इंटीरियर हीटर के संचालन से जुड़ी समस्याएं हर रूसी कार मालिक को अच्छी तरह से पता हैं। 5वीं पीढ़ी की वोक्सवैगन पोलो कारों ने इन समस्याओं को दरकिनार नहीं किया। 5-7 साल के गहन उपयोग के बाद स्टोव के साथ समस्याएं दिखाई देने लगती हैं।
सबसे पहले, वे अतिरिक्त शोर की उपस्थिति से जुड़े होते हैं जब स्टोव का पंखा चालू होता है, बुरा गंध. इसके बाद, डिस्चार्ज हवा का तापमान बिगड़ सकता है, और वायु प्रवाह वितरण का समायोजन विफल हो सकता है। गंभीर खराबीजैसे कि स्टोव के पंखे की विफलता और वाहन के संचालन के 7-8 साल बाद हवा का ताप दिखाई देने लगता है।
वोक्सवैगन पोलो इंटीरियर हीटर के संचालन का सिद्धांत
वोक्सवैगन पोलो सेडान कारों में स्टोव संरचनात्मक रूप से एयर कंडीशनिंग के साथ एक प्रणाली में संयुक्त है। एयर कंडीशनिंग और आंतरिक हीटिंग सिस्टम का ब्लॉक आरेख चित्र में दिखाया गया है:
इस आरेख में, स्टोव फैन 6, डैपर 8, स्टोव रेडिएटर 9 सीधे हीटर सिस्टम से संबंधित हैं। स्टोव रेडिएटर को इंजन कूलिंग सिस्टम सर्किट से गर्म किया जाता है। इस प्रकार, इंटीरियर को गर्म करने वाली हवा का तापमान सीधे इंजन कूलेंट के तापमान पर निर्भर करता है।
जब कार चलती है, गर्म शीतलक स्टोव के रेडिएटर (वाल्व खुला होने के साथ) से होकर गुजरता है। स्टोव फैन स्पीड स्विच की स्थिति के आधार पर, यात्री डिब्बे या पर्यावरण से हवा रेडिएटर फिन (चयनित विकल्प के अनुसार भी) से गुजरती है। गर्म हवा दिशात्मक डैम्पर्स के माध्यम से केबिन के विभिन्न क्षेत्रों में बहती है।
निष्पादन की सापेक्ष सादगी के बावजूद, वोक्सवैगन पोलो इंटीरियर हीटिंग सिस्टम अक्सर विफल रहता है। सबसे पहले, यह इस तथ्य के कारण है कि रूसी जलवायु परिस्थितियों में वार्षिक चक्र में कम से कम छह महीने के कार संचालन के लिए स्टोव का लगातार उपयोग किया जाता है। खराब क्वालिटी सड़क की पटरीसमय सीमा को पूरा नहीं करना नियमित रखरखावस्टोव के संसाधन को भी कम करें।
लक्षण, संभावित कारण और सुधारात्मक उपाय
| लक्षण | खराबी के कारण | मरम्मत क्रम |
|---|---|---|
| पंखा चालू होने पर काम नहीं करता, चूल्हा हवा नहीं उड़ाता | स्टोव पंखे की सेवा करने वाले फ़्यूज़ और रिले की विफलता, बिजली के तारों की विफलता, स्टोव पंखे की विफलता, पंखे का जाम होना | रिले और फ़्यूज़ की जाँच करें, स्टोव मोटर को जाम करने के लिए जाँचें, स्टोव के पंखे को मल्टीमीटर से रिंग करें, वायरिंग और संपर्कों की जाँच करें। ओवन के पंखे को बदलना। |
| पंखा बुरी तरह से चल रहा है, गति कम है, इंटीरियर खराब रूप से गर्म है | पंखा दोषपूर्ण है, इसमें झाड़ियों के पहनने का उच्च स्तर है, केबिन फ़िल्टर भरा हुआ है | हटाएं और बदलें केबिन फ़िल्टर, उत्पाद रखरखाव का कामस्टोव फैन (झाड़ियों, ब्रश, चिकनाई, आदि को बदलें) |
| गति स्विच की स्थिति के अनुसार पंखा सामान्य रूप से चलता है, हवा ठंडी होती है, चूल्हा गर्म नहीं होता है | रेडिएटर में पानी के संचलन को स्विच करने के लिए वाल्व की खराबी, रेडिएटर का बंद होना | स्टोव रेडिएटर को फ्लश करना, नल को बदलना, छड़ को समायोजित करना |
| पंखा केवल पर काम करता है उच्चतम गति, मध्यम और निम्न गति पर पंखा चालू नहीं होता | स्टोव पंखे की गति स्विच का दोषपूर्ण रोकनेवाला (रिओस्टेट) | रिओस्टेट प्रतिस्थापन |
| केबिन में विदेशी बदबू आ रही है | वायरिंग जल जाती है, बिजली का पंखा जाम हो जाता है, केबिन फ़िल्टर बंद हो जाता है, रेडिएटर में एंटीफ्ीज़ लीक हो जाता है | वायरिंग, इंजन, रेडिएटर की जकड़न की जांच करें, फिल्टर को बदलें, स्टोव बॉडी को विदेशी तरल पदार्थ से साफ करें और घनीभूत करें। |
| चालू होने पर चूल्हा शोर करता है (पंखे की बीप) | चूल्हे के पंखे का खराब होना, विदेशी वस्तुओं का प्रवेश | चूल्हे के डिजाइन को तोड़ना, चूल्हे के पंखे का नियमित रखरखाव। |
वोक्सवैगन पोलो कारों के आंतरिक हीटिंग सिस्टम की सर्विसिंग पर काम का क्रम
नियंत्रणों को हटाने और छड़ों को समायोजित करने का क्रम।
चूल्हे के पंखे के निराकरण पर काम का क्रम।
स्टोव के अतिरिक्त रोकनेवाला को खत्म करने पर काम का क्रम।
दोषपूर्ण नोड्स की वसूली और प्रतिस्थापन
