कठोर रबर (रबर उत्पाद) में लोच कैसे बहाल करें, क्या यह संभव है? टायर को बीच में या किनारों पर पहना जाता है। इसका कारण अपर्याप्त या अत्यधिक टायर दबाव है।

रबर को आज सबसे आम सामग्रियों में से एक माना जाता है। समय के साथ, मुख्य विशेषताओं को काफी कम किया जा सकता है। एक काफी सामान्य प्रश्न यह है कि रबर को कैसे नरम किया जाए। इसी तरह की प्रक्रिया को घर पर स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है, सभी सिफारिशों का पालन करना महत्वपूर्ण है।

डू-इट-खुद रबर बहाली

सभी सामग्री समय के साथ अपना प्रदर्शन खो देती है। अक्सर आप ऐसी स्थिति पा सकते हैं जहां रबर बहुत सख्त हो जाता है और अपनी लोच खो देता है। यदि वांछित है, तो आप सामग्री के मूल गुणों को पुनर्स्थापित कर सकते हैं, इसे फेंकना आवश्यक नहीं है। रबड़ को विभिन्न तरीकों से नरम किया जा सकता है। इस मुद्दे की विशेषताओं में, हम निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान देते हैं:

1. कुछ उपकरणों के रबर कफ और सील समय के साथ अपने मूल गुणों को खो देते हैं। इस मामले में, आप नई उपभोग्य वस्तुएं खरीद सकते हैं, क्योंकि उनकी लागत अपेक्षाकृत कम है।
2. कुछ तत्वों को उनके असामान्य आकार और गुणों के कारण बिक्री पर खोजना मुश्किल है। इस मामले में, विभिन्न सामान्य तकनीकों का उपयोग करके नरमी की जा सकती है।

काफी बड़ी संख्या है विभिन्न तरीकेरबड़ को नरम करने के लिए, मिट्टी के तेल का उपयोग करना सबसे आम है।

रबर की लोच को बहाल करने के लिए क्या आवश्यक है?

रबर को सबसे लचीला सामग्री में से एक माना जाता है। यही कारण है कि इसका उपयोग विभिन्न मुहरों के निर्माण में किया जाता है। सील लोड से प्रभावित होने के बाद, यह अपने आयामों पर लौटने में सक्षम है। यह क्षण इस प्रश्न के प्रसार को निर्धारित करता है कि रबर की लोच को कैसे बहाल किया जाए। समय के साथ, यह संपत्ति भी खो जाती है। यदि सतह को बहुत अधिक पहना जाता है, तो दरारें दिखाई देती हैं, जिसके कारण इन्सुलेट गुण काफी कम हो जाते हैं।

आप सामान्य पदार्थों का उपयोग करके घर पर रबर को नरम कर सकते हैं। सबसे अधिक इस्तेमाल किए जाने वाले पदार्थ हैं:

1. मिट्टी का तेल लोच सूचकांक को आसानी से बहाल कर सकता है। यह पदार्थ छोटे उत्पादों के प्रसंस्करण के लिए आदर्श है, आप उन्हें भिगोकर नरम कर सकते हैं।
2. संरचना को नरम करने के लिए अमोनिया का उपयोग किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, एक छोटा स्नान बनाने के लिए पर्याप्त है जिसमें उत्पाद को कई घंटों तक कम किया जाता है।

रिकवरी लिक्विड में रबर को भिगोते समय, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सामग्री आकार में काफी बढ़ सकती है। पदार्थ को सतह से हटाने के लिए, उत्पाद को साबुन और पानी से अच्छी तरह से धोया जाता है।

कुछ मामलों में, रबर को नरम करने के लिए गर्म पानी का उपयोग किया जा सकता है। इस पद्धति का उपयोग रेफ्रिजरेटर के द्वार के इन्सुलेशन को बहाल करने के लिए किया जाता है। आप सिलिकॉन के साथ सतह को गीला करके प्राप्त प्रभाव को बढ़ा सकते हैं।

विचाराधीन सामग्री से सील का उपयोग खिड़कियों के निर्माण में भी किया जाता है। रबर बैंड के इन्सुलेट गुणों में सुधार करने के लिए, उन्हें समय-समय पर सिलिकॉन और ग्लिसरीन से मिटा दिया जाता है। ऐसे पदार्थ बिना किसी समस्या के खरीदे जा सकते हैं।

रबर को लोच कैसे दें?

1. रबड़ को अधिक समय तक सूखा रखने पर कठोरता बढ़ जाती है। तेल से सतह को गीला करके लोच को बहाल किया जाता है। वांछित परिणाम प्राप्त करने के लिए समय-समय पर नरम करने की सिफारिश की जाती है।
2. कार वाइपर को सिलिकॉन ग्रीस से चिकनाई दी जा सकती है, जिससे सतह नरम हो जाती है। बेशक, पुरानी संरचना को केवल तभी बहाल करना संभव है जब कोई यांत्रिक दोष न हो।

इसके अलावा, बिक्री पर आप पा सकते हैं विशेष फॉर्मूलेशन, जो आवेदन के बाद संरचना को नरम कर सकता है।

घर पर रबड़ को नरम कैसे करें?

घर पर, आप विभिन्न सामग्रियों का उपयोग करके रबड़ को नरम कर सकते हैं। सबसे व्यापक हैं:

1. मिटटी तेल।
2. अरंडी का तेल और सिलिकॉन।

उच्च तापमान के कारण रबर नरम हो जाता है, लेकिन पहनने का प्रतिरोध कम हो जाता है।

मिटटी तेल

रबर को नरम करने के तरीके पर विचार करते समय, कई लोग मिट्टी के तेल का उपयोग करने की संभावना देते हैं। ऐसा पदार्थ लोच सूचकांक को बहाल करने में सक्षम है।

आवेदन की विशेषताएं यह हैं कि उत्पाद को एक विशेष स्नान में भिगोया जाता है, जिसके बाद सतह को अच्छी तरह से धोया और सुखाया जाता है। यदि उत्पाद की लंबाई बड़ी है, तो इसे लुढ़काया जा सकता है। मिट्टी के तेल में बुढ़ापा कई घंटों तक नरम हो जाता है, क्योंकि मिट्टी का तेल तुरंत काम नहीं करता है।

