एटीवी फ्रंट सस्पेंशन ब्लूप्रिंट। हम एक आई कार से घर का बना एटीवी इकट्ठा करते हैं

आज युवा ड्राइवरों के लिए एटीवी बाजार पर काफी संख्या में ऑफर्स आपको विभिन्न विशेषताओं के साथ और किसी भी वॉलेट के लिए एक संशोधन चुनने की अनुमति देते हैं। यदि आप एक एटीवी खरीदने के लिए एक प्रभावशाली राशि खर्च करने के लिए तैयार नहीं हैं, एक रचनात्मक लकीर, न्यूनतम तकनीकी ज्ञान और कुछ विशेष कौशल हैं, तो आप अपने हाथों से एक बच्चे के लिए एटीवी बना सकते हैं। बेशक, आपको कुछ उपकरणों की आवश्यकता होगी।

इंटरनेट पर आप एक एटीवी के लिए कई दिलचस्प विचार पा सकते हैं, शायद आपके अपने विचार हों। उनका कार्यान्वयन निश्चित रूप से आपको रचनात्मकता का बहुत आनंद देगा और आपको न्यूनतम वित्तीय लागत पर एक मूल एटीवी प्राप्त करने की अनुमति देगा।

अपने हाथों से बच्चे के लिए एटीवी कैसे बनाएं

बच्चों के एटीवी को पुराने मोटर वाहनों और अतिरिक्त स्पेयर पार्ट्स से स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है। मुख्य बात यह है कि आपने क्या किया है वाहनयह सुरक्षित था - आखिरकार, हम बच्चों के बारे में बात कर रहे हैं! यदि आप नए भागों का उपयोग करने की योजना बना रहे हैं, तो केवल उच्च-गुणवत्ता वाले का चयन करें, और प्रयुक्त सामग्री को सबसे महत्वपूर्ण मूल्यांकन की आवश्यकता है। यह फास्टनरों के लिए विशेष रूप से सच है: बोल्ट, शिकंजा, आदि।

बच्चों के लिए ऑल-टेरेन वाहन बनाने के लिए क्या आवश्यक होगा?

सबसे पहले, तय करें दिखावटआपका अद्वितीय एटीवी और उसके आयाम। आप किसी भी जटिलता के बच्चे के लिए एक ऑफ-रोड इकाई बना सकते हैं - यह सब आपके ज्ञान और कौशल पर निर्भर करता है। यदि आप इलेक्ट्रिक क्वाड बाइक बनाने में महीनों खर्च नहीं करना चाहते हैं, तो एक सरल डिज़ाइन का विकल्प चुनें - भविष्य में, जैसे-जैसे आपका बच्चा बड़ा होगा, इसमें सुधार किया जा सकता है।

किसी भी वाहन का आधार फ्रेम होता है। सभी संरचनात्मक तत्वों के आयामों की सटीकता बनाए रखने के लिए बच्चों के एटीवी का डू-इट-खुद फ्रेम ड्राइंग आवश्यक है। निश्चित रूप से आप स्वयं एक चित्र बना सकते हैं। यदि आप भविष्य में अपने एटीवी को मजबूत और अपग्रेड करना चाहते हैं, तो फ्रेम में निलंबन में सुरक्षा का एक अच्छा मार्जिन होना चाहिए। फ्रेम के लिए स्क्वायर प्रोफाइल के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता है सही आकार(उदाहरण के लिए, 25x25 मिमी), एक इंच का पाइप या दाता मॉडल से तैयार संरचना - यह सब आपकी इच्छा, कल्पना और संभावनाओं पर निर्भर करता है। यदि फ्रेम स्वतंत्र रूप से बनाया गया है, तो वेल्ड की गुणवत्ता पर ध्यान दें।

पहिए, ब्रेक प्रणालीऔर स्टीयरिंग सिस्टम, शॉक एब्जॉर्बर - एक बच्चे के लिए एटीवी को असेंबल करने का अगला चरण। अधिकांश स्वामी नए पहियों को चुनने की सलाह देते हैं - उदाहरण के लिए, आप कार्टिंग के लिए पहिए ले सकते हैं या बगीचे के व्हीलबारो 320 मिमी के लिए भी ले सकते हैं। यदि आप एक बड़े बच्चे के लिए एटीवी बना रहे हैं, तो वह शायद इसे ऑफ-रोड सवारी करना चाहेगा - फिर एक विस्तृत चलने वाले पहिये चुनें और मुद्रांकित पहिये खरीदें (यद्यपि सबसे सरल)। यह एटीवी की सुरक्षा को बढ़ाएगा और बच्चे को गंभीर बाधाओं को दूर करने की अनुमति देगा।

गियरबॉक्स (घर का बना या तैयार) के माध्यम से पर्याप्त शक्ति की इलेक्ट्रिक मोटर से बच्चों के एटीवी के लिए दो-पहिया ड्राइव - अच्छा निर्णय. स्टीयरिंग व्हील पर थ्रॉटल बटन आपके युवा ड्राइवर को खुश करेगा और बच्चों के एटीवी को असली जैसा बना देगा। स्टीयरिंग सिस्टम छोटे चालक की सुरक्षा सुनिश्चित करने और यह सुनिश्चित करने के लिए एक महत्वपूर्ण तत्व है कि वह आसानी से अपने बॉक्स को नियंत्रित कर सके।

डू-इट-ही इलेक्ट्रिक एटीवी: इंजन और बैटरी

बैटरी और मोटर के लिए घर का बना एटीवीड्राइवर की क्षमताओं और जरूरतों के आधार पर चुनें। तो, आप वोल्गा या एक स्क्रूड्राइवर से कुछ इंजनों का उपयोग कर सकते हैं, एक दाता वाहन (उदाहरण के लिए, एक इलेक्ट्रिक स्कूटर) से इलेक्ट्रिक मोटर ले सकते हैं या अपने विचार का उपयोग कर सकते हैं। मुख्य बात यह है कि इलेक्ट्रिक मोटर बच्चे को पर्याप्त गति प्रदान करती है - सबसे छोटा 5-8 किमी / घंटा के लिए पर्याप्त होगा, बड़े बच्चों को अधिक गति की आवश्यकता होगी, जिसका अर्थ है कि इंजन अधिक शक्तिशाली है।

बैटरी के लिए, इसे इस तरह से स्थापित करना महत्वपूर्ण है कि रिचार्जिंग के लिए पूरी संरचना को अलग करने की आवश्यकता नहीं है। डोनर स्कूटर की बैटरी, एक निर्बाध बिजली आपूर्ति या कोई अन्य जो आप पा सकते हैं वह काम करेगी।

