दुकान से एक एटीवी एक खुशी है जो हर किसी के लिए उपलब्ध नहीं है। इसलिए, कई शिल्पकार अपने हाथों से चतुर्भुज बनाते हैं। और इस लेख में हम उनमें से सबसे दिलचस्प के बारे में बात करेंगे।
एटीवी के निर्माण के मामले में, गैरेज और उसके आस-पास जो कुछ भी मिल सकता है वह काम में आ सकता है। प्रत्येक वाहनहस्तनिर्मित अद्वितीय और व्यक्तिगत है, इसलिए चित्रों और आरेखों के बारे में बात करना मुश्किल है।
कुछ लोग अपनी संतानों के निर्माण की प्रक्रिया का विस्तार से वर्णन करते हैं, जिससे विशिष्ट जानकारी प्राप्त करना बेहद मुश्किल हो जाता है। लेकिन अपवाद हैं।
अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाएं
2012 में, प्रतिभाशाली डिजाइनर एस। पलेटनेव ने अपने दिमाग की उपज के निर्माण के चित्र और बारीकियों को साझा किया।
वाहन के डिजाइन में क्या इस्तेमाल किया गया था:
- Niva Chevrolet से आगे और पीछे के पहिये 15 इंच
- इंजन ए-एम ओके
- गियरबॉक्स ओके
- VAZ "क्लासिक्स" के रियर एक्सल से इंटरव्हील गियरबॉक्स
- कार VAZ-2108 से SHRUS, 12 पीसी
- ईंधन टैंकएक 20l कनस्तर से
- ओका के हेडरेस्ट से यात्री सहायता
- Oka . से क्लच
- मोटरसाइकिल यूराल से स्टीयरिंग व्हील»
- Oka car . का इंस्ट्रूमेंट पैनल
एटीवी की मुख्य तकनीकी विशेषताएं:
एटीवी चित्र:
ट्रांसमिशन कुछ संशोधनों के साथ AvtoVAZ इकाइयों से किया गया है। उदाहरण के लिए, गति को कम करने और टोक़ को बढ़ाने के लिए, मुख्य जोड़ी के बजाय एक चेन ड्राइव का उपयोग किया गया था।
इंटरव्हील गियरबॉक्स क्लासिक्स से उधार लिए गए हैं, एक्सल शाफ्ट को हटा दिया गया है और सीवी जोड़ों के साथ बदल दिया गया है फ्रंट व्हील ड्राइवगुलदान। समान वेग जोड़ों का उपयोग अन्य संचरण इकाइयों में भी किया जाता है।
त्रिकोणीय क्रॉस-लिंक पर स्वतंत्र निलंबन। ओका से शॉक एब्जॉर्बर।
2 वर्गों का घर का बना साइलेंसर, अभ्रक के साथ अछूता।
बॉडी किट फाइबरग्लास से बनी है। इस तरह के प्लास्टिक के निर्माण में 10 किलो एपॉक्सी राल, 1 किलो प्लास्टिसाइज़र और उतनी ही मात्रा में हार्डनर लिया गया। 15 मीटर फाइबरग्लास और 5 मीटर कांच की चटाई।
एटीवी बॉडी किट - फाइबरग्लास। मैंने इसे पहली बार चिपकाया, और इसलिए पहले प्रासंगिक कार्य के कार्यान्वयन के लिए सिफारिशों का अध्ययन किया। लेकिन जैसा कि यह निकला - यह प्रक्रिया श्रमसाध्य है, हालांकि परिणाम इसके लायक है।
बंपर और बंपर को 20 मिमी गोल ट्यूब से वेल्डेड किया जाता है।
तैयार एटीवी की तस्वीर:
लेख पर आधारित सामग्री: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853
मोटरसाइकिल से एटीवी
इस क्वाड्रिक को यूराल मोटरसाइकिल के आधार पर बनाया गया है।
वीडियो में सभी विवरण।
मोटर IZH जुपिटर के साथ एटीवी। मोटरसाइकिल चींटी से राजदतका।
एटीवी कोबरा मिक्स
जेनरेटर, फोर्स्ड कूलिंग, लोअरिंग, दर्जनों से इलेक्ट्रिक स्टार्टर, यूराल मोटरसाइकिल से इंजन।
कार्रवाई में एक घर का बना एटीवी का वीडियो:
घर का बना छोटी गाड़ी "रैप्टर"
Oka . के इंजन के साथ घर का बना एटीवी
इसे विशुद्ध रूप से मनोरंजन के उद्देश्य से इकट्ठा किया गया था, इसलिए लेखक ने औद्योगिक एटीवी और अपनी कार को असेंबल करने पर ध्यान केंद्रित किया। हालांकि, कई डिज़ाइन अंतर हैं जो सभी इलाके के वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता को सकारात्मक रूप से प्रभावित करते हैं और मानक एटीवी की पृष्ठभूमि से इसे महत्वपूर्ण रूप से अलग करते हैं।
मशीन में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और विश्वसनीयता है, मुख्यतः इसके कम वजन के कारण।
होममेड एटीवी के इस मॉडल के निर्माण के दौरान, निम्नलिखित भागों और सामग्रियों का उपयोग किया गया था:
1) 32 मिमी पानी का पाइप
2) 27 मिमी पाइप
3) इंजन अन्तः ज्वलनकार ओका 11113 . से
4) उसी ओके से गियरबॉक्स
5) क्लासिक VAZ . से आगे और पीछे के गियर
6) VAZ 2109 . से हब और हथगोले
