समय प्रतिस्थापन लाडा ग्रांट 8 वाल्वहर 75 हजार किलोमीटर की जरूरत है। यदि आप बेल्ट के निर्धारित प्रतिस्थापन की उपेक्षा करते हैं, तनाव रोलरऔर कभी-कभी एक पंप (शीतलक पंप), तो आप एक गंभीर इंजन मरम्मत में भाग सकते हैं लाडा ग्रांट. आखिरकार, एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट लगभग हमेशा वाल्व, वाल्व सीटों और यहां तक कि पिस्टन को नुकसान पहुंचाती है। इसलिए, टाइमिंग ड्राइव को बहुत सावधानी से व्यवहार किया जाना चाहिए। हर 15 हजार में एक बार बेल्ट के टूटने, दरारें, प्रदूषण या तेल लगाने के लिए निरीक्षण करना अनिवार्य है।
टाइमिंग ड्राइव लाडा ग्रांट का विस्तृत आरेख आगे.
- 1 - दांतेदार चरखी क्रैंकशाफ्ट
- 2 - शीतलक पंप की दांतेदार चरखी
- 3 - तनाव रोलर
- 4 - रियर प्रोटेक्टिव कवर
- 5 - दांतेदार चरखी कैंषफ़्ट
- 6 - टाइमिंग बेल्ट
- ए - रियर प्रोटेक्टिव कवर पर ज्वार
- बी - कैंषफ़्ट चरखी पर निशान
- सी - तेल पंप कवर पर निशान
- डी - क्रैंकशाफ्ट चरखी पर निशान।
टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए, हमें एयर कंडीशनिंग के साथ ग्रांट के लिए अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट या एक्सेसरी ड्राइव बेल्ट को हटा देना चाहिए। एक "5" षट्भुज के साथ, सामने को सुरक्षित करने वाले चार स्क्रू को हटा दें शीर्ष कवरटाइमिंग ड्राइव और प्लास्टिक के आवरण को हटा दें।
क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर को नुकसान से बचने के लिए, इसे भी हटा दिया जाना चाहिए। इग्निशन ऑफ के साथ, हम वायरिंग हार्नेस ब्लॉक के क्लैंप को दबाते हैं और सेंसर कनेक्टर से ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करते हैं। "10" सिर का उपयोग करते हुए, सेंसर माउंटिंग बोल्ट को हटा दिया।
हम तेल पंप कवर के ज्वार छेद से सेंसर को बाहर निकालते हैं और इसे एक ऐसी जगह पर सेट करते हैं जहां कोई स्टील का बुरादा नहीं होता है जो बाद में सेंसर के संचालन को बाधित कर सकता है।
बेल्ट को हटाने से पहले, इंजन के वाल्व समय की जांच करना आवश्यक है - पहले सिलेंडर के पिस्टन को संपीड़न स्ट्रोक की टीडीसी (शीर्ष मृत केंद्र) स्थिति में सेट करें। "17" सिर के साथ, जनरेटर ड्राइव चरखी को सुरक्षित करने वाले बोल्ट द्वारा क्रैंकशाफ्ट को दक्षिणावर्त घुमाएं जब तक कि 1 अंक पर संरेखित न हो जाए दांतेदार चरखीरियर टाइमिंग कवर पर टाइड 2 के साथ कैंषफ़्ट।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि क्रैंकशाफ्ट सही स्थिति में है, हम क्लच हाउसिंग के शीर्ष पर देखने वाली खिड़की के रबर प्लग को बाहर निकालते हैं। फ्लाईव्हील पर रिस्क 2 स्केल के स्लॉट 1 के विपरीत स्थित होना चाहिए, जो क्लच हाउसिंग कवर की विंडो में दिखाई देता है।
अल्टरनेटर ड्राइव पुली को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटाने से पहले, हम एक सहायक को फ्लाईव्हील के दांतों के बीच क्लच हाउसिंग में खिड़की के माध्यम से एक स्क्रूड्राइवर डालकर क्रैंकशाफ्ट को मोड़ने से ठीक करने के लिए कहते हैं।
"17" सिर का उपयोग करते हुए, अल्टरनेटर ड्राइव चरखी को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटा दें, चरखी और वॉशर को हटा दें।
"5" षट्भुज के साथ, हमने सामने के निचले समय के कवर को सुरक्षित करने वाले तीन स्क्रू को हटा दिया। हम कवर हटाते हैं।
15 स्पैनर रिंच का उपयोग करके, हम टेंशन रोलर के कसने वाले बोल्ट को ढीला करते हैं।
इस मामले में, तनाव रोलर मुड़ जाएगा और बेल्ट तनाव ढीला हो जाएगा। क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट पुली से टाइमिंग बेल्ट निकालें। बेल्ट को बाहर निकालें इंजन डिब्बेअनुदान।
ध्यान! टाइमिंग बेल्ट को हटाने के बाद, क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट को घुमाया नहीं जाना चाहिए ताकि पिस्टन को वाल्वों में चिपकाने से बचा जा सके। आयाम दॉतेदार पट्टाचलाना समय लाडा 8 वाल्व इंजन के साथ ग्रांट - चौड़ाई 17 मिमी, दांतों की संख्या 113।
टाइमिंग बेल्ट टेंशनर पुली को हटाने के लिए, इसके बन्धन बोल्ट को हटा दें और बोल्ट के साथ टेंशनर पुली को हटा दें।
हम रोलर की प्लास्टिक क्लिप को सनकी द्वारा पकड़कर घुमाते हैं। रोलर को चुपचाप, समान रूप से और बिना जाम किए घूमना चाहिए। अन्यथा, रोलर को बदला जाना चाहिए।
