क्या सीओ 2 गैस विश्लेषक स्वयं बनाना संभव है। कारों के लिए घर का बना CO2 गैस विश्लेषक

गैस विश्लेषक एक इंजन के निकास गैसों में घटकों के आयतन अंश को मापने के लिए एक इलेक्ट्रॉन-ऑप्टिकल उपकरण है।

गैस विश्लेषक 1,2,3,4,5-घटक हैं। मापा निकास गैस घटक: CO, CH, CO2, O2, NOx। हम जानते हैं कि सभी आधुनिक पेट्रोल कारें(सिलेंडर में सीधे ईंधन इंजेक्शन और मिश्रण के स्तरित वितरण के साथ वाहनों के अपवाद के साथ) स्थिर स्थिति की स्थिति में (पूर्ण लोड मोड को छोड़कर) एक स्टोइकोमेट्रिक वायु / ईंधन अनुपात (लैम्ब्डा 1 के बराबर है) पर काम करना चाहिए। इसके अलावा, इस अनुपात को बनाए रखने की सटीकता काफी अधिक है (लैम्ब्डा = 0.97-1.03)। लैम्ब्डा एक अभिन्न पैरामीटर है जो आपको काम करने वाले मिश्रण की गुणवत्ता का मूल्यांकन करने की अनुमति देता है। और मिश्रण के दहन की गुणवत्ता का आकलन निकास गैसों की संरचना से किया जा सकता है। नैदानिक ​​​​कार्यों के लिए, 4 और 5-घटक गैस विश्लेषक का उपयोग करना सही होगा, और जो लैम्ब्डा गुणांक की गणना करने में सक्षम हैं।

एक ऑटोडायग्नोस्टिक्स के लिए एक 4-घटक गैस विश्लेषक अपरिहार्य है। यह एक चल रहे इंजन के दहन कक्षों के अंदर देखने में मदद करता है और यह निर्धारित करता है कि ईंधन-वायु मिश्रण की दहन प्रक्रिया कैसे चल रही है। इस मिश्रण को, जहां तक ​​संभव हो, इंजन में पूरी तरह से जला दिया जाना चाहिए ताकि कम ईंधन की खपत के साथ अधिकतम संभव इंजन शक्ति प्राप्त की जा सके और परिणामी हानिकारक पदार्थों को शुरू से ही जितना संभव हो उतना कम रखा जा सके। आदर्श के साथ भी बिल्कुल सही दहन असंभव है वायु-ईंधन मिश्रण, क्योंकि इसके लिए उपलब्ध समय बहुत कम है, यहां तक ​​कि सर्वोत्तम संभव डिज़ाइन और सभी दहन-प्रासंगिक घटकों के इष्टतम समायोजन के साथ भी। सैद्धांतिक दृष्टिकोण से, दहन 1:14.7 के ईंधन और हवा के वजन अनुपात के साथ सही होगा, या, मात्रा के संदर्भ में, 1 लीटर ईंधन 10,000 लीटर हवा के साथ मिश्रित होगा। इस अनुपात को लैम्ब्डा कहा जाता है।

विश्लेषित गैस विश्लेषित क्यूवेट में प्रवेश करती है, जहां निर्धारित घटक, विकिरण के साथ परस्पर क्रिया करते हुए, संबंधित वर्णक्रमीय श्रेणियों में इसके अवशोषण का कारण बनते हैं। स्पेक्ट्रम के विशिष्ट क्षेत्रों के विकिरण प्रवाह को हस्तक्षेप फिल्टर द्वारा अलग किया जाता है और विश्लेषण किए गए घटकों की एकाग्रता के आनुपातिक विद्युत संकेतों में परिवर्तित किया जाता है। एक इलेक्ट्रोकेमिकल सेंसर, जब ऑक्सीजन के साथ बातचीत करता है, तो ऑक्सीजन एकाग्रता के लिए आनुपातिक संकेत उत्पन्न करता है। एल मान की गणना स्वचालित रूप से गैस विश्लेषक द्वारा मापा सीओ, सीएच, सीओ 2 और ओ 2 के आधार पर की जाती है।

आधुनिक उच्च श्रेणी के गैस विश्लेषक, विश्वसनीयता और उपयोग में आसानी के अलावा, कई अतिरिक्त विशेषताएं हैं। वे आरपीएम माप सकते हैं क्रैंकशाफ्टइंजन, तेल का तापमान, साथ ही मध्यवर्ती माप प्रोटोकॉल को याद रखें और परिणामों को एक व्यक्तिगत कंप्यूटर पर स्थानांतरित करें या उन्हें अंतर्निहित प्रिंटर पर प्रिंट करें।

ऑपरेटर के दृष्टिकोण से गैस विश्लेषक का एक बहुत ही महत्वपूर्ण गुण इसकी विश्वसनीयता है। चूंकि, इसके डिजाइन के अनुसार, गैस विश्लेषक एक जटिल इलेक्ट्रॉनिक उपकरण है, आमतौर पर इसे अपने दम पर ठीक करना असंभव है और आपको एक कंपनी सेवा केंद्र से संपर्क करना होगा, जो बेहद असुविधाजनक है, इसलिए, गैस विश्लेषक मॉडल चुनते समय, आपको बाहरी प्रभावों से इसकी सुरक्षा और प्रारंभिक तैयारी इकाई गैसों की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए।

