इंजन को पूर्ण शक्ति विकसित करने के लिए, निम्नलिखित शर्तों को पूरा करना होगा:
1 - अच्छा इंजन संपीड़न;
2 - ईंधन की स्थिर और भरपूर आपूर्ति;
3 - बड़ी मात्रा में हवा।
यदि उपरोक्त में से कोई एक शर्त पूरी नहीं होती है, तो इंजन दक्षताकम होगा।
जब लोड के तहत कर्षण खो जाता है, तो इसका मतलब है कि इंजन नियंत्रण इकाई आपातकालीन मोड में बदल गई है। आपात मोडइंजन संचालन सभी के लिए प्रदान किया जाता है आधुनिक मशीनें. यह मोड आवश्यक है ताकि कार जल्दी न हो, लेकिन सुरक्षित रूप से अपने गंतव्य तक पहुंच जाए।
सही कारण खोजने के लिए मुझे इंजन का कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स करने की आवश्यकता है।
परिणामों के अनुसार कंप्यूटर निदानखराबी के सही कारण का पता लगाने के लिए हम समझेंगे कि किस दिशा में जाना है और कहां खोदना है।
अगर डीजल इंजन में पर्याप्त ईंधन नहीं है, फिर ईंधन उपकरण की जांच करें: .
यदि डायग्नोस्टिक्स से पता चलता है कि पर्याप्त डीजल ईंधन है, और टरबाइन कम उड़ रहा है और अन्य प्रणालियों में कोई त्रुटि नहीं है, तो इंजन संपीड़न को मापने की सलाह दी जाती है।
उचित इंजन संपीड़न की कमी का परिणाम होगा इंजन पूरी शक्ति को खींच और विकसित नहीं करेगा।यदि कोई पिस्टन संपीड़न नहीं है, लेकिन पर्याप्त हवा और ईंधन है, तो एक मजबूत विस्फोट अभी भी नहीं होगा, इस प्रकार कोई अच्छा निकास नहीं होगा, और जैसा कि हम जानते हैं, निकास टरबाइन को घुमाता है, इसलिए टरबाइन फुलाएगा नहीं हवा की आवश्यक मात्रा। एयर बूस्ट की कमी के कारण कार खींच नहीं पाएगी।
सबसे आम वायु प्रवाह की कमी का कारण- टरबाइन के संचालन और टरबाइन के बंद होने में ही समस्या।
परिवर्तनीय टर्बाइन ज्यामिति (सबसे आम) वाले इंजन पर विचार करें।
टर्बाइन को बंद करना, एक नियम के रूप में, दो समस्याओं में से एक के कारण होता है: एक हवा से जुड़ा होता है, दूसरा टरबाइन के यांत्रिक खराबी के साथ (प्ररित करनेवाला पहनना, एक्सल प्ले)।
परिवर्तनीय ज्यामिति टर्बाइन हैं जो वैक्यूम द्वारा नियंत्रित होते हैं, और कुछ ऐसे होते हैं जिन्हें इलेक्ट्रॉनिक एक्ट्यूएटर द्वारा नियंत्रित किया जाता है।
मशीन में चार सेंसर हैं जो टरबाइन के संचालन को पूरी तरह से प्रभावित करते हैं।
1 - बूस्ट प्रेशर सेंसर। यह सेवन में हवा के दबाव को कई गुना मापेगा।
2 - दबाव नियामक को बढ़ावा दें। यह एक वाल्व है जो ज्यामिति को नियंत्रित करता है, अर्थात। टर्बाइन को चालू और बंद करता है।
3 - सेवन हवा का तापमान सेंसर। मोटर में प्रवेश करने वाली हवा का तापमान दिखाता है।
4 - वायुमंडलीय दबाव सेंसर। वायुमंडलीय दबाव को मापता है जहां वाहन चल रहा है (समुद्र तल के सापेक्ष सामान्य वायुमंडलीय दबाव)।
अक्सर ऐसा होता है कि कार में एयर इनटेक सिस्टम की जकड़न टूट जाती है। इस प्रकार, टरबाइन सभी हवा को बाहर निकालता है (पाइप फटा हुआ है, जोड़ों में कनेक्शन खराब है, इंटरकूलर (एयर कूलिंग रेडिएटर) टूट गया है)।
ऐसी समस्या की पहचान करने के लिए, लीक के लिए पूरे वायु सेवन प्रणाली की जांच करना आवश्यक है।
अगली सबसे आम समस्या: टरबाइन में दोषपूर्ण ज्यामिति।
कार पर ज्यामिति की जांच करने के लिए, आपको टरबाइन पर ही एक्चुएटर से वैक्यूम नली को निकालना होगा। उस पर एक और नली लगाएं और अपने मुंह से कोशिश करें या विशेष उपकरणहवा में खींचना। इस प्रक्रिया के बाद, ज्यामिति को नियंत्रित करने वाले तने को अपनी स्थिति बदलनी होगी। यदि यह अपनी स्थिति नहीं बदलता है, तो इसके 2 कारण हो सकते हैं, या तो एक्चुएटर में झिल्ली फटी हुई है, या ज्यामिति स्वयं जाम है।
बूस्ट प्रेशर रेगुलेटर और बूस्ट प्रेशर सेंसर की विफलताकंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स के परिणामों में उनमें त्रुटियों की उपस्थिति से पता चला।
बूस्ट प्रेशर रेगुलेटर को वैक्यूम गेज से भी चेक किया जा सकता है।
लीक के लिए पूरे मशीन में वैक्यूम पंप और वैक्यूम ट्यूब की जांच करना न भूलें। यह इस प्रकार किया जाता है, किसी स्थान पर पाइप को डिस्कनेक्ट करें, उस पर अपना हाथ रखें, आपको महसूस होना चाहिए कि हवा अंदर खींची जा रही है।
इलेक्ट्रॉनिक एक्ट्यूएटर वाले टर्बाइन की जाँच केवल कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स की मदद से की जाती है!