जब सभी मुख्य घटकों को इकट्ठा किया जाता है, तो एटीवी की उपस्थिति से निपटने का समय आ गया है - आखिरकार, बच्चे के लिए सौंदर्यशास्त्र अत्यंत महत्वपूर्ण है। आदर्श रूप से, आप बच्चों के एटीवी के पुराने गैर-कार्यशील मॉडल से बॉडी किट तत्वों का उपयोग कर सकते हैं, लेकिन आपकी कल्पना आपको अन्य मूल विचार बता सकती है।

एक एटीवी को असेंबल करने पर काम करने से आपको न केवल कम पैसे में एक अनूठा वाहन प्राप्त करने की अनुमति मिलेगी। यह न केवल वयस्कों, बल्कि बच्चों के लिए भी खुशी लाएगा, क्योंकि बच्चों के एटीवी को अपने हाथों से बनाना हर आदमी के लिए एक रोमांचक, बहुत ही रोचक और उपयोगी गतिविधि है।

संपादक

"बच्चों के एटीवी"

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हम ओचर शहर, पर्म टेरिटरी से अपने नियमित लेखक एस। पलेटनेव का एटीवी प्रस्तुत करते हैं। उनके द्वारा बनाई गई एक और मशीन इसके निर्माता के बढ़े हुए डिजाइन स्तर और पेशेवर कौशल की गवाही देती है। हालाँकि, अपने लिए जज करें ...

एक साल बीत चुका है, गैरेज से बाहर निकलते समय, मैंने अपना पहला एटीवी रियर-व्हील ड्राइव () के साथ आज़माया। और फिर विचार आया: क्यों न अब एक ऑल-व्हील ड्राइव एटीवी (अंग्रेजी से। सभी जगहों के लिएवाहन - सभी इलाके वाहन; इसी तरह की मशीनों को ऐसा अंतरराष्ट्रीय पदनाम मिला)।

सौभाग्य से, उस समय एक खरीदार एक छोटी गाड़ी () के लिए निकला, और आय एक नई परियोजना के कार्यान्वयन के लिए चली गई।

काम के बाद और सप्ताहांत पर 3-4 घंटे के लिए काम का वर्ष - और नई कारपरीक्षण के लिए तैयार था, केवल छोटे (और मैं सुखद कहूंगा) सुधार थे: प्रकाश उपकरणों को जोड़ना, इग्निशन स्विच स्थापित करना, रियर-व्यू मिरर और अन्य छोटी चीजें।

मेरे एटीवी के लिए बिजली इकाई ओका कार का इंजन था - 32-हॉर्सपावर, टू-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक, लिक्विड-कूल्ड। और अगर एक कार के लिए इसकी शक्ति अक्सर पर्याप्त नहीं होती, तो एक एटीवी के लिए यह पर्याप्त से अधिक होना चाहिए था।

मशीन फ्रेम - स्थानिक, वेल्डेड। इसके मुख्य तत्व (दो जोड़े स्पार्स: ऊपरी और निचले) वीजीपी -25 प्रकार के गोल पाइप (25 मिमी व्यास के साथ पानी और गैस पाइपलाइन और 3.2 मिमी की दीवार मोटाई), सहायक (स्ट्रट्स, क्रॉस सदस्य) से बने होते हैं , आदि) - वीजीटी -20 से। स्पार्स मुड़े हुए हैं: निचले वाले क्षैतिज तल में हैं, ऊपरी वाले ऊर्ध्वाधर में हैं। उन्होंने पाइप बेंडर पर पाइप को झुका दिया, "ठंड के लिए।" निलंबन के लीवर और शॉक एब्जॉर्बर को जोड़ने के लिए आईलेट्स (कान के जोड़े) को तुरंत फ्रेम में वेल्डेड किया गया था, और विभिन्न ब्रैकेट - जैसे कि घटकों और विधानसभाओं को ("स्थान" में) माउंट किया गया था।

1 - सामने का पहिया(कार "शेवरले-निवा" से, 2 पीसी।);

2 - इंजन (कार "ओका" से);

3 - फ्रंट व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन;

4 - गियरबॉक्स (कार "ओका" से);

5 - रियर व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन;

7 - पीछे का पहिया(कार "शेवरले-निवा" से, 2 पीसी।);

8 - ईंधन टैंक(20 लीटर कनस्तर);

9 - रियर ट्रंक;

10 - साइलेंसर;

11 - यात्री बैकरेस्ट (ओका कार से हेडरेस्ट);

12 - काठी;

13 - क्लच बास्केट (ओका कार से);

14 - गियर लॉक लीवर;

15 - बॉडी किट (शीसे रेशा);

16 - स्टीयरिंग व्हील (यूराल मोटरसाइकिल से);

17 - इंस्ट्रूमेंट पैनल (कार "ओका" से);

18 - सामने की सूंड

ऑल-टेरेन व्हीकल का ट्रांसमिशन अजीबोगरीब है। हालांकि कार ऑल-व्हील ड्राइव है, लेकिन अंतरण बक्सायह नहीं है। जैसा कि आप जानते हैं, "ओका" में इंजन भर में स्थित है, और एटीवी पर इसे साथ में स्थापित किया गया है। इसने गियरबॉक्स (गियरबॉक्स) से आउटपुट शाफ्ट को दाएं और बाएं पहियों (कार में) के रूप में नहीं, बल्कि आगे और पीछे के एक्सल तक निर्देशित करना संभव बना दिया। बस मैं ही पावर यूनिट, क्लच और गियरबॉक्स की "टोकरी" के साथ इंटरलॉक किया गया, ट्रांसमिशन के अनुदैर्ध्य व्यक्त शाफ्ट के क्षैतिज कोण को कम करने के लिए समरूपता के अनुदैर्ध्य विमान के सापेक्ष थोड़ा बाईं ओर स्थानांतरित किया जाना था। खैर, उनके ऊर्ध्वाधर कोण महत्वहीन निकले।

ट्रांसमिशन को विभिन्न . की इकाइयों से इकट्ठा किया जाता है घरेलू कारें, ज्यादातर "वीएजेड" मॉडल। लेकिन रेडीमेड औद्योगिक इकाइयों को भी अंतिम रूप देना पड़ा। उदाहरण के लिए, गियरबॉक्स से (ओका से), इष्टतम (कम) गति सुनिश्चित करने और टोक़ बढ़ाने के लिए, उसने मुख्य गियर जोड़ी को हटा दिया और इसे एक चेन ड्राइव से बदल दिया। गियरबॉक्स के दोनों किनारों पर आउटलेट के साथ, गियरशिफ्ट रॉड ने एक और एक - लम्बी बना दिया। स्टेम को तीन स्थितियों में तय किया जा सकता है: पहला और दूसरा गियर लगाने के लिए, तीसरा और चौथा और रिवर्स। इन पदों के चयन के लिए उत्तोलक स्थित है दाईं ओर, और गियरशिफ्ट लीवर बाईं ओर है।

