क्रेते मोटर्स की विशेषताएं और नुकसान। कौन सा इंजन स्थापित है कम सेवा जीवन

आकार में उससे थोड़ा कम। कार बॉडी की लंबाई 4270 मिमी, चौड़ाई - 1780 मिमी, ऊंचाई - 1630 मिमी, व्हीलबेस - 2590 मिमी है। मॉडल का ट्रंक न्यूनतम 402 लीटर, अधिकतम (पीछे की सीटों के साथ मुड़ा हुआ) - 1396 लीटर रखता है। हुंडई ग्रेटा का ग्राउंड क्लीयरेंस 190 मिमी है, ओवरहैंग काफी छोटे हैं - प्रत्येक 840 मिमी।

बिना किसी आश्चर्य के क्रॉसओवर इंजन की लाइन में - हुंडई मोटर कंपनी क्लिप से दो गैसोलीन "एस्पिरेटेड"। प्रारंभिक इकाई 1.6 MPI है जिसकी क्षमता 123 hp है। (151 एनएम), जो उसी से लैस हैं और। हुंडई ग्रेटा के हुड के तहत, मोटर 6-स्पीड मैनुअल या 6-बैंड ऑटोमैटिक के साथ मिलकर काम करता है। दोनों संस्करण फ्रंट व्हील ड्राइव हैं।

1.6-लीटर इंजन की कंपनी 149.6 hp की वापसी के साथ "चार" 2.0 D-CVVT है। (192 एनएम)। इंजन केवल 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ संगत है, लेकिन आप फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव कॉन्फ़िगरेशन के बीच चयन कर सकते हैं। प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण एक रियर स्वतंत्र मल्टी-लिंक से लैस है, जबकि बाकी संशोधनों में पीछे की तरफ एक अर्ध-स्वतंत्र टोरसन बीम है।

2016-2017 हुंडई क्रेटा की कोई भी विविधता गतिशीलता में शामिल नहीं है। इस संबंध में सबसे आशाजनक विजय - 2.0 इंजन + 6स्वचालित ट्रांसमिशन + फ्रंट-व्हील ड्राइव - कार को 10.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक बढ़ा देता है। अन्य सभी संस्करण 11 सेकंड से धीमे हैं।

ईंधन की खपत हुंडई ग्रेटा 7-8 लीटर की सीमा में भिन्न होती है। सबसे किफायती संशोधन 1.6-लीटर इंजन और 6MKPP के अग्रानुक्रम द्वारा बनता है।

पूर्ण विनिर्देशों हुंडई ग्रेटा 2016-2017

Hyundai Creta के इंजनों में आधुनिक तकनीक

हुंडई क्रेटा मिनी क्रॉसओवर 2016 में घरेलू बाजार में दिखाई दी। कार का नाम ग्रीक द्वीप क्रेते के नाम पर रखा गया था और मूल रूप से एक सार्वभौमिक मॉडल के रूप में कल्पना की गई थी। क्रेटा को कई संशोधन प्राप्त हुए, जिनमें से चुनने के लिए मोटर के साथ कई ऑल-व्हील ड्राइव विकल्प हैं। क्रेते इंजन किसी भी ड्राइवर के लिए उपयुक्त है और इसे एक अलग प्रकार की सवारी के लिए डिज़ाइन किया गया है।

बड़ी संख्या में प्रतियोगियों के बावजूद, जिनमें से हैं: रेनॉल्ट कैप्टन, किआ सोल, स्कोडा यति, नई कार ने ड्राइवरों के बीच तेजी से लोकप्रियता हासिल की। कोरियाई कंपनी ने एक किफायती मूल्य पर एक भरोसेमंद डिजाइन और ठोस कार्यक्षमता को संयोजित करने का प्रयास किया है।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि उन्होंने कार्य के साथ काफी अच्छी तरह से मुकाबला किया। कार को न केवल मूल स्वरूप मिला, बल्कि एक सुखद इंटीरियर भी मिला। लेकिन क्या हुड के नीचे सब कुछ उतना ही अच्छा है जितना कि बाहर और अंदर? क्रेटा टाइमिंग या चेन में क्या प्रयोग होता है? आइए इन सवालों पर करीब से नज़र डालें और इनका जवाब देने की कोशिश करें।