कृपया ध्यान दें कि "ज़ुल्फ़" फ्लैप (सभी वाहनों में उपलब्ध नहीं) भी कर्षण के नुकसान को प्रभावित कर सकते हैं।
हमें उम्मीद है कि यह जानकारी आपको उस कारण की पहचान करने में मदद करेगी कि आपकी कार क्यों नहीं खींच रही है या पूरी शक्ति प्राप्त नहीं कर रही है, साथ ही कार सेवा विशेषज्ञों के साथ संवाद करने के लिए पर्याप्त ज्ञान प्राप्त कर रही है।
स्ट्रिंग (10) "त्रुटि स्थिति" स्ट्रिंग (10) "त्रुटि स्थिति"
कार के लंबे समय तक संचालन के साथ, जल्दी या बाद में वह समय आता है जब चालक यह नोटिस करना शुरू कर देता है कि कार बदतर और बदतर "खींचती" है। दूसरे शब्दों में, मोटर छोटे भार के साथ भी अच्छी तरह से सामना नहीं करता है। उन्हें दूर करने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट को लगभग अधिकतम गति तक घुमाना होगा। अन्य संकेत भी दिखाई देते हैं: एक ठहराव से सुस्त त्वरण, ओवरटेक करते समय गति बढ़ाने में कठिनाइयाँ, आदि। इस मामले में, निकास के धुएं में वृद्धि देखी जा सकती है, लेकिन ऑपरेशन के दौरान हुड के नीचे बाहरी शोर बिजली संयंत्रलापता - यह सुचारू रूप से और चुपचाप काम करता है। तो क्या हुआ, गाड़ी क्यों नहीं खींच रही है?
जब इंजन मुश्किल से ऊपर की ओर खींचता है...सभी प्रकार के इंजनों के लिए सामान्य बिजली हानि के कारण
यदि इंजन के संचालन में गिरावट के कोई अन्य संकेत नहीं हैं, तो कर्षण के नुकसान को छोड़कर, यह एक व्यापक जांच करने के लायक है, जिसमें परीक्षण शामिल है पावर यूनिट"बहिष्करण की विधि"।
खराब गुणवत्ता वाला ईंधन
लगभग 50% मामलों में, कर्षण के नुकसान का "अपराधी" ईंधन है। इसकी निम्न गुणवत्ता या अनुपयुक्त ऑक्टेन नंबर (OC) के कारण, इंजन में शक्ति का विकास नहीं होता है।
आप कई संकेतों से यह निर्धारित कर सकते हैं कि कार टैंक में गलत ईंधन है:
- इंजन खराब होने लगा।
- एक विस्फोट हुआ था। यह लक्षण सबसे अधिक स्पष्ट होता है यदि आवश्यक ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन को कम ऑक्टेन रेटिंग वाले गैसोलीन से पतला किया जाता है।
- सिलेंडर ब्लॉक (बीसी) से निकले स्पार्क प्लग की जांच करते समय, कोई काला या लाल (ईंट) रंग जमा देख सकता है जो सेवा योग्य भागों के लिए अप्राप्य हैं, जो अनावश्यक अशुद्धियों की उपस्थिति को इंगित करता है। पहला विकल्प बताता है कि गैसोलीन पूरी तरह से नहीं जलता है, दूसरा धातु युक्त एडिटिव्स की उपस्थिति की पुष्टि करता है।
- अक्षम मोमबत्तियाँ। यह गति में तेज वृद्धि के दौरान निर्धारित किया जा सकता है, जब इंजन में आगे त्वरण के लिए मार्जिन नहीं होता है। कम गुणवत्ता वाले ईंधन या बस समाप्त होने के कारण मोमबत्तियाँ बंद हो सकती हैं।
समस्या को हल करना मुश्किल नहीं है: कम गुणवत्ता वाले ईंधन को निकाला जाना चाहिए और टैंक को आवश्यक ऑक्टेन के साथ उपयुक्त ईंधन से भरा जाना चाहिए। मोमबत्तियों को कालिख से साफ करें, और यदि उनकी सेवा का जीवन समाप्त हो गया है, तो उन्हें एक ही निर्माता से पूरी तरह से नए लोगों के साथ बदलें। जब कालिख दिखाई देती है, तो आपको फिर से सिलेंडर-पिस्टन समूह (CPG) और (या) ईंधन प्रणाली के निदान से निपटना होगा।
विश्वसनीय गैस स्टेशनों पर ईंधन भरना बेहतर है गंदी हवा और ईंधन फिल्टर
यदि उनमें से पहला भरा हुआ है और अच्छी तरह से हवा नहीं देता है, तो मिश्रण अत्यधिक समृद्ध होगा, अर्थात इसमें बहुत अधिक ईंधन होगा जो पूरी तरह से जलना बंद कर देगा। नतीजतन, इंजन का जोर कम हो जाएगा। यदि ईंधन फिल्टर गंदा है, तो बिजली इकाई के संचालन के संदर्भ में परिणाम समान होगा, केवल इस अंतर के साथ कि मिश्रण बहुत खराब हो जाएगा, क्योंकि इसमें थोड़ा गैसोलीन होगा। धूल भरी परिस्थितियों में मशीन के संचालन के कारण एयर फिल्टर का समय से पहले संदूषण हो सकता है, और ईंधन फिल्टर खराब ईंधन गुणवत्ता के कारण हो सकता है।
वाल्व समय का उल्लंघन
गैस वितरण तंत्र (समय) के मुख्य भाग सेवन और निकास वाल्व हैं। वे केवल सही समय पर खोलने और बंद करने के लिए "बाध्य" हैं ईंधन मिश्रणसमय पर सिलेंडर में प्रवेश किया, और निकास गैसों को हटा दिया गया। इस प्रक्रिया को चरण वितरण कहा जाता है। यदि इसका उल्लंघन किया जाता है, तो आप देखेंगे कि इंजन की शक्ति गायब हो गई है, जो "ट्रिट" करना शुरू कर देगी, और कभी-कभी यह अच्छी तरह से शुरू नहीं होगी।
वाल्व समय के उल्लंघन के कारण:
- पहनना, साथ ही अनुचित स्थापना, चेन या टाइमिंग बेल्ट का विस्थापन (अक्सर यह एक दांत (लिंक) से छलांग है);
- क्रैंकशाफ्ट पर चरखी का बैकलैश या विरूपण;
- हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों, कैंषफ़्ट और (या) इसके बिस्तर का पहनना;
- बीसी हेड गैसकेट का बर्नआउट या टूटना;
- स्थिति संवेदक की खराबी कैंषफ़्ट(डीपीआरवी)।
स्वास्थ्य लाभ सामान्य ऑपरेशनसमय, समय शाफ्ट और क्रैंकशाफ्ट की स्थिति को निशान के अनुसार निर्धारित करना आवश्यक है। यदि चेन खराब हो गई है, तो उसे बदल दें। बिस्तर, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक, गैसकेट और डीपीआरवी के साथ कैंषफ़्ट पर भी यही बात लागू होती है।
निकास प्रतिरोध
बहुत से लोग सोचते हैं कि निकास प्रणाली का एकमात्र कार्य तेज ध्वनि को मफल करना और निकास गैसों को निकालना है। हालांकि, में आधुनिक कारेंएक उत्प्रेरक स्थापित किया गया है जो हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन के स्तर को कम करता है। इस तत्व के गंभीर संदूषण या इसके विनाश के साथ, गैसों का पारित होना मुश्किल है। नतीजतन, मोटर "गला घोंटने की तरह" चलती है।