उसी समय, आप शीतलक पंप के स्वास्थ्य की जांच चरखी द्वारा घुमा और हिलाकर कर सकते हैं। हम तनाव रोलर को जगह में स्थापित करते हैं, अंत में इसके बन्धन के बोल्ट को कसने के लिए नहीं। इंजन के विभिन्न संशोधनों के लिए, तनाव रोलर बन्धन बोल्ट के लिए सिलेंडर हेड में दो थ्रेडेड छेद बनाए जाते हैं। हम रोलर बढ़ते बोल्ट को सिलेंडर सिर के ऊपरी छेद में पेंच करते हैं। नीचे दी गई तस्वीर में, छेद को लाल तीर से चिह्नित किया गया है।
ग्रांट की टाइमिंग बेल्ट को उल्टे क्रम में स्थापित करें। बेल्ट स्थापित करने से पहले, संरेखित करना सुनिश्चित करें स्थापना के निशानक्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट। हम क्रैंकशाफ्ट दांतेदार चरखी पर बेल्ट लगाते हैं, फिर बेल्ट की दोनों शाखाओं को खींचते हुए, पिछली शाखा को शीतलक पंप चरखी पर रखते हैं और इसे तनाव रोलर के पीछे हवा देते हैं, और सामने वाले को कैंषफ़्ट चरखी पर रखते हैं।
यदि आवश्यक हो, तो हम कैंषफ़्ट चरखी को सबसे छोटे स्ट्रोक की दिशा में मोड़ते हैं जब तक कि बेल्ट के दांत चरखी गुहाओं से मेल नहीं खाते। बेल्ट को तनाव देने के लिए, तनाव रोलर को वामावर्त घुमाएं। ऐसा करने के लिए, रोलर की बाहरी डिस्क के खांचे में एक विशेष कुंजी की छड़ें (व्यास 4 मिमी, छड़ 18 मिमी के बीच की दूरी) डालें (स्पष्टता के लिए हटाए गए रोलर पर दिखाया गया है)।
इस तरह की कुंजी का उपयोग सभी फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ में बेल्ट तनाव को समायोजित करने के लिए किया गया था, आप इसे किसी भी ऑटो पार्ट्स स्टोर पर खरीद सकते हैं।
इसके अलावा, टाइमिंग बेल्ट लाडा ग्रांटा के तनाव को समायोजित करने के लिए, आप रिटेनिंग रिंग्स को हटाने के लिए सरौता का उपयोग कर सकते हैं। हम बेल्ट टेंशन रोलर को वामावर्त घुमाकर बेल्ट को कसते हैं जब तक कि रोलर की बाहरी डिस्क का कटआउट उसकी आंतरिक आस्तीन के आयताकार फलाव के साथ मेल नहीं खाता है, और रोलर बन्धन बोल्ट को 34-41 एनएम के टॉर्क तक कस दें।
अत्यधिक बेल्ट तनाव बेल्ट जीवन के साथ-साथ शीतलक पंप बीयरिंग और आइडलर चरखी के जीवन को कम कर देता है। अपर्याप्त बेल्ट तनाव भी बेल्ट की समयपूर्व विफलता की ओर जाता है और वाल्व समय के उल्लंघन का कारण बन सकता है। क्रैंकशाफ्ट को दो बार दक्षिणावर्त घुमाएं। हम बेल्ट तनाव और क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट के संरेखण चिह्नों के संयोग की जांच करते हैं। अल्टरनेटर ड्राइव पुली को हटाकर, क्रैंकशाफ्ट की सही स्थिति को नियंत्रित करने के लिए तेल पंप कवर के रिब 2 के साथ क्रैंकशाफ्ट दांतेदार चरखी पर चिह्न 1 को संरेखित करना सुविधाजनक है। नीचे स्पष्टता के लिए फोटो।
यदि आपको अपनी क्षमताओं पर भरोसा नहीं है, तो आप बेल्ट को लाडा ग्रांट से बदलने का काम कार सेवा को सौंप सकते हैं। 8-वाल्व टाइमिंग मैकेनिज्म वाले इंजन के लिए, यह 16-वाल्व इंजन वाले संस्करण की तुलना में सस्ता है।
यदि लाडा कार का गैस वितरण तंत्र टूट जाता है, तो इंजन शुरू करना और कार का पूर्ण संचालन असंभव होगा। इस तरह के उपद्रव को रोकने के लिए, डिवाइस के सभी घटकों की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है, जिसमें टाइमिंग बेल्ट को लाडा ग्रांट में समय पर बदलना शामिल है।
[ छिपाना ]
आपको कब और कितनी बार बदलना चाहिए?
आधिकारिक नियमों के अनुसार, इंजन बेल्ट 21116 या 11186 60 हजार किलोमीटर की दौड़ के साथ बदलता है। वास्तव में, कई कार मालिक टाइमिंग बेल्ट, साथ ही टेंशनर चरखी की मरम्मत और परिवर्तन करते हैं, आमतौर पर 50 हजार किलोमीटर के बाद।उत्पाद की स्थिति की जाँच करने का मानदंड हर 15 हजार किलोमीटर की यात्रा है।
क्या संकेत प्रतिस्थापन की आवश्यकता का संकेत देते हैं:
- पट्टा संरचना पहनें। पहनने के परिणामस्वरूप, उत्पाद फुफ्फुस पर फिसल जाएगा और अंततः टूट जाएगा। यह आमतौर पर बढ़े हुए भार या उच्च आर्द्रता पर होता है। एक पहने हुए बेल्ट में धागे के टुकड़े और कपड़े के अवशेष हो सकते हैं।
- ज्यादातर मामलों में, उत्पाद का तेजी से घिसाव तनाव रोलर या चरखी की स्थिति के विचलन के कारण होता है। यदि असर डिवाइस का ऑपरेटिंग तापमान ऊंचा हो जाता है या भाग ठीक से काम नहीं करता है तो पट्टा तेजी से विफल हो जाएगा।
- संरचना पर दरारें या परिसीमन की उपस्थिति।