ज्यादातर मामलों में, स्टोव पंखे का संचालन बहाल किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, सफाई, चिकनाई, झाड़ियों और बीयरिंगों, ब्रश को बदलने से संबंधित नियमित रखरखाव का एक सेट करना आवश्यक है।
मामले में जब स्टोव प्रशंसक को बहाल नहीं किया जा सकता है, तो इसे एक इकाई के रूप में बदला जाना चाहिए। आप एक सस्ता इस्तेमाल किया हुआ पंखा (कोड 6Q1819015G) खरीद सकते हैं। इसकी कीमत लगभग 2,000 रूबल है।
एक एनालॉग की कीमत थोड़ी अधिक होगी (लगभग 2,500 रूबल)। इसकी लेख संख्याएँ 6Q1819015H, 05991151, 664103 हैं।
मूल चूल्हे के पंखे की कीमत लगभग दोगुनी है।
स्टोव रोकनेवाला, एनालॉग, लेख 6Q0959263A, 34370, 30934370 की कीमत लगभग 1,200 रूबल (नई) होगी। एक प्रयुक्त रिओस्तात खरीदा नहीं जा सकता। उसके पास एक सीमित संसाधन है, और, शायद, खरीद के समय तक यह लगभग समाप्त हो चुका था। 
यदि, एक गंभीर खराबी या यातायात दुर्घटना के परिणामस्वरूप, वोक्सवैगन पोलो इंटीरियर हीटर का डिज़ाइन समग्र प्रतिस्थापन (पूरी तरह से) के अधीन है, तो आप 10,000 रूबल की कीमत पर एक अनुबंध हीटर खरीद सकते हैं। 
आंतरिक हीटर के सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए, यह आवश्यक है:
- केबिन फ़िल्टर का समय पर प्रतिस्थापन;
- यदि स्टोव के पंखे से बाहरी शोर में वृद्धि के संकेत हैं, तो इलेक्ट्रिक मोटर का नियमित रखरखाव करें;
- सुनिश्चित करें कि पंखे के संचालन के दौरान केबिन में कोई बाहरी गंध नहीं है (यदि वे दिखाई देते हैं, तो तुरंत कारण स्थापित करें और समाप्त करें);
स्केल उत्पादों के साथ स्टोव रेडिएटर के बंद होने से बचने के लिए इंजन कूलिंग सिस्टम में केवल उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ का उपयोग करें।
समूह: क्सीनन
समूह: कार अलार्म
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समाचार
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Dnepropetrovsk में कार ऑडियो क्या है?
हम ऑनलाइन स्टोर "Avtozvuk" में आपका स्वागत करते हुए प्रसन्न हैं, जो सड़क पर Dnepropetrovsk शहर में स्थित है। स्पेस 115. हमारी पूरी रेंज एक कार के लिए उच्च गुणवत्ता वाली ध्वनिकी है, जिसे प्राकृतिक, लाइव ध्वनि के जितना संभव हो सके ऑडियो सामग्री की ध्वनि प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
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आज, यह संगीत और ऑडियो सामग्री के लिए ध्वनि का एक बिल्कुल नया स्तर है, जो सबसे आधुनिक कार ऑडियो उपकरण द्वारा प्रदान किया जाता है, उदाहरण के लिए, सोनी रेडियो, अल्पाइन एमपी 3 रेडियो, जेवीसी सीडी रेडियो, क्लेरियन एमपी 3 रेडियो, पायनियर सीडी रेडियो, आदि। . हर कार उत्साही जो आराम की सराहना करता है, इस तरह के शब्दों से परिचित है: सीडी रेडियो, एमपी 3 रेडियो, कार स्पीकर, कार सबवूफर, एम्पलीफायर, रियर व्यू कैमरा, पार्किंग सेंसर, क्सीनन, कार अलार्म और बहुत कुछ।
ऑटोसाउंड ऑनलाइन स्टोर क्या प्रदान करता है?
यह यहां है कि दुनिया के अग्रणी निर्माताओं से कार ध्वनिकी की बिक्री की जाती है:
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कार के स्पीकर खरीदें: फोकल, किक्स, हर्ट्ज़, डीएलएस, मोरेल
कार सबवूफ़र्स खरीदें: ऑडिसन, अल्पाइन, क्लेरियन, हर्ट्ज़, ऑडियोबैक, क्रॉसओवर, ग्रिल्स
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हर कार उत्साही के लिए जानना अच्छा है:
Dnepropetrovsk में अल्पाइन कार रेडियो एक सिद्ध विश्व स्तरीय गुणवत्ता है। अल्पाइन रेडियो ख़रीदने का अर्थ है अपनी कार में उच्चतम श्रेणी की कार ऑडियो प्रदान करना। निप्रॉपेट्रोस में सीडी रेडियो अल्पाइन और एमपी3 रेडियो अल्पाइन हर चीज में प्रथम होने की शाश्वत जापानी इच्छा का प्रतीक है। यही कारण है कि अल्पाइन ब्रांड रेडियो को बार-बार विश्व प्रदर्शनियों में सर्वोच्च पुरस्कार प्राप्त हुए हैं, और दशकों से अल्पाइन कार ऑडियो ने बड़े पैमाने पर निर्धारित किया है कि पूरी दुनिया में कार ऑडियो कैसा होगा। हमारे ऑनलाइन स्टोर में अल्पाइन रेडियो की कीमतें खुदरा कीमतों से कम हैं, इसलिए हमसे कार रेडियो खरीदने का निर्णय न केवल आपकी कार में उच्च गुणवत्ता वाली कार ऑडियो लाएगा, बल्कि आपके पैसे भी बचाएगा!