इस पदार्थ का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, यह उत्पाद को नरम भी बना सकता है। प्रक्रिया निम्नलिखित है:

1. उपयुक्त मात्रा का एक कंटेनर चुना जाता है।
2. आवश्यक घोल प्राप्त करने के लिए अमोनिया को पानी में पतला किया जाता है।
3. उत्पाद को नरम करने के लिए एक घंटे के लिए समाधान में रखा जाता है।
4. उसके बाद, नरम तत्व को निकालकर साफ पानी से धो लें।

सुखाने कमरे के तापमान पर किया जाता है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि उच्च और निम्न तापमान हमेशा रबर की स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं।

सिलिकॉन और अरंडी का तेल

यदि सिलिकॉन और अरंडी के तेल का उपयोग किया जाता है तो एक अल्पकालिक प्रभाव प्राप्त किया जा सकता है। आवेदन की विशेषताओं में, हम निम्नलिखित बिंदुओं पर ध्यान देते हैं:

1. सिलिकॉन का केवल एक अस्थायी प्रभाव होता है। इसे विशेष दुकानों में खरीदा जा सकता है।
2. स्नेहन के बाद, आपको थोड़ी देर प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है। सिलिकॉन को संरचना में अवशोषित किया जा सकता है, जिससे यह अधिक लोचदार हो जाता है।

आधे घंटे के बाद रबड़ उपयोग के लिए तैयार हो जाएगा। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि प्राप्त प्रभाव अस्थायी होगा। ऐसी सामग्री को नरम करने के तरीके पर विचार करते समय, आप अरंडी के तेल पर ध्यान दे सकते हैं।

गरम करना

कुछ मामलों में, केवल एक अस्थायी नरमी की आवश्यकता होती है, उदाहरण के लिए, जब एक नली को नोजल पर रखा जाता है। इस मामले में, आप उत्पाद को अस्थायी रूप से गर्म स्नान में कम करके समस्या का समाधान कर सकते हैं। एक्सपोजर के कुछ समय बाद उच्च तापमानलोच बढ़ जाती है।

लंबे समय तक उपयोग के साथ, रबर सुस्त हो सकता है। उत्पादों को उबालने पर ही समस्याओं का समाधान किया जा सकता है। संरचना में नमक मिलाकर प्रक्रिया की प्रभावशीलता में उल्लेखनीय वृद्धि करें। उबालना तब तक किया जाता है जब तक कि सतह लोचदार न हो जाए।

यदि ट्यूब और होज़ को हटाने में कठिनाइयाँ होती हैं, तो गर्म हवा के प्रवाह के संपर्क में आने से हीटिंग किया जाता है। इसके लिए किसी बिल्डिंग या साधारण हेयर ड्रायर का इस्तेमाल किया जा सकता है। जब उच्च तापमान वायु प्रवाह एक स्थान पर केंद्रित होता है, तो प्लास्टिसिटी काफी बढ़ जाती है।

अंत में, हम ध्यान दें कि केवल दोषों की अनुपस्थिति में सामग्री की बहाली की जा सकती है। कुछ अनुशंसित तरीकों से कुछ की गिरावट हो सकती है प्रदर्शन गुण. इसलिए आपको सभी सिफारिशों का पालन करने की आवश्यकता है।

कार के टायर ही वाहन का एकमात्र तत्व है जो इसे सड़क से जोड़ता है। अक्सर कार मालिक यह भूल जाते हैं कि रबर कार का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है जो सीधे प्रभावित करता है। लेकिन जब टायर खराब हो जाते हैं, तो हर ड्राइवर अफसोस के साथ समझता है कि नए टायर खरीदने पर पैसे खर्च करने का समय आ गया है। . आखिरकार, कभी-कभी टायर पहनना संकेत कर सकता है संभावित दोषकार। इस मामले में, रबर को एक नए से बदलने से मदद नहीं मिल सकती है। उदाहरण के लिए, कुछ प्रकार के ब्रेकडाउन के साथ, आपके नए टायर थोड़े समय में समय से पहले खराब हो सकते हैं। आइए सबसे अधिक दस पर एक नज़र डालते हैं जिसके द्वारा इस टूट-फूट का कारण निर्धारित करना संभव है, अंततः वाहन की तकनीकी स्थिति का पता लगाना।

1. बीच में (बीच में) रबर ट्रेडर पहनें

यह किस तरह का दिखता है:इस प्रकार के साथ, एक नियम के रूप में, टायर के बीच में चलने वाला सबसे अधिक पहना जाता है (उदाहरण फोटो में)।

कारण:यदि टायर पहिया के केंद्र में सबसे अधिक पहनता है, तो यह इंगित करता है कि रबर के किनारों के करीब चलने की तुलना में चलने के मध्य भाग का सड़क की सतह के साथ सबसे अधिक संपर्क था। इसलिए, जिस कार पर यह रबर लगाया गया था, उसकी सड़क की सतह पर पर्याप्त पकड़ नहीं थी। तदनुसार, मशीन का कर्षण अपर्याप्त था।

अक्सर, इस तरह के पहनने से संकेत मिलता है कि टायर ठीक से फुलाया नहीं गया था। अर्थात्, टायर का दबाव कार निर्माता द्वारा अनुशंसित दबाव के अनुरूप नहीं था। इस प्रकार के पहनने से संकेत मिलता है कि कार के मालिक ने बाहर के तापमान में अचानक बदलाव के साथ भी दबाव की जांच नहीं की, जिस पर टायरों में दबाव काफी बदल सकता है।

तथ्य यह है कि जबकि टायर ठंडे होते हैं (उदाहरण के लिए, एक ठंढी रात के बाद), टायर का दबाव निर्माता की सिफारिश से कम हो सकता है। लेकिन हरकत शुरू होने के बाद उसमें हवा के गर्म होने से टायरों में दबाव बढ़ने लगता है। परिणामस्वरूप, एक निश्चित दूरी तय करने के बाद, टायर का दबाव वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित अधिकतम स्वीकार्य दर से अधिक हो सकता है। नतीजतन, पंप-ओवर असमान रूप से जुड़ जाता है सड़क की पटरीचलने के केंद्र में असमान टायर पहनने के परिणामस्वरूप।

