फूलदान पर हब को कैसे डिसाइड करें। फ्रंट व्हील हब - समस्याएं और उनका उन्मूलन

चेसिस की तकनीकी स्थिति यात्रा के आराम को प्रभावित करती है और सबसे महत्वपूर्ण बात, यात्रियों, चालक और अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं की सुरक्षा। हब सामने का पहिया- निलंबन का सबसे महत्वपूर्ण तत्व, जिस पर हैंडलिंग और ब्रेकिंग दूरीगाड़ी। यदि पहिया असर विफल हो जाता है और जाम हो जाता है, तो कार अचानक बदल जाएगी, जिससे दुर्घटना हो सकती है। यदि पुर्जे टूट जाते हैं, तो पहिया आसानी से गिर सकता है।

इसलिए, इस इकाई की तकनीकी स्थिति की नियमित रूप से निगरानी करना और इसका रखरखाव और मरम्मत करना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, आपको हब के डिज़ाइन और उन संकेतों को जानना होगा जिनके द्वारा आप प्रारंभिक अवस्था में खराबी की पहचान कर सकते हैं।

प्रयोजन

फ्रंट व्हील हब तीन महत्वपूर्ण कार्य करता है:

• रिम के साथ एक्सल शाफ्ट का चल और विश्वसनीय कनेक्शन सुनिश्चित करना।
• वाहन की प्रभावी ब्रेकिंग सुनिश्चित करने के लिए ब्रेक डिस्क या ड्रम को पकड़ें।
• सीवी संयुक्त (निरंतर वेग संयुक्त) से ड्राइव व्हील (ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए प्रासंगिक) में टोक़ का स्थानांतरण। ऐसा करने के लिए, हब की आंतरिक सतह पर स्प्लिन लगाए जाते हैं, जो एक्सल शाफ्ट में प्रवेश करते हैं। यानी, फ्रंट व्हील हब ट्रांसमिशन के हिस्से के रूप में कार्य करते हैं और वाहन को चलने देते हैं।

में आधुनिक कारें, इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ भरवां, सेंसर हब में स्थापित होते हैं जो एंटी-स्लिप, एंटी-लॉक और अन्य प्रणालियों के संचालन को सुनिश्चित करते हैं जिन्हें पहियों के रोटेशन और सड़क पर कार के व्यवहार को नियंत्रित करने की आवश्यकता होती है।

युक्ति

इस तरह की उच्च कार्यक्षमता के साथ, फ्रंट व्हील हब में एक बहुत ही सरल उपकरण है। इसमें चार मुख्य भाग होते हैं:

• हब शरीर। यह गोल अखंड भाग है जिसे मोड़ दिया गया है। यह एक कठोर उच्च शक्ति मिश्र धातु से बना है जो उच्च गतिशील और स्थिर भार को सहन करने में सक्षम है।
• व्हील स्टड का उपयोग बन्धन के लिए किया जाता है किनारा. अक्सर उनके बजाय बढ़ते बोल्ट के लिए थ्रेडेड छेद होते हैं।
• बियरिंग्स जो अक्षीय शाफ्ट पर लगाई जाती हैं और हब के रोटेशन को सुनिश्चित करती हैं।
• मोशन सेंसर से जुड़े चलता कंप्यूटरया नियंत्रण इकाई टूटती प्रणाली(वैकल्पिक)।

अधिकांश निर्माता किट में सभी हब भागों के प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करते हैं (अक्सर यह सेंसर पर भी लागू होता है)। यह सुरक्षा सुनिश्चित करने और वाहन चलाते समय एक महत्वपूर्ण इकाई के टूटने की थोड़ी सी भी संभावना को नकारने के लिए किया गया था।

हब भागों के टूटने के कारण

सबसे अविश्वसनीय हिस्सा जो पहनने और आंसू के अधीन है वह हब असर है। यह एकमात्र चलने वाला हिस्सा है जिसका पहनने का प्रतिरोध सामग्री और स्नेहन की उच्च गुणवत्ता से सुनिश्चित होता है। इसके लिए धन्यवाद, सामान्य ऑपरेशन में, यह 100 हजार किलोमीटर या उससे अधिक के निशान तक कार्य करता है।

हमारी सड़कों की स्थिति को देखते हुए, इस सेवा जीवन को काफी कम किया जा सकता है। ऐसा निम्न कारणों से होता है:

