केवल सही ढंग से फुलाए गए टायरों का उपयोग करना इतना महत्वपूर्ण क्यों है? राज्य से यह में है व्हीलबेस, न केवल ईंधन की खपत निर्भर करती है, बल्कि आंदोलन के दौरान चालक और यात्रियों की सुरक्षा भी निर्भर करती है। Renault Duster, Logan या Sandero के टायर का प्रेशर हमेशा नॉर्मल होना चाहिए। एक नियम के रूप में, निर्माता कार पर ही ऐसे संकेतकों को इंगित करता है - ड्राइवर की तरफ के दरवाजे के क्षेत्र में या फिलिंग टैंक के स्थान पर।
कार टायर दबाव नापने का यंत्र इस तथ्य के अलावा कि ठीक से फुलाए गए टायरों के साथ, कार को सक्षम और सावधानी से संचालित किया जाएगा, आपके रेनॉल्ट लोगन या डस्टर के पूरे चेसिस का सही उपयोग सुनिश्चित किया जाएगा। वैसे यह नियम सभी वाहनों पर लागू होता है।
रेनॉल्ट लोगान कारों के लिए मानक टायर दबाव की तालिका दबाव को सही तरीके से कैसे मापें
टायर का दबाव आंख से निर्धारित नहीं किया जा सकता है। बाह्य रूप से, आप केवल टायर पर ही कोई विकृति देख सकते हैं। यह तभी काम करेगा जब वाहन व्यवस्थित रूप से गलत हवा/टायर आकार अनुपात के साथ संचालित हो। फिर चलने पर विभिन्न विकृतियाँ बनती हैं।
केवल विशेष दबाव गेज की मदद से रेनॉल्ट लोगान या डस्टर (इसमें सैंडेरो और दर्शनीय भी शामिल हैं) के चेसिस में दबाव को सटीक रूप से मापना संभव है। ऑपरेशन के तंत्र के अनुसार, निम्न प्रकार के इस उपकरण को प्रतिष्ठित किया जाता है:
- मतदान;
- इलेक्ट्रोनिक।
कार के टायरों के लिए यांत्रिक दबाव नापने का यंत्र इन उपकरणों में सबसे सटीक इलेक्ट्रॉनिक माना जाता है। यहां त्रुटि 0.05 बार से अधिक नहीं है। यदि आप ऐसी प्रक्रियाओं को व्यवस्थित रूप से करने की योजना नहीं बनाते हैं, तो आप यांत्रिक प्रकार के उपकरण का उपयोग कर सकते हैं। सच है, ऐसे उपकरणों को केवल खिंचाव के साथ सटीक कहा जा सकता है।
रेनॉल्ट लोगान 2 की मरम्मत और रखरखाव पर अनुशंसित साहित्य:
2014 से रेनॉल्ट लोगान II पेट्रोल, मरम्मत मैनुअल
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2014 से रेनॉल्ट लोगान 2 पेट्रोल, मरम्मत मैनुअल
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2012 के बाद से रेनॉल्ट लोगान 2 / डेसिया लोगान 2 / लोगान एमसीवी पेट्रोल / डीजल
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2005 से रेनॉल्ट लोगान गैसोलीन, + 2010 में रेस्टलिंग
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कृपया ध्यान दें कि सर्दियों में केवल इलेक्ट्रॉनिक दबाव गेज के साथ दबाव को मापना बेहतर होता है। अन्य प्रकार के उपकरण गलत परिणाम दिखा सकते हैं।
मानक टायर दबाव रेनॉल्ट सैंडेरो रेनॉल्ट के लिए दबाव मानक
वाहन का यह ब्रांड काफी अजीब है। यहां "सभी अवसरों के लिए" टायरों को फुलाना असंभव है। निर्देश पुस्तिका में निर्धारित आवश्यकताओं के आधार पर। Renault Logan (Duster, Scenic) के टायर का प्रेशर इस प्रकार होना चाहिए:
- यदि डिस्क का व्यास 14 सेमी - 2.0 किग्रा / सेमी² है;
- 15 सेमी के व्यास के साथ - 2.1 किग्रा / सेमी²;
- अधिकतम भार पर, संकेतक में 0.2 किग्रा / सेमी² जोड़ा जाना चाहिए;
