टायर कार के सबसे खराब हिस्सों में से एक हैं। लेकिन क्या होगा अगर वे असमान रूप से पहनते हैं। शुरू करने के लिए, इसके कारणों को निर्धारित करने के लिए इस असमान टायर पहनने को सही ढंग से पहचाना जाना चाहिए। टायर असमान रूप से कैसे पहनता है?
- परिधि के विभिन्न स्थानों में - चलने के कुछ बिंदुओं पर इसे भारी रूप से पहना जाता है (धब्बे),
- टायर के अलग-अलग तरफ - टायर का बाहरी, भीतरी हिस्सा या पूरे परिधि के आसपास का केंद्रीय क्षेत्र,
- एक टायर दूसरों की तुलना में बहुत तेजी से खराब होता है,
- आगे या पीछे के टायरों की एक जोड़ी तेजी से खराब हो जाती है।
आइए अब कारण दें और प्रत्येक कारण के लिए टायर पहनने की प्रकृति पर विचार करें। हम इन कारणों पर सबसे सामान्य से लेकर कम से कम सामान्य तक पर विचार करेंगे।
टायर को बीच में या किनारों पर पहना जाता है। इसका कारण अपर्याप्त या अत्यधिक टायर दबाव है।
गलत तरीके से उजागर निश्चित रूप से इस तथ्य को जन्म देगा कि उनका घर्षण असमान रूप से आगे बढ़ता है। विशिष्ट घिसे-पिटे पहियों पर इस कारण की पहचान करने की कोशिश करना समय की बर्बादी है। प्रत्येक पहिया में दबाव अलग-अलग बदल सकता है, भले ही आप हमेशा सभी चार पहियों को पंप करें।
लेकिन इस कारण को चलने के पहनने की प्रकृति से ही निर्धारित किया जा सकता है। तथ्य यह है कि एक कम फुलाया हुआ टायर, जैसा कि आप जानते हैं, शिथिल हो जाता है, और इसलिए काम की सतह के किनारे तेजी से खराब हो जाते हैं। लेकिन अधिक फुलाए गए टायरों के लिए, इसके विपरीत, मध्य भाग तेजी से मिट जाता है, क्योंकि अतिरिक्त दबाव में यह दबाव सबसे अधिक बाहर धकेलता है, जिसके परिणामस्वरूप, सबसे अधिक भार सर्कल की धुरी पर पड़ता है।
अधिक फुलाए (ऊपर) और कम फुलाए (नीचे) टायरों पर ड्राइविंग का परिणाम
टायर के केवल कुछ क्षेत्र खराब हो गए हैं। इसका कारण विकृत डिस्क है या पहिया संतुलन गड़बड़ा गया है
एक विकृत (क्रम्प्ड, "फिगर आठ", आदि) डिस्क भी अक्सर रबर के असमान पहनने का कारण बन सकती है। इस मामले में, चलने के कुछ स्थानों (धब्बों) में घिसाव होगा। यदि डिस्क "आठ" है, तो पहनना दो धब्बों के रूप में होगा: एक टायर के एक तरफ एक निश्चित स्थान पर, और दूसरा - टायर के बिल्कुल विपरीत स्थान पर और विपरीत दिशा में। जब डिस्क विकृत हो जाती है, तो निश्चित रूप से विरूपण की डिग्री के आधार पर टायर बहुत जल्दी खराब हो जाता है।
पहिया असंतुलन के मामले में टायर समान पहनने के अधीन है। हालांकि, यह विकृत डिस्क की तुलना में बहुत अधिक धीरे-धीरे होता है।
और दोनों ही मामलों में, एक अतिरिक्त लक्षण स्टीयरिंग व्हील पर या पूरी कार में धड़कन है। पहने हुए पहिये का एक दृश्य निरीक्षण इस विकृति की पहचान करने में मदद करेगा।
कभी-कभी रबर ही बढ़े हुए पहनने का कारण बन सकता है - टूटी धातु की रस्सी के रूप में इसका विवाह। यदि रबर पहले ही काफी खराब हो चुका है तो कॉर्ड फट सकता है।
केवल आगे के पहियों का भीतरी या बाहरी हिस्सा घिसता है। कारण - पहिया संरेखण
यदि सामने के पहिये का संरेखण संरेखण से बाहर है, तो आपके सामने के दो पहिये एक दूसरे के समानांतर नहीं हैं। वे या तो "क्लबफुट" हैं - वे दिशा के प्रक्षेपण के साथ केंद्र की ओर थोड़ा आगे देखते हैं, या वे ऊर्ध्वाधर अक्ष के सापेक्ष एक तरफ या किसी अन्य के लिए इच्छुक हैं।
इसके परिणामस्वरूप, आप केवल आगे के पहियों के रबर पर, या तो अंदर या बाहर पर अत्यधिक घिसाव करते हैं।
यदि पीछे के पहियों के साथ भी ऐसी ही स्थिति होती है, तो एक मुड़ी हुई बीम (यदि कोई हो) या असफल (संभवतः मुड़ी हुई) निलंबन तत्वों में से एक है।
दोषपूर्ण साइलेंट ब्लॉक या बॉल जॉइंट्स के कारण टायरों का बाहरी हिस्सा भी खराब हो सकता है।
केवल एक पहिया खराब होता है। कारण - निलंबन या वेज ब्रेक में कुछ हुआ
अगर आपके सस्पेंशन का कोई कंपोनेंट खराब या ढीला है, जैसे लीकी स्ट्रट, तो इससे उस खास व्हील के टायर में अत्यधिक घिसाव हो सकता है। यदि निलंबन का कोई भाग ठीक से काम नहीं कर रहा है, तो पहिया अधिक उछलेगा या सड़क में धक्कों के ऊपर जाना कठिन होगा। यह उस टायर पर अतिरिक्त घर्षण पैदा करता है, जिससे टायर के जीवन और चलने की स्थिति में उल्लेखनीय कमी आती है।
यहां, एक नियम के रूप में, एक समान टायर पहनना केवल एक पहिया पर होता है।
अब कल्पना करें कि आप पूरे दिन अपने पैर से ब्रेक पर थोड़ा दबाव डालकर गाड़ी चला रहे हैं। ऐसा लगता है जैसे कुछ ब्रेक घटक फंस गया है, जैसे कैलीपर (इसका पिस्टन)। यह आमतौर पर केवल एक पहिया पर होता है, और इस वजह से, यह तेजी से खराब हो जाता है (यहां तक कि घिसाव भी होता है)।
केवल आगे के पहिये खराब होते हैं। वजह- स्टीयरिंग में कुछ हुआ था
स्टीयरिंग सिस्टम के लगभग हर हिस्से के कारण टायर भी खराब हो सकते हैं। लेकिन यहां हम केवल सामने के पहियों के बारे में बात करेंगे, और पहनने की प्रकृति पूरी तरह से अलग हो सकती है: दोनों धब्बों में और टायर के एक तरफ चलने की पूरी परिधि के आसपास।
वाहन के टायर ही एकमात्र तत्व हैं वाहनजो इसे सड़क से जोड़ता है। अक्सर कार मालिक यह भूल जाते हैं कि रबर कार का सबसे महत्वपूर्ण तत्व है जो सीधे प्रभावित करता है। लेकिन जब टायर खराब हो जाते हैं, तो हर ड्राइवर अफसोस के साथ समझता है कि नए टायर खरीदने पर पैसे खर्च करने का समय आ गया है। . आखिरकार, कभी-कभी टायर पहनना संकेत कर सकता है संभावित दोषगाड़ी। इस मामले में, रबर को एक नए से बदलने से मदद नहीं मिल सकती है। उदाहरण के लिए, कुछ प्रकार के ब्रेकडाउन के साथ, आपके नए टायर थोड़े समय में समय से पहले खराब हो सकते हैं। आइए सबसे अधिक दस पर एक नज़र डालते हैं जिसके द्वारा इस टूट-फूट के कारण को निर्धारित करना काफी संभव है, अंततः वाहन की तकनीकी स्थिति का पता लगाना।
1. बीच में (बीच में) रबर ट्रेडर पहनें
यह किस तरह का दिखता है:इस प्रकार के साथ, एक नियम के रूप में, टायर के बीच में चलने वाला सबसे अधिक पहना जाता है (उदाहरण फोटो में)।
वजह:यदि टायर पहिया के केंद्र में सबसे अधिक पहनता है, तो यह इंगित करता है कि रबर के किनारों के करीब चलने की तुलना में चलने के मध्य भाग का सड़क की सतह के साथ सबसे अधिक संपर्क था। इसलिए, जिस कार पर यह रबर लगाया गया था, उसकी सड़क की सतह पर पर्याप्त पकड़ नहीं थी। तदनुसार, मशीन का कर्षण अपर्याप्त था।
अक्सर, इस तरह के पहनने से संकेत मिलता है कि टायर ठीक से फुलाया नहीं गया था। अर्थात्, टायर का दबाव कार निर्माता द्वारा अनुशंसित दबाव के अनुरूप नहीं था। इस प्रकार के पहनने से संकेत मिलता है कि कार के मालिक ने बाहर के तापमान में अचानक बदलाव के साथ भी दबाव की जांच नहीं की, जिस पर टायरों में दबाव काफी बदल सकता है।
तथ्य यह है कि जबकि टायर ठंडे होते हैं (उदाहरण के लिए, एक ठंढी रात के बाद), टायर का दबाव निर्माता की सिफारिश से कम हो सकता है। लेकिन हरकत शुरू होने के बाद उसमें हवा के गर्म होने से टायरों में दबाव बढ़ने लगता है। परिणामस्वरूप, एक निश्चित दूरी तय करने के बाद, टायर का दबाव वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित अधिकतम स्वीकार्य दर से अधिक हो सकता है। नतीजतन, पंप किया गया द्रव असमान रूप से सड़क की सतह का पालन करता है, जिसके परिणामस्वरूप वहाँ मनाया जाएगा असमान पहननाचलने के केंद्र में टायर।
