इवोक पावर लिमिट। रेंज रोवर स्पोर्ट, सबसे आम टूटने और दोषों का अवलोकन

वारंटी:

100% परिणाम के साथ शक्ति सीमा के कारण का निर्धारण।

के लिए समय
मरम्मत:

1 घंटा। गलती कोड पढ़ना, जानकारी एकत्र करना, डिकोडिंग, गणना करना।

एक फ्रीलैंडर 2 पर एक इंजन शक्ति सीमा ड्राइवर को वायु आपूर्ति प्रणाली या ईंधन प्रणाली के साथ किसी समस्या के प्रति सचेत करने के लिए हो सकती है। यह एक सामान्य चेतावनी है और समस्या के सटीक स्थान का पता नहीं लगा सकता है।

पर ईंधन प्रणालीऔर वायु आपूर्ति प्रणाली, कई अलग-अलग तत्व हैं, जिनमें से विफलता उपकरण पैनल पर एक ही संदेश "पावर लिमिट" प्रदर्शित करेगी। अंतर कार के व्यवहार का हो सकता है। चेतावनी चालू हो सकती है, लेकिन समग्र गतिशीलता बनी हुई है। गतिशीलता आंशिक रूप से खराब हो सकती है। या कार बिल्कुल गति प्राप्त नहीं करती है और शक्ति विकसित नहीं करती है। लेकिन यह भी सही निर्णय लेने के लिए पर्याप्त नहीं है।

परंपरागत रूप से, कंपनियों के Nezavisimost समूह ने हमें इवोक की संभावित खराबी को समझने में मदद की, और यह ध्यान देने योग्य है कि आधिकारिक आंकड़ों में कुछ शिकायतों की पुष्टि नहीं की गई थी। हालांकि, हमें अभी भी कुछ "घाव" मिले, और उनमें से सभी - एक चयन के रूप में: सिद्धांत रूप में, उनमें से कोई भी आपको इस बारे में सोचने पर मजबूर कर देगा कि क्या यह "इवोक" के साथ खिलवाड़ करने लायक है। क्या यह इतना बुरा है? आइए अब पता करें!

2.0 Si4 इंजन पर पिस्टन को जलाना

आइए तुरंत भारी तोपखाने से शुरुआत करें। पिस्टन जलाना अशुभ लगता है, और यह अकेले कई लोगों को कार खरीदने से डरा सकता है। दुर्भाग्य से, यह समस्या दो-लीटर Si4 इवोक के कुछ मालिकों के लिए बहुत परिचित है। परिवार में कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर लैंड रोवरइस इंजन ने 3.2-लीटर छह-सिलेंडर इकाई को बदल दिया जो कि फ्रीलैंडर मॉडल पर प्रमुख के रूप में स्थापित किया गया था। एक किफायती, कॉम्पैक्ट, शक्तिशाली और उच्च-टोक़ मोटर जो उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करती है - ऐसा प्रतीत होता है, और क्या चाहिए?

लेकिन विश्वसनीयता की भी आवश्यकता है, और यह इस बिंदु के साथ था कि Si4 मोटर तुरंत सुचारू रूप से नहीं चली। जैकी चैन का जलना, इंजन का असमान संचालन और उससे निकलने वाला धुआँ निकास पाइपइंजन के क्लासिक संभावित साथी बन गए हैं, और इनमें से किसी भी संकेत का मतलब या तो जले हुए पिस्टन या रिंगों के बीच टूटे हुए विभाजन हो सकते हैं। यह हुआ, एक नियम के रूप में, गतिशील ड्राइविंग के दौरान, यानी पिस्टन समूह बस बढ़े हुए भार का सामना नहीं कर सका।

"स्वतंत्रता" में, हालांकि, वे आश्वस्त करते हैं: समस्या हल हो गई है, लेकिन इसमें गलत सॉफ़्टवेयर शामिल था। जगुआर लैंड रोवर और वोल्वो बिजनेस यूनिट के तकनीकी निदेशक अल्ला मार्टिनोवा ने कहा कि निर्माता ने एक सेवा अभियान के हिस्से के रूप में इंजन कंट्रोल यूनिट सॉफ्टवेयर को बदलकर समस्या का समाधान किया, इसलिए वर्तमान में गैसोलीन इवोक के साथ ऐसी खराबी नहीं होनी चाहिए।

इंटरकूलर पाइप फट

"... 2 दिन पहले हमें बिजली की कमी जैसी समस्या का सामना करना पड़ा। यह तब होता है जब आप ड्राइव करते हैं, आप ड्राइव करते हैं, और गति तेजी से 40 किमी / घंटा तक गिर जाती है और अब आपको तेज नहीं होने देती है। और सबसे दिलचस्प बात यह है कि यह एक ही दिन में एक साथ दो कारों पर हुआ, इससे पहले, उसने इसे तेज नहीं होने दिया, लेकिन दूसरी कार पर आइकन चालू था, और उसने इसे जाने दिया, और फिर यह पूरी तरह से गायब हो गया ... ", - www.range-rover-evoque.ru फोरम पर यूजर नतालिया कहते हैं।