कुछ मोटर चालक अक्सर पहियों पर पंप करने के लिए, इसके विपरीत, हैंडलिंग में सुधार और ईंधन की खपत को कम करने की सलाह देते हैं। लेकिन यह बात जायज नहीं है। हां, इस तरह आप ईंधन की खपत को थोड़ा कम कर सकते हैं और यहां तक ​​कि हैंडलिंग में थोड़ा सुधार भी कर सकते हैं, लेकिन अंत में आप इसके लिए तेजी से चलने वाले पहनने के साथ भुगतान करेंगे।

यानी ईंधन पर थोड़े से पैसे की बचत करने पर आप बहुत अधिक भुगतान करेंगे।

2. टायर का उभार (उभड़ा हुआ) और साइड की दीवार में दरारें

यह किस तरह का दिखता है:टायरों की साइड की दीवार में दरारें और उभार।

कारण:यह आमतौर पर सड़क में एक गड्ढे (छेद), एक अंकुश आदि से टकराने से आता है। आमतौर पर टायर ऐसे प्रभावों से अच्छी तरह सुरक्षित रहता है। लेकिन अगर टायर कम फुलाया जाता है या अधिक फुलाया जाता है, तो एक बड़ा खतरा है कि प्रभाव के परिणामस्वरूप टायर क्षतिग्रस्त हो जाएगा। पहिए के रिम के साथ चलने वाले टायर की साइड की दीवार पर बड़ी दरारें संकेत करती हैं कि इसका उपयोग लंबे समय से किया जा रहा है अपर्याप्त दबाव. रबर की साइड की सतह पर छोटी दरारें बाहरी क्षति या रबर की उम्र का संकेत देती हैं (उम्र के कारण, रबर कंपाउंड रासायनिक रूप से टूटने लगता है, जिससे टायर फटने लगता है)।

हर्नियेटेड टायर रबर की सतह पर उभार जैसा दिखता है। सबसे अधिक बार, टायर की साइड की दीवार पर एक फलाव (हर्निया) दिखाई देता है। हर्नियेटेड रबर आंतरिक क्षति (रबर परत) से जुड़ा है। यह आमतौर पर एक साइड पार्ट के कर्ब, पोल आदि से टकराने के कारण होता है। अक्सर, एक प्रभाव के बाद, पहिया का एक हर्निया (फलाव) तुरंत प्रकट नहीं होता है। यानी एक स्ट्रोक के बाद आप एक हफ्ते बाद या एक महीने बाद भी हर्निया देख सकते हैं।

यदि आप टायरों में दरारें या हर्निया देखते हैं, तो आपको जल्द से जल्द नए टायर खरीदने की जरूरत है।

याद रखें कि हर्निया के साथ रबर का इस्तेमाल करना बहुत खतरनाक होता है।.

3. रबर में डेंट

यह किस तरह का दिखता है:लंबी अवधि की टिप्पणियों के अनुसार, फोटो में डेंट के साथ रबर जैसा दिखता है। यानी टायर में ट्यूबरकल और डेंट का रूप होता है।

कारण:इस प्रकार का टायर आमतौर पर (कार के चेसिस के तत्वों को पहनने या क्षति) से जुड़ा होता है। निलंबन की खराबी के कारण, धक्कों पर आघात शमन अपर्याप्त है। नतीजतन, टायर अधिकतम भार लेते हुए, प्रभावों से एक अधिभार का अनुभव करता है। लेकिन पूरे चलने की सतह पर भार असमान रूप से वितरित किया जाता है। नतीजतन, चलने के कुछ क्षेत्रों में दूसरों की तुलना में अधिक भार होता है, जो टायरों पर डेंट और धक्कों के गठन में योगदान देता है।

सबसे अधिक बार, प्रयुक्त टायरों की यह उपस्थिति खराब सदमे अवशोषक से जुड़ी होती है। हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि निलंबन के किसी भी हिस्से में विफल होने से इस तरह के पहनने का कारण बन सकता है।

तकनीकी केंद्र में कार के पूर्ण निलंबन और रैक बनाने के लिए, टायर के इस तरह के विरूपण का पता लगाने के मामले में हम आपको सलाह देते हैं। हम टायर फिटिंग में इसी तरह की समस्या से निपटने की अनुशंसा नहीं करते हैं, अर्थात। पहियों के आकार में परिवर्तन का कारण निर्धारित करने के लिए। यह असामान्य नहीं है जब टायर श्रमिकों को यह नहीं पता होता है कि चलने की सतह पर अनियमितताएं (डेंट, धक्कों) का कारण क्या हो सकता है।

अक्सर, टायर कर्मचारी दावा करते हैं और मानते हैं कि यह अनुचित ऊँट का कारण है। लेकिन यह तथ्य नहीं है। जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, यह कारण शॉक एब्जॉर्बर (ओं) की विफलता के कारण हो सकता है।

4. ट्रेड वियर के संकेतों के साथ विकर्ण डेंट

यह किस तरह का दिखता है:टायर की सतह पर असमान घिसाव के साथ चलने की सतह पर विकर्ण डेंट।

कारण:ज्यादातर यह समस्या पिछले पहियों पर होती है, जहां ऊँट गलत तरीके से सेट होता है। इसके अलावा, पहिया का एक समान विरूपण एक अपर्याप्त रोटेशन अंतराल के साथ जुड़ा हो सकता है, और कभी-कभी एक समान परिवर्तन उपस्थितिटायर ट्रंक या कार में भारी भार के लगातार परिवहन से जुड़े हो सकते हैं।

एक भारी भार निलंबन की ज्यामिति को बदल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप रबर की चलने वाली सतह का विकर्ण विरूपण होता है।

5. किनारों पर अत्यधिक चलने वाला घिसाव

यह किस तरह का दिखता है:आंतरिक और बाहरी चलने में वृद्धि हुई है, जबकि चलने के बीच में काफी कम पहना जाता है।

कारण:यह अपर्याप्त का एक निश्चित संकेत है। यही है, दबाव कार निर्माता द्वारा अनुशंसित मानदंड के अनुरूप नहीं है। याद रखें कि यह सबसे खतरनाक टायर स्थिति है। तथ्य यह है कि टायर में कम दबाव के साथ, यह अधिक झुकने के अधीन है। भौतिकी के नियमों के अनुसार, इसका मतलब है कि जब पहिया घूमता है, तो टायर अधिक गर्मी जमा करेगा। नतीजतन, रबर समान रूप से सड़क की सतह का पालन नहीं करेगा और, तदनुसार, हमें असमान रबर पहनना होगा।