कुछ मोटर चालक अक्सर पहियों पर पंप करने के लिए, इसके विपरीत, हैंडलिंग में सुधार और ईंधन की खपत को कम करने की सलाह देते हैं। लेकिन यह बात जायज नहीं है। हां, इस तरह आप ईंधन की खपत को थोड़ा कम कर सकते हैं और यहां तक कि हैंडलिंग में थोड़ा सुधार भी कर सकते हैं, लेकिन अंत में आप इसके लिए तेजी से चलने वाले पहनने के साथ भुगतान करेंगे।
यानी ईंधन पर थोड़े से पैसे की बचत करने पर आप बहुत अधिक भुगतान करेंगे।
2. टायर का उभार (उभड़ा हुआ) और साइड की दीवार में दरारें
यह किस तरह का दिखता है:टायरों की साइड की दीवार में दरारें और उभार।
वजह:यह आमतौर पर सड़क में एक गड्ढे (छेद), एक अंकुश आदि से टकराने से आता है। आमतौर पर टायर ऐसे प्रभावों से अच्छी तरह सुरक्षित रहता है। लेकिन अगर टायर कम फुलाया जाता है या अधिक फुलाया जाता है, तो एक बड़ा खतरा है कि प्रभाव के परिणामस्वरूप टायर क्षतिग्रस्त हो जाएगा। पहिए के रिम के साथ चलने वाले टायर की साइड की दीवार पर बड़ी दरारें इस बात का संकेत देती हैं कि इसे लंबे समय से अपर्याप्त दबाव के साथ संचालित किया गया है। रबर की पार्श्व सतह पर छोटी दरारें बाहरी क्षति या रबर की उम्र का संकेत देती हैं (उम्र के कारण, रबर यौगिक रासायनिक रूप से टूटने लगता है, जिससे टायर फटने लगता है)।
हर्नियेटेड टायर रबर की सतह पर उभार जैसा दिखता है। सबसे अधिक बार, टायर की साइड की दीवार पर एक फलाव (हर्निया) दिखाई देता है। हर्नियेटेड रबर आंतरिक क्षति (रबर परत) से जुड़ा है। यह आमतौर पर एक साइड पार्ट के कर्ब, पोल आदि से टकराने के कारण होता है। अक्सर, एक प्रभाव के बाद, पहिया का एक हर्निया (फलाव) तुरंत प्रकट नहीं होता है। यानी एक स्ट्रोक के बाद आप एक हफ्ते बाद या एक महीने बाद भी हर्निया देख सकते हैं।
यदि आप टायरों में दरारें या हर्निया देखते हैं, तो आपको जल्द से जल्द नए टायर खरीदने की जरूरत है।
याद रखें कि हर्निया के साथ रबर का इस्तेमाल करना बहुत खतरनाक होता है।.
3. रबर में डेंट
यह किस तरह का दिखता है:लंबी अवधि की टिप्पणियों के अनुसार, फोटो में डेंट के साथ रबर जैसा दिखता है। यानी टायर में ट्यूबरकल और डेंट का रूप होता है।
वजह:इस प्रकार का टायर आमतौर पर (कार के चेसिस के तत्वों को पहनने या क्षति) से जुड़ा होता है। निलंबन की खराबी के कारण, धक्कों पर आघात शमन अपर्याप्त है। नतीजतन, टायर अधिकतम भार लेते हुए, प्रभावों से एक अधिभार का अनुभव करता है। लेकिन पूरे चलने की सतह पर भार असमान रूप से वितरित किया जाता है। नतीजतन, चलने के कुछ क्षेत्रों में दूसरों की तुलना में अधिक भार होता है, जो टायरों पर डेंट और धक्कों के निर्माण में योगदान देता है।
सबसे अधिक बार, प्रयुक्त टायरों की यह उपस्थिति खराब सदमे अवशोषक से जुड़ी होती है। हालांकि यह ध्यान देने योग्य है कि निलंबन के किसी भी हिस्से में विफल होने से इस तरह के पहनने का कारण बन सकता है।
तकनीकी केंद्र में कार के पूर्ण निलंबन और रैक बनाने के लिए, टायर के इस तरह के विरूपण का पता लगाने के मामले में हम आपको सलाह देते हैं। हम टायर फिटिंग में इसी तरह की समस्या से निपटने की अनुशंसा नहीं करते हैं, अर्थात। पहियों के आकार में परिवर्तन का कारण निर्धारित करने के लिए। यह असामान्य नहीं है जब टायर श्रमिकों को यह नहीं पता होता है कि चलने की सतह पर अनियमितताएं (डेंट, धक्कों) का कारण क्या हो सकता है।
अक्सर, टायर कर्मचारी दावा करते हैं और मानते हैं कि यह अनुचित ऊँट का कारण है। लेकिन यह तथ्य नहीं है। जैसा कि हम पहले ही कह चुके हैं, यह कारण शॉक एब्जॉर्बर (ओं) की विफलता के कारण हो सकता है।
4. ट्रेड वियर के संकेतों के साथ विकर्ण डेंट
यह किस तरह का दिखता है:टायर की सतह पर असमान घिसाव के साथ चलने की सतह पर विकर्ण डेंट।
वजह:सबसे अधिक बार यह समस्या होती है पीछे के पहियेजहां संरेखण गलत तरीके से सेट किया गया है। इसके अलावा, पहिया का एक समान विरूपण एक अपर्याप्त रोटेशन अंतराल के साथ जुड़ा हो सकता है, और कभी-कभी एक समान परिवर्तन दिखावटटायर ट्रंक या कार में भारी भार के लगातार परिवहन से जुड़े हो सकते हैं।
एक भारी भार निलंबन की ज्यामिति को बदल सकता है, जिसके परिणामस्वरूप रबर की चलने वाली सतह का विकर्ण विरूपण होता है।
5. किनारों पर अत्यधिक चलने वाला घिसाव
यह किस तरह का दिखता है:आंतरिक और बाहरी चलने में वृद्धि हुई है, जबकि चलने के बीच में काफी कम पहना जाता है।
वजह:यह अपर्याप्त का एक निश्चित संकेत है। यही है, दबाव कार निर्माता द्वारा अनुशंसित मानदंड के अनुरूप नहीं है। याद रखें कि यह सबसे खतरनाक टायर स्थिति है। तथ्य यह है कि टायर में कम दबाव के साथ, यह अधिक झुकने के अधीन है। भौतिकी के नियमों के अनुसार, इसका मतलब है कि जब पहिया घूमता है, तो टायर अधिक गर्मी जमा करेगा। नतीजतन, रबर समान रूप से सड़क की सतह का पालन नहीं करेगा और, तदनुसार, हमें असमान रबर पहनना होगा।
इसके अलावा, टायरों में अपर्याप्त दबाव इस तथ्य को जन्म देगा कि रबर सड़क पर होने वाले वार को पर्याप्त रूप से नरम नहीं करेगा, जो स्वाभाविक रूप से सीधे निलंबन को प्रभावित करेगा। समय के साथ, निलंबन पर यह कठोर दबाव इसका कारण बन सकता है समयपूर्व निकासक्रम से बाहर, साथ ही समानता पतन को प्रभावित करते हैं।
कम फुलाए (अपर्याप्त) टायरों की समस्या से कैसे बचें: हम फिर से इस तथ्य पर लौटते हैं कि प्रत्येक चालक को नियमित रूप से टायरों में हवा के दबाव की जांच करनी चाहिए, यानी हर महीने या हर बार बाहर के तापमान में तेज बदलाव के बाद। यह भी याद रखें कि ठंडे टायर (रात में पार्क किए जाने पर) वाहन निर्माता द्वारा अनुशंसित दबाव से कम दबाव दिखा सकते हैं। लेकिन लंबी यात्रा के दौरान, हवा के गर्म होने के कारण दबाव सामान्य से अधिक हो सकता है।
तथ्य यह है कि यह प्रणाली आमतौर पर आपको टायर के दबाव में बदलाव की चेतावनी देती है, या तो जब दबाव में तेज उतार-चढ़ाव होता है (उदाहरण के लिए, टायर के दबाव में 25 प्रतिशत से अधिक की तेज गिरावट), या जब दबाव में उल्लेखनीय कमी होती है लंबे समय के लिए।
दूसरे शब्दों में, टायर प्रेशर वार्निंग सिस्टम केवल तभी सक्रिय किया जा सकता है जब टायर का दबाव आवश्यकता से काफी कम हो। इसका मतलब है कि आप अपर्याप्त वायु दाब वाले पहियों पर लंबे समय तक ड्राइविंग का जोखिम उठाते हैं।
6. उत्तल साइड ट्रेड वियर
यह किस तरह का दिखता है:चलने के साइड ब्लॉक, आमतौर पर पक्षियों के पंखों के समान होते हैं। चलने वाले ब्लॉकों के निचले किनारों को गोल किया जाता है, जबकि ब्लॉकों के ऊंचे किनारों को तेज किया जाता है। ध्यान दें कि आप इस तरह के पहनावे को नेत्रहीन रूप से नहीं देख सकते हैं। इसे तभी समझा जा सकता है जब किनारे से और स्पर्श से चलने की जांच की जाए, यानी। हाथों से।
वजह:इस प्रकार के ट्रेड वियर के साथ, पहले बॉल जॉइंट्स और व्हील बेयरिंग की जांच करें।
स्टेबलाइजर झाड़ी की जांच करना भी आवश्यक है, जो विफलता के मामले में, निलंबन स्टेबलाइजर के अनुचित संचालन को जन्म दे सकता है, जो अंततः रबर के चलने पर इस प्रकार के पहनने का कारण बनेगा।