7) शीसे रेशा
आइए हम इस ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण के चरणों पर अधिक विस्तार से विचार करें:
रोवर सस्पेंशन घर का बना डिजाइन, ए-आकार के लीवर का उपयोग करके व्यवस्थित किया जाता है, जो 27 मिमी के व्यास के साथ एक पाइप से बने होते हैं।
कार की आंख से इंजन और गियरबॉक्स स्थापित किया गया था, अंतर पीसा गया था।
गियर अनुपात सामने और रियर गियर्स 43 से 11 के बराबर, उन्हें नौ झल्लाहट से आंतरिक हथगोले में बदल दिया गया।
वीएजेड 210 9 से हब और डिस्क ब्रेक स्थापित किए गए थे, और पहियों को स्पेसर के माध्यम से 15 त्रिज्या पर सेट किया गया था।
प्रारंभ में, मोटरसाइकिल की तरह स्टीयरिंग व्हील पर पकड़ बनाने की योजना बनाई गई थी, लेकिन फिर इसे बाएं पैर के नीचे बनाने का निर्णय लिया गया, एटीवी के लिए असामान्य समाधान के बावजूद, यह लेखक के अनुसार काफी सुविधाजनक निकला। यानी चलते-फिरते गियर शिफ्टिंग में कोई दिक्कत नहीं होती है। इसके अलावा, ऑल-टेरेन वाहन किसी भी गियर में चलने में सक्षम है, यहां तक कि बोर्ड पर एक यात्री के साथ भी, इंजन की शक्ति पर्याप्त है। इसलिए, गियर इतनी बार नहीं बदले जाते हैं, सड़क पर यात्रा करते समय, केवल तीसरे और चौथे गियर का उपयोग किया जाता है, और सड़क के बाहर क्रमशः पहले और दूसरे गियर को डाउनशिफ्ट के रूप में उपयोग किया जाता है।
आयोजित किया गया था स्थानांतरण का मामलालेखक का अपना डिज़ाइन, जिसकी बदौलत इसे बंद करना संभव हो गया सामने का धुरा. नीचे पूरे फ्रंट एक्सल डिसेंजेमेंट मैकेनिज्म की एक तस्वीर है, जहां आप भागों के मुख्य तत्वों को देख सकते हैं:
ऑल-टेरेन व्हीकल के रियर सस्पेंशन पर काम किया गया:
शीसे रेशा ग्लूइंग के लिए कार का फ्रेम तैयार किया जा रहा है:
मशीन पर फाइबरग्लास लगाने की प्रक्रिया:
तब लेखक ने ऑल-टेरेन व्हीकल पर पेंट का काम शुरू किया:
संरचना का कमजोर बिंदु, जैसा कि आप तस्वीरों से देख सकते हैं, हथगोले पर पंख हैं। लेखक ने अभी तक यह तय नहीं किया है कि उन्हें संभावित विराम से कैसे बचाया जाए।
अगली तस्वीर में, गियर चयन तंत्र स्पष्ट रूप से दिखाई दे रहा है, जैसा कि आप फोटो में देख सकते हैं, लीवर इंजन से थोड़ा दूर था, क्योंकि इससे पहले इसे करीब स्थापित किया गया था और लेखक को अक्सर मफलर पर जलाया जाता था, विशेष रूप से था चालू होने पर ऐसी चोट की उच्च संभावना पीछे. फिलहाल, लीवर को हिलाने से समस्या पूरी तरह से ठीक हो जाती है:
रेडिएटर पर अभी तक कोई फ़ोटो नहीं है, लेकिन आप वास्तव में किसमें रुचि रखते हैं?
ऑल-टेरेन वाहन का रेडिएटर प्लास्टिक के नीचे इंस्ट्रूमेंट पैनल के ठीक सामने छिपा होता है, इस तथ्य के बावजूद कि वहां मौजूद छेद बहुत छोटा है, यह कार को ठंडा करने के लिए काफी है। हालांकि भारी कीचड़ में वाहन चलाते समय समस्या हो सकती है, क्योंकि छेद आसानी से बंद हो जाता है, और आने वाली हवा से ठंडक नहीं मिलती है। लेकिन पंखा इस तरह के भार का सामना करता है, हालांकि ऑल-टेरेन वाहन भारी कीचड़ में संचालित नहीं होता है। इसके अलावा, पंखा केवल वास्तव में भारी भार के तहत ही चालू होता है, जो अत्यंत दुर्लभ है।
इसका कारण यह है कि डिवाइस स्वयं काफी हल्का निकला और ओकी का इंजन भार के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है।
नीचे रेडिएटर प्लेसमेंट की एक तस्वीर है:
ऑल-टेरेन वाहन का अनुमानित द्रव्यमान लगभग 450 किलोग्राम है।
बर्फ पर गाड़ी चलाते समय ऑल-टेरेन वाहन के परीक्षण का वीडियो:
यदि आपने वीडियो देखा है, तो आपने शायद फिसलन पर ध्यान दिया है पिछला पहियाकई मीटर जितना, पीछे के अंतर के संचालन के बारे में कहा जाना चाहिए। इस तरह, यह ऑल-टेरेन वाहन औद्योगिक लोगों से बहुत अलग है, क्योंकि उनके पास कोई पिछला अंतर नहीं है और पिछला धुरी हमेशा पंक्तियां होती है, जो एटीवी की नियंत्रणीयता में हस्तक्षेप नहीं करती है, क्योंकि मशीन की चौड़ाई छोटी होती है .