रूस में, उत्प्रेरक को प्राथमिक रूप से हटाकर समस्या का समाधान किया जाता है। हालांकि, यह याद रखना चाहिए कि कुछ कार मॉडल में, इस तरह के ऑपरेशन के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स (प्रोग्रामिंग) में बदलाव की आवश्यकता होगी।
उत्प्रेरक हटाना इग्निशन टाइमिंग का उल्लंघन
हम दहनशील मिश्रण के प्रज्वलन के क्षण के बारे में बात कर रहे हैं। यह वह है जो इग्निशन टाइमिंग (IG) निर्धारित करता है। जब यह वृद्धि की ओर विचलित होता है, तो मिश्रण जल्दी जलता है, घट की ओर - देर से। दोनों विकल्पों में अनुचित इंजन संचालन, मिश्रण का अधूरा दहन होता है, जो मफलर में पॉप के साथ हो सकता है। इंजेक्शन इंजन VAZ 2110, 211, 212, 214, 215 पर (एक इंजेक्टर के साथ एक क्लासिक भी है, उदाहरण के लिए, VAZ 2107) UOZ कार्बोरेटर VAZ 2101-2106, 07, 08, 09 (अंतिम दो) पर स्वचालित रूप से सेट होता है मॉडल एक इंजेक्टर के साथ हो सकते हैं) इसे मैन्युअल रूप से सेट करने की आवश्यकता है।
पीओपी के उल्लंघन के संकेत:
- इंजन की मुश्किल शुरुआत;
- ईंधन और तेल की खपत में वृद्धि;
- बिजली इकाई की पिक-अप और शक्ति में गिरावट;
- आंतरिक दहन इंजन का अस्थिर संचालन सुस्ती;
- जब आप गैस पेडल दबाते हैं तो कार बुरी तरह से प्रतिक्रिया करती है।
एक इंजेक्शन इंजन पर UOZ समायोजन
यहां सब कुछ इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित किया जाता है। पहले आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि यह ठीक से काम कर रहा है और सेंसर काम कर रहा है। थ्रॉटल वाल्व. निष्क्रिय होने पर, यह लगभग 1% (यदि ऐसा नहीं है, तो एक यांत्रिक ड्राइव सेट करें) से अजर होना चाहिए, इसके संपर्कों पर सामान्य वोल्टेज 0.45-0.55 V है (ऑटो नेटवर्क को 13-14.3 V का उत्पादन करना चाहिए)। जब आप गैस पेडल को तेजी से दबाते हैं, तो डैपर 90 ”से खुल जाना चाहिए, और सेंसर पर वोल्टेज 4.5 V तक बढ़ जाना चाहिए। यदि ऐसा नहीं है, तो आपको स्पंज ड्राइव को समायोजित करने और सेंसर (TPPS) की जांच करने की आवश्यकता है। उचित संचालन।
यह करने के लिए:
- परीक्षक लें और इसे वोल्टेज माप की स्थिति में रखें;
- सेंसर से कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें - आपको तीन संपर्क दिखाई देंगे - एक जमीन पर जाता है, दूसरा कंप्यूटर पर (जो एक से जुड़ा है, आरेख से निर्धारित करें);
- मोटर शुरू करें और आपूर्ति वोल्टेज की जांच करें - यह लगभग 5 वी होना चाहिए;
- इंजन बंद करें और परीक्षक को प्रतिरोध माप मोड पर स्विच करें;
- डम्पर बंद होने के साथ, जमीन और कंप्यूटर पर जाने वाले संपर्क के बीच, डिवाइस को 0.8-1.2 kOhm दिखाना चाहिए;
- स्पंज खुला होने के साथ, प्रतिरोध 2.3-2.7 kOhm है।
यदि प्राप्त डेटा उपरोक्त मापदंडों से मेल नहीं खाता है, तो सेंसर को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यदि वह काम नहीं करता है, तो ईसीयू की जाँच करें।
कार्बोरेटर इंजन पर UOZ सेट करना
पारंपरिक 12-वोल्ट लाइट बल्ब का उपयोग करना सबसे आसान और सबसे प्रभावी तरीका है।
क्रिया एल्गोरिथ्म:
- एक विशेष स्पैनर रिंच का उपयोग करके क्रैंकशाफ्ट चरखी को तब तक घुमाएं जब तक कि निशान मेल न खा जाएं (कवर पर - यह केंद्रीय जोखिम है)। यदि यह नहीं है, तो चौथी गति चालू करें और कार को तब तक धक्का दें जब तक कि निशान मेल न खा लें।
- इग्निशन इंटरप्रेटर (डिस्ट्रीब्यूटर) से, कॉइल में जाने वाले पतले तार को डिस्कनेक्ट करें और उसमें एक लाइट बल्ब लगाएं, जिसका दूसरा संपर्क जमीन से जुड़ा हो।
- वितरक को सुरक्षित करने वाले अखरोट को ढीला करें (आमतौर पर यह "13" पर एक टर्नकी है)।
- इग्निशन चालू करें, सुनिश्चित करें कि दीपक चालू है, और धीरे-धीरे वितरक को अपनी धुरी के चारों ओर घुमाएं जब तक कि वह बाहर न निकल जाए।
- अब डिस्ट्रीब्यूटर को फिर से चालू करें जब तक कि लाइट चमक न जाए, और तुरंत डिस्ट्रीब्यूटर नट को कस दें।
खराब स्पार्क प्लग
इग्निशन सिस्टम के इन तत्वों का नियोजित प्रतिस्थापन 20-30 हजार किलोमीटर के बाद किया जाता है। यदि मोमबत्तियाँ प्लैटिनम हैं, तो संसाधन बढ़कर 100 हजार किमी हो जाता है। हालांकि, ऐसी स्थिति जब मोमबत्तियां (अक्सर उनमें से एक) समय से पहले विफल हो जाती हैं, असामान्य नहीं है।
आप इसे कई संकेतों के लिए देख और सुन सकते हैं:
- इंजन कठिनाई से शुरू होता है, खासकर सर्दियों में;
- निष्क्रियता अस्थिर है, टैकोमीटर सुई कूदती है, इंजन समय-समय पर बंद हो सकता है;
- बिजली इकाई के संचालन के दौरान, कंपन में वृद्धि देखी जाती है, उदाहरण के लिए, गियरशिफ्ट लीवर हिल रहा है;
- कमजोर त्वरण गतिकी - कार पूरी शक्ति विकसित नहीं करती है, यह "सुस्त" है;
- जब आप त्वरक दबाते हैं, तो "डुबकी" ध्यान देने योग्य होती है;
- ईंधन की खपत में वृद्धि हुई है।
जब एक स्पार्क प्लग काम नहीं करता है, तो अनुभवी ड्राइवर कहते हैं कि इंजन "ट्राइट" है, यानी 4 में से केवल 3 सिलेंडर काम करते हैं।
दोषपूर्ण भाग को खोजने के लिए, आपको चाहिए:
- ढांकता हुआ रबर के दस्ताने पर रखो;
- इंजन चलने के साथ, एक-एक करके डिस्कनेक्ट करें उच्च वोल्टेज तारप्रत्येक मोमबत्ती से;
- उसी समय, मोटर के संचालन की प्रकृति बदलनी चाहिए, गति गिरनी चाहिए, लेकिन यदि ऐसा नहीं होता है, तो सिलेंडर काम नहीं करता है - मोमबत्ती एक चिंगारी नहीं बनाती है।
यह भाग के खराब प्रदर्शन का कारण जानने योग्य है, यह बहुत संभव है कि यह दोषपूर्ण हो। यदि बाद में अन्य मोमबत्तियां विफल होने लगती हैं, तो आपको कहीं और कारण तलाशना होगा - सीपीजी या ईंधन प्रणाली.