• पहिया तेज गति से गड्ढों में जाने से टक्कर। परिणामी गतिशील भार सबसे पहले बीयरिंगों पर कार्य करते हैं और उसके बाद ही बाकी निलंबन भागों पर कार्य करते हैं।
• स्नेहक का नुकसान या संदूषण। यदि परागकोश क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो बेयरिंग के अंदर से ग्रीस धुल जाता है, और भाग गंदगी से भर जाता है और तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
• प्रतिस्थापित या सर्विसिंग करते समय गलत कसना। एक अतिरंजित असर ज़्यादा गरम हो जाएगा और विफल हो जाएगा। एक कमजोर कसने वाला टॉर्क बैकलैश और भाग के गहन पहनने का कारण बनता है।
• प्रतिस्थापन के दौरान असर को दबाते समय त्रुटियां। गलत संरेखण और क्षति भाग के जीवन को बहुत कम कर देती है। इसलिए, आपको केवल अच्छी प्रतिष्ठा वाले अनुभवी ताला बनाने वालों के प्रतिस्थापन पर भरोसा करने की आवश्यकता है।

हब का टूटना (विरूपण) केवल सड़क के गड्ढों के किनारों पर मजबूत प्रभाव या दुर्घटना के परिणामस्वरूप ही हो सकता है।

नोड के जीवन का विस्तार करने के लिए, आपको पंखों की स्थिति की निगरानी करने और सावधानी से ड्राइव करने, गड्ढों से बचने और उनके सामने धीमा करने की आवश्यकता है।

खराब फ्रंट व्हील हब के संकेत

पहिया असर के साथ समस्याओं का मुख्य संकेत आंदोलन के दौरान एक विशेषता क्रंच या कूबड़ की उपस्थिति है। वाहन. पर बड़ी प्रतिक्रियास्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय चित्र को एक दस्तक द्वारा पूरक किया जा सकता है।

व्हील बेयरिंग पहनने या हब बॉडी के विरूपण से कंपन का आभास होता है, जो स्टीयरिंग व्हील या कार बॉडी को दिया जाता है।

बेयरिंग में से एक की वेडिंग कार को रास्ते से हटाने की ओर ले जाती है। ऐसे में गंभीर दुर्घटना से बचने के लिए आपको तुरंत पार्ट बदलने की जरूरत है। पहिया के तीव्र ताप से वेजिंग और ओवरटाइटिंग की पहचान की जा सकती है।

एक और संभव संकेतसमस्याएँ: रबर का असमान या तीव्र घिसाव।

महत्वपूर्ण: उपरोक्त लक्षण आवश्यक रूप से हब की खराबी के कारण ठीक नहीं होते हैं। हालांकि, वे इस विवरण की जांच करने के लिए एक अनिवार्य कारण हैं।

यह सुनिश्चित करने के लिए कि असर अच्छी स्थिति में है, आपको निम्नलिखित ऑपरेशन करने चाहिए:

• कार को "हैंडब्रेक" पर रखें;
• सामने के पहिये को ऊपर उठाएं और एक ऊर्ध्वाधर विमान में हिलाएं;
• हाथ से पहिया घुमाओ।

यदि कोई खेल, दस्तक या शोर होता है, तो व्हील बेयरिंग को बदलना होगा। नाटक या दस्तक की प्रकृति पर ध्यान दें। यदि ब्रेक दबाए जाने पर वे गायब हो जाते हैं - इसका कारण असर में है, अन्यथा - बॉल बेयरिंग या स्टीयरिंग रॉड में।

पहिया असर समायोजन

कार्य को पूरा करने के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• जैक;
• गुब्बारा कुंजी;
• टौर्क रिंच;
• मजबूत पेचकश;
• छेनी;
• हथौड़ा;
• सॉकेट रिंच का एक सेट, जिसमें बड़े (32 या अधिक के लिए) शामिल हैं।

पहिया असर को समायोजित करने के लिए, इन चरणों का पालन करें:

• पहिया को जैक करें;
• बढ़ते बोल्ट को हटा दें और पहिया को हटा दें;
• एक हथौड़ा के साथ छेनी का उपयोग करके असर विधानसभा की सुरक्षात्मक टोपी को हटा दें;
• पहिया को दो बोल्ट के साथ सुरक्षित करना;
• हब नट के कंधे को सीधा करें और इसे सॉकेट रिंच (आमतौर पर 27) से हटा दें;
• अखरोट को एक नए के साथ बदलें और 20 एन * मीटर के बल के साथ कस लें (एक विशिष्ट कार मॉडल के लिए मरम्मत निर्देशों में अधिक सटीक आंकड़ा पाया जा सकता है);