हुंडई क्रेटा इंजन रेंज

इंजन किसी भी कार का दिल होता है और कोरियाई ब्रांड इसे किसी और की तरह नहीं जानता। हुंडई कारों को हमेशा विश्वसनीय इंजनों द्वारा एक बढ़े हुए संसाधन और संचालन में आसानी के साथ प्रतिष्ठित किया गया है। उन्होंने इस तरह के शरीर के लिए सबसे इष्टतम बिजली इकाइयों के साथ लाइनअप को सुसज्जित किया:

• गामा G4FG 1.6 लीटर की मात्रा के साथ
• दो लीटर एनयू जी4एनए।

इन नोड्स के पुराने संस्करणों ने खुद को अच्छी तरह से साबित कर दिया है: मालिकों ने अक्सर ऑपरेशन के दौरान गंभीर समस्याओं की अनुपस्थिति पर ध्यान दिया। इंजीनियरों ने हुंडई क्रेटा के लिए इंजनों के डिजाइन को अंतिम रूप दे दिया है, जिससे तकनीकी विशेषताओं में सुधार हुआ है। इन परिवर्तनों ने थोड़ी पुरानी मोटरों को काफी प्रतिस्पर्धी बनाने में मदद की। फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में, पीछे की तरफ एक नई पीढ़ी का निलंबन (लंबवत सदमे अवशोषक और संशोधित अनुलग्नक बिंदुओं वाला एक बीम) है, कुछ खास नहीं: सामान्य मैकफर्सन।

ऑल-व्हील ड्राइव संशोधन डिजाइन में समान है, लेकिन रियर सस्पेंशन इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक क्लच के साथ स्वतंत्र है, इसी तरह के तकनीकी समाधान टक्सन और सांता फ़े में उपयोग किए गए थे। इसके अलावा, कार की विविधताएं पावर स्टीयरिंग द्वारा प्रतिष्ठित हैं: बुनियादी वाले पर हाइड्रोलिक, और अधिक महंगे वाले पर इलेक्ट्रिक।

1.6 . की मात्रा वाला इंजन

खरीदार को कौन सा इंजन चुनना चाहिए? आइए वॉल्यूम 1.6 से शुरू करें। GAMMA G4FG इतनी मात्रा, कम शोर स्तर के लिए सभ्य शक्ति द्वारा प्रतिष्ठित है और इसमें अच्छी पर्यावरण मित्रता है।

अपडेटेड इंजन में 123 हॉर्सपावर की शक्ति है, जो 155 एनएम के थ्रस्ट से पूरित है। इकाई निम्नलिखित मापदंडों द्वारा प्रतिष्ठित है:

• एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक;
• दो कैंषफ़्ट;
• ईंधन रेल इंजेक्टर;
• अलग इग्निशन कॉइल जो प्रत्येक सिलेंडर के लिए जाते हैं;
• गैस वितरण तंत्र में एक श्रृंखला का उपयोग;
• सेवन और निकास के लिए सीवीवीटी प्रणाली।

इन तकनीकी समाधानों ने एक संतुलित मोटर बनाना संभव बनाया जो कि सरल और किफायती है। इसके अलावा, इसे कर्षण के नुकसान के बिना 92 गैसोलीन से भरा जा सकता है, जिसका बहुत महत्व है। हुंडई इंजीनियरों ने इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली को छोड़कर सॉफ्टवेयर घटक को भी अनुकूलित किया है। GAMMA G4FG इंजन को चयनित कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर 6-स्पीड मैनुअल या स्वचालित के साथ जोड़ा जा सकता है।

2 लीटर इंजन

इंजन की यह विविधता अधिक गतिशील है और, पहले की तरह, पुरानी इकाई का एक संशोधित संस्करण है और इसे G4KD कहा जाता है। अद्यतन मोटर में एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, एक टाइमिंग चेन और दो शाफ्ट के साथ एक ही डिज़ाइन है। इसके अलावा, हाइड्रोलिक वाल्व कम्पेसाटर हैं, जिसके परिणामस्वरूप निरंतर समायोजन की आवश्यकता समाप्त हो जाती है।

