पिरोया कनेक्शनध्यान से कड़ा। यदि बोल्टों में से एक ढीला है, तो इसे ठीक से कड़ा किया जाना चाहिए। कभी-कभी कंपन क्षतिग्रस्त रेडिएटर पंखे के कारण होता है। आप इस तत्व को नष्ट कर सकते हैं और जांच सकते हैं कि इंजन इसके बिना कैसे काम करता है।

अगला चरण क्रमिक निराकरण है संलग्नकऔर इंजन स्टार्ट-अप और ऑपरेशन के दौरान कंपन का पता लगाना। आमतौर पर समस्या को बदलकर हल किया जाता है ड्राइव बेल्टया चरखी को संतुलित करना।

निदान करने का दूसरा तरीका क्लच बास्केट और फ्लाईव्हील की जांच करना है। हम क्लच पेडल को पूरी तरह से निचोड़ते हैं, कार शुरू करते हैं, पहले 1 गियर को चालू करते हैं, कुछ सेकंड प्रतीक्षा करते हैं और गियरशिफ्ट लीवर को तटस्थ स्थिति में ले जाते हैं। फिर अपने पैर को पैडल से हटा लें। यदि कंपन गायब नहीं हुआ है, तो समस्या टोकरी या चक्का में है।

वाहन चलाते समय कंपन के कारण

ऐसे मामलों में, कार के गियरबॉक्स और चेसिस का निदान करना आवश्यक है। यदि कार का कंपन सीधे गति की गति पर निर्भर करता है, तो इसका स्रोत ट्रांसमिशन के संचालित शाफ्ट के बाद स्थित नोड्स में से एक हो सकता है। अक्सर समस्या के "अपराधी" ड्राइव शाफ्ट, हब, कार्डन, पुर्जे होते हैं अंतरण बक्साऔर पहिए। यदि आप केवल ब्रेक लगाते समय कंपन महसूस करते हैं, तो आपको ब्रेक ड्रम और डिस्क की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता है।

कभी-कभी बहुत सख्त टायर लगाने से कंपन होता है। नतीजतन, फ्रंट एक्सल व्हील अत्यधिक ब्रेकिंग लोड का अनुभव करते हैं। यदि कंपन न्यूनतम गति से महसूस होता है, तो संतुलन करना आवश्यक है पहिया डिस्क. एक नियम के रूप में, स्टीयरिंग व्हील की धड़कन के साथ मिलाते हुए।

यह समझने के लिए कि क्या त्वरण के दौरान कंपन वास्तव में सामने के पहियों के असंतुलन के कारण होता है, उन्हें केवल पहियों से बदला जा सकता है पिछला धुरा. सच है, विशेष उपकरणों पर गहन निदान अधिक उपयुक्त होगा। विज़ार्ड उपयुक्त वज़न स्थापित करेगा। केवल स्टैंड पर आप वांछित परिणाम प्राप्त कर सकते हैं, इसलिए इस पर बचत करना अवांछनीय है।

निष्कर्ष

इसलिए, हमने एक साथ उन मुख्य खराबी का पता लगाने की कोशिश की जो तेज होने पर शरीर या इंजन में कंपन पैदा करती हैं। अब आप अपने हाथों से निदान कर सकते हैं या विशेषज्ञों के पास जा सकते हैं। किसी भी मामले में, यह मत भूलो कि गंभीर झटकों एक महत्वपूर्ण समस्या है, और इसलिए हम ऐसी कठिनाइयों को अनदेखा करने की अनुशंसा नहीं करते हैं।

यदि त्वरण के दौरान, गति में या निष्क्रिय होने पर भी शरीर पर कार का कंपन होता है, तो जल्दी से कारण की तलाश शुरू करना बहुत महत्वपूर्ण है। अन्यथा, सब कुछ एक दुर्घटना या महंगे इंजन तत्वों में से एक की विफलता में समाप्त हो सकता है।

सुरक्षा के बारे में मत भूलना! यदि आप अपने हाथों से अलग-अलग इंजन भागों की स्थिति की जांच करने का निर्णय लेते हैं, तो आपको यह समझने की आवश्यकता है कि वे अक्सर गर्म होते हैं, इसलिए आपको गंभीर जलन हो सकती है।