लेखक भी शुरू में रियर डिफरेंशियल काढ़ा बनाना चाहता था, लेकिन उसने सोचा कि उसके पास ऐसा करने के लिए हमेशा समय होगा, और अभी के लिए डिफरेंशियल के साथ सवारी करने का प्रयास करने का फैसला किया। लेकिन चूंकि ऑल-टेरेन वाहन की क्रॉस-कंट्री क्षमता अनुकूल थी और रियर एक्सल के साथ कोई समस्या नहीं थी, लेखक को संरचना को अलग करने और रियर डिफरेंशियल को वेल्ड करने की कोई इच्छा नहीं थी।
इसीलिए ऑल-टेरेन व्हीकल रियर डिफरेंशियल के साथ रहा।
एकमात्र लेखक ऑल-टेरेन वाहन पर अधिक गंभीर पहियों को स्थापित करने की योजना बना रहा है। या लोगान या ओपल से 4x100 बोल्ट पैटर्न के साथ डिस्क स्थापित करके डिस्क 15 के लिए स्टैंड हटा दें, जो वीएजेड हब के लिए बहुत अच्छे हैं।
कुछ शिकारी, मछुआरे और केवल बाहरी उत्साही लोग अपने एटीवी का सपना देखते हैं। लेकिन इस्तेमाल किए गए उपकरणों की कीमतें भी ज्यादातर लोगों की पहुंच से बाहर हैं, नए उपकरणों का उल्लेख नहीं करना। निराशा न करें, क्योंकि आज हम सीखेंगे कि अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाया जाए! ये है उत्कृष्ट परिवहनघरेलू जरूरतों के लिए, ट्रेलरों के परिवहन के लिए, जिसमें छोटे व्हीलबेस के साथ-साथ ड्राइव करने में आसान होने के कारण उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है। लेकिन सिर्फ करने के लिए कहना चाहता हूँ घर का बना क्वाड बाइकइसमें बहुत समय लगेगा। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, परियोजना में औसतन 6 से 12 महीने लग सकते हैं।
प्रारंभिक चरण
तो चलो शुरू करते है। सबसे पहले, अपने उपकरण और उपकरण तैयार करें। इसमें बहुत अधिक वेल्डिंग का काम होगा, जिसके लिए मैनुअल आर्क वेल्डिंग काफी उपयुक्त है। वेल्डिंग क्रिटिकल और वाइब्रेशन-लोडेड स्ट्रक्चर्स के लिए इलेक्ट्रोड चुनें, जो एटीवी फ्रेम होगा। वैसे, यह बहुत ही फ्रेम साधारण पानी के पाइप से अपने हाथों से पकाया जा सकता है। ये निकटतम स्क्रैप मेटल रिसेप्शन, या मेटल डिपो में आसानी से मिल जाते हैं। 25 से 32 मिमी तक एक पाइप व्यास चुनें, और दीवार की मोटाई लगभग 3 मिमी होनी चाहिए। ऐसे पाइपों को झुकने के लिए, एक पाइप बेंडर होना वांछनीय है, लेकिन अगर यह नहीं है, तो आप लीवर का उपयोग करके फ्रेम फ्रेम के लिए पाइप को मैन्युअल रूप से मोड़ सकते हैं, गैस बर्नर के साथ वांछित मोड़ की जगह को गर्म कर सकते हैं, और अधिमानतः ऑक्सी-ईंधन कटर के साथ।
मुख्य भागों का चुनाव
अगला चरण पहले स्थान पर आवश्यक भागों का चयन होगा, अर्थात्:
- इंजन
- पहियों
- आघात अवशोषक
- पिछला धुरा
यदि आप केवल रियर एक्सल पर ड्राइव के साथ एक साधारण हल्के क्वाड को इकट्ठा करना चाहते हैं, तो 250 क्यूबिक मीटर और उससे अधिक की औसत क्यूबिक क्षमता वाली मोटरसाइकिल से इंजन चुनना बेहतर होता है। निर्माण बजट के आधार पर, यह सोवियत मोटरसाइकिल से लगभग कोई भी मोटर हो सकती है, अधिमानतः एक चेन ड्राइव के साथ, जिसके कारण ड्राइव करना काफी आसान होगा पिछला धुरा. एक्सल को स्ट्रक्चरल स्टील से बनी ट्यूब से बनाया जा सकता है। केंद्र में, संचालित स्टार और डिस्क ब्रेक को बन्धन के लिए फ्लैंग्स को वेल्ड करें, और कार से व्हील बेयरिंग को पक्षों पर स्थापित करें, पहले उन्हें पहले से बने आवासों में दबाएं।