संपीड़न में कमी
अक्सर, इंजन की शक्ति के नुकसान के कारणों को बिजली इकाई के सामान्य पहनने से जोड़ा जा सकता है। यह मत भूलो कि लगभग 100 हजार किलोमीटर की उम्र वाली कार 10-15% तक अपनी शक्ति खोना शुरू कर देती है। यदि आपको लगता है कि नुकसान अत्यधिक हैं, तो आपको संपीड़न की जांच करने की आवश्यकता है। इसका नाममात्र मूल्य मशीन के लिए प्रलेखन में इंगित किया गया है। परीक्षण के लिए, आपको एक सस्ते उपकरण की आवश्यकता होगी - एक संपीड़न गेज, जो एक खोखले ट्यूब पर लगाया गया दबाव नापने का यंत्र है या एक टिप से सुसज्जित रबर की नली से जुड़ा है। इसे मोमबत्ती के बजाय सिलेंडर ब्लॉक में खराब कर दिया जाता है। इसके बाद, इग्निशन कॉइल से हाई वोल्टेज तार को डिस्कनेक्ट करें। क्रैंकशाफ्ट को स्टार्टर से स्क्रॉल करें और कंप्रेशन गेज के उच्चतम रीडिंग को नोट करें। प्रत्येक सिलेंडर के लिए ऑपरेशन दोहराया जाना चाहिए।
कंप्रेशन परीक्षण 15% से अधिक के निर्देशों में निर्दिष्ट दबाव से कम दबाव रिंग, पिस्टन, सिलेंडर ब्लॉक की दीवारों और वाल्वों पर पहनने का संकेत देता है। समस्या को हल करने के लिए, आप बीसी को मरम्मत के आकार में बोर कर सकते हैं, पिस्टन के छल्ले को बदल सकते हैं, वाल्वों को पीस (या प्रतिस्थापित) कर सकते हैं।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की खराबी
गियरबॉक्स के कार्यों में से एक पहियों को टोक़ संचारित करना है। और अगर इस प्रक्रिया में गड़बड़ी होती है, तो इंजन को गति नहीं मिलती है। आप गैस से टकराते हैं और त्वरण सुस्त होता है। पूरी बात ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के खिसकने में हो सकती है।
इसके अनेक कारण हैं:
- निम्न-गुणवत्ता या नहीं जो निर्माता गियर तेल की सिफारिश करता है;
- भरा हुआ फिल्टर;
- वाल्व शरीर के भरा हुआ चैनल;
- दोषपूर्ण सोलनॉइड (इस मामले में, फिसलन "गर्म" देखी जाती है);
- क्लच पहनना (अधिकतम सेवा जीवन 200-300 हजार किमी);
- नियंत्रण इकाई के साथ समस्या।
गैरेज में उपरोक्त अधिकांश खराबी को ठीक करना मुश्किल है। इसलिए, आपको एक विशेष तकनीकी स्टेशन की सेवाओं का उपयोग करना होगा।
यदि कार्बोरेटर इंजन नहीं खींचता है
कार्बोरेटर - यांत्रिक उपकरणखाना पकाने के लिए ज्वलनशील मिश्रणईंधन और हवा से। यदि इस तंत्र में घटकों के अनुपात का उल्लंघन होता है, तो इंजन नहीं खींचता है।
आपको चरणों में कार्बोरेटर को समायोजित करने की आवश्यकता है:
- जेट। उनके अंशांकन की जाँच करें - वायु आपूर्ति भाग का व्यास उस से बड़ा होना चाहिए जिसके माध्यम से ईंधन प्रवेश करता है।
- थ्रॉटल वाल्व। जब आप गैस दबाते हैं, तो यह पूरी तरह से खुल जाना चाहिए (यदि ऐसा नहीं है, तो एक्चुएटर को समायोजित करें)।
- ज्वलन प्रणाली। उसके संपर्क विकल्प पर ऊपर चर्चा की गई थी। चेक के लिए संपर्क रहित प्रणाली, इग्निशन चालू करें और वाल्टमीटर देखें डैशबोर्ड- उसका तीर "12" तक पहुंच जाएगा, और एक सेकंड में यह ऊंचा हो जाएगा। यदि आपके पास वोल्टमीटर नहीं है, तो एक ज्ञात-अच्छे स्विच को बदलें और इग्निशन सिस्टम को फिर से जांचें।
नियमित कार्बोरेटर इंजेक्शन इंजन की शक्ति का नुकसान क्यों होता है
इस मोटर की एक विशेषता एक पेट्रोल पंप है जो एक इलेक्ट्रिक मोटर की तरह काम करता है। यदि यह ठीक से काम नहीं करता है, तो इंजन की गति सभी श्रेणियों में अस्थिर होगी। यही है, ईंधन की आपूर्ति असमान रूप से की जाएगी, जिससे बिजली इकाई की शक्ति में गिरावट आएगी। गंदे फिल्टर के कारण पंप अच्छी तरह से काम नहीं कर सकता है - यदि आवश्यक हो तो इसकी जांच और सफाई की जानी चाहिए। इंजेक्शन इंजन की शक्ति के नुकसान का एक अन्य कारण नोजल का अक्षम संचालन है, जो ऑपरेशन के दौरान दूषित हो जाता है। एक विशेष (यहां तक कि घर का बना) स्टैंड का उपयोग करके निदान करना और भागों को साफ करना या उन्हें नए के साथ बदलना आवश्यक है। अगला कारण इलेक्ट्रॉनिक्स का गलत संचालन है। यह सेंसर या ईसीयू ही हो सकता है। बाद के मामले में, एक सेवा योग्य इकाई स्थापित करने या सर्विस स्टेशन पर जाने की सिफारिश की जाती है।
यदि आपके कोई प्रश्न हैं - उन्हें लेख के नीचे टिप्पणियों में छोड़ दें। हमें या हमारे आगंतुकों को उनका उत्तर देने में खुशी होगी।