कई मोटर चालक उस समस्या से परिचित होते हैं जब तेज होने पर कंपन होता है। इस घटना के कारण कई हैं। अक्सर, एक स्रोत की खोज कार उत्साही को पागल भी कर सकती है। आइए झटकों के मुख्य कारणों को देखें, क्योंकि आप वास्तव में चाहते हैं कि कार शांत और सुचारू रूप से चले। 75% मामलों में, समस्या का पता लगाया जाता है और समाप्त कर दिया जाता है, और कार मालिक फिर से शांत और आरामदायक महसूस कर सकता है।

कंपन: उदास न हों

अगर कार हिलती है, और जहां स्रोत स्पष्ट नहीं है, तो घबराएं नहीं। यदि कार 3 से 5 साल पुरानी है, तो सबसे अधिक संभावना है कि किसी भी घटक ने निर्माता द्वारा आवंटित संसाधन पर काम किया है और खराब हो गया है। तो लोहे के "घोड़े" अपनी उम्र दिखाते हैं। जब झटकों का पता लगाया जाता है, तो निदान के लिए कार को सर्विस स्टेशन पर ले जाने के लायक नहीं है - आप स्वयं इसका कारण ढूंढ सकते हैं।

गति करते समय स्टीयरिंग व्हील को हिलाना

अक्सर, ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग व्हील पर तेज कंपन होता है। सबसे पहले, यह मुश्किल से ध्यान देने योग्य है, लेकिन समय के साथ यह अधिक से अधिक ध्यान देने योग्य हो जाता है। इससे गंभीर नुकसान हो सकता है और दुर्घटना हो सकती है।

पहला कदम पहिया संतुलन की जांच करना है। ऐसा करने के लिए आप नजदीकी टायर की दुकान पर जा सकते हैं। यदि आपके पहिये संतुलन से बाहर हैं, तो यह तेज होने पर हिलने के सबसे लोकप्रिय कारणों में से एक है। समस्या को ठीक करना महंगा नहीं होगा। कभी-कभी डिस्क कीचड़ या बर्फ से भर जाती है, तो ये धड़कनें हो सकती हैं और रुक सकती हैं। के मामले में गंदगी की उपस्थिति का निर्धारण करें मिश्र धातु के पहिएबहुत आसान है, लेकिन स्टील के लिए, जहां वेंटिलेशन छेद छोटे हैं, यह मुश्किल है। हिस्से के अंदर गंदगी जमा हो जाती है।

संतुलन की आवश्यकता

ज्यामिति और संरचना के मामले में न तो टायर और न ही पहिए परिपूर्ण हैं।
तो, पहिया के अलग-अलग हिस्सों में अलग-अलग द्रव्यमान के कारण, वे स्थान जहां वजन अधिक होता है, व्हील एक्सल पर खींचेंगे। पर उच्च रेव्सबल को कर्षण को प्रेषित किया जाएगा, फिर स्टीयरिंग व्हील को।

समय-समय पर संतुलन बनाना बहुत जरूरी है। खासकर टायर या पहिए बदलने के बाद। इस प्रक्रिया के साथ, प्रत्येक बिंदु पर पहियों के द्रव्यमान को संरेखित करना संभव है। असंतुलित पहियों के साथ वाहन चलाने से हवाई जहाज़ के पहिये और निलंबन पर तेजी से घिसाव हो सकता है, जिसे ठीक करना अधिक कठिन होता है।

यदि शेष राशि बंद है

मुख्य लक्षण तेज होने पर पूरी कार का हल्का सा हिलना है। यदि आपने पहियों को नहीं बदला है, यदि पहिए पूरी तरह से सम हैं, और ड्राइविंग शैली साफ-सुथरी है, लेकिन साथ ही गति करते समय एक अजीब कंपन था, तो यह समस्या है।

आपको यह नहीं सोचना चाहिए कि अगर स्टीयरिंग व्हील पर धड़कन महसूस होती है, तो केवल आगे के पहियों को संतुलित करने की आवश्यकता होती है। यह ऑपरेशन चारों तरफ करना बेहतर है।

विकृत डिस्क या क्षतिग्रस्त टायर

अक्सर, नैदानिक ​​​​प्रक्रियाओं के बाद, धड़कन का एक और कारण पता लगाना संभव है - कुटिल पहिये। यह किसी विशेष स्टैंड पर किसी भी टायर फिटिंग विशेषज्ञ द्वारा निर्धारित किया जा सकता है। यदि परीक्षण बेंच पर पहिया का परीक्षण करते समय यह कूदता है, तो चिंता शुरू करने का समय आ गया है। यह देखना महत्वपूर्ण है कि डिस्क टायर के साथ कूदती है या नहीं। कूदना? डिस्क को दोष दें, नहीं? इसलिए टायर बदलने की जरूरत है।