यहां, 1.6 लीटर की मात्रा वाले इंजन की तरह, एक "दोहरी" सीवीवीटी प्रणाली है, जो सेवन और निकास शाफ्ट दोनों के लिए प्रदान की जाती है। घरेलू बाजार के लिए, इंजन को वितरित इंजेक्शन के साथ आपूर्ति की जाएगी। दो लीटर "इंजन" की शक्ति 150 अश्वशक्ति है। पिछली मोटर की तरह ही इस मॉडिफाइड MPI को 92 पेट्रोल से भरा जा सकता है।

इंजन के मुख्य नवाचारों में से एक वाल्व ड्राइव में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों और रोलर लीवर की उपस्थिति है। इसके लिए धन्यवाद, नियमित रूप से वाल्व और लीवर में निकासी की जांच करना आवश्यक नहीं है, जिसके परिणामस्वरूप विश्वसनीयता बढ़ जाती है और बिजली इकाई के समग्र प्रदर्शन में सुधार होता है: पहनने और ईंधन की खपत कम हो जाती है, और बिजली, पर इसके विपरीत बढ़ रहा है।

अपग्रेड के लिए धन्यवाद, इंजन में अधिकतम टॉर्क कम रेव्स पर उपलब्ध है। पहले विकल्प की तरह, G4KD को 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक के साथ जोड़ा गया है। मोटर औसत से अधिक गति पर बहुत अच्छी गतिशीलता दिखाती है और सामान्य तौर पर, ऐसी कार के लिए काफी सभ्य होती है।

निष्कर्ष

निस्संदेह, हुंडई क्रेटा इंजन में नेटवर्क मरहम में एक मक्खी है। मूल रूप से, यह एल्यूमीनियम ब्लॉक के कारण है। इकाइयां उच्च तकनीक वाली हैं, लेकिन खराब रखरखाव संकेतक हैं।

ब्लॉक में डाली गई कास्ट आयरन आस्तीन प्राप्त करना व्यावहारिक रूप से असंभव है, और उबाऊ होने की कोई संभावना नहीं है। कुछ मालिकों का कहना है कि कार का संसाधन दो लाख किलोमीटर तक सीमित है, जबकि अन्य का कहना है कि उन्होंने 300 से अधिक "हिट" किया है।

किसी भी मामले में, पूरे ब्लॉक को बदला जा सकता है, हालांकि इसमें बहुत खर्च आएगा। हुंडई क्रेटा का निर्विवाद लाभ 1.6 लीटर की इंजन क्षमता, अच्छी शक्ति और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ एक किफायती कार खरीदने की क्षमता है, जिसका प्रतियोगी स्पष्ट रूप से दावा नहीं कर सकते हैं।

क्रेते इंजन सही नहीं हैं, लेकिन अगर हम उनकी तुलना प्रतियोगियों से करते हैं, तो हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि उनके पास एक सरल डिजाइन, पर्याप्त शक्ति और संचालन में सरलता है, जो एक जिम्मेदार चालक के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। समय के साथ, मालिक यह पता लगाने में सक्षम होंगे कि इंजन के पास वास्तव में किस प्रकार का संसाधन है और उचित निष्कर्ष निकालें।

वीडियो पर हुंडई क्रेटा इंजन:

आज हम Hyundai Crete के इंजनों को देखेंगे, जिनकी तुलना हम एक दूसरे से करेंगे और प्रतियोगियों के इंजनों से तुलना करेंगे।

कोरियाई चिंता "हुंडई" ने विश्व बाजार में विश्वसनीय बिजली इकाइयों के निर्माता के रूप में खुद को स्थापित किया है। उन्हें उच्च सेवा जीवन, विश्वसनीयता और उपयोग में आसानी की विशेषता है। उत्पादन लाइन को बंद करने वाली हर नई कार को एक प्रामाणिक मोटर मिलती है, जो घर में निर्मित और असेंबल की जाती है। कोरियाई इंजीनियरों ने स्थापित परंपराओं का उल्लंघन नहीं किया और हुंडई ग्रेटा कार पर दो गैसोलीन इंजन स्थापित किए:
1. 1.6 लीटर के लिए बिजली इकाई।
2. मोटर पावर दो लीटर।
दोनों इंजन AI-95 द्वारा संचालित हैं। इसके अलावा, 1.6 लीटर इंजन ईंधन के रूप में AI-92 का उपयोग कर सकता है। यह स्पष्ट है कि प्रत्येक का अपना उत्साह है, लेकिन कुछ नुकसान हैं।