एक साधारण ऑटोमोटिव एक-घटक गैस विश्लेषक को निकास गैसों में कार्बन मोनोऑक्साइड सीओ की सामग्री को मापने के लिए डिज़ाइन किया गया है, मुख्य रूप से निकास गैसों में अपूर्ण रूप से जले हुए घटकों को जलाने की विधि का उपयोग करते हुए। सीओ का आफ्टरबर्निंग एक विशेष गर्म धागे का उपयोग करके डिवाइस के मापने वाले कक्ष में किया जाता है, जबकि धागे का तापमान परिवर्तन गैसों में सीओ सामग्री की विशेषता है। ऐसे गैस विश्लेषक की रीडिंग की सटीकता कम है और यह काफी हद तक एक अन्य घटक - हाइड्रोकार्बन सीएच की सामग्री पर निर्भर करता है।

चित्रा 3. सीओ और हाइड्रोकार्बन के लिए दो-घटक गैस विश्लेषक का योजनाबद्ध आरेख

1 - जांच; 2...4 - फिल्टर; 5 - निकास गैस पंप; 6 - क्युवेट (कक्ष) को मापना; 7 - अवरक्त विकिरण का स्रोत; 8 - तुल्यकालिक मोटर; 9 - प्रसूतिकर्ता; 10 - तुलनात्मक क्युवेट (कक्ष) सीओ; 11 - इन्फ्रारेड रिसीवर सीओ; 12 - झिल्ली संधारित्र; 13, 16 - एम्पलीफायरों; 14 - तुलनात्मक क्युवेट (कक्ष) सी एन एच एम ; 15 - अवरक्त रिसीवर सी एन एच एम; 17, 19 - हाइड्रोकार्बन और सीओ की सामग्री के संकेतक; 18 - क्युवेट (कक्ष) को मापना n Н m

कार के लिए आधुनिक बहु-घटक गैस विश्लेषक द्वारा निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों की सामग्री का निर्धारण रासायनिक अभिकर्मकों के उपयोग के बिना किया जाता है, मुख्य रूप से थर्मल (अवरक्त) माप द्वारा। विधि निकास गैसों के विभिन्न घटकों द्वारा थर्मल विकिरण के अवशोषण की मात्रा को मापने के सिद्धांत पर आधारित है। एक आधुनिक गैस विश्लेषक की स्पेक्ट्रोमेट्रिक इकाई गैस से गुजरने वाले प्रकाश प्रवाह की ऊर्जा के आंशिक अवशोषण के सिद्धांत पर काम करती है। किसी भी गैस के अणु एक दोलन प्रणाली होते हैं जो केवल एक कड़ाई से परिभाषित तरंग दैर्ध्य रेंज में अवरक्त विकिरण को अवशोषित करने में सक्षम होते हैं। इस प्रकार, यदि एक स्थिर अवरक्त धारा को गैस के साथ फ्लास्क से गुजारा जाता है, तो इसका कुछ हिस्सा गैस द्वारा अवशोषित कर लिया जाएगा। इसके अलावा, इस मामले में, प्रकाश प्रवाह के पूरे स्पेक्ट्रम का केवल वह छोटा हिस्सा, जिसे दी गई गैस का अधिकतम अवशोषण कहा जाता है, अवशोषित किया जाएगा। इस मामले में, फ्लास्क में गैस की सांद्रता जितनी अधिक होगी, अवशोषण उतना ही अधिक होगा।

संबंधित तरंग दैर्ध्य के अवशोषण को मापकर गैस मिश्रण में किसी विशेष गैस की सांद्रता को मापने के लिए, इस तथ्य की अनुमति देता है कि विभिन्न गैसें विभिन्न अवशोषण मैक्सिमा के अनुरूप होती हैं। इस प्रकार, स्पेक्ट्रम के उस हिस्से में प्रकाश प्रवाह की तीव्रता में कमी को मापकर इंजन निकास में प्रत्येक गैस की एकाग्रता को निर्धारित करना संभव है जो किसी विशेष गैस के अधिकतम अवशोषण से मेल खाती है।

उपकरण की स्पेक्ट्रोमेट्रिक इकाई निम्नानुसार काम करती है:

मापने वाले क्युवेट के माध्यम से, जो बंद ऑप्टिकल ग्लास सिरों वाली एक ट्यूब है, निकास गैसों को पंप किया जाता है, पहले फ़िल्टर किया जाता है और कालिख और नमी को साफ किया जाता है। ट्यूब के एक तरफ, एक एमिटर स्थापित किया जाता है, जो विद्युत प्रवाह द्वारा गर्म किया जाने वाला एक सर्पिल होता है, जिसका तापमान एक निशान पर सख्ती से स्थिर होता है। ऐसा उत्सर्जक अवरक्त विकिरण की एक स्थिर धारा उत्पन्न करता है।

मापने वाले क्युवेट के दूसरी ओर, प्रकाश फिल्टर स्थापित होते हैं, जो उन तरंग दैर्ध्य को संपूर्ण विकिरण प्रवाह से अलग करते हैं जो अध्ययन की गई गैसों के अवशोषण मैक्सिमा के अनुरूप होते हैं। प्रवाह, फिल्टर से गुजरने के बाद, अवरक्त विकिरण रिसीवर में प्रवेश करता है, जो इस प्रवाह की तीव्रता को मापता है और इसे कार के निकास में गैसों की एकाग्रता के बारे में जानकारी में परिवर्तित करता है।