टिप: नट को कसते समय, आपको असर को कैलिब्रेट करने के लिए पहिया को कार की दिशा में थोड़ा घुमाने की जरूरत है।

हब बेयरिंग पहिए का मुख्य तत्व है। यह वह है जो पहिया को चालू करने की अनुमति देता है। इसमें बहुत अधिक भार है और, किसी भी भाग की तरह, यह विफल हो जाता है। यह कार का "जीवित रहने योग्य" तत्व है, लेकिन इसमें एक संसाधन भी है।

VAZ 2109 . असर वाले फ्रंट हब की खराबी के संकेत

• सीधी रेखा में चलते समय ध्वनि एक क्रंच के समान होती है। इसे सड़क और केबिन दोनों में सुना जाएगा।
• स्टीयरिंग व्हील पर कंपन। यह लक्षण तब प्रकट होता है जब असर बहुत अधिक घिस जाता है। पहिए की कील की बहुत अधिक संभावना है, जिससे दुर्घटना हो सकती है।
• कार साइड में खींचती है। असर पहिए को चकनाचूर कर देता है
• यदि पहिया हाथ से झूल रहा हो तो बैकलैश होता है। क्लिक भी सुनाई देंगे।

VAZ 2109 2110 असर वाले फ्रंट हब को इन लक्षणों के साथ बदलना अपरिहार्य है।

फ्रंट व्हील असर वीडियो

1. हब कैप निकालें।

2. छेनी का उपयोग करके, असर वाले अखरोट के दांतेदार कॉलर को दो स्थानों पर सीधा करें।

3. हैंडब्रेक लगाएं, पहला गियर लगाएं और पहियों को बंद करें।

4. असर वाले नट को सॉकेट या 30" मुड़े हुए रिंच से ढीला करें। इसे बहुत कसकर कस दिया जाता है, इसलिए सिर या चाबी मजबूत होनी चाहिए ताकि झुकना या टूटना न पड़े। अखरोट (पाइप का टुकड़ा) को ढीला करने के लिए एक लंबे लीवर का प्रयोग करें।

5. व्हील बोल्ट को ढीला करें।

6. सामने के पहियों को उठाएं, इस स्थिति में एंटी-रोल बार मरम्मत में हस्तक्षेप नहीं करेगा। केवल उस पहिये को उठाना भी संभव है जिस पर मरम्मत की जाएगी। इस मामले में, निलंबन तत्वों को बाहर निकालने के लिए, एक प्राइ बार का उपयोग करें। जैक (स्टंप या कुछ इसी तरह) के बगल में कार के नीचे एक सुरक्षा सहायता रखें। मरम्मत के दौरान, कभी-कभी काफी प्रयास किए जाएंगे, और यदि जैक टूट जाता है, तो समर्थन कार को पकड़ लेगा।

7. कैलीपर और ब्रेक डिस्क के साथ व्हील, ब्रेक शू गाइड निकालें।

8. कैलीपर के साथ ब्रेक शू गाइड को एक साथ बांधें ताकि वे ब्रेक नली पर लटके नहीं और उसे नुकसान न पहुंचे।
9. अंत में एक असर वाले अखरोट को हटा दें और एक वॉशर हटा दें।

10. ब्रेक डिस्क में लगभग 135 मिमी लंबे और थ्रेडेड M12 x1.25 मिमी के दो व्यास के विपरीत छेद में बोल्ट डालें। उपयुक्त बढ़ते बोल्ट, सिर जो "क्लासिक" (2106, 2107, आदि) पर हैं।
11. इन बोल्टों को हब के छेद (एक दूसरे के विपरीत) में इसकी पूरी मोटाई पर लौटाएं
12. ब्रेक डिस्क को बोल्ट पर तेजी से चलाते हुए, जैसे कि गाइड पर, इसके साथ बोल्ट हेड्स को हिट करें और इस तरह आप हब को हटा देंगे।

13. एक गोलाकार समर्थन के बन्धन के बोल्ट को एक रोटरी मुट्ठी (रिप्लेसमेंट गोलाकार) से दूर करें और असर के छिद्र से SHRUS (ग्रेनेड) को हटा दें।


14. रिटेनिंग रिंग को हटाने के लिए सरौता का प्रयोग करें।


15. एक पुलर के साथ, बियरिंग को कप में दबाएं, जो बाहर है जोड़, जबकि बोल्ट मुट्ठी के अंदर से वॉशर के माध्यम से असर की आंतरिक रिंग पर दबाता है।


