स्कोडा ऑक्टेविया A5. उच्च इंजन तेल तापमान (तेल का अधिक गरम होना)

यहां हम कई अलोकप्रिय प्रश्नों का विश्लेषण करेंगे:

• स्कोडा ए 5 के लिए कूलर की सूची संख्या;
• स्कोडा ऑक्टेविया ए 5 में क्या एंटीफ्ीज़ भरना है;
• कैसे और किसके साथ ध्यान केंद्रित करना है;
• Octavia के कूलिंग सिस्टम में कितना एंटीफ्ीज़र है;
• पंप को बदलते समय, सिस्टम में कितना एंटीफ्ीज़ डालना होगा;
• किस रंग को टॉप अप किया जा सकता है;

7,800 किमी की दौड़ में, मेरे स्कोडा में शीतलक का स्तर न्यूनतम था।

अगर किसी को नहीं पता स्कोडा ऑक्टेविया a5 . के लिए क्या एंटीफ्ीज़र, सिस्टम को टॉप अप करने के लिए G13 का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। हम G12 डालते थे, लेकिन 2012 के बाद से G13 के बजाय इसका उत्पादन नहीं किया गया है। उन्हें मिलाया जा सकता है।

बैंगनी रंग।

इसका अनुभव कौन करेगा:
यदि आप ठंड को न्यूनतम से कम होने पर जोड़ते हैं, तो गर्म अधिकतम से ऊपर होता है। यदि भारी मात्रा में नहीं डाला गया, तो समय के साथ स्तर गिर जाएगा। लेकिन देखो! यह वही है जो मैंने पहले बनाया था।

मूल की सूची संख्या - जी 013 ए8जे एम1- शीतलन प्रणाली के लिए द्रव।

सांद्रण को कैसे और किस अनुपात में पतला करें?

ऊपर के फोटो में 1.5 लीटर का कनस्तर है। जी12++
आसुत जल (यानी 1 लीटर सांद्र + 1 लीटर पानी) के साथ एक से एक को पतला करें।
नतीजतन, मुझे माइनस 35 डिग्री के ठंढ प्रतिरोध के साथ एक चिलर मिला। 100 जीआर जोड़ा।

स्कोडा पर पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ कितना एंटीफ्ीज़ फिट बैठता है

इंजन 1.4 - 7.7 लीटर
इंजन 1.6 - 7.4 एल
इंजन 1.8 - 8.6 लीटर
मोटर 2.0 - 8.6

सभी इंजनों के लिए डीजल - 8.4

व्यवहार में कैसे:

1.6 पर मैंने 5 लीटर से कम बदला। क्योंकि यह पूरे सिस्टम से नहीं, बल्कि इंजन से ही मर्ज होता है।
1.4 में लगभग 3 लीटर शामिल थे।
1.8 पर, पूर्ण मात्रा में 8 लीटर लगे।

फोटो नया G13 दिखाता है, 1.5 लीटर के साथ भी आता है।

स्कोडा लाल एंटीफ्ीज़ से भर गया है - किस रंग को ऊपर करना है, कोई लाल या ...?

सवाल अक्सर पूछा जाता है: क्या कोई लाल होना संभव है या नहीं?

यहां हम निम्नलिखित बिंदुओं पर भरोसा करते हैं।

विश्व स्तर पर, आप किसी भी लाल को वांछित स्तर पर जोड़ सकते हैं, लेकिन जो प्रकृति निर्धारित है उसे भरना / ऊपर करना बेहतर है। यही है, निर्माता स्वयं क्या अनुशंसा करता है, और यह G12 + + है। इसे दूसरों के साथ मिलाने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

देशमन के प्रकार रोसनेफ्ट को न डालें - इस तरह की बकवास से पूरा सिस्टम जंग खा जाता है।
यदि आप कार में कुछ भी डालते हैं, तो यह अच्छी तरह से समाप्त नहीं होगा।
अगर आपको थोड़ी जरूरत है, तो आसुत जल डालें।
कुंजी थोड़ी है और अनुपात का उल्लंघन किए बिना!

यदि आप एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से बदलने का निर्णय लेते हैं, तो भी निर्माता द्वारा अनुशंसित शीतलक का उपयोग करें।

व्यक्तिगत रूप से, मेरी राय यह है कि रंगों को न मिलाना और मूल को डालना / ऊपर करना बेहतर नहीं है।

क्या एक अलग रंग के एंटीफ्ीज़ को बदलते समय मुझे शीतलन प्रणाली को फ्लश करने की ज़रूरत है?