इसके अलावा, टायरों में अपर्याप्त दबाव इस तथ्य को जन्म देगा कि रबर सड़क पर होने वाले वार को पर्याप्त रूप से नरम नहीं करेगा, जो स्वाभाविक रूप से सीधे निलंबन को प्रभावित करेगा। समय के साथ, निलंबन पर यह कठिन प्रभाव समय से पहले निलंबन विफलता का कारण बन सकता है, साथ ही पहिया संरेखण को भी प्रभावित कर सकता है।

कम फुलाए (अपर्याप्त) टायरों की समस्या से कैसे बचें: हम फिर से इस तथ्य पर लौटते हैं कि प्रत्येक चालक को नियमित रूप से टायरों में हवा के दबाव की जांच करनी चाहिए, यानी हर महीने या हर बार बाहर के तापमान में तेज बदलाव के बाद। यह भी याद रखें कि ठंडे टायर (रात में पार्क किए जाने पर) वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित दबाव से कम दबाव दिखा सकते हैं। लेकिन लंबी यात्रा के दौरान, हवा के गर्म होने के कारण दबाव सामान्य से अधिक हो सकता है।

तथ्य यह है कि यह प्रणाली आमतौर पर आपको टायर के दबाव में बदलाव की चेतावनी देती है, या तो जब दबाव में तेज उतार-चढ़ाव होता है (उदाहरण के लिए, टायर के दबाव में 25 प्रतिशत से अधिक की तेज गिरावट), या जब दबाव में उल्लेखनीय कमी होती है लंबे समय के लिए।

दूसरे शब्दों में, टायर प्रेशर वार्निंग सिस्टम केवल तभी सक्रिय किया जा सकता है जब टायर का दबाव आवश्यकता से काफी कम हो। इसका मतलब है कि आप अपर्याप्त वायु दाब वाले पहियों पर लंबे समय तक ड्राइविंग का जोखिम उठाते हैं।

6. उत्तल साइड ट्रेड वियर

यह किस तरह का दिखता है:चलने के साइड ब्लॉक, आमतौर पर पक्षियों के पंखों के समान होते हैं। चलने वाले ब्लॉकों के निचले किनारों को गोल किया जाता है, जबकि ब्लॉकों के ऊंचे किनारों को तेज किया जाता है। ध्यान दें कि आप इस तरह के पहनावे को नेत्रहीन रूप से नहीं देख सकते हैं। इसे तभी समझा जा सकता है जब किनारे से और स्पर्श से चलने की जांच की जाए, यानी। हाथों से।

कारण:इस प्रकार के ट्रेड वियर के साथ, पहले बॉल जॉइंट्स और व्हील बेयरिंग की जांच करें।

स्टेबलाइजर झाड़ी की जांच करना भी आवश्यक है, जो विफलता के मामले में, निलंबन स्टेबलाइजर के अनुचित संचालन को जन्म दे सकता है, जो अंततः रबर के चलने पर इस प्रकार के पहनने का कारण बनेगा।

7. फ्लैट वियर स्पॉट

यह किस तरह का दिखता है:पहिए के एक स्थान पर दूसरे की तुलना में अधिक घिसावट है।

कारण:टायर की सतह पर बढ़े हुए घिसाव के एकल धब्बे अक्सर तब पाए जाते हैं जब जबरन कठोर ब्रेक लगाना या स्किडिंग करना, या किसी प्रभाव से बचने के लिए किसी स्थिति से बाहर टैक्सी करना (उदाहरण के लिए, यदि कोई एल्क या अन्य जानवर अप्रत्याशित रूप से नहीं चला था) सड़क)। विशेष रूप से इस तरह के घिसाव कार के लापता होने पर एक साथ स्किडिंग के साथ भारी ब्रेक लगाने के बाद दिखाई देंगे।

तथ्य यह है कि जब प्रभाव से दूर होने के लिए कठिन ब्रेक लगाना और टैक्सी चलाना, एबीएस के बिना एक कार में बंद पहियों के साथ स्किडिंग होने का खतरा अधिक होता है, जिससे टायर के चलने पर इस प्रकार के घिसे हुए स्थान की तरह कुछ हो जाएगा।

साथ ही लंबे समय से खड़ी कारों में भी इसी तरह के दाग लग सकते हैं।

याद रखें कि जब आप अपनी कार को लंबे समय तक पार्क करते हैं, तो आप उन टायरों को जोखिम में डालते हैं जहां कार के वजन के असमान वितरण के कारण आपकी कार के टायरों पर वियर स्पॉट दिखाई देंगे। तथ्य यह है कि पार्किंग के दौरान, रबर का चलना पूरी तरह से सतह के संपर्क में नहीं आता है और परिणामस्वरूप, लंबी पार्किंग से रबर का एक निश्चित खंड विकृत हो जाता है।

8. चलने के अग्रणी किनारे पर पहनें

यह किस तरह का दिखता है:चलने वाले ब्लॉक का अग्रणी किनारा पहना जाता है, और चलने का पिछला भाग अधिक होता है धारदार कोना. कृपया ध्यान दें कि दृश्य निरीक्षण के दौरान इस प्रकार का पहनावा दिखाई नहीं दे सकता है। इसलिए प्रोटेक्टर को किनारे से हाथ से चेक करें। यदि आप देखते हैं कि कुछ चलने वाले कोने चिकने चलने वाले अन्य किनारों की तुलना में तेज (जैसे हैकसॉ दांत) हैं, तो यह वास्तविक पहनावा है और आदर्श नहीं है, जैसा कि कई ड्राइवर आमतौर पर मानते हैं।

कारण:यह सबसे आम टायर पहनना है। चूंकि इस प्रकार का टायर पहनना बहुत आम है और कई कार मालिक सोचते हैं कि यह आदर्श है, ऐसा नहीं है। वास्तव में, यह पहनावा इंगित करता है कि पहिया में अपर्याप्त रोटेशन है। इसलिए, यह आवश्यक है।

सबसे अधिक बार, इसका कारण निलंबन तत्वों (सैलिंट ब्लॉक्स) के पहनने से जुड़ा होता है, बॉल बेयरिंग के पहनने के साथ-साथ व्हील बेयरिंग के पहनने के कारण भी।