- बेल्ट का कार्य पक्ष कम लोचदार और कठिन हो गया है। ऐसी समस्या से पट्टा चमक सकता है। बढ़ी हुई कठोरता के कारण, उत्पाद कैंषफ़्ट चरखी के साथ अच्छा संपर्क नहीं बना पाएगा।
- बेल्ट की लंबाई बढ़ाना। यदि उत्पाद का आकार बड़ा है, तो इसे बदला जाना चाहिए। पट्टा की लोचदार विशेषताओं को कम करने से यह जल्दी से टूट जाएगा।
- सामान्यीकृत संकेतकों से उत्पाद की स्थिति का विचलन। ऐसी समस्या इंगित करती है कि टेंशनर चरखी को बदलना आवश्यक है।
पट्टा संरचना पर दरार
तेजी से पहनने के कारण
लाडा ग्रांट पर टाइमिंग बेल्ट क्यों खराब हो जाती है:
- जिस सामग्री से पट्टा बनाया जाता है उसकी खराब गुणवत्ता। कई निर्माता कच्चे माल पर बचत करते हैं, जिससे उत्पादों का समय से पहले टूटना होता है।
- इकाइयों और तंत्रों की खराब असेंबली गुणवत्ता पावर यूनिटजिससे टाइमिंग बेल्ट गुजरती है।
- एक बेल्ट का संचालन जो खराब होना शुरू हो गया है। जब इसकी संरचना पर क्षति के संकेत होते हैं, तो बेल्ट को बदलना चाहिए, और इसका उपयोग जारी नहीं रखना चाहिए।
- स्थापना के दौरान की गई त्रुटियां। मामले में जब बेल्ट गलत तरीके से स्थापित होता है और रोलर्स और पुली पर कसकर फिट नहीं होता है, तो यह बहुत तेजी से खराब हो जाएगा।
- तनाव रोलर विफलता। यदि आप एक नया पट्टा स्थापित करते समय इस तत्व को नहीं बदलते हैं, तो यह तेजी से खराब हो सकता है, जिससे उत्पाद टूट जाएगा।
आप डेनिस गोर्बन द्वारा शूट किए गए वीडियो से लाडा ग्रांट बेल्ट ब्रेक के परिणामों के बारे में जान सकते हैं।
बेल्ट चयन
अब आइए जानें कि वीएजेड 2114 आठ या सोलह वाल्व टाइमिंग बेल्ट चुनना बेहतर है।
एक अच्छा उत्पाद खरीदना आसान नहीं है जिसे टाइमिंग गियर ड्राइव पर स्थापित और कड़ा किया जा सकता है। आखिरकार, वांछित पट्टा उच्च गुणवत्ता का होना चाहिए।
आज, उपभोक्ताओं को निर्माताओं से कई योग्य उत्पादों की पेशकश की जाती है:
- ContiTech Antriebssysteme GmbH। बेल्ट की मूल पैकेजिंग पर एक क्यूआर कोड वाला स्टिकर होता है। किट में आप एक लेबल पा सकते हैं जो परिवर्तन की तारीख, वाहन के माइलेज और एक समय में बदलने वाले नोड्स के बारे में जानकारी को इंगित करता है। मरम्मत, स्थापना, बेल्ट तनाव, साथ ही साथ रोलर्स को बदलते समय, आप कागज पर सभी सूचनाओं को इंगित कर सकते हैं और यदि आवश्यक हो, तो देखें कि आखिरी बार कब और वास्तव में क्या बदला। स्ट्रैप पर ही आपको ब्रांड पदनाम और बैच नंबर दिखाई देगा।
- गेट्स 5670XS। मूल उत्पाद की पैकेजिंग पर एक क्यूआर कोड होता है, साथ ही नकली सामानों से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया होलोग्राम भी होता है। पट्टा के बाहरी तरफ एक सीरियल नंबर लगाया जाता है। उत्पाद के साथ एक स्टिकर शामिल है जिस पर आप बेल्ट की संख्या और इसे बदलने की तारीख का संकेत दे सकते हैं।
- Trialli GD 790. हमारे बाजार में एक इतालवी निर्मित उत्पाद एक टेंशनर रोलर के साथ मरम्मत किट के रूप में बेचा जाता है। उत्पाद को एक कार्डबोर्ड बॉक्स में पैक किया जाता है जिसके अंदर एक प्लास्टिक सम्मिलित होता है। इस बेल्ट किट में वाहन के माइलेज और पार्ट चेंज डेट के साथ स्टिकर भी शामिल है। यहां आपको वारंटी कार्ड भी दिखाई देगा। निर्माता ने ध्यान रखा और किट में जोड़ा विस्तृत निर्देशप्रतिस्थापन द्वारा।
अपने हाथों से कैसे बदलें?
आप स्ट्रैप को 8 या 16 वॉल्व वाले लाडा ग्रांट पर बदल सकते हैं गैरेज की स्थितिया सर्विस स्टेशन पर। गलतियों से बचने और अपने हाथों से सब कुछ ठीक करने के लिए, निर्देशों में बताए गए चरणों का पालन करें।
आवश्यक उपकरण
कार्य शुरू करने से पहले, निम्नलिखित तैयार करें:
- रिंच का एक सेट, आपको 10 और 17 के लिए टूल की आवश्यकता होगी;
- रोलर को कसने के लिए एक विशेष उपकरण, डिवाइस को कार की दुकान पर खरीदा जा सकता है;
- जैक;
- तारांकन कुंजियों का एक सेट;
- संदंश
चैनल दिमित्री बरब्रेर ने एक टूटे हुए टाइमिंग बेल्ट के परिणामों को दिखाते हुए एक वीडियो प्रदान किया।
चरण-दर-चरण निर्देश
उत्पाद को कैसे स्थापित करें और ठीक से तनाव दें:
- कार को गैरेज में चलाएं, हुड खोलें और एक रिंच के साथ टर्मिनल को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को ढीला करें बैटरी. संपर्क काट दिया गया है।