इंटरव्हील रेड्यूसर - से रियर एक्सल VAZ "क्लासिक्स", "स्टॉकिंग्स" के साथ केवल उनके एक्सल शाफ्ट को हटा दिया गया और फ्रंट-व्हील ड्राइव मॉडल से सीवी जोड़ों के साथ शाफ्ट के साथ बदल दिया गया। सीवी जोड़ों को टिका के रूप में ट्रांसमिशन के शेष मध्यवर्ती शाफ्ट में भी उपयोग किया जाता है।

1 - मोटर (कार "ओका" से);

2 - क्लच (कार "ओका" से);

3 - गियरबॉक्स;

4 - सीवी संयुक्त (कार VAZ-2108, 12 पीसी से);

5 - अंतर के साथ अंतिम ड्राइव गियरबॉक्स (VAZ-2105 से, 2 पीसी।);

6 - शाफ्ट (VAZ-2108 कार से, 6 पीसी।);

7 - पहिया (कार "शेवरले-निवा" से)

नीचा गियरऔर कोई अंतर ताला नहीं।

स्टीयरिंग - शीर्ष पर मोटरसाइकिल प्रकार (लीवर और शाफ्ट) और मोटर वाहन प्रकार(स्टीयरिंग रॉड के साथ) - नीचे, केवल सरलीकृत, बिना स्टीयरिंग तंत्र के, एक बिपॉड के साथ। स्टीयरिंग व्हील का इस्तेमाल पहली बार मिन्स्क मोटरसाइकिल से किया गया था, जिसमें पाइप व्यास 22 मिमी था, लेकिन यह थोड़ा पतला निकला। बाद में मैंने यूराल मोटरसाइकिल से पाया और स्थापित किया। स्टीयरिंग शाफ्ट 20 मिमी के व्यास और 2.8 मिमी की दीवार मोटाई के साथ एक पाइप से बना है। निचले सिरे पर इसमें स्ट्रोक लिमिटर है। तल पर, शाफ्ट एक जोर असर पर टिकी हुई है, और मध्य भाग में यह एक वियोज्य नायलॉन ब्रैकेट-आस्तीन में घूमता है।

बिपोड "T" अक्षर के सदृश आकार में 8 मिमी मोटी स्टील शीट से बना है। 20 मिमी के व्यास के साथ एक छेद "रैक" के किनारे पर बनाया जाता है - एक स्टीयरिंग शाफ्ट डाला जाता है और इसमें वेल्डेड किया जाता है, और कानों में स्टीयरिंग रॉड की बॉल युक्तियों के लिए शंक्वाकार छेद होते हैं। इन छेदों को उपयुक्त वेल्डेड वाशर के साथ प्रबलित किया जाता है। बिपोड के लग्स थोड़े नीचे झुके हुए हैं ताकि वे छड़ों के लगभग समानांतर हों।

पहिए - 15 इंच, शेवरले निवा कार से। ऑफ-रोड ट्रेड पैटर्न के साथ उपयुक्त रिम आकार 205/70 (चौड़ाई के प्रतिशत के रूप में चौड़ाई/ऊंचाई) वाले टायर। पहिया का चलने वाला व्यास लगभग 660 मिमी है।

1 - निचला स्पर (पाइप d25x3.2.2 पीसी।);

2 - ऊपरी स्पर (पाइप d25x3.2.2 पीसी।);

3 - रैक (पाइप d25x3.2, 2 पीसी।);

4 - रियर अपर सस्पेंशन आर्म (पाइप d25x3.2.2 पीसी।) का समर्थन;

5 - रियर ब्रेस (पाइप d20x2.8, 2 पीसी।);

6 - फ्रंट अपर सस्पेंशन आर्म (पाइप d25x3.2, 2 पीसी।) का समर्थन;

7 - फ्रंट ब्रेस (पाइप d20x2.8, 2 पीसी।);

8 - शीर्ष समर्थन सामने सदमे अवशोषक(कोने 35×35);

9 - फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर (शीट s5, 2 पीसी।) के ऊपरी समर्थन का रैक;

10 - फ्रंट इंजन माउंट सपोर्ट पोस्ट (शीट एस 3, 2 पीसी।);

11 - इंजन माउंट का रियर सपोर्ट लेग (शीट s3.2 पीसी।);

12 - बन्धन लीवर और निलंबन के सदमे अवशोषक के लिए सुराख़ (शीट s5, 18 जोड़े);

13 - काठी बढ़ते ब्रैकेट (शीट एस 3, 2 पीसी।);

14 - ऊपरी क्रॉस कनेक्शन (पाइप d20x2.8);

15 - निचला क्रॉस कनेक्शन (पाइप d20x2.8.2 पीसी।);

16 - रेडिएटर समर्थन (पाइप d25x3.2 आधा लंबाई में कटौती, 2 पीसी।);

17 - चरणों का फ्रंट कंसोल (पाइप d20x2);

18 - चरणों का रियर कंसोल (पाइप d20x2);

19 - चरणों के आगे और पीछे के कंसोल का कनेक्शन (पाइप d20x2);

20 - फुटरेस्ट क्रॉस सदस्य (शीट s5, 4 पीसी।);

21 - शीसे रेशा बॉडी किट (शीट s5, सेट) को बन्धन के लिए पीछे पीछे फिरना

पहिया निलंबन - स्वतंत्र, ओका कार (सामने) से सदमे अवशोषक के साथ प्रत्येक (ऊपरी और निचले) दो त्रिकोणीय अनुप्रस्थ लीवर पर। लीवर को वीजीपी-20 प्रकार के गोल ट्यूबों से वेल्ड किया जाता है। लोचदार तत्व (स्प्रिंग्स) और सदमे अवशोषक - कार "ओका" (पीछे) से। व्हील हब को फ्रंट लीवर के व्हील सिरों में वेल्ड किया जाता है और स्टीयरिंग पोर- कार VAZ-2109 से। दोनों को सुधारना था। मैंने हब्स में Niva से व्हील स्टड और सामने की मुट्ठी में घर में बने स्विंग आर्म्स लगाए।

साइलेंसर - स्व-निर्मित, दो-खंड। तापमान को खराब होने से बचाने के लिए, बॉडी किट ने इसे रिमोट कवर से ढक दिया और इनलेट पाइप को एस्बेस्टस से इंसुलेटेड कर दिया।

