किआ सोरेंटो के मानक निलंबन का शोधन। हम आगे और पीछे के सोरेंटो स्ट्रट्स को चुनते और बदलते हैं

30.03.2017

यह लेख प्रसिद्ध मध्यम आकार के सदमे अवशोषक पर ध्यान केंद्रित करेगा क्रॉसओवर किआसोरेंटो। स्ट्रट्स और स्टेबलाइजर झाड़ियों के साथ, वे, इस कार के निलंबन में, मालिकों का सबसे अधिक ध्यान आकर्षित करते हैं, न केवल विफलता के कारण, जैसा कि पहले के मामले में है, बल्कि एक एसयूवी को ट्यून करने के अवसर के रूप में भी है।

सदमे अवशोषक कार के निलंबन के मुख्य भागों में से एक हैं। इसके डिजाइन के बावजूद, वे सभी आधुनिक धारावाहिक यात्री कारों पर उपयोग किए जाते हैं। इन भागों का मुख्य कार्य आंदोलन के दौरान शरीर के कंपन को कम करना और इसे एक ऊर्ध्वाधर विमान में झूलने से रोकना है। इसे निष्पादित करते हुए, वे हैंडलिंग, आराम स्तर और सुरक्षा को प्रभावित करते हैं।

किआ सोरेंटोएक्सएम और उड़ान भरने वाला विमान

सोरेंटो पर कई तरह के सस्पेंशन का इस्तेमाल किया गया था। उत्पादन की शुरुआत से 2009 तक, सामने में डबल लीवर थे, पीठ में पैनहार्ड रॉड के साथ एक एक्सल। उस समय, कार को एक एसयूवी के रूप में सुरक्षित रूप से वर्गीकृत किया जा सकता था और निलंबन उपयुक्त था। 2009 में पंक्ति बनायेंबदल दिया, एक्सएम के पीछे सोरेंटो को बेचना शुरू कर दिया। कई नोड्स का डिज़ाइन नई आवश्यकताओं के अनुसार बदल गया है। किआ के इंजीनियरों ने मोर्चे पर एक सरल और सस्ता मैकफर्सन स्ट्रट का विकल्प चुना, और बाद में रियर को भी बदल दिया गया।

दोष, निदान और संसाधन

सोरेंटो की सभी पीढ़ियों ने टेलीस्कोपिक गैस या गैस-ऑयल शॉक एब्जॉर्बर का इस्तेमाल किया। इस प्रकार का उपयोग सभी आधुनिक पर किया जाता है कारों. ऐसे तत्वों के सेवा जीवन के बारे में अलग-अलग राय है। आमतौर पर संसाधन लगभग 70 - 90 हजार किलोमीटर होता है। हालाँकि, परिचालन स्थितियों के आधार पर, यह बढ़ या घट सकता है। एक राय है कि सोरेंटो स्ट्रट्स की सीमा 50 - 60 हजार है, और भले ही वे इस समय तक पहनने के स्पष्ट संकेत नहीं दिखाते हों, फिर भी उन्हें बदल दिया जाना चाहिए। इसके लिए स्पष्टीकरण इस प्रकार है: भले ही अकड़ बहती या दस्तक न दे, और कार सामान्य परिस्थितियों में सड़क पर सामान्य रूप से व्यवहार करती है, एक गंभीर स्थिति में, जब भार पार हो जाता है, तो टूटना या लहराना हो सकता है, जो प्रभावित कर सकता है हैंडलिंग और अन्य विशेषताएं। इसलिए, प्रतिस्थापन अंतराल न केवल माइलेज पर, बल्कि परिचालन स्थितियों और ड्राइविंग शैली पर भी निर्भर हो सकता है।

सदमे अवशोषक विफलता के लक्षण भिन्न हो सकते हैं, मुख्य रूप से ये हैं:

• बाहरी शोर और निलंबन में दस्तक
• धक्कों पर टूटना और रॉकिंग
• नियंत्रणीयता में गिरावट

