रेवन जेंट्रा गैल्वेनाइज्ड बॉडी या नहीं। गेस्टबुक

नमस्ते! मेरे पास यह कार कई महीनों से है, मैंने शहर और राजमार्ग दोनों में 12,000 रन बनाए हैं। मैं संक्षेप में अधिग्रहण के इतिहास, पेशेवरों / विपक्षों का वर्णन करूंगा, सब कुछ व्यक्तिपरक है, लेकिन बिना अलंकरण के। और इसलिए, चलो!
मैंने देखा कि कई जेंट्री मालिक नेक्सिया से बदलते हैं। मैं भी अपवाद नहीं था। जाहिरा तौर पर यह प्रवृत्ति इस तथ्य के कारण है कि नेक्सिया के बाद वे डीओ ब्रांड से डरना बंद कर देते हैं :-) नेक्सिया अभी भी मेरे साथ है, लेकिन मैं इसे पार्किंग में रहने के दौरान काम करने के लिए अनुकूलित करूंगा।
नेक्सिया सड़ता है, यह अपरिहार्य है। तो मेरा सब नीचे से उखड़ने लगा, इसे हुड में भी पीटा गया, फेंडर में, दरवाजे में ... इंजन जहर तेल, एंटीफ्ीज़ कहीं बहता है, लगभग कोई ब्रेक नहीं है ... लेकिन यह नेक्सिया है - वह किसी भी हालत में गाड़ी चलाती है, सालों तक जाँच की जाती है! एक और कार खरीदने का फैसला किया गया। कई विकल्पों पर विचार किया, बी / वाई। मैं एक अधिक विशाल कार चाहता था, जिसमें एयर कंडीशनिंग, तकिए, बिजली की खिड़कियां कम से कम हों। माना विकल्प - एलांट्रा, ऑक्टेविया - प्रयुक्त। उन्हें इस्तेमाल किए गए बाजार में कुछ भी जीवित नहीं मिला। एक के बाद भी एक मालिक कूड़ेदान में ऊष्तनी गाड़ देता है। फिर मैं संयोग से रेवन सैलून गया। 2014 में जेंट्री को वहां लाया गया था। सामान्य छूट पर। परिवार में तमाम बातचीत के बाद हमने नया Gentra लेने का फैसला किया। क्यों? यहाँ उत्तर है:
- नई कार 3 साल की गारंटी पर, हालांकि 2014 से आगे;
- विशाल, सी-क्लास;
- गियर को मैन्युअल रूप से नियंत्रित करने की क्षमता के साथ सामान्य 6-स्पीड स्वचालित;
- एक सर्कल में डिस्क ब्रेक;
- स्वतंत्र रियर मल्टी-लिंक निलंबन;
- सभी ईएसपी;
- क्लासिक पावर स्टीयरिंग;
- आर्मरेस्ट;
- रोशनी के साथ ठंडा "दस्ताने बॉक्स";
- 2 पदों में ऊंचाई समायोजन के साथ चालक की सीट (मुझे नहीं पता कि सही तरीके से कैसे लिखना है, पक्ष में 2 भेड़ के बच्चे हैं);
- लगभग हर जगह नरम प्लास्टिक;
- जस्ती शरीर;
- इलेक्ट्रिक फोल्डिंग और हीटिंग के साथ इलेक्ट्रिक मिरर;
- समय बेल्ट श्रृंखला;
- किफायती स्पेयर पार्ट्स (लैसेटी) के साथ एक समय-परीक्षण वाली कार;
- कीमत 499 ट्र। इस सब अच्छे के लिए :)

ऑफहैंड, कि 499 ट्र के लिए। इन विशेषताओं के करीब? निफिगा।

इस कॉन्फ़िगरेशन में क्या नहीं था: ABS (मैं बिल्कुल भी कमी से ग्रस्त नहीं हूं), सीट वार्मर (यदि आवश्यक हो तो वितरित किया जा सकता है), रेडियो टेप रिकॉर्डर (खराब कारखाना, इसलिए मैं इसे वैसे भी बदल दूंगा), सनरूफ (क्या बिल्ली है) रूस में आवश्यक है), लकड़ी के नीचे प्लास्टिक (...)।