आधुनिक इंजन पहले की तुलना में अधिक शक्तिशाली, अधिक ईंधन कुशल और कम प्रदूषणकारी हैं। इसलिए जब आपके इंजन का व्यवहार बदलता है, तो यह तुरंत ध्यान देने योग्य हो जाता है। जब एक कार "शक्ति खो देती है" तो यह कहती है कि कुछ गड़बड़ है। इसे तुरंत स्पष्ट किया जाना चाहिए, क्योंकि यह रास्ते में किसी आपात स्थिति का कारण हो सकता है।
उदाहरण के लिए: आप क्षतिग्रस्त हैं ब्रेक पैडऔर आपने इसे नोटिस नहीं किया। गाड़ी चलाते समय, वे पहिए में आग लगा सकते हैं, जैसे ब्रेक द्रवएक ज्वलनशील पदार्थ है। या, ईंधन फिल्टर गंदगी से भरा हुआ है। इससे ईंधन पंप को नुकसान हो सकता है, जो बढ़े हुए भार के साथ काम करना शुरू कर देगा। ये आपकी कार में बिजली के नुकसान के मुख्य कारणों के दो उदाहरण हैं। लेकिन अन्य कारण भी हो सकते हैं, उन्हें कैसे पहचाना जाए, हम नीचे विचार करेंगे:
परेशानी कोड स्कैन करना -यदि इंस्ट्रुमेंट पैनल पर इंजन वार्निंग लाइट जलती है, तो अवश्य किया जाना चाहिए। यदि नहीं, तो अगले चरण पर आगे बढ़ें।
तो, "चेक इंजन" में आग लग गई, आपको आत्म-निदान करने या स्कैनर को डायग्नोस्टिक कनेक्टर से कनेक्ट करने की आवश्यकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वाहन नियंत्रण प्रणाली एक त्रुटि दर्ज करती है जो इंजन को दूसरी बार चालू करने पर फिर से दिखाई देती है।
यदि इंजन सामान्य रूप से चल रहा है, तो मौजूदा कोड को मेमोरी से ही साफ किया जा सकता है। ऐसे समय होते हैं जब इंजन को लगता है कि कुछ गड़बड़ है, और प्रकाश नहीं जलता है। यह सिर्फ इतना है कि कंप्यूटर द्वारा कुछ खराबी का पता नहीं लगाया जा सकता है। 
उदाहरण के लिए: यदि सेवन या निकास वाल्व सही ढंग से काम नहीं कर रहे हैं, तो कंप्यूटर इसे निर्धारित नहीं करेगा, क्योंकि यह एक खराबी है जो सेंसर से संबंधित नहीं है।
एयर फिल्टर की जाँच- प्रदूषित एयर फिल्टरईंधन बनाने के लिए वायु आपूर्ति को कम करता है- वायु मिश्रण। इससे इंजन की शक्ति में गिरावट आती है और ईंधन की खपत में वृद्धि होती है। साथ ही, एयर फिल्टर सामग्री की गुणवत्ता इंजन के संचालन को प्रभावित करती है। सस्ते मत जाओ क्योंकि संभव मरम्मतइंजन अधिक महंगा हो सकता है। एक गैर-मूल या सस्ता फ़िल्टर कैसे स्थापित किया गया था, इसके बारे में कई कहानियाँ हैं, बाद में यह टूट गया, और इसके पीछे MAF सेंसर और पिस्टन पर छल्ले श्रृंखला के साथ विफल हो गए। अपने एयर फिल्टर की जांच करने के लिए, हुड खोलें, आवास से फिल्टर तत्व को हटा दें और स्थिति का मूल्यांकन करें। यदि आवश्यक हो, तो इसे बदलें।
ईंधन निस्यंदकआर— एक निश्चित स्थिति के तहत, ईंधन फिल्टर सिस्टम को कम ईंधन की आपूर्ति कर सकता है, और यह बदले में, शक्ति में परिलक्षित होता है। इसे जांचने के लिए, शेष ईंधन को नष्ट करना और निकालना आवश्यक है। सिस्टम में ईंधन के प्रवाह की दिशा में फिल्टर को उड़ा दें। एक साफ फिल्टर आसानी से उड़ जाता है। यदि इसे उड़ाना मुश्किल या असंभव है, तो इसे बिना पछतावे के फेंक दें और याद रखें कि यह आपके ईंधन पंप को बर्बाद कर सकता है।
ईंधन प्रणाली में और दबाव नियामक पर दबाव की जाँच करें -ईंधन पंप गैस टैंक में है यदि आप इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन कार के भाग्यशाली मालिक हैं, या इंजन पर यदि आपके पास अभी भी कार्बोरेटर वाली कार है। कई कारों के लिए, प्रदर्शन में गिरावट ठीक ईंधन पंप से जुड़ी होती है। कुछ कारों में दबाव की जांच के लिए ईंधन लाइन पर एक विशेष कनेक्टर होता है। यदि आपके पास यह नहीं है, तो आपको आवेदन करना होगा 
दबाव नापने का यंत्र जोड़ने का कुछ प्रयास। आप अपने इंजन में लाइन में दबाव मान पा सकते हैं। आपकी लाइन में एक विशेष नियामक है जो रीसेट करता है अत्यधिक दबावलाइन में वापस गैस टैंक में। यह गलत तरीके से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है या लीक भी हो सकता है। इसे एक वायु पंप से जांचा जा सकता है, धीरे-धीरे पासपोर्ट पर दबाव बढ़ रहा है। अगर, उस तक पहुंचने से पहले रेगुलेटर खुलता है, तो उसे बदल दें।
इग्निशन सिस्टम की जाँच करें -इग्निशन टाइमिंग क्या है। मोमबत्तियां, हाई वोल्टेज तार किस हालत में हैं। अधिक विस्तृत निर्देशचेक के अनुसार इंजन में है। मुख्य बात याद रखें, अपने स्वयं के अनुभव या खंडित ज्ञान पर भरोसा न करें। किसी भी बारीकियों को याद करने के बाद, आप सिस्टम के किसी भी तत्व को खराब कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, इग्निशन कॉइल।