9. एकतरफा टायर पहनना

यह किस तरह का दिखता है:टायर का एक साइड दूसरे से ज्यादा घिस जाता है।

कारण:आमतौर पर, इस प्रकार के पहनने के साथ, कारण कार के पतन का गलत संरेखण हो सकता है। इस तरह असमान पहननारबर का चलना इस तथ्य के कारण है कि यह अनुचित ऊँट के कारण सड़क की सतह पर बिल्कुल नहीं है।

सड़क की सतह के संबंध में पहिया को ठीक से सेट करने के लिए, पहिया संरेखण को समायोजित करना आवश्यक है।

इसके अलावा, क्षतिग्रस्त स्प्रिंग्स, बॉल जॉइंट्स, सस्पेंशन बुशिंग के साथ भी ऐसा ही पहनावा हो सकता है। विशेष रूप से, कार द्वारा भारी भार का परिवहन करते समय चलने का एकतरफा असमान पहनावा दिखाई दे सकता है।

इसके अलावा, शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों के कुछ मॉडलों में एक विशेष पहिया संरेखण होता है, जो समान असमान टायर पहनने की ओर जाता है। लेकिन यह दुर्लभ है।

10. संकेतक के लिए टायर पहनना

यह किस तरह का दिखता है:कई टायरों में ट्रेड के बीच वियर इंडिकेटर्स होते हैं। एक नियम के रूप में, ये विशेष आवेषण हैं जो आपको यह निर्धारित करने में मदद करते हैं कि नए के लिए टायर बदलना कब आवश्यक है। आमतौर पर इन आवेषण की ऊंचाई चलने की ऊंचाई से कम होती है। जैसे ही टायर का चलना पहनने के संकेतकों की ऊंचाई के बराबर होता है, इसे खरीदना आवश्यक है।

कारण:आमतौर पर, टायर निर्माता द्वारा अनुशंसित की तुलना में चलने की गहराई कम होने के बाद टायर प्रतिस्थापन होना चाहिए। आंख से बताना हमेशा आसान नहीं होता है। इसलिए, कई टायर निर्माता टायरों (चलने के बीच) पर पहनने के संकेतक स्थापित करते हैं। जैसे ही चलने की ऊंचाई संकेतक की ऊंचाई तक कम हो जाती है, तो यह पहियों को नए में बदलने का समय है।

टायर से पानी हटाने और गीली सड़कों पर कार को हाइड्रोप्लानिंग से रोकने के लिए एक निश्चित गहराई के साथ एक रबर का चलना आवश्यक है।

यदि आपके टायरों में पहनने का संकेतक नहीं है, तो आप यह समझने के लिए कि क्या यह खरीदने का समय है, आप स्वयं चलने की गहराई को माप सकते हैं नए टायर. ऐसा करने के लिए, आपको एक सिक्के का उपयोग करने की आवश्यकता है, जिसे एक किनारे के साथ चलने में डाला जाना चाहिए और इसके साथ गहराई को मापना चाहिए। आप यहां पारंपरिक टायर पहनने के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं या हमारे इन्फोग्राफिक को देख सकते हैं।

ध्यान! के लिए गर्मियों के टायरन्यूनतम चलने की गहराई कम से कम 1.6, 2 या 3 मिमी (रबर निर्माता के आधार पर) होनी चाहिए।

के लिए सर्दी के पहियेन्यूनतम सुरक्षित चलने की ऊंचाई कम से कम 4-6 मिमी . होनी चाहिए

विकृतिबाहरी ताकतों के प्रभाव में एक ठोस शरीर के आकार या आकार में परिवर्तन है। टायरों के लिए लागू, दो प्रकार के विकृतियों को प्रतिष्ठित किया जा सकता है:

• कार्यात्मक विकृति;
• गंभीर विकृति।

कार्यात्मक विकृतिकर्तव्यों के दायरे का हिस्सा है जो एक आधुनिक टायर को करना चाहिए। अर्थात् - विकृत करने के लिए, कार और चालक पर कंपन और शोर के प्रभाव को कम करना, जो तब होता है जब टायर सड़क की सतह पर लुढ़कता है। टायर संरचना का लचीलापन भी सही दबावअंदर, वे टायर को बिना किसी समस्या के इस कार्य को करने की अनुमति देते हैं, जबकि नकारात्मक परिणामों के बिना प्रति यूनिट समय में भारी मात्रा में विरूपण करते हैं।

गंभीर विकृतियह इस तथ्य की सटीक विशेषता है कि इसका परिणाम इसके आगे के उपयोग को छोड़कर, टायर का पूर्ण या आंशिक विनाश हो सकता है। गंभीर विकृतियों में शामिल हैं:

गोदाम;

तब होता है जब कार लंबे समय तक खड़ी रहती है;

अनुशंसित से कम दबाव के साथ ड्राइविंग के परिणामस्वरूप;

फुटपाथ के टूटने से सदमा।

अनुचित भंडारण के परिणामस्वरूप टायर विरूपण

टायर भंडारण नियमों का उल्लंघन होने पर टायर को जो नुकसान होता है, वह काफी सामान्य परिचालन क्षति है जो टायर द्वारा अपने कार्यों को करने का परिणाम नहीं है। इस प्रकार के महत्वपूर्ण विरूपण के बीच, निम्नलिखित टायर क्षति होती है:

- मनका अंगूठी फ्रैक्चर यह हेरिंगबोन टायरों के दीर्घकालिक भंडारण के दौरान होता है। दुर्भाग्य से, इस तरह से भंडारण एक बहुत ही सामान्य प्रथा है, हालांकि टायर निर्माता टायरों के परिवहन के लिए आवश्यक सीमित समय के लिए ही इसका उपयोग करने की सलाह देते हैं। बीड रिंग फ्रैक्चर एक गैर-मरम्मत योग्य दोष है, और रिम्स पर ऐसे टायरों को स्थापित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

कैसे बचें:

सावधानी से प्राप्त होने पर नए टायरों का निरीक्षण करें: टायर मनके के छल्ले में न्यूनतम किंक के बिना एक सख्त गोल आकार होना चाहिए। इसके अलावा, लंबी अवधि के भंडारण के दौरान, टायरों को नुकसान नहीं पहुंचाने वाले विशेष रैक का उपयोग करके, एक ऊर्ध्वाधर स्थिति में, टायर को चलने पर रखने की सिफारिश की जाती है।