एक्सल असेंबली को पेंडुलम से जोड़ने के लिए आवासों का उपयोग किया जाता है। पेंडुलम को मानक छोड़ा जा सकता है, इसके अतिरिक्त इसे मजबूत करना और डिस्क ब्रेक कैलीपर के लिए एक नया माउंट बनाना। इसके अलावा, स्विंगआर्म के साथ ब्रेक होज़ माउंट करना न भूलें।
हमारा अगला काम पहियों का चुनाव है। और आदर्श विकल्पन सिर्फ एक्सेसिबिलिटी के मामले में बल्कि साइज के मामले में भी ओका के पहिए होंगे। मुख्य विशेषतातथ्य यह है कि इस तरह के स्टैम्प्ड डिस्क बहुत हल्के होते हैं, आदर्श रूप से घर के बने एटीवी के अनुपात में फिट होते हैं, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि फैक्ट्री क्वाड्रिक्स से रबर उन पर उत्कृष्ट है, जो पेटेंट में काफी सुधार करेगा। यह कैसा दिखता है नीचे देखा जा सकता है:
एक नए फ्रेम के लिए दाता का चयन
कैसे एक एटीवी निर्माण के लिए और भी आसान बनाने के लिए? आप बस एक डोनर फ्रेम का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, यूराल मोटरसाइकिल से रियर एक्सल को मानक स्विंगआर्म में वेल्डिंग करके और केवल फ्रंट सस्पेंशन को थोड़ा बदल दें! उरल्स का मोटा फ्रेम अच्छे स्टील से बना है, इसमें सुरक्षा का एक उत्कृष्ट मार्जिन है। और बहुत अधिक टॉर्क वाली मोटर इस तरह के उद्देश्य के लिए एकदम सही है। जहां तक गियरबॉक्स की बात है तो इसे Dnepr मोटरसाइकिल से इस्तेमाल करना बेहतर है. यह अच्छे भार के लिए डिज़ाइन किया गया है, यह गियर शिफ्टिंग की स्पष्टता से अलग है, और सबसे महत्वपूर्ण बात रिवर्स गियर की उपस्थिति है, जो एक पूर्ण एटीवी की अनिवार्य विशेषता है। उरल्स से होममेड एटीवी का एक फोटो उदाहरण नीचे है:
स्टीयरिंग
अपने हाथों से एटीवी को असेंबल करना कोई आसान काम नहीं है। और शायद सबसे मुश्किल काम स्टीयरिंग. ऐसा करने के लिए, पहले एटीवी के सामने के फ्रेम को वेल्ड करें, फिर आपको आवश्यकता होगी स्टीयरिंग पोरएक कार से, उदाहरण के लिए एक निवा से, लेकिन कोई अन्य करेगा। फिर आपको निलंबन हथियार बनाने की जरूरत है। लीवर के लगाव के डिजाइन पर विशेष ध्यान दें, क्योंकि फ्रेम के साथ उनके इंटरफेस में बड़े भार होते हैं, इसलिए अतिरिक्त सख्त पसलियां अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होंगी। लीवर, एक नियम के रूप में, मूक ब्लॉकों के माध्यम से बोल्ट किए जाते हैं। यह एक रबर-धातु काज है जो निलंबन में एक अनिवार्य कड़ी है। यह पहियों के कंपन को कम करता है, कंपन को फ्रेम में प्रसारित होने से रोकता है। चित्र के अनुसार लीवर बनाए जा सकते हैं।
आगे बढ़ो। शॉक एब्जॉर्बर के बिना क्या फ्रंट सस्पेंशन? यहां आप 4 मोटरसाइकिल शॉक एब्जॉर्बर लगा सकते हैं, एक फ्रंट में प्रत्येक आर्म के लिए, और दो स्विंगआर्म के लिए रियर एक्सल को गीला करने के लिए। उपयुक्त रियर शॉक अवशोषक Izh से, लेकिन यदि आप पम्पिंग के साथ गैस तेल के लिए कांटा निकालने के लिए तैयार हैं, तो इससे आपको निलंबन को समायोजित करने का अवसर मिलेगा सड़क की हालत, जो एटीवी जैसे उपकरणों के लिए बहुत उपयोगी है!