अंदर दबाव

कम सामान्यतः, त्वरण के दौरान कंपन अपर्याप्त दबाव के कारण होता है।
यह निदान और ठीक करना बहुत आसान है।

अविश्वसनीय व्हील माउंट

इस समस्या को ठीक करना और निदान करना भी आसान है। यह एक साधारण लेकिन बहुत खतरनाक कारण है। बन्धन एक पहिया पर भी ढीले हो सकते हैं, और यह झटकों का कारण बनने के लिए पर्याप्त है। यदि समय रहते समस्या का समाधान नहीं किया गया तो आपात स्थिति उत्पन्न हो सकती है। अगर गाड़ी चलाते समय पहिया बंद हो जाता है, तो मरम्मत काफी महंगी होगी - आपको डिस्क और हब को बदलना होगा,

इस मामले में लक्षण टायर या मुड़े हुए रिम के कारण कंपन के समान हैं। लेकिन यहां एक चक्रीयता है, हालांकि गति बिल्कुल नहीं।

पहिया संरेखण

यदि पहिया गलत कोण पर स्थापित है, तो यह भी अप्रिय धड़कन के कारणों में से एक है। इन कोणों का समायोजन - महत्वपूर्ण प्रक्रियाशरीर के कंपन का पता लगाने के बाद। इसे ठीक करने के लिए क्या किया जा सकता है? एक विशेष स्टैंड पर पहिया संरेखण समायोजित करें। रबर को बदलने की भी सिफारिश की जाती है यदि यह देखा जाता है कि यह गलत तरीके से खराब हो गया है।

निलंबन और चेसिस की जाँच करें

त्वरण के दौरान कंपन स्ट्रट्स या शॉक एब्जॉर्बर के प्राकृतिक पहनने के परिणामस्वरूप हो सकता है। निलंबन सुचारू रूप से काम करना बंद कर देता है, जो समस्या के कारणों में से एक है। यह विशेष रूप से उबड़-खाबड़ सड़कों पर या गति से गाड़ी चलाते समय ध्यान देने योग्य है।

झटकों का एक अन्य लोकप्रिय कारण अकड़ पर असर करने वाला समर्थन है। यह हिस्सा शॉक एब्जॉर्बर के ऊपर, ऊपर पाया जा सकता है। इसे हुड के नीचे सामने से भी चेक किया जाता है। यदि पहना हुआ असर ढूंढना संभव था, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए, और फिर समस्या हल हो जाएगी।

खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर गाड़ी चलाने के कारण ज्यादातर मामलों में बॉल जॉइंट खराब हो जाते हैं। हमारे देश की परिस्थितियों में, इन विवरणों को बहुत बार बदलने की जरूरत है। यदि आप समर्थन में एक प्रतिक्रिया पाते हैं, तो शायद एक प्रतिस्थापन आराम पाने में सक्षम होगा।

जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, तो टाई रॉड के सिरों को बदलें। समय के साथ, पहनने के कारण इस तंत्र में खेल दिखाई देता है। इस टिप की बदौलत कार के पहिए समानांतर में घूम सकते हैं। टिप पहनने से कंपन होता है।

तेज होने पर कंपन

यह भयानक है, खासकर जब आपको तेजी से गति करने की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, यदि आपको किसी अन्य कार से आगे निकलने की आवश्यकता है। अक्सर जब आप पेडल दबाते हैं, तो त्वरण झटकेदार और असमान होता है। सही निदान करने के लिए कुछ सरल चरणों की आवश्यकता होती है।

गियरबॉक्स में तेल के स्तर की जाँच करें। अप्रत्याशित लेकिन निम्न स्तर गियर तेलत्वरण के दौरान कंपन और झटकों का कारण बनता है। इसके अलावा, मशीन काफ़ी हद तक खो सकती है गतिशील विशेषताएं. त्वरक पेडल दबाते समय झटके - यह तेल की कमी के कारण भी हो सकता है।

यह किसी भी चीज से आता है। बहुत सारे कारण हैं। लेकिन अगर आप कोशिश करते हैं, तो आप स्वयं उनका पता लगा सकते हैं और सर्विस स्टेशन में नैदानिक ​​सेवाओं के लिए भुगतान नहीं कर सकते हैं। लेकिन अगर अचानक आप इसे अपने दम पर नहीं समझ सकते हैं, तो निर्णय को अनिश्चित काल के लिए टालें नहीं। इससे बुरे परिणाम सामने आते हैं। सरल चरणों की सहायता से, आप निश्चित रूप से अपनी कार पर कंपन के कारणों का पता लगाएंगे और उन्हें समाप्त कर देंगे। खराबी को पूरी गंभीरता से लें, क्योंकि एक उपेक्षित समस्या दुर्घटना का कारण बन सकती है।