सस्पेंशन डायग्नोस्टिक्स का उपयोग करके सोरेंटो पर शॉक एब्जॉर्बर का समस्या निवारण करें। आमतौर पर एक दृश्य निरीक्षण और एक प्रकार के बरतन परीक्षण किया जाता है। दृश्य निरीक्षण आपको भाग के कार्यशील द्रव के प्रवाह को निर्धारित करने की अनुमति देता है। यदि रैक लीक कर रहे हैं, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता है। सदमे अवशोषक पहनने का एक और परिणाम असमान टायर पहनना है, हालांकि, यह एक घिसे हुए रैक पर पर्याप्त लंबी सवारी के साथ देखा जाता है। रबर के पंखों की स्थिति भी रैक की स्थिति को बहुत प्रभावित करती है, यदि वे फटे हैं, तो विफलता का खतरा बढ़ जाता है, इसलिए यदि निरीक्षण के दौरान पंख क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो उन्हें बदलने की आवश्यकता होती है, अन्यथा रैक जल्द ही विफल हो जाएंगे।

वाइब्रेशन स्टैंड पर डायग्नोस्टिक्स आपको किआ सोरेंटो सस्पेंशन और स्ट्रट वियर में शुरुआती चरण में कम स्पष्ट समस्याओं की पहचान करने की अनुमति देता है। इस प्रकार का हवाई जहाज़ के पहिये परीक्षण आजकल लोकप्रिय हो रहा है। इस तरह के निदान के परिणाम विश्वसनीय लगते हैं और काफी सटीक होते हैं, लेकिन वे उपकरण की सही सेटिंग और परीक्षण करने वाले व्यक्ति के कौशल पर निर्भर करते हैं, दृश्य निरीक्षण के परिणामों से कम नहीं।

सोरेंटो के लिए सदमे अवशोषक का विकल्प

यह पता लगाने के लिए कि किआ सोरेंटो पर कौन से शॉक एब्जॉर्बर लगाए जाएं, कुछ सबसे सामान्य विकल्पों पर विचार करें। सामान्य तौर पर, उनमें से बहुत सारे हैं, लेकिन कार का व्यवहार केवल दो दिशाओं में बदलेगा: तेज संचालन की ओर, एक सख्त निलंबन के साथ, या इसके विपरीत।

सोरेंटो के लिए मोटर चालकों द्वारा सबसे प्रिय शॉक एब्जॉर्बर के ब्रांडों और मॉडलों में, कई समीक्षाएं हैं जो उदाहरण देने के लिए पहले से ही पर्याप्त जमा हो चुकी हैं। सूची में सबसे पहले कोनी भाग होंगे। ऑल-व्हील ड्राइव वाहनों के लिए कई श्रृंखलाएँ हैं। सोरेंटो कोनी हैवी ट्रैक या कोनी एफएसडी से लैस किया जा सकता है। उनकी कीमत काफी अधिक है - सामने के लिए लगभग 10 हजार रूबल और पीछे के लिए 7। प्रतिस्थापन किट के आसपास - लगभग 35-40 हजार रूबल। हैवी ट्रैक श्रृंखला की एक विशेषता चर भिगोना कठोरता है, जिसे कार पर स्थापना से पहले समायोजित किया जाता है। इस प्रकार, इसे परिस्थितियों और ड्राइविंग शैली के लिए बिल्कुल समायोजित किया जा सकता है। एफएसडी श्रृंखला को अनुकूलित करने के लिए एक प्रणाली द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है सड़क की हालत. ऐसे रैक की कठोरता काम करने की स्थिति के आधार पर भिन्न होती है।

सस्पेंशन पार्ट्स किआ सोरेंटो एक्सएम (2009-2017)

बीच में मूल्य श्रेणीआप कायाबा एक्सेल-जी चुन सकते हैं। ये गैस ट्विन-ट्यूब शॉक एब्जॉर्बर हैं। श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किया गया है अलग कारें. कायाबा, कोनी की तरह, स्टॉक की तुलना में थोड़ा सख्त है, सोरेंटो को तेज हैंडलिंग देता है, बॉडी रोल को कम करता है और सिर हिलाता है। प्रतिपुष्टिसड़क के साथ और अधिक जानकारीपूर्ण हो जाता है। सर्वोत्तम प्रभाव के लिए, सभी रैक को एक सर्कल में बदलना बेहतर है। आराम के स्तर में कोई सुधार या गिरावट नहीं थी।