एटीवी बॉडी किट - फाइबरग्लास। मैंने इसे पहली बार चिपकाया, और इसलिए पहले प्रासंगिक कार्य के कार्यान्वयन के लिए सिफारिशों का अध्ययन किया। लेकिन जैसा कि यह निकला - यह प्रक्रिया श्रमसाध्य है, हालांकि परिणाम इसके लायक है।

(ए - फ्रंट सस्पेंशन की ऊपरी भुजा; बी - निचली भुजाफ्रंट सस्पेंशन; सी - निचला हाथ पीछे का सस्पेंशन; जी - रियर सस्पेंशन की ऊपरी भुजा; सभी भागों, विशेष रूप से नोट किए गए को छोड़कर, वीजीटी -20 पाइप से बने होते हैं):

1 - बीम (2 पीसी।);

2 - क्रॉस सदस्य;

3 - झाड़ी (पाइप d37x32, 2 पीसी।);

4 - शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग आई (स्टील, शीट एस 3);

5 - बॉल जॉइंट (ज़िगुली कार के स्टीयरिंग रॉड से)

सबसे पहले, मैंने 10x10x1 मिमी के एक खंड के साथ स्टील स्क्वायर पाइप से आवश्यक बॉडी किट कंट्रोवर्सी बनाई। सौभाग्य से, यह पाइप घुटने के ऊपर हाथों से भी आसानी से झुक जाता है। समोच्च को उसी पाइप से कूदने वालों की मदद से फ्रेम में वेल्डेड किया गया था, उन जगहों पर जहां बाद में (बॉडी किट को ग्लूइंग करने के बाद), बिना किसी कठिनाई के "कील" को काटना संभव होगा। फिर उन्होंने हार्डबोर्ड (फाइबरबोर्ड) से "पंखों" को मोड़ दिया और उन्हें स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ समोच्च और कूदने वालों के साथ तय किया। जहां मोड़ खड़ी हो गई, उसने एक ही हार्डबोर्ड से अलग-अलग पट्टियां लगाईं। एक हार्डवेयर स्टोर पर खरीदे गए विस्तारित पॉलीस्टाइनिन के साथ फ्रंट एंड को हटा दिया गया था। पॉलीस्टायर्न फोम या उसी बढ़ते फोम का उपयोग करना संभव था, लेकिन पॉलीस्टायर्न फोम एक अधिक उपयुक्त सामग्री निकला - यह एक तेज पतले चाकू से अच्छी तरह से काटा जाता है। मैंने इसमें से अलग-अलग तत्वों को बढ़ते फोम पर एक सामान्य संरचना में चिपका दिया।

1 - स्टीयरिंग शाफ्ट (पाइप d20x2.8);

2 - स्टीयरिंग व्हील कनेक्शन प्लेट (स्टील, शीट एस 6);

3 - प्लेट का ब्रेस (स्टील, शीट s6, 2 पीसी।);

4 - स्टीयरिंग शाफ्ट की वियोज्य ब्रैकेट-आस्तीन (केप्रोन, शीट एस 18);

5 - समर्थन वॉशर (स्टील, शीट s6, 2 पीसी।);

6 - बिपोड (स्टील, शीट 18);

7 - स्टीयरिंग लिमिटर (स्टील, शीट एस 6);

8 - असर आवास;

9 - थ्रस्ट टिप (स्टील, सर्कल 15);

10 - जोर असर

Falshbak - जटिल आकार। इसे हार्डबोर्ड से बाहर मोड़ना संभव नहीं था। इसलिए, इंजन को प्लास्टिक की चादर से लपेटकर, मैंने इसके लिए इच्छित जगह को बढ़ते फोम की परतों से भरना शुरू कर दिया। प्रत्येक परत के बाद, सुखाने अनिवार्य है, अन्यथा फोम की मोटी मात्रा अंदर सूख नहीं सकती है। तब तक भरें जब तक कि परतें समोच्च से आगे न निकल जाएं। अंत में, झाग पूरी तरह से सूख जाने के बाद, मैंने चाकू से वांछित आकार बनाना शुरू किया। किनारों को मोटे अनाज वाले सैंडपेपर से चिकना किया गया था।

डैशबोर्ड के नीचे, एक हिस्सा कार्रवाई में चला गया डैशबोर्ड"ओके"। बढ़ते फोम की मदद से, मैंने इसे रिक्त स्थान पर भी तय किया। चूंकि फोम बड़े-छिद्रित होता है, इसलिए छिद्रों को जिप्सम से भर दिया जाता था और फिर संसाधित किया जाता था। जब रिक्त का आकार इच्छित डिज़ाइन के अनुरूप होने लगा और इसकी सतह कमोबेश चिकनी हो गई, तो मैंने रिक्त स्थान को PF-115 पेंट से ढक दिया। चूंकि मैं ब्लॉक पर बॉडी किट को चिपकाने के लिए मैट्रिक्स नहीं बनाने जा रहा था, लेकिन तुरंत उस पर बॉडी किट को चिपका दिया, इसके बाद सतह को एक आदर्श स्थिति में खत्म कर दिया, फिर ब्लॉक को पलस्तर और पेंट करने की उपेक्षा की जा सकती थी।

तो, ब्लॉकहेड तैयार है और एक गुणवत्ता वाले उत्पाद को गोंद करने के लिए, इसमें 10 किलो एपॉक्सी राल, इसके लिए 1 किलो प्लास्टिसाइज़र और 1 किलो हार्डनर, 15 रैखिक मीटर पतले फाइबरग्लास, 5 मीटर ग्लास मैट, ब्रश शामिल हैं। , दस्ताने। श्वसन सुरक्षा उपकरण पहनने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। और वे जितने महंगे हैं, उतने ही विश्वसनीय हैं। लेकिन अनुभव, जैसा कि आप जानते हैं, आप खरीद नहीं सकते, इसलिए मैंने इसे काम की प्रक्रिया में हासिल किया।

मैंने ब्लॉक और उत्पाद के बीच एक अलग परत के रूप में पारदर्शी चिपकने वाली टेप का इस्तेमाल किया। ध्यान से, बिना अंतराल के, उसने धारियों के साथ पूरे ब्लॉकहेड पर चिपका दिया। इसमें चौड़े टेप के केवल 1.5 रोल लगे।

मैंने एक हार्डनर और एक प्लास्टिसाइज़र के साथ राल को 200 - 300 ग्राम तक पतला कर दिया। मैंने कप और सीरिंज को मापने का इस्तेमाल किया, जो बहुत सुविधाजनक नहीं है। इससे पहले, मैंने फाइबरग्लास के स्ट्रिप्स को इस तरह के आकार में काटा कि बड़े कैनवस समान सतहों पर पड़े, और अनियमितताओं पर, कपड़े के टुकड़े बिना झुर्रियों के उन्हें दोहरा सकते थे। वैसे, शीसे रेशा मध्यम रूप से बुनाई के विकर्ण के साथ फैलता है, वांछित आकार "चारों ओर बहता है"।