7. फ्लैट वियर स्पॉट
यह किस तरह का दिखता है:पहिए के एक स्थान पर दूसरे की तुलना में अधिक घिसावट है।
वजह:टायर की सतह पर बढ़े हुए घिसाव के एकल धब्बे अक्सर तब पाए जाते हैं जब जबरन कठोर ब्रेक लगाना या स्किडिंग करना, या किसी प्रभाव से बचने के लिए किसी स्थिति से बाहर टैक्सी करना (उदाहरण के लिए, यदि कोई एल्क या अन्य जानवर अप्रत्याशित रूप से नहीं चला था) सड़क)। विशेष रूप से इस तरह के घिसाव कार के लापता होने पर एक साथ स्किडिंग के साथ भारी ब्रेक लगाने के बाद दिखाई देंगे।
तथ्य यह है कि जब प्रभाव से दूर होने के लिए कठिन ब्रेक लगाना और टैक्सी चलाना, एबीएस के बिना एक कार में बंद पहियों के साथ स्किडिंग होने का खतरा अधिक होता है, जिससे टायर के चलने पर इस प्रकार के घिसे हुए स्थान की तरह कुछ हो जाएगा।
साथ ही लंबे समय से खड़ी कारों में भी इसी तरह के दाग लग सकते हैं।
याद रखें कि जब आप अपनी कार को लंबे समय तक पार्क करते हैं, तो आप उन टायरों को जोखिम में डालते हैं जहां कार के वजन के असमान वितरण के कारण आपकी कार के टायरों पर वियर स्पॉट दिखाई देंगे। तथ्य यह है कि पार्किंग के दौरान, रबर का चलना पूरी तरह से सतह के संपर्क में नहीं आता है और परिणामस्वरूप, लंबी पार्किंग से रबर का एक निश्चित खंड विकृत हो जाता है।
8. चलने के अग्रणी किनारे पर पहनें
यह किस तरह का दिखता है:चलने वाले ब्लॉक का अग्रणी किनारा पहना जाता है, और चलने का पिछला भाग अधिक होता है तेज मोड. कृपया ध्यान दें कि दृश्य निरीक्षण के दौरान इस प्रकार का पहनावा दिखाई नहीं दे सकता है। इसलिए प्रोटेक्टर को किनारे से हाथ से चेक करें। यदि आप देखते हैं कि कुछ चलने वाले कोने चिकने चलने वाले अन्य किनारों की तुलना में तेज (जैसे हैकसॉ दांत) हैं, तो यह वास्तविक पहनावा है और आदर्श नहीं है, जैसा कि कई ड्राइवर आमतौर पर मानते हैं।
वजह:यह सबसे आम टायर पहनना है। चूंकि इस प्रकार का टायर पहनना बहुत आम है और कई कार मालिक सोचते हैं कि यह आदर्श है, ऐसा नहीं है। वास्तव में, यह पहनावा इंगित करता है कि पहिया में अपर्याप्त रोटेशन है। इसलिए, यह आवश्यक है।
सबसे अधिक बार, इसका कारण निलंबन तत्वों (सैलिंट ब्लॉक्स) के पहनने से जुड़ा होता है, बॉल बेयरिंग के पहनने के साथ-साथ व्हील बेयरिंग के पहनने के कारण भी।
9. एकतरफा टायर पहनना
यह किस तरह का दिखता है:टायर का एक साइड दूसरे से ज्यादा घिस जाता है।
वजह:आमतौर पर, इस प्रकार के पहनने के साथ, कारण कार के पतन का गलत संरेखण हो सकता है। रबर के चलने का इस प्रकार का असमान घिसाव इस तथ्य के कारण है कि यह अनुचित पहिया संरेखण के कारण सड़क की सतह पर बिल्कुल खड़ा नहीं होता है।
सड़क की सतह के संबंध में पहिया को ठीक से सेट करने के लिए, पहिया संरेखण को समायोजित करना आवश्यक है।
इसके अलावा, क्षतिग्रस्त स्प्रिंग्स, बॉल जॉइंट्स, सस्पेंशन बुशिंग के साथ भी ऐसा ही पहनावा हो सकता है। विशेष रूप से, कार द्वारा भारी भार का परिवहन करते समय चलने का एकतरफा असमान पहनावा दिखाई दे सकता है।
इसके अलावा, शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारों के कुछ मॉडलों में एक विशेष पहिया संरेखण होता है, जो समान असमान टायर पहनने की ओर जाता है। लेकिन यह दुर्लभ है।
10. संकेतक के लिए टायर पहनना
यह किस तरह का दिखता है:कई टायरों में ट्रेड के बीच वियर इंडिकेटर्स होते हैं। एक नियम के रूप में, ये विशेष आवेषण हैं जो आपको यह निर्धारित करने में मदद करते हैं कि नए के लिए टायर बदलना कब आवश्यक है। आमतौर पर इन आवेषण की ऊंचाई चलने की ऊंचाई से कम होती है। जैसे ही टायर का चलना पहनने के संकेतकों की ऊंचाई के बराबर होता है, इसे खरीदना आवश्यक है।
वजह:आमतौर पर, टायर निर्माता द्वारा अनुशंसित की तुलना में चलने की गहराई कम होने के बाद टायर प्रतिस्थापन होना चाहिए। आंख से बताना हमेशा आसान नहीं होता है। इसलिए, कई टायर निर्माता टायरों (चलने के बीच) पर पहनने के संकेतक स्थापित करते हैं। जैसे ही चलने की ऊंचाई संकेतक की ऊंचाई तक कम हो जाती है, तो यह पहियों को नए में बदलने का समय है।
टायर से पानी हटाने और गीली सड़कों पर कार को हाइड्रोप्लानिंग से रोकने के लिए एक निश्चित गहराई के साथ एक रबर का चलना आवश्यक है।
यदि आपके टायरों में वियर इंडिकेटर नहीं है, तो आप यह समझने के लिए कि क्या नए टायर खरीदने का समय आ गया है, चलने की गहराई को आप स्वयं माप सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको एक सिक्के का उपयोग करने की आवश्यकता है, जिसे किनारे के साथ चलने में डाला जाना चाहिए और इसके साथ गहराई को मापना चाहिए। आप यहां पारंपरिक टायर पहनने के बारे में अधिक पढ़ सकते हैं या हमारे इन्फोग्राफिक को देख सकते हैं।
ध्यान! के लिये गर्मियों के टायरन्यूनतम चलने की गहराई कम से कम 1.6, 2 या 3 मिमी (रबर निर्माता के आधार पर) होनी चाहिए।
के लिये सर्दी के पहियेन्यूनतम सुरक्षित चलने की ऊंचाई कम से कम 4-6 मिमी . होनी चाहिए
क्या बता सकता है घिसा हुआ टायर? हम टायर पहनने की प्रकृति से खराबी का निर्धारण करते हैं। अंदर से रबर खाता है सामने
महत्वपूर्ण समायोजन
सटीक निदान
सही कारण
आपकी जानकारी के लिए। सभी मशीनों में सभी तीन पहिया कोणों को समायोजित करने की क्षमता नहीं होती है। दोषों और अनुपस्थिति की उपस्थिति में आवश्यक समायोजनकारण गैर-मूल और पहना निलंबन घटकों (मूक ब्लॉक, आदि झाड़ियों) में मांगा जाना चाहिए। टायर के कारखाने के दोषों या चेसिस के लीवर के गलत समायोजन पर छूट न दें।
सामयिक मुद्दे
समानता क्यों टूटती है
निर्णय
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कार आगे के पहियों के बाहर और अंदर से रबर क्यों खाती है? पढ़ें और हटाएं
प्रारंभिक अनुमान
जब पहनने के पहले लक्षण दिखाई देते हैं, तो खराबी को जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। अधिकांश कारणों में पेशेवर उपकरण की आवश्यकता होती है। लेकिन, प्रारंभिक निदान स्वतंत्र रूप से किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपको एक सपाट और खाली सड़क पर छोड़ना होगा। कार को 30 किमी / घंटा की गति से शुरू करें, फिर स्टीयरिंग व्हील को कुछ सेकंड के लिए छोड़ दें।
अगर कार सीधी रेखा से विचलित नहीं होती है, तो समस्या टायरों में है। पक्ष में एक तेज प्रस्थान के साथ, कारण पहियों के कोण, निलंबन के टूटने और स्टीयरिंग की खराबी है। अक्सर ये समस्याएं विभिन्न दस्तक के साथ होती हैं।
टायर का दबाव। जब पहियों में से एक में दबाव कम हो जाता है, तो उस पर एक उच्च भार पड़ता है। इस वजह से इस टायर का घिसाव बढ़ जाता है। जब टायर पर पहनने के पहले लक्षण दिखाई देते हैं, तो आपको पहले पहियों में दबाव की जांच करनी चाहिए। आप इसे किसी भी टायर की दुकान या गैस स्टेशन पर कर सकते हैं। लेकिन, आपको केवल यह ध्यान रखना होगा कि आधुनिक दबाव गेज माप की सौ प्रतिशत सटीकता नहीं देते हैं। इसलिए, 2 दबाव गेजों का उपयोग करके एक परीक्षण करने की सलाह दी जाती है। इससे माप सटीकता में वृद्धि होगी।
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टायर की स्थिति से तेजी से टायर पहनने का कारण कैसे निर्धारित करें?