हवा के खर्च या दबाव का सेंसर -ये सेंसर मदद करते हैं इलेक्ट्रॉनिक इकाईइंजन प्रबंधन यह निर्धारित करने के लिए कि इंजन कितनी हवा की खपत करता है और ईंधन-वायु मिश्रण बनाने के लिए कितना ईंधन की आपूर्ति की जानी चाहिए। यदि सेंसर खराब हैं, तो कंप्यूटर गलत तरीके से ईंधन की मात्रा की गणना कर सकता है, और आप तदनुसार खराब खाते हैं। लेकिन फिर, बल्ब क्यों नहीं जलता? कंप्यूटर को शॉर्ट सर्किट या ओपन सेंसर के लिए प्रोग्राम किया जाता है। यदि सेंसर सही ढंग से काम नहीं करता है, तो कंप्यूटर आपको केवल यह बता सकता है कि ईंधन प्रणाली में सही मिश्रण नहीं है और बस। आपको स्वयं स्रोत खोजना होगा। इसके लिए घटकों की जाँच के चरणों पर विशेष गाइड हैं। सेंसर के पास कौन से पैरामीटर होने चाहिए, मैनुअल देखें।
टाइमिंग चेन या बेल्ट की जाँच करनाक्रैंकशाफ्ट और टाइमिंग शाफ्ट को समकालिक रूप से घूमना चाहिए, इसके लिए उन्हें चाहिए 
ये बेल्ट या जंजीर। आपको बस उन सभी निशानों का मिलान करना है जो आपके बेल्ट और गियर पर हैं। ऐसे समय होते हैं जब बेल्ट एक दांत से कूद जाती है या चेन खिंच जाती है। लेकिन सेवा के उचित स्तर से आप इस संकट से सुरक्षित रहेंगे।
इंतिहान निकास तंत्रताला के लिए-आधुनिक इंजन बहुत जटिल हैं और वाहन निर्माता अपनी कारों को पर्यावरण के लिए कम हानिकारक बनाने की कोशिश कर रहे हैं। ऐसी प्रणाली के घटकों में से एक में स्थापित उत्प्रेरक है निकास तंत्र. कुछ के लिए, यह सीधे इंजन के पास स्थित हो सकता है, के लिए 
अन्य, शरीर के नीचे कहीं। लेकिन एक चीज स्थिर है, वह है। गंदे ईंधन का उपयोग करते समय, जो हमारे गैस स्टेशनों पर बहुतायत में बेचा जाता है, समय के साथ, उत्प्रेरक टूट जाता है और निकास गैसों के सामान्य प्रवाह को अवरुद्ध कर देता है। आप या तो रिमोट थर्मामीटर (उत्प्रेरक के बाद का तापमान थोड़ा अधिक होना चाहिए) या उत्प्रेरक से पहले और बाद में दबाव का उपयोग करके इसके प्रदर्शन की जांच कर सकते हैं। यदि आप ऐसे अवसरों से वंचित हैं, तो इसे दूर करने और प्रकाश को देखने के लिए ही रहता है। यदि यह भरा हुआ है, तो निश्चित रूप से इसे बदलना बेहतर है, लेकिन व्यावहारिक रूप से कोई जागरूक व्यक्ति नहीं हैं जो बड़ी मात्रा में धन के साथ भाग लेने के लिए तैयार हैं, वे बस इसे बाहर कर देते हैं।
संपीड़न की जाँच करें-ऐसा करने के लिए, आपको एक दबाव गेज के साथ एक संपीड़न गेज की आवश्यकता होगी जिसे आप सटीक मानते हैं। समय के साथ, पिस्टन के छल्ले बंद हो जाते हैं और सिलेंडर में संपीड़न कम हो जाता है, इसका प्रभाव इंजन के संचालन और इसकी शुरुआत पर पड़ता है। हालांकि, अंगूठियां खराब संपीड़न का एकमात्र कारण नहीं हैं। यदि तंत्र वाल्व 
टाइमिंग बेल्ट उनकी सीटों में ठीक से फिट नहीं होते हैं, तो एक बुरा परिणाम भी होगा। खराब संपीड़न के स्रोत की पहचान करने के लिए, पहले संपीड़न माप के बाद, सिलेंडर में कुछ ग्राम इंजन ऑयल डालें और फिर से मापें। यदि संपीड़न बढ़ गया है, तो अंगूठियों को दोष देना है। यदि नहीं, तो वाल्व। सच है, संपीड़न को मापते समय, आपकी बैटरी अच्छी तरह से चार्ज होनी चाहिए, अन्यथा सभी प्रयास व्यर्थ हो जाएंगे। रबर सील का उपयोग करने की तुलना में स्पार्क प्लग के बजाय संपीड़न गेज में पेंच करना बेहतर है। अधिक सुविधाजनक।
यदि उपरोक्त सभी बिंदुओं ने परीक्षण पास कर लिया है, तो यह केवल संचरण की जांच करने के लिए रहता है।
ट्रांसमिशन चेक-कभी-कभी इंजन पर्याप्त शक्ति विकसित करता है, लेकिन यह वास्तव में पहियों तक नहीं पहुंचता है। यदि आप वाहन चलाते समय सुनते हैं कि इंजन जोर से चल रहा है, और साथ ही आप कार की खुशी महसूस नहीं करते हैं, तो फिसलना संभव है। सवाच्लित संचरणया साइड ब्लॉकिंग ब्रेक प्रणाली. आप इसे कार चलाकर निर्धारित कर सकते हैं, सड़क के एक क्षैतिज खंड पर ड्राइविंग करते समय, गियर चयनकर्ता को "डी" स्थिति में ले जाएं और कार के व्यवहार को देखें। अगर वह तुरंत धीमा करने की कोशिश करता है, तो ब्रेक देखें। यदि नहीं, तो आपको सर्विस स्टेशन पर जाकर मशीन की जांच करने के बारे में सोचने की जरूरत है। पहले, निश्चित रूप से, आप स्वयं कम से कम पार्किंग परीक्षण कर सकते हैं।