Dnepropetrovsk में Clarion कार ऑडियो इस बात का एक उदाहरण है कि आदर्श कार ऑडियो क्या होना चाहिए। Dnepropetrovsk में Clarion CD रेडियो और MP3 रेडियो नवीन विचारों और प्रौद्योगिकियों का अवतार हैं जो पूरी दुनिया में कार ऑडियो को हमेशा प्रभावित करते हैं। क्लेरियन कार रेडियो को विचारशील डिजाइन की विशेषता है। स्पष्ट और कार्यात्मक बटन और एक सहज ज्ञान युक्त अंतरफलक ने हमेशा क्लेरियन रेडियो को अनुकूल रूप से प्रतिष्ठित किया है। लेकिन प्रत्येक क्लेरियन कार रेडियो का मुख्य गुण उच्चतम गुणवत्ता और विश्वसनीयता है। आप हमारे ऑनलाइन कार ऑडियो स्टोर में Dnepropetrovsk में Clarion रेडियो खरीद सकते हैं।
Dnepropetrovsk में JVC कार ऑडियो जापान से इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी के स्वामी के अस्सी वर्षों के अनुभव और प्रतिभा का प्रतीक है। JVC कार रेडियो (JVC CD रेडियो और JVC MP3 रेडियो) कंपनी के कई विश्व-प्रसिद्ध आविष्कारों के साथ पूरी तरह से फिट होते हैं। Dnepropetrovsk में JVC रेडियो टेप रिकॉर्डर नवीनतम तकनीकें हैं जो Dnepropetrovsk में कार ध्वनिकी पेश कर सकती हैं। Dnepropetrovsk में JVC रेडियो टेप रिकॉर्डर खरीदने का अर्थ है कार चलाते समय अपने आप को अधिकतम सुरक्षा और आराम प्रदान करना। रेडियो टेप रिकॉर्डर की बिक्री हमारे ऑनलाइन कार ऑडियो स्टोर में की जाती है, और कार रेडियो के लिए हमारी कीमतें आपको सुखद आश्चर्यचकित करेंगी!
Dnepropetrovsk में Autoacoustics पायनियर संचालन में आसानी, डिजाइन की सुंदरता, और सबसे महत्वपूर्ण - क्रिस्टल स्पष्ट कार ऑडियो है। निप्रॉपेट्रोस में पायनियर सीडी रिकॉर्डर डिस्क पर संगीत की सभी बारीकियों को बताते हैं। पायनियर के एमपी3 रेडियो आपको अपनी कार रेडियो के इंटरफ़ेस को अनुकूलित करने के साथ-साथ ध्वनि सुविधाओं को अपने व्यक्तिगत स्वाद के लिए अनुकूलित करने के लिए बहुत सारे विकल्प प्रदान करते हैं। इसके अलावा, Dnepropetrovsk में पायनियर कार ऑडियो सबसे विश्वसनीय सामग्री और उच्च गुणवत्ता वाले सिस्टम घटकों से बना उपकरण है। हमारे ऑनलाइन स्टोर में रेडियो टेप रिकॉर्डर की बिक्री आपके लिए सबसे अनुकूल शर्तों पर की जाती है।
Dnepropetrovsk में कार स्पीकर भी एक महत्वपूर्ण तत्व हैं जो बड़े पैमाने पर कार ऑडियो और इसकी गुणवत्ता को निर्धारित करते हैं। कार के स्पीकर न केवल तेज ध्वनि उत्पन्न करते हैं, बल्कि उच्च और निम्न दोनों आवृत्तियों पर बेहतर ध्वनि भी प्रदान करते हैं। हमारे विशेषज्ञों से योग्य सलाह प्राप्त करने के बाद, आप कार के स्पीकर खरीद सकते हैं जो आपकी कार के इंटीरियर में पूरी तरह फिट होंगे और आपके पसंदीदा संगीत के लिए सर्वश्रेष्ठ ध्वनि प्रदान करेंगे। हमारे ऑनलाइन कार ऑडियो स्टोर में कार स्पीकर की कीमतें अधिकतम आनंद के लिए न्यूनतम भुगतान हैं!
Dnepropetrovsk में कार सबवूफ़र्स को नरम और गहरी बास ध्वनि, यानी उच्च गुणवत्ता वाली कम आवृत्तियों को प्रदान करना चाहिए। गुणवत्तापूर्ण ऑटोमोटिव सबवूफ़र्स से सुसज्जित वाहनों में, ध्वनि एक ही समय में स्पष्ट और नरम, फिर भी गहरी और शक्तिशाली होगी। हमारे ऑनलाइन कार ऑडियो स्टोर में आप विभिन्न कॉन्फ़िगरेशन और क्षमताओं के सक्रिय कार सबवूफ़र्स और निष्क्रिय कार सबवूफ़र्स खरीद सकते हैं, लेकिन किसी भी मामले में, ये उच्चतम गुणवत्ता और विश्वसनीयता के कार सबवूफ़र्स होंगे!
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हम उन लोगों के लिए जीपीएस नेविगेटर भी बेचते हैं जो अपने समय को महत्व देते हैं, समय के पाबंद होने के आदी हैं और सड़क पर स्थिति को नियंत्रण में रखना पसंद करते हैं। इसके अलावा, निप्रॉपेट्रोस में जीपीएस नेविगेटर न केवल नेविगेशन, बल्कि मल्टीमीडिया फ़ंक्शन भी कर सकते हैं। और हमारे ऑनलाइन स्टोर में जीपीएस नेविगेटर की कीमतें निश्चित रूप से आपको इस तरह के एक सहायक को सड़क पर लाने के लिए प्रेरित करेंगी!
निप्रॉपेट्रोस में ट्यूनिंग सेंटर ऑटोसाउंड:
निप्रॉपेट्रोस में कार ऑडियो की बिक्री हमारे ऑनलाइन कार ऑडियो स्टोर के काम का एकमात्र क्षेत्र नहीं है। हमारे विशेषज्ञ Dnepropetrovsk में कार ऑडियो इंस्टॉलेशन (कार रेडियो की स्थापना, सबवूफ़र्स की स्थापना, Dnepropetrovsk में कार स्पीकर की स्थापना) की सेवा भी प्रदान करते हैं। यह विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि कार ऑडियो हमेशा आपकी कार की विशेषताओं को ध्यान में रखकर नहीं बनाया जाता है। हमारे प्रदर्शन में कार ऑडियो की स्थापना कम से कम समय में एक उत्कृष्ट गुणवत्ता है!