उन कमियों के बारे में जिन्हें पहचाना गया और आंशिक रूप से समाप्त कर दिया गया: स्प्रिंग्स ड्राइवर की सीट के पीछे कूद गए (वारंटी के तहत हटा दिया गया), चमकदार दरवाजा समायोजन (वारंटी के तहत हटा दिया गया), केबिन के बाद एयर कंडीशनिंग नहीं भरा गया था (वारंटी के तहत हटा दिया गया), चालक की तरफ का दर्पण ढीला हो गया (वारंटी के तहत हटा दिया गया)। वारंटी), डीआरएल लैंप जल गया (11,000 किमी के करीब, प्रतिस्थापन - 25 रूबल लैंप, 80 काम), यात्री पक्ष पर कुटिल वाइपर धारक (वारंटी के तहत प्रतिस्थापित)। मेरे उदाहरण में विंडशील्डमामूली विकृति - वारंटी का मामला नहीं। कष्टप्रद नहीं, क्योंकि आंख के स्तर पर नहीं, लेकिन फिर भी। बॉक्स से छत की गति की शुरुआत में किसी तरह की शांत गरज, या किसी और चीज से, मुझे नहीं पता कि इसका सटीक वर्णन कैसे किया जाए। डीलर ने कहा कि सब ठीक है, इसलिए मुझे नहीं पता। बिल्कुल परेशान नहीं करता। कोई बीसी नहीं है, लेकिन मैं पीड़ित नहीं हूं, मुझे यह कभी नहीं हुआ)

मैंने अभी तक कार में कुछ भी समाप्त नहीं किया है, लेकिन मुझे क्या चाहिए: ए / जेड के साथ अलार्म, मेहराब का शोर, क्रैंककेस सुरक्षा, जंग-रोधी उपचार, सीट कवर, रियर व्यू कैमरा के साथ 2-डिन एंड्रॉइड कार रेडियो ( कौन क्या सिफारिश करेगा)?

मैंने शीर्ष पर ट्रंक स्थापित किया, यह काम के लिए आवश्यक है। यह मेरी राय में काफी सामंजस्यपूर्ण लगता है (पत्नी स्पष्ट रूप से पूरे शरीर को खारिज कर देती है))

कार का व्यवहार काफी अनुमानित है, लेकिन 120 किमी / घंटा से अधिक के राजमार्ग पर, कार थोड़ा खराब होने लगती है, खासकर तेज हवा के साथ। पीछे का सस्पेंशनमहसूस करने में थोड़ा कठोर। ड्राइवर के बाईं ओर एक मिनी-दस्ताने का डिब्बा है, दरवाजों में निचे हैं, जो सुविधाजनक है।

मेरी ओर से कोई गलती नहीं थी:
1) पिछले फेंडर और दरवाजे को थोड़ा "बंद" कर दिया (अधिकारियों ने कहा कि इसे चमकाने में खर्च आएगा)
2) बम्पर भी थोड़ा "तले हुए" (थोड़ा सा प्लास्टिक पोकोट्सन है), पेंटिंग के लिए है।
सामान्य तौर पर, कुछ भी महत्वपूर्ण नहीं है, लोहा कहीं नहीं पहुंचा है))

उज़्बेकिस्तान में जीएम उज़्बेकिस्तान संयंत्र में उत्पादित कारों पर जंग पिछली पीढ़ी की कारों और अन्य मॉडलों के संचालन के कई वर्षों के बाद प्रकट होती है। रूस की सड़कों पर शक्तिशाली अभिकर्मकों के कारण धातु क्षरण के लिए संभावित रूप से अतिसंवेदनशील।

क्या नई रेवन कारों में जंग लगेगी? आखिर नेक्सिया, जेंट्रा, पी2 और पी4 को उज्बेकिस्तान के एक ही प्लांट में असेंबल किया गया है?

निर्माता के संयंत्र की प्रेस सेवा के अनुसार, उन्होंने संयंत्र में उपकरणों का पुनर्निर्माण और प्रतिस्थापन किया, जिससे सुधार करना संभव हो गया तकनीकी प्रक्रियाएंचित्र। अब आधुनिक तकनीकों और प्रक्रियाओं का उपयोग किया जाता है जो गुणवत्ता में काफी सुधार कर सकते हैं पेंटवर्करेवन कारें। प्रक्रिया के संदर्भ में, संयंत्र में धूल सुरंगों की शुरुआत की गई है, शरीर के अंगों को अब अच्छी तरह से साफ किया गया है, और सबसे बुनियादी प्रक्रियाओं को उच्च स्तर के स्वचालन के साथ किया जाता है।