- लोड किए गए ट्रेलर का उपयोग करते समय - 0.8 किग्रा / सेमी² की वृद्धि;
- रेतीले इलाके में गाड़ी चलाते समय, दबाव कम होना चाहिए, लेकिन 1 kgf / cm² से अधिक नहीं।
रेनॉल्ट दर्शनीय के लिए मानक टायर दबाव वाली तालिका यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि बर्फ या गीली सड़कों पर गाड़ी चलाते समय संकेतक नहीं बदलना चाहिए।
सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञ न केवल जांच करेंगे सही दबावअपने "लोगान" या "डस्टर" के टायरों में, लेकिन इसे इष्टतम स्थिति में पंप या कम भी करें। वहां आप यह भी पता लगा सकते हैं कि किसी विशेष ब्रांड की कार के लिए कौन सा दबाव सही है।
यदि आप लंबी दूरी की यात्रा करने की योजना बना रहे हैं, तो यात्रा शुरू होने से पहले या वाहन के पूरी तरह से रुकने के कम से कम 3 घंटे बीत जाने के बाद दबाव को मापना बेहतर होता है।
सही दबाव माप
रेनॉल्ट लोगान पर दबाव को मापना आवश्यक है (यह डस्टर, दर्शनीय पर भी लागू होता है)। निम्नलिखित शर्तों को ध्यान में रखते हुए:
- केवल कार की "ठंड" स्थिति में (पिछले 3 घंटों में, माइलेज 1.5 किमी से अधिक नहीं है);
- टायर ठंडे होने चाहिए।
यह भी ध्यान रखें कि आपको सभी 4 पहियों से रीडिंग लेने की जरूरत है। अतिरिक्त पहियाव्यवस्थित रूप से परीक्षण भी किया जाना चाहिए।
रेनॉल्ट डस्टर कारों के लिए मानक टायर दबाव वाली तालिका मापन प्रक्रिया:
- दबाव नापने का यंत्र से सुरक्षात्मक टोपी हटा दी जाती है;
- एक विशेष बटन के माध्यम से, डिवाइस पर रीडिंग रीसेट हो जाती हैं;
- डिवाइस बस पर लगाया गया है;
- वॉल्व को दबाकर रीडिंग ली जाती है।
प्रेशर गेज पर रीडिंग के आधार पर टायर को ऊपर या नीचे किया जाता है।
कार के टायर के दबाव की जाँच करना गलत दबाव के परिणाम
टायर में हवा की मात्रा का सही अनुपात बनाए रखना क्यों महत्वपूर्ण है? यदि दबाव व्यवस्थित रूप से गलत स्थिति में है। निम्नलिखित नकारात्मक परिणाम संभव हैं:
- ईंधन अनुपयुक्त रूप से खर्च किया जाएगा;
- सड़क की पकड़ काफी खराब हो जाएगी;
- वाहन चलाते समय टायर फटने का खतरा रहता है, जिससे दुर्घटना हो सकती है।
इसके अलावा, कार का चेसिस बस अनुपयोगी हो जाता है। सहमत हूं, लोगान या डस्टर के लगभग पूरे व्हीलबेस की मरम्मत एक मोनोमीटर खरीदने से कहीं अधिक महंगी होगी।
यदि आपके पास इस तरह के संचालन को स्वयं करने का अवसर नहीं है, तो सर्विस स्टेशन पर रेनॉल्ट डस्टर का नियमित तकनीकी निरीक्षण किया जाना चाहिए। आप अपने साथ जितना अच्छा व्यवहार करेंगे वाहनयह आपके लिए उतना ही अधिक समय तक चलेगा।
अनुभवी रेनो डस्टर कार मालिक जानते हैं कि उनके टायर का दबाव 2 वायुमंडल होना चाहिए। टायर का प्रेशर हर जगह एक जैसा होना चाहिए। पिछला धुरा, और मोर्चे पर, बस स्पेयर व्हील के बारे में मत भूलना। आपको ठंडे टायरों के स्तर की जांच करने की आवश्यकता है, ड्राइविंग के बाद 1 घंटे से अधिक समय बीत जाना चाहिए। कई मालिक इन आसान दिशानिर्देशों को नज़रअंदाज़ कर देते हैं और अपने टायरों को ज़रूरत से ज़्यादा बढ़ा देते हैं। आगे, हम यह पता लगाने की कोशिश करेंगे कि इससे क्या हो सकता है।
पहियों में स्तर कब मापें?