पार्किंग परीक्षण करने के लिए, आपको अपने सामने एक खाली जगह और एक टैकोमीटर की आवश्यकता होगी। कार के इंजन को गर्म करना आवश्यक है, फिर हैंड ब्रेक को कस लें। ब्रेक पेडल पर अपना पैर दबाएं और गियर चयनकर्ता को "डी" स्थिति में ले जाएं। ब्रेक पेडल को छोड़े बिना, गैस पेडल को दबाएं और टैकोमीटर को पढ़ते हुए देखें। यदि गति 2000 के आसपास है (टर्बाइन वाली कारों के लिए लगभग 2200), तो सब कुछ ठीक है। इस संख्या से अधिक/कम होने पर भी आपको सर्विस स्टेशन पर जाकर मशीन की जांच करनी होगी। परीक्षण कुछ सेकंड के लिए किया जाता है और फिर ज़रूरीनिष्क्रिय गति से चलने के लिए इंजन। यदि आपके ब्रेक खराब हैं तो आपके सामने खाली जगह आवश्यक है।
अक्सर, शुरुआती और न केवल ड्राइवर इस बात में रुचि रखते हैं कि कार तेज क्यों नहीं होती है और खींचती नहीं है। एक नियम के रूप में, ऐसी समस्या इंजन से जुड़ी है। खराबी के पहले संकेत पर, इंजन का विस्तृत निदान करने की सलाह दी जाती है। यह आपको ब्रेकडाउन की लंबी खोज से बचाएगा। लगभग कुछ भी मोटर में जोर की कमी का कारण बन सकता है।
अक्सर इसका सामना नई कारों के मालिकों द्वारा किया जाता है। यदि निदान समस्या की पहचान करने में विफल रहता है, तो आपको थोड़ा कष्ट उठाना पड़ेगा। यह जुड़ा हुआ है और 5000 किमी की दौड़ में गुजरेगा। यह अक्सर उन मॉडलों में पाया जाता है जिनके लिए घटकों को चीन में इकट्ठा किया जाता है।
भाग पहनना
कार तेज क्यों नहीं हो रही है और खींच नहीं रही है? कुछ मामलों में, यह इंजन के पहनने के उच्च स्तर के कारण हो सकता है। आमतौर पर काफी पुरानी मशीनों पर देखा जाता है। सबसे अधिक बार, अंगूठियां पीड़ित होती हैं, इस संबंध में, संपीड़न गिरता है। इसलिए, बिजली कम करते समय सबसे पहले काम करना है। यदि कम से कम एक सिलेंडर में संकेतक 11 से कम है, तो आपको करना होगा ओवरहालयन्त्र।
कभी-कभी इंजन की शक्ति में कमी वाल्वों पर कार्बन जमा की उपस्थिति को इंगित करती है, इसे केवल सिलेंडर हेड को हटाकर ही जांचा जा सकता है। अप्रत्यक्ष संकेत:- निकास में गैसों के अनुपात में परिवर्तन;
- पैनल "चेक" पर जल रहा है।
फिल्टर
अक्सर कार झटके ईंधन की कमी के कारण. हर कार में फ्यूल फिल्टर लगे होते हैं। आमतौर पर दो होते हैं। मोटे फिल्टर या तो ईंधन पंप में होते हैं, या इसे नली में लगाया जाता है। इंजेक्टर के सामने फाइन फिल्टर लगाया गया है। यदि इनमें से कोई भी सफाई उपकरण बंद हो जाता है, तो ईंधन पर्याप्त मात्रा में इंजेक्टर में प्रवेश नहीं कर सकता है। जो बदले में कार की दक्षता को नाटकीय रूप से कम करता है।
अक्सर गर्मियों में भरा हुआ एयर फिल्टर. इस मामले में, मिश्रण खराब रूप से ऑक्सीजन से समृद्ध होता है, और ईंधन पूरी तरह से नहीं जलता है। परिणाम शक्ति का नुकसान है। ऐसी समस्याओं से बचने के लिए समय पर फिल्टर तत्वों को बदलना जरूरी है।
इग्निशन
एक आधुनिक इंजन प्रज्वलन के संचालन के लिए काफी संवेदनशील है। स्पार्क प्लग के इलेक्ट्रोड पर गलत गैप से मोटर के संचालन में विफलता हो सकती है। और, तदनुसार, इंजन की शक्ति को कम करने के लिए। इसलिए, हमेशा। आपको एक विशेष स्टैंड पर उनके प्रदर्शन की जांच करने की भी आवश्यकता है। इसे सरल लेकिन विश्वसनीय तरीके से भी किया जा सकता है।
ऐसा करने के लिए, मोमबत्ती को हटा दिया जाता है। उस पर एक हाई-वोल्टेज तार लगाया जाता है, जिसके बाद इंजन को स्टार्टर से स्क्रॉल किया जाता है। चिंगारी की गुणवत्ता नेत्रहीन निर्धारित की जाती है। यह सफेद और नीला होना चाहिए। यदि चिंगारी लाल या पीली है, तो इसे खराब गुणवत्ता का माना जाता है। आपको इग्निशन सिस्टम में एक समस्या की तलाश करनी चाहिए। सबसे अधिक संभावना है, यह शक्ति के नुकसान का कारण होगा।
निदान
समस्या की अधिक सटीक परिभाषा के लिए, यह वांछनीय है। यह प्रक्रिया सेंसर और बिजली व्यवस्था के संचालन के साथ समस्याओं की पहचान करने में मदद करेगी। ऐसा करने के लिए, आपको एक विशेष कार्यक्रम के साथ एक लैपटॉप की आवश्यकता होगी। रीडिंग को समझने के बाद, आपको समस्या निवारण शुरू करने की आवश्यकता है। सबसे अधिक बार, कारण निम्नलिखित हो सकते हैं:
- स्थिति सेंसर खराबी क्रैंकशाफ्ट. इस दोष के साथ " जांच इंजन". शक्ति में कमी इंजन नियंत्रण इकाई को आपूर्ति की गई पल्स और क्रैंकशाफ्ट की वास्तविक स्थिति के बीच एक बेमेल के कारण होती है। नतीजतन, ईंधन का अधूरा दहन होता है, और मोटर की दक्षता कम हो जाती है;
- . यह समस्या इंजन की शक्ति को भी प्रभावित कर सकती है;
- कारण प्रकट हो सकता है। इस मामले में, "चेक" प्रकाश नहीं करेगा। इसलिए, किसी भी मामले में, आपको निदान करने की आवश्यकता है।
