निसान ब्लूबर्ड कूलेंट चेंज निसान एक्स-ट्रेल में शीतलक कैसे चुनें और बदलें

ईंधन भरने वाले टैंक।

इंजन कूलेंट की भरने की क्षमता (जलाशय के साथ): ~ 6.7 एल.

टैंक: 0.7 लीटर.

एंटीफ्ीज़: निसान से मूल पैकेजिंग में आता है कैस्ट्रोल एंटीफ्ीज़ एनएफ.

तैयार शीतलक निसान L250 कूलेंट प्रीमिक्स:

• 1 लीटर केई90299934

• 5 लीटर केई90299944

शीतलक स्तर की जाँच करना।

सुनिश्चित करें कि इंजन ठंडा होने पर जलाशय में शीतलक का स्तर MIN और MAX के बीच हो।

यदि शीतलक कम या अधिक है, तो स्तर को सामान्य पर लाएँ!

शीतलक निकालना।

1. निचले इंजन सुरक्षा को हटा दें।

2. नीचे की नली को रेडिएटर से डिस्कनेक्ट करें और रेडिएटर कैप को हटा दें।

3. सिलेंडर के ब्लॉक पर नाली के छिद्रों से स्टॉपर्स को चालू करें।

4. टैंक को हटा दें और शीतलक को हटा दें।

जंग, जंग और मलिनकिरण जैसे दूषित पदार्थों के लिए शीतलक की जाँच करें। यदि संदूषण के निशान हैं, तो इंजन कूलिंग सिस्टम को फ्लश करें।

शीतलन प्रणाली को फ्लश करना।

1. बायपास प्लग से पानी बहने तक रेडिएटर को पानी से भरें, फिर प्लग को कस लें।

3. इंजन शुरू करें और इसे सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें।

4. त्वरक पेडल को बिना लोड के दो या तीन बार दबाएं।

5. इंजन को बंद कर दें और उसके ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें।

6. पानी निथार लें।

इंजन को कूलेंट से भरना।

1. टैंक स्थापित करें, रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक पर प्लग को नाली के छेद में पेंच करें।

2. सिलेंडर ब्लॉक ड्रेन प्लग के थ्रेड्स पर सीलेंट लगाएं।

3. ब्रांडेड सीलेंट या समकक्ष का प्रयोग करें।

4. बाईपास प्लग निकालें।

5. रेडिएटर और टैंक को आवश्यक स्तर तक भरें शीतलक को धीरे-धीरे 2 लीटर से कम की दर से डालें। प्रति मिनट हवा को सिस्टम से बाहर निकलने की अनुमति देने के लिए।

6. जब शीतलक उसमें से निकलने लगे तो बाईपास प्लग को कस लें।

7. रेडिएटर से टोपी हटाकर इंजन को चालू करें और इसे सामान्य ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें। यदि रेडिएटर भराव गर्दन से शीतलक निकल रहा है, तो टोपी स्थापित करें।

इंजन को 10 सेकंड के लिए 3000 आरपीएम पर चलने दें, फिर रेडिएटर पर टोपी को पेंच करके निष्क्रिय आरपीएम पर लौटें।

8. दो या तीन बार दोहराएं।

ध्यान!कूलेंट तापमान गेज देखें ताकि इंजन को ज़्यादा गरम न करें।

9. इंजन को बंद करें और 50°C से नीचे ठंडा करें। समय बचाने के लिए, पंखे से ठंडा करें।

यदि आवश्यक हो, तो रेडिएटर को शीतलक के साथ भराव गर्दन तक ऊपर करें।

11. इंजन के चलने के साथ लीक के लिए शीतलन प्रणाली की जाँच करें।

12. इंजन को वार्म अप करें और इंजन को निष्क्रिय से 3000 आरपीएम तक घुमाकर कूलेंट के लीक होने की आवाज की जांच करें और हीटर तापमान नियंत्रण को कूल और वार्म के बीच कई स्थितियों में सेट करें।

हर 60 हजार किमी (3 वर्ष)।

आपको आवश्यकता होगी: शीतलक, एक साफ चीर, सूखा शीतलक के लिए कम से कम 7 लीटर की क्षमता वाला एक कंटेनर, एक "14" कुंजी।