चार पहिया ड्राइव और कार इंजन
और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एटीवी कैसे बनाएं, आप पूछें? ऊपर, हमने सबसे सरल विकल्प माना। लेकिन न केवल मोटरसाइकिल इंजन के साथ, बल्कि कार इंजन के साथ भी एक संस्करण संभव है! और फिर हम आपको बताएंगे कि ओका से इंजन के साथ एटीवी कैसे बनाया जाता है। के मामले में चार पहिया ड्राइव एटीवीएक कार इंजन के साथ, चीजें बहुत अधिक गंभीर हैं। यहां आधार के रूप में मोटरसाइकिल फ्रेम का उपयोग करना अब संभव नहीं है, इसे पूरी तरह से खरोंच से नीचे से वेल्डेड करना होगा कार इंजिन. वैसे, यह आपकी इच्छाओं और क्षमताओं के आधार पर न केवल ओका से, बल्कि किसी अन्य से भी हो सकता है। तुरंत तरल शीतलन प्रणाली के बारे में मत भूलना। फ्रेम को इस तरह से डिजाइन करने पर विचार करें कि रेडिएटर को पंखे के साथ जंगल की शाखाओं से सुरक्षित स्थान पर रखा जाए। गियरबॉक्स वाले इंजन को फ्रेम के साथ माउंट किया जाना चाहिए ताकि गियरबॉक्स से ड्राइव शाफ्ट तुरंत रियर एक्सल की ओर निर्देशित हो। पहियों के रोटेशन को प्रत्येक पहिया में वितरित करने के लिए, आपको 2 समान पुलों की आवश्यकता होगी, उदाहरण के लिए ज़िगुली से। लेकिन आपको उन्हें स्थापित करने के लिए छोटा करना होगा। क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने के लिए, यदि वांछित है, तो आप एक मानक गियरबॉक्स के साथ संगत एक कमी श्रृंखला रेड्यूसर बना सकते हैं। इस मामले में, ड्राइव गियर चालित गियर से थोड़ा छोटा होना चाहिए। इन गियर्स के व्यास के अनुपात की सरल गणना करके, आप यह पता लगा सकते हैं कि यह कितना घटेगा अधिकतम गतिऔर कर्षण बढ़ेगा। यदि सार्वजनिक सड़कों पर वाहन चलाने के लिए एटीवी का उपयोग नहीं किया जा रहा है, तो यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण तकनीकी निर्णय होगा।
बढ़ी हुई कार्यक्षमता
अब वह फ्रेम और हवाई जहाज़ के पहियेएटीवी को इकट्ठा किया जाएगा, इंजन स्थापित किया जाएगा, आपको माध्यमिक संरचनाओं के बारे में सोचने की ज़रूरत है, धन्यवाद जिससे उपकरण का उपयोग करना व्यावहारिक होगा। यूराल मोटरसाइकिल से ईंधन टैंक अच्छी तरह से अनुकूल है। इसकी प्रभावशाली क्षमता कार के इंजन के लिए भी पर्याप्त होगी। एक महत्वपूर्ण संशोधन "स्नोर्कल" की स्थापना होगी। चूंकि फ्रेम में इंजन काफी कम स्थित है, तो एयर फिल्टरक्रमशः नीचे से हवा खींचता है। जंगलों पर काबू पाने के दौरान पानी को उसमें जाने से रोकने के लिए, ऐसा करने की अत्यधिक अनुशंसा की जाती है। पूरी तरह से फिर से करने की जरूरत है सपाट छाती, काफी उच्च स्तर पर निकास गैसों के उत्पादन के साथ, ताकि पानी भी अंदर न जाए। इसके अलावा एटीवी के लिए आपको शरीर के वजन को स्थानांतरित करके एक बड़ी चौड़ी सीट की आवश्यकता होती है, इसे प्राप्त करना संभव होगा बेहतर नियंत्रणचलते समय। फ्रंट सस्पेंशन आर्म्स और इंजन की सुरक्षा के लिए एल्युमिनियम शीट मेटल को अंडरबॉडी प्रोटेक्शन में बनाया जा सकता है। जंगल में ज़रूरत से ज़्यादा नहीं, सामने एक चरखी लगाई जाएगी। सड़क को रोशन करने के लिए फॉग लाइट का इस्तेमाल किया जा सकता है।
उपस्थिति पर काम करें
अंत में, एटीवी को उचित में लाने के लिए उपस्थितिअसली के समान आपको एक केस चाहिए। ऐसा करने के लिए, आपको एपॉक्सी राल ईडी -20 और फाइबरग्लास की आवश्यकता है। इन घटकों को हार्डवेयर या हार्डवेयर स्टोर पर खरीदा जा सकता है।
इस आकार को देने के लिए, पहले आपको घने फोम से एक रिक्त को काटने की जरूरत है, जिसे 1 एम 2 प्लेट के रूप में बड़े हार्डवेयर स्टोर में भी बेचा जाता है, जो ऐसी परियोजनाओं को बनाने के लिए बहुत सुविधाजनक है। फिर फाइबरग्लास को कई परतों में लगाया जाता है, जबकि प्रत्येक परत को राल के साथ लिप्त किया जाता है। जितनी अधिक परतें, उतना ही मजबूत मामला। भविष्य में परतों के बीच डाले जाने वाले धातु फास्टनरों के बारे में मत भूलना, जिसके लिए शरीर को एटीवी के फ्रेम से जोड़ा जाएगा। सुखाने के बाद, इसे प्राइम किया जा सकता है, सैंड किया जा सकता है और पेंट किया जा सकता है। यह शीसे रेशा शरीर हल्का वजन और बहुत टिकाऊ है।
व्यवसाय के लिए एक गंभीर दृष्टिकोण के साथ, ऐसा एटीवी कारखाने के लिए बहुत कम नहीं होगा, और असेंबली लागत के मामले में, यह कई गुना सस्ता हो जाता है। इस तथ्य के बावजूद कि आप अपने लिए ऐसी चीज एकत्र कर सकते हैं और ड्राइविंग का भरपूर आनंद ले सकते हैं।
दुर्भाग्य से, हर व्यक्ति को स्टोर में एटीवी खरीदने का अवसर नहीं मिलता है। सब कुछ कम या ज्यादा दिलचस्प मॉडलअब वे काफी महंगे हैं, और इस्तेमाल किया हुआ एटीवी खरीदना हमेशा एक निश्चित जोखिम होता है। इस संबंध में, कई मोटर चालकों को सलाह दी जाती है कि वे कुछ पुराने सोवियत मोटरसाइकिल से इंजन और स्पेयर पार्ट्स का उपयोग करके अपने हाथों से चार-पहिया ऑल-टेरेन वाहन बनाएं। इससे पहले, हमने आपको पहले ही बताया था कि यूराल मोटरसाइकिल से एटीवी कैसे बनाया जाता है। आज के लेख में, हम अन्य दाताओं के बारे में बात करेंगे जिनका आप उपयोग कर सकते हैं यदि आप अपने हाथों से एक एटीवी को इकट्ठा करने का निर्णय लेते हैं।
एटीवी को अपने हाथों से इकट्ठा करना क्यों लायक है?