हां, यह जरूरी है, लेकिन जैसा कि आप समझते हैं, आप पूरे सिस्टम को पूरी तरह से फ्लश नहीं कर सकते।

कारखाने में एंटीफ्ीज़ किस माइलेज पर बदलता है

एंटीफ्ीज़ का सेवा जीवन होता है, इसलिए, निर्माता की सिफारिश के अनुसार, शीतलक को ऑपरेशन के 6 साल बाद या 90 हजार किमी चलने के बाद, जो भी पहले आता है, बदला जाना चाहिए।

इंटरनेट पर, आप तेजी से "इस पर एंटीफ्ीज़ का रंग" जैसे लेख पा सकते हैं विशेष विवरणप्रभावित नहीं करता"।

उदाहरण के लिए,

मिथक 4. एंटीफ्ीज़ के रंग के बारे में।

मोटर चालकों के बीच एक गलत धारणा है कि एंटीफ्ीज़ का रंग इसकी गुणवत्ता से संबंधित है। सबसे आम "वर्गीकरण" कुछ इस तरह है:

लाल एंटीफ्ीज़र सबसे अच्छा है, यह 5 साल तक रहता है,
हरा एंटीफ्ीज़ माध्यम, 3 साल तक रहता है,
ब्लू एंटीफ्ीज़, टोसोल सहित, सबसे "सरल", 1, अधिकतम 2 वर्ष तक कार्य करता है।

यह भी एक बिल्कुल गलत राय है कि एक ही रंग के सभी एंटीफ्ीज़ समान होते हैं, और उन्हें एक दूसरे के साथ मिलाया जा सकता है। अक्सर, ड्राइवर एंटीफ्ीज़ (प्रतिस्थापन या टॉप अप के लिए) सिर्फ इसलिए खरीदते हैं क्योंकि यह वही रंग है जो कार में भरा हुआ है।

शीतलक के उद्यमी निर्माता, सीमा का विस्तार करने के लिए, विभिन्न रंगों के एंटीफ्रीज की बिक्री करते हैं: लाल, हरा, नीला, यहां तक ​​​​कि पीला, हालांकि वे संरचना में बिल्कुल समान हो सकते हैं। इसके विपरीत, एक ही रंग के एंटीफ्रीज एक दूसरे के साथ पूरी तरह से अलग और अमिश्रणीय हो सकते हैं।

वास्तव में, सभी एंटीफ्रीज (और एंटीफ्रीज) शुरू में रंगहीन होते हैं। निर्माता उन्हें केवल "व्यक्तित्व" देने और विस्तार टैंक में तरल स्तर की दृश्यता में सुधार करने के लिए डाई जोड़ते हैं। लीक का पता लगाने के लिए कभी-कभी डाई फ्लोरोसेंट होती है। डाई की मात्रा न्यूनतम है - कुछ ग्राम प्रति टन। इसके रंग का एंटीफ्ीज़ के गुणों से कोई लेना-देना नहीं है।

आमतौर पर, एंटीफ्ीज़ का रंग निर्माता और उपभोक्ता के बीच एक समझौते का विषय होता है। उदाहरण के लिए, हमारा उद्यम, TECHNOFORM JSC, Ford कार प्लांट, Vsevolozhsk, Volvo के लिए पीला, कलुगा, GM के लिए गुलाबी - ओपल, सेंट पीटर्सबर्ग, नीला के लिए एक ही नारंगी कूल स्ट्रीम प्रीमियम एंटीफ्ीज़ (नारंगी डाई के साथ) का उत्पादन करता है। कोमात्सु, यारोस्लाव के लिए। खुदरा क्षेत्र में, यह एंटीफ्ीज़ नारंगी रंग में आता है, जैसे कि फोर्ड के लिए।

यहां हम कई अलोकप्रिय प्रश्नों का विश्लेषण करेंगे:

• स्कोडा ए 5 के लिए कूलर की सूची संख्या;
• स्कोडा ऑक्टेविया ए 5 में क्या एंटीफ्ीज़ भरना है;
• कैसे और किसके साथ ध्यान केंद्रित करना है;
• Octavia के कूलिंग सिस्टम में कितना एंटीफ्ीज़र है;
• पंप को बदलते समय, सिस्टम में कितना एंटीफ्ीज़ डालना होगा;
• किस रंग को टॉप अप किया जा सकता है;

7,800 किमी की दौड़ में, मेरे स्कोडा में शीतलक का स्तर न्यूनतम था।

अगर किसी को नहीं पता स्कोडा ऑक्टेविया a5 . के लिए क्या एंटीफ्ीज़र, सिस्टम को टॉप अप करने के लिए G13 का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है। हम G12 डालते थे, लेकिन 2012 के बाद से G13 के बजाय इसका उत्पादन नहीं किया गया है। उन्हें मिलाया जा सकता है।

बैंगनी रंग।

इसका अनुभव कौन करेगा:
यदि आप ठंड को न्यूनतम से कम होने पर जोड़ते हैं, तो गर्म अधिकतम से ऊपर होता है। यदि भारी मात्रा में नहीं डाला गया, तो समय के साथ स्तर गिर जाएगा। लेकिन देखो! यह वही है जो मैंने पहले बनाया था।

मूल की सूची संख्या - जी 013 ए8जे एम1- शीतलन प्रणाली के लिए द्रव।

सांद्रण को कैसे और किस अनुपात में पतला करें?