हुंडई ग्रेटा बिजली इकाइयों की सुविधाओं और तकनीकी विशेषताओं के लिए
पावर प्लांट के डिजाइन का प्रकार इन-लाइन है। दोनों ही मामलों में, सिलेंडर अनुप्रस्थ स्थित होते हैं। उनमें से 4 हैं, जैसे वाल्व। वॉल्यूम में इंजनों के बीच अंतर है: 1.6 बनाम 2.0 लीटर।
निचली बिजली इकाई का सिलेंडर व्यास 77 मिमी है। दो लीटर संस्करण में यह आंकड़ा 81 मिमी के स्तर पर है। संपीड़न के संदर्भ में, अधिक शक्तिशाली के 10.3 बनाम 10.5 के अंतर भी हैं।
बिजली के आंकड़े भी अलग हैं। "छोटा भाई" 123 लीटर / बल की अधिकतम शक्ति के साथ 151 एनएम देने में सक्षम है। दो लीटर संस्करण में 192 एनएम है। स्थापना की शक्ति 149.6 घोड़ों के स्तर पर है। दोनों डिजाइन एक वितरण इंजेक्शन प्रणाली से लैस हैं।
आइए प्रत्येक इकाई की विशेषताओं को परिभाषित करें और मूल संस्करण की समीक्षा शुरू करें।

पावरट्रेन 1.6 एमपीआई

इंजन का मूल संस्करण गामा परिवार से निकटता से संबंधित है। वह न केवल रूस में, बल्कि सोवियत-बाद के अंतरिक्ष में भी जानी जाती है। विचाराधीन पावर प्लांट का सरलीकृत संस्करण पहले से ही कई होंडा और किआ कार मॉडलों पर इस्तेमाल किया जा चुका है। आइए 123 l / बल की क्षमता वाले इंजन की विशिष्ट विशेषताओं से परिचित हों।
सिलेंडर ब्लॉक हल्के एल्यूमीनियम मिश्र धातु से बना है। अपने कम वजन के बावजूद, यह (ब्लॉक) बहुत विश्वसनीय माना जाता है।
टाइमिंग सिस्टम एक बेल्ट का उपयोग करता है।
इंजेक्शन प्रणाली एक विशेष ईंधन रेल से सुसज्जित है।
इंजीनियरों ने प्रत्येक सिलेंडर के लिए एक व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल को परिभाषित किया।
यूनिट में 16 वाल्व हैं। समायोजन यंत्रवत् किया जाता है।
सादगी और विश्वसनीयता - यह 1.6-लीटर बिजली संयंत्र की विशेषता है।
विशेषज्ञों और उपयोगकर्ता समीक्षाओं के अनुसार, क्रेटा 1.6 इंजन बहुत ही किफायती है। जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, बेस 95 गैसोलीन या 92 का उपयोग ईंधन के रूप में किया जा सकता है।

यदि आप अभी भी खड़े हैं और स्थापना में सुधार नहीं करते हैं, तो प्रतियोगी आपको बायपास कर देंगे। कोरियाई चिंता के इंजीनियर भी इसे समझते हैं। तो क्रॉसओवर के नवीनतम संस्करण में, कुछ बदलाव किए गए हैं:
बेहतर सीडब्ल्यूटी चरण समायोजन प्रणाली;
मोटर की तकनीकी विशेषताओं के लिए। 1.6 लीटर की इकाई मात्रा के साथ पासपोर्ट इंजन की शक्ति 123 l / बल है;
डेवलपर्स ने एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर हेड को प्राथमिकता दी;
इग्निशन की आपूर्ति के लिए एक कॉइल का उपयोग किया जाता है।
ईंधन की खपत के बारे में कहना आवश्यक है। औसतन 7 लीटर प्रति सौ के स्तर पर।

पावर यूनिट 2.0 एमपीआई

यह इंजन हुंडई पावरट्रेन परिवार से संबंधित है और इसे अधिक उन्नत संस्करण माना जाता है। उनके पक्ष में यह तथ्य है कि उन्हें ऑल-व्हील ड्राइव के साथ क्रॉसओवर संस्करण पर संचालित किया जाता है। हालांकि कुल परिचालन अवधि केवल 3 वर्ष है। दो लीटर इकाई की विशेषताओं में निम्नलिखित शामिल हैं। एक सिलेंडर ब्लॉक का उपयोग, जिसके उत्पादन में हल्की मिश्र धातु धातुएँ शामिल होती हैं।