कुछ मोटर चालक टायर पहनने को गंभीरता से लेते हैं। जब "रबर" अपनी पकड़ खो देता है, तो इसे बदलने की प्रथा है, लेकिन सटीक प्रतिस्थापन चक्र को निर्धारित करना इतना आसान नहीं है। यहां तक कि जीवन भर कार के टायरों में सही दबाव बनाए रखने से, वे अपने निर्माता की भविष्यवाणी की तुलना में बहुत तेजी से खराब हो सकते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि कार में कुछ खराबी हैं जो रबड़ के चलने के शुरुआती पहनने का कारण बनती हैं।
कार के टायर के वियर पैटर्न से आप पता लगा सकते हैं कि इंजन, सस्पेंशन या अन्य यूनिट में क्या खास खराबी है। इसके उन्मूलन के बाद, रबर अधिक समय तक काम करेगा, और कार सही मोड में काम करेगी।
"रबर" के अंदर या बाहर गंभीर पहनने
मोटर चालकों के बीच सबसे आम समस्या एक तरफा टायर पहनना है। "रबर" अंदर या बाहर अधिक खराब हो सकता है, और थोड़ी देर बाद यह सड़क के उपयोग के लिए अनुपयोगी हो जाएगा। इस तरह की समस्या ड्राइवर के लिए इस तथ्य का निदान करती है कि उसकी कार पर पहिया संरेखण गलत तरीके से किया गया था।
यदि कैम्बर को गलत तरीके से सेट किया गया है और पहिए के ऊपरी हिस्से को कार के केंद्र से या कार के केंद्र की ओर कई डिग्री से ऑफसेट किया गया है, तो एक तरफ टायर का घिसाव बढ़ जाएगा। कुछ स्थितियों में, चालक के लिए शून्य ऊँट से विचलन आवश्यक है, उदाहरण के लिए, यदि वह दौड़ रहा है। नेगेटिव कैमर सेट करके, सड़क की सतह के साथ टायर के संपर्क पैच में सुधार करना संभव है, और कार कोनों में बेहतर तरीके से प्रवेश करती है।
शहरी परिस्थितियों में, कारों पर जीरो कैमर लगाया जाना चाहिए, अन्यथा समस्याएँ होंगी विनिमय दर स्थिरताऔर सीधी सड़क पर गाड़ी चलाना भी अस्थिर हो जाएगा। एक तरफा आंतरिक या बाहरी टायर पहनने की समस्या को हल करने के लिए, कार का पहिया संरेखण करना आवश्यक है।
टायर के बाहर और अंदर पर बढ़ा हुआ घिसाव
जब रक्षक कार के टायरकिनारों पर बहुत कुछ पहनता है, लेकिन साथ ही केंद्र में बरकरार रहता है, यह स्पष्ट रूप से कार के संचालन के दौरान "रबर" में दबाव के साथ समस्याओं को इंगित करता है। जब टायर का दबाव कम होता है, तो टायर के अंदर का हिस्सा सड़क की सतह से कसकर नहीं चिपकता। इससे न केवल दोनों तरफ टायरों के घिसाव में वृद्धि होती है, बल्कि ईंधन की खपत में भी वृद्धि होती है। रोकने की दूरीऔर प्रबंधन की समस्याएं।
कम टायर प्रेशर में गाड़ी चलाना ड्राइवर और अन्य प्रतिभागियों दोनों के लिए खतरनाक है। यातायात. यदि आप नियमित रूप से एक ही स्तर पर टायर का दबाव बनाए रखते हैं, लेकिन फिर भी समान पहनते हैं, तो हम आपको कार के लिए संदर्भ जानकारी की जांच करने की सलाह देते हैं कि क्या आपने सही टायर दबाव चुना है। कार टायर पंप को बदलने की भी सिफारिश की जाती है, जो गलत परिणाम दिखा सकता है।
टायर डेंट
यहां तक कि टायरों की रबर की सतह को भी छोटे-छोटे डेंट से ढका जा सकता है जो टायर के आकार को बदल देते हैं और इसे अनुपयोगी बना देते हैं। टायर के किनारों पर धक्कों और गड्ढों का निर्माण होता है, और इसका कारण निलंबन की समस्या है।
सड़क पर गाड़ी चलाते समय, कार लगातार उछलती और गिरती है, और निलंबन को सड़क पर टायरों के प्रभाव को अवशोषित करना चाहिए ताकि वे इंडेंटेशन न दिखें। अगर निलंबन की समस्या है या हवाई जहाज के पहिये, सड़क मार्ग पर कुशनिंग प्रभाव पर्याप्त नहीं हो सकते हैं।
बिताना पूर्ण निदानप्रत्येक चालक स्वतंत्र रूप से कार के निलंबन और चेसिस का प्रबंधन नहीं कर सकता है। इसीलिए ऐसी स्थिति में किसी विशेषज्ञ से संपर्क करना या शॉक एब्जॉर्बर को बदलने की कोशिश करना बेहतर होता है। ज्यादातर मामलों में, टायर पर डेंट की उपस्थिति के लिए उन्हें दोषी ठहराया जाता है।
लंबे समय तक विकर्ण दांत और गंभीर चलने वाले पहनने
यह मुद्दा के लिए प्रासंगिक है पिछला धुराफ्रंट व्हील ड्राइव कार। अधिकतर ऐसा तब होता है जब एक कारयह कार्गो मोड में संचालित होता है, अर्थात यह अक्सर भार वहन करता है जिसके लिए इसे डिज़ाइन नहीं किया गया है। इसके अलावा, टैक्सी चालक अक्सर इसी तरह की समस्या का सामना कर सकते हैं।
यदि कार का उपयोग भारी भार के निरंतर परिवहन के साधन के रूप में नहीं किया जाता है, लेकिन साथ ही इसमें एक समान समस्या है, तो इसका कारण गलत पहिया संरेखण है। नतीजतन, स्थापित करने से पहले नया रबरकार पर, पहिया संरेखण की जांच करना और इसे शून्य पर सेट करना आवश्यक है।
टायर के बीचों-बीच अत्यधिक चलने से घिसावट
यदि ट्रेड लगभग पूरी तरह से बीच में खराब हो गया है, लेकिन किनारों पर इस तरह के गंभीर पहनने पर ध्यान नहीं दिया जाता है, तो समस्या उच्च टायर दबाव वाली सड़कों पर चल रही है। एक बार फिर, जांचें कि क्या आप वास्तव में अपने कार मॉडल के निर्माता द्वारा अनुशंसित मूल्य पर टायर को फुलाते हैं।
कुछ अनुभवी ड्राइवर दावा करते हैं कि ज़्यादा फुलाए हुए टायर पर गाड़ी चलाते समय गैस की खपत कम होती है, और यह सच है। यह इस तथ्य के कारण है कि कार अच्छी पकड़ खो देती है, और इसके सभी द्रव्यमान को टायर के बीच में स्थानांतरित कर दिया जाता है, इसे सड़क पर दबा दिया जाता है। गैसोलीन में इस तरह की बचत के परिणामस्वरूप टायरों के तेजी से खराब होने के कारण उन्हें बार-बार बदलने की आवश्यकता होगी।
यह ध्यान देने योग्य है कि ठंड के मौसम में मौसम के कारकों के कारण टायर का दबाव कम हो सकता है। यदि आप "बर्फ" टायर पर यात्रा पर जाते हैं, तो आंदोलन शुरू होने के कुछ समय बाद, टायरों में हवा गंभीरता से गर्म होना शुरू हो जाएगी, और इससे कार निर्माता द्वारा अनुशंसित दबाव से अधिक हो सकता है। नतीजतन, चालक होगा बुरी पकड़बीच में सड़क और टायर पहनने के साथ।
ठंड के मौसम में कार को तेज करते समय टायर मुद्रास्फीति की समस्याओं से बचने के लिए, आपको यह जांचना चाहिए कि प्रत्येक यात्रा से पहले टायर का दबाव अनुशंसित मूल्य के भीतर है।
टायर की दरारें
एक और समस्या जो उच्च या निम्न टायर दबाव का कारण बन सकती है वह है क्रैकिंग। एक कर्ब या गड्ढे से टकराने वाला टायर एक टायर के लिए एक तनावपूर्ण स्थिति है जिसे वह आदर्श दबाव में बिना नुकसान के सहन कर सकता है। यदि टायर के साइडवॉल पर अनुदैर्ध्य दरारें दिखाई देती हैं, तो इसका मतलब है कि इसका उपयोग लंबे समय से किया जा रहा है। अपर्याप्त दबाव.
