यदि आप पहिया पंप करते हैं तो क्या होगा. सर्दियों में अधिक खतरनाक क्या है: टायरों को कम फुलाएं या अधिक फुलाएं? कार के रुकने की दूरी पर टायर के दबाव का प्रभाव

रूस के निवासियों के पास एक जिज्ञासु दिमाग है, वे किसी भी चीज़ पर भरोसा नहीं करते हैं और स्वतंत्र रूप से किसी भी चीज़ के साथ प्रयोग करते हैं। उदाहरण के लिए, जर्मनी में लोग ऐसे बिल्कुल नहीं हैं। जब किसी तकनीक के उपयोग के लिए निर्देश होते हैं, तो जर्मन सावधानीपूर्वक सिफारिशों का अध्ययन करेगा और उनका पालन करेगा। एक रूसी नागरिक, ज्यादातर मामलों में, निर्देशों को भी नहीं पढ़ेगा, क्योंकि वह प्रयोग और अपने अनुभव को पसंद करता है, शायद अपने स्वयं के ज्ञान का परिचय भी।

इसलिए, एक रूसी के लिए, एक कार एक गॉडसेंड है, जिसके उपयोग से आप सभी को यह साबित कर सकते हैं कि उसकी बुद्धि कितनी विकसित है। पहले साल नहीं, कार मालिकों के बीच एक बाइक घूम रही है, जिसके अनुसार, टायर के दबाव को आधा यूनिट कम करने से ईंधन की बचत हो सकती है। वास्तव में, यदि आप टायरों में दबाव को वायुमंडलीय इकाइयों से आधा कम करते हैं, तो ऐसा ही होता है।

यह सही है, कार पहले की तुलना में थोड़ी चिकनी हो जाएगी। लेकिन छोटे गड्ढे और दरारें, और संभवतः सड़क पर बड़ी अनियमितताएं भी ध्यान देने योग्य नहीं होंगी। इसका कारण यह है कि पहिए नरम हो गए हैं, इस तथ्य के कारण कि वे अधिक "विस्फोटक" हैं।

इस तरह की यात्राओं को रूसी रूले का खेल माना जा सकता है - कोई दुर्घटना हो या न हो, इससे ड्राइवर को लगातार तनाव में रहना चाहिए। इसके अलावा, यह एक सर्वविदित तथ्य है कि कम दबाव में टायर बहुत तेजी से खराब हो जाते हैं। इससे एक बार फिर दुर्घटना का खतरा बढ़ जाता है।

• एक रिवर्स मोमेंट भी है - टायर बहुत ज्यादा फुला हुआ है। ऐसा अक्सर तब होता है, जब सर्दी की सर्द सुबह में यह पता चलता है कि पहिए रात भर फुलाए गए हैं। एक देखभाल करने वाला मालिक, निश्चित रूप से, उन्हें आवश्यक वातावरण में पंप करने का फैसला करता है।
• कुछ समय बाद, सड़क पर ठंढ, एक तरफ या कोई अन्य, गुजर जाएगी, यह सड़क पर गर्म हो जाएगी। टायरों में जो हवा थी वह भी गर्म हो जाएगी, जिससे टायर में दबाव बल बढ़ जाएगा। इसमें गति से टायरों के ताप को जोड़ा जा सकता है, और आंतरिक दबाव में और भी अधिक वृद्धि की जा सकती है।
• एक अत्यधिक फुलाया हुआ पहिया सवारी नहीं करेगा, लेकिन बहुत कठिन सवारी प्रदान करते हुए सड़क के साथ कूद जाएगा। सड़क भले ही देखने में सम और चिकनी लगे, कार हिलेगी, कंपन दिखाई देगा। कोई भी छेद न केवल टायर को, बल्कि डिस्क को भी नुकसान पहुंचा सकता है।