चूंकि किआ सोरेंटो के नियमित रैक काफी नरम होते हैं, इसलिए उन्हें बहुत गतिशील नहीं, बल्कि आरामदायक सवारी के प्रेमियों द्वारा स्थापित करने की सिफारिश की जाती है। सड़क में धक्कों का ऐसा नरम और अगोचर निगलना ऊपर वर्णित विकल्प पर नहीं होगा।

वैसे भी, मैंने इस साल अपनी योजना को पूरा करने, रैक लगाने का फैसला किया, लेकिन वैसे भी, सोरिक के निलंबन को बेहतर बनाने के लिए, आप इसे अकेले रैक के साथ नहीं कर सकते, और इसलिए मैंने स्प्रिंग्स के लिए कांटा लगाने का फैसला किया ईबाचश्रृंखला प्रो लिफ्ट किट E30-42-031-01-22!

तदनुसार, मैंने उनके लिए संबंधित छोटी चीजें रिश्वत दीं! पिछले साल, मैंने स्पैसर लगाए और रैक बदले, प्रिंसपे में स्पेसर्स स्थापित करने के बाद, मुझे कार के पिछले हिस्से के बारे में कोई शिकायत नहीं है, लेकिन सामने का छोर वह ग्राइंडर है जिसे मैं अभी भी इस बार जीतना चाहता था! झरने आ रहे हैं ईबाच प्रो-लिफ्ट-किट +25 मिमी. आगे और पीछे, इसके लिए आगे +20 स्पेसर और +30 पीछे, मैंने उतार दिया और अपने खुद के रबर बैंड को इस सारे कबाड़ के साथ रख दिया!)))

खैर, मैं क्या कहना चाहता हूं: जो मैं चाहता था वही मुझे मिला! कार नरम नहीं हुई, लेकिन अब सभी छोटे धक्कों और गड्ढों के साथ-साथ पुलों पर रेल और जोड़, निलंबन पहले की तुलना में बहुत अच्छा और अधिक आरामदायक काम करता है! का कारक! जब आप उथले गड्ढों वाली बजरी वाली सड़क पर जाते हैं तो कम स्टील लुढ़कता है और अलग-अलग दिशाओं में कम सॉसेज होने लगता है! सरल शब्दों में, निलंबन अधिक आरामदायक हो गया है!

मेरे पास रजिस्टर पर एक शॉक सेंसर है ताकि फाइलें खुद ओवरराइटिंग से सुरक्षित रहें! इसलिए वह सबसे कम संवेदनशीलता पर खड़ा है, एक छोटी यात्रा के लिए यह कई बार हुआ, पुल पर गड्ढों और जोड़ों के कारण, लेकिन कल और आज से मैं बहुत धराशायी हो गया, इसने कभी काम नहीं किया, मैंने विशेष रूप से इस पर ध्यान दिया! ))

यह निलंबन की मेरी पहली छाप है, निश्चित रूप से आपको अभी भी इसे ठीक से चलाने और परीक्षण करने की आवश्यकता है! मैं नीचे दिए गए पोस्ट को नए अनुभवों के साथ अपडेट करूंगा! ईबाच प्रो-लिफ्ट-किट स्प्रिंग्स और कोनी एफएसडी शॉक एब्जॉर्बर स्थापित करने के परिणाम की तस्वीर:

स्थापना के लिए अतिरिक्त स्पेयर पार्ट्स (यदि आप पूरे नहीं खरीद सकते हैं, तो स्थिति देखें):

546262B000 फ्रंट बंपर - 2 पीसी
546332P000 वसंत गैसकेट सामने - 2 पीसी
553252F000 एथेर फ्रंट - 2 पीसी
वसंत के लिए 553312B000 रियर गैसकेट - 2 पीसी
546232P000 ऊपरी लोचदार मोर्चा - 2 पीसी
553262P000 रियर बम्पर - 2 पीसी
वसंत के तहत 553232P000 लोचदार बट - 2 पीसी