जब एक कार निर्माता टायर में दबाव डालने के लिए निर्देश तैयार करता है, तो उसका तात्पर्य है कि इसे "ठंडे" टायरों पर मापा जाएगा, रेनॉल्ट डस्टर निर्माता इस संबंध में कोई अपवाद नहीं है।
पर रेनॉल्ट डस्टरअन्य कारों की तरह टायर के दबाव के लिए एक टेबल है।
यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि आपको यात्रा से पहले या यात्रा के 1-2 घंटे बाद दबाव को मापने की आवश्यकता है। एक गर्म टायर में, स्तर हमेशा ऊंचा रहेगा, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आपको हवा से खून बहने की जरूरत है, आपको ऐसा करने की जरूरत नहीं है।
यदि हवा का तापमान बदल गया है, तो यह टायर के दबाव के स्तर की जांच करने का अवसर है। यही है, उदाहरण के लिए, सर्दियों में या ठंढ की शुरुआत के साथ, आपको सभी टायरों में दबाव गेज के साथ दबाव की जांच करने की आवश्यकता होती है। ठंडे तापमान में, दबाव कम होगा और यहां आपको एक पंप की आवश्यकता होगी। सप्ताह में 1 या 2 बार स्तर की जांच करना पर्याप्त है।
यदि निर्देश थोड़े बदले जाते हैं
कुछ रिपोर्ट्स के मुताबिक हाई ब्लड प्रेशर को भी बनाए रखना संभव है। रेनो डस्टर में हाई प्रेशर हाईवे पर ईंधन बचाने में मदद करता है। लेकिन सीमाएं हैं, आपको इस तरह के दबाव के साथ ऑफ-रोड नहीं जाना चाहिए।
आइए एक प्रायोगिक अध्ययन करें और टायरों को 2.3 वायुमंडल में फुलाएं। और हम ये परिणाम देखेंगे।
- राजमार्ग पर गैसोलीन की खपत (90-105 किमी / घंटा) की गति से 4.5% कम हो जाती है (इस प्रक्रिया को नियंत्रित करने के लिए, हम ईसीओ मोड नामक डस्टर में एक फ़ंक्शन का उपयोग करते हैं);
- इतनी तेज गति से गाड़ी चलाते समय, कार का शरीर हिलने लगता है और साइड में "फेंक" जाता है, केबिन में कंपन दिखाई देता है। शोर का स्तर भी काफी बढ़ जाता है, हालांकि हमने इसे अपने अध्ययन में इस्तेमाल किया - रेनॉल्ट क्रॉसओवर का एक प्रतिबंधित संस्करण;
- एक राय यह भी है कि उच्च टायर दबाव के साथ बारिश के मौसम में ट्रैक पर नहीं जाना बेहतर है।
अब हमें इस सवाल का जवाब देना होगा कि ईंधन बचाने के लिए रेनो डस्टर पर टायर का दबाव कितना होना चाहिए। आप + 0.1- + 0.2 वायुमंडल के गलियारों में स्तर बढ़ा सकते हैं, लेकिन ईंधन लाभ 4 प्रतिशत से अधिक नहीं होगा, फिर से लंबी दूरी पर राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय और बरसात के मौसम में नहीं। चुनना आपको है!