सबसे पहले, उसने एपॉक्सी राल के साथ ब्लॉकहेड के एक हिस्से को मोटे तौर पर स्मियर किया, उस पर फाइबरग्लास लगाया और शीर्ष पर राल के साथ फिर से लगाया। मैंने उसी तकनीक का उपयोग करके कपड़े के आसन्न टुकड़े को 3 - 5 सेमी के ओवरलैप के साथ चिपका दिया। मुझे जल्दी से काम करना था - राल काफी जल्दी सेट हो जाता है, और इसका तापमान जितना अधिक होता है, उतनी ही तेजी से। हां, मैंने बेहतर तरलता के लिए एक शक्तिशाली प्रकाश दीपक के पास राल को थोड़ा गर्म किया।

शीसे रेशा के साथ ब्लॉकहेड को एक परत में लपेटने के बाद, मैंने इसे कांच की चटाई से गोंद करना शुरू कर दिया। मुझे कांच की चटाई काफी मोटी मिली, और उत्पाद की मोटाई हासिल करना उनके लिए अच्छा साबित हुआ। लेकिन यह धक्कों को गले नहीं लगाता है, इसलिए मैंने इसे केवल सपाट (या थोड़े से विक्षेपण के साथ) सतहों पर और बिना ओवरलैप के इस्तेमाल किया। राल के साथ संसेचन उसी तरह किया जाता है जैसे फाइबरग्लास के साथ काम करते समय। यह केवल ध्यान में रखा जाना चाहिए कि स्टैकोमैट को लगाने के लिए बहुत अधिक राल लगता है, इसलिए आपको इसे और अधिक पतला करने की आवश्यकता है। स्टैकोमैट को चिपकाने के बाद असमान सतहों को एक कपड़े से कई परतों में चिपका दिया गया था। प्रत्येक बाद की परत को पिछले एक के थोड़ा सेट करने के बाद लागू किया गया था ताकि राल लीक न हो। और चूंकि बॉडी किट को ग्लूइंग करने की प्रक्रिया में एक दिन से अधिक समय लगा, एक दिन के ब्रेक के बाद, बड़े सैंडपेपर के साथ सतह को "खुरदरा" करना और इसे नीचा दिखाना आवश्यक था - आखिरकार, इस समय के दौरान राल पूरी तरह से ठीक हो जाता है। चटाई के शीर्ष पर अंतिम परतें फिर से फाइबरग्लास से ढकी हुई थीं, और एक परत में भी नहीं।

चड्डी:

ए - सामने; बी - रियर

चूंकि मुझे एक सतह की आवश्यकता थी, जैसा कि वे कहते हैं, बेहतर चिकना, और पर्याप्त अनुभव नहीं था, डिप्स और गड्ढे अभी भी बने हुए हैं - मैंने उन्हें कहीं एक राल के साथ भर दिया, और जहां शीसे रेशा के टुकड़े लगाने के साथ। राल में थोड़ी कमी थी। मैंने पहले से ही हार्डवेयर स्टोर में, बक्सों में और अधिक खरीदा है। मुझे इसके साथ काम करना अधिक पसंद था, क्योंकि यह पहले से ही पैक किया गया था, और जो कुछ बचा था वह घटकों को मिलाना था। और यह कंपनी में खरीदे जाने की तुलना में तेजी से सूख गया।

चिपके हुए बॉडी किट के पूरी तरह से सूख जाने के बाद, मैंने इसमें कटौती की, उत्पाद को तीन भागों में विभाजित किया: रियर फेंडर और बैक, अंडरसीट के साथ फॉल्स टैंक, फ्रंट फेंडर और फ्रंट। सावधानी से, थोड़ा चुभते हुए और उठाकर अपने हाथों से खींचकर, उसने उत्पाद को ब्लॉकहेड से अधिक प्रयास किए बिना भागों में अलग कर दिया।

अब, भागों को हटाकर, मैंने उन्हें वांछित परिणाम में लाते हुए, उन्हें अलग से संसाधित करना शुरू किया। सामान्य तौर पर, "संपूर्ण" तकनीक पर सामान्य तैयारी और पेंटिंग का काम होता है: पहला, राल और फाइबरग्लास के बड़े उभार को हटाने के साथ खुरदुरा पीसना; फिर शीसे रेशा के साथ पोटीन के साथ अवकाश की श्रमसाध्य सीलिंग; फिर बाहरी सतह को पीसकर प्लास्टिसाइज़र से प्राइमिंग करें। अंत में - "धातु" के साथ पेंटिंग और प्लास्टिसाइज़र के साथ वार्निशिंग।

ब्लॉकहेड भी बड़े करीने से काटकर दूर कोने में रख दिया - बस के मामले में। बॉडी किट को फ्रेम पर विशेष रूप से निर्मित और वेल्डेड "जगह में" माउंट से जोड़ा गया था।

अंत में, मैंने 20 मिमी के बाहरी व्यास के साथ पतली दीवार वाले स्टील पाइप से आगे और पीछे की चड्डी को वेल्डेड किया, और उनके अलावा, "केंगुरीटनिक" जो बंपर की जगह लेते हैं।

एटीवी का मुख्य डेटा:

वजन, किलो …………………………………………… 430

लंबाई, मिमी ……………………………………… 2300

चौड़ाई, मिमी

(टायरों की बाहरी दीवारों के साथ)………1250

ऊंचाई, मिमी:

स्टीयरिंग व्हील पर ……………………………………….1250

काठी पर ………………………………………..900

ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी…………………….300

आधार, मिमी…………………………………………1430

ट्रैक, मिमी……………………………………1045

अधिकतम गति, किमी/घंटा …………….65

एस PLETNEV, गेरू, पर्म टेरिटरी

किसी भी एटीवी को चलते समय भारी भार का अनुभव होता है, और इसलिए, आंदोलन के लिए उचित स्थिति सुनिश्चित करने के लिए, निर्माता सबसे टिकाऊ फ्रेम बनाने की कोशिश करते हैं। यह वह फ्रेम है जिसे न केवल एटीवी और चालक के वजन का सामना करना पड़ता है, बल्कि तेज गिरावट और युद्धाभ्यास भी होता है। फ्रेम एक विशेष ड्राइंग के अनुसार बनाया गया है, प्रसिद्ध जापानी और चीनी कंपनियां फ्रेम को विश्वसनीय बनाती हैं और एक उत्कृष्ट कार्यात्मक डिजाइन रखती हैं। लेकिन अगर ब्रांडेड मॉडल खरीदना संभव नहीं है, और ऑफ-रोड सवारी करने की इच्छा बहुत अच्छी है, तो हम सुझाव देते हैं कि आप स्वयं एटीवी बनाएं, जबकि कुछ संरचनात्मक विवरण विदेशी एनालॉग्स से भी बदतर नहीं होंगे।