असर के साथ खींचने वाला

16. यदि कोई खींचने वाला नहीं है, तो आप हब से असर वाले पिंजरे को हटा सकते हैं (आइटम 17 से देखें) (हालांकि यह भी इतना आसान नहीं है, लेकिन एक खींचने वाले के बिना, लेकिन एक अलग प्रकार का, और भी मुश्किल है) और सम्मिलित करना यह उस छेद में है जहां असर स्थित है, संकीर्ण भागकिसी धात्विक वस्तु से टकराना।

17. एक नियम के रूप में, हब को दबाए जाने के बाद, असर वाली अंगूठी (पिंजरा) आमतौर पर उस पर बनी रहती है। इसे हटाने के लिए आपको एक पुलर की आवश्यकता होगी। यदि नहीं, तो एक पेचकश के साथ चुभें और गंदगी की अंगूठी को हटा दें ...



18 ... छेनी के साथ, असर वाली अंगूठी को स्लाइड करें।

19. जब आप रिंग निकालते हैं, तो सुई की फाइल से छेनी से गड़गड़ाहट को साफ करें।

20. गंदगी की अंगूठी स्थापित करें और इसे हब पर पेंच करें।

21. एक रोटरी मुट्ठी की आंतरिक सतह को साफ़ करें, ग्रीस करें।
22. एक पुलर का उपयोग करके, नए असर को स्टीयरिंग पोर में दबाएं। इस मामले में, खींचने वाले के बड़े वॉशर को स्टीयरिंग पोर पर अंदर से आराम करना चाहिए ताकि इसके गंदगी संरक्षण के छल्ले को नुकसान न पहुंचे, और जब दबाया जाता है, तो नए असर को पुराने असर के माध्यम से दबाया जा सकता है, जो केवल बल संचारित करेगा बाहरी रिंग के माध्यम से।

रिटेनिंग रिंग स्थापित करें।
23. एक पुलर का उपयोग करके, हब को असर में दबाएं, छेद को तेल या डब्लूडी -40 के साथ पूर्व-चिकनाई करें। अब खींचने वाले वाशर असर और हब की आंतरिक रिंग के खिलाफ आराम करते हैं।

यदि कोई खींचने वाला नहीं है, तो हब में थोड़ा हथौड़ा मारें और सीवी जोड़ के सिरे को बाहर निकालें ताकि हब नट को खराब किया जा सके। अखरोट को घुमाकर आप सीवी जोड़ के साथ हब को खींचने वाले की तरह आकर्षित करेंगे। असर को पकड़ें के भीतरकुंडा मुट्ठी।

हब नट को अंत तक तभी कसें जब पहिया पहले से ही जमीन पर हो। नट के ऊपर कॉलर को मोड़ना न भूलें। VAZ 2109 2110 असर वाले फ्रंट हब को बदलना समाप्त हो गया है

यदि वाहन में समस्या आ रही है हवाई जहाज के पहिये, यह खराबी को खत्म करने के लिए तत्काल उपाय करने का अवसर है। निलंबन की विफलता अप्रत्याशित परिणाम दे सकती है, दुर्घटना तक।इस मायने में, फ्रंट हब कार में एक बहुत ही महत्वपूर्ण नोड है जिस पर विशेष ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

कार के चेसिस में ब्रेकडाउन, डिवाइस और हब के बन्धन

अनुभवी मोटर चालक आसानी से कार के चेसिस की खराबी का निदान कर सकते हैं। इसमें शामिल है:

• मुड़ते समय या ब्रेक लगाते समय शरीर का हिलना;
• टायरों की सतह का असमान घर्षण;
• सदमे अवशोषक या उनके प्रवाह की आसान संपीड़ितता;
• रेक्टिलिनियर मूवमेंट से दूर कार का लगातार विचलन;
• कंपन में वृद्धि;
• वाहन चलाते समय बाहरी आवाजें।

इन घटनाओं के कारण सबसे अधिक बार निलंबन भागों के अस्वीकार्य पहनने, सदमे अवशोषक की खराब स्थापना और गलत संरेखण हैं। टिका टूटना और कम से कम एक लीवर का विरूपण भी परेशानी का कारण बन सकता है। VAZ 2110 का फ्रंट व्हील हब फ्रंट-व्हील ड्राइव वाहनों में विफलता के लिए अतिसंवेदनशील है, जिससे यह मॉडल संबंधित है।