चूंकि यह विधि केवल सीओ 2, सीओ और सीएच की एकाग्रता को मापने के लिए लागू होती है, अगले चरण में मापने वाले क्युवेट से निकास गैसों का मिश्रण क्रमिक रूप से ऑक्सीजन ओ 2 और नाइट्रोजन ऑक्साइड एनओ एक्स को मापने के लिए इलेक्ट्रोकेमिकल प्रकार के सेंसर को खिलाया जाता है। इस मामले में, इलेक्ट्रोकेमिकल सेंसर ऑक्सीजन और नाइट्रोजन ऑक्साइड की एकाग्रता के आनुपातिक वोल्टेज के साथ एक विद्युत संकेत उत्पन्न करते हैं।

इस प्रकार, सभी महत्वपूर्ण गैसों की एकाग्रता को मापा जाता है: सीओ, सीएच और सीओ 2 - साइकोमेट्रिक विधि द्वारा, ओ 2 और एनओ एक्स - इलेक्ट्रोकेमिकल सेंसर द्वारा। एक आधुनिक गैस विश्लेषक में स्पेक्ट्रोमेट्रिक यूनिट और इलेक्ट्रोकेमिकल सेंसर से संकेतों का प्रसंस्करण एक माइक्रोप्रोसेसर इलेक्ट्रॉनिक सर्किट का उपयोग करके किया जाता है।

संकेतों को संसाधित करने के बाद, डिवाइस की स्क्रीन पर गैसों की सामग्री के बारे में जानकारी प्रदर्शित होती है: सीओ, सीओ 2 और ओ 2 - प्रतिशत में, और सीएच और एनओ एक्स - पीपीएम (प्रति मिलियन भाग), "प्रति मिलियन भागों" में . पीपीएम में पदनाम इस तथ्य के कारण है कि निकास में ऐसी गैसों की सांद्रता बेहद कम है, और इसलिए उनकी मात्रा को इंगित करने के लिए प्रतिशत का उपयोग करना असुविधाजनक है।

प्रतिशत और पीपीएम के बीच संबंध को निम्नलिखित समीकरण द्वारा वर्णित किया जा सकता है:

इसलिए, उदाहरण के लिए, एक पारंपरिक इंजन के निकास गैसों में अन्तः ज्वलनयात्री कार सीएच सामग्री लगभग 0.001% -0.01% है। काम में ऐसे मूल्यों का उपयोग करने की जटिलता ने पीपीएम के बड़े पैमाने पर वितरण को एकाग्रता पदनाम की एक इकाई के रूप में पूर्व निर्धारित किया।

गैस विश्लेषक एक जटिल उपकरण है, जिसकी गुणवत्ता मुख्य रूप से स्पेक्ट्रोमेट्रिक इकाई की सटीकता और विश्वसनीयता से निर्धारित होती है। स्पेक्ट्रोमेट्रिक इकाई सबसे जटिल है और महंगा हिस्साडिवाइस, इसलिए, ऑपरेशन के दौरान इसकी सुरक्षा और स्थायित्व के लिए स्थितियां बनाना बहुत महत्वपूर्ण है। कालिख, नमी और अन्य यांत्रिक कण, इकाई की दीवारों पर बसते हैं, जिससे स्पेक्ट्रोमेट्रिक इकाई की रीडिंग में ध्यान देने योग्य फैलाव होता है, और अंततः इसकी विफलता होती है। इसलिए, मापने वाली इकाई में प्रवेश करने से पहले, निकास गैसों को विशेष तैयारी से गुजरना होगा, जिसमें आमतौर पर कई चरण होते हैं:

निकास गैसों की खुरदरी सफाई। यह एक फिल्टर का उपयोग करके किया जाता है, जो डिवाइस के इनलेट पर या सीधे नमूना जांच में स्थापित होता है। इस स्तर पर, निकास गैसों को कालिख और अन्य बड़े यांत्रिक कणों से साफ किया जाता है।

नमी से निकास गैसों की शुद्धि। यह एक नमी विभाजक का उपयोग करके उत्पादित किया जाता है, जिसमें विभिन्न प्रकार के डिज़ाइन हो सकते हैं। इस स्तर पर, नमी की बूंदों को गैस के प्रवाह से अलग किया जाता है, और फिर नमी की बूंदों को हटा दिया जाता है, जो जांच की आंतरिक सतहों के साथ-साथ कनेक्टिंग नली पर घनीभूत होती है। संचायक से कंडेनसेट को हटाना या तो स्वचालित रूप से या मैन्युअल रूप से ऑपरेटर द्वारा किया जाता है।

ठीक छानने का काम। एक महीन फिल्टर की मदद से, सबसे छोटे यांत्रिक कणों का अंतिम निस्पंदन किया जाता है। कई अच्छे फिल्टर हो सकते हैं, जबकि वे क्रमिक रूप से एक के बाद एक स्थापित होते हैं।

लेख से आप सीखेंगे कि कैसे एक लैम्ब्डा जांच रोड़ा बनाया जाता है और क्या यह आपकी कार पर स्थापित करने के लायक है। इंजन में वायु-ईंधन मिश्रण कितनी अच्छी तरह जलता है यह उसके गुणांक पर निर्भर करता है उपयोगी क्रिया. इंजन पर लोड के आधार पर, गैसोलीन और हवा की सामग्री का इष्टतम अनुपात चुनना बहुत महत्वपूर्ण है।

यदि पुरानी कारों में ईंधन की गुणवत्ता और मात्रा के लिए सभी सेटिंग्स कार्बोरेटर के समायोजन पर निर्भर करती हैं, तो आधुनिक कारों में स्थिति कुछ अलग है। सब कुछ माइक्रोप्रोसेसर प्रौद्योगिकी और बड़ी संख्या में सेंसर के विश्वसनीय हाथों में दिया गया है।

इंजेक्शन सिस्टम कैसे काम करता है?