फुलाए हुए टायर

यहां, फिर भी, दबाव और किफायती ईंधन की खपत की एक इकाई के फर्श पर पंप किए गए पहियों की निर्भरता को प्रकट करना संभव है। लेकिन खपत में सिर्फ 1.6 फीसदी की कमी आएगी। कम गति पर, ऐसा लगेगा कि कार को नियंत्रित करना वास्तव में आसान है। लेकिन वास्तव में, इससे ब्रेकिंग दूरी में वृद्धि होगी और टायर के संपर्क पैच के क्षेत्र में कमी के कारण टायर और सड़क की पकड़ में गिरावट आएगी। कार स्किड करने की कोशिश करेगी, गति में कमी के साथ, हैंडलिंग बहुत खराब हो जाएगी, स्टीयरिंग व्हील की "संवेदनशीलता" गायब हो जाएगी।

रास्ते में तकनीकी कठिनाइयों का सामना न करने के लिए, चालक को टायर के दबाव के स्तर की निगरानी करनी चाहिए और इसके अनुमेय स्तर को नियंत्रित करने में सक्षम होना चाहिए।

आखिरकार, यदि पहियों को बहुत अधिक पंप किया जाता है, तो यह व्यावहारिक नियंत्रण को जटिल बनाता है। वाहन. मूल लेख मुख्य खतरों को सूचीबद्ध करता है जो एक चालक पहियों की अत्यधिक लोच की उपस्थिति में उम्मीद कर सकता है।

उच्च रक्तचाप क्या प्रभावित कर सकता है?

कुछ हद तक, कसकर फुलाए गए टायर ईंधन के अधिक किफायती उपयोग की कुंजी बन जाते हैं। लेकिन गैस के माइलेज में यह छोटा सा अंतर भी शायद ही इसी तरह की कमियों को कवर करने में सक्षम है नकारात्मक घटना.

और इसमें निम्नलिखित मुख्य जोखिम शामिल हैं:

1. उच्च कठोरता कंपन भिगोना में योगदान नहीं करती है, इसलिए मशीन को नियंत्रित करने की प्रक्रिया बहुत अधिक जटिल हो जाती है।
2. विभिन्न झटके के प्रभाव में कार का निलंबन जल्दी से अनुपयोगी हो जाएगा।
3. सभी सड़क अनियमितताएं चालक और यात्रियों के लिए अत्यंत ध्यान देने योग्य हो जाएंगी।
4. स्टीयरिंग और बॉल बेयरिंग में अत्यधिक यांत्रिक तनाव होता है।
5. कर्षण टूट गया है, और यह दुर्घटनाओं का खतरा है।

इन सब को ध्यान में रखते हुए हम निश्चित रूप से कह सकते हैं कि टायर पम्पिंग की अनुमति नहीं दी जानी चाहिए। अन्यथा, कार जल्दी से अनुपयोगी हो सकती है या हाईवे पर दुर्घटना का शिकार भी हो सकती है।

इसलिए जरूरीपहियों के अंदर मौजूद दबाव के स्तर की बारीकी से निगरानी करें। यह मानदंड न केवल एक नौसिखिया के लिए, बल्कि व्यापक अनुभव और व्यावहारिक कौशल वाले एक अनुभवी ड्राइवर के लिए भी सर्वोपरि है।

यह आराम को भी क्यों प्रभावित करता है

कार चलाना बेहद मुश्किल है जब ऐसा लगता है कि टायर खराब रूप से फुलाए गए हैं या पूरी तरह से पंप हो गए हैं। इसलिए, हर 2 सप्ताह में कम से कम एक बार उनकी निगरानी करने के साथ-साथ मौजूदा खराबी को तुरंत ठीक करने के लायक है।

जब टायर फुलाए जाते हैं, तो केबिन के अंदर के लोग स्पष्ट रूप से महसूस करते हैं:

• कंक्रीट की सड़क का हर छेद, जब कार, मानो किसी अदृश्य शक्ति द्वारा फेंकी जाती है, और यह बहुत तेजी से करती है;
• वाहन कंपन;
• जब ब्रेक सिस्टम काम कर रहा हो तो कार की तेज गति।

ऐसा भी होता है कि यात्रियों के परिवहन के लिए जिम्मेदार कंपनियां अपनी कारों में पहियों की अत्यधिक लोच से संबंधित अपने काम में भी गलती करती हैं।

लेकिन इस स्थिति में, ग्राहकों को समान वाहक को प्रदान की जाने वाली सेवाओं की गुणवत्ता के बारे में शिकायत लिखने का पूरा अधिकार है। और यहां उनके दावे पूरी तरह से जायज होंगे।