यदि आप रैक के मरने पर फिर से अलग नहीं करना चाहते हैं तो थ्रस्ट बियरिंग्स को बदलने की भी सलाह दी जाती है:

546092P500FFF 2 पीसी

ब्रेकअप बोल्ट और नट्स खरीदना न भूलें, ये अक्सर खट्टे हो जाते हैं, ये आपको कहीं नहीं मिलेंगे! :

552602D100 बोल्ट 2 पीसी
552602J000 बोल्ट 2 पीसी
545013E500 नट 2 पीसी
545013E600 अखरोट 2 पीसी

सब कुछ इंस्टॉल करने के बाद फोटो देखें।

मैं पहिया के पीछे 2-3 महीने बाद जोड़ता हूं:
छोटी-छोटी अनियमितताओं पर गड़गड़ाहट दूर हो जाती है, छोटे-छोटे झटके दूर हो जाते हैं, शरीर में कुछ भी संचरित नहीं होता है - इससे पहले कि यह बहुत क्रुद्ध था। और अब आप सुरक्षित रूप से R20” पहियों पर सवारी कर सकते हैं - कोई हिलना नहीं!
सामान्य तौर पर, मैं बहुत अधिक नहीं लिखूंगा, मैं अभी भी निलंबन में सुधार के लिए किए गए कार्यों के परिणाम से खुश हूं, और निश्चित रूप से बीसवें पहिये खुद को महसूस करते हैं! अब मैं बस प्रशंसा करता हूं कि कार कोनों के आसपास कैसे जाती है। ऐसा लगता है कि कार स्पष्ट रूप से उनमें गोता लगाती है! कोई रोल नहीं, कोई झूला नहीं, और विध्वंस का कोई संकेत नहीं!

2009 में "नई बॉडी" में किआ सोरेंटो दिखाई दीं। उस समय से, निर्माताओं ने उपकरण, उपस्थिति और में सुधार किया है ड्राइविंग प्रदर्शनखरीदारों के हित को प्रोत्साहित करने के लिए। और 2012 में, कोरियाई कार ने आराम किया और मोटर चालकों के सामने एक अद्यतन रूप में दिखाई दी।.

एक अद्यतन किआ चुनना, खरीदारों को न केवल एक विश्वसनीय और अच्छी कारशहर और देश की यात्राओं के लिए, और सबसे सस्ती एसयूवी में से एक।

कार के फायदों में से, मालिक उत्कृष्ट ध्वनि और शोर इन्सुलेशन पर ध्यान देते हैं, विशाल सैलून, उत्कृष्ट दिलचस्प डिजाइन, किफायती ईंधन की खपत, अच्छी गतिशीलता, उच्च गुणवत्ता ट्रिम, आरामदायक फिट।

Minuses में से, वे एक कठोर रियर सस्पेंशन, अपर्याप्त रूप से अच्छी स्थिरता और कार की खराब हैंडलिंग पर ध्यान देते हैं। मालिक, बजरी वाली सड़क पर अपनी यात्राओं को याद करते हुए, कार के निलंबन के बारे में चापलूसी वाले शब्दों का बहुत उपयोग करते हैं।

यह इस कार की ऐसी "घावों" की विशेषता को खत्म करने के लिए है, अर्थात्: सैगिंग स्प्रिंग्स, अजीब तरह से पर्याप्त, एक अच्छे पर भी निलंबन का टूटना सड़क की पटरी, हमसे संपर्क किया किआ मालिकसोरेंटो।

निलंबन के "ब्रेकडाउन" से, इंटर-टर्न स्पेसर्स ने भी अब मदद नहीं की।

रियर स्प्रिंग्स को मापने के बाद, यह निर्णय लिया गया कि एयर स्प्रिंग्स सोरेंटो II पीढ़ी (रेस्टलिंग) के लिए एकदम सही होंगे।