चेतावनी: एथिलीन ग्लाइकॉल आधारित शीतलक (एंटीफ्ीज़) का प्रयोग करें। कूलेंट को तभी बदलें जब इंजन ठंडा हो। शीतलक विषैला होता है, इसलिए इसे संभालते समय सावधानी बरतें।

इंजन शुरू करते समय, रेडिएटर और विस्तार टैंक के ढक्कन बंद होने चाहिए।

रेडिएटर कैप को कसकर पेंच करें। जब इंजन चल रहा होता है तो शीतलन प्रणाली दबाव में होती है, इसलिए यदि प्लग को ढीला कर दिया जाता है, तो शीतलक उसके नीचे से बाहर निकल सकता है।

4. इंजन के बाएं मडगार्ड को हटा दें ("इंजन के मडगार्ड को हटाना और स्थापित करना" देखें)।

3 ड्रेन कॉक प्लग को चालू करता है और रेडिएटर से द्रव को बाहर निकालता है।

7. चौथे सिलेंडर के पास सिलेंडर ब्लॉक के बाईं ओर स्थित इंजन कूलेंट ड्रेन होल के बगल में एक कंटेनर रखें, प्लग को हटा दें और इंजन कूलेंट को हटा दें।

8. इंजन ड्रेन प्लग को बदलें।

11. इंजन चालू करें और इसे तब तक चलने दें जब तक बिजली का पंखा चालू न हो जाए।

12. इंजन बंद करो और पानी निकाल दो।

13. कूलिंग सिस्टम को तब तक फ्लश करें जब तक कि साफ पानी न निकलने लगे।

14. रेडिएटर में वाष्प ट्यूब के स्तर तक शीतलक को धीरे-धीरे डालकर इंजन शीतलन प्रणाली को भरें।

15. इंजन शुरू करें और इसे ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करें (जब तक कि पंखे चालू न हो जाएं)। जैसे ही सिस्टम से हवा निकलती है, रेडिएटर में कूलेंट डालें।

16. रेडिएटर कैप लपेटें और शीतलक को विस्तार टैंक में "MAX" चिह्न पर जोड़ें। फिर इंजन को बंद कर दें और इसे ठंडा होने दें।

17. शीतलक स्तर की जाँच करें और, यदि आवश्यक हो, तो इसे विस्तार टैंक में "MAX" चिह्न में जोड़ें।

नोट: जब इंजन चल रहा हो, तो गेज पर शीतलक का तापमान देखें। यदि तीर लाल क्षेत्र में पहुंच गया है, और रेडिएटर का पंखा चालू नहीं होता है, तो हीटर चालू करें और जांचें कि उसमें से कितनी हवा गुजरती है। यदि हीटर गर्म हवा की आपूर्ति करता है, तो पंखे के ख़राब होने की संभावना सबसे अधिक होती है, और यदि यह ठंडी हवा की आपूर्ति करता है, तो इंजन कूलिंग सिस्टम में एक एयर लॉक बन गया है। इसे हटाने के लिए, इंजन को बंद कर दें, इसे ठंडा होने दें और विस्तार टैंक के प्लग को हटा दें। इंजन शुरू करें, इसे 3-5 मिनट तक चलने दें और जलाशय की टोपी को कस लें।

यदि बहुत कम समय के बाद ताजा तरल का रंग भूरा हो जाता है, तो आपने एक नकली भर दिया है, जिसमें निर्माता जंग अवरोधकों को जोड़ना "भूल गया" है। इसके अलावा, नकली के संकेतों में से एक तरल का तेज पूर्ण मलिनकिरण है। उच्च गुणवत्ता वाले शीतलक की डाई बहुत प्रतिरोधी होती है और केवल समय के साथ गहराती जाती है। लिनन नीले रंग से रंगा हुआ तरल फीका पड़ जाता है। ऐसे "एंटीफ्ीज़" को तेजी से बदला जाना चाहिए।

इस विषय पर एक दिलचस्प वीडियो देखें

कई मालिकों को पता है कि निसान अलमेरा क्लासिक एंटीफ्ीज़ को बदलना कार के साथ निवारक रखरखाव कार्य में से एक है। यह बहुत महत्वपूर्ण है और सभी नियमों के अनुसार किया जाना चाहिए ताकि निसान अलमेरा एन 16, जी 15 की स्थिति में वृद्धि न हो।