सभी रेवन मॉडलों के शरीर के रंग की संरचना

इस तरह के घटकों के इन्फोग्राफिक्स के अनुसार होता है:

1. वार्निश (40-50 माइक्रोन)
2. तामचीनी (10-15 माइक्रोन)
3. इलेक्ट्रोस्टैटिक प्राइमर (30-40 माइक्रोन)
4. मृदा कैथोफोरेसिस (18-32 माइक्रोन)
5. सुरक्षात्मक धातु परत "अंडर कोट GVH-170 UBC" (न्यूनतम 500 µm)

इसी समय, रेवन पीवीसी पॉलीविनाइल क्लोराइड घर्षण प्रतिरोधी कोटिंग सीलर के नीचे और निचले फुटपाथ की सुरक्षात्मक सामग्री परत की मोटाई कम से कम 300 माइक्रोन है।

शरीर गैल्वनीकरण

आधिकारिक वेबसाइट ravon.ru पर अक्सर आगंतुक यह प्रश्न पूछते हैं, जिसका उत्तर उन्हें लगभग निम्नलिखित सामग्री के साथ मिलता है:

“शरीर के अंगों की मुद्रांकन एक विशेष स्टील शीट से जंग रोधी कोटिंग के साथ बनाई जाती है। नई तकनीक। जस्ती नहीं। खोज लेने के लिए धन्यवाद।"

इसके अलावा, यह उसी स्थान पर निर्दिष्ट है कि कारें प्रति बॉडी तीन की गारंटी के साथ आती हैं, निर्माता मुफ्त उत्पादन करने का वचन देता है मरम्मत का कामशरीर के तत्व जो 3 साल के भीतर जंग के कारण क्षतिग्रस्त हो गए थे, हालांकि, इस शर्त के साथ कि कार का इस्तेमाल किया गया था सामान्य स्थिति, साथ ही साथ नियमित जांच और रखरखाव किया गया समय सीमासर्विस बुक से। यदि, सेवा पुस्तिका में, सभी कार्यों में दस्तावेजी साक्ष्य हैं, लेकिन फिर भी, निर्माण दोषों के कारण क्षरण दिखाई दिया, और यह ठीक पेंटवर्क परत के नीचे शुरू हुआ, जिसके कारण बाद में क्षति हुई।

नतीजा। जैसा कि आप देख सकते हैं, निर्माता कारों की पिछली पीढ़ियों की समस्याओं से अवगत है। और उन्होंने शरीर के अंगों के जंग-रोधी गुणों में सुधार के लिए सभी आवश्यक कदम उठाए। बेशक, आगे देखते हुए, यह कहना मुश्किल है कि 5-7 साल के ऑपरेशन में क्या होगा, लेकिन हमारी राय में, अगले 3-5 वर्षों में हम इन कारों को शरीर पर जंग के साथ नहीं देखेंगे।

रेवन कारों के कई संभावित उपयोगकर्ता, उदाहरण के लिए, रेवोन आर 3 यांत्रिकी की समीक्षाओं में मंचों पर, इसे हल्के ढंग से रखने के लिए, उनके शरीर के कोटिंग्स और जंग-रोधी सुरक्षा की विश्वसनीयता के बारे में बयान देते हैं।

जैसे, शरीर "खिलना" सामूहिक रूप से, और, जैसा कि अपेक्षित था, वसंत ऋतु में, रूसी सेवाओं के बाद से राजमार्गोंसर्दियों में, मजबूत अभिकर्मकों का उपयोग किया जाता है।

इस समीक्षा में, रूस में उज़्बेक ऑटोमोबाइल प्लांट के प्रतिनिधि, उनके उत्तरों के साथ-साथ कुछ विशेषज्ञ व्याख्यात्मक टिप्पणियों के लिए सामयिक प्रश्न एकत्र करने का प्रयास किया गया था।

प्रश्न. दिलचस्प है, रेवन शरीर के अंगों के संक्षारण प्रतिरोध के बारे में क्या? क्या P2 बॉडी गैल्वेनाइज्ड है? क्या वेध क्षरण के संबंध में निर्माता की वारंटी है?