डस्टर पर दबाव क्यों?
रेनॉल्ट डस्टर मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, वे टायर के दबाव के आंकड़े को 2.2 वायुमंडल के गलियारों में रखते हैं, लेकिन साथ ही वे डामर को हटाने की योजना नहीं बनाते हैं। 2 लीटर डस्टर विकल्पों के मालिक निम्न कार्य करते हैं: पंप टायर, और उन्हें गैसोलीन में 5% की बचत मिलती है और हर कोई खुश होता है।
2 लीटर इंजन वाले वेरिएंट का वजन शुरुआती वर्जन में कार की तुलना में थोड़ा अधिक होता है, लेकिन वे पहियों के स्तर को कार के वजन के लिए नहीं, बल्कि केवल ईंधन बचाने के लिए बढ़ाते हैं। एक दो-लीटर इंजन अधिक गैसोलीन की खपत करता है, जिसका अर्थ है कि आपको पैसे बचाने के लिए एक कारण खोजने की आवश्यकता है।
ऑपरेशन के दौरान, मुख्य बात यह है कि दाएं और बाएं टायर का दबाव समान है, खासकर फ्रंट एक्सल पर। सावधान रहें, एक "तिरछी" कार आपके लिए कुछ भी अच्छा नहीं लाएगी।
आपको जल्द ही इसकी आवश्यकता हो सकती है, यह लेख आपको सही चुनाव करने में मदद करेगा।
यातायात सुरक्षा और टायरों के जीवन का विस्तार करने के लिए, ड्राइविंग से पहले उन्हें दृष्टि से जांचना, क्षति (पंचर, कट) की पहचान करना, चलने वाले ब्लॉकों में या उनके बीच फंसी विदेशी वस्तुओं को हटाना आवश्यक है।
असफल पार्किंग के दौरान टायरों की बाहरी दीवारों पर दरारें, कर्ब्स पर खरोंचें आ सकती हैं।
टायरों (स्पेयर व्हील सहित) में आवश्यक दबाव बनाए रखना आवश्यक है, नियमित रूप से (महीने में कम से कम एक बार) इसे प्रेशर गेज से जांचें और इसे सामान्य स्थिति में लाएं।
अनुशंसित टायर दबाव बाएं सामने के दरवाजे के अंत में लगे लेबल पर इंगित किए गए हैं।
प्लेट सामने के टायरों में वायुदाब मान दिखाती है और पीछे के पहियेफ्रीवे और फ्रीवे पर गाड़ी चलाते समय।
टायर प्रेशर प्लेट।
जब परिवेश का तापमान गिरता है या काफी बढ़ जाता है और लंबी दूरी तय करने से पहले टायर के दबाव की जांच करना भी आवश्यक है।
लंबे समय तक गाड़ी चलाते समय, खासकर तेज गति से, टायर गर्म हो जाते हैं और उनमें दबाव बढ़ जाता है।
इसलिए वाहन चलाने से पहले ठंडे टायरों से हवा के दबाव की जांच कर लेनी चाहिए।
यदि ठंडे टायरों पर दबाव को मापना संभव नहीं है, तो टायरों में हवा के दबाव में 0.2-0.3 बार की वृद्धि को ध्यान में रखना आवश्यक है।
प्रेशर चेक करने के लिए...
... व्हील वाल्व कैप को हटा दिया ...