साथ ही टायर पर छोटी-छोटी दरारें भी आ सकती हैं और उनसे कहा जा सकता है कि रबर की लाइफ खत्म हो गई है। ऐसे टायरों में तत्वों का रासायनिक अपघटन शुरू हो जाता है, जो इसे अपने गुणों को बनाए रखने की अनुमति देता है। इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि ऐसे टायरों का संचालन प्रतिबंधित है।
टायर पर हर्निया
जब उच्च दबाव वाला टायर किसी सख्त सतह से टकराता है, तो उसके अंदर एक हर्निया बन सकता है। यह रबर की आंतरिक परत को नुकसान के कारण होता है, और हर्निया की उपस्थिति को तुरंत नोटिस करना संभव नहीं है। एक या दो सप्ताह या उससे भी अधिक समय के बाद, हर्निया टायर के एक किनारे पर एक उभार के रूप में प्रकट होगा।
सावधानी: हर्नियेटेड टायर वाले वाहन को चलाना बेहद खतरनाक है। यदि ऐसी समस्या होती है, तो तुरंत टायर को एक नए में बदलने की सिफारिश की जाती है।
चरम चलने वाले ब्लॉक उत्तल वस्त्र प्राप्त करते हैं
ऐसी समस्या का निदान करना सबसे कठिन है, क्योंकि यह दृष्टि से दिखाई नहीं देता है। चलने के किनारे किनारों पर उत्तल पहनने की उपस्थिति निर्धारित करने के लिए, आपको उन पर अपनी उंगली चलाने की जरूरत है। आप महसूस कर सकते हैं कि चलने वाले ब्लॉक के निचले किनारों को गोल आकार में पहना जाता है, जबकि इसके विपरीत, उच्च किनारों को इंगित किया जाता है।
यदि कार पर भी इसी तरह की समस्या दिखाई देती है, तो व्हील बेयरिंग और बॉल जॉइंट की जांच करना आवश्यक है। यह ध्यान देने योग्य है कि बाहरी चलने वाले ब्लॉक एक टायर पर खराब हो सकते हैं, जबकि बाकी ठीक हो जाएंगे।
चलने का प्रमुख किनारा भारी घिसा हुआ है
सबसे आम समस्याओं में से एक चलने के अग्रणी किनारे पर पहनना है। मुख्य समस्या यह है कि ज्यादातर ड्राइवर मानते हैं कि ऑपरेशन के दौरान टायर इस तरह से खराब हो जाते हैं, लेकिन ऐसा नहीं है। यह पहनने से संकेत मिलता है कि वाहन में कुछ निलंबन समस्याएं हैं। सबसे अधिक संभावना है कि हम बॉल बेयरिंग या साइलेंट ब्लॉक की खराबी के बारे में बात कर रहे हैं।
ऐसी समस्या का निदान केवल "स्पर्श से" संभव है। ऐसा करने के लिए, आपको अपना हाथ चलने वाले दांतों के किनारों के साथ चलाने की जरूरत है। अगर कुछ दांत दूसरों की तुलना में तेज हैं, तो समस्या है।
टायर पर "गंजे धब्बे"
यदि कार के टायर पर अलग-अलग ज़ोन हैं जो बाकी हिस्सों की तुलना में अधिक खराब हो गए हैं, तो उन्हें आमतौर पर "गंजा स्पॉट" या स्पॉट कहा जाता है। सबसे अधिक बार, ऐसे स्पॉट ड्राइवरों की कारों पर दिखाई देते हैं जो तेज गति और तेजी से ब्रेक लगाना पसंद करते हैं। दुर्लभ (आपातकालीन सहित) ब्रेकिंग के मामले में, अगर कार में नहीं है एबीएस सिस्टम, पहिए लॉक हो जाते हैं और वाहन सड़क के एक हिस्से के टायर पर फिसल जाता है। फिसलने से टायर के तापमान में वृद्धि होती है और इसके तुरंत खराब होने की संभावना बढ़ जाती है।
इसके अलावा, लंबे समय तक बेकार रहने पर कार के टायरों पर धब्बे दिखाई दे सकते हैं। लंबे समय तक पार्क करने पर टायर का एक अलग सेक्शन कार का पूरा भार वहन करता है। इसकी संरचना के कारण, यह समय के साथ विकृत हो सकता है।
रबर खाने के शीर्ष 5 कारण
ऑटोमोबाइल रबर, किसी भी चीज़ की तरह, का अपना विशिष्ट संसाधन और शक्ति सीमा होती है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कार के गहन उपयोग के साथ, रबर जल्दी खराब हो जाता है। कार के किसी भी एक्सल और साइड पर पहना जा सकता है, जहां कोई खराबी या उल्लंघन होता है। टायरों का सामान्य जीवन 4-6 वर्षों के भीतर होता है, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि क्या इस अवधि के दौरान रबर का सावधानीपूर्वक और सटीक उपयोग किया गया है।
आज हम जानेंगे कि रबर किन कारणों से खाया जा सकता है? यहां 5 सबसे आम कारण हैं।
फोटो में: रबर वियर, बाहर और अंदर दोनों तरफ 1. अभिसरण का पतन।
शरीर के संबंध में पहियों के असमान स्थान के कारण रबर खाना हो सकता है। ऊर्ध्वाधर अक्ष के साथ पहिया की स्थिति के लिए ऊंट जिम्मेदार है, जबकि अभिसरण एक मोड़ में प्रवेश करते समय पहियों की नियुक्ति के लिए जिम्मेदार है।
क्यों, गलत संकेतकों के साथ, थोड़ी देर बाद यह सभी तरफ और विभिन्न पहियों पर रबर खाना शुरू कर सकता है। उदाहरण के लिए, यदि घिसाव अंदर देखा गया है, तो बहुत अधिक झुकाव बना हुआ है। पहियों की इस स्थिति को ऋणात्मक ऊँट कहते हैं। तदनुसार, यदि बाहरी पक्ष पहना जाता है, तो यह एक सकारात्मक पतन है। इसलिए पहिए अलग-अलग दिशाओं में झुके हुए हैं। इसके अलावा, अगर ऊँट गलत है, तो रबर एक पहिये पर अंदर से, दूसरे पर बाहर से खा सकता है।
सकारात्मक और नकारात्मक ऊँट ऊँट सेटिंग्स क्यों भटक जाती हैं? कई कारण हैं:
समय पर नियंत्रण नहीं, खराब सड़कों पर कार का लंबा संचालन।
अंकुशों, गड्ढों और अन्य गड्ढों और धक्कों को मारना।
निलंबन की मरम्मत के बाद, लीवर, साइलेंट ब्लॉक, स्टीयरिंग टिप्स, रॉड आदि को बदलना।
निलंबन तत्वों की गिरावट।
झुका हुआ जेट थ्रस्टझाड़ियों आदि में खेल होता है।
मुड़े हुए पुल, पतवार ही।
2. कम या उच्च टायर दबाव।
कम दबाव के साथ पहियों का संचालन करते समय, टायर के उस हिस्से पर त्वरित घिसाव शुरू हो जाता है जो टूट जाता है और फ्लेक्स हो जाता है। कम दबाव के साथ:
रिम टायर की सतह पर दबने लगता है;
टायर की संरचना किनारों पर लचीली होती है।
टायर का दबाव यही है, यह स्पष्ट है कि अपर्याप्त दबाव के साथ, साइड का हिस्सा अक्सर अंदर और बाहर दोनों तरफ से खराब हो जाता है। अतिरिक्त दबाव के साथ, क्रमशः टायर के बीच में घिसाव देखा जाएगा।
3. असमान दबाव।
उन मोटर चालकों के लिए एक सामान्य कारण जो सिद्धांत रूप में कार और टायर के दबाव की निगरानी नहीं करते हैं। एक ही धुरी पर पहियों का असमान दबाव लगभग हमेशा परिचालन स्थितियों के आधार पर एक तरफ या दूसरी तरफ खराब हो जाता है। उदाहरण के लिए, दाईं ओर सामने का पहियादबाव 1.5 Ba है, विपरीत दिशा में यह पहले से ही 2.0 Ba है। यानी एक अंतर है, जिसका अर्थ है कि असमान घिसाव होता है। ऐसे मामलों में, कार अक्सर एक दिशा में "ड्राइव" करना शुरू कर देती है, एक नियम के रूप में, जहां कम दबाव होता है। रबर का एक "ज़ोर" भी है।
4. अनुचित भंडारणगर्मियों में टायर या शरद ऋतु. यह ज्ञात है कि टायरों को एक के ऊपर एक रखना असंभव है, खासकर अगर वे कपड़े पहने हुए डिस्क के साथ संग्रहीत हैं। वजन के दबाव में टायर एक तरफ झुक गए। इस स्थिति में लंबे समय तक "बिछाने" के बाद, ज्यादातर मामलों में टायरों को अब बहाल नहीं किया जा सकता है।
उचित टायर भंडारण टायरों को स्टोर करने की सही विधि में पहियों को किनारे पर माउंट करना शामिल है, जैसे कि पहिए कार पर हैं, इसलिए आपको उन्हें स्टोर करने की आवश्यकता है। समय-समय पर स्क्रॉल करते रहें ताकि अटक न जाएं। या बेहतर अभी तक, इसे लटकाओ। यदि टायर डिस्क पर तैयार किए गए हैं, तो आप उन्हें सपाट रख सकते हैं।
5. बुढ़ापा, निर्माण दोष।
अब यह दुर्लभ है कि एक टायर का उपयोग उसकी समाप्ति तिथि के बाद किया जाता है, अधिक उपयोग से रबर जल्दी खराब हो जाता है। लेकिन, फिर भी, इस कारण को न छोड़ें। रबर पर दरारें, छिद्रों की जाँच करें। जकड़न का उल्लंघन, यह सब सीधे टायरों के संचालन को प्रभावित करता है। यदि रबर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो नमी अंदर चली जाती है, जो अंततः टायर के धातु के खोल, तथाकथित कॉर्ड को नष्ट कर देती है।