किस शीतलक का उपयोग करें

इन सहित सभी विदेशी कारों के लिए, आपको केवल उच्च गुणवत्ता वाले तरल का उपयोग करने की आवश्यकता है। फिर भी, एथिलीन ग्लाइकॉल पर आधारित रेफ्रिजरेंट के उपयोग की अनुमति है। आवश्यक शीतलक के विशिष्ट ब्रांड को आपके डिवाइस के निर्देशों में लिखा जाना चाहिए।

Almera 2014 कार के निर्माता सलाह देते हैं कि किस एंटीफ्ीज़ का उपयोग करना है, और यह निसान L250 है। यह मूल रेफ्रिजरेंट है जो सभी अंतरराष्ट्रीय आवश्यकताओं को पूरा करता है और आपके कूलिंग सिस्टम के दीर्घकालिक संचालन को सुनिश्चित करता है। इस तरल का रंग हरा होता है, हालांकि यह कारक इसकी किसी भी विशेषता को प्रभावित नहीं करता है।

बिल्कुल इस प्रकार के उत्पाद को खोजने का प्रयास करें। यदि आपके लिए आवश्यक शीतलक आपके स्थान पर उपलब्ध नहीं है, तो आप इसे ऑनलाइन या किसी डीलर से मंगवा सकते हैं। लेकिन अगर आप अभी भी ऐसा नहीं कर सकते हैं, तो एक समान उत्पाद लेने का प्रयास करें।

ऐसे कई वीडियो हैं जो शीतलक के बारे में बात करते हैं। लेकिन सभी उपभोग्य वस्तुएं इस मशीन की आवश्यकताओं के अनुरूप नहीं होंगी। केवल मूल खरीदें, और यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं, तो आपको अंधाधुंध खरीदारी नहीं करनी चाहिए।

द्रव प्रतिस्थापन

कार डेवलपर इसे हर 60,000 किमी या साल में एक बार बदलने की सलाह देते हैं। लेकिन पहले 90,000 किमी की दौड़ के बाद सबसे पहले शीतलक परिवर्तन किया जाना चाहिए। इस अवधि के बाद निसान में शीतलक का उपयोग नहीं किया जा सकता है, क्योंकि तरल में अब आवश्यक गुण नहीं हैं, यह पर्याप्त रूप से आवश्यक इंजन शीतलन प्रदान नहीं कर सकता है।

औजार:

1. 7 लीटर नया द्रव निसान L250। इसमें कुल 6.7 लीटर है।
2. अनावश्यक एंटीफ्ीज़र इकट्ठा करने के लिए कंटेनर।
3. आसुत जल, आपको 7 लीटर चाहिए।
4. स्पैनर।
5. चिपकने वाला सीलेंट।
6. लत्ता।

प्रक्रिया:

1. शुरू करने से पहले, यह स्पष्ट करने योग्य है कि इसमें शामिल शीतलन प्रणाली के फ्लशिंग के साथ शीतलक का पूर्ण प्रतिस्थापन है।
2. कार को गड्ढे या लिफ्ट पर रखें।
3. कार के नीचे चढ़ो। एक रिंच का उपयोग करके, इंजन में सुरक्षा को सुरक्षित करने वाले सभी बोल्टों को हटा दें।
4. एक रेडिएटर होगा। इससे पाइप को डिस्कनेक्ट करें, जो नीचे स्थित है। पुराने पदार्थ को इकट्ठा करने के लिए रेडिएटर के नीचे एक कंटेनर रखें और रेडिएटर की टोपी को ही हटा दें।
5. इंजन ब्लॉक में ड्रेन प्लग को ढूंढें और अनस्रीच करें। तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि सारा तरल बाहर न निकल जाए, इसमें 15-20 मिनट लगते हैं।
6. बाद में पदार्थ को निकालने के लिए विस्तार टैंक पर शीतलक को काट दिया जाना चाहिए। चूंकि यह एक पूर्ण द्रव प्रतिस्थापन है, शेष एंटीफ्ीज़ को टैंक से बाहर निकाला जाना चाहिए।
7. हम सिस्टम को फ्लश करना शुरू करते हैं। रेडिएटर में आसुत जल डालना शुरू करें। इसे तब तक भरें जब तक कि यह बाईपास प्लग से आगे न निकल जाए, और फिर इसे और सख्त कर दें। इस पानी से एक्सपेंशन टैंक भरें। फिर रेडिएटर कैप को उसके स्थान पर लौटाएं और कस लें।
8. इंजन को सक्रिय करें। इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने के लिए इसे निष्क्रिय होने दें।
9. एक्सेलेरोमीटर पेडल को 2-5 बार दबाएं, फिर इंजन बंद कर दें। इसके ठंडा होने की प्रतीक्षा करें और जल निकासी प्रक्रिया को दोहराएं।
10. इसके स्थान पर विस्तार टैंक स्थापित करें। इस इंजन और रेडिएटर ब्लॉक को एक कवर के साथ बंद करें। सीलेंट गोंद का उपयोग करके, ब्लॉक कवर को बंद करने से पहले छेद को चिकनाई करें।
11. बाईपास प्लग को सावधानीपूर्वक हटा दें।
12. एक नया द्रव लें, रेडिएटर में डालें, फिर विस्तार टैंक में। डालने की प्रक्रिया धीरे-धीरे की जानी चाहिए। ऐसा इसलिए किया जाता है ताकि हवा उस जगह न जाए जहां हम इसे भरते हैं। इसका मतलब है कि हवा के पास उस जगह को छोड़ने का समय होना चाहिए ताकि एयर लॉक न बने।
13. जब रेफ्रिजरेंट इस बाईपास प्लग से बाहर निकल जाए, तो इसे जल्दी से कस लें।
14. रेडिएटर कैप निकालें, फिर इंजन को निष्क्रिय करना शुरू करें (10 सेकंड के लिए 3000 आरपीएम)। फिर क्रांतियों की संख्या कम करें, रेडिएटर को स्टॉपर से बंद करें।
15. फिर इन चरणों को कई बार दोहराएं। ओवरहीटिंग से बचने के लिए इंजन देखें।
16. इंजन बंद करें और लगभग 40-50 डिग्री तक ठंडा होने की प्रतीक्षा करें। आप इस मामले में फैन की मदद कर सकते हैं।
17. विस्तार टैंक में तरल की मात्रा की जाँच करें, यदि आवश्यक हो तो गले तक ऊपर करें।
18. विस्तार टैंक में MAX चिह्न पर द्रव डालें।
19. इंजन चालू करें। कार के नीचे चढ़ो, लीक के लिए पूरे सिस्टम को स्कैन करें।

यदि वे फिर भी दिखाई दिए, तो उन्हें ढूंढना आसान है, बस इसके लिए तरल को विभिन्न रंगों में चित्रित किया गया है।

निष्कर्ष

शीतलक एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। संपूर्ण Almer मशीन को संचालित करने की विश्वसनीयता और क्षमता इस पर निर्भर करती है। यही कारण है कि यह एक उच्च-गुणवत्ता और मूल शीतलक चुनने के लायक है। यह निसान L250 है। यह शीतलन प्रणाली के अंदर जंग को रोकता है, उबालने, पदार्थ के रिसाव को रोकता है। याद रखें कि निसान अलमेरा क्लासिक कार के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलना एक सरल लेकिन नियमित क्रिया है जिसे आपको करना होगा ताकि आपकी कार जीवित रह सके।

किसी भी कार में शीतलक (इसके बाद शीतलक के रूप में संदर्भित) को बदलना तकनीकी कार्य का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। इसलिए, एंटीफ्ीज़ की पसंद पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए, विशेष रूप से, जब निसान कारों की बात आती है। आज आप सीखेंगे कि निसान अलमेरा क्लासिक एंटीफ् theीज़र को कैसे बदला जाता है, इसके लिए क्या आवश्यक है और कौन सा सर्द भरना बेहतर है।

[ छिपाना ]

बदलने के लिए तैयार हो रहा है

उपभोग्य सामग्रियों के प्रतिस्थापन में न केवल तकनीकी कार्य की प्रत्यक्ष प्रक्रिया शामिल है, बल्कि तैयारी भी शामिल है। शीतलक को बदलने की तैयारी करते समय, आपको यह जानना होगा कि कौन सा तरल भरना बेहतर है, इसकी कितनी आवश्यकता है, और आपको वह सब कुछ तैयार करने की भी आवश्यकता है जो इस प्रक्रिया में काम आ सकता है।

क्या शीतलक डालना है?