एटीवी फ्रेम आकार आमतौर पर मॉडल के तकनीकी गुणों के आधार पर भिन्न होता है। यदि उपकरण में एक साधारण इंजन है और इसे 1 व्यक्ति के भार का सामना करना पड़ता है, तो एक छोटा, मजबूत फ्रेम इष्टतम होगा। उदाहरण के लिए, स्टील्थ 800 एटीवी फ्रेम की लंबाई 2,088 मिमी और चौड़ाई 1,213 मिमी है, जो पहले से ही एक उत्कृष्ट संकेतक है। लेकिन इरबिस 200 यू के एक अन्य प्रतिनिधि को 1,760 मिमी की लंबाई और 1,060 मिमी की चौड़ाई प्राप्त हुई। यह एक महत्वपूर्ण अंतर है।

इन आवश्यकताओं के अलावा, फ्रेम को वेल्डेड और टिकाऊ सामग्री से बना होना चाहिए। आमतौर पर गोल स्टील पाइप और धातु प्रोफाइल का उपयोग करते हैं, वे भारी भार का सबसे अच्छा सामना कर सकते हैं। यदि आपने किसी निश्चित ब्रांड के उपकरण खरीदे हैं, तो परवाह किए बिना विशेष विवरणफ्रेम अनिवार्य होना चाहिए डिज़ाइन विशेषताएँ. इसके अलावा, कई लोग सोच रहे हैं कि एटीवी पर फ्रेम नंबर कहां है? यह अनिवार्य होना चाहिए, इसलिए कोई मानक स्थान नहीं है। आमतौर पर सीट के नीचे फ्रेम नंबर देखने की कोशिश करते हैं, कई में यह नीचे की तरफ होता है। और अन्य सामने वाले लीवर के नीचे दाईं ओर फ्रेम संख्या को देखने की सलाह देते हैं। आपको फ्रेम नंबर ढूंढना होगा, इस डेटा के बिना आप अपने एटीवी को पंजीकृत नहीं कर पाएंगे।

DIY एटीवी फ्रेम

यदि आप अपने हाथों से चार-पहिया ऑल-टेरेन वाहन बनाने का निर्णय लेते हैं, तो सबसे पहले आपको एक फ्रेम बनाना होगा। विशेषज्ञ उरल्स और ओका कार से फ्रेम का उपयोग करने की सलाह देते हैं, वे बदलने के लिए बेहतर हैं। यदि आपके पास निर्दिष्ट तकनीक नहीं है, तो मानक योजनाओं का उपयोग करें और स्टील पाइप और धातु प्रोफ़ाइल से एक एटीवी फ्रेम बनाएं। कभी-कभी, यदि आपके पास इसके फ्रेम के चारों ओर एक यूराल मोटरसाइकिल है, तो आपको अतिरिक्त रूप से स्थापित करना होगा घर का बना फ्रेम. एटीवी बनाते समय यह एक बड़ा प्लस है, क्योंकि मोटरसाइकिल फ्रेम पर देशी यूराल इंजन स्थापित करना संभव है, और अतिरिक्त फ्रेमएक वास्तविक एटीवी का डिजाइन तैयार करेगा। यदि आप नहीं जानते कि एटीवी के लिए एक फ्रेम को कैसे वेल्ड करना है, तो पहले नीचे दिए गए आरेख का अध्ययन करें। उसके बाद, आप एक वेल्डर या मैकेनिक से परामर्श कर सकते हैं जो आपके लिए सभी विवरणों को जल्दी से वेल्ड कर सकता है।

जैसा कि आप देख सकते हैं, नीचे दिया गया एटीवी फ्रेम आरेख काफी मानक है और इसमें एक सरल डिज़ाइन है, मुख्य बात यह है कि सभी प्रक्रियाओं को सही ढंग से करना है। पाइप से बने एक अतिरिक्त फ्रेम के साथ यूराल से एक फ्रेम का उपयोग करने के मामले में, ऐसा डिज़ाइन बहुत सरल होगा। तथ्य यह है कि मोटरसाइकिल फ्रेम पहले से ही अतिरिक्त वेल्डिंग के बिना एक तैयार बॉक्स, इंजन और अन्य तत्वों के साथ होगा, और स्थापित फ्रेम सीधे पहियों और चालक को पकड़ लेगा।

आज, चार-पहिया इकाइयां अधिक से अधिक लोकप्रियता प्राप्त कर रही हैं। लेकिन हर कोई ऐसा उपकरण खरीदने का जोखिम नहीं उठा सकता। फिर सवाल उठता है कि अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाया जाए। निर्माण प्रक्रिया अपने आप में बहुत रोमांचक है, और घटकों को खोजना बिल्कुल भी मुश्किल नहीं है। इसलिए, यदि आपकी कोई इच्छा है, तो बेझिझक काम पर लग जाएं।

काम शुरू करने से पहले, भविष्य के डिजाइन का एक स्पष्ट दृश्य प्रतिनिधित्व आवश्यक है। होममेड एटीवी के चित्र मालिक के कार्यों और आगे के उपयोग की विशेषताओं (माल की ढुलाई, उबड़-खाबड़ इलाके से गुजरना, आदि) के अनुसार भिन्न होते हैं। बुनियादी योजनाओं और संरचनाओं का अध्ययन करने के बाद, चार पहिया बाइक बनाने के लिए अपना खुद का प्रोजेक्ट बनाएं। एक उदाहरण उदाहरण काम के आधार के रूप में काम करेगा और विशेषज्ञों को यह समझाने में मदद करेगा कि उनके लिए क्या आवश्यक है।

निश्चित रूप से, घर का कामस्थापित ब्रांडों से हार जाता है। हालांकि, यदि आप सही सामग्री चुनते हैं और संगत भागों को इकट्ठा करते हैं, तो आपको एक पूरी तरह से शक्तिशाली इकाई मिलती है जो प्रतिस्पर्धियों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है। इसके अलावा, आप बहुत बचत करेंगे।

कार्य प्रगति

पहला कदम अपने हाथों से एटीवी के चित्र बनाना है। रेखाचित्र बनाने में अधिकतम प्रयास करें। उन्हें निर्धारित करने की आवश्यकता है आवश्यक स्पेयर पार्ट्सऔर लागत गणना।