अपने हाथों से चार पहिया ऑल-टेरेन वाहन को एक साथ रखना निश्चित रूप से कई समस्याओं को हल करने में मदद करता है। पहला कारण है कि लोग होममेड क्वाड बाइक बनाने का निर्णय लेते हैं, निश्चित रूप से, एक छोटा बजट। अगर हम एटीवी के लिए बाजार की कीमतों का विश्लेषण करते हैं, तो हम समझ सकते हैं कि ऐसे वाहनों को लगभग एक लक्जरी माना जा सकता है। सबसे सरल और कम-शक्ति वाले मॉडल की कीमतें 150 हजार रूबल से शुरू होती हैं, उदाहरण के लिए, यामाहा ब्लास्टर YFS200। सिद्धांत रूप में, ऐसा एकल "क्वाड्रिक" पर्याप्त है, लेकिन शक्ति की हमेशा कमी रहेगी।
लेकिन 500-800 सेमी 3 की मात्रा वाले इंजन वाले एटीवी के मॉडल की कीमत लगभग 500 हजार रूबल से अधिक होगी। आप रूसी निर्माता स्टेल्स जैसे चीनी मॉडलों पर भी विचार कर सकते हैं, लेकिन उन्हें अच्छी तरह से निगरानी रखनी होगी। इस ब्रांड के नए ऑल-टेरेन वाहनों की कीमत लगभग 300-400 हजार रूबल होगी, लेकिन इंजन पहले से ही बहुत अधिक दिलचस्प हैं - 45-70 hp।
घर के बने "क्वाड्रिक" के संचालन में बारीकियां
यदि आपने निश्चित रूप से अपने हाथों से एटीवी बनाने का फैसला किया है, तो आपको इसके संचालन की पेचीदगियों के बारे में पता होना चाहिए। सिद्धांत रूप में, यदि आपको अगम्य स्थानों पर सवारी करने के लिए एक ऑल-टेरेन वाहन की आवश्यकता है जहां गश्ती कारें कभी नहीं रही हैं, तो शायद चिंता की कोई बात नहीं है। अगर आप छोटी गाड़ी में भी गाड़ी चलाने की योजना बना रहे हैं तो आपको समस्याओं का सामना करना पड़ेगा बस्तियों, जो कभी-कभी गश्ती कारों द्वारा दौरा किया जाता है। इस वाहन के लिए आपको बिना दस्तावेजों के पकड़े जाने पर, 99% की संभावना के साथ यह आपसे छीन लिया जाएगा। पूरी कठिनाई घर में बने एटीवी को पंजीकृत करने में है, क्योंकि ट्रैफिक पुलिस सबसे अधिक संभावना है कि आपको मना कर देगी। अच्छे तरीके से आप होममेड प्रोडक्ट को रजिस्टर कर सकते हैं, लेकिन ऐसा करना बेहद मुश्किल है। इसलिए, होममेड एटीवी को असेंबल करना तभी समझ में आता है जब आप इसे किसी जंगल में संचालित करते हैं।
चुनाव करना
तो, अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाएं? घर का बना एटीवी बनाते समय, हमें एक दाता, यानी एक मोटरसाइकिल पर निर्णय लेने की आवश्यकता होती है जो हमारी परियोजना का आधार होगी। पुरानी सोवियत मोटरसाइकिलें चार-पहिया ऑल-टेरेन वाहन के लिए एकदम सही हैं। उनसे हम एक गियरबॉक्स, एक फ्रेम, एक स्टीयरिंग व्हील के साथ एक इंजन उधार ले सकते हैं और यदि वांछित हो, तो टैंक, सीट और अन्य तत्वों जैसे विवरण। चूंकि हमारे पास यूराल मोटरसाइकिल से होममेड एटीवी के बारे में पहले से ही एक लेख था, इस समीक्षा में हम बात करेंगे कि IZH मोटरसाइकिल पर आधारित एटीवी कैसे बनाया जाए।
हमारे उद्देश्य के लिए, इज़ेव्स्क संयंत्र से मोटरसाइकिल के लगभग सभी मॉडल हमारे लिए उपयुक्त हैं। केवल एक चीज जिसे समझना महत्वपूर्ण है वह है इंजन की शक्ति। फिर भी, अंतिम परिणाम एक भारी संरचना होगी, इसलिए सबसे अच्छा उपायउपयोग होगा नवीनतम मॉडल- IZH Jupiter 5 या IZH Planet 5. अधिक दिलचस्प मॉडल पर विचार करने का कोई मतलब नहीं है, जैसे IZH Planet Sport, क्योंकि उन्हें ढूंढना आसान नहीं है, और यदि संभव हो तो उन्हें पुनर्स्थापित करना बेहतर है, क्योंकि मोटरसाइकिल काफी दुर्लभ है और दिलचस्प। हम मुख्य बात की ओर मुड़ते हैं कि एटीवी कैसे बनाया जाए और इसके लिए क्या आवश्यक है।