अगर आपको नहीं पता कि आपकी कार में कौन सा एंटीफ्ीज़र डालना है, तो नीचे दी गई जानकारी देखें। निसान अलमेरा क्लासिक कारों के लिए, किसी भी अन्य विदेशी कार के लिए, केवल उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। एथिलीन ग्लाइकोल-आधारित रेफ्रिजरेंट का उपयोग करने की अनुमति है, एक नियम के रूप में, शीतलक के ब्रांड को वाहन के निर्देशों में इंगित किया गया है।

निर्माता अपने वाहनों में मूल निसान L250 रेफ्रिजरेंट डालने की सलाह देते हैं।जैसा कि आप जानते हैं, यह उपभोज्य निसान अलमेरा क्लासिक कार कूलिंग सिस्टम की आवश्यकताओं का पूरी तरह से अनुपालन करता है। इसकी विश्वसनीयता और प्रदर्शन काफी हद तक मशीन की बिजली इकाई के ठंडा होने पर निर्भर करता है, इसलिए शीतलक का चुनाव बहुत सावधानी और जिम्मेदारी से किया जाना चाहिए। निसान L250 शीतलन प्रणाली के घटकों की आंतरिक दीवारों पर जंग को रोकने में मदद करता है, साथ ही उपभोग्य सामग्रियों के रिसाव और उबाल को भी रोकता है।

द्रव का उत्पादन अंतरराष्ट्रीय मानकों के अनुसार किया गया है और यह आपके निसान के शीतलन प्रणाली के लिए एक लंबी सेवा जीवन प्रदान करने में सक्षम है। मूल उत्पाद का रंग हरा है, लेकिन यह सर्द की विशेषताओं को प्रभावित नहीं करता है।

यदि आप अपने शहर में कोई मूल उत्पाद नहीं खरीद पा रहे हैं, तो डीलर से संपर्क करें या इंटरनेट के माध्यम से ऑर्डर करें। यदि आप किसी कारण से ऐसा नहीं कर सकते हैं, तो ऐसे एनालॉग उत्पादों का चयन करें जो आपकी कार के विनिर्देशों से मेल खाते हों।

टिप्पणी! आज, घरेलू कार बाजार में कई प्रकार के शीतलक हैं, लेकिन उनमें से सभी निसान अलमेरा की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करते हैं। यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं कि आपके पास एक मूल उत्पाद है, तो इसे खरीदने से बचें।

हम एक प्रतिस्थापन करते हैं

निर्माता हर 60,000 किलोमीटर या साल में एक बार, जो भी पहले आता है, उपभोग्य को बदलने की सिफारिश करता है। पहला शीतलक परिवर्तन 90 हजार किलोमीटर के बाद किया जाना चाहिए। इस अवधि के बाद शीतलक का उपयोग करने की दृढ़ता से अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि पदार्थ अपने गुणों को खो देता है और इंजन को पूरी तरह से ठंडा करने में सक्षम नहीं होता है।

क्या आवश्यकता होगी?

आपको चाहिये होगा:

• नया एंटीफ्ीज़ निसान L250 7 लीटर की मात्रा में (सिस्टम 6.7 लीटर रखता है);
• अपशिष्ट उपभोग्य सामग्रियों को इकट्ठा करने के लिए कंटेनर;
• 7 लीटर आसुत जल;
• रिंच का सेट;
• चिपकने वाला सीलेंट;
• चीर

अनुदेश

हम कूलेंट को पूरी तरह से बदलने की प्रक्रिया पर विचार करेंगे, यानी कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने के साथ।