एयर स्प्रिंग लगाने के लिए कार पर लगे स्प्रिंग को हटाना भी जरूरी नहीं था। हमें बस इतना करना था कि इंटर-टर्न स्पेसर्स प्राप्त करें, क्योंकि उनमें अब कोई बात नहीं रह गई थी और रबर बंपर को हटा दिया।

उसके बाद, वसंत को एक सिलिकॉन स्प्रे के साथ सावधानीपूर्वक इलाज किया गया था, उपलब्ध हवा को वायवीय तत्वों से उड़ा दिया गया था, जिसके बाद उन्हें वसंत के कॉइल के बीच डाला गया और उसमें स्थापित किया गया।

इसके बाद, स्वैप निप्पल को जोड़ा गया और बम्पर के निचले हिस्से में लाया गया।

हम जांचते हैं कि सिस्टम कहीं भी "जहर" हवा नहीं देता है:

बस इतना ही, मिशन पूरा हुआ!

हम क्या खत्म करते हैं? एक कार जो अज्ञात मार्गों पर विजय प्राप्त करने के लिए तैयार है, एक खुशहाल परिवार को समुद्र या सास को देश में बगीचे के औजारों और रोपों के पूरे ट्रंक के साथ ले जाती है।

अपनी कार पर ब्लैकस्टोन एयर स्प्रिंग लगाने के बाद, मालिक की उम्मीदें पूरी तरह से जायज थीं, उसने:

"सैगिंग" स्प्रिंग्स के प्रभाव से छुटकारा पाएं

"निलंबन टूटना" जैसी बीमारी से छुटकारा मिला

कार की निकासी में 2-3 सेमी (1 एटीएम के सिलेंडर में दबाव में) की वृद्धि

वाहन भार क्षमता में वृद्धि

अपनी कार के निलंबन के "जीवन" को बढ़ाया, जिससे पैसे और नसों की बचत हुई।

कार में सभी के लिए एक अच्छा मूड और एक आरामदायक यात्रा प्रदान की।

1 एटीएम में दबाव

स्थापना के बाद कार का सामान्य दृश्य:

अन्य स्थापना उदाहरण:

हमारे सामाजिक चैनल:

• सर्दी में ठण्ड निलंबनयह सबसे अच्छे तरीके से धक्कों का काम नहीं करता है, हालांकि निश्चित रूप से रंग की गुणवत्ता की तुलना करने के लिए बहुत कुछ नहीं है - जो लोग निलंबन के बारे में शिकायत करते हैं वे सामने के चिप्स में दिखाई देते हैं - सामने के सदमे अवशोषक समय के साथ विफल हो जाते हैं - कार शुरू होती है बोलबाला, बकरी - आपको एक नया शॉक एब्जॉर्बर लगाने की जरूरत है, अधिमानतः एक कयाबा (युगल के लिए 6 हजार); पीछे के स्प्रिंग्स भी शिथिल हो जाते हैं और धक्कों से टूटने लगते हैं - वसंत और सदमे अवशोषक को बदलें (हर चीज के लिए 10 हजार); या एच एंड आर स्प्रिंग्स (ओवरस्टेटमेंट +40) डालें - तो सब कुछ ठीक है
• यहां बड़ी संख्या में नुकसान हैं, लेकिन चलो ईंधन की खपत से शुरू करते हैं! शहर में गर्मियों में खपत एक Conder कंप्यूटर के साथ 19.5 लीटर दिखाया गया है, और यह एक शांत सवारी के साथ है! हाईवे पर 10 से कम ने कभी काम नहीं किया। मूल रूप से 13. मैंने कभी डम्बर मशीन गन नहीं देखी। जब ओवरटेक करना बहुत कष्टप्रद होता है। छोटी रोशनी, निलंबनबहुत मुश्किल। ट्रंक की थोड़ी सी लोडिंग के साथ, यह लहरों पर रैक के माध्यम से टूट जाता है। अब माइलेज 15 हजार है, रैक को एक सर्कल में बदलने की जरूरत है, सर्दियों के आगमन के साथ उन्होंने खुद को तांबे के बेसिन से ढक लिया और यह किसी का दिमाग नहीं है। हमारे शहर में, स्पोर्टेडज़ी और सोरेंट दोनों ही रैक से पीड़ित हैं। भयानक ध्वनिरोधी
• स्पेयर पार्ट्स - जंक, निलंबनधक्कों पर लकड़ी, जबकि जंगली कोनों में रोल लगातार निलंबन पर और हुड के नीचे कुछ छोटी चीजें उड़ रहे हैं। सर्दियों में, केबिन में एक डबक होता है, शहर के चारों ओर ड्राइविंग के एक घंटे के लिए तापमान नहीं बढ़ता है, ट्रैफिक जाम में यह -30 पर शून्य हो जाता है, आप उस पर नहीं जा सकते, यह बिना हीटर के शुरू नहीं होगा . (या गर्म बैटरी + त्वरित शुरुआत) ईंधन के लिए बहुत महंगा स्पेयर पार्ट्स
• कठोर निलंबन. समतल सड़क पर सब कुछ ठीक है, लेकिन प्राइमर और खराब डामर पर यह आत्मा को झकझोर देता है। इसके अलावा, -20 से नीचे के तापमान पर, रैक पूरी तरह से जम जाते हैं और हथौड़े से मारना शुरू कर देते हैं ताकि कार एक दया बन जाए, हालांकि अधिक पर उच्च तापमानमैंने इस उच्च ईंधन खपत (ईसा पूर्व के अनुसार) का निरीक्षण नहीं किया: शहर 18-20, राजमार्ग 11-13 सीटों की दूसरी पंक्ति के पीछे (यात्रियों के बिना) हिल रहे हैं
• थोड़ा कठोर निलंबन(लेकिन यह नाइटपिकी के लिए है)
• सेट बहुत अच्छा नहीं है। कठोर निलंबन.
• 1. कठोर निलंबन. 2. चेसिस की गारंटी 6 महीने या 10 हजार किमी. 3. सबसे महंगे उपकरण के साथ भी सीटों और स्टीयरिंग व्हील के लिए कोई मेमोरी नहीं 4. फोन के लिए कोई ब्लूटूथ सिस्टम नहीं
• इंजन कमजोर है, मशीन सुस्त है, बेंज की खपत बिल्कुल भी खुश नहीं थी, आंतरिक प्लास्टिक ओक खरोंच है, कोई शोर नहीं है, सामने के खंभे दृश्य को अवरुद्ध करते हैं, आंखों के लिए उपकरणों की लाल रोशनी नहीं है ऊँचा, निलंबनओक, गाड़ी की तरह सवार। कार हा ... ओह! दुनिया में कोई चमत्कार नहीं हैं, खासकर कोरियाई वाले!
• पर तीखे मोड़आप बॉट्स पर रख सकते हैं! कठोर निलंबन, गति धक्कों पर गधे में लात मारो!