- जनरेटर सेट ड्राइव का पट्टा निकालें। टाइमिंग बेल्ट को बदलने के लिए, आपको समग्र घटकों और तंत्रों तक पहुंच प्रदान करने की आवश्यकता होगी। सामने का दाहिना पहिया निकालें। व्हील पर लगे बोल्ट को व्हीलब्रेस से ढीला करें, उन्हें अनस्रीच करें, फिर कार के सामने वाले हिस्से को जैक पर रखकर व्हील को हटा दें।
- ऊपरी टाइमिंग बेल्ट कवर को सुरक्षित करने वाले बोल्टों को ढीला करें। प्लास्टिक कवर का उपयोग सुरक्षा के रूप में किया जाता है, इसे हटा दें। उसके बाद, कार के पावर यूनिट के पहले पिस्टन को टॉप डेड सेंटर पोजीशन पर सेट करें।
- अगला कदम टेंशनर रोलर नट को समायोजित करना है। इस तत्व का उचित समायोजन पट्टा की लंबी सेवा जीवन सुनिश्चित करता है। विघटित करने के लिए ड्राइव बेल्ट, रोलर नट को एक रिंच से हटा दें, इससे उत्पाद कमजोर हो जाएगा। कार्य पूरा करने के बाद, आप हटाने के लिए आगे बढ़ सकते हैं। यह बिना स्क्रू को खोले बेल्ट को काटकर अलग करने का काम नहीं करेगा। किसी भी मामले में, भविष्य में एक नया पट्टा स्थापित करने के लिए रोलर्स को खोलना होगा।
- जनरेटर चरखी के मुख्य पेंच को हटा दें, इसके लिए एक रिंच का उपयोग किया जाता है। जब निराकरण प्रक्रिया के दौरान कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं और बोल्ट शाफ्ट से बाहर नहीं निकलता है, तो मशीन के क्लच हाउसिंग में स्थित प्लग को हटा दें। यदि आपके पास एक माउंटिंग स्पैटुला है, तो आपको इसके साथ चक्का के दांतों को ठीक करने की आवश्यकता है। यदि आवश्यक हो, तो आप एक लंबे पेचकश का उपयोग कर सकते हैं। यह जनरेटर सेट चरखी पेंच को मुड़ने से रोकेगा क्योंकि क्रैंकशाफ्ट एक उपकरण के साथ सुरक्षित है।
- जनरेटर शाफ्ट निकालें। ब्लेड को हटाने के बाद यह प्रक्रिया की जाती है। जब चरखी हटा दी जाती है, तो इसे एक साफ सतह पर अलग रखा जाना चाहिए। ध्यान रहे कि उसमें गंदगी न चिपके, नहीं तो जाम लग सकता है।
- अगला कदम टाइमिंग गियर ड्राइव के निचले हिस्से को हटाना है। ऐसा करने के लिए, तीन फिक्सिंग शिकंजा को हटा दिया। ड्राइव को एक तरफ सेट करें।
- फिर पट्टा हटा दिया जाता है - पहले कैंषफ़्ट से, और फिर क्रैंकशाफ्ट से। निराकरण करते समय, रोलर की स्थिति का मूल्यांकन करें। यदि यह खराब हो गया है या तंत्र में एक बड़ा अंतर है, तो इसे बदला जाना चाहिए। विशेषज्ञ हर बेल्ट परिवर्तन के दौरान ऐसा करने की सलाह देते हैं। आगे की स्थापना के दौरान, पट्टा को पहले क्रैंकशाफ्ट पर खींचा जाना चाहिए, और फिर कैंषफ़्ट चरखी पर। इस मामले में, तनाव बल का निरीक्षण करना महत्वपूर्ण है। यदि बेल्ट बहुत तंग है, तो यह जल्दी से खराब हो जाएगी, जैसे कि यह ढीली हो। भागों को इकट्ठा करने की प्रक्रिया उल्टे क्रम में की जाती है।
कॉन्टिनेंटल द्वारा उत्पादित एक बेल्ट की लागत औसतन 800 रूबल है। गेट्स उत्पाद की कीमत उपभोक्ता को लगभग 1100 रूबल होगी। कार मालिकों के बीच यह विकल्प इष्टतम और विश्वसनीय माना जाता है। आप एक ट्रायली बेल्ट खरीद सकते हैं, इसकी लागत लगभग 1900 रूबल है, लेकिन पैकेज में न केवल एक पट्टा, बल्कि एक तनाव रोलर भी शामिल है।
एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के परिणाम
यदि एक वाहनइंजन 11183-50 से लैस है, तो यदि बेल्ट टूट जाती है, तो परिणाम भयानक नहीं होंगे - इकाई शुरू होना बंद हो जाएगी और आप कार का उपयोग नहीं कर पाएंगे।
जब दूसरे इंजन में ब्रेक होता है, तो समस्याएँ गंभीर होंगी:
- ब्रेक की स्थिति में, कैंषफ़्ट उस स्थिति में रहेगा जिसमें वह क्षति के समय काम कर रहा था। इस मामले में, क्रैंकशाफ्ट आगे बढ़ना जारी रखेगा।
- यह पिस्टन को उच्च बल के साथ इंजन के वाल्वों से टकराएगा, जो टूटने पर खुली स्थिति में थे।
- प्रभावों के परिणामस्वरूप, ये तत्व झुक जाएंगे, संभवतः पिस्टन को ही नुकसान पहुंचाएंगे। ऐसी समस्या के साथ, कार मालिक को करना होगा ओवरहालपावर यूनिट।
8-वाल्व ग्रांट पर टाइमिंग बेल्ट कैंषफ़्ट और क्रैंकशाफ्ट के बीच की कड़ी है। ग्रांट 8 वाल्व टाइमिंग बेल्ट एक लचीले कनेक्शन के रूप में कार्य करता है जो एक मूक संचालन प्रक्रिया सुनिश्चित करता है (पुराने इंजनों में लोहे की चेन ने अच्छा शोर पैदा किया)।