आधुनिक निर्माताओं ने पिस्टन के वजन को कम करना शुरू कर दिया, इंजेक्टर एक पैमाइश मात्रा में ईंधन देता है, जिसका ईंधन की खपत पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता है, लेकिन इंजन वार्म-अप के लिए खराब है। और शीतलक का तापमान सीधे विक्षेपकों को छोड़ने वाली हवा के तापमान से संबंधित होता है। इसके अलावा, शीतलन प्रणाली में तरल का ताप समय महत्वहीन नहीं होगा, क्योंकि जितनी जल्दी यह गर्म होगा, उतनी ही तेजी से यह केबिन में गर्म हो जाएगा। लेकिन अगर स्टोव से हवा सामान्य से अधिक ठंडी हो गई है, तो आपको न केवल हीटर में, बल्कि इंजन कूलिंग सिस्टम में भी इस तरह की खराबी का कारण तलाशने की जरूरत है, क्योंकि यह एक है। उचित संचालन के लिए, यह आवश्यक है कि द्रव इंजन को ठंडा करे और आंतरिक भाग को गर्म करे। के लिये त्वरित वार्म-अपऑपरेटिंग तापमान के लिए इंजन, शीतलन प्रणाली में दो सर्किट होते हैं। एक छोटे से सर्कल से बड़े सर्कल में संक्रमण थर्मोस्टैट वाल्व द्वारा नियंत्रित होता है। जब यह निर्धारित तापमान तक पहुँच जाता है तो यह स्वचालित रूप से तरल के लिए मार्ग खोल देता है। और इंजन को गर्म करने की गति थर्मोस्टेट के संचालन पर निर्भर करती है। गर्म तरल नलिका के माध्यम से प्रवेश करता है, जो गर्म होने पर गर्मी छोड़ देता है। पंखा पूरे केबिन में गर्मी के वितरण के लिए जिम्मेदार है, यह रेडिएटर के माध्यम से हवा को पंप करता है, जिसे पूरे केबिन में वायु नलिकाओं के माध्यम से वितरित किया जाता है। मरम्मत शुरू करने से पहले, शीतलन प्रणाली और स्टोव दोनों का निदान करना आवश्यक है ताकि अनावश्यक काम न करें और उपयोगी तत्वों को न बदलें। हम वोक्सवैगन पोलो पर स्टोव के साथ समस्याओं को ठीक करते हैं।
निदान
एक सफल मरम्मत का एक बड़ा हिस्सा सही निदान और टूटने के सटीक कारण पर निर्भर करता है। सेवा योग्य भागों को बदलने की तुलना में वास्तव में क्या गलत है, इसका निदान और पता लगाने में अधिक समय व्यतीत करना बेहतर है।
- शुरू करने वाली पहली चीज शीतलक स्तर की जांच कर रही है। तरल के निम्न स्तर के कारण, हीटर रेडिएटर को धोना पर्याप्त नहीं है, और यह विक्षेपकों से ठंडा हो जाता है।
- इसके बाद, आपको कवर की जांच करने की आवश्यकता है विस्तार के लिए उपयुक्त टैंक. इसमें एक वाल्व होता है जो सेट दबाव को बनाए रखता है। यदि वाल्व विफल हो जाता है, तो यह लीक हो जाता है, इसलिए सिस्टम में पर्याप्त दबाव नहीं होता है, और हीटर कमजोर रूप से गर्म होता है या ठंडा हो जाता है। आप फेफड़ों के बल को फूंक कर जांच सकते हैं विपरीत पक्षढक्कन: यदि हवा स्वतंत्र रूप से गुजरती है, तो वाल्व पकड़ में नहीं आता है।
- डिफ्लेक्टर के गर्म नहीं होने का अगला कारण एक दोषपूर्ण थर्मोस्टेट हो सकता है। आप कार शुरू करके और 5-7 मिनट प्रतीक्षा करके निदान कर सकते हैं, थर्मोस्टेट से पहले और बाद में सतह की कोशिश करें, वे अलग-अलग तापमान के होने चाहिए (थर्मोस्टेट से पहले गर्म और बाद में ठंडा)।
- चूल्हे ने काम करना बंद करने का एक और कारण हो सकता है। यह शीतलन प्रणाली से छोटे कणों से भरा हो जाता है और पर्याप्त मात्रा में गर्मी देना बंद कर देता है। इस वजह से हीटर ठंडा हो जाएगा। आप इनलेट और आउटलेट पाइप की कोशिश करके इसकी जांच कर सकते हैं, वे लगभग एक ही तापमान के होने चाहिए।
- एक और आम कारण एक असफल प्रशंसक है। स्टोव की ऐसी खराबी के साथ, केबिन के माध्यम से हवा इस तथ्य के कारण नहीं फैलती है कि मोटर रेडिएटर के माध्यम से नहीं उड़ती है। पंखा और कंट्रोल यूनिट दोनों ही दोषपूर्ण हो सकते हैं। यह पता लगाने के लिए कि वास्तव में क्या खराब है, आपको यह जांचना होगा कि बिजली मोटर में आती है या नियंत्रण इकाई के बाद गायब हो जाती है।
- हीटर के विद्युत भाग का एक और खराबी मोटर रोकनेवाला हो सकता है। यह पंखे के प्रतिरोध के रूप में कार्य करता है, विद्युत मोटर की गति को बदलता है। आप ब्लोअर को पहली स्थिति में चालू करके रोकनेवाला का निदान कर सकते हैं। यदि अंतिम को छोड़कर सभी स्थितियों में मोटर नहीं चलती है, तो रोकनेवाला दोषपूर्ण है, क्योंकि नियामक की अंतिम स्थिति में, रोकनेवाला को दरकिनार करते हुए, मोटर को वोल्टेज की आपूर्ति की जाती है।
मरम्मत करना
खराबी के कारण की पहचान करने के बाद, आप विफल उपकरणों की मरम्मत या बदलने के लिए आगे बढ़ सकते हैं।
- जब शीतलक का स्तर कम होता है, तो इंजन शीतलन प्रणाली में "" बनने की उच्च संभावना होती है। इस मामले में, तरल रिसाव को समाप्त किया जाना चाहिए और स्तर तक ऊपर जाना चाहिए। और कॉर्क को निम्न तरीके से हटा दें:
- इंजन शुरु करें;
- शीतलन प्रशंसक के चालू होने की प्रतीक्षा करें;