ऊपर के फोटो में 1.5 लीटर का कनस्तर है। जी12++
आसुत जल (यानी 1 लीटर सांद्र + 1 लीटर पानी) के साथ एक से एक को पतला करें।
नतीजतन, मुझे माइनस 35 डिग्री के ठंढ प्रतिरोध के साथ एक चिलर मिला। 100 जीआर जोड़ा।

स्कोडा पर पूर्ण प्रतिस्थापन के साथ कितना एंटीफ्ीज़ फिट बैठता है

इंजन 1.4 - 7.7 लीटर
इंजन 1.6 - 7.4 एल
इंजन 1.8 - 8.6 लीटर
मोटर 2.0 - 8.6

सभी इंजनों के लिए डीजल - 8.4

व्यवहार में कैसे:

1.6 पर मैंने 5 लीटर से कम बदला। क्योंकि यह पूरे सिस्टम से नहीं, बल्कि इंजन से ही मर्ज होता है।
1.4 में लगभग 3 लीटर शामिल थे।
1.8 पर, पूर्ण मात्रा में 8 लीटर लगे।

फोटो नया G13 दिखाता है, 1.5 लीटर के साथ भी आता है।

स्कोडा लाल एंटीफ्ीज़ से भर गया है - किस रंग को ऊपर करना है, कोई लाल या ...?

सवाल अक्सर पूछा जाता है: क्या कोई लाल होना संभव है या नहीं?

यहां हम निम्नलिखित बिंदुओं पर भरोसा करते हैं।

विश्व स्तर पर, आप किसी भी लाल को वांछित स्तर पर जोड़ सकते हैं, लेकिन जो प्रकृति निर्धारित है उसे भरना / ऊपर करना बेहतर है। यही है, निर्माता स्वयं क्या अनुशंसा करता है, और यह G12 + + है। इसे दूसरों के साथ मिलाने की अनुशंसा नहीं की जाती है।

देशमन के प्रकार रोसनेफ्ट को न डालें - इस तरह की बकवास से पूरा सिस्टम जंग खा जाता है।
यदि आप कार में कुछ भी डालते हैं, तो यह अच्छी तरह से समाप्त नहीं होगा।
अगर आपको थोड़ी जरूरत है, तो आसुत जल डालें।
कुंजी थोड़ी है और अनुपात का उल्लंघन किए बिना!

यदि आप एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से बदलने का निर्णय लेते हैं, तो भी निर्माता द्वारा अनुशंसित शीतलक का उपयोग करें।

व्यक्तिगत रूप से, मेरी राय यह है कि रंगों को न मिलाना और मूल को डालना / ऊपर करना बेहतर नहीं है।

क्या एक अलग रंग के एंटीफ्ीज़ को बदलते समय मुझे शीतलन प्रणाली को फ्लश करने की ज़रूरत है?

हां, यह जरूरी है, लेकिन जैसा कि आप समझते हैं, आप पूरे सिस्टम को पूरी तरह से फ्लश नहीं कर सकते।

कारखाने में एंटीफ्ीज़ किस माइलेज पर बदलता है

एंटीफ्ीज़ का सेवा जीवन होता है, इसलिए, निर्माता की सिफारिश के अनुसार, शीतलक को ऑपरेशन के 6 साल बाद या 90 हजार किमी चलने के बाद, जो भी पहले आता है, बदला जाना चाहिए।

इंटरनेट पर, आप "एंटीफ्ीज़ का रंग इसकी तकनीकी विशेषताओं को प्रभावित नहीं करता है" जैसे लेख तेजी से पा सकते हैं।

उदाहरण के लिए,

मिथक 4. एंटीफ्ीज़ के रंग के बारे में।

मोटर चालकों के बीच एक गलत धारणा है कि एंटीफ्ीज़ का रंग इसकी गुणवत्ता से संबंधित है। सबसे आम "वर्गीकरण" कुछ इस तरह है:

लाल एंटीफ्ीज़र सबसे अच्छा है, यह 5 साल तक रहता है,
हरा एंटीफ्ीज़ माध्यम, 3 साल तक रहता है,
ब्लू एंटीफ्ीज़, टोसोल सहित, सबसे "सरल", 1, अधिकतम 2 वर्ष तक कार्य करता है।