- ढेर में भंडारण के दौरान टायर वक्रता . भंडारण की यह विधि अभी भी आम है, और यह उन टायरों के लिए भी विशेष रूप से खतरनाक है जो ढेर के नीचे समाप्त हो गए हैं। और उच्चतर यह डिजाइन, जितना अधिक निचले टायरों को नुकसान होता है। इस तरह के भंडारण से टायर आंतरिक रूप से खराब हो सकता है, जो बदले में टायर को साइड-स्लिप करने के साथ-साथ अनियंत्रित असंतुलन या कंपन का कारण बन सकता है।

कैसे बचें:

टायर खरीदें और उन दुकानों से बचें जहां ट्रेडिंग फ्लोर पर टायरों के ढेर (चार से अधिक टायर ऊंचे) हैं। चूंकि टायर की आंतरिक वक्रता को दृश्य निरीक्षण द्वारा नहीं देखा जा सकता है, और केवल संतुलन मशीनटायर की समस्याओं के पहले लक्षणों की पहचान करने में मदद करेगा। मालिक द्वारा टायर का भंडारण टायरों को ढेर करने से भी बचना चाहिए, भले ही टायरों की संख्या चार तक सीमित हो।

टायर विरूपण जो तब होता है जब कार लंबे समय तक खड़ी रहती है

कम ही लोग जानते हैं कि टायर खराब हो सकते हैं और लंबे समय तक सीधा रहने से, अंदर हवा के साथ। एक नियम के रूप में, यह तब संभव है जब कार एक ही स्थान पर खड़ी हो। यह स्थिति टायर को विकृत कर देती है, जिससे यह पूरी तरह गोल आकार से वंचित हो जाता है। ऐसे टायर पर गाड़ी चलाते समय कंपन और शोर हो सकता है। टायर की आंतरिक संरचना को गैर-मरम्मत योग्य क्षति भी संभव है, खासकर उन टायरों के लिए जो लंबे समय से परिचालन में हैं।

कैसे बचें:

तकनीकी दस्तावेज पूरी तरह से भरे हुए वाहनों के लिए इस तरह के विस्तारित प्रवास को दो दिनों तक और बिना लदे वाहनों के लिए दस दिनों तक सीमित करने की सलाह देते हैं। वाहन. यदि आपको कारों की लंबी पार्किंग की आवश्यकता है, तो आपको स्टैंड या कार को हिलाने का उपयोग करके टायरों पर भार कम करना चाहिए।

कम दबाव ड्राइविंग के कारण टायर विरूपण

महत्वपूर्ण विकृति के सबसे सामान्य रूपों में से एक है अपरिवर्तनीय टायर परिवर्तन, जो कम आंतरिक दबाव वाले टायर के संचालन के कारण होता है। इस अपर्याप्तता के कारण, सामान्य कामकाजी विकृतियाँ बेमानी हो जाती हैं, और टायर की दीवारें, जो अत्यधिक झुकने के लिए डिज़ाइन नहीं की जाती हैं, माप से परे गर्म होने लगती हैं। इस प्रकार, टायर का विनाश स्वयं शुरू होता है। सबसे पहले, सीलिंग परत नष्ट हो जाती है: यह फुटपाथ और ट्रेडमिल के जंक्शन की आंतरिक सतह पर उभारने लगती है, फिर यह छील जाती है, और एक रबर कोटिंग बन जाती है। फिर शव के धागों के संपर्क में आने वाला फुटपाथ टूटने लगता है और हवा टायर से निकल जाती है। इस तरह के टायर पर आगे ड्राइविंग करने से फुटपाथ को चलने से पूरी तरह से अलग किया जा सकता है।

कैसे बचें:

दबाव की निगरानी करें।जाँच के अलावा, आपको नियमित रूप से वाल्व बदलने, समय पर और उच्च गुणवत्ता वाले टायरों की मरम्मत करने और क्षतिग्रस्त टायरों पर ड्राइविंग को रोकने की आवश्यकता है। चूंकि यह सब दबाव के धीमे नुकसान और टायर के एक महत्वपूर्ण विरूपण की उपस्थिति का कारण बन सकता है।

शॉक इम्पैक्ट लोड के तहत टायर की विकृति

पर टायर एक छेद मार रहा है, सड़क पर किसी विदेशी वस्तु से टकराने से टायर की विकृति हो सकती है, जो एक बार में उत्पाद को नष्ट कर सकता है। यदि यह तेज गति से होता है, और गड्ढे या वस्तु के किनारे पर्याप्त रूप से कठोर और नुकीले होते हैं, तो टायर के तत्काल नष्ट होने की संभावना काफी बढ़ जाती है। ऐसे में टायर के साइडवॉल को रिम और सतह के बीच में पिन किया जाता है, उदाहरण के लिए गड्ढों में। अन्य कारकों (गति, बाधा की आक्रामकता) के प्रभाव से एक प्रभाव बल की उपस्थिति होती है जो फ्रेम के कई धागों को तोड़ती है। टायर के साइडवॉल का कमजोर हिस्सा आंतरिक दबाव से आसानी से विकृत हो जाता है, और एक हर्निया दिखाई देता है। टायर के आगे संचालन की अनुशंसा नहीं की जाती है।. यह ध्यान देने योग्य है कि कभी-कभी शव के धागों का टूटना टायर के फुटपाथ की आंतरिक और बाहरी परतों के टूटने के साथ होता है, जिससे दबाव का नुकसान होता है, जो निश्चित रूप से, टायर की और मरम्मत को बाहर करता है। उपयोग।

कैसे बचें:

सावधानी से, धीमी गति से, खराब कवरेज वाले सड़क के कुछ हिस्सों में ड्राइव करें, अंकुश और अन्य विदेशी वस्तुओं से टकराने से बचें। यदि खराब सड़कें काफी सामान्य घटना हैं, तो टायरों को नुकसान से बचाने वाली तकनीकों पर ध्यान देना अनुचित नहीं होगा। उदाहरण के लिए, मिशेलिन अपने कुछ मॉडलों (, एक्स-आइस नॉर्थ 3, एक्स-आइस 3) के लिए आयरनफ्लेक्स तकनीक का उपयोग करता है, जो शॉक विरूपण के दौरान टायर के साइडवॉल को नुकसान की संभावना को कम करता है। उसी उद्देश्य के लिए, एक डबल फ्रेम का उपयोग किया जाता है ऑफ रोड टायर्सपरिवार , जो संभावना को भी कम करता है समयपूर्व निकासशव के धागों के क्षतिग्रस्त होने के कारण टायर सेवा से बाहर हो गए हैं।