पीछे का सस्पेंशन
एक बार जब आप एक दाता पर फैसला कर लेते हैं, तो हमारे मामले में यह IZH Jupiter 5 है, आपको मोटरसाइकिल को पूरी तरह से अलग करने की आवश्यकता है। जुदा करने के बाद, हमें एक फ्रेम की आवश्यकता होती है, जिस पर इंजन सहित सब कुछ आयोजित किया जाता है। यह काफी तर्कसंगत है कि संरचना की विश्वसनीयता बढ़ाने के लिए, फ्रेम को कई स्थानों पर मजबूत किया जाना चाहिए।
अब रियर एक्सल को वेल्ड करना आवश्यक है ताकि व्हील के बजाय चेन ड्राइव के साथ बेयरिंग का एक ब्लॉक एक्सल पर खड़ा हो सके। एक उदाहरण, आप फोटो में देख सकते हैं। निलंबन के रूप में, आप मोटरसाइकिल से साधारण सदमे अवशोषक का उपयोग कर सकते हैं, और पुरानी ज़िगुली कार के हिस्से रियर एक्सल के लिए उपयुक्त हैं। आप अधिक जटिल तरीके से जा सकते हैं और एक मोनोशॉक अवशोषक स्थापित कर सकते हैं, लेकिन फिर आपको कार से स्पेयर पार्ट्स की तलाश करनी होगी, उदाहरण के लिए, उसी ज़िगुली या ओका से।
फ्रंट सस्पेंशन
एक बार जब रियर सस्पेंशन समाप्त हो जाता है और स्थापित हो जाता है, तो यह बाइक के सामने की ओर बढ़ने का समय है, जो थोड़ा मुश्किल है। उस मामले में जहां हम काम कर रहे थे पीछे का सस्पेंशन, हमारे पास यह चुनने का अवसर था कि कितना शॉक एब्जॉर्बर स्थापित किया जाएगा। फ्रंट सस्पेंशन बनाते समय, हमारे पास केवल एक विकल्प होता है - दो शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग करना।
Oka की कार ATV के फ्रंट के लिए डोनर की भूमिका के लिए एकदम सही है। इससे हमें शॉक एब्जॉर्बर की जरूरत होती है, रोटरी नोड्सऔर स्टीयरिंग ट्रेपोजॉइड। हालांकि, इस तथ्य के लिए तैयार रहें कि स्पेयर पार्ट्स को अभी भी बदलना होगा - कुछ वेल्डेड, आरा बंद, दायर किया जाना है। साथ ही अच्छा और भी बहुत कुछ सरल विकल्प, फिक्स्ड व्हील प्लेन के साथ एक मोनोब्लॉक इंस्टॉलेशन होगा। फिर आपको स्टीयरिंग लिंकेज, कपलिंग, टिका और अन्य स्पेयर पार्ट्स की तलाश करने की आवश्यकता नहीं है।
एक मोनोब्लॉक वास्तव में एक सरल विकल्प है, क्योंकि इसे स्थापित करने में सचमुच एक घंटा लगता है। फ्रंट सस्पेंशन के इस डिजाइन का एकमात्र नुकसान एक भारी तंत्र है। स्टीयरिंग व्हील को मोड़ना शॉक एब्जॉर्बर वाले सस्पेंशन की तुलना में कुछ अधिक कठिन होगा।
इंजन
कई लोग सोच रहे हैं कि अपने हाथों से एटीवी कैसे बनाया जाए, वे समझते हैं कि यह इंजन से शुरू होने लायक है। और सचमुच में, मुख्य विवरणभविष्य में एटीवी इंजन है। अंतिम परिणाम, और वास्तव में पूरी संरचना इस बात पर निर्भर करती है कि यह कितना शक्तिशाली होगा। बेशक, आप डोनर मोटरसाइकिल से इंजन छोड़ सकते हैं, लेकिन अंत में "क्वाड" इतना शक्तिशाली नहीं होगा। यदि, हालांकि, ऑल-टेरेन वाहन के निर्माण के लिए थोड़ा और गंभीरता से संपर्क किया जाता है, तो स्थापना अधिक है शक्तिशाली इंजनएक अच्छा समाधान होगा। हमें उम्मीद है कि हमने आपके सवाल का जवाब दे दिया है कि खुद एटीवी कैसे बनाया जाए।
एटीवी दो प्रकार के इंजनों से लैस हो सकते हैं: इलेक्ट्रिक और गैसोलीन। इलेक्ट्रिक मोटर्स में कम शक्ति और कम ऊर्जा भंडारण होता है। यदि आप एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ औसत एटीवी लेते हैं, तो सीमा लगभग एक घंटे की होगी, और फिर एक लंबी बैटरी चार्ज की आवश्यकता होगी। इस संबंध में, एटीवी के बच्चों के मॉडल इस प्रकार की मोटर से लैस हैं।