... और एक टायर प्रेशर गेज या एक पंप को प्रेशर गेज के साथ वाल्व से कनेक्ट करें।
यदि दबाव आवश्यकता से कम है, तो हम दबाव गेज पर दबाव को नियंत्रित करते हुए टायर पंप या कंप्रेसर के साथ टायर को फुलाते हैं।
यदि दबाव आवश्यकता से अधिक है, तो स्पूल पर दबाव नापने का यंत्र (या एक उपयुक्त उपकरण) के एक विशेष फलाव के साथ दबाकर, हम छोटे हिस्से में टायर से हवा छोड़ते हैं और दबाव की जांच करते हैं।
टायर बिना उभार, अलग होने और कॉर्ड को उजागर करने वाली क्षति से मुक्त होना चाहिए।
एक खराब या खराब टायर को तुरंत बदल दिया जाना चाहिए, इसके आपातकालीन विनाश की प्रतीक्षा किए बिना, एक नए के साथ।
एक धुरी पर विभिन्न मॉडलों के टायर, साथ ही टायर जो कार के आकार या भार से मेल नहीं खाते हैं, को स्थापित करने के लिए मना किया गया है।
शेष चलने की ऊंचाई कम से कम 1.6 मिमी होनी चाहिए।
इसके खांचे में ट्रेड वियर को नियंत्रित करने के लिए…
... संकेतक 1.6 मिमी ऊंचे प्रोट्रूशियंस के रूप में बने होते हैं।
टायर के साइडवॉल को TWI अक्षर से चिह्नित किया जाता है जहां पहनने के संकेतक स्थित होते हैं।
इसकी पूरी चौड़ाई में चलने पर महत्वपूर्ण पहनने के साथ, संकेतक ध्यान देने योग्य अनुप्रस्थ धारियों का निर्माण करते हैं।
आप कैलिपर के साथ चलने के पहनने की जांच भी कर सकते हैं।
इसके लिए…
... हम गहराई नापने का यंत्र चलने के मध्य भाग में खांचे में कम करते हैं (एक नियम के रूप में, इस क्षेत्र में चलना तेजी से खराब हो जाता है) और सुनिश्चित करें कि चलने की ऊंचाई 1.6 मिमी से अधिक है।
त्रुटि की संभावना को कम करने के लिए, टायर की परिधि के साथ तीन अलग-अलग बिंदुओं पर माप लेना वांछनीय है।
यदि पहनने की अधिकतम स्वीकार्य सीमा से अधिक है, तो टायरों को बदला जाना चाहिए।
नियमित रूप से पहिया बोल्टों को कसने की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो बोल्ट को कस लें।
यदि सीमित गति सीमा में सड़क के समतल खंड पर वाहन चलाते समय कंपन होता है, तो पहियों को टायर की दुकान द्वारा संतुलित किया जाना चाहिए।
सभी गति से कंपन टायर के खराब पहनने, फफोले या अन्य क्षति, या विकृत रिम्स के कारण हो सकता है।
इसके अलावा, गंदगी जमा होने के कारण कंपन हो सकता है किनारा(विशेषकर पर अंदर), इसलिए समय-समय पर डिस्क को फ्लश करना आवश्यक है।
टायर ट्रेड वियर को बाहर करने के लिए, निर्माता "ए" पैटर्न के अनुसार पहियों को नियमित रूप से पुनर्व्यवस्थित करने की सलाह देता है (आंकड़ा देखें)।
कार के बाकी पहियों के साथ समान रूप से स्पेयर व्हील पहनने के लिए, "बी" योजना के अनुसार पहियों को पुनर्व्यवस्थित करने की सिफारिश की जाती है।
पहियों के पुनर्व्यवस्था की योजना: ए - अतिरिक्त पहिया को ध्यान में रखे बिना; बी - एक अतिरिक्त पहिया के साथ
अगले रखरखाव के साथ संयोजन करने के लिए पहियों की पुनर्व्यवस्था अधिक सुविधाजनक है।