- पाइप को पूरी लंबाई में तब तक धकेलें जब तक कि विस्तार टैंक से बुलबुले निकलना बंद न हो जाएं।
- यदि कवर में दबाव नहीं है, तो इसे बदला जाना चाहिए, यह तत्व मरम्मत योग्य नहीं है।
- थर्मोस्टेट को बदलने के लिए आपको आवश्यकता होगी:
- इंजन कूलिंग सिस्टम से कूलेंट को हटा दें;
- क्लैंप को ढीला करें और थर्मोस्टेट कवर से रबर पाइप को हटा दें;
- थर्मोस्टेट कवर के फास्टनरों को हटा दें और इसे हटा दें;
- एक नए के साथ बदलें और सब कुछ उल्टे क्रम में फिर से इकट्ठा करें।
- समाधान के लिए, आप फ्लशिंग का उपयोग कर सकते हैं, या आप प्रतिस्थापित कर सकते हैं। फ्लशिंग, अगर यह सकारात्मक प्रभाव देता है, तो लंबे समय तक नहीं है। इसे बदलने के लिए, पूरे इंस्ट्रूमेंट पैनल को तोड़ना या उसके साइड वाले हिस्से में छेद करना आवश्यक है। इसमें बहुत समय लगेगा, लेकिन परिणाम बेहतर होगा और अधिक समय तक चलेगा।
- पंखे की मरम्मत के लिए, आपको इसे नष्ट करना होगा। इसे प्राप्त करने के लिए, आपको यात्री पक्ष पर दस्ताने बॉक्स को निकालना होगा। मोटर को हटाने के बाद, इसे संपीड़ित हवा से उड़ाना और रगड़ने वाली सतहों को ग्रीस से चिकना करना आवश्यक है। फिर उस पर शक्ति लागू करें और प्रदर्शन की जांच करें। यदि सफाई और स्नेहन ने मदद नहीं की, तो आपको इसे एक नए से बदलने और रिवर्स ऑर्डर में सब कुछ इकट्ठा करने की आवश्यकता है।
- निम्नलिखित खराबी को खत्म करने के लिए, आपको एक रोकनेवाला प्राप्त करने की आवश्यकता है, यह दस्ताने बॉक्स के पीछे स्थित है। और फ्यूज की जांच करें, अगर यह उड़ा है, तो इसे बदलने की कोशिश करें और बिना असेंबली के इलेक्ट्रिक मोटर के संचालन की जांच करें। यदि फ्यूज को बदलने से मदद नहीं मिलती है, तो पूरे रिओस्तात को बदला जाना चाहिए।
ये सिफारिशें आपको अपने हाथों से पोलो सेडान को खत्म करने और पैसे और समय बचाने में मदद करेंगी। लेकिन मुख्य सिफारिश यह है कि समय पर कार की सेवा करना आवश्यक है। और सभी भागों को साफ रखें, और रगड़ने वाली सतहों को हमेशा लुब्रिकेट किया जाना चाहिए, इससे उनके जीवन का विस्तार होगा और ठंड के मौसम में कार का संचालन करते समय आपको आत्मविश्वास मिलेगा।
8 मिनट पढ़ना।
भीषण ठंडी सर्दियाँ और असहनीय गर्म ग्रीष्मकाल - इस तरह, पूरे वर्ष एक के बाद एक बारी-बारी से मौसम हमारे देश के जलवायु मानचित्र पर हावी होते हैं। हम मोटर चालकों को लगातार मौसम की अंतहीन सनक के अनुकूल होना पड़ता है। सर्दियों में, हम कार से रातों-रात गिरी हुई बर्फ को जितनी जल्दी हो सके साफ करते हैं ताकि जल्दी से नीचे गिर सकें, बाहर के कम तापमान से खुद को दूर कर सकें और हीटिंग सिस्टम के पंखे से गर्म हवा का आनंद ले सकें।
गर्मियों में, ट्रैफिक जाम में खड़े गर्म सूरज के गर्म वाष्प के साथ घुटने टेकने के लिए, हम स्टोव के संचालन मोड को ठंडे उड़ाने में स्विच करते हैं, लगभग अंत तक घुंडी को हटाते हैं, और पूरी तरह से सभी खिड़कियां खोलते हैं केबिन में।
लेकिन ऐसा भी होता है कि चूल्हे की गर्म हवा से जितनी जल्दी हो सके गर्म करने के प्रयास में, आप देखते हैं कि पंखा या तो बिल्कुल नहीं मुड़ता है, या ठंडी हवा देता है। हीटिंग सिस्टम का टूटना कई आधुनिक विदेशी कारों के लिए एक आम समस्या है जो हमारे देश की जलवायु परिस्थितियों के अनुकूल नहीं हैं। इसके अलावा, एक नियम के रूप में, यह सबसे अनुचित क्षण में प्रकट होता है - जब थर्मामीटर तेजी से शून्य से नीचे चला जाता है।
ऐसा क्यों है कि ठंड के मौसम की शुरुआत के साथ कठिनाई होती है और चूल्हा गर्म होना बंद हो जाता है? आइए एक प्रश्न के साथ प्रश्न का उत्तर दें: इलेक्ट्रॉनिक उपकरणों का क्या होता है जो लंबे समय तक उपयोग नहीं किए जाते हैं? सबसे अच्छी स्थिति में, बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, सबसे खराब स्थिति में, डिवाइस काम करना बंद कर देता है।
एक स्टोव के साथ - वही कहानी: गर्मियों में हीटिंग सिस्टम कौन चालू करेगा? यहां यह पूरे सीजन के लिए खड़ा है, इसकी किसी को जरूरत नहीं है। और जब मालिक उसे पहली ठंढ में याद करता है, तो सारी नाराजगी याद आती है: वह गर्म होने से इनकार करती है।
गंभीरता से, हीटिंग सिस्टम लगातार चालू होना चाहिए। अन्यथा, परिणाम समान है - नोड की मरम्मत के लिए बड़ी वित्तीय लागत।
वोक्सवैगन पोलो सेडान हीटिंग सिस्टम के साथ मोटर चालकों का शाश्वत संघर्ष है। स्टोव के खराब प्रदर्शन और यात्री डिब्बे और इंजन के बहुत धीमी गति से हीटिंग के बारे में "जर्मन" के मालिकों की कई शिकायतें केवल घबराहट का कारण बनती हैं। विशेष रूप से के लिए डिज़ाइन किया गया वाहन सड़क की हालतरूस, मौसम के उतार-चढ़ाव के लिए, VAZ "पोटबेली स्टोव" से भी बदतर है। यह कैसे हो सकता है?