सबसे आम एटीवी इंजन
एटीवी में गैसोलीन इंजन सबसे व्यापक रूप से उपयोग किए जाते हैं। वे उच्च शक्ति का उत्पादन करते हैं, जो संचरण के साथ मिलकर उच्च टोक़ में परिवर्तित हो जाते हैं। इसके लिए धन्यवाद, एटीवी किसी भी ऑफ-रोड पर बहुत अच्छा लगता है। इसके अलावा एक महत्वपूर्ण संकेतक विशिष्ट शक्ति (प्रति इकाई द्रव्यमान की शक्ति) है। motodevice के कम वजन के साथ जोड़ा गया अच्छा इंजनआपको चौपहिया वाहनों को अद्भुत क्रॉस-कंट्री क्षमता दिखाने की अनुमति देता है। एटीवी के लिए, लगभग 49 - 900 क्यूब्स के विस्थापन वाले मोटर्स का उपयोग किया जाता है। बेशक, छोटे वॉल्यूम हैं जो बच्चों के उपकरणों के संस्करणों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।
एटीवी के लिए गैसोलीन इंजन के बीच का अंतर
एटीवी के लिए गैसोलीन इंजन को दो बड़े समूहों में विभाजित किया जा सकता है: दो-स्ट्रोक और चार-स्ट्रोक। इन दोनों प्रकारों में अंतर यह है कि टू-स्ट्रोक इंजन में पिस्टन एक गति में एक कार्य चक्र पूरा करता है। चार-स्ट्रोक इंजन में, इंजेक्शन, संपीड़न, विस्फोट और निकास दो पिस्टन स्ट्रोक में किया जाता है। इसके आधार पर हम कह सकते हैं कि एक टू-स्ट्रोक इंजन समान मात्रा में सिलिंडर से अधिक शक्ति उत्पन्न करता है। उदाहरण के लिए, सबसे आम स्टेल्स एटीवी 300 एटीवी में से एक चार स्ट्रोक इंजन से लैस है। बहुत से लोग मानते हैं कि ईंधन दो स्ट्रोक इंजनतेल जोड़ने की जरूरत है। हालांकि, यह पूरी तरह से सही निर्णय नहीं है, क्योंकि ऐसे कई इंजन हैं जिन्हें इसकी आवश्यकता नहीं है, उदाहरण के लिए, कैटरपिलर इंजनों को गैसोलीन में तेल की उपस्थिति की आवश्यकता नहीं होती है। बेशक, दो-स्ट्रोक इंजन अधिक हानिकारक पदार्थों का उत्पादन करने वाली बात सच है, लेकिन यह समझना चाहिए कि यह सिलेंडर में ईंधन के दहन की उच्च आवृत्ति के कारण है। यह ध्यान दिया जा सकता है कि आज मैकेनिकल इंजीनियरिंग प्रौद्योगिकियां इतनी विकसित हैं कि इंजन उत्सर्जन अलग - अलग प्रकारथोड़ा भिन्न होता है और न्यूनतम रखा जाता है।
एटीवी इंजन रखरखाव
प्रदर्शन बिजली इकाईसीधे सेवा की गुणवत्ता और आवृत्ति पर निर्भर करता है। सेवादेखभाल दो स्ट्रोक मोटर्सचार-स्ट्रोक की तुलना में बहुत अधिक बार उत्पादन किया। यह मुख्य रूप से इस तथ्य के कारण है कि सिलेंडर में वायु-ईंधन मिश्रण का अधिक बार दहन होता है। नतीजतन, एक उच्च इंजन ऑपरेटिंग तापमान हासिल किया जाता है। इस तरह के कारक दो-स्ट्रोक चक्र पर चलने वाली बिजली इकाई के कुछ हिस्सों के तेजी से खराब होने की ओर ले जाते हैं।
इसलिए 2-स्ट्रोक एटीवी खरीदते समय, अधिक रखरखाव और पुर्जे खरीदने के लिए तैयार रहें। टू-स्ट्रोक इंजन का निर्विवाद लाभ इसका कम वजन और सादगी है। लेकिन एक ही समय में, कई नुकसान हैं: उच्च तेल और ईंधन की खपत, उच्च कंपन और शोर। एक दो स्ट्रोक इंजन सुसज्जित है, उदाहरण के लिए, ओमेक्स ड्रैगन एटीवी -024-15 एटीवी के साथ।
हालांकि, क्वाड बाइक के एथलीट और प्रशंसक इंजन असेंबली पर बहुत कम ध्यान देते हैं, शायद चुनने में सबसे महत्वपूर्ण बिंदु आउटपुट पावर है। शक्ति के संदर्भ में, यह ध्यान दिया जा सकता है कि समान मात्रा वाले चार-स्ट्रोक इंजन पर दो-स्ट्रोक इंजन की श्रेष्ठता है।