यह भी एक बिल्कुल गलत राय है कि एक ही रंग के सभी एंटीफ्ीज़ समान होते हैं, और उन्हें एक दूसरे के साथ मिलाया जा सकता है। अक्सर, ड्राइवर एंटीफ्ीज़ (प्रतिस्थापन या टॉप अप के लिए) सिर्फ इसलिए खरीदते हैं क्योंकि यह वही रंग है जो कार में भरा हुआ है।

शीतलक के उद्यमी निर्माता, सीमा का विस्तार करने के लिए, विभिन्न रंगों के एंटीफ्रीज की बिक्री करते हैं: लाल, हरा, नीला, यहां तक ​​​​कि पीला, हालांकि वे संरचना में बिल्कुल समान हो सकते हैं। इसके विपरीत, एक ही रंग के एंटीफ्रीज एक दूसरे के साथ पूरी तरह से अलग और अमिश्रणीय हो सकते हैं।

वास्तव में, सभी एंटीफ्रीज (और एंटीफ्रीज) शुरू में रंगहीन होते हैं। निर्माता उन्हें केवल "व्यक्तित्व" देने और विस्तार टैंक में तरल स्तर की दृश्यता में सुधार करने के लिए डाई जोड़ते हैं। लीक का पता लगाने के लिए कभी-कभी डाई फ्लोरोसेंट होती है। डाई की मात्रा न्यूनतम है - कुछ ग्राम प्रति टन। इसके रंग का एंटीफ्ीज़ के गुणों से कोई लेना-देना नहीं है।

आमतौर पर, एंटीफ्ीज़ का रंग निर्माता और उपभोक्ता के बीच एक समझौते का विषय होता है। उदाहरण के लिए, हमारा उद्यम, TECHNOFORM JSC, Ford कार प्लांट, Vsevolozhsk, Volvo के लिए पीला, कलुगा, GM के लिए गुलाबी - ओपल, सेंट पीटर्सबर्ग, नीला के लिए एक ही नारंगी कूल स्ट्रीम प्रीमियम एंटीफ्ीज़ (नारंगी डाई के साथ) का उत्पादन करता है। कोमात्सु, यारोस्लाव के लिए। खुदरा क्षेत्र में, यह एंटीफ्ीज़ नारंगी रंग में आता है, जैसे कि फोर्ड के लिए।

इंजन को ठंडा करना, सिस्टम के माध्यम से प्रसारित करना और साथ ही ठंड में जमना नहीं है - ये शीतलक के मुख्य गुण हैं जिनकी आपकी कार को आवश्यकता होती है! उसी समय, किसी भी उत्पाद की तरह, यह अपने गुणों को खो सकता है। तब केवल एंटीफ्ीज़ का एक योग्य प्रतिस्थापन मदद करेगा।

मुझे स्कोडा ऑक्टेविया ए5 के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने की आवश्यकता कब हो सकती है?

निर्माता की सिफारिशों और परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, शीतलक को बदलना आवश्यक है। अनिवार्य - in आपातकालीन मामलेऔर तब भी जब निम्नलिखित लक्षण दिखाई दें:

ध्यान!सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत के बाद, उसके गैसकेट और रेडिएटर को बदलकर केवल नया एंटीफ्ीज़ डालना चाहिए। यह समग्र रूप से शीतलन प्रणाली के लिए, और भागों को बदलने और मरम्मत करने के लिए उपयोगी होगा, जिस पर ताजा जंग-रोधी सुरक्षा बनेगी।

यदि स्कोडा ऑक्टेविया ए 5 के साथ एंटीफ्ीज़ का प्रतिस्थापन समय पर नहीं किया जाता है, तो भागों जंग के लिए अधिक संवेदनशील होंगे, इंजन गर्म हो जाएगा, खराब हो जाएगा और खराब हो जाएगा। इस मॉडल पर हर 60 हजार किलोमीटर पर एक निर्धारित प्रतिस्थापन की सिफारिश की जाती है। लेकिन ये औसत वाहन परिचालन स्थितियों और परिवेश के तापमान से संबंधित औसत आंकड़े हैं।

ऑक्टेविया ए 5 एंटीफ्ीज़ को स्वयं बदलना: क्या यह जोखिम के लायक है?