जवाब।मैं आखिरी सवाल के साथ, अगर हो सकता है, शुरू करूँगा। हमारी चिंता कार की खरीद के बाद तीन साल की अवधि के लिए जंग से क्षतिग्रस्त शरीर के तत्वों के कोटिंग को बहाल करने के लिए मुफ्त काम करने का कार्य करती है। दूसरे शब्दों में, हम तीन साल की वारंटी प्रदान करते हैं।

हालांकि, यह उन मामलों में दिया जाता है जहां कार सामान्य परिस्थितियों में संचालित होती है, यदि सर्विस बुक में चेक और दोनों के बारे में निशान हैं तकनीकी सेवाएंहमारे कारखाने द्वारा निर्दिष्ट समय के भीतर। इस मामले में, जंग एक कारखाने के दोष का परिणाम होना चाहिए। दूसरे शब्दों में, जब धातु का विनाश कोटिंग परत के नीचे क्षति के रूप में होता है।

शरीर को गैल्वनाइजिंग के बारे में पहले प्रश्न के उत्तर के लिए, हमारी चिंता विशेष धातु से शरीर के अंगों की मुद्रांकन का उपयोग करती है, जिनमें से चादरों में आधुनिक जंग-रोधी कोटिंग होती है। यह पूरी तरह से नई और बेहद कारगर तकनीक है। हालांकि, ऐसा नहीं है कि इसे गैल्वेनाइज्ड कहा जा सके।

प्रश्न।पहले रेवन मॉडल में शरीर के अंगों की सुरक्षा से संबंधित कमियां थीं। बाद के मॉडलों को जारी करने में इन कमियों को दूर करने के लिए क्या चिंता की गई है? विशेष रूप से, रेवन आर3 बॉडी गैल्वेनाइज्ड है या नहीं?

जवाब।हमारे ग्राहकों की टिप्पणियों और दावों पर संवेदनशील और तुरंत प्रतिक्रिया देना हमारी चिंता के प्रबंधन की परंपरा में है। साथ ही इसके लिए हम उनके आभारी हैं। संयंत्र ने शरीर के अंगों की कोटिंग के क्षेत्र में नवीकरण के उपाय किए।

अब कोटिंग में चार सुरक्षात्मक परतें हैं:

• संक्षारण संरक्षण के लिए, कैटोफेरेसिस प्राइमर जैसी तकनीक का उपयोग किया जाता है;
• शरीर के तत्वों को इलेक्ट्रोस्टैटिक क्षति से बचाने के लिए, एक विशेष प्राइमर का उपयोग किया जाता है;
• शरीर पर लागू होने वाली अगली सुरक्षात्मक परत तामचीनी है। यह शरीर के लिए मुख्य रंग है;
• और एक लाह जो तामचीनी की रक्षा करता है और शरीर के अंगों को एक पॉलिश खत्म देता है।

इस प्रकार, शरीर के जटिल कोटिंग में गैल्वनाइजिंग के बिना इसके विश्वसनीय एंटी-जंग संरक्षण के लिए पर्याप्त क्षमताएं हैं।

विशेषज्ञ कमेंट्री।कैटोफेरेसिस कोटिंग के लिए, इस तकनीक का लंबे समय से विदेशों में और अपेक्षाकृत हाल ही में घरेलू ऑटो उद्योग में, विशेष रूप से लाडा ग्रांट और कलिना पर उपयोग किया गया है।

कैटोफेरेसिस भौतिक और रासायनिक प्रक्रियाओं के साथ एक इलेक्ट्रोलाइटिक प्रतिक्रिया है। इस मामले में, शरीर के हिस्से को कंटेनर में डुबोया जाता है, एनोड को भाग से जोड़ता है, और कैथोड को कंटेनर की दीवारों से जोड़ता है। इलेक्ट्रोलिसिस की प्रक्रिया में, भागों पर एक विशेष प्राइमर जमा किया जाता है और इसे तय किया जाता है।

कैटोफेरेसिस तकनीक को लागू करने की प्रक्रिया इस प्रकार है:

• सबसे पहले, शरीर के अंगों की सतह को ऑक्साइड से साफ किया जाता है;
• फैटी दूषित पदार्थों को हटा दें;
• धातु की सतहें सक्रिय होती हैं;
• विसर्जन एक कंटेनर में किया जाता है जहां कैटोफेरेसिस होता है;
• कैटोफेरेसिस के बाद शरीर के अंगों को धोया जाता है;
• सुखाने विशेष थर्मल कक्षों में किया जाता है।

उसके बाद, शरीर के अंगों को कोटिंग की शेष परतों के आवेदन के अधीन किया जाता है।

प्रश्न।क्या शरीर जस्ती रेवन R4 है?