पहियों को पुनर्व्यवस्थित करते समय, उनके संतुलन की जांच करने की सिफारिश की जाती है।
हम में से कई लोग साल में दो बार टायर प्रेशर के बारे में सोचते हैं। जब एक टायर फिटर, गर्मियों के पहियों (या इसके विपरीत) के साथ सर्दियों के पहियों को बदलते समय अचानक पूछता है: "कितना पंप करना है?"। लेकिन वास्तव में कितना? सब कुछ सरल प्रतीत होता है - किसी भी कार में गैस टैंक के फ्लैप पर, ड्राइवर के दरवाजे के उद्घाटन में या उसके अंत में एक विशेष स्टिकर होता है। वह लगभग सभी अवसरों के लिए सिफारिशें देती हैं: टायरों को उनके आकार, कार के भार और अक्सर मौसम के आधार पर कितना बढ़ाना है।
लेकिन यह कोई संयोग नहीं है कि गुरु ने आपकी राय पूछी। आखिरकार, सोवियत काल से, अनुभवी लोगों के "लाइफ हैक्स" गैरेज में घूम रहे हैं। वे कहते हैं कि यदि आप टायरों को अधिक जोर से पंप करते हैं, तो कार आसानी से लुढ़क जाएगी और कम ईंधन की खपत होगी। सहेजा जा रहा है! और अगर आराम महत्वपूर्ण है, तो टायरों को थोड़ा फुलाया जाना चाहिए, फिर बिना किसी निलंबन ट्यूनिंग के, सवारी आसान हो जाएगी।
हालांकि, उन सवारों के लिए जो दबाव की बिल्कुल भी परवाह नहीं करते हैं, "सॉफ्ट" विकल्प अपने आप प्राप्त हो जाता है। खासकर अब ऑफ सीजन में। मान लीजिए कि उन्होंने आपके टायर को अंदर कर दिया है गरम कमराया धूप में, और रात में यह पहले से ही लगभग जम रहा है। टायर में हवा "सिकुड़ती है", दबाव कम हो जाता है। इसके अलावा, यह धीरे-धीरे रबर के माइक्रोप्रोर्स के माध्यम से वाष्पित हो जाता है, खासकर अगर पहिया पहली ताजगी नहीं है। हां, और स्थापना की गुणवत्ता एक भूमिका निभाती है: टायर डिस्क के रिम पर ठीक से फिट नहीं होता है, वाल्व टेढ़ा है - यह रिसाव है।
यही कारण है कि वाहन निर्माता सलाह देते हैं कि चालक समय-समय पर पहियों में दबाव की जांच स्वयं करें। लेकिन यहां भी एक पकड़ है। आमतौर पर निर्देशों में आप एक बहुत ही अस्पष्ट शब्द पा सकते हैं: "नियमित रूप से जांचें।" "नियमित" के बारे में कैसे? रोज रोज? या शायद महीने में एक बार?
टायर के दबाव की जांच कितनी बार करें?
रूस में लोकप्रिय एक क्रॉसओवर गिनी पिग के रूप में कार्य करता है रेनॉल्ट डस्टर, जो "Auto Mail.Ru" के संपादकीय कार्यालय में होता है लंबी परीक्षा. शुरू करने के लिए, हम कार को भूमिगत कार्यालय पार्किंग में ले जाते हैं, जहां यह पूरे दिन प्लस 20 डिग्री के तापमान पर खड़ा होता है। शाम को, जाने से पहले, हम एक सटीक डिजिटल प्रेशर गेज के साथ दबाव की जांच करते हैं। बिल्कुल 2 एटीएम - जैसा कि निर्माता द्वारा निर्धारित किया गया है। लेकिन डस्टर ने रात बिताई खुली पार्किंगप्रवेश पर। शुरुआती शरद ऋतु में, खिड़की के बाहर थर्मामीटर केवल प्लस 7 डिग्री दिखाता है। हम बाहर गली में जाते हैं, फिर से जम जाते हैं। सभी पहियों में 1.8 एटीएम - दो "दसियों" की एक बूंद! क्या होगा अगर यह ठंड है?