दोषपूर्ण थर्मोस्टेट को बदलना और एंटीफ्ीज़ की जांच करना
बहुत सारे कारण हो सकते हैं। मुख्य दोषियों में से एक दोषपूर्ण पोलो सेडान थर्मोस्टेट है। जब डिवाइस जाम हो जाता है, तो शीतलक लगातार एक बड़े सर्कल में घूमता है, जिससे केबिन में हीटिंग का तापमान तेजी से गिर जाता है। कम गति से गाड़ी चलाते समय (उदाहरण के लिए, ट्रैफिक जाम में), स्टोव अभी भी एक निश्चित मात्रा में गर्मी दे सकता है, लेकिन हाईवे से बाहर निकलते समय, हेडविंड रेडिएटर को ठंडा कर देगा, और स्टोव से सभी सकारात्मक प्रभाव आएंगे। शून्य करने के लिए। थर्मोस्टैट की खराबी का इलाज केवल एक ही तरीके से किया जाता है - इसे बदलकर।
वोक्सवैगन पोलो सेडान पर, जल वितरक आवास में दो थर्मोस्टैट्स हैं। उनमें से एक मुख्य है, दूसरा अतिरिक्त है।
डिवाइस को बदलने की प्रक्रिया शुरुआती लोगों के लिए भी बड़ी जटिलताओं का कारण नहीं बनेगी। काम करने के लिए, आपको सिर के साथ रिंच और स्क्रूड्राइवर्स की एक जोड़ी की आवश्यकता होगी - फ्लैट और फिलिप्स।
अनुक्रमण:
यदि समस्या बनी रहती है और हीटिंग सिस्टम गर्म नहीं होता है, तो आपको रेडिएटर की जांच के लिए आगे बढ़ना चाहिए।
पोलो सेडान हीटर के साथ सबसे आम समस्या शिक्षा है एयर लॉक. यह विभिन्न कारणों से हो सकता है: खराब गुणवत्ता से बने एंटीफ्ीज़ के एक सामान्य प्रतिस्थापन के साथ-साथ विस्तार टैंक की मजबूती या टोपी के उल्लंघन के परिणामस्वरूप।
अक्सर, शीतलन प्रणाली की सामान्य फ्लशिंग हीटर को हवा देने का मुख्य कारण बन जाती है। इससे पहले कि आप प्लग निकालना शुरू करें, आपको जांचना चाहिए कि क्या "डिवाइस" पर चेतावनी प्रकाश काम कर रहा है, जो शीतलक के तापमान को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार है।
अगर यह काम कर रहा है, तो हम पंखे की बात सुनते हैं। इसका गलत संचालन रेडिएटर में इंगित करता है। हीटर से आने वाली गर्म हवा - पंखा टूट गया है, ठंडी हवा - सिस्टम में एक एयर लॉक बन गया है।
हवा को आसानी से हटा दिया जाता है: इंजन बंद करें, इसे ठंडा होने दें, विस्तार टैंक से टोपी को हटा दें और इंजन को फिर से शुरू करें। पांच मिनट के बाद, ढक्कन को वापस रखा जा सकता है - कॉर्क हटा दिया जाता है। सामान्य तौर पर, पोलो सेडान पर एंटीफ्ीज़ की जगह लेते समय, कभी-कभी रेडिएटर होसेस को अपने हाथ से "महसूस" करने की सिफारिश की जाती है ताकि पूरे सिस्टम में तरल बेहतर ढंग से वितरित हो।
पंखे की मोटर को बदलना और रेडिएटर की जाँच करना
यह बहुत बुरा है अगर समस्या का नमक पंखे, या एयर ब्लोअर की खराबी में है। ऐसे में आपको इलेक्ट्रिक मोटर को बदलना होगा, जो ऑटोमोटिव मार्केट में सस्ता नहीं है।
प्रशंसक मोटर को बदलने के लिए क्रियाओं का क्रम:
यदि, ब्लोअर मोटर को बदलने के बाद, रेडिएटर अभी भी अच्छी तरह से गर्म नहीं होता है, तो समस्या का समाधान सिस्टम में ही खोजा जाना चाहिए। सबसे भयानक निदान रेडिएटर की "मृत्यु" है। कमजोर गर्मी हस्तांतरण और इंजन का अधिक गरम होना खराबी के मुख्य मानदंड हैं।
उनकी घटना का कारण हीटर के संचालन के लिए एक गैर जिम्मेदाराना दृष्टिकोण है। कार के किसी भी अन्य महत्वपूर्ण हिस्से की तरह, रेडिएटर को सावधानीपूर्वक रखरखाव की आवश्यकता होती है। "बैटरी" की आवधिक फ्लशिंग उन महत्वपूर्ण कदमों में से एक है जो प्रत्येक मोटर चालक को उठाना चाहिए। हालांकि, अगर कोई भी व्यक्ति बाहरी गंदगी को देख सकता है, तो हर मोटर चालक आंतरिक "आश्चर्य" के बारे में अनुमान नहीं लगाता है। यह एक कार के रेडिएटर की आंतरिक सतहों की रुकावट है जो अक्सर एक ठोकर बन जाती है अच्छा कामस्टोव
पोलो सेडान की "बैटरी" से बाहरी गंदगी को थोड़े दबाव में साधारण पानी से धोया जा सकता है। करचर विशेष उपकरण का उपयोग करते समय, रेडिएटर की सतह से कम से कम 15 सेमी की दूरी और कम पानी का दबाव रखना महत्वपूर्ण है। एक अन्य विकल्प एक सफाई समाधान के साथ पानी में मानक सोखना है। यह विधि अधिक प्रभावी है, क्योंकि न केवल बाहरी जमा डिवाइस से धोए जाते हैं, बल्कि आंतरिक गंदगी भी होती है।