ग्रांट पर एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट इसके क्रमिक विनाश के साथ है। बेल्ट के पूर्ण विनाश, कार की आवाजाही के समय, पिस्टन के वाल्वों के साथ टकराव की ओर जाता है, जिसके परिणामस्वरूप बाद वाले विभिन्न प्रकार के नुकसान का अनुभव करते हैं, सबसे अधिक बार वे झुकते हैं। वाल्व की क्षति से बचने का एकमात्र तरीका टाइमिंग बेल्ट को समय से पहले बदलना है, जिसका क्षण कार की सर्विस बुक में लिखा होता है।
अन्य VAZ मॉडल के इंजनों के विपरीत, लाडा ग्रांट 11183 के इंजनों को हर 60 हजार किमी में बदलने की आवश्यकता होती है। इस माइलेज पर बेल्ट को बदलना केवल वाहन निर्माता की सिफारिश है।
कार इंजन तंत्र की अधिकतम सुरक्षा और अखंडता प्राप्त करने के लिए, इसे हर 40-50 हजार किमी पर बदलने की सिफारिश की जाती है। यह इस स्तर पर है कि रोलर्स और पंप खराब होने लगते हैं।
ज्यादातर मामलों में, टाइमिंग बेल्ट ब्रेक इसकी संरचना के पूर्ण पहनने के परिणामस्वरूप नहीं होता है, बल्कि रोलर्स या पंप की विफलता (पच्चर) के परिणामस्वरूप होता है।
इस घटना में, फिर भी, लाडा ग्रांट 8 वाल्व की टाइमिंग बेल्ट फटी हुई है, इसे बदलने के लिए निम्नलिखित उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए:
"10" पर कुंजी;
"17" पर कुंजी;
बढ़ते ब्लेड;
टाइमिंग बेल्ट तनाव को समायोजित करने के लिए विशेष कुंजी।
8-वाल्व इंजन पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने का कार्य नीचे दिए गए निर्देशों के अनुरूप है। 16-वाल्व इंजन के लिए, निर्देश लगभग 8-वाल्व के समान हैं।
समय बदलने की तैयारी
टाइमिंग बेल्ट को 8-वाल्व इंजन पर बदलना सीधे बैटरी से टर्मिनलों को हटाकर शुरू होता है, जिसके बाद हम जनरेटर ड्राइव बेल्ट को पहले ही हटा देते हैं। बेल्ट को बदलने के लिए, आपके पास आवश्यक समग्र इकाइयों तक पूर्ण पहुंच होनी चाहिए। इस पहुंच को लागू करने के लिए, सामने के दाहिने पहिये को हटाना आवश्यक है।
बेल्ट को बदलने से पहले टाइमिंग मैकेनिज्म को डिसाइड करके, यानी इसके फ्रंट टॉप कवर को हटा दिया जाता है। यह आयोजन क्यों किया जाता है? पहले पिस्टन को टीडीसी (टॉप डेड सेंटर) स्थिति में सेट करना आवश्यक है।
टेंशन रोलर के नट का समायोजन
यह तनाव रोलर का उपयुक्त समायोजन है, या निश्चित तनाव में लाडा ग्रांटा टाइमिंग बेल्ट का उपयोग है, जो लाडा ग्रांटा टाइमिंग बेल्ट के संसाधन को निर्धारित करता है।
इस्तेमाल की गई या फटी हुई टाइमिंग बेल्ट को हटाने के लिए, टेंशनर नट को ढीला करें, जिससे बेल्ट ढीली स्थिति में आ जाएगी। उसके बाद, आप अगले चरण पर आगे बढ़ सकते हैं।
यह महत्वपूर्ण है: बस बेल्ट को काटने की कोशिश न करें ताकि तनाव बोल्ट को हटाया न जाए। इस मामले में, आप शाफ्ट पर एक नया बेल्ट नहीं लगा पाएंगे।
जनरेटर ड्राइव चरखी: जनरेटर चरखी के मुख्य बोल्ट को हटा दें
आप अल्टरनेटर पुली बोल्ट को सामान्य चाबियों से खोल सकते हैं, जिनका उल्लेख सूची में ऊपर किया गया था आवश्यक उपकरण. यदि बोल्ट अल्टरनेटर चरखी से बाहर नहीं आता है, तो निम्न चरणों का पालन किया जाना चाहिए:
क्लच हाउसिंग में प्लग को हटाना
चक्का दांत एक बढ़ते ब्लेड के साथ तय किए जाते हैं, जिसकी उपस्थिति आवश्यक उपकरणों की सूची द्वारा उचित थी।
इस तरह की कार्रवाई करने के बाद, अल्टरनेटर पुली बोल्ट स्क्रॉल करना बंद कर देगा, क्योंकि क्रैंकशाफ्ट को माउंटिंग ब्लेड के साथ तय किया जाएगा।
अल्टरनेटर चरखी को हटाना
बढ़ते ब्लेड को हटाने के तुरंत बाद अल्टरनेटर पुली का निराकरण किया जाना चाहिए। निराकरण के बाद, चरखी को एक साफ सतह पर रखा जाना चाहिए। कुल असेंबली में मलबे की उपस्थिति इसे जाम कर सकती है।
लोअर टाइमिंग कवर को हटाना
तीन बढ़ते बोल्ट को हटाकर निचले समय के कवर को हटाने की प्रक्रिया की जाती है। यह डिज़ाइन इंजन मॉडल ग्रांट 21116 में भी होता है।
टाइमिंग बेल्ट को हटाना
अंतिम चरण टाइमिंग बेल्ट का निराकरण है, इसके बाद तनाव रोलर की स्थिति का निर्धारण किया जाता है। बेल्ट को हटाने की प्रक्रिया निम्नलिखित क्रम में होती है:
कैंषफ़्ट चरखी से टाइमिंग बेल्ट हटाना
क्रैंकशाफ्ट से बेल्ट को हटाना।
यह दूसरे चरण में है कि ग्रांट की टाइमिंग बेल्ट को टेंशनर के साथ हटा दिया जाता है। हम रोलर का एक दृश्य निरीक्षण करते हैं, विशेष रूप से, हम बाहरी स्थिति और तंत्र के बैकलैश के स्तर को निर्धारित करते हैं।
निचले टाइमिंग कवर के पुन: संयोजन के समय, बेल्ट के तनाव को स्वयं समायोजित करना आवश्यक है।