अधिकांश वाहन आगे के पहियों से चलने वाली, एक स्वतंत्र टेलीस्कोपिक फ्रंट सस्पेंशन, स्प्रिंग्स के साथ हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर है। स्टेबलाइजर्स निचले अनुप्रस्थ लीवर पर स्थित होते हैं। हब स्वयं से जुड़ा हुआ है निचली भुजाएक नट के साथ गेंद के जोड़ के माध्यम से और बोल्ट के साथ सदमे अवशोषक के लिए। स्टीयरिंग पोर के माध्यम से, यह स्टीयरिंग रॉड के साथ संचार करता है।

हिस्सा मजबूत स्टील से कास्ट किया गया है, और इसके अंदर एक असर है, जो सबसे कमजोर तत्व है। आंदोलन के दौरान बाहरी शोर इसकी विफलता की बात करता है। एक ब्रेक डिस्क और पैड के साथ एक ब्रेक कैलीपर भी हब से जुड़ा होता है। रियर हब के विपरीत, सामने वाला अधिक जटिल है, और इसलिए इसकी मरम्मत के लिए अधिक देखभाल और कौशल की आवश्यकता होती है।

मरम्मत और प्रतिस्थापन के लिए बढ़ते हिस्से

फ्रंट हब को पर्याप्त कौशल के साथ बदलना मुश्किल नहीं है। ऐसा करने के लिए, आपको इसके उपकरण और कार्य के अनुक्रम का अध्ययन करने की आवश्यकता है। फिर आपको निम्नलिखित टूल तैयार करने की आवश्यकता है:

• कार जैक;
• विभिन्न सिर का एक सेट;
• "17" और "22" पर रिंच;
• एक विशेष खींचने वाला जो बॉल बेयरिंग को हटाता है;
• पहिया को हटाने के लिए सार्वभौमिक रिंच।

काम की सुरक्षा के लिए, कार के नीचे एक कठोर और विश्वसनीय समर्थन स्थापित किया गया है, और पहियों को लुढ़कने से रोकने के लिए जूते के साथ तय किया गया है। उन्हीं उपायों में रियर हब को बदलना शामिल है। फ्रंट हब VAZ 2110 को हटाना निम्नलिखित क्रम में किया जाता है।

1. एक पंच या पेचकश के साथ, सुरक्षात्मक प्लास्टिक की टोपी को हटा दिया जाता है, जो केंद्र में बीयरिंग को कवर करता है। यदि यह क्षतिग्रस्त है, तो एक नया स्थापित करने की आवश्यकता होगी।
2. छेनी की मदद से असर वाले नट के कंधे को सीधा किया जाता है।
3. हैंड ब्रेक और जूतों की मदद से कार को ठीक किया जाता है। आपको पहले गियर को भी चालू करना होगा।
4. "30" पर एक मजबूत सिर का उपयोग करते समय अखरोट को ढीला कर दिया जाता है।
5. व्हील नट ढीला।
6. ऊपर वर्णित सुरक्षा उपायों का पालन करते हुए, दोनों आगे के पहियों को जैक या लिफ्ट का उपयोग करके लटका दिया गया है। दोनों पहियों को लटकाना जरूरी है, नहीं तो अनुप्रस्थ स्टेबलाइजरहब को हटाने की अनुमति नहीं देगा।
7. हम पहिया और ब्रेक कैलीपर को हटाते हैं, जो पैड के साथ वीएजेड हब के पीछे बोल्ट किया जाता है, और इसे किनारे पर हटा दिया जाता है ताकि नली को नुकसान न पहुंचे। एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम की उपस्थिति में, ABS सेंसर को हटा दिया जाता है।

वाहन के अंडर कैरिज में खराबी हमेशा खतरे से भरी रहती है। एक पेशेवर मोटर चालक जानता है कि ऐसी कार में यात्रा करना असंभव है, और खराबी को खत्म करने के लिए सभी उपाय किए जाने चाहिए।
यह कार के फ्रंट हब पर भी लागू होता है, जो बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है महत्वपूर्ण भूमिकावाहन के डिजाइन में। VAZ 2110 पर, उपस्थिति के कारण फ्रंट हब को बदला जा सकता है शोरगुलया गाड़ी चलाते समय दस्तक देना।
इसके अलावा, कई मामलों में, हब की विफलता को पहिया के ढीलेपन की विशेषता होती है, इस वजह से, सड़क पर कार "कूद" सकती है, असमान रूप से आगे बढ़ सकती है या किनारे की ओर ले जा सकती है। जब खराबी के पहले लक्षण दिखाई देते हैं, तो VAZ 2110 के फ्रंट हब को तुरंत बदल दिया जाना चाहिए।