मैं अपने अनुभव से जानता हूं कि सभी रबड़ उत्पादों को बहाल नहीं किया जा सकता है; कठोर होने के बाद, उन्हें उनकी पूर्व लोच और कोमलता देने के लिए। सामान्य तौर पर, रबर के एक छोटे से हिस्से को जीवन में वापस लाया जा सकता है यदि हम विशेष रूप से रबर के बारे में बात कर रहे हैं, न कि नवीनतम पॉलिमर के बारे में, जो एक निश्चित ऑपरेटिंग तापमान पर अपने भौतिक गुणों को नहीं खोते हैं।

पूरा अंतर यह है कि रबर उत्पाद, अर्थात् "रबर" सामग्री ही, इसके निर्माण के दौरान, वल्केनाइजेशन जैसी प्रक्रिया से गुजरती है, जब एक निश्चित तापमान पर कुछ पदार्थों के साथ बातचीत करते समय रबर - रबर का आधार रबर में बदल जाता है। रबर एक नई सामग्री थी जिसमें रबर के अणुओं ने एक एकल स्थानिक ग्रिड बनाया, यह इस एकल ग्रिड के कारण है कि रबर के भौतिक गुण हैं।

एक सिफारिश में सभी रबर उत्पादों के बारे में बात करना व्यावहारिक नहीं होगा, क्योंकि रबर के बहुत सारे प्रकार होते हैं और प्रत्येक रबर के अपने आने वाले गुण होते हैं, साथ ही साथ रबर की संतृप्ति की डिग्री, क्रिस्टलीकृत और उन्मुख करने की क्षमता होती है, रासायनिक बंधन श्रृंखला की ताकत और मैक्रोमोलेक्यूल्स का लचीलापन।

मूल रूप से, 5 मुख्य कारक उम्र बढ़ने और लोच के नुकसान को प्रभावित करते हैं:

• प्रकाश जोखिम, जिसमें रबर के फोटोऑक्सीडेशन की अपरिवर्तनीय प्रक्रिया होती है।
• ओजोन एक्सपोजर, जिसके परिणामस्वरूप तनावग्रस्त रबर में दरार आ जाती है।
• थर्मल एक्शन स्थानिक ग्रिड को नष्ट कर देता है।
• विकिरण जोखिम अणुओं के बंधन को नष्ट कर देता है।
• वैक्यूम क्रिया उत्पाद में अलग-अलग वर्गों को तोड़ती है।

यह सब नकारात्मक प्रभाव इस तथ्य की ओर जाता है कि रबर कठोर और / या भंगुर हो जाता है। यदि उत्पाद टूट जाता है, तो यह इसे लोच देने के लिए काम नहीं करेगा, क्योंकि अणुओं के बीच का बंधन टूट गया है।

लेकिन अगर रबर सख्त हो गया है, लेकिन टूटना शुरू नहीं हुआ है, तो इसे वापस जीवन में लाया जा सकता है।

गलत धारणाओं में से एक यह है कि कई लोग सॉल्वैंट्स, गैसोलीन या अल्कोहल के साथ उत्पाद को डुबाने या स्प्रे करने की सलाह देते हैं। यह नहीं किया जा सकता है, क्योंकि, सबसे पहले, तेल-बेंजो प्रतिरोधी रबर है, जो बस इन तरल पदार्थों को स्वीकार नहीं करेगा, और दूसरी बात, अन्य रबर उत्पाद इन सॉल्वैंट्स में आंशिक रूप से या पूरी तरह से भंग हो जाते हैं, और लोच प्रभाव केवल अस्थायी होगा।

लेकिन वास्तव में प्रभावी समाधानों में से एक है जो रबर उत्पादों को "पुनर्जीवित" कर सकता है 5% के साथ अमोनिया समाधानएकाग्रता।

इस घोल में, उत्पाद को 15 मिनट से अधिक नहीं रखा जाना चाहिए, फिर, यदि संभव हो तो, इसे यांत्रिक दबाव से गूंध लें और इसे निम्नलिखित संरचना के साथ इलाज करें।

नरम होने के बाद उत्पाद को अंदर रखें 5% के साथ पानी-ग्लिसरीन समाधानएकाग्रता।

इस समाधान में, उत्पाद को भी 15 मिनट से अधिक नहीं रखा जाना चाहिए।

समाधान का तापमान 40-50 डिग्री की सीमा में होना चाहिए।

दो समाधानों के बीच अधिक समय नहीं होना चाहिए, क्योंकि अमोनिया लंबे समय तक एक्सपोजर के साथ रबड़ को नष्ट कर देगा, और पानी में ग्लिसरीन इस प्रक्रिया को धीमा कर देता है।

अमोनिया समाधान 5% बिक्री पर नहीं है, इस कारण से आपको 10% खरीदना होगा और इसे आसुत जल से सूत्र के अनुसार पतला करना होगा (रासायनिक सूत्र देखें, मैं व्यक्तिगत रूप से गलती कर सकता हूं)

5% का पानी-ग्लिसरीन समाधान भी बिक्री पर नहीं है, केवल शुद्ध ग्लिसरीन या 85% है, उचित एकाग्रता प्राप्त करने के लिए इसे भी पतला होना चाहिए।

टायर कार के सबसे खराब हिस्सों में से एक हैं। लेकिन क्या होगा अगर वे असमान रूप से पहनते हैं। शुरू करने के लिए, इसके कारणों को निर्धारित करने के लिए इस असमान टायर पहनने को सही ढंग से पहचाना जाना चाहिए। टायर असमान रूप से कैसे पहनता है?