खैर, हमने मौसम के अनुसार पहियों को पंप किया और ... भूल गए? हम जाँच। डस्टर एक सप्ताह तक अकेला रहता है, और जब, 7 दिनों के बाद, दबाव नापने का यंत्र फिर से टायर के वाल्वों से चिपक जाता है, तो डिस्प्ले में 1.9 - 1.95 एटीएम दिखाई देते हैं। दूसरे शब्दों में, तापमान में उतार-चढ़ाव की परवाह किए बिना, बहुत कम नुकसान होते हैं।
निष्कर्ष। स्थिर मौसम में, आपको हर दिन टायर के दबाव के बारे में चिंता नहीं करनी चाहिए। पहियों की स्थिति और उम्र के आधार पर, इसे हर 2-3 सप्ताह में जांचना पर्याप्त है। लेकिन ऑफ सीजन में सतर्कता न खोना ही बेहतर है। गर्म और ठंडे मौसम में, यह अच्छा होगा"फ़ाइल कैबिनेट के साथ जांचें" अधिक बार। मान लीजिए साप्ताहिक।
यहां एक वाजिब सवाल उठता है - क्या हम परमाणु रिएक्टर चला रहे हैं? ऐसी पूर्णता क्यों? जरा सोचिए, 2-3 "दर्जनों" ... आप इसे आंख से भी नोटिस नहीं करेंगे। इस बारे में कि क्या यह छोटी सी बात कार के प्रदर्शन को प्रभावित कर सकती है, हमारे प्रयोग का दूसरा भाग।
अगर टायर का प्रेशर सही है
सामान्य, थोड़े सपाट और पंप वाले पहियों पर कार के व्यवहार का मूल्यांकन करने के लिए, हमने मॉस्को क्षेत्र में लगभग 80 किमी का मार्ग निर्धारित किया। उसी समय, यह इस उम्मीद के साथ बनाया गया था कि रास्ते में हम एक राजमार्ग, और साधारण देश की सड़कों, और घुमावदार वर्गों, और शहर के यातायात में आएंगे। हम दिन के दौरान निकल गए, जब यातायात अधिक समान होता है। हमेशा एक ही गैस स्टेशन पर ईंधन की खपत को नियंत्रित करने के लिए ईंधन भरा। और यहां तक कि कड़ाई से परिभाषित कॉलम पर - बिल्कुल गर्दन तक।
पहला राउंड 2 बजे के सही प्रेशर पर होता है। इसलिए, मैं डस्टर की आदतों को फिर से रंगना शुरू नहीं करूंगा। सब कुछ वैसा ही है जैसा उस समय था रोमानिया में पहला टेस्टऔर उन विशेषताओं के साथ जिन्हें देखा जा सकता है रूसी विस्तार में दौड़ के दौरान. और ये परिणाम हैं। ऑनबोर्ड कंप्यूटर के अनुसार, 82.2 किमी की दूरी पर, डस्टर ने औसतन 6.5 लीटर की खपत दिखाई। लेकिन उसी समय, 5.8 लीटर डीजल ईंधन टैंक में प्रवेश कर गया, यानी इलेक्ट्रॉनिक्स ने थोड़ा धोखा दिया, और वास्तव में क्रॉसओवर ने 7.01 एल / 100 किमी खा लिया। हम इस आंकड़े को एक दिशानिर्देश के रूप में लेंगे।
अगर टायर थोड़े सपाट हैं
और अब टायरों को ठंडा होने दें और 0.3 atm छोड़ दें। बहुत खूब! सड़क वही है, लेकिन डस्टर अनिश्चित रूप से चलाई। त्वरण चिपचिपा और लंबा होता है, जैसे कि कार अपने पीछे एक ट्रेलर खींच रही हो। स्टीयरिंग व्हील गद्देदार और नम है - आप आगे के पहियों की स्थिति के बारे में महसूस करने के बजाय अनुमान लगा सकते हैं। निचले टायरों पर डस्टर ने अपने पाठ्यक्रम को और भी खराब तरीके से पकड़ना शुरू कर दिया, अधिक लहराया और अधिक तेज हवा के झोंकों से दूर भागे। और बारी-बारी से, मैं हर चीज पर थूकना चाहता था, बाहर निकलना चाहता था और अंत में, दुर्भाग्यपूर्ण टायरों को पंप करना चाहता था ताकि कार इस गूंगा "चाल" से छुटकारा पा सके।