रबर में दरारें निर्माताओं के मानकों के अनुसार, दस वर्ष से अधिक उम्र के टायरों का संचालन निषिद्ध है।
बेशक, यह उन कारणों की पूरी सूची नहीं है कि रबर क्यों खाया जाता है। कई अन्य समस्याएं हैं, लेकिन वे कम आम हैं। इसलिए:
डिस्क के आकार का उल्लंघन, उदाहरण के लिए, कर्ब, गड्ढे आदि पर जोरदार प्रहार के बाद।
डिस्क मुड़ी हुई निलंबन क्षति और खराबी, जैसे कोई कारखाना या खरीदी गई खराबी जोड़, लीवर।
उदाहरण के लिए, अकड़ को नुकसान, एक मजबूत प्रभाव के बाद मुड़ा हुआ।
तुला सदमे अवशोषक अकड़ एक पहना हुआ हब असर, निश्चित रूप से, इस मामले में नाटक मजबूत होना चाहिए, इसे नोटिस नहीं करना मुश्किल होगा। लेकिन, फिर भी, उन्मूलन विधि द्वारा जाँच करते समय, इस नोड की भी जाँच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।
प्रभाव के बाद, टायर डिस्क से हट गया, लैंडिंग ज्यामिति को बदल दिया। "सराय" पर ड्राइव करें या पहियों को स्वयं हटा दें, इसे स्पिन करें, यदि टायर बाहर निकल गया है, तो यह ध्यान देने योग्य होगा।
शरीर की ज्यामिति को बदलना। जोरदार टक्कर (दुर्घटना) या मशीन के पलटने के बाद। यह केवल एक विशेष उपकरण के साथ निर्धारित किया जा सकता है। यह असामान्य नहीं है कि शरीर की ज्यामिति के उल्लंघन का कारण यह है कि मशीन को केवल कई भागों से वेल्डेड किया जाता है। यही है, "कन्स्ट्रक्टर", सुदूर पूर्व में आम हैं, जहां जापान से एक कट से आगे निकलना सस्ता है, और फिर, इसे वेल्डेड करके, इसे सामान्य कार की तरह "धक्का" दें।
निष्कर्ष
नतीजतन, मैं आवधिक निलंबन निदान के महत्व पर जोर देना चाहूंगा, ऊंट की जांच, टायर दबाव। वैसे, विशेषज्ञ और निर्माता हर 3,000-5,000 किमी पर औसतन ऊँट की जाँच करने की सलाह देते हैं फुटपाथशायद अधिक बार।
देखे गए कारण के दौरान, यह समय से पहले रबर जलने से बचाएगा, और संभवतः, चालक और यात्रियों के स्वास्थ्य, जीवन को बचाने की भी अनुमति देगा। सड़कों पर शुभकामनाएँ।
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. सामने से बाहर से रबर खाता है
यह रबर को अंदर से आगे या बाहर से दोनों पहियों पर क्यों खाता है?
टायर एक उपभोज्य और मौसमी सामग्री हैं। माइलेज के आधार पर उनके पहनने की डिग्री की भविष्यवाणी करना सैद्धांतिक रूप से कठिन है। लगभग सब कुछ मिश्रण की रबर संरचना पर निर्भर करता है। वर्षों से, औसत सेवा जीवन लगभग 5-6 वर्ष है। यह वह सीमा है, जिस तक पहुंचने पर उत्पाद में दरारें पड़ जाएंगी, और यदि वे मौजूद हैं, तो खतरनाक स्थिति में आने का उच्च जोखिम है। हालाँकि, टायर बहुत पहले अपना उचित स्वरूप खो सकता है।
समय से पहले बाहर से कार पर रबर पहनना या खाना: उपचार
छोटे पहिया परिवर्तन अंतराल का एक सामान्य कारण असमान चलने वाला घिसाव है। टायरों का एक नया सेट स्थापित करना शायद ही कभी स्थिति को ठीक कर सकता है, क्योंकि खराबी अक्सर गलत मशीन सेटिंग्स और इसके लिए असामयिक देखभाल का परिणाम है। यहां तक कि एक साधारण टायर दबाव निगरानी प्रक्रिया भी रोक सकती है असमय बाहर निकलनाटायर उद्योग उत्पाद की विफलता।
महत्वपूर्ण समायोजन
फ्रंट सस्पेंशन एक जटिल तंत्र है, लेकिन समायोजन के लिए उत्तरदायी है। इसलिए, यदि यह सामने से अंदर से रबर खाता है, तो सबसे पहले इसकी वर्तमान सेटिंग्स का विश्लेषण करना आवश्यक है। हां, और बाहरी कंधे का समय से पहले पहनना भी फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स के सापेक्ष स्थान का निरीक्षण करने का एक कारण है।
इस तरह की चेसिस व्यवस्था न केवल टायरों के पहनने के प्रतिरोध को अनुकूलित करने के लिए डिज़ाइन की गई है। सबसे पहले, अन्य लक्ष्यों का पीछा किया जाता है - कार की स्थिरता को बढ़ाना और आसान संचालन सुनिश्चित करना। समायोजन की प्रक्रिया में, तीन प्रकार के मापदंडों के बीच अंतर करने की प्रथा है:
- केम्बर - पहिया के अनुदैर्ध्य तल और ऊर्ध्वाधर अक्ष के बीच का कोण या सड़क की सतह के संबंध में पहियों की स्थिति। सड़क के साथ संपर्क पैच के क्षेत्र को प्रभावित करता है। अधिमानतः एक नकारात्मक मूल्य।
- अभिसरण - क्षैतिज तल के सापेक्ष टायरों की स्थिति। पहियों को कर्षण स्थानांतरित करते समय रबर भागों के लोचदार आंदोलनों की भरपाई करने के लिए आवश्यक है।
- ढलाईकार - ऊर्ध्वाधर अक्ष के सापेक्ष पहिया के अनुप्रस्थ ऊर्ध्वाधर विमान के झुकाव का कोण। मोड़ से बाहर निकलने पर स्टीयरिंग व्हील की सेल्फ-रिटर्न सुनिश्चित करने की आवश्यकता है।
सटीक निदान
ज्यादातर मामलों में चलने का एकतरफा पहनना उपरोक्त सेटिंग्स की गलत सेटिंग को इंगित करता है। विशेष रूप से, टायर के बाहरी कंधों के तेजी से पहनने से सकारात्मक ऊँट में वृद्धि होती है। इस मामले में, टायर का शीर्ष कार के केंद्र से दूर झुका हुआ है। कोई सार्वभौमिक रूप से सही समायोजन नहीं है - प्रत्येक वाहन के मानक मूल्यों का अपना सेट होता है।
अगर आप अंदर से रबर खाते हैं तो क्या करें: संभावित कारण
अक्सर एक ही धुरी पर स्थापित टायरों पर विभिन्न पहनने की उपस्थिति के रूप में एक गैर-मानक स्थिति होती है। मान लीजिए कि दाहिना पहिया बाहरी छोर से "खाया", बायां - भीतर से। सटीक कारण निलंबन तत्वों की सापेक्ष स्थिति की ज्यामिति को समायोजित करने के लिए गलत तरीके से किया गया ऑपरेशन है।
सही कारण
उस मामले में क्रियाओं की सूची जब सामने से बाहर से रबर खाया जाता है, आंतरिक कंधों के तेजी से पहनने का खुलासा करते समय आंशिक रूप से प्रासंगिक होता है। आंतरिक किनारे से ट्रेडमिल के बढ़ते घर्षण की पहचान करते समय, खराबी की प्रकृति को समूहों में से एक को जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए:
- साइड चेकर्स समान रूप से मिटा दिए जाते हैं - ऊँट के कोण को गलत तरीके से समायोजित किया जाता है।
- सॉवोथ "हेरिंगबोन" पहनते हैं - अभिसरण आदर्श के अनुरूप नहीं है।
पहने हुए चलने के निश्चित प्रकार की ज्यामिति के संयोजन के वेरिएंट को बाहर नहीं किया गया है। ऐसी परिस्थितियों में, स्वामी गलत सेटिंग और पतन, और अभिसरण के बारे में बात करते हैं। 
आपकी जानकारी के लिए। सभी मशीनों में सभी तीन पहिया कोणों को समायोजित करने की क्षमता नहीं होती है। दोषों की उपस्थिति और आवश्यक समायोजन की अनुपस्थिति में, गैर-मूल और घिसे हुए निलंबन घटकों (मूक ब्लॉक, आदि झाड़ियों) में कारण की तलाश की जानी चाहिए। टायर के कारखाने के दोषों या चेसिस के लीवर के गलत समायोजन पर छूट न दें।
अक्सर ऐसे मामले होते हैं जब यह एक तरफ से रबर को "खाता" है। पहना हुआ मूक ब्लॉक पीछे का सस्पेंशन- समस्या का संभावित कारण। हालांकि, ट्यून किए गए रैक और विभिन्न स्पेसर भी इस्तेमाल किए गए टायरों की ज्यामिति में विचलन का कारण बन सकते हैं।
सामयिक मुद्दे
समानता क्यों टूटती है
खराब सड़क का न केवल चेसिस घटकों के संसाधन पर नकारात्मक प्रभाव पड़ता है। यह उनकी आपसी व्यवस्था पर भी नकारात्मक छाप छोड़ता है। निम्नलिखित मामलों में समायोजन का समय पर नियंत्रण आवश्यक है:
- इसके बाद सड़क पर लगे नाके, गड्ढों, गड्ढों व अन्य अनियमितताओं पर जोरदार असर पड़ा है.