कई सबसे महत्वपूर्ण नोड्स हैं जो इंजेक्शन सिस्टम में उपलब्ध हैं:

1. ईंधन टैंक।
2. एक पंप और एक फिल्टर के साथ एक आवास में ईंधन।
3. ईंधन रेल (में स्थापित) इंजन डिब्बेसेवन पर कई गुना)।
4. इंजेक्टर जो दहन कक्षों में गैसोलीन मिश्रण की आपूर्ति करते हैं।
5. नियंत्रण ब्लॉक। एक नियम के रूप में, यह यात्री डिब्बे में लगाया जाता है और आपको वायु-ईंधन मिश्रण की आपूर्ति को नियंत्रित करने की अनुमति देता है।
6. एक निकास प्रणाली जो हानिकारक पदार्थों के पूर्ण विनाश को सुनिश्चित करती है।

यह बाद में है कि लैम्ब्डा जांच का रोड़ा स्थापित किया गया है। अपने हाथों से ("लांसर 9" या "लाडा" आपके पास है, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता) आप इसे काफी सरलता से बना सकते हैं। लेकिन एक "स्टब" को स्थापित करने के सभी परिणामों के बारे में भी पता होना चाहिए। प्रियोरा पर डू-इट-खुद लैम्ब्डा प्रोब स्नैग एक साधारण डिजाइन से बनाया जा सकता है, किसी भी मामले में, यह इंजन के संचालन पर महत्वपूर्ण प्रभाव डालेगा।

कार में कितने सेंसर होते हैं

निकास प्रणाली में घुड़सवार आधुनिक कारेंसे इंजेक्शन प्रणालीईंधन इंजेक्शन। सिस्टम में एक या दो ऑक्सीजन सेंसर हो सकते हैं। यदि एक स्थापित है, तो यह उत्प्रेरक कनवर्टर के बाद स्थित है। यदि दो, तो पहले और बाद में।

इसके अलावा, सिलिंडर के आउटलेट पर ऑक्सीजन का प्रतिशत तुरंत मापा जाता है और इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल यूनिट को अपना सिग्नल भेजता है। दूसरा, जो उत्प्रेरक के बाद लगाया जाता है, पहले की रीडिंग को सही करने के लिए आवश्यक है।

लैम्ब्डा जांच के संचालन का सिद्धांत

सभी ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स, जो मिश्रण के सही गठन के लिए जिम्मेदार हैं, इंजेक्टरों को ईंधन के वितरण में शामिल हैं। ऑक्सीजन सेंसर का उपयोग करके, उच्च गुणवत्ता वाला मिश्रण बनाने के लिए हवा की आवश्यक मात्रा निर्धारित की जाती है। लैम्ब्डा जांच के ठीक समायोजन के लिए धन्यवाद, उच्च स्तर की पर्यावरण मित्रता और अर्थव्यवस्था प्राप्त की जा सकती है।

ईंधन पूरी तरह से जलता है, पाइप के आउटलेट पर लगभग स्वच्छ हवा होती है - यह पर्यावरण के लिए एक प्लस है। हवा और गैसोलीन की सबसे सटीक खुराक ईंधन अर्थव्यवस्था में लाभ है। बेशक, ऑक्सीजन सेंसर के साथ, यह स्थिर इंजन संचालन सुनिश्चित करता है। लेकिन इस तथ्य के कारण कि यह कीमती धातुओं से बना है, इसकी लागत बहुत अधिक है। और अगर यह विफल हो जाता है, तो प्रतिस्थापन के लिए एक बहुत पैसा खर्च होगा। इसलिए, विचार उठता है: "लेकिन लैम्ब्डा जांच का एक रोड़ा है, अपने हाथों से (VAZ-2107 को ऑक्सीजन सेंसर को बदलने की भी आवश्यकता है), इसे बनाना मुश्किल नहीं होगा।"

ऑक्सीजन सेंसर की डिज़ाइन सुविधाएँ

इस उपकरण की उपस्थिति सरल है - एक लंबा इलेक्ट्रोड-केस, जिसमें से तार का विस्तार होता है। मामला प्लेटिनम के साथ लेपित है (यह कीमती धातु थी जिस पर ऊपर चर्चा की गई थी)। और यहाँ आंतरिक संगठनज़्यादा अमीर"

1. एक धातु संपर्क जो तारों को एक सक्रिय से जोड़ने के लिए जोड़ता है विद्युत तत्वसेंसर।
2. सुरक्षा के लिए ढांकता हुआ सील। इसमें एक छोटा सा छेद होता है जिसके माध्यम से हवा केस में प्रवेश करती है।
3. हिडन टाइप जिरकोनियम इलेक्ट्रोड, जो सिरेमिक टिप के अंदर स्थित होता है। जब इस इलेक्ट्रोड से करंट प्रवाहित होता है, तो यह 300 ... 1000 डिग्री के तापमान तक गर्म होता है।
4. निकास आउटलेट के साथ सुरक्षात्मक स्क्रीन।

सेंसर प्रकार

मोटर वाहन प्रौद्योगिकी में वर्तमान में उपयोग किए जाने वाले दो मुख्य प्रकार के ऑक्सीजन सेंसर हैं:

1. ब्रॉडबैंड।
2. बिंदु से बिंदु तक।

प्रकार के बावजूद, उनके पास लगभग समान आंतरिक संरचना है। जैसा कि आप जानते हैं, बाहरी समानताएं भी मौजूद हैं। लेकिन ऑपरेशन का सिद्धांत काफी अलग है। ब्रॉडबैंड ऑक्सीजन सेंसर एक अपग्रेडेड पॉइंट-टू-पॉइंट है।

इसमें एक पंपिंग घटक होता है, जो वोल्टेज में उतार-चढ़ाव के कारण इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को एक संकेत भेजता है। इस तत्व की वर्तमान आपूर्ति या तो बढ़ सकती है या कमजोर हो सकती है। इस मामले में, हवा की एक छोटी मात्रा अंतराल में प्रवेश करती है और इसका विश्लेषण किया जाता है। यह इस स्तर पर है कि निकास गैस में CO की सांद्रता को मापा जाता है। लेकिन कभी-कभी एक स्वयं करें लैम्ब्डा जांच रोड़ा बनाया और स्थापित किया जाता है। शेवरले लानोस, उदाहरण के लिए, इसके साथ दृढ़ता से काम करता है और खराब गैसोलीन के साथ ईंधन भरने के बाद त्रुटियां नहीं देता है।

ऑक्सीजन सेंसर की खराबी का निर्धारण

बेशक, संरचना में इसकी उच्च लागत और प्लैटिनम के बावजूद, यह तत्व शाश्वत नहीं है। बेशक, लैम्ब्डा जांच कोई अपवाद नहीं है और एक ही समय में यह एक लंबे जीवन का आदेश दे सकता है। और कुछ लक्षण होंगे:

1. निकास गैसों में सीओ सामग्री का स्तर तेजी से बढ़ता है। यदि कार पर ऑक्सीजन सेंसर लगाया गया है, और सीओ स्तर बहुत अधिक है, तो यह इंगित करता है कि नियंत्रण उपकरण क्रम से बाहर है। केवल गैस विश्लेषक की मदद से हानिकारक पदार्थों की सामग्री का निर्धारण करना संभव है। लेकिन निजी उद्देश्यों के लिए, इसे हासिल करना लाभहीन है।
2. तेजी से ध्यान दें चलता कंप्यूटर. अपने वर्तमान गैस माइलेज को देखें। यह सबसे आसान तरीका है। आप भरने की आवृत्ति से भी न्याय कर सकते हैं।
3. और आखिरी निशानी है आग पर डैशबोर्डएक दीपक जो इंजन में खराबी की उपस्थिति को इंगित करता है।

यदि किसी विशेष उपकरण का उपयोग करके निकास गैस का विश्लेषण करना संभव नहीं है, तो यह नेत्रहीन किया जा सकता है। हल्का धुआँ एक संकेत है कि ईंधन मिश्रण में बहुत अधिक हवा है। काला गैसोलीन की एक बड़ी मात्रा को इंगित करता है। इसलिए, सिस्टम के गलत संचालन का न्याय करना संभव है। लेकिन अगर लैम्ब्डा जांच में कोई गड़बड़ी है तो तस्वीर अलग है। अपने हाथों से ("वोक्सवैगन", वीएजेड, "टोयोटा" - किसी भी कार के लिए), ऐसा उपकरण काफी सरलता से बनाया जाता है।

टूटने के कारण

यह इस तथ्य पर ध्यान देने योग्य है कि ऑक्सीजन सेंसर ईंधन दहन के उपरिकेंद्र पर स्थित है। इसलिए, लैम्ब्डा जांच के संचालन पर गैसोलीन की संरचना का महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। यदि गैसोलीन में बहुत अधिक अशुद्धियाँ हैं, GOST को पूरा नहीं करता है, खराब गुणवत्ता का है, तो ऑक्सीजन सेंसर इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को एक त्रुटि या गलत संकेत देगा। में सबसे खराब मामलाडिवाइस क्रम से बाहर है। और यह सीसा की उच्च सामग्री के कारण होता है, जो सेंसर पर जमा होता है और इसके कामकाज को बाधित करता है। लेकिन टूटने के अन्य कारण भी हो सकते हैं:

1. यांत्रिक प्रभाव- कंपन, कार का बहुत सक्रिय संचालन, शरीर को नुकसान या जलन पैदा करता है। मरम्मत या पुनर्स्थापित करना असंभव है, एक नया खरीदने और इसे स्थापित करने का तर्कसंगत तरीका है।
2. ईंधन आपूर्ति प्रणाली का गलत संचालन।यदि वायु-ईंधन मिश्रण पूरी तरह से नहीं जलता है, तो लैम्ब्डा जांच के शरीर पर कालिख जमने लगती है, और हवा के इनलेट्स के माध्यम से भी प्रवेश करती है। बेशक, डिवाइस को साफ करने से पहले मदद मिलती है। लेकिन अगर उसे इस प्रक्रिया की अधिक से अधिक आवश्यकता है, तो आपको एक नया उपकरण स्थापित करना होगा।

समय-समय पर अपनी कार का निदान करने का प्रयास करें। ऐसे में किसी भी तत्व की विफलता आपके लिए कोई आश्चर्य की बात नहीं होगी।