हब बदलना बड़ी बात है

यदि कोई कार्रवाई नहीं की जाती है, तो बहुत दुखद परिणाम संभव हैं, क्योंकि एक दोषपूर्ण हब कार के पहियों को ठीक करने वाले बोल्ट को नहीं पकड़ सकता है। इसलिए, तेज गति से, पहिया आसानी से उड़ सकता है।

ध्यान दें। हब को VAZ 2110 पर बदलना काफी मुश्किल है। लेकिन, धैर्य और निश्चित ज्ञान होने पर, यह प्रक्रिया भयानक और असंभव कुछ भी नहीं दर्शाती है।

पुराने हब को हटाना

काम करने के लिए, आपको निम्नलिखित टूल की आवश्यकता होगी:

• दो रिंच "17";
• पहिया को हटाने के लिए डिज़ाइन किया गया सार्वभौमिक रिंच;
• सिर का सेट;
• रिंच "22";
• गेंद असर खींचने वाला;
• जैक।

काम शुरू करना, सबसे पहले, कार के नीचे एक समर्थन स्थापित किया गया है। साथ ही, स्थिरता के लिए वाहन के पहियों के नीचे जूते लगाए जाते हैं।
इसलिए:

• सबसे पहले इसे हटाया जाता है।

ध्यान दें। यदि वाहन एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है, तो ABS सेंसर को फ्रंट व्हील से हटा दिया जाना चाहिए।

• एक बहाव या स्क्रूड्राइवर का उपयोग करके, सुरक्षात्मक टोपी हटा दी जाती है, जो व्हील हब के केंद्र में स्थित होती है।

ध्यान दें। ऐसे मामलों में जहां सुरक्षात्मक टोपी क्षतिग्रस्त हो जाती है, इसे बदला जाना चाहिए।

• फिर, यदि कोई स्प्रिंग है, तो उसे हब अक्ष से हटा दिया जाता है।

• उसके बाद, क्लैंपिंग बोल्ट को ढीला कर दिया जाता है, जो हब बन्धन नट को बिना पेंच के ठीक करता है, फिर नट को हटा दिया जाता है और हब अक्ष से हटा दिया जाता है। यदि कोई थ्रस्ट वॉशर है, तो उसे भी हटा देना चाहिए।
• फ्रंट व्हील हब को स्टीयरिंग पोर से हटा दिया जाता है।

ध्यान दें। इस घटना में कि हब को हटाया नहीं जा सकता है, आपको एक पुलर का उपयोग करना होगा।

• यदि असर वाली आंतरिक रिंग स्टीयरिंग पोर पर रहती है, तो इसे हब एक्सल से एक पुलर का उपयोग करके हटा दिया जाता है, जिसके बाद हब सीलिंग रिंग को हटा दिया जाता है।
• स्टीयरिंग पोर की स्थिति की जाँच करें। यदि आवश्यक हो, तो इसे बदला जाना चाहिए।

एक नया स्पेयर पार्ट स्थापित करने से पहले, यह सुनिश्चित करने के लिए कई प्रक्रियाओं की आवश्यकता होगी कि यह हिस्सा लंबे समय तक चलता है।
इसके लिए:

• हब से बाहरी बेयरिंग के इनर रिंग को हटा दें।
• फिर, हब के पीछे से सीलिंग रिंग को हटा दिया जाता है और भीतरी रिंग को हटा दिया जाता है।

• हब को एक उपयुक्त खराद का धुरा पर रखा गया है और बाहरी असर की आंतरिक रिंग को बहाव और हथौड़े से खटखटाया जाता है।

ध्यान दें। ऐसा करते समय रिंग को विकृत न करें, क्योंकि हब में बेयरिंग हाउसिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है।

• उसके बाद, हब को पलट दिया जाता है और आंतरिक असर की बाहरी रिंग को खटखटाया जाता है।

एक नया हब स्थापित करना

इसलिए:

• सैंडपेपर का उपयोग करके, हब को ग्रीस और गंदगी से साफ किया जाता है, हब पर गड़गड़ाहट को पॉलिश किया जाता है। यांत्रिक क्षति, दरारें और पहनने के लिए हब की स्थिति की जाँच की जाती है।
  यदि खामियां पाई जाती हैं, तो हब को बदलना होगा।