- निलंबन तत्वों के प्रतिस्थापन के अंत में।
ध्यान! निलंबन संरचना के उपभोज्य घटकों पर पहनने से स्थापना कोण भी नीचे गिर जाते हैं।
घटक मूल हैं और संरेखण सही है: टायर अभी भी असमान रूप से पहनता है
यह संभावना है कि पहिया असर विफल हो गया है। इस तरह की खराबी की उपस्थिति में, पहिया को अलग-अलग दिशाओं में हिलाते हुए, नाटक को नोटिस नहीं करना मुश्किल है। यदि आप इस बीमारी से निपट सकते हैं, तो शरीर की गलत ज्यामिति को बदलना मुश्किल है। और बेंट बेयरिंग पार्ट की वजह से कार के पिछले हिस्से के अंदर या आगे की तरफ अच्छी तरह से रबर हो सकता है।
समय से पहले पहनना उपरोक्त मानदंडों को पूरा नहीं करता है
ऊपर, रबर उत्पादों के असममित "खाने" के मामलों का विश्लेषण किया जाता है। ट्रेड वियर के निम्नलिखित मामलों को सममित के रूप में वर्गीकृत किया जाना चाहिए:
- दोनों तरफ: कम टायर दबाव।
- केंद्र: टायरों में दबाव बढ़ा।
अक्सर ऐसी स्थितियां होती हैं जब फ्रंट / रियर एक्सल पर एक टायर दूसरे की तुलना में तेजी से खराब हो जाता है। इस स्थिति के पक्ष में एकमात्र तर्क एक ही धुरी पर स्थित टायरों में अलग-अलग दबाव है। इसके परिणामस्वरूप, कार साइड में चली जाती है और यह देखा जाता है बढ़ा हुआ घर्षणकम हवा की मात्रा वाले पहिये में।
निर्णय
संभावित खराबी जो असमान चलने के कारण होती हैं:
- अंदर के किनारे से रबर खाता है। यदि ट्रेडमिल पर "हेरिंगबोन" देखा जाता है, तो समस्या गलत अभिसरण में है; वर्दी पहनना एक झूठे ऊंट कोण का मामला है।
- बाहरी सिरे से रबर खाता है - सकारात्मक ऊँट को दोष देना है।
संरेखण सेटिंग्स सहिष्णुता के भीतर हैं - निम्नलिखित देखें:
- पहनने वाले रबर निलंबन इकाइयों की उपस्थिति।
- रैक के फ्लैंगेस के रूप की शुद्धता।
- निर्माता की आवश्यकताओं के लिए समर्थन बीयरिंग और विभिन्न स्पेसर के डिजाइन का अनुपालन।
टायर के काम करने वाले हिस्से की असममित ज्यामिति भी क्षतिग्रस्त शरीर के कारण हो सकती है। एक अन्य संभावित कारण हब बेयरिंग में ध्यान देने योग्य खेल है।
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कार आगे के पहियों के बाहर और अंदर से रबर क्यों खाती है? पढ़ें और हटाएं
कई मोटर चालक इस बात में रुचि रखते हैं कि कार सामने के पहियों के बाहर और अंदर से रबर क्यों खाती है। यह काफी सामान्य समस्या है। इसके अलावा, कठिनाई स्वामी की विफलता के कारण को सटीक रूप से निर्धारित करने में असमर्थता में निहित है, और फिर भी यह हमेशा सतह पर झूठ बोलने से दूर है। इसलिए, मालिक के लिए मुख्य प्रकार के टूटने को जानना वांछनीय है जो भागों के बढ़ते पहनने की ओर ले जाते हैं। कुछ दोषों को गैरेज में ठीक किया जा सकता है। यह सेवा के लिए अनावश्यक यात्राओं से बच जाएगा, हालांकि किसी ने भी निदान को रद्द नहीं किया। कारणों को जानकर आप लापरवाह या अयोग्य यांत्रिकी से होने वाली गलतियों से बच सकते हैं।
कार आगे के पहियों के बाहर और अंदर से रबर क्यों खाती है? हर कोई जानता है कि कार के टायर समय के साथ खराब हो जाते हैं, और यह मुख्य रूप से सामने के पहियों से संबंधित है। एक साथ कई कारक हैं जो इस प्रक्रिया को प्रभावित करते हैं। दरअसल, कार के लिए टायर का ज्यादा सक्रिय घिसाव नहीं होना आदर्श है। सबसे पहले, पहिए के अंदर के टायरों को मिटा दिया जाता है। यह अरंडी की उपस्थिति के कारण है। सिद्धांत रूप में, में सामान्य स्थितिपहिया पर पहनना 2-3 मौसमों के बाद ही ध्यान देने योग्य हो जाता है। तेजी से पहनने के साथ, आपको समस्या के कारण की तलाश करने की आवश्यकता है।
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जल-मौसम विज्ञान केंद्र ने अनाज की कटाई में कमी की चेतावनी दी /सर्फिंगबर्ड
रूस में इस साल अनाज की फसल पिछले साल की तुलना में 15-20% कम होगी, रूसी हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल सेंटर के प्रमुख दिमित्री किकटेव का मानना है। पिछले साल रूस ने रिकॉर्ड 135.4 मिलियन टन अनाज का उत्पादन किया था
हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल सेंटर को उम्मीद है कि इस साल रूस में अनाज की फसल पिछले साल की तुलना में 15-20% कम होगी। यह रूस के हाइड्रोमेटोरोलॉजिकल सेंटर दिमित्री किकटेव के कार्यवाहक निदेशक के शब्दों के संदर्भ में है, इंटरफैक्स की रिपोर्ट।
"जल मौसम विज्ञान केंद्र का पूर्वानुमान - अनाज और फलियां के लिए इस साल की फसल पिछले साल की तुलना में लगभग 15-20% कम होने की उम्मीद है," किकटेव ने कहा।
किकटेव ने यह भी याद किया कि जून की पहली छमाही में, उत्तरी काकेशस में, वोल्गा और दक्षिणी संघीय जिलों में वायुमंडलीय और मिट्टी के सूखे का उल्लेख किया गया था। उनके अनुसार, पिछले दो हफ्तों में कुछ क्षेत्रों में हुई भारी वर्षा "असमान रूप से वितरित, बहुत भिन्न थी।"
हालाँकि, अब रूस में अनाज के पकने की मौसम की स्थिति का मूल्यांकन मौसम विज्ञानियों द्वारा "सामान्य" और "संतोषजनक" के रूप में किया जाता है। "अर्थात, स्थिति चिंताजनक नहीं है," उन्होंने कहा, यह याद करते हुए कि 2017 में रूस ने अपने इतिहास में एक रिकॉर्ड फसल काटी।
रोसस्टैट के अनुसार, 2017 में 135.4 मिलियन टन अनाज की कटाई की गई, जो रूस के पूरे इतिहास से अधिक है।
इससे पहले, कृषि मंत्रालय के प्रमुख दिमित्री पेत्रुशेव ने कहा कि इस साल रूस को रूस के दक्षिणी क्षेत्रों में सूखे के कारण 100 मिलियन टन अनाज की फसल की उम्मीद है। वहीं, उनके अनुसार इस साल रूस से अनाज का निर्यात 40-45 मिलियन टन होगा।
"लगभग 100 मिलियन टन - हमें उम्मीद है कि हम इस साल इतनी मात्रा में अनाज एकत्र करेंगे। उसी समय, किसी को स्पष्ट रूप से समझना चाहिए कि मौसम की स्थिति कैसे विकसित होती है, इसके आधार पर भविष्य के पूर्वानुमान को बदला जा सकता है, ”पत्रुशेव ने जुलाई की शुरुआत में (TASS द्वारा उद्धृत) कहा।
मंत्री ने कहा कि अनाज के पूर्वानुमान के साथ स्थिति नियमित रूप से बदलती रहती है। "अधिक इकट्ठा करने का अवसर होगा, निश्चित रूप से, हम हर संभव प्रयास करेंगे और हम इसे करेंगे," पत्रुशेव ने कहा।
सर्फिंगबर्ड.कॉम
फिएट डोबलो पर अंदर से रबर खाती है
रबर नंबर 5 ईट साइड या नो व्हील अलाइनमेंट के संचालन में समस्या
आंतरिक टायर पहनने के कारण और उपचार
बाहरी टायर पहनने के कारण और उपाय।
स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय दस्तक दें - SHRUS या ट्रिशिप
ब्रेक पेडल क्यों मार रहा है?