चेन ड्राइव एक ही समय में 2 शाफ्ट परोसता है।
थ्रूपुट और सेवन शाफ्ट सीडब्ल्यूटी चरण नियंत्रण प्रणाली के साथ एकत्रित होते हैं।
बिजली इकाई एक वितरण इंजेक्शन प्रणाली से लैस है।
संस्करण 2.0 में, वाल्व भारोत्तोलकों को स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है।
ईंधन के रूप में इंजन 92 गैसोलीन को "खा" सकता है। यह आपको बुनियादी ईंधन की खपत को कम करने (बचाने) की अनुमति देता है।

टिप्पणी!

164-167 मार्स की मौजूदा क्षमता के साथ, रूसियों को केवल 149.6 l / बलों की क्षमता वाले एक इंस्टॉलेशन की पेशकश की जाती है। केवल एक संस्करण का उपयोग परिवहन कर के संबंध में कानून से जुड़ा है। लेकिन इस तथ्य ने कार की गतिशीलता को प्रभावित नहीं किया।
एक इनटेक ट्रैक्ट ज्योमेट्री एडजस्टमेंट सिस्टम क्रेते 2.0 पावर प्लांट से जुड़ा है।
बिजली संयंत्रों के सकारात्मक पहलुओं के बारे में बोलते हुए, आपको उन्हें कृत्रिम रूप से ऑटोमोबाइल ओलंपस तक नहीं उठाना चाहिए। कमियों को उजागर करना आवश्यक है, जिसे हम करने का प्रयास करेंगे।

बिजली इकाइयों 1.6 और 2.0 हुंडई ग्रेटा के नुकसान

हालांकि इंजन चीन में असेंबल किए गए हैं, लेकिन इस बारे में चिंता करने की कोई खास वजह नहीं है। लेकिन, किसी न किसी तरह कुछ कमियां हैं: पुनर्प्राप्ति प्रक्रिया (मरम्मत) की जटिलता और कम परिचालन सीमा। आधिकारिक संस्करण के अनुसार, इंजन बड़ी मरम्मत के बिना 180-200 हजार किलोमीटर के भीतर काम कर सकते हैं। अनौपचारिक सबूत हैं कि उचित और नियमित रखरखाव के साथ परिचालन जीवन को 300 हजार तक बढ़ाया जा सकता है। लेकिन, हम कोरियाई चिंता की आधिकारिक स्थिति का पालन करेंगे। जानकारों के मुताबिक सिलेंडर ब्लॉक की कीमत बहुत ज्यादा है। भागों का कामकाजी जीवन 250 हजार किलोमीटर है। और लागत 80 हजार रूबल तक पहुंच जाती है। यहां की अर्थव्यवस्था पर विचार करें।

कास्ट आयरन से बनी स्लीव्स की समस्या। वे तरल एल्यूमीनियम से भरे हुए हैं, और ब्लॉक डिजाइन के साथ संयुक्त हैं। अभ्यास में इसका क्या मतलब है? व्यक्तिगत तत्वों की मरम्मत और / या परिवर्तन करना अवास्तविक है। एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक से जुड़ी कठिनाइयाँ। हाँ, यह हल्का और विश्वसनीय है - इसमें कोई शक नहीं। लेकिन साथ ही, इसे बर्बाद नहीं किया जा सकता है। ब्लॉक जल्दी खराब हो जाता है। इसी समय, इसकी उत्पादकता खो जाती है, और ईंधन की खपत संकेतक बढ़ जाते हैं। और सबसे महत्वपूर्ण बात: एल्यूमीनियम से बने सिलेंडर ब्लॉक की मरम्मत नहीं की जा सकती।

प्रतियोगियों के बारे में कुछ शब्द
इस सेगमेंट में एक बड़ी कंपनी इकट्ठी हुई है, जिसमें Renault Captur, Kia Soul, Skoda Yeti के प्रतिनिधि शामिल हैं। कोरियाई इंजन को लीडर माना जाता है। यह गैसोलीन की शक्ति और मध्यम खपत के कारण है। साथ ही AI-95 और AI-92 का उपयोग करके ईंधन के साथ कंपन करने की क्षमता। यह तथ्य केवल हमारे हमवतन का मनोरंजन कर सकता है।
लेकिन डेवलपर्स ने एक महत्वपूर्ण गलती की: उन्होंने मुख्य चीज की उपेक्षा की - रखरखाव, हल्कापन और विनिर्माण क्षमता का पीछा करते हुए।