यदि पहियों के अंदर दबाव के स्तर के बारे में स्पष्ट नियंत्रण बनाए रखना संभव है, तो चालक को ऐसा करना चाहिए और व्यवहार में सभी बारीकियों को ध्यान में रखना चाहिए।

अन्यथा, वह न केवल अपने स्वास्थ्य और यहां तक ​​\u200b\u200bकि जीवन को भी जोखिम में डालता है, बल्कि पास से गुजरने वाली कारों के सैलून में सभी यात्रियों और लोगों की सुरक्षा को भी जोखिम में डालता है।

बाहरी लोगों की मदद के बिना, टायरों की स्थिति की निगरानी स्वयं करना हमेशा बेहतर होता है। तो उनकी स्थिति को जल्दी से निर्धारित करना और आवश्यक मरम्मत या समायोजन कार्य करना संभव होगा।

यातायात सुरक्षा के लिए कई अलग-अलग पूर्वापेक्षाओं में, टायर के दबाव का भी महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है। इस कारक की उपेक्षा नहीं की जानी चाहिए। इस पर नियंत्रण उन नियमों में से एक है जिनका कड़ाई से पालन किया जाना चाहिए। वायुमंडल के तीन-दसवें हिस्से का भी दबाव अंतर दुखद परिणामों से भरा होता है, विशेष रूप से कठिन मौसम की स्थिति में या जब सड़क की गुणवत्ता आदर्श से बहुत दूर होती है।

कार को निचले पहियों पर चलते हुए देखना कोई असामान्य बात नहीं है। इस तरह की लापरवाही के क्या परिणाम हो सकते हैं, इसके बारे में सोचे बिना, कई ड्राइवर समय-समय पर उन्हें पंप करते हुए गाड़ी चलाते हैं।

वर्ष के किसी भी समय, पहियों को इष्टतम दबाव में फुलाया जाना चाहिए। हालांकि, सभी कार मालिक टायरों की स्थिति पर कम से कम कुछ ध्यान नहीं देते हैं, अगर उन्हें लगभग "शून्य" तक कम नहीं किया जाता है।

किसी भी कार में फ़ैक्टरी निर्देश पुस्तिका होती है, जिसमें प्रत्येक वाहन निर्माता स्पष्ट रूप से इंगित करता है इष्टतम दबावअपने वंश के टायरों में। इस स्तर से टायर के दबाव के विचलन से पूरी मशीन के साथ विभिन्न समस्याएं हो सकती हैं।

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टायर का दबाव "गलत" हो सकता है, भले ही आपने इसे व्यक्तिगत रूप से जांचा हो; जब टायर की दुकान पर टायर बदले गए; जब पतझड़ में पहियों को बदल दिया गया था, और कार्यशाला के कार्यकर्ता ने प्रत्येक पहिये में 2 वायुमंडल को पंप किया था (कमरा लगभग 25 डिग्री सेल्सियस था)। सर्दी आ गई और खिड़की के बाहर का तापमान -20 डिग्री सेल्सियस तक गिर गया। वायु, सभी निकायों की तरह, ठंडा होने पर सिकुड़ती है। और टायरों में भी हवा।

25 डिग्री सेल्सियस और 20 डिग्री सेल्सियस के बीच तापमान का अंतर मूल 2 वायुमंडल से टायर के दबाव को लगभग 1.7 तक कम कर देगा। सवारी के दौरान, टायर में हवा, निश्चित रूप से थोड़ा गर्म होती है और दबाव में गिरावट की थोड़ी भरपाई करती है। लेकिन थोड़ा ही। कम फुलाए गए पहियों पर, गर्मियों में भी, कोई भी कार ऐसा व्यवहार करती है जैसे कि वह जेली के माध्यम से चला रही हो। यह स्टीयरिंग व्हील का बहुत बुरा पालन करता है, मोड़ से बाहर जाने का प्रयास करता है, प्रक्षेपवक्र को एक सीधी रेखा पर भी नहीं रखता है।

बिना चपटे पहियों वाली कार की ब्रेकिंग दूरी कई मीटर बढ़ जाती है। और अब आइए इस अपमान में इस तरह के हमेशा सर्दियों की विशेषताओं को जोड़ें जैसे फुटपाथ पर कीचड़, ताजा गिरी हुई बर्फ या बर्फ का रोल।