निष्कर्ष. जैसा कि आप देख सकते हैं, समस्या के पर्याप्त कारण हैं और वे सभी काफी विविध हैं। ऑफहैंड, एक भी ऑटो रिपेयरमैन यह नहीं कह सकता कि कार क्यों तेज नहीं होती, खींचती नहीं है। किसी भी मामले में, आपको खराबी के कारणों का निदान और पता लगाने के लिए गहन और श्रमसाध्य कार्य करना होगा।
पर्याप्त इंजन शक्ति - आवश्यक शर्तसामान्य वाहन संचालन के लिए। लेकिन क्या करें जब डीजल न खींचे, हालांकि नहीं "रंगीन" धुआं? हां, कुछ नहीं - बल्कि हमारे सर्विस सेंटर में कॉल करें। लेकिन पहले, इस घटना के संभावित सैद्धांतिक कारणों का पता लगाएं, ताकि "ऑटो-धोखे" के यांत्रिकी पर संदेह न हो, जिसमें अतिरिक्त पैसा खर्च होता है।
डीजल इंजन को "पूर्ण रूप से" काम करने के लिए क्या आवश्यक है
अक्सर, जब सफेद, काला या नीला धुआं नहीं होता है, तब भी मोटर पूरी शक्ति विकसित नहीं करता है। यह कभी-कभी कार के टैंक में मोटे ईंधन फिल्टर की सहनशीलता में कमी और ठीक ईंधन फिल्टर की सहनशीलता में कमी के कारण होता है। बेशक, अधिकांश मोटर चालक अपनी कार से विस्मय में हैं और इसलिए, निर्माता द्वारा बताई गई उतनी ही यात्रा करने के बाद, वे अच्छे विश्वास में फिल्टर बदलने की जल्दी में हैं।
बस अक्सर वाहन निर्माता यह सोच भी नहीं सकते कि डीजल ईंधन में इतनी मात्रा में पानी या गंदगी हो सकती है।
इसलिए, पहला और मुख्य नियम: यदि आप चाहते हैं कि इंजन "पूरी तरह से" खींचे - निर्माता द्वारा निर्दिष्ट आधे माइलेज के बाद ईंधन फिल्टर को कम से कम बदल दें।
यह विशेष रूप से सच है जब प्रमुख शहरों से कहीं दूर ईंधन भरना। हालाँकि, आप हमारे पास आ सकते हैं, और हम न केवल मदद करेंगे इंजेक्शन पंप की मरम्मतया अन्य इकाइयाँ, बल्कि ईंधन प्रणाली का आधुनिकीकरण भी करते हैं, जिससे यह हमारे ईंधन के प्रति कम संवेदनशील हो जाता है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि डीजल इंजन द्वारा बिजली के नुकसान का कारण निम्न-गुणवत्ता वाला ईंधन है, आपको एक पारदर्शी ऑटो नली के साथ उच्च दबाव वाले ईंधन पंप को ईंधन फिल्टर से जोड़ने वाली फैक्ट्री अपारदर्शी ईंधन लाइन को बदलने की आवश्यकता है। नली बदलने के बाद और ईंधन निस्यंदकअतिरिक्त हवा को हटाते हुए, ईंधन प्रणाली से खून बहना सुनिश्चित करें।
इन सभी आवश्यकताओं को पूरा करने के बाद, इंजन शुरू करें। यदि ईंधन फिल्टर भरा हुआ है, तो आप स्पष्ट नली में हवा के बुलबुले घूमते हुए देखेंगे। इंजन की गति बढ़ाने से, बुलबुले की संख्या में काफी वृद्धि होगी।
ईंधन प्रणाली में हवा के बुलबुले मोटर (इंजन "ट्रोइट") के संचालन में रुकावट का कारण हैं। इस मामले में, शक्ति का नुकसान होता है।
क्या करें जब इंजन केवल उच्च गति पर "ट्रिट" करे
यदि मध्यम और निष्क्रिय गति से आपको काम के बारे में कोई शिकायत नहीं है डीजल इंजन, और पर स्विच करते समय उच्च रेव्समोटर "ट्रिट" शुरू करता है (जो, निश्चित रूप से, इसे नेमप्लेट पावर पर काम करने की अनुमति नहीं देता है), तो आपको इस बारे में सोचना चाहिए:
- इंजन (समय) के गैस वितरण तंत्र की खराबी;
- टर्बोचार्जर की खराबी;
- ईंधन फिल्टर की सहनशीलता का नुकसान (जब यह सचमुच गंदगी से भरा होता है)।
एक विशिष्ट कारण खोजने के लिए, फिर से, फ्यूल फाइन फिल्टर से शुरू करें - इसे बदलने का समय हो सकता है। फिल्टर फिटिंग से ईंधन नली को डिस्कनेक्ट करें और इसे स्वच्छ डीजल ईंधन के डिब्बे में कम करें।
अब इंजन चालू करें, और अगर यह किसी भी गति से घड़ी की तरह चलता है, तो अस्थिर संचालन का कारण सिर्फ एक गंदा महीन ईंधन फिल्टर था। यानी इसे बदलने का समय आ गया है। यदि समस्या बनी रहती है, तो गंदगी से मोटे फिल्टर को साफ करने के लिए फिर से प्रयास करें। और फ्यूल सिस्टम को फिर से ब्लीड करें।
यदि, फिल्टर की अतिरिक्त सफाई के बाद, इंजन हठपूर्वक औसत से अधिक गति से ट्रिप करता है, तो संपीड़न की जांच करें। यह वाल्व तंत्र की कार्यक्षमता के उल्लंघन के परिणामस्वरूप घट सकता है, जिसमें हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की खराबी (जब उनमें से एक गंदे तेल के कारण जाम हो जाता है) और सिलेंडर-पिस्टन समूह शामिल है।
एक शब्द में, मोटर के पूरी शक्ति से काम न करने के कई कारण हैं। और सही (और सबसे कम कीमत) निर्णय लेने के लिए, हमारे ऑटो सेंटर पर जाना आसान और सस्ता है ताकि एक बार और सभी के लिए भूल जाए कि आपका डीजल इंजन "खींचता नहीं है"। इसलिए कल तक मत टालो जो तुम्हें परसों से एक दिन पहले करना चाहिए था। नोजल की मरम्मतया इंजन डायग्नोस्टिक्स।