उपरोक्त में से कौन सा निष्कर्ष निकाला जा सकता है

1.6-लीटर इंजन इंजेक्टर का उपयोग करके अपने एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, टाइमिंग बेल्ट और इंजेक्शन सिस्टम पर गर्व कर सकता है। इसके अलावा, मोटर में न्यूनतम ईंधन खपत होती है: प्रति सौ 7 लीटर।
2.0 इंजन ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ जुड़ने में सक्षम है। यह इसे अपने प्रतिस्पर्धियों के ऊपर सिर और कंधे रखता है। ईंधन की खपत केवल 8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।
क्रेटा मोटर को तकनीकी सोच की आदर्श रचना नहीं कहा जा सकता। हालांकि यह अपने निकटतम प्रतिस्पर्धियों से बेहतर प्रदर्शन करता है। कोरियाई मोटर्स के फायदे विश्वसनीयता, शक्ति और अर्थव्यवस्था हैं।

हुंडई क्रेटा का उत्पादन 2014 से किया जा रहा है, लेकिन पहले से ही रेनॉल्ट डस्टर के लिए एक योग्य प्रतियोगी बनने में कामयाब रही है। कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर एक दिलचस्प डिजाइन, सस्ती कीमत और, सबसे महत्वपूर्ण, विश्वसनीयता के साथ आकर्षित करता है। रूसी बाजार के लिए, G4FG और G4NA इंजन वाले केवल गैसोलीन संस्करण प्रदान किए जाते हैं। इनकी मात्रा 1.6 लीटर और 2.0 लीटर है। उन्हें इस मॉडल के लिए विशेष रूप से अंतिम रूप दिया गया था, हालांकि वे पहले कोरियाई कंपनी द्वारा उपयोग किए गए थे। डीजल संस्करण 1.4 और 1.6 सीआरडीआई रूस में उपलब्ध नहीं हैं। हालांकि, दूसरे देशों से आयातित सेकेंड हैंड डीजल कारें जल्द ही दिखाई दे सकती हैं। वर्तमान में, हुंडई ग्रेटा को गैसोलीन इंजन, छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ-साथ फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव के साथ पेश किया जाता है।

हुंडई क्रेटा इंजन के बारे में अधिक जानकारी

यह G4FG है, जो Hyundai Solaris G4FC मोटर का एक एनालॉग है। बिजली इकाई के लिए, इंजीनियरों ने एक एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, एक सीवीवीटी प्रणाली, प्रत्येक सिलेंडर के लिए अलग इग्निशन कॉइल, एक चेन ड्राइव और वितरित इंजेक्शन का इस्तेमाल किया। कोई हाइड्रोलिक भारोत्तोलक नहीं हैं, अंतराल यांत्रिक रूप से समायोज्य हैं। बिजली इकाई की शक्ति 123 लीटर है। साथ। संयुक्त चक्र में हुंडई ग्रेटा की खपत 8 लीटर प्रति 100 किलोमीटर के दायरे में है।

Nu G4NA लाइन मोटर G4KD पर आधारित है। सुविधा के लिए सिलेंडर ब्लॉक प्रकाश-मिश्र धातु सामग्री से बना है। इनटेक और एग्जॉस्ट शाफ्ट सीवीवीटी सिस्टम से लैस हैं। इंजन हाइड्रोलिक कम्पेसाटर से लैस है, इनटेक ट्रैक्ट ज्योमेट्री परिवर्तनशील है। टू-लीटर एस्पिरेटेड 150 hp विकसित करता है। साथ। शक्ति। रोलर लीवर, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की उपस्थिति डिजाइन को जटिल बनाती है। इसलिए, आंतरिक दहन इंजन की शुद्धता और स्नेहक की गुणवत्ता के लिए कई उच्च आवश्यकताओं को आगे रखा गया है। तेल को 7.5 हजार किमी के अंतराल पर बदलना वांछनीय है।