यदि गैसोलीन इवोक के मालिक पिस्टन को जलाने से डर सकते हैं, तो डीजल इवोक टीडी4 की एक और डरावनी कहानी है - एक फटने वाला इंटरकूलर पाइप। वह बहुत गर्मजोशी से भरा हुआ निकला, और बहुत ठंडाडबेल, फटा और अपनी जकड़न खो दी।

जैसा कि उपयोगकर्ता VALIUM उसी रेंज-रोवर-evoque.ru फोरम पर लिखता है, यह पाइप "यदि यह अभी नहीं फटा है, तो यह निश्चित रूप से फट जाएगा", और मूल भाग को ... कामाज़ से एनालॉग के साथ बदलने की सलाह देता है। यह सिलिकॉन से बना है और तापमान और भार के प्रति बहुत कम संवेदनशील है।

Nezavisimost में, हालांकि, वे बहुत अधिक आशावादी हैं: वे कामाज़ ट्रकों के बिना कर सकते हैं, क्योंकि समस्या पहले ही हल हो चुकी है। "यह शिकायत की गई है डीजल इंजनबहुत ही संकीर्ण दायरे में वीआईएन नंबर. समस्या घटकों की गुणवत्ता में थी - इसे निर्माता द्वारा एक सेवा अभियान के हिस्से के रूप में हल किया गया था। गैसोलीन इंजन के लिए, समस्या प्रासंगिक नहीं है," अल्ला मार्टिनोवा कहते हैं।

कम गति पर पैंतरेबाज़ी करते समय दस्तक देना

"अंग्रेजी बोल्ट के साथ बाल्टी!" - मालिक कभी-कभी "स्पीड बम्प" से मिलने के बाद या ऊबड़-खाबड़ पार्किंग में युद्धाभ्यास के दौरान बड़बड़ाते हैं। कभी-कभी, इवोक अपने प्रतिष्ठित ब्रिटिश चाल से "कूद" सकता है और अपने सभी निलंबन के साथ-साथ आगे और पीछे के धक्कों पर स्पष्ट रूप से चीख़ना और गड़गड़ाहट करना शुरू कर देता है।

"जब स्पीड बम्प बहुत कम गति से गुजरते हैं, तो एक सुस्त सिंगल नॉक दिखाई देता है (जैसे कि शॉक एब्जॉर्बर या लीवर की गति में खेल होता है) और, दिलचस्प बात यह है कि सामने और अंदर दोनों तरफ पीछे का सस्पेंशन. जिस समय पहिया स्पीड बम्प पर लुढ़कता है, उस समय ध्वनि सुनाई देती है...", रेंज-रोवर-इवोक.ru फोरम पर उपयोगकर्ता मिखाइल77777 कहते हैं।

आधिकारिक डीलर इस समस्या से परिचित थे: शोर निलंबन अप्रिय निकला डिजाइन सुविधा, जिससे निर्माता पहले ही छुटकारा पा चुका है।

अल्ला मार्टिनोवा कहते हैं, "निलंबन माउंटिंग तत्वों को बेहतर लोगों के साथ बदलकर निर्माता द्वारा समस्या का समाधान किया गया था। निर्माता से एक सेवा बुलेटिन के ढांचे के भीतर।"

गियरबॉक्स नहीं निकल रहा है

हालांकि, अधिकारियों ने सभी खराबी की पुष्टि नहीं की है, जिसका उल्लेख इवोक के मालिकों के बीच पाया जा सकता है। यह हुआ, उदाहरण के लिए, गियर चयनकर्ता वॉशर के रूप में जगुआर लैंड रोवर के इस तरह के एक फैशनेबल "चाल" के साथ। चयनकर्ता कंसोल के साथ एक ही विमान में इनायत से छिप जाता है, और जब इंजन शुरू होता है, तो यह आसानी से वापस चला जाता है। पक को घुमाकर गियर्स स्विच किए जाते हैं। बहुत ही स्टाइलिश और सुंदर प्रक्रिया! हालाँकि, समस्या यह है कि कभी-कभी यह पक बाहर नहीं आता है और ड्राइवर हिल भी नहीं सकता है। या - और भी दिलचस्प - यह बाहर रेंगता है, और फिर तुरंत सहवास से वापस छिप जाता है, जैसे कि छेड़खानी।