• परिधि के विभिन्न स्थानों में - चलने के कुछ बिंदुओं पर इसे भारी रूप से पहना जाता है (धब्बे),
• टायर के अलग-अलग तरफ - टायर का बाहरी, भीतरी हिस्सा या पूरे परिधि के आसपास का केंद्रीय क्षेत्र,
• एक टायर दूसरों की तुलना में बहुत तेजी से खराब होता है,
• आगे या पीछे के टायरों की एक जोड़ी तेजी से खराब हो जाती है।

आइए अब कारण दें और प्रत्येक कारण के लिए टायर पहनने की प्रकृति पर विचार करें। हम इन कारणों पर सबसे सामान्य से लेकर कम से कम सामान्य तक पर विचार करेंगे।

टायर को बीच में या किनारों पर पहना जाता है। इसका कारण अपर्याप्त या अत्यधिक टायर दबाव है।

गलत तरीके से उजागर निश्चित रूप से इस तथ्य को जन्म देगा कि उनका घर्षण असमान रूप से आगे बढ़ता है। विशिष्ट घिसे-पिटे पहियों पर इस कारण की पहचान करने की कोशिश करना समय की बर्बादी है। प्रत्येक पहिया में दबाव अलग-अलग बदल सकता है, भले ही आप हमेशा सभी चार पहियों को पंप करें।

लेकिन इस कारण को चलने के पहनने की प्रकृति से ही निर्धारित किया जा सकता है। तथ्य यह है कि एक कम फुलाया हुआ टायर, जैसा कि आप जानते हैं, शिथिल हो जाता है, और इसलिए काम की सतह के किनारे तेजी से खराब हो जाते हैं। लेकिन अधिक फुलाए गए टायरों के लिए, इसके विपरीत, मध्य भाग तेजी से मिट जाता है, क्योंकि अतिरिक्त दबाव में यह दबाव सबसे अधिक बाहर धकेलता है, जिसके परिणामस्वरूप, सबसे अधिक भार सर्कल की धुरी पर पड़ता है।

अधिक फुलाए (ऊपर) और कम फुलाए (नीचे) टायरों पर ड्राइविंग का परिणाम

टायर के केवल कुछ क्षेत्र खराब हो गए हैं। इसका कारण विकृत डिस्क है या पहिया संतुलन गड़बड़ा गया है

एक विकृत (क्रम्प्ड, "फिगर आठ", आदि) डिस्क भी अक्सर रबर के असमान पहनने का कारण बन सकती है। इस मामले में, चलने के कुछ स्थानों (धब्बों) में घिसाव होगा। यदि डिस्क "आठ" है, तो पहनना दो धब्बों के रूप में होगा: एक टायर के एक तरफ एक निश्चित स्थान पर, और दूसरा - टायर के बिल्कुल विपरीत स्थान पर और विपरीत दिशा में। जब डिस्क विकृत हो जाती है, तो निश्चित रूप से विरूपण की डिग्री के आधार पर टायर बहुत जल्दी खराब हो जाता है।

पहिया असंतुलन के मामले में टायर समान पहनने के अधीन है। हालांकि, यह विकृत डिस्क की तुलना में बहुत अधिक धीरे-धीरे होता है।

और दोनों ही मामलों में, एक अतिरिक्त लक्षण स्टीयरिंग व्हील पर या पूरी कार में धड़कन है। पहने हुए पहिये का एक दृश्य निरीक्षण इस विकृति की पहचान करने में मदद करेगा।

कभी-कभी रबर ही बढ़े हुए पहनने का कारण बन सकता है - टूटी धातु की रस्सी के रूप में इसका विवाह। यदि रबर पहले ही काफी खराब हो चुका है तो कॉर्ड फट सकता है।

केवल आगे के पहियों का भीतरी या बाहरी हिस्सा घिसता है। कारण - पहिया संरेखण

यदि सामने के पहिये का संरेखण संरेखण से बाहर है, तो आपके सामने के दो पहिये एक दूसरे के समानांतर नहीं हैं। वे या तो "क्लबफुट" हैं - वे दिशा के प्रक्षेपण के साथ केंद्र की ओर थोड़ा आगे देखते हैं, या वे ऊर्ध्वाधर अक्ष के सापेक्ष एक दिशा या किसी अन्य में झुके हुए हैं।

इसके परिणामस्वरूप, आप केवल आगे के पहियों के रबर पर या उसके साथ अत्यधिक घिसाव पाते हैं अंदर, या बाहर से।

अगर ऐसी ही स्थिति के साथ होती है पीछे के पहिये, तो एक मुड़ा हुआ बीम (यदि कोई हो) या असफल (संभवतः मुड़ा हुआ) निलंबन तत्वों में से एक है।

दोषपूर्ण साइलेंट ब्लॉक या बॉल जॉइंट्स के कारण टायरों का बाहरी हिस्सा भी खराब हो सकता है।

केवल एक पहिया खराब होता है। कारण - निलंबन या वेज ब्रेक में कुछ हुआ

अगर आपके सस्पेंशन का कोई कंपोनेंट खराब हो गया है या ढीला है, जैसे लीकी स्ट्रट, तो यह उस विशेष व्हील पर अत्यधिक टायर पहनने का कारण बन सकता है। यदि निलंबन का कोई भाग ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो पहिया अधिक उछलेगा या सड़क में धक्कों के ऊपर जाना कठिन होगा। यह उस टायर पर अतिरिक्त घर्षण पैदा करता है, जिससे टायर के जीवन और चलने की स्थिति में उल्लेखनीय कमी आती है।

यहां, एक नियम के रूप में, एक समान टायर पहनना केवल एक पहिया पर होता है।

अब कल्पना करें कि आप पूरे दिन अपने पैर से ब्रेक पर थोड़ा दबाव डालकर गाड़ी चला रहे हैं। ऐसा लगता है जैसे कुछ ब्रेक घटक फंस गया है, जैसे कैलीपर (इसका पिस्टन)। यह आमतौर पर केवल एक पहिया पर होता है, और इस वजह से, यह तेजी से खराब हो जाता है (यहां तक ​​​​कि घिसाव भी होता है)।

केवल आगे के पहिये खराब होते हैं। कारण- स्टीयरिंग में कुछ हुआ था

स्टीयरिंग सिस्टम के लगभग हर हिस्से के कारण टायर भी खराब हो सकते हैं। लेकिन यहां हम केवल सामने के पहियों के बारे में बात करेंगे, और पहनने की प्रकृति पूरी तरह से अलग हो सकती है: दोनों धब्बों में और टायर के एक तरफ चलने की पूरी परिधि के आसपास।