ड्राइंग बनाने के बाद एक्सेसरीज खरीदना शुरू करें। आमतौर पर उनकी मुख्य रचना में शामिल हैं:

• फ्रेम - मुख्य संरचना जिस पर पूरी इकाई आराम करेगी;
• सिस्टम के संचालन को सुनिश्चित करने के लिए विभिन्न लंबाई और व्यास के पाइप;
• ढाल, सुरक्षा और अन्य चीजों की स्थापना के लिए लुढ़का हुआ धातु;
• सदमे अवशोषक;
• इंजन और उसके घटक।

एटीवी बनाने का सबसे आसान तरीका विशेष उपकरण है। यदि यह उपलब्ध नहीं है, तो तैयार चित्र वाले विशेषज्ञों से संपर्क करना सबसे अच्छा विकल्प होगा। वे न केवल अच्छा काम करेंगे, बल्कि वे करने में सक्षम होंगे विसंगतियों को समायोजित करेंविवरण और तंत्र।

इच्छित डिवाइस के आयामों के अनुसार फ्रेम को व्यक्तिगत रूप से बनाया जाना चाहिए। हालांकि आप चाहें तो मोटरसाइकिल या कार से सिंपल फ्रेम ले सकते हैं। रूसी उत्पादन. सबसे आसान तरीका है अपने हाथों से ओका से एटीवी बनाना। इसलिये ओकास के पास व्हीलबेसमहान नहीं, यह आपको फिटिंग आकारों के काम को सरल बनाने की अनुमति देता है।

कारों और बाइक से सस्पेंशन और शॉक एब्जॉर्बर भी भविष्य के शिल्प के लिए बहुत अच्छे हैं। यह देखते हुए कि एटीवी को कठिन इलाके में जाने के लिए डिज़ाइन किया गया है, मिन्स्क या डीएनपीआर मोपेड से शॉक एब्जॉर्बर एक उत्कृष्ट विकल्प होगा।

ब्रेक डिजाइन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा हैं। वे बचाने लायक नहीं हैं। अपने हाथों से एक एटीवी बनाएं, 4x4 ड्राइव, वीएजेड से ब्रेक सिस्टम के साथ बेहतर। उनकी ताकत कारों के लिए डिज़ाइन की गई है, इसलिए एक हल्की चार-पहिया बाइक ऐसी प्रणाली का पूरी तरह से जवाब देगी।

स्टीयरिंग व्हील किसी भी मोटरसाइकिल से लिया जा सकता है। यह वांछनीय है कि मोटर के संचालन से कंपन को कम करने और चट्टानी इलाके पर आंदोलन को कम करने के लिए उस पर भार स्थापित किया जाए। यह यात्रा करते समय निचोड़ने और हाथ की थकान को कम करेगा।

आप किस ऑपरेशन के तरीके को चुनते हैं, इस पर निर्भर करते हुए, आपको पहनने की गणना के साथ पहियों को चुनना होगा। साधारण सड़कों पर यात्राओं के लिए, ओका के साधारण पहिये उपयुक्त हैं। हालांकि, अगर आप अच्छा ऑफ-रोड फ्लोटेशन हासिल करना चाहते हैं, तो आपको निर्माताओं से विशेष पहियों और टायरों में निवेश करना चाहिए।

और सबसे महत्वपूर्ण बात, इंजन। सर्वोत्तम विकल्पमोटर की भूमिका के लिए मोटरसाइकिल IZH Jupiter या Planet से इंजन बनेंगे। यह नहीं चलेगा नई मोटर. उनका सरल उपकरण आपको खराब और टूटे हुए हिस्सों को आसानी से बदलने में मदद करेगा। उसी समय, शीतलन के बारे में मत भूलना। लेने की जरूरत है सही विकल्पविभिन्न जलवायु परिस्थितियों के लिए। सक्रिय शीतलन एकदम सही है, जो दुर्भाग्य से मोटरसाइकिलों पर उपयोग नहीं किया गया था।

ओका से घर का बना एटीवी, जिसके चित्र, ऑपरेटिंग परिस्थितियों के आधार पर, शामिल होने चाहिए वैकल्पिक उपकरण, सुसज्जित किया जा सकता है फॉग लाइट्स, एक टूलबॉक्स (टूटने के मामले में बहुत उपयोगी) या एक चरखी।

निर्माण विधानसभा

चित्र बनाने और सामग्री का चयन करने के बाद, आप इकाई बनाना शुरू कर सकते हैं। सबसे पहले, एक फ्रेम बनाया जाता है, जिस पर बाद में सभी विवरण स्थापित किए जाएंगे। काम करते समय सबसे टिकाऊ और संक्षारण प्रतिरोधी सामग्री का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। ऑफ-रोड सवारी करते समय, टिकाऊ निर्माण आपके इंजन को एक से अधिक बार टूटने से बचाएगा।
इसके बाद चेसिस की स्थापना आती है। यहां विधानसभा की सटीकता दिखाना आवश्यक है, क्योंकि सभी पहियों और सदमे अवशोषक का समन्वित कार्य प्रदान करेगा अच्छी गतिशीलताऔर डिवाइस स्थिरता।

फिर इंजन और उसके घटकों को स्थापित करने के लिए आगे बढ़ें। तंत्र की असंगति के मामले में, किसी भी स्थिति में पाशविक बल का प्रयोग न करें। इससे काम में बाद में दिक्कतें आएंगी। इंजन को बॉक्स से जोड़ने के बाद, कनेक्ट करें ईंधन प्रणाली. ईंधन टैंक को मार्जिन के साथ बनाया जा सकता है, जो लंबी यात्राओं की संभावना सुनिश्चित करेगा।

अब आपको विद्युत उपकरण स्थापित करने की आवश्यकता है। इस स्तर पर, तार बिछाए जाते हैं, हेडलाइट्स, सिग्नल लाइट और अन्य उपभोक्ता तत्व स्थापित किए जाते हैं।

मुख्य काम पूरा करने के बाद, आप क्लैडिंग और बॉडी किट के लिए आगे बढ़ सकते हैं। बॉडी किट स्थापित करते समय धातु या प्लास्टिक शीट का उपयोग करना आप पर निर्भर है, लेकिन इसकी अनुशंसा की जाती है इंजन पर भार भार के अनुसार चुनें. पर्याप्त शक्ति के साथ, कुछ किलोग्राम ध्यान देने योग्य नहीं होंगे। हाइड्रोलिक कुशन के साथ सीटें सबसे अच्छी तरह से स्थापित की जाती हैं, लेकिन आपको इसके लिए अतिरिक्त भुगतान करना होगा, क्योंकि खराब सड़क पर लंबी ड्राइव के दौरान, कंपन शमन अतिरिक्त आराम प्रदान करेगा।