इस तरह की इलेक्ट्रॉनिक्स विफलताओं को कम तापमान द्वारा समझाया जा सकता है, हालांकि, समीक्षाओं को देखते हुए, चयनकर्ता तामझाम मौसम और मौसम पर निर्भर नहीं करते हैं। पुनरारंभ ने किसी की मदद की, लेकिन किसी ने सभी की मदद की संभव तरीकेसीधे डीलर के पास गया।

"स्वतंत्रता" के प्रतिनिधियों के अनुसार, वे ऐसी शिकायतों से नहीं मिले हैं। हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि इस विषय पर एक तकनीकी बुलेटिन निर्माता द्वारा जारी किया गया है - बहुत से मालिकों ने शिकायत की है कि स्विच नहीं बढ़ता है या मोड के बीच स्विच नहीं करता है। बुलेटिन के मुताबिक, आधिकारिक डीलरनिदान किया और "दिमाग" में त्रुटियों का रीसेट किया, और अगर इससे मदद नहीं मिली, तो सब कुछ इस वॉशर के वारंटी प्रतिस्थापन के साथ समाप्त हो गया - तथाकथित टीआरएस इकाई (रोटरी गियरबॉक्स स्विच)।

बेशक, सहपाठियों-प्रतियोगियों के मालिक खुश हो सकते हैं और पूरी तरह से सुनिश्चित हो सकते हैं कि उन्होंने निश्चित रूप से सही चुनाव किया और सबसे विश्वसनीय और परेशानी से मुक्त कार खरीदी। लेकिन सही कारेंमौजूद नहीं है - और तथ्य यह है कि आपका पसंदीदा मॉडल अभी तक इस खंड में प्रकट नहीं हुआ है, इसका मतलब केवल एक ही है: हमें अभी तक यह नहीं मिला है।

सबसे पहले, मैं यह नोट करना चाहूंगा कि नीचे सबसे आम खराबी का अवलोकन है। इसका किसी भी तरह से मतलब यह नहीं है कि यह सब आपकी कार के साथ जरूर होगा। साथ ही, समय के साथ, शायद कुछ घावों को सूची में जोड़ दिया जाएगा।

रेंज रोवर स्पोर्ट की मुख्य खराबी (2005-2013):

इंजन 5.0L, पेट्रोल, सुपरचार्ज्ड:

टाइमिंग चेन के टेंशनर और डैपर का बिगड़ना। इस खराबी की स्थिति में, हाल ही में समय श्रृंखला सहित, को बदलने की आवश्यकता थी। लेकिन हाल ही में जारी तकनीक के अनुसार। बुलेटिन, श्रृंखला को बदलने की आवश्यकता गायब हो गई है।
लक्षण - डीवी-ला से बाहरी शोर।
--- खराबीसुपरचार्जर।
लक्षण - सुपरचार्जर से बाहरी शोर। मरम्मत विधि - एक विशेष मरम्मत किट की स्थापना (पहले सुपरचार्जर असेंबली को बदलना आवश्यक था, बाद में निर्माता ने एक मरम्मत किट जारी की)।
--- पानी पंप की खराबी।
लक्षण - बाहरी शोर, पंप रिसाव।

इंजन 4.2L, पेट्रोल, सुपरचार्ज्ड (सुपरचार्ज्ड):

शीतलन प्रणाली का अतिरिक्त पंप। नतीजतन, नियंत्रण इकाई और मजबूर बिजली सीमा द्वारा एक त्रुटि तय की जाती है।
--- थर्मोस्टेट विफलता।
लक्षण - इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म नहीं होता है या जल्दी ठंडा नहीं होता है।
--- केबिन में हीटर रेडिएटर की खराबी।

इंजन 4.4L, गैसोलीन:

क्रैंककेस वेंटिलेशन सिस्टम का वाल्व। लक्षण- मफलर से निकलने वाला धुआं, उच्च प्रवाहइंजन में तेल।
--- दोषपूर्ण लैम्ब्डा जांच, उत्सर्जन नियंत्रण प्रणाली के साथ समस्या - केवल जब उपयोग नहीं किया जाता है गुणवत्ता ईंधन.