जवाब।प्रश्न के लिए धन्यवाद। चिंता कार निकायों के जंग-रोधी संरक्षण पर बहुत ध्यान देती है, और P4 मॉडल की लाइन कोई अपवाद नहीं है। शरीर की सुरक्षा की नई तकनीक की विशेषता, जिसे हाल ही में हमारे संयंत्र द्वारा पेश किया गया था, वह यह है कि जिस स्टील शीट से शरीर पर मुहर लगाई जाती है, उसमें एक विशेष जंग-रोधी कोटिंग होती है। हालांकि यह गैल्वनाइजिंग से संबंधित नहीं है, यह धातु के जस्ता कोटिंग से कम प्रभावी नहीं है।

सुरक्षा की प्रक्रिया को निर्दिष्ट करने के लिए, चिंता ने शरीर के अंगों को धूल से बचाने के लिए विशेष सुरंग अनुभाग पेश किए हैं, उन्हें विभिन्न दूषित पदार्थों से अच्छी तरह से साफ किया जाता है, कैटोफेरेसिस और सुरक्षात्मक कोटिंग्स स्वचालित होती हैं।

नमस्ते। मेरे पिछले प्रश्न के लिए "रेवन नेक्सिया आर 3 में दाहिने सामने के फेंडर के बीच कोई मुहर क्यों नहीं है और भार वहन करने वाला शरीर? बाईं ओर है, दाईं ओर नहीं है" मुझे यह उत्तर मिला: "... यह है डिजाइन सुविधाकार। संपर्क करने के लिए धन्यवाद।" - इस उत्तर के बिना भी यह स्पष्ट था, लेकिन मैं जानना चाहूंगा कि यह किस उद्देश्य से किया गया था?

जवाब

शुभ दोपहर, कॉन्स्टेंटिन पावलोविच। यह मुहर निर्माता के डिजाइनरों द्वारा प्रदान नहीं की जाती है। संयंत्र के कर्मचारी कारण नहीं बताते हैं। आपकी प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद।

कोवलेंको कोन्स्टेंटिन पावलोविच

• 28/10/2019
• स्मोलेंस्क

नमस्ते। रेवन नेक्सिया आर3 में राइट फ्रंट फेंडर और लोड-बेयरिंग बॉडी के बीच कोई सील क्यों नहीं है? लेफ्ट है, राइट नहीं है।

जवाब

शुभ दोपहर, कॉन्स्टेंटिन पावलोविच। यह है कार का डिजाइन फीचर। आपकी प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद।

आर्टेम

• 21/10/2019
• केमरोवो

नमस्ते। कृपया एयर कंडीशनिंग के बिना हीटिंग विकल्प का अर्थ समझाएं। अगर मैं सही ढंग से समझूं, तो इस विकल्प के अभाव में, कार में स्टोव एयर कंडीशनर के साथ मिलकर काम करेगा, इसलिए सवाल उठता है कि -10 डिग्री पर और एयर कंडीशनर के नीचे क्यों? इसके अलावा, यह ईंधन की खपत को भी बढ़ाता है। मुझे इस विकल्प में क्यों दिलचस्पी थी, मेरे पास शेवरले लाचेती 2007 है, मेरे पास स्टोव चलने पर मेरी कार में एयर कंडीशनर को बंद करने की क्षमता है। कार साइबेरिया में संचालित होती है और -20 डिग्री और नीचे, मुझे एयर कंडीशनर चालू करने की कभी इच्छा नहीं थी, बल्कि इसके विपरीत, ताकि स्टोव गर्म हो। एक उपभोक्ता और एक कार उत्साही के रूप में मेरी राय यह है कि अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में इस विकल्प की अनुपस्थिति सबसे सस्ते ट्रिम स्तर में इस विकल्प की उपस्थिति से तार्किक नहीं है।

जवाब

शुभ दोपहर, अर्टोम। आपका प्रश्न पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है। अधिकांश में एयर कंडीशनिंग के बिना हीटिंग विकल्प बजट ट्रिम स्तरयानी कार में एयर कंडीशनिंग नहीं है। और नकारात्मक तापमान पर एयर कंडीशनर के संचालन के संबंध में, एयर कंडीशनर +3 - +4 डिग्री के परिवेश के तापमान पर चालू नहीं होता है। आपकी प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद।

यूरी अनातोलीविच

• 09/10/2019
• मास्को

नमस्कार! पहले बैच से 2016 की कार। "डिफ्यूज्ड लाइटिंग" और "दरवाजों का स्वत: बंद होना" फ़ंक्शन काम नहीं करता है, जिससे चलते समय ताले स्वयं बंद हो जाते हैं, चाहे वे इसे GU में स्थापित करने की कितनी भी कोशिश कर लें। क्या यह पहले बैच की सभी कारों में है और ये फ़ंक्शन शुरू में काम नहीं करते हैं या डीलर इसे सौ के लिए ठीक कर सकता है?