ध्यान दें। VAZ 2110 वाहनों में एक एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम के साथ, सेंसर गियर रोटर की स्थिति की जाँच की जाती है।

• एक नया हब लिया गया है। असेंबली से पहले, असर की बाहरी रिंग के साथ-साथ हब की संभोग सतह पर ग्रीस की एक पतली परत लगाई जाती है।
  इनर रिंग के रेसवे भी लुब्रिकेटेड होते हैं।
• फिर मंडल पर नया हब स्थापित किया जाता है।

• हब में इनर बेयरिंग का बाहरी रिंग लगाया जाता है। एक ट्यूबलर खराद का धुरा की मदद से, जो असर की बाहरी रिंग और एक प्रेस पर टिकी हुई है, असर वाली अंगूठी को हब में तब तक दबाया जाता है जब तक कि वह बंद न हो जाए।

ध्यान दें। दबाने की प्रक्रिया के दौरान, असर वाली अंगूठी को भी विकृत नहीं किया जाना चाहिए।

• उसके बाद हब को पलट दिया जाता है और उसी तरह बाहरी बेयरिंग के बाहरी रिंग को हब में दबा दिया जाता है।
• आंतरिक असर की आंतरिक दौड़ स्थापित है। असर के लिए काम करने वाले किनारों के साथ हब के पीछे सीलिंग रिंग स्थापित की जाती है। बियरिंग्स ग्रीस से भरे हुए हैं, जो कुल ग्रीस का दो-तिहाई हिस्सा बनाता है, फिर बाहरी असर की आंतरिक रिंग स्थापित की जाती है।

उपरोक्त प्रक्रियाओं के बाद ही हब को उसके सही स्थान पर स्थापित किया जा सकता है:

• सबसे पहले, हब ओ-रिंग के पीछे ग्रीस की एक पतली परत लगाई जाती है और हब को स्टीयरिंग पोर पर स्थापित किया जाता है।
• एक थ्रस्ट वॉशर स्थापित किया गया है और एक नट को खराब कर दिया गया है, जो हब को ठीक करता है।
• हब फिक्सिंग नट खराब हो गया है, असर वाले आंतरिक छल्ले स्टीयरिंग नक्कल पिन पर दबाए जाते हैं।
• हब स्थापित होने के बाद, हब बेयरिंग के अक्षीय खेल को समायोजित किया जाता है।
• समायोजन पूरा होने के बाद, क्लैंपिंग बोल्ट को कड़ा कर दिया जाता है, जो बन्धन नट को बिना पेंच के ठीक करता है।
• फिर स्टीयरिंग पोर की धुरी पर एक स्प्रिंग लगाया जाता है।
• हब पर ग्रीस के साथ एक सुरक्षात्मक टोपी लगाई गई है।
• उसके बाद, ब्रेक डिस्क स्थापित की जाती है और, यदि कोई एंटी-लॉक सिस्टम है, तो सेंसर स्थापित किया गया है।

फ्रंट व्हील हब को बदलने की प्रक्रिया में अधिक समय नहीं लगता है, विशेष अनुभव की आवश्यकता नहीं होती है। यह केवल हब के डिजाइन का अध्ययन करने के लिए पर्याप्त है, संबंधित वीडियो और फोटो सामग्री देखें, इसे हटाने, बदलने, स्थापित करने के लिए आवश्यक मैनुअल पढ़ें, और आप स्वयं प्रक्रिया कर सकते हैं।
के लिए चरण-दर-चरण निर्देश स्वयं प्रतिस्थापनन केवल पैसे बचाएगा, बल्कि परिवार के बजट को अप्रत्याशित खर्चों से भी बचाएगा (आखिरकार, ऑटो मरम्मत की दुकानों में इस तरह की सेवाओं की कीमत अधिक है)।

इसलिए, आज हम क्लासिक परिवार की VAZ कारों पर फ्रंट बेयरिंग को बदलने के बारे में बात करेंगे, मैं तुरंत कहूंगा कि ऐसा करना मुश्किल नहीं है, कोई भी कार मालिक इसे विशेष उपकरणों के उपयोग के बिना कर सकता है।

फ्रंट व्हील बेयरिंग की बेकारता का निर्धारण करना काफी सरल है, खराबी के मुख्य संकेत हैं:

• पहिया की अक्षीय निकासी को समायोजित करने में असमर्थता, अखरोट को कड़ा कर दिया जाता है, पहिया अभी भी डगमगाता है
• असर गुलजार होता है, यह आमतौर पर कुछ गति से प्रकट होता है, फिर यह शांत हो सकता है, और इसकी तीव्रता को भी बदल सकता है
• पहिया का क्लिकी मोड़, आप कार को जैक करके और पहिया को अपने हाथ से घुमाकर इसकी जांच कर सकते हैं
• इसके अलावा विभिन्न प्रकार की खड़खड़ाहट, क्रेक, चीख़ आदि।

VAZ कारों के फ्रंट हब बेयरिंग को बदलने के लिए, आपको आवश्यकता होगी:

• नई बीयरिंग, अधिमानतः सबसे सस्ता नहीं
• फ्रंट हब ऑयल सील
• सॉलिडोल
• गैसोलीन या थिनर, वाशिंग ब्रश

फ्रंट हब बेयरिंग को बदलना शुरू करने के लिए, हम पहिया को हटाकर और कार को एक सपोर्ट पर रखकर शुरू करते हैं, मैं हमेशा ऐसा करता हूं, मुझे कार को जैक पर छोड़ना पसंद नहीं है, यह बहुत अस्थिर है।

इसके बाद, आपको दो फिक्सिंग स्क्रू को खोलना होगा नली का छेद आरोध, इसके लिए आपको 17 के लिए एक रिंग रिंच या एक सिर की आवश्यकता होती है, यदि सब कुछ वैसा ही किया जाता है जैसा होना चाहिए, तो इन शिकंजा को एक वॉशर के साथ बंद कर दिया जाता है, इसे पहले मोड़ना होगा। अब आपको सावधानी से, ब्रेक नली को बहुत अधिक तनाव दिए बिना, कैलीपर को हटाकर लीवर पर रखने की आवश्यकता है।

अगर वे हस्तक्षेप करते हैं ब्रेक पैड, तो आपको उन्हें एक स्क्रूड्राइवर या इसी तरह की वस्तु के साथ अलग करने की आवश्यकता है।

अगला, समायोजन नट और फ्रंट व्हील बेयरिंग को कवर करने वाली टोपी को हटा दें, ऊपर की तस्वीर में मैंने इसे पहले ही हटा दिया है। फिर, 27 की कुंजी के साथ (मुझे ठीक से याद नहीं है), हमने फ्रंट हब के नट को हटा दिया, यहां कुछ बारीकियां हैं:

इन नटों में दोनों तरफ अलग-अलग धागे होते हैं, बाएं पहिये पर (चालक के दरवाजे के पास) धागा साधारण होता है, दाहिने पहिये पर धागा बचा होता है। यह भी सिफारिश की जाती है कि अखरोट को हटाते समय, इसे एक नए के साथ बदलें।

हमने अखरोट को हटा दिया और वॉशर को उसके नीचे के दांत से हटा दिया।

नट, वॉशर, बाहरी असर को हटा दें, फिर ब्रेक डिस्क को ही हटा दें। मैंने सब कुछ उतार दिया और अखबार पर रख दिया:

यहां मैं यह नोट करना चाहता हूं कि मैं केवल हब और बेयरिंग को धोऊंगा, क्योंकि प्रतिस्थापन की आवश्यकता का निरीक्षण करने के बाद, मैंने न तो देखा और न ही सुना। यदि आप असर बदलते हैं, तो आपको केवल एडॉप्टर की मदद से बीयरिंग की बाहरी दौड़ को बाहर करना होगा, आपको उन्हें दूर फेंकने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि उनकी मदद से हम नई दौड़ को भूल जाएंगे।

क्लिप को हटाने के बाद, हब के अंदर से सभी गंदगी और पुराने ग्रीस को अच्छी तरह से धोना आवश्यक है। यदि ऐसा नहीं किया जाता है, तो नई बीयरिंग लंबे समय तक नहीं टिकेगी, यह कोई रहस्य नहीं है कि रेत एक उत्कृष्ट अपघर्षक है। मैं बीयरिंग नहीं बदलता, लेकिन मैं बाहरी दौड़ के साथ स्वयं बीयरिंग और हब के आंतरिक भाग दोनों को धोता हूं।

स्टीयरिंग नक्कल शाफ्ट को धोना भी जरूरी है, जिस पर बीयरिंग को आंतरिक पिंजरे के साथ रखा जाता है।