1. इसलिए, अपनी कार को गड्ढे वाले गैरेज में या लिफ्ट पर ड्राइव करें।
2. नीचे के नीचे चढ़ो और इंजन सुरक्षा को सुरक्षित करने वाले बोल्ट को हटाने के लिए एक रिंच का उपयोग करें।
3. आपको एक रेडिएटर दिखाई देगा जिससे आपको निचले पाइप को डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है। ऐसा करने के बाद, अपशिष्ट उपभोग्य सामग्रियों को इकट्ठा करने के लिए पहले इसके नीचे एक कंटेनर रखने के बाद, रेडिएटर कैप को हटा दिया।
4. इंजन ब्लॉक पर नाली प्लग को हटा दें। सिस्टम से तरल पदार्थ निकलने के लिए लगभग 15-20 मिनट तक प्रतीक्षा करें।
5. आपको विस्तार टैंक से शीतलक को डिस्कनेक्ट और निकालने की भी आवश्यकता है - इसमें कुछ पुराना एंटीफ्ीज़ रहता है, लेकिन चूंकि हम पदार्थ का पूर्ण प्रतिस्थापन कर रहे हैं, शीतलक टैंक को निकाला जाना चाहिए।
6. आइए सिस्टम को फ्लश करना शुरू करें। आसुत जल लें और इसे रेडिएटर में डालना शुरू करें। तब तक डालें जब तक कि यह बाईपास प्लग से बाहर न आने लगे, फिर इसे और ज़ोर से कस लें। विस्तार टैंक भी पानी से भरा होना चाहिए। उसके बाद, रेडिएटर पर टोपी को पेंच करें।
7. इंजन को चालू करें और इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करने की अनुमति देने के लिए इसे निष्क्रिय होने दें।
8. त्वरक पेडल को कई बार दबाएं, फिर इंजन बंद कर दें। ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें और शीतलक को निकालने की प्रक्रिया को दोहराएं।
9. विस्तार टैंक को बदलें और इंजन ब्लॉक और रेडिएटर पर सभी कैप को कस लें। सिलेंडर हेड कवर पर पेंच लगाने से पहले बोर को सीलेंट से लुब्रिकेट करें।
10. बाईपास प्लग को हटा दें।
11. एक नया मूल एंटीफ्ीज़ लें और इसे रेडिएटर और विस्तार टैंक में आवश्यक स्तर तक भरें। उपभोग्य सामग्रियों को बहुत धीरे-धीरे डालना चाहिए। यह सिस्टम में हवा की जेब को रोकने के लिए किया जाना चाहिए। यदि तरल धीरे-धीरे डाला जाता है, तो हवा के पास सिस्टम छोड़ने का समय होगा।
12. जब बायपास प्लग से रेफ्रिजरेंट निकलने लगे तो उसे कस लें।
13. रेडिएटर कैप निकालें और इंजन को निष्क्रिय करने के लिए प्रारंभ करें। इंजन को 10 सेकंड के लिए कम से कम 3,000 आरपीएम की गति से चलने दें। उसके बाद, रेडिएटर पर प्लग को धीमा और कस लें।
14. इस प्रक्रिया को कई बार दोहराया जाना चाहिए, लेकिन सुनिश्चित करें कि मोटर ज़्यादा गरम न हो।
15. कार को रोकें और इंजन के 40-50 डिग्री तक ठंडा होने तक प्रतीक्षा करें। आप इसे तेजी से ठंडा करने के लिए पंखे को चालू कर सकते हैं।
16. अब विस्तार टैंक में उपभोग्य सामग्रियों के स्तर की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो रेडिएटर को गर्दन तक जोड़ें।
17. एक्सपेंशन टैंक में MAX मार्क तक कूलेंट डालें।
18. फिर इंजन को फिर से शुरू करें, नीचे क्रॉल करें और लीक के लिए सिस्टम की जांच करें। यदि वे होते हैं, तो उन्हें जल्दी से पहचाना जा सकता है, क्योंकि इसके लिए शीतलक को विभिन्न रंगों में चित्रित किया जाता है।

निसान वाहनों पर एंटीफ्ीज़ को बदलना मानक प्रक्रिया से बहुत अलग नहीं है और सामान्य प्रक्रिया के अधीन है। यदि आपके पास तकनीकी ज्ञान और कौशल है, तो कार मालिक विशेषज्ञों की मदद लिए बिना, अपने दम पर सभी कार्य कर सकता है।

निसान नोट में एंटीफ्ीज़ कैसे बदलें?