लाडा ग्रांट पर बेल्ट के समय से पहले टूटने का कारण एक रहस्य बना हुआ है, जो न केवल बेल्ट में प्रयुक्त सामग्री की खराब गुणवत्ता पर आधारित है, बल्कि समग्र इकाइयों की खराब असेंबली गुणवत्ता पर भी आधारित है, जिसके माध्यम से टाइमिंग बेल्ट गुजरता।
टाइमिंग बेल्ट के समय से पहले टूटने के अन्य कारणों में, कार निर्माता की इच्छा को यूरो 3/4 के साथ बनाए रखने की इच्छा पर ध्यान दिया जा सकता है। कार को इन मानकों पर फिट करने की इच्छा थी जिसके कारण कार के दैनिक संचालन में उपरोक्त नकारात्मक पहलू सामने आए।
ग्रांट की गुणवत्ता, टाइमिंग बेल्ट और 200,000 हजार किमी के अपने व्यक्तिगत लाभ की सीमा के बारे में निर्माता के दावों के बावजूद, यह पहले से ही 70 - 80 हजार किमी तक फटा हुआ है। गेट्स रोलर बेल्ट एक अच्छा और योग्य प्रतिस्थापन समाधान हो सकता है।
यह पुजारियों से लाडा ग्रांट है कि टाइमिंग बेल्ट लाडा ग्रांट में फिट होगा और इसका कारण नहीं होगा समयपूर्व निकासकाम नहीं कर रहा। ग्रांट पर टाइमिंग बेल्ट की कीमत आपको इसे हर 50,000 हजार किमी में बदलने की अनुमति देती है, जो बदले में, इंजन वाल्व की मरम्मत के संबंध में अन्य लागत मदों की संभावना को कम कर देगी।
दूसरी विधि, एक निलंबित पहिया का उपयोग करके, ऊपर वर्णित किया गया था। जब अंक मेल खाते हैं, तो गियरबॉक्स पर स्थित रबर प्लग को हटाना और देखने की खिड़की खोलना आवश्यक है। इसमें चक्का दिखाई दे रहा है, इस पर जोखिम भी शरीर पर स्लॉट के साथ मेल खाना चाहिए। अगला कदम अल्टरनेटर ड्राइव पुली से बेल्ट को हटाना है। ऐसा करने के लिए, इस इकाई के निचले बढ़ते बोल्ट को ढीला करें, और ऊपरी हिस्से को हटा दें और बाहर निकालें।
फिर जनरेटर आवास को आगे बढ़ाया जा सकता है और बेल्ट को पुली से हटा दिया जाता है। तुरंत, पल का उपयोग करके, आप दोषों और क्षति के लिए हटाए गए बेल्ट की जांच कर सकते हैं, और यदि आवश्यक हो, तो इसे बदल दें। इसके बाद क्रैंकशाफ्ट चरखी को पकड़े हुए बोल्ट को ढीला करने के लिए एक ऑपरेशन किया जाता है। अक्सर ऐसा होता है कि रिंग रिंच के साथ ऐसा करना संभव नहीं है, खासकर फैक्ट्री कसने के बाद। कई तरीके हैं।
- चक्का देखने वाली खिड़की में एक सपाट शक्तिशाली पेचकश या प्राइ बार डालें, इसे अवरुद्ध करें। एक पेचकश धारण करना दांया हाथ, बाईं ओर 17 मिमी रिंच के साथ चरखी बोल्ट को ढीला करें।
- यदि कोई सहायक है, तो प्रक्रिया बहुत सरल है। एक चौथा गियर चालू करेगा, ब्रेक पेडल को दबाकर रखेगा, जबकि दूसरा चरखी को हटा देगा। ऐसा करना कहीं अधिक सुविधाजनक है, दोनों हाथ काम करने के लिए स्वतंत्र हैं।
- कुछ मोटर चालक चरखी बोल्ट पर एक स्पैनर रिंच लगाते हैं और इसे शरीर के किसी तत्व या निलंबन के खिलाफ रख देते हैं, जिसके बाद वे क्रैंकशाफ्ट को स्टार्टर के साथ तटस्थ गियर में घुमाते हैं। विधि काफी खतरनाक है, इसे सबसे चरम मामले में उपयोग करने की अनुमति है, जब अन्य तरीकों से बोल्ट को ढीला करना असंभव है।
बोल्ट को हटा दिए जाने के बाद, चरखी को हटा दिया जाता है और काम करने वाले हिस्से को चीर से मिटा दिया जाता है। फिर आपको तनाव रोलर बोल्ट को ढीला करने की जरूरत है, बेल्ट तनाव ढीला हो जाएगा और आप इसे हटा सकते हैं। चूंकि रोलर को भी बदला जाना चाहिए, इसलिए इसे हटा दिया जाना चाहिए। अंतिम तत्व जिसे हटाने की आवश्यकता है वह तंत्र का निचला आवरण है, यह तीन बोल्ट के साथ इंजन से जुड़ा होता है।
यह नोड के disassembly को पूरा करता है। एक नया रोलर और टाइमिंग बेल्ट स्थापित करने से पहले, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि पंप ड्राइव शाफ्ट स्वतंत्र रूप से घूमता है और पचता नहीं है। अन्यथा, आपको शीतलक पंप को बदलने का निर्णय लेना होगा।
आंदोलन का पुन: संयोजन
असेंबली प्रक्रिया को उल्टे क्रम में किया जाता है, केवल शुरुआत में आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता होती है कि पहले सेट किए गए निशान जगह पर हैं। फिर एक नया तनाव रोलर स्थापित किया जाता है और क्रैंकशाफ्ट से नीचे से शुरू होने वाले गियर पर एक नया टाइमिंग बेल्ट लगाया जाता है। अपने हाथ से थोड़ा सा तनाव में बेल्ट का समर्थन करते हुए, इसे कैंषफ़्ट गियर पर रखें ताकि सभी दांत आपस में मिलें, और फिर इसे एक टेंशन रोलर से कस दें।