जवाब

शुभ दोपहर, यूरी अनातोलीविच। आपके द्वारा बताए गए कार्य इस कार मॉडल में उपलब्ध नहीं हैं और उनकी स्थापना असंभव है। आपकी प्रतिक्रिया के लिए धन्यवाद।

कोरियाई निर्माता देवू अपने बजट और भरोसेमंद कारों के लिए मशहूर है। अधिकांश भाग के लिए, ये मैटिज़ और नेक्सिया हैं। वे रूस में बाजार का बहुमत बनाते हैं। लेकिन 2013 में नेक्सिया को बदल दिया गया नई कार- देवू जेंट्रा. कार का उत्पादन आज तक किया जाता है। निर्माता Gentra को सबसे अधिक स्थान देता है सस्ती पालकीगोल्फ वर्ग। लेकिन क्या यह देवू जेंट्रा कार खरीदने लायक है? समीक्षा असली मालिक, फोटो, समीक्षा और विनिर्देश, नीचे देखें।

उपस्थिति

डिज़ाइन यह पालकीलैकेट्टी की पहली पीढ़ी से पूरी तरह से कॉपी किया गया था। यह ऑटोमेकर खुद को नहीं छुपाता है। Gentra की उपस्थिति शेवरले के समान है: तिरछी हेडलाइट्स, एक सुव्यवस्थित बम्पर और एक चिकनी छत। पीछे भी, साहित्यिक चोरी के बिना नहीं था। ट्रंक ढक्कन और रोशनी बिल्कुल लैकेटी सेडान की तरह हैं।

समीक्षाओं के अनुसार, कार की उपस्थिति अब तक काफी पुरानी हो चुकी है। 2000 के दशक में कभी-कभी डिजाइन "खो" गया। इसलिए आधुनिक पंक्तियों और अभिव्यंजक रूपों के बारे में बात करने की आवश्यकता नहीं है। दूसरी ओर, वीएजेड की कीमत पर बेची जाने वाली कार की आलोचना करने के लायक नहीं है (वैसे, हम लेख के अंत में कीमतों और उपकरणों पर विचार करेंगे)।

शरीर और जंग

निर्माता नोट करता है कि धातु की मोटाई 0.75 से 1.8 मिलीमीटर है। इसके अलावा, शरीर एक विरोधी जंग कोटिंग के साथ एक शीट से बना है। मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, देवू जेंट्रा वास्तव में जंग से सुरक्षित है। उत्पादन के पहले वर्षों के मॉडल पर भी जंग नहीं दिखाई देती है। मूल कोरियाई नेक्सिया की तरह ही शरीर सड़ता नहीं है। लेकिन जहां तक ​​अंतराल की बात है, यहां कोरियाई चूक गए। मालिकों की बहुत सारी शिकायतें पंखों, हेडलाइट्स और दरवाजों के बीच गैप का कारण बनती हैं।

आयाम, जमीन निकासी

आयामों को देखते हुए, कार सी-क्लास से संबंधित है। तो, शरीर की लंबाई 4.5 मीटर, चौड़ाई - 1.72, ऊंचाई - 1.45 मीटर है।

जो चीज वास्तव में प्रसन्न करती है वह है उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस। यह टैक्सी ड्राइवरों की समीक्षाओं द्वारा नोट किया गया है। मानक 15 इंच के पहियों पर "देवू जेंट्रा" की निकासी 16 सेंटीमीटर है। साथ ही, कार में बहुत कम बंपर हैं, जो आपको बिना किसी समस्या के कर्ब पर चढ़ने की अनुमति देता है।