समस्या निवारण

बेशक, विशेष उपकरणों पर केवल निदान ही टूटने के बारे में सबसे सटीक उत्तर देगा। लेकिन आप स्वयं भी सेंसर के टूटने की पहचान कर सकते हैं, बस सेंसर की विशेषताओं और इसकी विशेषताओं के बारे में ध्यान से पढ़ें। लेकिन लैम्ब्डा जांच रोड़ा बहुत कम ही स्थापित किया जाता है। अपने हाथों से (VAZ-2114 या कोई अन्य कार यदि आपके पास है), तो आप सचमुच तात्कालिक साधनों से नकली प्लग बना सकते हैं। समस्या निवारण एल्गोरिथ्म इस प्रकार है:

1. हुड खोलें और खोजें एक निकास कई गुना. कूल्ड इंजन पर काम करना आवश्यक है, क्योंकि इससे गंभीर चोट लग सकती है। पर खोजें उत्प्रेरक परिवर्तकलैम्ब्डा जांच।
2. एक बाहरी निरीक्षण करें। प्रदूषण, कालिख, प्रकाश कोटिंग ईंधन प्रणाली के गलत संचालन के संकेत हैं। इसके अलावा, अंतिम संकेत बताता है कि गैसों में बहुत अधिक सीसा है।
3. ऑक्सीजन सेंसर बदलें और सभी का निदान करें ईंधन प्रणालीफिर। यदि कोई संदूषण नहीं देखा जाता है, तो समस्या निवारण जारी रखें।
4. सेंसर प्लग को डिस्कनेक्ट करें और वोल्टमीटर को 2 वोल्ट तक के पैमाने से कनेक्ट करें। इंजन शुरू करें और आरपीएम को 2500 आरपीएम तक बढ़ाएं, फिर इसे कम करके निष्क्रिय चाल. वोल्टेज में परिवर्तन नगण्य होना चाहिए - 0.8..0.9 वोल्ट की सीमा में। यदि कोई परिवर्तन नहीं है, या वोल्टेज शून्य है, तो हम सेंसर की विफलता के बारे में बात कर सकते हैं।

आप अन्य विशेषताओं से भी टूटने का न्याय कर सकते हैं। वैक्यूम ट्यूब में कृत्रिम रूप से वैक्यूम बनाएं। इस मामले में, वोल्टेज बहुत कम होना चाहिए - 0.2 वोल्ट से कम।

ऑक्सीजन सेंसर संसाधन

कार के सुचारू और स्थिर संचालन को सुनिश्चित करने के लिए, आपको नियमित रूप से तकनीकी निरीक्षण करने की आवश्यकता है। उदाहरण के लिए, हर 30 हजार किलोमीटर पर लैम्ब्डा जांच का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, इसके पास एक लाख से अधिक का संसाधन नहीं है - आपको पुराने सेंसर वाली कार का संचालन नहीं करना चाहिए - यह केवल इस तथ्य को जन्म देगा कि इंजन को बहुत पहले मरम्मत करनी होगी। और सवाल उठता है - क्या लैम्ब्डा प्रोब स्नैग आपकी कार के लिए उपयुक्त है? कलिना पर अपने हाथों से आप कुछ ही मिनटों में ऐसा उपकरण बना सकते हैं।

लेकिन एक चेतावनी है। मोटर चालक यह गारंटी नहीं दे सकता कि वह जिस ईंधन से कार भरता है वह उच्च गुणवत्ता का है। बेशक, हर कोई अपने पसंदीदा गैस स्टेशन पर बेचे जाने वाले गैसोलीन को भरने के आदी है। लेकिन कौन जानता है कि वहां डाले गए गैसोलीन की संरचना क्या है? इसलिए, "ब्रांड" गैस स्टेशनों पर भरोसा करने का प्रयास करें जो उनके नाम को महत्व देते हैं। लेकिन अगर आसपास नहीं अच्छा गैस स्टेशन, जो हाथ में है उससे आपको संतुष्ट रहना होगा। और एक जलती हुई ICE त्रुटि लैंप एक बार-बार होने वाली घटना है, जिससे एक रोड़ा की स्थापना से छुटकारा पाने में मदद मिलेगी।

घर का बना ट्रिक डिवाइस

यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आपके पास कौन से संसाधन हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि वीएजेड पर डू-इट-खुद लैम्ब्डा जांच रोड़ा सबसे लोकतांत्रिक हो सकता है, यह अभी भी त्रुटिपूर्ण रूप से काम करता है। अधिकांश सस्ता विकल्प- घर का बना। शरीर कांस्य से बना है। यह धातु चुनना बेहतर है, क्योंकि इसमें गर्मी के लिए बहुत अधिक प्रतिरोध है। इसके अलावा, इस रिक्त के आयाम बिल्कुल सेंसर के समान ही होने चाहिए, ताकि निकास वाष्प लीक न हो। वास्तव में, यह एक छोटा छेद वाला स्पेसर है - तीन मिमी से अधिक नहीं। यह स्पेसर सेंसर के स्थान पर खराब हो गया है। और लैम्ब्डा जांच ही स्पेसर में स्थापित है।

सेंसर और रिक्त स्थान के बीच सिरेमिक चिप्स की एक परत होती है, जिस पर एक उत्प्रेरक परत लगाई जाती है। इसके कारण, यह एक पतले छेद से होकर गुजरता है और क्रंब द्वारा ऑक्सीकृत हो जाता है। परिणाम सीओ स्तरों में उल्लेखनीय कमी है। इसलिए, मानक ऑक्सीजन सेंसर को धोखा दिया जाता है। लेकिन ऐसे उपकरणों को स्थापित किया जा सकता है बजट कारें. अधिक महंगी कारेंसंशोधित नहीं किया जाना चाहिए।