इसके शरीर में 2 छेद होते हैं, जिसमें आप एक विशेष प्लग या गोल-नाक सरौता डाल सकते हैं, उनका उपयोग खिंचाव के लिए कर सकते हैं। उसके बाद, रोलर बोल्ट को मध्यम बल से कस लें। यह सुनिश्चित करने के लिए कि बेल्ट सही ढंग से स्थापित और तनावपूर्ण है, क्रैंकशाफ्ट के पूर्ण मोड़ के एक जोड़े को बनाना आवश्यक है, अधिमानतः स्टार्टर के साथ नहीं, बल्कि एक कुंजी के साथ। फिर निशानों को मिलाएं और चक्का की देखने वाली खिड़की में फिर से निशानों की स्थिति की जांच करें।
एक चेतावनी है: कैंषफ़्ट गियर पर जोखिम आवास पर निशान से एक दिशा या किसी अन्य में मिमी के एक जोड़े से विचलित हो सकता है, यह काफी स्वीकार्य है। यदि बेल्ट गलत तरीके से स्थापित है, तो विसंगति 1 सेमी होगी, यह तुरंत ध्यान देने योग्य है। इसके तनाव को फिर से ढीला करना और बेल्ट के एक दांत को दाएं या बाएं ओर पुनर्व्यवस्थित करना आवश्यक है, और फिर ऑपरेशन को दोहराएं। जब नई बेल्ट सफलतापूर्वक स्थापित और तनावपूर्ण हो जाती है, तो आप असेंबली को फिर से इकट्ठा कर सकते हैं।
अल्टरनेटर ड्राइव बेल्ट स्थापित करते समय, याद रखें कि VAZ 2190 में टेंशनर नहीं है। इसलिए, यूनिट का शरीर जितना संभव हो सके सिलेंडर ब्लॉक के करीब जाता है, बेल्ट को पूरी तरह से अपनी चरखी पर और आंशिक रूप से क्रैंकशाफ्ट पर रखा जाता है, जिसके बाद इसे आधा मोड़ देना होगा ताकि उपभोज्य जगह में गिर जाए . आगे की असेंबली कोई समस्या नहीं है, इसके बाद, मोटर को चालू किया जा सकता है। 16-वाल्व लाडा ग्रांट इंजन के लिए इस तरह के प्रतिस्थापन के संचालन को इस तरह के विवरणों से अलग किया जाता है।
- दो कैंषफ़्ट हैं, अंकों को संयोजित करने की आवश्यकता होगी, और फिर दो गियर पर जाँच की जाएगी।
- 2 रोलर्स को बदलना आवश्यक है: तनाव और बाईपास।
- नई बेल्ट को शीर्ष दो गियर पर सावधानी से लगाने की आवश्यकता होगी, इसे बाईपास रोलर से गुजरते हुए, प्रक्रिया कुछ अधिक श्रमसाध्य है।
प्रतिस्थापन कार्य के दौरान, टाइमिंग मैकेनिज्म स्पेस के अंदर सफाई पर ध्यान देने की सिफारिश की जाती है। एक नियम के रूप में, धूल, गंदगी, पुराने बेल्ट के उत्पाद काले पाउडर के रूप में जमा होते हैं, और इसी तरह। मोटर आवास, गियर और सुरक्षात्मक आवरण को अंदर से अच्छी तरह से पोंछना सही होगा।
पूरी प्रक्रिया काफी सरल है। समय तंत्र के उपभोग्य सामग्रियों को कितना बदलना है और उपकरणों का एक न्यूनतम सेट होने के बारे में जानने के बाद, हर कोई इसे अपने दम पर करने में काफी सक्षम है।
प्रतिस्थापन प्रक्रिया ईंधन छननीलाडा ग्रांट पर
रखरखाव कार्यों की सूची 2 और लाडा ग्रांट कार के लिए उनकी लागत
यह ब्लॉक हेड में वाल्वों को समय पर खोलने और बंद करने का कार्य करता है। ऐसा तंत्र लाडा ग्रांट पर भी उपलब्ध है। हालाँकि, ड्राइव दो प्रकार की होती है - चेन और बेल्ट। यदि हम "अनुदान" के बारे में बात करते हैं, तो यह दूसरा प्रकार है जिसका उपयोग यहां किया जाता है। यह कहा जाना चाहिए कि ऐसी ड्राइव शांत है, लेकिन कम विश्वसनीय है। एक बेल्ट की तुलना में एक श्रृंखला को तोड़ना हमेशा कठिन होता है। हालाँकि, यदि आप प्रतिस्थापन अंतराल का निरीक्षण करते हैं, तो हो सकता है कि आपको कोई विराम न मिले। और आज के लेख में, हम लाडा ग्रांट्स टाइमिंग बेल्ट को बदलने पर ध्यान देंगे।
यह काम किस प्रकार करता है?
इस तत्व के संचालन का सिद्धांत काफी सरल है। सबसे पहले बात करते हैं लोकेशन की। और यह तत्व क्रैंकशाफ्ट चरखी के किनारे स्थित है। चूंकि "अनुदान" में एक अनुप्रस्थ इंजन है, बेल्ट दाहिने सामने के पहिये के किनारे स्थित है। एक श्रृंखला के विपरीत, इसे स्नेहन की आवश्यकता नहीं होती है, और इसलिए इसे खुले तौर पर स्थापित किया जाता है। बेल्ट के अंदर विशेष दांत होते हैं। उनके लिए धन्यवाद, तत्व एक साथ कई विवरणों के साथ जुड़ता है:
इस प्रकार, जब पहला शाफ्ट घूमता है, तो शेष तत्व एक श्रृंखला प्रतिक्रिया में घूमते हैं। और चूंकि बेल्ट लचीला है, इसलिए इसे उच्च गुणवत्ता वाले जुड़ाव के लिए एक विशेष रोलर के साथ तनाव दिया जाता है। इस प्रकार, दो शाफ्ट समकालिक रूप से घूमते हैं। बेल्ट के लिए एक या अधिक दांत कूदना अस्वीकार्य है। अन्यथा, सेवन और निकास सेटिंग्स तुरंत खो जाती हैं। यह कार के व्यवहार की प्रकृति पर तुरंत महसूस किया जाएगा। कार तिगुनी हो जाएगी, अधिक ईंधन की खपत करेगी और खींचेगी नहीं।
कितनी बार बदलना है?