सैलून

कार के अंदर मामूली दिखती है, लेकिन बैठना काफी सुखद है। यह सिर्फ शर्मनाक है विशेषता ध्वनिबंद दरवाजे। और यह नई कारों पर भी होता है, यह कई समीक्षाओं में कहा गया है। "देवू जेंट्रा" विभिन्न ट्रिम स्तरों में उपलब्ध है, जिसे पैनल और दरवाजे के कार्ड पर लकड़ी के आवेषण की उपस्थिति या अनुपस्थिति से अलग किया जा सकता है। आज एक अजीब निर्णय - एल्यूमीनियम या क्रोम आवेषण यहां अधिक लाभदायक लगेंगे। फिर भी, पेड़ 90 के दशक के फैशन का अवशेष है। परिष्करण सामग्री की गुणवत्ता के लिए, प्लास्टिक कठोर नहीं है, जो प्रसन्न करता है। शोर अलगाव भी स्तर पर है। सच है, जेंट्रा के सामने के मेहराब के क्षेत्र में अतिरिक्त इन्सुलेशन शीट के एक जोड़े को चोट नहीं पहुंचेगी। स्टीयरिंग व्हील दो विमानों में समायोज्य है। सच है, यह कार के सभी ट्रिम स्तरों में उपलब्ध नहीं है।

क्या देवू जेंट्रा में केबिन में कोई समस्या है? समीक्षा एयर कंडीशनर के खराब प्रदर्शन पर ध्यान दें। कारखाने से, इसमें थोड़ा सा फ्रीन भरा जाता है, जो समय के साथ वैसे भी वाष्पित हो जाता है। एयर कंडीशनर को सामान्य रूप से ठंडा करने के लिए, आपको स्वयं सेवा में जाना होगा और सर्द को फिर से भरना होगा। वैसे, जेंट्रा ड्रायर पर लो-क्वालिटी ओ-रिंग्स का इस्तेमाल किया गया था। उनके माध्यम से फ्रीन और तेल रिसते थे। समीक्षाओं के अनुसार, यह सभी देवू जेंट्रा सेडान की एक बीमारी है। एयर कंडीशनिंग सिस्टम से तेल छोड़ने से कंप्रेसर टूट गया। कई ने इसे वारंटी के तहत बदल दिया है। लेकिन पुराने मॉडलों के मालिकों को अपने खर्च पर सब कुछ ठीक करना होगा।

सूंड

ट्रंक वॉल्यूम 405 लीटर है। मैं कम लोडिंग ऊंचाई और पूर्ण आकार के स्पेयर टायर के लिए एक जगह की उपस्थिति से प्रसन्न हूं। इसके अलावा, आप पीठ को मोड़कर वॉल्यूम बढ़ा सकते हैं पीछे की सीटें. नतीजतन, आप 1226 लीटर तक सामान फिट कर सकते हैं।

पावर पार्ट

जैसा कि अन्य मॉडलों के मामले में होता है, देवू जेंट्रा में विभिन्न प्रकार के इंजन नहीं होते हैं। तो, सेडान 107 . के लिए एकल गैसोलीन इंजन से लैस है अश्व शक्ति. यह 16-वाल्व टाइमिंग सिस्टम वाला डेढ़ लीटर का इंजन है। यह इकाई सुसज्जित है यांत्रिक बॉक्सफाइव-स्पीड गियर या सिक्स-बैंड ऑटोमैटिक।

प्रदर्शन गुण

डेढ़ लीटर का इंजन गतिशील विशेषताएंपरेशान नहीं है, समीक्षा कहते हैं। "देवू जेंट्रा" यांत्रिकी पर लगभग 11.5 सेकंड में सैकड़ों की गति पकड़ता है। एक बंदूक के साथ - एक सेकंड बाद में। बेशक, आपको ऐसी मोटर से महत्वपूर्ण शक्ति की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। लेकिन धारा में बने रहने के लिए ये गुण काफी हैं। अधिकतम चाल 180 किलोमीटर प्रति घंटा है।

लेकिन जहां तक ​​ईंधन की खपत का सवाल है, यहां मालिकों के लिए संख्या काफी भिन्न है। तो, यांत्रिकी के साथ देवू जेंट्रा पर सबसे किफायती खपत प्राप्त की जाती है। समीक्षाओं का कहना है कि बिना एयर कंडीशनिंग के राजमार्ग पर, कार लगभग 6.9 लीटर प्रति सौ खर्च करती है। लेकिन मशीन अधिक प्रचंड है। हाईवे पर यह आंकड़ा प्रति लीटर ज्यादा है। शहर में, खपत 12 लीटर तक पहुंच जाती है। और सर्दियों में वार्म अप के साथ, और भी अधिक - 14 प्रति सौ। इसे देखते हुए, कई मालिक कार को गैस में स्थानांतरित कर देते हैं। इससे महत्वपूर्ण बचत होती है। कार गैस पर लगभग उतना ही खर्च करती है।

क्या कोई समस्या है?