बाएँ और दाएँ टायरों के बीच दबाव का अंतर 0.6 atm है। यह आंख के लिए लगभग अगोचर है, लेकिन कार का व्यवहार बहुत गंभीरता से बदलता है।लेकिन प्रेशर लॉस के फायदे भी थे। सवारी की चिकनाई में काफी वृद्धि हुई है। डस्टर में पहले से ही एक इलास्टिक है हवाई जहाज के पहिये, और फिर यह एक पंख वाले बिस्तर में बदल गया - यह ऐसा था जैसे वे लोहे के साथ पटरियों पर चले: सीम नहीं, जोड़ नहीं। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील पर अप्रिय धक्कों अतीत की बात है।
जब हम पिछले दौर को पूरा कर रहे थे, तो एक इंटरचेंज में मरम्मत शुरू हुई, इसलिए हमें दूसरी बार चक्कर लगाना पड़ा और कुल माइलेज बढ़कर 85 हो गया। ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन पर निराशाजनक आंकड़े चमकते हैं - 6.9 l / 100 किमी. "कुछ 3 दर्जन" ने एक ही बार में खपत में 6.2% की वृद्धि की! सच है, वास्तविक टॉपिंग ने थोड़ा अधिक आशावादी परिणाम दिखाया। टैंक में 6.3 लीटर डीजल ईंधन शामिल था, यानी वास्तविक औसत खपत 7.41 एल / 100 किमी - प्लस 5.7% थी। लेकिन फिर भी, आपदा के पैमाने की सराहना करें। आधुनिक मॉडलों को अधिक किफायती बनाने के लिए इंजीनियर अकल्पनीय चाल चलते हैं, और यहाँ टायर के दबाव की एक निगरानी उनके प्रयासों को पार कर जाती है।
अगर टायर थोड़ा फुलाया जाता है
तीसरा दृष्टिकोण - हम अतिरिक्त 0.3 एटीएम को टायरों में चलाते हैं। वैसे, कुछ वाहन निर्माता तेज गति से वाहन चलाते समय या पूरी तरह से लोड होने पर ऐसा करने की सलाह देते हैं। अब यह स्पष्ट है कि क्यों। त्वरण के दौरान पूर्व चपलता डस्टर में वापस आ गई, बिल्डअप चला गया था, और युद्धाभ्यास के दौरान, क्रॉसओवर ने प्रतिक्रिया की जीवंतता से आश्चर्यचकित कर दिया। लेकिन हिलना मना हो गया, शरीर और आसनों पर कंपन दिखाई देने लगे। और शोर का स्तर एक अप्रिय स्तर तक बढ़ गया, जैसे कि आराम करने वाले डस्टर को जादुई रूप से पिछले एक में बदल दिया गया था। लोडिंग के दौरान एक त्रुटि हुई।
Auto Mail.Ru . से पांच निष्कर्ष
- निर्माता का अनुशंसित टायर दबाव एक समझौता है। लेकिन समझौता वाजिब है और ज्यादातर स्थितियों में इस पर भरोसा किया जाना चाहिए।
- टायर के दबाव में छोटे उतार-चढ़ाव का भी ईंधन की खपत पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है।
- जितना अधिक तापमान बाहर गिरता है, उतनी ही बार यह टायरों में दबाव की जाँच करने लायक होता है। अतिरिक्त मत भूलना! यात्रा से पहले ठंडे पहियों पर माप लें।
- अगर आपको उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलानी है तो टायरों को थोड़ा नीचे करना समझदारी है। अपने रक्तचाप को वापस लाना न भूलें!
- फुलाए हुए टायर - राजमार्गों पर "ग्रैन-टूरिज्म" और भारी भार के परिवहन के लिए। ईंधन पर बचत होती है, लेकिन निलंबन की मरम्मत की लागत के लिए भुगतान करने की संभावना नहीं है।