हीटर के "अंदर" के संदूषण के दो मुख्य स्रोत जंग जमा और अपशिष्ट हैं इंजन तेल, जो बिजली इकाई को नुकसान के परिणामस्वरूप सिस्टम में प्रवेश कर सकता है।
सतह की क्षति कास्टिक सोडा के कारण हो सकती है, जिसका उपयोग अक्सर उद्योग में और घरेलू जरूरतों के लिए किया जाता है। क्षार अवशेष रेडिएटर के आंतरिक "अंगों" को खराब कर देगा, जिसकी मरम्मत महंगी होगी।
अंत में, यदि स्टोव सभी प्रक्रियाओं के बाद गर्म नहीं होता है या अच्छी तरह से काम नहीं करता है, तो केवल "जर्मन" के मालिक के लिए घटनाओं का सबसे दुखद परिणाम संभव है - रेडिएटर आवास क्षतिग्रस्त है। "बीमारी" का मुख्य लक्षण सिस्टम से एंटीफ्ीज़ का रिसाव है।
इस मामले में, कूलिंग एलिमेंट की मरम्मत के लिए पोलो सेडान के मालिक को एक पैसा खर्च करना होगा। स्वतंत्र कार्य, निश्चित रूप से, वित्तीय संसाधनों को बचाएगा, लेकिन प्रक्रिया काफी श्रमसाध्य है: आपको कार के सामने को अलग करना होगा - बम्पर और हेडलाइट्स को हटा दें, हवा का सेवन और शीतलन प्रशंसक को हटा दें। काम में एक घंटे से अधिक का खाली समय लगेगा।
लेख की सामग्री:
वीडब्ल्यू पोलो क्लब (8019 बार पढ़ें)।
ओवन की समस्या। Oskar_rakso द्वारा बनाए गए "इंजन और उसके सिस्टम" अनुभाग में विषय, 18 नवंबर वोक्सवैगन पोलो सेडान 2018 ।
"वोक्सवैगन" से अनुवादित है जर्मन भाषाकैसे " लोगों की कार". कंपनी के भोर में जारी कारों का पहला बैच केवल 12 पीस का था। नाज़ीवाद के दौरान, कंपनी के लोगो को बदल दिया गया और स्वस्तिक के रूप में शैलीबद्ध किया गया।
वोक्सवैगन पोलो पोलीना › कार्यपंजी › वीडब्ल्यू पोलो स्टोव के खराब संचालन की समस्या का समाधान। तो, शायद कई पोलोवोडी को "ठंडे" स्टोव की समस्या का सामना करना पड़ा, मुझे आशा है कि यह समस्या केवल 2009 के बाद से नए पोलो के मालिकों के लिए है।
सिर के बोल्ट को कसने के बारे में कैसे? हम मोटर को वापस हवा के रास्ते में डालते हैं और बिना चरमराती और पीस के मूक संचालन का आनंद लेते हैं। तो यह किसी के लिए कैसा है .. ट्रैफिक जाम में कम गति से गाड़ी चलाते समय, उदाहरण के लिए, एक स्टोव अभी भी एक निश्चित मात्रा में गर्मी दे सकता है, लेकिन जब आप राजमार्ग में प्रवेश करते हैं, तो हेडविंड रेडिएटर को ठंडा कर देगा, और सभी चूल्हे से सकारात्मक प्रभाव शून्य हो जाएगा।
वीडब्ल्यू पोलो स्टोव के खराब संचालन की समस्या का समाधान - लॉगबुक वोक्सवैगन पोलो पोलीना |
दोस्तों, मेरे पास स्टोव के साथ एक टोपी है ... यह पता चला है कि जैसे ही स्टोव काम करना शुरू करता है, उसी तापमान पर किसी भी स्थिति में हवा की आपूर्ति की जाती है। मुझे लगता है कि थर्मोस्टेट को दोष देना है, मैं इसे बदलने की कोशिश करूंगा। कहीं न कहीं कूलिंग सिस्टम से हवा निकालने के लिए तकनीकी प्लग है, यह जानना अच्छा होगा कि कहां।
और कॉर्क लंबे समय तक सिस्टम में बैठ सकता है। हम मोटर से प्ररित करनेवाला को बाहर निकालते हैं। केवल दो समानांतर सतहों, जैसे कुर्सियों या तालिकाओं के बीच प्ररित करनेवाला को बंद करके बाहर खटखटाना, भाप देने जैसे तरीके मेरे काम नहीं आए।
मोटर आवास में नई मोटर डालें। दोनों मोटर्स एक बड़े बैकलैश के साथ मामले में प्रवेश करते हैं, इसलिए हम मामले में मोटर को ठीक करने के तरीकों की तलाश कर रहे हैं, या तो टेप के साथ या अन्य तरीकों से। मैंने टेस्टोलाइट के कुछ टुकड़ों के साथ सुरक्षित किया। यहाँ थोड़ी सूक्ष्मता है। तथ्य यह है कि मेरी मूल मोटर में तार भूरे और लाल रंग के होते हैं।