अगर हम देवू जेंट्री मशीन बॉक्स के बारे में बात करते हैं, तो समीक्षाओं में कोई शिकायत नहीं होती है। हर 60 हजार में इसे तेल बदलने की जरूरत है, और बस। बॉक्स किक नहीं करता है और स्पष्ट रूप से गियर शिफ्ट करता है। यहां के मैकेनिक पूरी तरह से शाश्वत हैं, मालिकों का कहना है। इस डिज़ाइन का वर्षों से परीक्षण किया गया है और लैकेट्टी के समय से इसका उपयोग किया जाता रहा है।

लेकिन इंजन ईसीयू कभी-कभी परेशानी का कारण बनता है। यह इकाई ऐसी जगह स्थित होती है, जहां गंदगी, पानी और धूल लगातार प्रवेश करती है। इसलिए, अक्सर ईसीयू विफल हो जाता है, इसके अलावा, संपर्कों के सामान्य ऑक्सीकरण के कारण। नतीजतन, सड़क के बीच में रुकने या रुकने पर भी कार खराब हो सकती है।

दूसरी समस्या जनरेटर की है। Gentra पर, यह अल्पकालिक है। असर अक्सर विफल हो जाता है, यही वजह है कि आप हुड के नीचे एक विशिष्ट ट्रॉलीबस गड़गड़ाहट सुन सकते हैं। इसके अलावा, इस समस्या के मालिक अलग-अलग आवृत्ति के साथ होते हैं। कोई 5 हजार के बाद तो कोई 70 के बाद।

कीमतें, उपकरण

रूस में यह कारकई संस्करणों में बेचा गया:

• आराम।
• अनुकूलतम।
• सुरुचिपूर्ण।

आधार 540 हजार रूबल की कीमत पर उपलब्ध होगा। विकल्पों की सूची में शामिल हैं:

• गर्म साइड मिरर।
• पॉवर स्टियरिंग।
• इम्मोबिलाइज़र।
• दो सामने तकिये।
• मुद्रांकित पहिए 15 इंच।
• छह वक्ताओं के लिए ऑडियो तैयारी।
• कोहरे की रोशनी.
• बिजली की खिड़कियां और दर्पण।

लक्जरी "सुरुचिपूर्ण" संस्करण 670 हजार रूबल की कीमत पर उपलब्ध है। एयर कंडीशनिंग, एबीएस, अलार्म, दो स्थितियों में स्टीयरिंग व्हील समायोजन यहां उपलब्ध हैं, मिश्र धातु के पहिए, रेडियो के साथ छह स्पीकरों के लिए ध्वनिकी, हीटेड फ्रंट सीटें और एक "प्रीमियम" इंटीरियर ट्रिम। प्रत्येक कार पांच साल या 150 हजार किलोमीटर की अवधि के लिए गारंटी द्वारा कवर की जाती है।

उपसंहार

इसलिए, हमने पाया कि देवू जेंट्रा सेडान की क्या समीक्षाएं और विशेषताएं हैं। Gentra का मुख्य लाभ कीमत है। आखिरकार, आपको 540 हजार रूबल के लिए, वास्तव में, एक सिद्ध बॉक्स के साथ एक शेवरले लैकेट्टी, एक विश्वसनीय चेसिस और बहुत कुछ मिलता है आरामदायक लाउंज. कई मायनों में, यह कार लाडा से बेहतर है, इसलिए Gentra निश्चित रूप से बिना मांग के नहीं छोड़ा जाएगा। क्या ऐसी कार खरीदना उचित है? यह कार उन लोगों के लिए एक आदर्श विकल्प होगी जो कम पैसे में एक नई परेशानी मुक्त विदेशी कार लेना चाहते हैं। "जेंट्रा" - अच्छी काररोजमर्रा की जिंदगी के लिए, लेकिन आप निश्चित रूप से इस पर बाहर खड़े नहीं हो पाएंगे। वह बहुत बूढ़ा दिखता है।