होममेड Oka 4x4 ATV बनाने का यह सबसे आसान तरीका है। काम में मुख्य बात वित्त और अवसरों का सही संतुलन है। आखिरकार, यदि आप लागतों की गणना किए बिना एक समान चार-पहिया बाइक बनाना चाहते हैं, तो आप अपना काम अधूरा छोड़ने का जोखिम उठाते हैं।

एक एटीवी वास्तव में कोई भी चार पहिया वाहन है, क्योंकि लैटिन "क्वाड्रो" - "चार" में, सीआईएस की विशालता में, इस नाम का अर्थ अक्सर ऑल-व्हील ड्राइव होता है, जो मोटरसाइकिल और कार के सहजीवन का प्रतिनिधित्व करता है। एक मोटरसाइकिल से, एक एटीवी ने गतिशीलता, गतिशीलता, हल्कापन, गति, और एक कार से - उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, शक्ति और नियंत्रणीयता पर कब्जा कर लिया। परिणाम एक अद्वितीय वाहन है जिसे विभिन्न उद्देश्यों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

घरेलू बाजार एटीवी के केवल विदेशी मॉडल प्रदान करता है, जिसकी कीमत अक्सर आसमान छूती है। साथ ही, पर द्वितीयक बाज़ारपरिवहन, आप बेहद कम कीमत पर आसानी से इस्तेमाल की गई मोटरसाइकिल और कार पा सकते हैं।

उदाहरण के लिए, यूराल मोटरसाइकिल - बड़े, भारी, भारी और "ग्लूटोनस" में एक उत्कृष्ट चार-स्ट्रोक इंजन है रिवर्स गियरऔर हर पैसे के लायक है। इस कारण से, उत्साही लोगों के लिए इन SUVs के अपने स्वयं के डिज़ाइन बनाना बहुत सस्ता और अधिक दिलचस्प है।

एटीवी का एक विशिष्ट कारखाना प्रतिनिधि - चमकदार, बड़े करीने से इकट्ठे, मजबूत और शक्तिशाली।

उनका घर का बना समकक्ष, जो दिखने में थोड़ा नीचा है, और शक्ति के मामले में और भी ज्यादा।

अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाएं

असेंबली शुरू करने से पहले, इकाइयों और भागों की एक विस्तृत सूची संकलित करना आवश्यक है जो आपकी खुद की संतान बनाने, कार्य योजना और डिजाइन ड्राइंग विकसित करने के लिए आवश्यक होंगे।

इंजन: सबसे अच्छा विकल्प

यह तर्कसंगत है कि, सबसे पहले, भविष्य के "जानवर" के "दिल" को खोजना आवश्यक है - बिजली इकाई। पारंपरिक वॉक-बैक ट्रैक्टर से लेकर छह-लीटर V12 तक बिल्कुल कोई भी करेगा - ऐसी मिसालें हैं। ज्यादातर मामलों में, मोटरसाइकिल इंजन का उपयोग किया जाता है - वे किफायती और छोटे आकार के होते हैं।

सामान्य ऑपरेशन में उच्च गियर अनुपात का उपयोग करने के लिए, इंजन "मिन्स्क" या "यूराल" पर्याप्त होगा। गर्मियों में ओवरहीटिंग की समस्या उत्पन्न हो जाती है, इसलिए एयर-कूल्ड मॉडल का चुनाव करना चाहिए। एक और अच्छा विकल्प है बॉक्सर इंजन सोवियत निर्मित, एक निर्विवाद प्लस जिसका शक्तिशाली कर्षण और पूरी तरह से स्पष्ट ड्राइवलाइन है।

निलंबन: पीछे और सामने

दो सबसे आम एटीवी रियर सस्पेंशन समाधान हैं।

1. कमी-कार्डन प्रणाली। डिजाइन जितना संभव हो उतना हल्का और सरल हो जाता है, लेकिन कोई अंतर नहीं है, जो सिद्धांत रूप में, पहले नामित लाभों के लिए बलिदान किया जा सकता है।
2. सड़क पुल का उपयोग। डिजाइन बेहद भारी निकला, और अगर ऑटोमोबाइल बेस के साथ एटीवी रखने की कोई इच्छा नहीं है, तो पुल को छोटा करना आवश्यक है, जो एक बहुत ही गैर-तुच्छ कार्य है। प्लसस में से, यह केवल एक अंतर की उपस्थिति को उजागर करने के लायक है, जो पटरियों के साथ चलते समय उपयोगी होता है।

फ्रंट सस्पेंशन और स्टीयरिंग की अपार संभावनाएं हैं। एटीवी निलंबन हथियार क्रमशः ऑटोमोबाइल की तुलना में काफी कम भार उठाते हैं, इसके लिए उन्हें तात्कालिक साधनों का उपयोग करके स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है। सबसे बढ़िया विकल्प- मौजूदा मोटरसाइकिल "यूराल" के आधार पर निलंबन का निर्माण।

फ़्रेम: चित्र और विकल्प

सबसे अच्छा समाधान एक साथ वेल्डेड पाइप या प्रोफाइल का एक ठोस निर्माण है।

आदर्श - डोनर मोटरसाइकिल से फ्रेम हटा दें और इसे वेल्ड करें आवश्यक तत्व- यह कई समस्याओं को समाप्त करता है, लेकिन डिजाइन अनावश्यक रूप से जटिल हो सकता है।

एटीवी विधानसभा

तैयार होने के बाद आवश्यक उपकरण, दाता वाहन और खाली समय, आप अपना खुद का एटीवी बनाना शुरू कर सकते हैं:

एक विश्वसनीय, समय-परीक्षणित डिज़ाइन, उत्कृष्ट शक्ति और कर्षण के लिए धन्यवाद, यह यूराल मोटरसाइकिल है जो होममेड एटीवी के लिए सबसे लोकप्रिय दाता है।

वीडियो क्लिप: "ततैया" 4x4

नीचे दिया गया वीडियो होममेड एटीवी के डिजाइन, इसकी विशेषताओं, गुणों और विशेषताओं का वर्णन करता है।

फोटो समीक्षा

घरेलू मोटरसाइकिल और कारों पर आधारित एटीवी की तस्वीरें:

जैसा कि आप देख सकते हैं, सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग की पुरानी और सस्ती उपलब्धियों का उपयोग करके, आप अद्भुत वाहन बना सकते हैं जो आपके गर्व का मनोरंजन करेंगे और अधिकांश परिवहन कार्यों को पूरा करेंगे।