हुंडई एक्सेंट पर, इंजन कंपन इतना सामान्य नहीं है और आमतौर पर कार की मरम्मत की आवश्यकता को इंगित करता है।

हुंडई एक्सेंट इंजन कंपन: कारण

हुंडई एक्सेंट कार के इंजन का कंपन ड्राइविंग और निष्क्रिय दोनों में ही प्रकट हो सकता है। कारण इस प्रकार हो सकते हैं:

• खराब गुणवत्ता वाला इंजन माउंट। गैर-मूल स्पेयर पार्ट डालने से पहले समीक्षाओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना उचित है।
• इंजन के सपोर्ट (तकिए) का टूटना।
• इंजेक्टरों का अनियमित संचालन।
• मोटर के साथ क्रॉसबार का संपर्क।

ऐसा होता है कि इंजन का कंपन थोड़ी देर बाद अपने आप गुजर जाता है।

ट्रिट इंजन हुंडई एक्सेंट: कारण

यदि इंजन कंपन करता है, तो इंजेक्टरों की जांच करना उचित है। यदि कारण उनमें है, तो आपको उन्हें फ्लश करना होगा, और यह भी जांचना होगा कि उनका प्रदर्शन समान है या नहीं।

एक्सेंट पर इंजन "ट्रोइट" के कई कारण हो सकते हैं:

• दोषपूर्ण स्पार्क प्लग।
• खराब गुणवत्ता वाला ईंधन।
• ईंधन पंप की खराबी।
• ईंधन टैंक वेंटिलेशन वाल्व।

इस व्यवहार के कारण आमतौर पर उन कारों के लिए समान होते हैं जिनमें 8 और 16 वाल्व होते हैं।

इंजन माउंट हुंडई एक्सेंट को कैसे बदलें

इंजन कंपन से, कभी-कभी इंजन माउंट के अलग-अलग कसने से मदद मिलती है। मंचों पर, यह सबसे अधिक बार सलाह दी जाती है कि रियर माउंट को थोड़ा ढीला करें।

यदि कंपन का कारण समर्थन को नुकसान है, तो उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।

फ्रंट इंजन माउंट को बदलने के लिए, आपको इसके बन्धन के तीन बोल्टों को हटाने की जरूरत है, माउंट को हटा दें और एक नया स्थापित करें। गड्ढे या लिफ्ट पर काम किया जाता है।

समर्थन स्थापित करते समय, नए बोल्ट का उपयोग करना बेहतर होता है, क्योंकि हटाए जाने पर पुराने के धागे अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।

प्रतिस्थापन पीछे से समर्थनइसी तरह से उत्पादित। फर्क सिर्फ इतना है कि चार बोल्ट हैं। यदि आपको बोल्ट को ढीला करने में कठिनाई होती है, तो आप बोल्ट को WD-40 से स्प्रे कर सकते हैं।

सही तकिया बदलना इस प्रकार है:

• इंजन क्रैंककेस के नीचे एक जैक रखें। आपको इसे स्पेसर के माध्यम से करने की आवश्यकता है, उदाहरण के लिए, लड़की का ब्लॉकदबाव वितरित करने के लिए।
• हमने माउंट को हटा दिया और हाइड्रोलिक बूस्टर जलाशय को किनारे पर ले गए।
• हमने तकिए को इंजन और बॉडी तक सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दिया और इसे हटा दिया।

बाएं समर्थन को हटाने के लिए, आपको बैटरी को निकालना होगा और उसके शेल्फ को एक तरफ ले जाना होगा, नष्ट करना होगा एयर फिल्टर, हाइड्रोलिक क्लच रिलीज पाइप को एक तरफ ले जाएं। इंजन के तहत, जैसा कि सही समर्थन के मामले में, आपको जैक को बदलने की आवश्यकता है।

हुंडई एक्सेंट इंजन माउंट की लागत कितनी है?

एक्सेंट के लिए एक इंजन माउंट की लागत 600 से 1000 रूबल तक है।

सेवा में तकिए को बदलने की लागत 1500 रूबल से होगी।