इलेक्ट्रॉनिक रोड़ा

लेकिन अगर आपके पास स्थापना कौशल है इलेक्ट्रिक सर्किट्स, बनाया जा सकता है घर का बना उपकरण. आपको इन दो तत्वों में से केवल एक की आवश्यकता होगी - एक रोकनेवाला या एक संधारित्र। लेकिन लैम्ब्डा जांच का ऐसा मिश्रण सभी के लिए उपयुक्त नहीं है। अपने हाथों से ("सुबारू फॉरेस्टर" या वीएजेड, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता), आप इसे प्रस्तावित विकल्पों में से एक के अनुसार बना सकते हैं। लेकिन सावधान रहें, क्योंकि ब्लेंड ऑपरेशन प्रक्रिया की गलतफहमी पूरे नियंत्रण इकाई के कामकाज को प्रभावित करेगी। और यदि आप सुनिश्चित नहीं हैं, तो माइक्रोकंट्रोलर पर तैयार एक खरीदना बेहतर है। वह इसमें अच्छी है कि वह स्वतंत्र रूप से निम्नलिखित कार्य कर सकती है:

1. पहले सेंसर पर गैस की सांद्रता का अनुमान लगाएं।
2. अगला, पल्स बनता है, जो उस सिग्नल से मेल खाता है जो पहले प्राप्त हुआ था।
3. इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए औसत रीडिंग देता है, जो इंजन को सामान्य रूप से काम करने की अनुमति देता है।

इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का फर्मवेयर

सबसे प्रभावी तरीका नियंत्रण इकाई में एम्बेडेड प्रोग्राम को पूरी तरह से बदलना है। पूरी प्रक्रिया का सार ऑक्सीजन सेंसर से आने वाले रीडिंग में बदलाव की किसी भी प्रतिक्रिया से, पूरे या आंशिक रूप से छुटकारा पाना है। लेकिन इस बात पर ध्यान दें कि कार की वारंटी खत्म हो जाती है। इसलिए, नई मशीनों के लिए, यह विधि, साथ ही साथ कोई अन्य काम नहीं करेगी।

निष्कर्ष

और सबसे महत्वपूर्ण बात - इस बारे में सोचें कि क्या खेल मोमबत्ती के लायक है? क्या अपने हाथों से लैम्ब्डा जांच के रोड़ा के रूप में इस तरह के विवरण को बनाना भी आवश्यक है? "लांसर 9", मान लीजिए, कार एक बजट कार होने से बहुत दूर है, लेकिन एक उच्च श्रेणी की कार है, तो क्या विभिन्न घरेलू उत्पादों के साथ इसके डिजाइन का उल्लंघन करने का कोई मतलब है? क्या यह उचित है? अगर महंगी कार के लिए पैसा है, तो उसे चालू हालत में रखने के लिए फंड होना चाहिए। अगर नहीं तो आपने ऐसी कार क्यों खरीदी?

नमस्कार! इस लेख में, मैं आपको बताऊंगा कि उपलब्ध भागों से एक सरल डू-इट-खुद गैस रिसाव सेंसर कैसे बनाया जाता है।
शायद, अब कोई भी स्कूली बच्चा जानता है कि मीथेन जैसी खतरनाक गैस में कोई गंध नहीं होती है, और विशेष उपकरणों के बिना हवा में इसका पता लगाना संभव नहीं है। मीथेन प्राकृतिक गैस का मुख्य घटक है। मीथेन, वही गैस जो आपके घर में पाइपों के माध्यम से बहती है, इसमें मामूली संशोधन के साथ गंध योजक विशेष रूप से जोड़े जाते हैं ताकि गंध की भावना का उपयोग करके एक व्यक्ति द्वारा इसका पता लगाया जा सके।

लेकिन अगर आप इसे सूंघ सकते हैं, तो सेंसर क्यों बनाएं, आप पूछें? तथ्य यह है कि एक व्यक्ति गैस की पहले से ही खतरनाक सांद्रता को सूंघ सकता है। सेंसर में उच्च संवेदनशीलता है। और अगर कमरे में कई घंटों तक एक छोटा गैस रिसाव होता है - यह एकाग्रता गंध नहीं कर सकती है, लेकिन 100% विस्फोट का खतरा होगा। इससे बचने के लिए और हवा में गैस की छोटी सांद्रता की दिशा खोजने के लिए, शुरुआती गैस सेंसर का उपयोग करते हैं।
यह, निश्चित रूप से, एक परीक्षण परियोजना है जो गैस सेंसर के साथ काम करने के मूल सिद्धांत को दिखाती है, लेकिन आगे कोई भी आपको इसमें सुधार करने और एक गंभीर परियोजना बनाने से नहीं रोकेगा।
मैं उन भागों और सामग्रियों की एक सूची दूंगा जो हमारे सेंसर को बनाने के लिए आवश्यक हैं। (स्टोर करने के लिए लिंक)
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2. 9वी बैटरी और कनेक्टर।
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6. (किसी भी एन-पी-एन संरचना के लिए उपयुक्त)।
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11. अन्य सामग्री जैसे सोल्डरिंग आयरन, सोल्डर, फ्लक्स और तार।

तो, चलिए इस प्रोजेक्ट की स्थापना शुरू करते हैं!