• अत्यधिक नरम निलंबन, ऑटो - वाल्की। यदि, स्टीयरिंग व्हील के साथ स्टॉप के लिए सभी तरह से मुड़ गया, आप शुरू करते हैं और फिर तेजी से ब्रेक दबाते हैं, ऐसा लगता है कि यह एक जहाज है, यह मतली के बिंदु पर जाता है!
• समीक्षा में हस्तक्षेप करने के लिए ए-खंभे बहुत बड़े हैं। लेकिन आप नशे में हो सकते हैं, अपना समय ले सकते हैं और ध्यान से चारों ओर देख सकते हैं। एक भरी हुई कार पर अच्छे धक्कों पर यह वास्तव में हिलता है, हालांकि निलंबनकार से, मेरी राय में, यह कठोर है। मैं 2.2 का हूं। आइए आगे देखते हैं।
• कठोर निलंबन, सीट मेमोरी की कमी, कठोर प्लास्टिक।
• निलंबनबल्कि कमजोर। मुझे रैक को एक सर्कल में 2 बार बदलना पड़ा, क्योंकि वे सस्ती हैं। क्रिटिकल स्पलाइन जॉइंट्स (ड्राइव, डिफरेंशियल) में, कोरियाई लोग ग्रीस नहीं लगाते हैं। रोकथाम के लिए कंजूस मत बनो, इन गांठों को ग्रीस से भर दो और तुम संतुष्ट हो जाओगे
• कठोर निलंबन.
• कमजोर मोर्चा निलंबन
• कमज़ोर निलंबन
• डिफ़ॉल्ट रूप से बहुत कठिन निलंबन.
• सीटों की तीसरी पंक्ति केवल 10 वर्ष से कम आयु के बच्चों के लिए रियर निलंबन"बकरी", लेकिन यह इलाज योग्य है कमजोर razdatka (एक महान संसाधन नहीं) भयानक इंजन, असफल कोरियाई आंतरिक दहन इंजन।
• बहुत छोटा स्ट्रोक रियर निलंबनऔर सक्रिय ड्राइविंग के लिए इंजन में थोड़ी कमी है।
• कमज़ोर पेंटवर्क, सभी दरवाजों के नीचे, धातु और रबर सील के बीच संपर्क के बिंदुओं पर, पेंट के माध्यम से जंग दिखना शुरू हो गया। मुझे रेत, प्राइम और पेंट करना था। समर्थन करना निलंबनमैंने छेद नहीं किया, मुझे 30 मिमी स्पेसर लगाने थे, सवाल हटा दिया गया था।
• थोड़ा कठोर निलंबन
• कठोर निलंबनआंतरिक ट्रिम सामग्री की गुणवत्ता (प्लास्टिक जल्दी से अधिलेखित हो जाती है) खपत बहुत बड़ी है
• कठोर निलंबनबस कोई अन्य नहीं हैं। कोरियाई लोगों ने प्रभावित किया, हालांकि उससे 10 साल पहले मैंने केवल जापानियों को ही भगाया था
• कठोर निलंबन... लेकिन इस वर्ग की कार के लिए यह शायद ही कोई माइनस हो।
• कमजोर और सख्त निलंबनकमजोर इंजन,
• कठोर निलंबन
• 1. नाजुक विंडशील्ड 2. हर जगह आसानी से खरोंच प्लास्टिक 3. कमजोर सीटें (स्प्रिंग्स टूट जाती हैं, फास्टनर ढीले, गति से कंपन) 4. दरवाजे शिथिल 5. एक खाली स्टीयरिंग व्हील गति पर सड़क की भावना व्यक्त नहीं करता है 6. पूरी तरह से ऊर्जा- गहन निलंबनके लिए बनाया गया अच्छी सड़कें(ऑटोबैंस) 7. गूंगा मशीन त्वरण और ईंधन की खपत को बुरी तरह प्रभावित कर रही है 8. हैलोजन पर खराब डूबा हुआ बीम 9. समय-समय पर, कार कुंजी फोब नहीं देखती है
• कठोर निलंबन
• कोज़लिट बैक निलंबनजब तक आप स्पेसर नहीं लगाते!
• कठिन कमजोर निलंबन
• डिजाइन कोरियाई है, लेकिन उन्होंने खुद कुछ भी अच्छा डिजाइन या कुछ भी नहीं किया है। सामग्री अधिक महंगी (उच्च गुणवत्ता) हो सकती है, शरीर के अंगों के अंतराल केवल UAZ, कठोर शॉर्ट-स्ट्रोक के साथ तुलनीय हैं निलंबन, जो इसे कोई एसयूवी नहीं बनाता है, एक पुरातन अनुत्तरदायी बॉक्स, इंजन की शक्ति स्पष्ट रूप से अतिरंजित है।
• कठोर निलंबन.
• कोमल निलंबन
• पिछला निलंबनलेकिन इसे ठीक किया जा सकता है! केबिन में चिकना प्लास्टिक - अगर म्यान किया जाए तो यह बेहतर होगा! गैस पेडल को जेटर की आवश्यकता होती है!
• निलंबन.......
• ऐसी कार के लिए इंजन कमजोर है, ग्राउंड क्लीयरेंस ज्यादा नहीं है + बॉडी किट, बॉडी में जंग जल्दी लगती है और बैक बहुत सख्त होता है निलंबन.