हमारी कार सेवा के ग्राहकों ने देखा कि मामला कितनी जल्दी स्वामी के हाथों में बहस कर रहा है, खुद को इस राय से भ्रमित करते हैं कि ऑक्टेविया ए 5 एंटीफ्ीज़ को बदलना उनके लिए मुश्किल नहीं होगा।

हालाँकि, यहाँ कुछ नुकसान हैं:

• यह संभावना नहीं है कि पुराने एंटीफ्ीज़र को अपने दम पर पूरी तरह से निकालना संभव होगा। इसमें से कुछ नए के साथ मिश्रित होंगे। नतीजतन, नए भरे तरल के स्थायित्व और गुण कम हो जाते हैं। लेकिन इससे भी बुरी बात यह है कि सिस्टम में शेष 15-20 प्रतिशत ही तलछट का एक बड़ा हिस्सा है जो सिस्टम के संचालन पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है।
• कुछ स्कोडा मॉडल पर, ईंधन भरने वाले बिंदु अलग तरह से स्थित होते हैं। कुछ में, उदाहरण के लिए, एक नाली फिटिंग है, दूसरों पर, मोटर चालक को रेडिएटर पर एक नाली बोल्ट की तलाश करनी होगी।
• और सबसे आम गलती जो बाद में इंजन के गर्म होने की ओर ले जाती है, वह है एयर पॉकेट्स को छोड़ना।

संदर्भ के लिए।इस ऑपरेशन के लिए कार सेवा में, थर्मोस्टैट, होसेस, पाइप को नष्ट कर दिया जाता है। सब कुछ स्थापित और सुरक्षित रूप से बन्धन है, यदि आवश्यक हो, तो कुछ तत्वों को नए के साथ बदल दिया जाता है। हमारे स्वामी सभी मॉडलों के डिजाइन से पूरी तरह परिचित हैं, जो काम के लिए समय को काफी कम कर देता है। कार सेवाओं के हमारे नेटवर्क में, वैक्यूमिंग तक, विभिन्न तरीकों का उपयोग किया जाता है।

जब स्कोडा ऑक्टेविया A5 कूलेंट को बदलना हो तो एक नया एंटीफ्ीज़ चुनने में कठिनाइयाँ

कोई भी स्वामी एंटीफ्ीज़ की पसंद के लिए एक अलग विषय समर्पित करना चाहेगा। अंकन, निर्माता और मात्रा की पसंद से मामला जटिल है। प्रतिस्थापन के लिए शीतलक की सांद्रता का भी प्रश्न उठता है।

जहां तक ​​स्कोडा ऑक्टेविया ए5 की बात है, तो इसके कूलिंग सिस्टम में 8.4 लीटर का सर्कुलेशन होता है। उपयोग के लिए अनुशंसित:

1. जून 2011 से पहले निर्मित कारों के लिए - G12++ OEM विनिर्देश VW TL-774G (या VAG G 012 A8G M1);
2. इस अवधि के बाद निर्मित कारों के लिए - TL-VW 774J मानक का G13।

प्रश्न उठता है: "क्या होगा यदि वे मिश्रित हैं?", जिसके लिए स्वामी प्रश्न देते हैं: यह ठीक है, यह काफी स्वीकार्य है। यह सिर्फ इतना है कि निर्माता द्वारा मोटर कूलिंग की दक्षता बढ़ाने के लिए इस अंकन की सिफारिश की जाती है। उनके गुण समान हैं, लेकिन उपरोक्त एंटीफ्ीज़ वर्ग अधिक पर्यावरण के अनुकूल है।

कंटेनर अलग हो सकते हैं, और शीतलक में एंटीफ्ीज़ की एकाग्रता भी हो सकती है। केवल कार्यशाला में इसे नल के पानी से पतला नहीं किया जाएगा - यहां आसुत जल की आवश्यकता होती है। तरल के ठंढ प्रतिरोध गुण एकाग्रता के अनुपात पर निर्भर करते हैं। स्थिरता को जलवायु परिस्थितियों (ठंढी सर्दियों के लिए) और ग्राहक की इच्छाओं को ध्यान में रखते हुए समायोजित किया जाता है।

एंटीफ्ीज़र स्कोडा ऑक्टेविया A5 TSI . का प्रतिस्थापन

एक ओर, जल निकासी, भरने, सिस्टम की सफाई, इसके निदान, आदि की प्रक्रिया। स्कोडा ऑक्टेविया ए5 की विभिन्न श्रृंखलाएं मौलिक रूप से भिन्न नहीं हैं। दूसरी ओर, टर्बोचार्ज्ड टीएसआई, एमपीआई की तुलना में, पारंपरिक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन, व्यापक आवृत्ति रेंज पर उच्च रेव्स होते हैं। यानी, बढ़ी हुई शक्ति के साथ, उन्हें अधिक शीतलन और उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ की आवश्यकता होती है, साथ ही विस्तार पर ध्यान देने की आवश्यकता होती है।