सर्किट काफी सरल है। इसका दिल MQ-02 ब्रांड गैस सेंसर है, लेकिन आप MQ-05, MQ-04 सेंसर का भी उपयोग कर सकते हैं।

एमक्यू-02- प्रोपेन, मीथेन, अल्कोहल वाष्प, हाइड्रोजन, धुआं प्रतिक्रिया। MQ-02 गैस सेंसर एक पूर्ण मॉड्यूल है। उसके पास बोर्ड पर एक एम्पलीफायर और एक चर रोकनेवाला है, जिसके साथ आप संवेदनशीलता को समायोजित कर सकते हैं।
मेरे सर्किट में 555 टाइमर चिप पर इकट्ठे हुए एक मल्टीवीब्रेटर होते हैं।

यह सॉफ्टवेयर इंटरनेट पर मिला। क्या किसी ने कोशिश की है? खैर, इस कार्यक्रम के बारे में आपके क्या विचार हैं? विवरण और स्क्रीनशॉट नीचे

फिल्टर फिल्म के माध्यम से अवरक्त किरणों के संचरण के गुणांक के आधार पर गैस विश्लेषक। इंजन के निकास में CO2 के प्रतिशत को मापने की यह आदिम विधि एक बड़ी त्रुटि देती है, लेकिन निर्माण करना आसान है। फैक्टरी गैस एनालाइजर के साथ उच्चा परिशुद्धि CO2 डिटेक्टरों की कीमत लगभग $300 है, और आप इसे स्वयं साधारण भागों से इकट्ठा कर सकते हैं। इस गैस विश्लेषक के निर्माण, समायोजन और परीक्षण के बाद, वास्तविक एक के साथ माप में विसंगतियां एक दिशा या किसी अन्य में लगभग 0.5% निकलीं।

गैस विश्लेषक के निर्माण में आसानी के लिए, संपूर्ण गणना भाग, परिणाम का समायोजन और प्रदर्शन विधि द्वारा कार्यक्रमों द्वारा किया जाता है।

गैस विश्लेषक को कंप्यूटर से जोड़ने और जोड़ने की योजना।

फ़िल्टर निर्माण

निर्माण में सबसे कठिन काम एक फिल्टर फिल्म बनाना होगा, जिसमें केवल उन्हीं अवरक्त किरणों को पास करना होगा जो कार्बन डाइऑक्साइड (CO2) द्वारा अपवर्तित की गई हैं। एक फिल्म बनाने के लिए, आपको चाहिए:

1. 2 ग्राम पोटेशियम परमैंगनेट

2. एल्युमिनियम पाउडर 0.5 ग्राम

3. एपॉक्सी राल (पहले से ही हार्डनर से पतला) पारदर्शी रंग 10 ग्राम।

यह सब सबसे बड़े कंटेनर में मिलाया जाता है और साधारण कांच पर लगाया जाता है। ठीक हुई फिल्म की मोटाई 0.2 मिमी . होनी चाहिए

अन्य घटक

याद रखें कि डायोड इन्फ्रारेड होना चाहिए, यह खोजना आसान है, विशिष्ट विशेषताएं, यह सफेद है। जब जलाया जाता है, तो उसमें कोई चमक नहीं होती है। (रोजमर्रा की जिंदगी में ऐसे डायोड को रिमोट कंट्रोल में रखा जाता है)।

फोटोट्रांसिस्टर्स अलग दिखते हैं, मुख्य बात यह है कि इसमें प्राप्त विकिरण की एक ऑपरेटिंग आवृत्ति रेंज होती है जो एक इन्फ्रारेड एलईडी के समान होती है। कृपया किसी भी रेडियो स्टोर पर आएं और मुझे एक इंफ्रारेड ऑप्टोकॉप्लर (इन्फ्रारेड एलईडी और फोटोट्रांसिस्टर) देने के लिए कहें।

चूंकि हमारा सर्किट काफी आदिम है, यह तापमान परिवर्तन के प्रति बहुत संवेदनशील होगा और अधिक सटीकता के लिए एक तापमान सेंसर पेश किया गया है। यह सर्किट एक पारंपरिक टेस्टर DT-838 DIGITAL MULTIMETER (200 रूबल के लिए सामान्य सस्ते "tseshka") से तापमान माप सेंसर का उपयोग करता है। बेशक, आप सेंसर के रूप में थर्मिस्टर या थर्मोट्रांसिस्टर का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन फिर आप बड़े विचलन प्राप्त कर सकते हैं, क्योंकि इस सर्किट में "दुकान" से तापमान सेंसर के साथ परीक्षण और ट्यूनिंग ठीक से किया गया था।

डाटा प्रासेसिंग

इसके अलावा, डिवाइस को कंप्यूटर से कनेक्ट करने के बाद, हम "फ्रिज़ो गैस एनालाइज़र" प्रोग्राम लॉन्च करते हैं। हम COM पोर्ट का चयन करते हैं जिससे सब कुछ जुड़ा हुआ है और स्टार्ट दबाएं, यदि सेंसर सफल होता है, तो प्रोग्राम दिखाएगा कि कनेक्शन स्थापित हो गया है।

गैस विश्लेषक की सफल असेंबली, स्थापना और कॉन्फ़िगरेशन के लिए बधाई, अब आप सेंसर को स्थापित कर सकते हैं निकास पाइपनिकास गैसों में CO2 के प्रतिशत को मापने के लिए कार। याद रखें कि डिवाइस की सटीकता + -0.5% है।