बाहरी और आंतरिक सीवी जोड़ों (ग्रेनेड) वीएजेड के एथेर को बदलना।
#6 - मूक ब्लॉक को हस्तशिल्प तरीके से बदलना
विंडशील्ड बह रही है
स्टीयरिंग TIPS.flv . को बदलना
निवास पर मूक ब्लॉकों को बदलना
यह सभी देखें:
- फिएट अलबियाटाइमिंग बेल्ट रिप्लेसमेंट टूल
- फिएट अलबियासमय बेल्ट और रोलर्स
- फिएट यूलिसिस पेट्रोल के लिए तेल
- फिएट ब्रावा क्लच केबल की लंबाई
- फिएट ब्रावा के लिए हवा का सेवन
- स्लाइडिंग डोर रोलर अपर फिएट डुकाटो
- फिएट डुकाटो हेडलाइट समायोजन
- फिएट कमर्शियल ट्रक
ऑटोमोबाइल रबर, किसी भी चीज़ की तरह, का अपना विशिष्ट संसाधन और शक्ति सीमा होती है। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि कार के गहन उपयोग के साथ, रबर जल्दी खराब हो जाता है। कार के किसी भी एक्सल और साइड पर पहना जा सकता है, जहां कोई खराबी या उल्लंघन होता है। टायरों का सामान्य जीवन 4-6 वर्षों के भीतर होता है, इस बात को ध्यान में रखते हुए कि क्या इस अवधि के दौरान रबर का सावधानीपूर्वक और सटीक उपयोग किया गया है।
आज हम जानेंगे कि रबर किन कारणों से खाया जा सकता है? यहां 5 सबसे आम कारण हैं।
1. अभिसरण का पतन।
शरीर के संबंध में पहियों के असमान स्थान के कारण रबर खाना हो सकता है। ऊर्ध्वाधर अक्ष के साथ पहिया की स्थिति के लिए ऊंट जिम्मेदार है, जबकि अभिसरण एक मोड़ में प्रवेश करते समय पहियों की नियुक्ति के लिए जिम्मेदार है।
क्यों, गलत संकेतकों के साथ, थोड़ी देर बाद यह सभी तरफ और विभिन्न पहियों पर रबर खाना शुरू कर सकता है। उदाहरण के लिए, यदि घिसाव अंदर देखा गया है, तो बहुत अधिक झुकाव बना हुआ है। पहियों की इस स्थिति को ऊँट कहते हैं। तदनुसार, यदि बाहरी पक्ष पहना जाता है, तो यह एक सकारात्मक पतन है। इसलिए पहिए अलग-अलग दिशाओं में झुके हुए हैं। इसके अलावा, अगर ऊँट गलत है, तो रबर एक पहिये पर अंदर से, दूसरे पर बाहर से खा सकता है।
ऊँट सेटिंग्स क्यों भटक जाती हैं? कई कारण हैं:
समय पर नियंत्रण नहीं, खराब सड़कों पर कार का लंबा संचालन।
अंकुशों, गड्ढों और अन्य गड्ढों और धक्कों को मारना।
निलंबन की मरम्मत के बाद, लीवर, स्टीयरिंग, रॉड आदि को बदलना।
निलंबन तत्वों की गिरावट।
टाई की छड़ें मुड़ी हुई हैं, झाड़ियों में खेल है, आदि।
मुड़े हुए पुल, पतवार ही।
2. कम या उच्च टायर दबाव.
कम दबाव के साथ पहियों का संचालन करते समय, टायर के उस हिस्से पर त्वरित घिसाव शुरू हो जाता है जो टूट जाता है और फ्लेक्स हो जाता है। कम दबाव के साथ:
रिम टायर की सतह पर दबने लगता है;
टायर की संरचना किनारों पर लचीली होती है।
यही है, यह समझ में आता है कि यदि अपर्याप्त है, तो साइड का हिस्सा अक्सर अंदर और बाहर दोनों तरफ से खराब हो जाता है। अतिरिक्त दबाव के साथ, क्रमशः टायर के बीच में घिसाव देखा जाएगा।
3. असमान दबाव।
उन मोटर चालकों के लिए एक सामान्य कारण जो सिद्धांत रूप में कार और टायर के दबाव की निगरानी नहीं करते हैं। एक ही धुरी पर पहियों का असमान दबाव लगभग हमेशा परिचालन स्थितियों के आधार पर एक तरफ या दूसरी तरफ खराब हो जाता है। उदाहरण के लिए, दाहिने सामने के पहिये पर दबाव 1.5 Ba है, विपरीत पहिये पर यह पहले से ही 2.0 Ba है। यानी एक अंतर है, जिसका अर्थ है कि असमान घिसाव होता है। ऐसे मामलों में, कार अक्सर एक दिशा में "ड्राइव" करना शुरू कर देती है, एक नियम के रूप में, जहां कम दबाव होता है। रबर का एक "ज़ोर" भी है।
4. गर्मी या सर्दी के मौसम में टायरों का गलत भंडारण. यह ज्ञात है कि टायरों को एक के ऊपर एक रखना असंभव है, खासकर अगर वे कपड़े पहने हुए डिस्क के साथ संग्रहीत हैं। वजन के दबाव में टायर एक तरफ झुक गए। इस स्थिति में लंबे समय तक "बिछाने" के बाद, ज्यादातर मामलों में टायरों को अब बहाल नहीं किया जा सकता है।
टायरों को स्टोर करने की सही विधि में पहियों को किनारे पर माउंट करना शामिल है, जैसे कि पहिए कार पर हैं, इसलिए आपको उन्हें स्टोर करने की आवश्यकता है। समय-समय पर स्क्रॉल करते रहें ताकि अटक न जाएं। या बेहतर अभी तक, इसे लटकाओ। यदि टायर डिस्क पर तैयार किए गए हैं, तो आप उन्हें सपाट रख सकते हैं।
5. बुढ़ापा, निर्माण दोष।
अब यह दुर्लभ है कि एक टायर का उपयोग उसकी समाप्ति तिथि के बाद किया जाता है, अधिक उपयोग से रबर जल्दी खराब हो जाता है। लेकिन, फिर भी, इस कारण को न छोड़ें। रबर पर दरारें, छिद्रों की जाँच करें। जकड़न का उल्लंघन, यह सब सीधे टायरों के संचालन को प्रभावित करता है। यदि रबर क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो नमी अंदर चली जाती है, जो अंततः टायर के धातु के खोल, तथाकथित कॉर्ड को नष्ट कर देती है।
रबर में दरारें
निर्माताओं के मानकों के अनुसार, दस वर्ष से अधिक उम्र के टायरों का संचालन निषिद्ध है।
बेशक, यह उन कारणों की पूरी सूची नहीं है कि रबर क्यों खाया जाता है। कई अन्य समस्याएं हैं, लेकिन वे कम आम हैं। इसलिए:
डिस्क के आकार का उल्लंघन, उदाहरण के लिए, कर्ब, गड्ढे आदि पर जोरदार प्रहार के बाद।
निलंबन क्षति और खराबी, उदाहरण के लिए, एक कारखाना या अधिग्रहित दोष, लीवर।
नुकसान, उदाहरण के लिए, एक मजबूत प्रभाव के बाद झुक गया।
एक पहना हुआ हब, निश्चित रूप से, इस मामले में प्रतिक्रिया मजबूत होनी चाहिए, इसे नोटिस नहीं करना मुश्किल होगा। लेकिन, फिर भी, उन्मूलन विधि द्वारा जाँच करते समय, इस नोड की भी जाँच करना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा।
प्रभाव के बाद, टायर डिस्क से हट गया, लैंडिंग ज्यामिति को बदल दिया। "सराय" पर ड्राइव करें या पहियों को स्वयं हटा दें, इसे स्पिन करें, यदि टायर बाहर निकल गया है, तो यह ध्यान देने योग्य होगा।
शरीर की ज्यामिति को बदलना। जोरदार टक्कर (दुर्घटना) या मशीन के पलटने के बाद। यह केवल एक विशेष उपकरण के साथ निर्धारित किया जा सकता है। यह असामान्य नहीं है कि शरीर की ज्यामिति के उल्लंघन का कारण यह है कि मशीन को केवल कई भागों से वेल्डेड किया जाता है। यही है, "कन्स्ट्रक्टर", सुदूर पूर्व में आम हैं, जहां जापान से एक कट से आगे निकलना सस्ता है, और फिर, इसे वेल्डेड करके, इसे एक सामान्य कार की तरह "धक्का" दें।
निष्कर्ष
नतीजतन, मैं आवधिक निलंबन निदान के महत्व पर जोर देना चाहूंगा, ऊंट की जांच, टायर दबाव। वैसे, विशेषज्ञ और निर्माता सड़क की सतह को देखते हुए, औसतन हर 3,000-5,000 किमी पर पतन की जाँच करने की सलाह देते हैं, शायद अधिक बार।
देखे गए कारण के दौरान, यह समय से पहले रबर जलने से बचाएगा, और संभवतः, चालक और यात्रियों के स्वास्थ्य, जीवन को बचाने की भी अनुमति देगा। सड़कों पर शुभकामनाएँ।