और यहाँ मोटर चालक फिर से कुछ गलतियाँ करते हैं। उदाहरण के लिए, वे गर्म इंजन को ठंडा किए बिना उसे बदलना शुरू करते हैं। वे जल सकते हैं, साथ ही धुएं में श्वास ले सकते हैं, त्वचा को नुकसान पहुंचा सकते हैं (एंटीफ्ीज़ विषाक्त है)। वे खुद भी अपने गैरेज के ठीक पीछे पुराने इस्तेमाल किए गए कूलेंट को बहाकर पर्यावरण को नुकसान पहुंचा रहे हैं।

ध्यान!एक कार सेवा में, जब स्कोडा ऑक्टेविया A5 TSI एंटीफ्ीज़ को प्रतिस्थापित किया जाता है, तो सभी चरणों पर वर्षों से काम किया जाता है, सुरक्षा सावधानियों का पालन किया जाता है और आधुनिक उपकरणों का उपयोग किया जाता है। आप केवल शीतलक को सिस्टम में नहीं भर सकते हैं और अपनी कार चलाना जारी रख सकते हैं। इंजन शुरू करना और प्रति मिनट दो हजार क्रांतियों में तेजी लाना आवश्यक है, और फिर टॉप अप करें। प्रक्रिया के बाद सिस्टम की जाँच करना भी बहुत कुछ बताएगा - तापमान संवेदक, समय पर पंखा, हीटर से निकलने वाली हवा आदि।

शीतलक प्रतिस्थापन स्कोडा ऑक्टेविया A5: पेशेवर मदद की कीमत

कुछ ग्राहक, ऑर्डर पूरा करने के बाद, ईमानदारी से आश्चर्यचकित हैं: "मैंने सोचा, चूंकि पेशेवर आपके लिए काम करते हैं, यह बहुत महंगा हो जाएगा।" यह एक और गलत धारणा है। हमारी कार सेवा में मूल्य निर्धारण काफी उचित है।

सभी कार्यों की लागत मूल्य सूचियों में तय की जाती है, जिसे प्रत्येक ग्राहक ऑर्डर करने से पहले ही जान सकता है। इसके अलावा, वह अतिरिक्त सेवाओं के लिए आवेदन कर सकता है - शीतलन प्रणाली की मरम्मत, इसे फ्लश करना, आदि। आप यह सुनिश्चित कर सकते हैं कि आपकी कार के इंजन को सबसे इष्टतम सांद्रता से ठंडा किया जाएगा, नकली को बाहर रखा गया है। हवा के तालेशीतलक को बदलने के बाद सिस्टम और अन्य परेशानियों में स्कोडा ऑक्टेविया A5 - भी। अनावश्यक देरी के बिना काम जल्दी से किया जाता है, और प्रत्येक की गारंटी है।

हमसे संपर्क करें, हम आपकी प्रतीक्षा कर रहे हैं!

एंटीफ्ीज़ एक नॉन-फ़्रीज़िंग प्रक्रिया द्रव है जिसे एक चालू इंजन को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्कोडा ऑक्टेवियाबाहरी तापमान पर + 40C से - 30..60C तक। एंटीफ्ीज़र का क्वथनांक लगभग +110C है। एंटीफ्ीज़ के कार्य में स्कोडा ऑक्टेविया सिस्टम की आंतरिक सतहों का स्नेहन भी शामिल है, जिसमें पानी पंप भी शामिल है, जो जंग के गठन को रोकता है। इकाई का जीवन द्रव की स्थिति पर निर्भर करता है।

टोसोल घरेलू एंटीफ्ीज़र का एक ब्रांड है, जिसे 1971 में विकसित किया गया था, जिसका उत्पादन सोवियत काल के दौरान टॉल्याट्टी में शुरू हुआ था। केवल 2 प्रकार के घरेलू एंटीफ्ीज़ थे: एंटीफ्ीज़ -40 (नीला) और एंटीफ्ीज़ -65 (लाल)।

एंटीफ्ीज़ इसमें शामिल एडिटिव्स द्वारा प्रतिष्ठित हैं:

• पारंपरिक एंटीफ्ीज़र;
• हाइब्रिड एंटीफ्ीज़र G-11(हाइब्रिड, "हाइब्रिड कूलेंट", HOAT (हाइब्रिड ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी));
• कार्बोक्जिलेट एंटीफ्रीज G-12, G-12+("कार्बोक्सिलेट कूलेंट", ओएटी (ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी));
• लोब्रिड एंटीफ्ीज़र G-12++, G-13("लॉब्रिड कूलेंट" या "SOAT कूलेंट")।