ऐसे वातावरण में सपाट टायरों पर सवारी करना एक वास्तविक रूले में बदल जाता है (दुर्घटना में न पड़ें) और यात्रा के दौरान चालक को लगातार तनाव में रखता है। ऐसी स्थिति में कम दबाव के कारण बढ़े हुए टायर पहनने के बारे में, जहां दुर्घटना से पहले, इसका उल्लेख करना अब आवश्यक नहीं है।

सर्दियों में कम फुलाए टायर के फायदे

• बर्फ और बर्फ दोनों पर कार की सहनशीलता में सुधार होता है। यदि आप थोड़ा कम पहिया नरम "अतिरंजित" कर सकते हैं, तो इसमें पूरी तरह से फुलाए हुए की तुलना में सड़क के साथ एक बड़ा संपर्क पैच है, इस वजह से, बर्फ और बर्फ दोनों पर धैर्य बढ़ता है।
• ऐसा पहिया "निगल" सड़क बेहतर टक्कर देता है, यानी कार की सवारी अधिक आरामदायक होती है।

सर्दियों में कम फुलाए हुए टायर के नुकसान

• ईंधन की खपत में थोड़ी वृद्धि हुई। यदि आप 0.2 वायुमंडल पंप नहीं करते हैं, तो ईंधन की खपत में 0.2 लीटर की वृद्धि होगी। इस तथ्य के कारण कि कार खराब हो जाती है, एक सपाट टायर को धक्का देना अधिक कठिन होता है। आलोचनात्मक नहीं - मुझे ऐसा लगता है कि धैर्य अधिक महत्वपूर्ण है।
• रबर पहनना। यदि पहिया कम फुलाया जाता है, तो सैद्धांतिक रूप से यह आंकड़ा बढ़ना चाहिए। लेकिन 0.2 वायुमंडल वह दबाव नहीं है जो पहनने को दृढ़ता से प्रभावित करता है। बल्कि, यह इतना कम होगा कि आप इसे नोटिस भी नहीं करेंगे। तो आप इसे सुरक्षित रूप से इतने छोटे संकेतक तक कम कर सकते हैं।
• अधिकतम गति थोड़ी कम होगी। हालांकि, दोस्तों, मैं आपको सलाह देता हूं कि सर्दियों में ज्यादा ड्राइव न करें! कभी-कभी सड़कों पर ऐसे बहाव होते हैं कि 60 किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाना मुश्किल होता है, मैं पहले से ही उच्च दरों के बारे में चुप हूं। याद रखें सर्दियों में मुख्य चीज क्रॉस-कंट्री क्षमता है, गति नहीं!

लेकिन विपरीत स्थिति भी संभव है, जब पहियों को पंप किया जाता है। यह हो सकता है, उदाहरण के लिए, जब एक ड्राइवर एक ठंढी सुबह कार के लिए बाहर निकलता है और पता चलता है कि उसके सभी पहिये ऊपर वर्णित थर्मल संपीड़न परिदृश्य के अनुसार ख़राब हो गए हैं। एक देखभाल करने वाला मालिक क्या करेगा?

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यह सही है - वह पंप लेगा और उन्हें 2-2.2 वायुमंडल तक पंप करेगा, जैसा कि निर्देश पुस्तिका में बताया गया है। और एक हफ्ते में, तीस डिग्री के ठंढ गायब हो जाएंगे और एक और पिघलना आ जाएगा - जैसा कि हाल ही में रूस के यूरोपीय भाग में होता है। पहियों में हवा, चारों ओर की हर चीज की तरह, गर्म हो जाती है और दबाव को आवश्यकता से बहुत अधिक बढ़ा देती है - 2.5 वायुमंडल या उससे अधिक तक। जब कार चलना शुरू करती है, तो पहिए और भी अधिक गर्म हो जाते हैं और उनमें दबाव और भी अधिक बढ़ जाता है। कार पंप वाले पहियों पर चलती है - यह पत्थरों पर बकरी की तरह कूदती है। पाठ्यक्रम अत्यंत कठोर हो जाता है, शरीर और निलंबन एक सपाट सड़क पर भी शक्तिशाली कंपन से हिल जाते हैं। और एक छेद में जाना, जिसे चालक ने सामान्य रूप से फुलाए हुए पहियों के साथ नहीं देखा होगा, यहां तक ​​कि टायर और डिस्क के विनाश का कारण बन सकता है।