एंटीफ्ीज़ को हर 3-4 साल या 90-100 हजार किलोमीटर पर निसान नोट से बदल दिया जाता है। नए शीतलक की उच्च गुणवत्ता और समय पर भरने से इंजन का स्थिर संचालन तापमान सुनिश्चित होगा और इसके पुर्जों के पहनने की डिग्री कम हो जाएगी।

एंटीफ्ीज़ को बदलने के लिए, आपको एक निश्चित की आवश्यकता होगी उपकरण:

• नाली के नल और कनेक्शन को हटाने के लिए सरौता और रिंच;
• दस्ताने और एक साफ चीर;
• पुराने एंटीफ्ीज़, साथ ही फ्लशिंग तरल पदार्थ और पानी को निकालने के लिए एक कंटेनर की गणना एक बार में 5-6 लीटर पर की जाती है;
• उपभोज्य - नया शीतलक, निस्तब्धता और आसुत जल।

एंटीफ्ीज़ के साथ काम करते समय, आपको कुछ सुरक्षा नियमों पर ध्यान देना चाहिए। इंजन के हाल ही में चलने के बाद, सिस्टम में दबाव बनता है, जब कैप और नल खोलते हैं, तो हाथ और चेहरे पर छींटे पड़ सकते हैं।

इस कारक को ध्यान में रखते हुए, सिस्टम को अनकॉर्क करते समय न केवल सावधानी और सटीकता का प्रयोग करने की सिफारिश की जाती है, बल्कि गर्म, बस बंद इंजन के साथ काम नहीं करने की भी सिफारिश की जाती है। प्रत्येक वार्म-अप के बाद, आपको इसे कम से कम स्वीकार्य तापमान तक ठंडा होने का समय देना चाहिए।

अलग से, शीतलक की उच्च विषाक्तता पर जोर दिया जाता है। एंटीफ्ीज़र पर्यावरण के लिए जहरीला है, इसे बदलने के लिए दस्ताने पहने जाने चाहिए, और पानी निकालते और फिर से भरते समय, सुनिश्चित करें कि तरल जमीन पर न गिरे।

शीतलक को कैसे निकालें और शीतलन प्रणाली को स्वयं फ्लश करें?

अपने हाथों से निसान नोट के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलना पुराने शीतलक को निकालने से शुरू होता है। यदि आवश्यक हो, तो सिस्टम को एक विशेष तरल और आसुत जल से धोया जाता है। सामान्य प्रक्रिया इस प्रकार है:

• रेडिएटर और विस्तार टैंक कैप खोलें;
• पहले से नाली के नीचे एक कंटेनर रखकर रेडिएटर और सिलेंडर ब्लॉक के नाली के लंड को हटा दिया;
• जबकि पुराना शीतलक बह रहा है, जंग, दरारें और लीक के लिए सिस्टम के संपर्कों, कनेक्शन और होसेस की जांच करें, और यदि वे पाए जाते हैं, तो उन्हें बदल दिया जाता है;
• सिस्टम से लगभग 5 लीटर की निकासी होनी चाहिए, जिसके बाद नलों को मोड़ दिया जाता है और फ्लशिंग द्रव को विस्तार टैंक में डाला जाता है;
• कवर बंद हैं, इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाता है;
• इंजन बंद करने के बाद, इसे ठंडा होने दें, तरल को उसी क्रम में निकाला जाता है;
• आसुत जल को फ्लशिंग के लिए सिस्टम में डाला जाता है, इंजन को उसी तरह गर्म किया जाता है और ठंडा होने दिया जाता है;
• पानी के साथ फ्लशिंग तब तक दोहराई जाती है जब तक कि यह सूखा होने पर अपेक्षाकृत साफ न हो जाए।

फ़िल्टर्ड पानी के साथ शीतलन प्रणाली को फ्लश करने की अनुशंसा नहीं की जाती है - सफाई के बावजूद, इसमें खनिज बने रहते हैं, जो उच्च तापमान पर सिस्टम में बस जाते हैं। फ्लशिंग तरल का उपयोग एक बार किया जाता है, इसे बिना आसुत जल के तुरंत सिस्टम को फ्लश करने की अनुमति दी जाती है।