यदि आपको स्कोडा ऑक्टेविया में शीतलक जोड़ने की आवश्यकता है, तो केवल एक प्रकार के एंटीफ्रीज को मिलाना सुरक्षित है, रंग नहीं। रंग सिर्फ एक रंग है। स्कोडा ऑक्टेविया रेडिएटर में पानी (यहां तक ​​​​कि आसुत) डालना मना है, क्योंकि गर्मी में 100C के तापमान पर पानी उबल जाएगा और स्केल बन जाएगा। ठंढ में, पानी जम जाएगा, स्कोडा ऑक्टेविया के पाइप और रेडिएटर बस टूट जाएंगे।

कई कारणों से शीतलक को स्कोडा ऑक्टेविया से बदलें:

• एंटीफ्ीज़र खत्म हो रहा है- इसमें अवरोधकों की सांद्रता कम हो जाती है, गर्मी हस्तांतरण कम हो जाता है;
• लीक से एंटीफ्ीज़ का निम्न स्तर- स्कोडा विस्तार टैंक में इसका स्तर स्थिर रहना चाहिए। इस मामले में, यह जोड़ों में लीक, या रेडिएटर, पाइप में दरारें छोड़ सकता है।
• इंजन के अधिक गर्म होने के कारण एंटीफ्ीज़ स्तर में कमी- एंटीफ्ीज़ उबलने लगता है, स्कोडा ऑक्टेविया शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक के प्लग में, एक सुरक्षा वाल्व खुलता है, जो वातावरण में एंटीफ्ीज़ वाष्प को डंप करता है।
• स्कोडा ऑक्टेविया के कूलिंग सिस्टम के पुर्जे बदले जा रहे हैंया इंजन की मरम्मत

गर्मी में बार-बार चालू होने वाला रेडिएटर पंखा एंटीफ्ीज़ की गुणवत्ता की जांच करने का एक कारण है। यदि आप स्कोडा ऑक्टेविया के साथ एंटीफ्ीज़ को समय पर नहीं बदलते हैं, तो यह अपने गुणों को खो देगा।नतीजतन, ऑक्साइड बनते हैं, गर्म मौसम में इंजन के गर्म होने और कम तापमान पर इसके डीफ्रॉस्टिंग का खतरा होता है। G-12+ एंटीफ्ीज़ के पहले प्रतिस्थापन की अवधि 250 हजार किलोमीटर या 5 वर्ष है।

संकेत जिसके द्वारा स्कोडा ऑक्टेविया में प्रयुक्त एंटीफ्ीज़ की स्थिति निर्धारित की जाती है:

• टेस्ट स्ट्रिप परिणाम;
• स्कोडा ऑक्टेविया में एक रेफ्रेक्टोमीटर या हाइड्रोमीटर के साथ एंटीफ्ीज़ का मापन;
• रंग छाया में परिवर्तन: उदाहरण के लिए, यह हरा था, यह जंग या पीला हो गया, साथ ही मैलापन, लुप्त होती;
• चिप्स, चिप्स, स्केल, फोम की उपस्थिति।

स्कोडा ऑक्टेविया के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलना एक जटिल प्रक्रिया नहीं है:

स्कोडा ऑक्टेविया कूलिंग सिस्टम को फ्लश करने से, नया एंटीफ्ीज़ भरने से पहले, पूरी तरह से हटा देता है सुरक्षा करने वाली परतऔर पुराने एंटीफ्ीज़ के अवशेष, एक प्रकार से दूसरे प्रकार में स्विच करते समय यह आवश्यक है। स्कोडा ऑक्टेविया के रेडिएटर को फ्लश करने के लिए, आपको एक विशेष उपकरण का उपयोग करना चाहिए, जो अक्सर निर्देशों के अनुसार पानी से पतला होता है।

तैयार कुल्ला में डाला जाता है विस्तार के लिए उपयुक्त टैंकइंजन के साथ रेडिएटर स्कोडा ऑक्टेविया बंद हो गया। इसे पहले ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए ताकि थर्मोस्टैट खुल जाए और एंटीफ्ीज़ शीतलन प्रणाली के एक बड़े सर्कल के माध्यम से प्रसारित होना शुरू हो जाए।

फिर इंजन को चालू किया जाता है और 30 मिनट के लिए निष्क्रिय करने की अनुमति दी जाती है। फ्लशिंग तरल निकालें। बहिर्वाह तरल की संरचना के आधार पर ऑपरेशन दोहराया जाता है। फ्लशिंग मिश्रण का उपयोग केवल पहली बार में, बाद के रनों में - आसुत जल में किया जा सकता है। स्कोडा ऑक्टेविया के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने का समय आधे घंटे से है, फ्लशिंग के साथ - 1.5 घंटे तक।

.. 66 67 68 69 ..