हर ड्राइवर सोचता है कि टायरों में हवा का दबाव क्या होता है यात्री गाड़ीइष्टतम माना जाता है। किस लिए विभिन्न मशीनेंयह अर्थ भी अलग है, और स्पष्टीकरण के बिना यह स्पष्ट है। डेटा शीट में वांछित मूल्य खोजने का सबसे आसान तरीका है, लेकिन व्यवहार में यह हमेशा वास्तविकता के अनुरूप नहीं होता है।

टायर का दबाव स्तर - निर्माता किस बारे में बात नहीं करते हैं?

पम्पिंग व्हील ठीक वैसे ही जैसे निर्माता इंगित करते हैं, कई लोगों द्वारा एकमात्र सही निर्णय माना जाता है। और कुछ शर्तों के तहत यह है, लेकिन वे शर्तें क्या हैं? हम "पहाड़ी" से परे और हमारे मूल शहरों में सड़कों की स्थिति के बारे में बात कर रहे हैं, और ये, जैसा कि वे ओडेसा में कहते हैं, दो बड़े अंतर हैं। टायर के दबाव का परीक्षण और निर्धारण उच्च-गुणवत्ता, पूरी तरह से चिकनी यूरोपीय और एशियाई सड़कों पर होता है, लेकिन हमारे यहां कार चलाना कोशिश करने के लिए सही है।

तदनुसार, विदेशी कारों के ड्राइवरों को टायर के दबाव को अपनी सड़कों के अनुकूल बनाने के बारे में सोचना चाहिए। इस बात के लिए तैयार हो जाइए कि आप जो भी निर्णय लेंगे, वह कुछ हद तक गलत होगा, और वाहन चालकों के बीच विवाद का कारण बनेगा। इसे फ्रांसीसी भाषा से उधार लिया गया "समझौता" शब्द भी कहा जाता है - पार्टियों की आपसी रियायतों के माध्यम से विवादित स्थिति का समाधान।

निर्माता द्वारा निर्धारित टायरों में वायुमंडलीय दबाव का अनुपालन करने के लिए, हमारी स्थितियों में कार के निलंबन के संबंध में एक समझौता नहीं किया गया समाधान है। वह विशेष रूप से कठिन रूप में रूसी सड़कों के सभी प्रसन्नता का अनुभव करेगी, जिसे थोड़ा "अंडरफुलेटेड" टायरों से चिकना किया जा सकता है।

कार के टायरों में दबाव - हम पहियों को कम करते हैं

सर्दियों में, आपको आवश्यक संकेतक से 10-15% कम फुलाए हुए टायरों पर ड्राइविंग के विकल्प पर विचार और परीक्षण करना चाहिए। यह सिर्फ एक सिफारिश है - अंतिम निर्णय आप पर निर्भर है! हालांकि, यह शायद ही यह समझाने लायक है कि ऐसी आवश्यकता क्यों होती है - निश्चित रूप से, आपकी अपनी त्वचा और कार के निलंबन पर एक से अधिक बार आपने पोखरों में छिपे हुए आधे-पहिया छेदों को महसूस किया है या एक दलदल में फिसल गया है। कम फुलाया आपको स्नोड्रिफ्ट या एक ताजा दलदल से बाहर निकलने में मदद करेगा।

समझौता यह है कि टायर जिनमें निर्धारित दबाव की कमी होती है वे तेजी से खराब हो जाते हैं और समतल सड़कों पर ड्राइव करना अधिक कठिन होता है।लेकिन शहर की ड्राइविंग स्थितियों में, निचले पहियों का सड़क के साथ संपर्क का एक बड़ा क्षेत्र होता है, और संपर्क क्षेत्र की प्रति यूनिट वितरित कार के वजन के कारण टायर की पारगम्यता बढ़ जाती है। इसके अलावा, पहिए शाब्दिक और आलंकारिक अर्थों में नरम हो जाते हैं - कार सड़क पर धक्कों पर इतनी प्रतिक्रिया नहीं करती है, टायर अप्रिय झटके को अवशोषित करते हैं, जिसके कारण कार के प्रमुख घटक कम हो जाते हैं।