इंजन 3.6 लीटर, टर्बोडीजल:

इंटरकूलर से इनटेक मैनिफोल्ड तक पाइप/पाइप में दरार।
लक्षण - शक्ति की हानि।
--- दोषपूर्ण ईजीआर वाल्व।
लक्षण - त्वरण के दौरान विफलता, शक्ति की हानि।
--- निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करते समय ईंधन इंजेक्टर (नोजल) की खराबी दिखाई देती है। इंजेक्टरों की सफाई / बहाली असंभव है, अगर वे विफल हो जाते हैं, तो केवल नए के साथ प्रतिस्थापन।
--- लंबे समय तक पार्किंग के दौरान टर्बाइन ड्राइव में खटास आ सकती है। कभी-कभी टर्बाइन को बदले बिना उनके प्रदर्शन को बहाल करना संभव होता है।
--- टैंक में ईंधन पंप।

इंजन 3.0 डीजल:

पहली और दूसरी टरबाइन के बीच स्थित ईजीआर शट-ऑफ वाल्व।
इसकी खराबी के लक्षण शक्ति की हानि, दबाव बढ़ाने में त्रुटि है।
--- ईजीआर कूलर रिसाव। रिसाव दोनों बाहर (जो अधिक बार होता है) और कूलर के अंदर हो सकता है, जबकि कोई धब्बा नहीं होता है, लेकिन एंटीफ्ीज़ का स्तर गिरता है। अंदर लीक होने पर, एंटीफ्ीज़ टर्बोचार्जर में प्रवेश करता है, जो इसके स्थायित्व को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।
--- दूसरे टर्बाइन के ब्लेड पहनें। यह अत्यंत दुर्लभ रूप से प्रकट होता है। घटना के कारण अभी भी स्पष्ट नहीं हैं, सबसे अधिक संभावना एक कारखाना दोष है। मरम्मत संभव नहीं है, सिर्फ टर्बाइन को बदला जा सकता है।
--- निम्न-गुणवत्ता वाले ईंधन का उपयोग करते समय ईंधन इंजेक्टर (नोजल) की खराबी दिखाई देती है। इंजेक्टरों की सफाई / बहाली असंभव है, अगर वे विफल हो जाते हैं, तो केवल नए के साथ प्रतिस्थापन।

एकेपी खराबी। 90% मामलों में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और टॉर्क कन्वर्टर की मरम्मत करना आवश्यक है। 10% मामलों में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और टॉर्क कन्वर्टर और वॉल्व बॉडी (वाल्व ब्लॉक) दोनों।
--- जरूरी! तेल को बदलने की आवश्यकता हर 48,000 किमी (पहले निर्धारित 240,000 किमी के मुकाबले) है।

ट्रांसफर केस (आरके):

श्रृंखला को खींचना (मुख्य रूप से बहुत सक्रिय ड्राइविंग के साथ)।
--- स्वचालित ट्रांसमिशन के नाबदान और / या विद्युत कनेक्टर से तेल रिसाव।

निलंबन और वायु निलंबन:

सस्पेंशन कंप्रेसर
--- बॉडी हाइट सेंसर, सेंसर वायरिंग।
--- वायवीय ब्रिजिंग वाल्व (सामने / पीछे)।
लक्षण - कार का अगला या पिछला भाग गिर जाता है।
--- सस्पेंशन शॉक एब्जॉर्बर (100,000 किमी से)। पीएन तकिए के साथ रैक असेंबली को बदलना समझ में आता है, क्योंकि कीमत में अंतर बहुत अच्छा नहीं है।
--- लोअर फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स
--- संचालन युक्तियाँ, छड़
--- रियर सस्पेंशन स्लाइडिंग जॉइंट्स
--- रियर एक्सल टो रॉड्स
--- रियर सस्पेंशन के ऊपरी बांहों के रियर साइलेंट ब्लॉक।

ट्रांसमिशन, ब्रेक:

फ्रंट व्हील बेयरिंग (हब असेंबली)।
लक्षण - चलते समय हुंकार।
--- फ्रंट / रियर एक्सल रेड्यूसर।
लक्षण - चलते समय हुंकार।
--- डिफरेंशियल लॉक मोटर।
लक्षण - एक साथ कई प्रणालियों की विफलता।
--- हैंडब्रेक यूनिट। अनुशंसित नियमित रखरखावयह इकाई - रियर ब्रेक पैड के 2 प्रतिस्थापन में 1 बार।
--- हैंडब्रेक केबल का दायां ब्रैकेट भुरभुरा है। इस मामले में, हैंडब्रेक केबल गिरती है किनाराऔर भुरभुरा हो सकता है।
--- टूटा हुआ जहाज़ के बाहर असर रियर कार्डन शाफ्ट(कभी-कभार)।

सैलून में हीटर:

हीटर रेडिएटर की खराबी (केवल 4.4l और 4.2l पेट्रोल इंजन के लिए प्रासंगिक)।
लक्षण - यात्री की तरफ गर्म हवा, चालक की तरफ ठंडी हवा।

अतिरिक्त हीटर (वेबैस्टो):

सॉफ्टवेयर विफलता इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकप्रबंधन।
--- बर्नआउट या फटा बर्नर।
लक्षण - ऑपरेशन के दौरान धुंआ बढ़ जाना या हीटर की निष्क्रियता।

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