स्कोडा ऑक्टेविया A5. उच्च इंजन तेल तापमान (तेल का अधिक गरम होना)

अत्यधिक ताप के कारण इंजन तेल

तापमान बढ़ने पर इंजन ऑयल अपनी चिपचिपाहट खो देता है, यह भी स्पष्ट है। तेल अति ताप। इसलिए, जब एक विदेशी कार के इंजन में तेल ज़्यादा गरम हो जाता है, तो यह बहुत संभव है कि तेल के दबाव की चेतावनी वाली रोशनी बंद हो जाए। शायद, इस्तेमाल की गई "विदेशी कारों" के कई मालिकों ने हाईवे के साथ लंबी हाई-स्पीड रन के बाद पहली ट्रैफिक लाइट पर रुकने पर तेल के दबाव की रोशनी की घबराहट को देखा, खासकर गर्म गर्मी के दिन। यही है।
इंजन के इस तरह के अपमान और सामान्य ओवरहीटिंग में योगदान करें, और इंजन के तेल में इंजन ऑयल की खराब कूलिंग। और एक विदेशी कार के इंजन ब्लॉक में वही हानिकारक जमा, जिसके बारे में ऊपर चर्चा की गई थी, हीट सिंक के उल्लंघन को रोक सकता है।

क्रैंककेस सुरक्षा का गलत डिज़ाइन इंजन के नाबदान में इंजन के तेल को ज़्यादा गरम कर सकता है। आखिरकार, अगर यह पैन को उड़ाने के लिए खिड़कियां प्रदान नहीं करता है, तो इंजन में तेल के गर्म होने की बहुत संभावना है।

हीटिंग के कारण ऑक्सीडेटिव प्रक्रियाएं हैं, जिसके परिणामस्वरूप जमा बनते हैं। उच्च तापमान के प्रभाव में, कीचड़, कालिख और वार्निश के निर्माण में तेजी आती है। यह स्नेहक की तेजी से उम्र बढ़ने की ओर जाता है।

इसके अलावा, गठित कालिख खतरनाक है क्योंकि इसके घटक विस्फोट विस्फोट का कारण बन सकते हैं। वार्निश के साथ कार्बन जमा का मिश्रण पिस्टन के छल्ले के कोकिंग की ओर जाता है, और बिजली इकाई की खराबी के लिए कीचड़ जमा होता है।

तेल का गर्म होना खतरनाक क्यों है?

अत्यधिक गर्मी चिकनाई द्रवपिछले मामले से कहीं ज्यादा खतरनाक। इससे पहले कि तेल का ऑपरेटिंग तापमान अनुमेय सीमा से आगे न बढ़े, हाइड्रोडायनामिक स्नेहन मोड (क्रैंकशाफ्ट के कनेक्टिंग रॉड और मुख्य जर्नल) में काम करने वाले भागों का एक दूसरे के साथ यांत्रिक संपर्क नहीं होता है।

तेल को 105°C से ऊपर गर्म करने पर इसकी श्यानता कम हो जाती है और यह अधिक तरल हो जाता है। इस मामले में, लोड की कार्रवाई के तहत, तेल की खाई अपनी असर क्षमता खो देती है, और अंतःक्रियात्मक भाग संपर्क में आ जाते हैं।

इस क्षण से, घर्षण के कारण, रगड़ वाले हिस्से गर्म होने लगते हैं, और उनके बीच का थर्मल गैप कम हो जाता है। तेल का बढ़ता तापमान इसके ऑक्सीकरण की ओर जाता है, सैद्धांतिक रूप से प्रयोगशाला विश्लेषण का उपयोग करके इसका पता लगाया जा सकता है। जब तेल को 125 डिग्री सेल्सियस से ऊपर गर्म किया जाता है, तो यह इतना तरल हो जाता है कि यह तेल खुरचनी के छल्ले से रिसता है और सिलेंडर की कार्यशील गुहा में प्रवेश करता है, जहां यह जलता है।

बढ़ती खपत के कारण, तेल को सबसे ऊपर रखना पड़ता है, जबकि सभी तेल एडिटिव्स को अपडेट किया जाता है, और विश्लेषण के परिणाम अविश्वसनीय होते हैं। इंजन तीव्रता से खराब होना शुरू हो जाता है, लेकिन इसे अक्सर स्नेहन प्रणाली के खराब प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार ठहराया जाता है।

ओवरहीटिंग से कैसे बचें

इंजन में इंजन ऑयल के अधिक गर्म होने से बचने के लिए, विशेषज्ञ सलाह देते हैं:
- तेज गति से लंबी यात्राओं से बचें;
- समय पर प्रतिस्थापन स्नेहक;
- मोटर तेल की पसंद को गंभीरता से लें, निम्न-गुणवत्ता और संदिग्ध उत्पादों के उपयोग को बाहर करें;
- तापमान की निगरानी करें।