GAZovsky में: लाल और काला। यदि आप डीपीटी के ध्रुवों को भ्रमित करते हैं, तो आपको एक ऐसी स्थिति मिलती है जहां केन्द्रापसारक प्ररित करनेवाला गलत दिशा में हवा को पकड़ लेगा, ऊपर से प्ररित करनेवाला को देखते हुए पंखे को वामावर्त घुमाना चाहिए। हम मोटर को वापस हवा के रास्ते में डालते हैं और बिना चरमराती और पीस के मूक संचालन का आनंद लेते हैं। यदि इंजन लंबे समय तक गर्म होता है, तो थर्मोस्टैट शीतलक को एक बड़े घेरे में चलाता है। और यदि आप एक ही समय में पंखे की गति बढ़ाते हैं, तो स्टोव रेडिएटर के पास बस गर्म होने का समय नहीं होता है।
पहले से ही एक सूत्र में पोस्ट किया गया है। मुख्य चीज जिसने इसे समाप्त कर दिया, वह ब्लॉक और गैसकेट के सिर को बदल रहा था, क्योंकि पहले वाला सिस्टम का व्यवहार और प्रसारण कर रहा था। दोस्तों, सबसे अधिक संभावना है कि यह टोपी या तो बंद हो गई है या यह नली में बिल्कुल नहीं है, मेरे पास पुरानी नली पर बिल्कुल नहीं था। इस पल पर ध्यान दें! शीतलक को टैंक में नहीं चलना चाहिए, जैसा कि पहले मेरे साथ था, यह बस एक फव्वारे के रूप में टैंक में उड़ गया, और एक छोटी सी धारा में गैस आउटलेट से बाहर निकलता है, जिससे जेट का एक बड़ा हिस्सा स्टोव रेडिएटर में प्रवेश करता है। फिर अगर मैं आपको बताऊं कि क्या और कैसे करना है।
चीनी स्टोव संरचनात्मक रूप से मूल से अलग है। एक चीनी रेडिएटर में, ट्यूब खोखले होते हैं और जल्दी से गर्मी छोड़ते हैं। इसलिए, पहली और दूसरी गति पर, गर्म हवा चलती है, और उच्च गति पर, ठंडी हवा। इसके अलावा स्पंज एक समस्या हो सकती है! स्टोव मोटर के तुरंत बाद एक स्पंज होता है जो हवा के प्रवाह को अलग करता है। एक हीटसिंक से होकर बहता है और दूसरा सीधे। तो इस स्पंज में एक बहुत ही अजीब डिजाइन है। यह वही पैरालोन समय के साथ उखड़ जाता है, उखड़ जाता है, वाष्पित हो जाता है ... सामान्य तौर पर, यह पता चलता है कि स्पंज अपने कार्यों को पूरा करना बंद कर देता है, क्योंकि बंद स्थिति में भी हवा इन छिद्रों से होकर गुजरती है और स्टोव से कोई मतलब नहीं होता है। : हीटिंग अभी भी पैरों में काम नहीं कर रहा है, केबल उड़ गया है: क्या यह बॉयलर महंगा है?
क्या वह आपको बता सकता है कि क्या करना है? एलेक्सी, आप इसे ग्रीस कर सकते हैं, लेकिन यह एक मृत पोल्टिस की तरह है। केवल तार जब आप वहां मिलाप करते हैं तो भूरा एक प्लस होता है, और लाल एक माइनस होता है। तदनुसार, पुरानी मोटर के लाल तार को नए के काले और पुराने के भूरे रंग को नए के लाल से कनेक्ट करें। सर्दी आ रही है, और मुझे चूल्हे की समस्या होने लगी। धीरे-धीरे इंटीरियर को गर्म करता है, गर्म होने के बाद इंजन सामान्य रूप से भूनना शुरू कर देता है, लेकिन केवल गति से, बस ट्रैफिक लाइट पर उठता है, यह तुरंत ठंडा हो जाता है।
क्या यह शीतलन प्रणाली के साथ कोई समस्या हो सकती है? मैं भी, इस प्रकाश को लगातार झपकाता हूं, फिर यह नहीं झपकाता - शायद तार कहीं उछल गया ... अच्छा, मुझे स्टोव स्विच की चौथी स्थिति के बारे में क्या करना चाहिए - स्विच बदलें? आर्टेम को थर्मोस्टैट को बदलकर और साथ ही साथ नए एंटीफ्ीज़ में भरकर ऐसी समस्या को ठीक किया गया था।
मुझे चूल्हे की समस्या थी, यह बिल्कुल भी गर्म नहीं हुआ, लेकिन हाल ही में वे इसे एक नए में बदलने के लिए एकत्र हुए और सब कुछ बहुत अच्छी तरह से तलने लगता है। एक सप्ताह हो गया है और नमस्ते! कौन जानता है कि समस्या क्या है, कृपया मदद करें। कल मैंने देखा कि विस्तार टैंक में कोई शीतलक नहीं था, मैंने डिस जोड़ा। यह अफ़सोस की बात है, गर्मियों में मैंने एंटीफ्ीज़ को बदल दिया, महंगी बाढ़ आ गई:। दोस्तों, मुझे बताएं कि क्या इस तथ्य के कारण कि अल्टरनेटर बेल्ट को ढीला खींचा जाता है, स्टोव कमजोर रूप से गर्म होता है, यानी बेल्ट पंप चरखी के साथ फिसल जाता है। मैंने थर्मोस्टैट के बारे में सोचा, लेकिन आज मैंने पाया कि बेल्ट आमतौर पर कमजोर होती है।