एंटीफ्ीज़ के एक नए ब्रांड पर स्विच करने के साथ-साथ संदूषण का पता लगाने के लिए फ्लशिंग की आवश्यकता प्रासंगिक है। एक साधारण शीतलक अद्यतन के साथ, फ्लशिंग आवश्यक नहीं है, लेकिन विशेषज्ञ अभी भी सिस्टम को पूरी तरह से साफ करने की सलाह देते हैं।

नए द्रव से भरना

सिस्टम को पूरी तरह से फ्लश करने और होसेस और कनेक्शन की जांच करने के बाद, सिस्टम रीसेट हो जाता है। एंटीफ्ीज़र रेडिएटर भराव गर्दन और विस्तार टैंक के माध्यम से डाला जाता है। उत्तरार्द्ध में शीतलक के लिए MIN और MAX स्तरों को दर्शाने वाले विशेष चिह्न हैं।

एंटीफ्ीज़ डालने के बाद, इंजन फिर से ऑपरेटिंग तापमान पर गर्म हो जाता है। यदि, इसे बंद करने के बाद, टैंक में तरल स्तर कम हो गया है, तो फिर से अधिकतम तक ऊपर जाएं। फिर रेडिएटर और विस्तार टैंक के कैप को ध्यान से कस लें।

एक अलग प्रक्रिया ध्यान कमजोर पड़ना. यह समाधान पूरी तरह से पूर्ण एंटीफ्ीज़र नहीं है, यह केवल एथिलीन ग्लाइकॉल और एडिटिव्स पर आधारित है और -10 डिग्री के तापमान पर जम सकता है।

शीतलन गुणों को बढ़ाने और ठंड की दहलीज को कम करने के लिए, इस तरह के एक सांद्र को आसुत जल से पतला किया जाता है। परिणामी समाधान में इसका प्रतिशत 30% तक समायोजित किया जाता है, 50% का संकेतक इष्टतम माना जाता है। मिश्रण एक अलग कंटेनर में किया जाता है।

कुछ दिनों मेंएंटीफ्ीज़ को बदलने के बाद, इसकी स्थिति की फिर से जाँच की जाती है। यदि स्तर गिर गया है, तो आवश्यक राशि जोड़ें। यदि रंग भूरा या फीका पड़ गया है, तो शीतलक पूरी तरह से बदल गया है।

रंग में परिवर्तन निम्न गुणवत्ता वाले उत्पाद, आवश्यक योजक की अनुपस्थिति और बेकार रंगों की उपस्थिति को इंगित करता है। उच्च गुणवत्ता वाला एंटीफ्ीज़ रंग नहीं बदलता है, यह केवल समय के साथ काला हो सकता है।

अन्य निसान मॉडल के लिए एंटीफ्ीज़ बदलने के बीच का अंतर

• निसान नोट - 2005-08 को G12+ की आवश्यकता है, 2009 से G12++;
• 2001 निसान एक्स ट्रेल के लिए एंटीफ्ीज़र प्रतिस्थापन - जी12, 2002-08 जी12+, 2009 जी12++ से;
• 1989 से पहले निसान माइक्रा एंटीफ्ीज़, 1990-96 G11, 1997-2001 G12, 2002-08 G12+, 2009 G12++ के बाद से;
• निसान पाथफाइंडर की माइक्रा के समान आवश्यकताएं हैं, केवल अंतर यह है कि G12+ 2010 तक और G12++ 2013 से उपयोग में है;
• 2003-08 में एंटीफ्ीज़ प्रतिस्थापन निसान टीना को 2009 G12++ से G12+ की आवश्यकता है।

एंटीफ्ीज़ को निसान विंगरोड या ब्लूबर्ड सिल्फी से कैसे बदला जाए, इस सवाल का समाधान अन्य मॉडलों की तरह ही है। प्रक्रिया एक सामान्य प्रक्रिया के अधीन है, शीतलक का चुनाव भी निर्दिष्ट वर्गीकरण के अनुसार किया जाता है। विशेषज्ञ एंटीफ्ीज़ के प्रतिस्थापन में व्यक्तिगत विशेषताओं या अंतरों को अलग नहीं करते हैं जो एक मॉडल को दूसरे से अलग करते हैं।