ब्रेकिंग दूरी भी कम हो जाती है, जो फिसलन भरी सड़कों पर भी महत्वपूर्ण है। गर्मियों में, पहियों को कम से कम 5% तक फुलाए जाने के लिए पर्याप्त है - यह पहले से ही सबसे अप्रिय धक्कों को बेअसर करने के लिए पर्याप्त है और टायर को खुद को ज्यादा नुकसान नहीं पहुंचाता है। हालांकि, यदि आप तेज ड्राइविंग के प्रशंसक हैं, तो निर्माताओं की सिफारिशों का पालन करें - इस मामले में, कार की नियंत्रणीयता बहुत अधिक महत्वपूर्ण है।

कार के टायरों में पंप का दबाव - पेशेवरों और विपक्ष

एक राय है कि अनुशंसित दबाव से अधिक होने से ईंधन की बचत होती है। गैस की लगातार बढ़ती कीमतों के साथ, इस चाल का परीक्षण अधिक से अधिक ड्राइवरों द्वारा किया जा रहा है। दरअसल, थोड़ी मात्रा में ईंधन की बचत होती है, लेकिन 5% से अधिक नहीं, लेकिन आपको बहुत सारे अप्रिय परिणाम मिलते हैं।

सड़क के साथ संपर्क पैच को कम करके, कठोरता, निलंबन और अन्य घटकों पर भार बढ़ जाता है। इसके अलावा, बाद वाला असमान रूप से खराब हो जाता है। इसलिए, निकट भविष्य में आप मास्टर्स को सर्विस स्टेशन से भुगतान करेंगे, केवल यह बचाए गए पांच प्रतिशत के बराबर राशि होने की संभावना नहीं है।

ऐसा माना जाता है कि अत्यधिक फुलाए हुए टायरों के साथ गाड़ी चलाने से ईंधन की बचत होती है। और बचत के अलावा संचालन में कोई विशेष परेशानी नहीं होती है।

सामान्य और अनुशंसित दबाव आपकी कार के संचालन निर्देशों में इंगित किया गया है और चालक के खंभे पर प्लेट पर दोहराया गया है

यदि आप सामान्य दबाव में 0.5 जोड़कर टायर को फुलाते हैं, तो ईंधन की खपत घटकर 0.2 प्रति 100km . रह जाएगी

यदि आप पहिया को पंप करते हैं, सामान्य दबाव में 1 वातावरण जोड़ते हैं, तो ईंधन की खपत घटकर 0.4 प्रति 100 किमी हो जाएगी।

पंप किए गए रबर पर, बहुत अधिक घिसाव होता है, क्योंकि रबर डामर से कसकर नहीं चिपकता है। सामान्य दबाव में, टायर का जीवन 80-120 हजार का माइलेज है, टायर के दबाव +0.5 में वृद्धि के साथ, टायर का जीवन लगभग 40-60 हजार का माइलेज है, 1 वातावरण की वृद्धि के साथ, रबर का समय से पहले पहनना होगा, जो सिर्फ 25-30 हजार किमी चलेगी।

प्लस पहनने के लिए अत्यधिक दबावड्राइविंग आराम को प्रभावित करता है, कम पकड़ के साथ सड़क की पटरी, जो निलंबन तत्वों के समय से पहले प्रतिस्थापन की ओर जाता है।

समाप्त पहिया नहीं 0.5 वायुमंडल से ईंधन की खपत 0.7 लीटर प्रति 100 किमी तक बढ़ जाती है, मजबूत साइड ट्रेड वियर, और त्वरण गतिकी कम हो जाती है। एक जोखिम है कि अगर रबर गड्ढे में चला जाता है, तो यह डिस्क से उड़ सकता है। इतने सारे प्लस नहीं हैं, लेकिन वे मौजूद हैं, अधिक आरामदायक आंदोलन और ब्रेकिंग दूरी में 10% की कमी।

मैचों पर बचत न करें, पहियों को निर्माता द्वारा इंगित मूल्यों पर पंप करें और टायर के दबाव की निगरानी करें।