नियमों के अनुसार, लाडा ग्रांट पर टाइमिंग बेल्ट को हर 75 हजार किलोमीटर पर 8-वाल्व इंजन से बदलना आवश्यक है। हालांकि, निर्माता हर 15 हजार किलोमीटर पर इसकी स्थिति की जांच करने की सलाह देता है। अक्सर ऐसा होता है कि बेल्ट ने तनाव खो दिया है या समय से पहले पहनने के संकेत प्राप्त कर लिए हैं।
इस्तेमाल में होने के संकेत
कैसे समझें कि यह तत्व क्रम से बाहर है? अनुदान पर टाइमिंग बेल्ट को बदलने की आवश्यकता को इंगित करने वाला पहला संकेत सामग्री का एक महत्वपूर्ण पहनावा है। यह आमतौर पर आइडलर रोलर बेयरिंग के असंतोषजनक संचालन के कारण होता है या जब इसकी स्थिति विचलित होती है। तो, उच्च आर्द्रता के साथ, बेल्ट एक या कई दांतों से कूद सकता है।
बाहरी स्थिति की सावधानीपूर्वक जांच करना महत्वपूर्ण है। इसलिए, बेल्ट को बदला जाना चाहिए यदि उस पर कपड़े, दरारें या प्रदूषण के अवशेष हैं। इस तरह के जितने अधिक दोष होंगे, तत्व के अचानक टूटने की संभावना उतनी ही अधिक होगी। ज्यादा सख्त बेल्ट का इस्तेमाल न करें। यह तत्व की विशेषता प्रतिभा द्वारा सूचित किया जाएगा। इस वजह से, इंजन क्रैंकशाफ्ट चरखी के साथ अच्छा संपर्क सुनिश्चित नहीं होता है। एक नया बेल्ट चुनने के लिए कौन सा ब्रांड? मूल खरीदना आवश्यक नहीं है। कई अच्छे एनालॉग हैं:
लेकिन बहुत सस्ते एनालॉग न खरीदें। अन्यथा, कोई भी गारंटी नहीं दे सकता है कि ऐसा बेल्ट निर्माता द्वारा निर्दिष्ट 75 हजार किलोमीटर तक चलेगा।
प्रशिक्षण
काम के लिए, हमें उपकरणों के एक मानक सेट, रोलर के साथ एक नया बेल्ट, साथ ही रोलर के लिए एक कुंजी की आवश्यकता होती है। एक नया अल्टरनेटर बेल्ट खरीदना उपयोगी होगा, क्योंकि हम इसे भी हटा देंगे।
गड्ढे के काम की आवश्यकता नहीं है। यह अधिकार को रद्द करने के लिए पर्याप्त है आगे का पहियासुविधा के लिए। तो, आपको एक अतिरिक्त बैलून रिंच और एक जैक की आवश्यकता है। कार के नीचे उठाने से पहले, आपको काउंटर-रोलबैक लगाने की जरूरत है।
शुरू करना
तो, पहले हमें प्लास्टिक सुरक्षा कवर को हटाने की जरूरत है। यह 5 षट्भुज के साथ किया जा सकता है। कवर चार बोल्ट के साथ जुड़ा हुआ है। यदि ग्रांट पर 11183 मोटर लगाई गई है, तो यहां आपको इसके लिए 10 कुंजी की आवश्यकता होगी।यह उनके लिए तीन फिक्सिंग बोल्ट को हटाने के लिए पर्याप्त है। अगला, क्रैंकशाफ्ट स्थिति सेंसर हटा दिया जाता है। फिक्सिंग स्क्रू को 10 की कुंजी के साथ हटा दिया गया है। DPKV को भी नष्ट कर दिया गया है।
लेबल सेट करना
अब क्रैंकशाफ्ट और कैंषफ़्ट को निशान के अनुसार स्थापित करना महत्वपूर्ण है। ऐसा करने के लिए, तटस्थ गियर चालू करें। क्रैंककेस (क्लच के करीब) पर स्थित रबर कवर को हटा दें। हमें स्केल स्लॉट में और चक्का पर निशान संरेखित करने की आवश्यकता है। फिर बाद वाले को माइनस स्क्रूड्राइवर के साथ तय किया जाता है। क्रैंकशाफ्ट को 17 या 19 (विशिष्ट प्रकार की मोटर के आधार पर) की कुंजी के साथ घुमाया जा सकता है। इस ऑपरेशन को दो लोगों के साथ करना बेहतर है। जहां एक शाफ्ट को घुमाता है, वहीं दूसरा निशानों की स्थिति को ठीक करता है। मुख्य बात यह है कि वे बिल्कुल मेल खाते हैं।
आगे क्या होगा?
फिर आपको अल्टरनेटर बेल्ट को हटाने की जरूरत है। केवल इस तरह से हम लाडा ग्रांट्स टाइमिंग बेल्ट तक पहुंचेंगे। टेंशनर को कमजोर करें और जनरेटर ड्राइव को हटा दें। 13 रिंच के साथ, निचले बढ़ते बोल्ट को ढीला करें और ऊपरी बढ़ते अखरोट को हटा दें। बेल भी निकल आती है। जनरेटर केसिंग को तार के माध्यम से इंजन के खिलाफ दबाया जाता है और तय किया जाता है।
बेल्ट बदलना
जब चक्का ठीक हो जाता है, तो जनरेटर ड्राइव चरखी रखने वाले बोल्ट को हटाने के लिए 19 या 17 रिंच का उपयोग करें। वॉशर के साथ चरखी को हटा दिया जाता है।
- यदि यह 11183 श्रृंखला का इंजन है, तो फिक्सिंग नट को 17 रिंच के साथ ढीला किया जाता है। रोलर स्वयं दक्षिणावर्त घूमता है।
- अन्य इंजनों पर, एक 15 सिर का उपयोग किया जाता है। यह बोल्ट को लगभग तीन मोड़ों से खोल देता है। इसके बाद, रोलर अपने आप ही बेल्ट को छोड़ देगा।
अब हमें बस पुरानी बेल्ट को हटाना है और एक नया स्थापित करना है। 8-वाल्व इंजन के साथ लाडा ग्रांट पर समय उल्टे क्रम में किया जाता है। तनाव के लिए, रोलर के बाहरी हिस्से को वामावर्त घुमाया जाता है। इस मामले में, दो निशान (आयताकार) एक दूसरे के साथ मेल खाना चाहिए। तत्व को माउंट करने के बाद, लेबल को फिर से जांचना उचित है।
अल्टरनेटर बेल्ट के लिए, इसे निम्नलिखित क्रम में स्थापित किया गया है:
- सबसे पहले, जनरेटर ही घुड़सवार है।
- इसके बाद, बेल्ट को पुली पर रखा जाता है।
- पांचवें गियर को चालू करते हुए, कार को वापस रोल करें।
बस इतना ही। बेल्ट प्रतिस्थापन सफलतापूर्वक पूरा हुआ। आप कार को पूरी तरह से संचालित करना शुरू कर सकते हैं।
टोक़ कसने के बारे में
लाडा ग्रांटा कार पर टाइमिंग बेल्ट बदलते समय, टॉर्क रिंच का उपयोग करना महत्वपूर्ण है। तो हम निश्चित रूप से जानेंगे कि बोल्ट और सभी कनेक्शन अच्छी तरह से कड़े हैं और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि ओवरटाइट नहीं किया गया है। भाग के प्रकार के आधार पर, कुंजी पर निम्नलिखित मान सेट किए जाते हैं:
कृपया ध्यान दें: 8-वाल्व इंजन के साथ लाडा ग्रांट पर टाइमिंग बेल्ट बदलते समय, पहले रोलर पर तनाव को समायोजित करें। और उसके बाद, फिक्सिंग बोल्ट को कड़ा कर दिया जाता है।
निष्कर्ष
इसलिए, हमें पता चला कि लाडा ग्रांट पर टाइमिंग बेल्ट को कैसे बदला जाता है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह ऑपरेशन स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। कुल मिलाकर, प्रतिस्थापन में लगभग दो घंटे लगेंगे। लेकिन अगर पहली बार काम नहीं किया गया तो समय आधा हो सकता है।