हुंडई ग्रेटा इंजन की विशेषताओं में शामिल हैं:

• एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, जो हल्का और जंग के लिए प्रतिरोधी है। निर्माता, सिलेंडर की सतह को सख्त करने के लिए, एक ठोस परत के रूप में छिड़काव का उपयोग करता है। ब्लॉक तरल एल्यूमीनियम से भरी पतली दीवार वाली कास्ट-आयरन आस्तीन का उपयोग करता है। एल्यूमीनियम की कोमलता के कारण, मरम्मत पिस्टन के साथ सिलेंडर बोरिंग संभव नहीं है। इसलिए, यह माना जाता है कि हुंडई क्रेटा इंजन विशेष रूप से रखरखाव योग्य नहीं हैं। फिर भी, उनका अनुमानित संसाधन 200 हजार किमी से अधिक है।
• वही सब जो गामा और नू श्रृंखला के अन्य मोटर्स पर पाया जाता है। इसका मतलब यह है कि आपको निम्न-श्रेणी के गैसोलीन और असामयिक रखरखाव के साथ ईंधन भरने के दौरान गति के तैरने की उम्मीद करनी चाहिए, जिससे ईसीयू सेटिंग्स की विफलता, थ्रॉटल संदूषण हो जाएगा। हुंडई क्रेटा इंजन को कार्बन जमा, तेल जमा से साफ करने के लिए, हम एक योजक के साथ रोगनिरोधी फ्लशिंग की सलाह देते हैं। यह विशेष रूप से सच है जब आप एक नए ब्रांड के तेल पर स्विच करते हैं या रखरखाव अनुसूची में उल्लंघन करते हैं। और सभी क्योंकि एमएफ 5 तेल प्रणाली को धीरे से साफ करता है, और फिर खराब सिलेंडर दीवारों को पुनर्स्थापित करता है, धातु ऑक्साइड का उपयोग करता है, रबड़ मुहरों को लोच बहाल करता है।
• सिलेंडर ब्लॉक और हेड (उच्च माइलेज के लिए) के जंक्शन के क्षेत्र में टाइमिंग कवर के नीचे से इंजन ऑयल का रिसाव। एक विस्तारित श्रृंखला द्वारा उकसाए गए गैस वितरण तंत्र में एक दस्तक की भी संभावना है।
• हुंडई क्रेटा इंजन को एसएई 20 की चिपचिपाहट के साथ तेल के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो उच्च-सटीक असेंबली, कैंषफ़्ट और लाइनर पर क्लीयरेंस के सख्त रखरखाव को इंगित करता है।

हुंडई ग्रेटा इंजन ब्लॉक में कास्ट-आयरन स्लीव्स हैं, इसलिए आरवीएस मास्टर एडिटिव बहाली और व्यापक सुरक्षा के लिए इष्टतम है। यह एल्यूमीनियम सतहों को साफ करेगा, लौह धातुओं से बने भागों पर सेरमेट की घनी परत बनाएगा।

1.6-लीटर गामा G4FG इंजन और 2-लीटर G4NA इंजन की CIP मरम्मत के लिए, एक तेल योज्य का उपयोग किया जाता है। दरअसल, पहले की स्नेहन प्रणाली में 3.6 लीटर तेल होता है, और दूसरा - 4 लीटर तेल। उपभोग्य सामग्रियों को बदलने से पहले एक योज्य का उपयोग करके, निम्नलिखित परिणाम प्राप्त किए जा सकते हैं:

1. घर्षण इकाइयों को सुदृढ़ बनाना।
2. कम संपीड़न का सामान्यीकरण, जो आंतरिक दहन इंजन के प्राकृतिक पहनने के कारण गिर गया।
3. तेल की खपत में कमी - 30% तक, और ईंधन - 15% तक।
4. शोर और कंपन की मात्रा को कम करें।
5. एक ठंडे पर शुरू करने का सरलीकरण, इंजन आसान शुरू होता है, गर्म होने से पहले थकना बंद हो जाता है।
6. इंजन संसाधन में वृद्धि।

हुंडई ग्रेटा ट्रांसमिशन का एक संक्षिप्त अवलोकन

हुंडई क्रेटा पर छह-स्पीड मैनुअल M6CF1 है, जिसे भी स्थापित किया गया था। मैनुअल ट्रांसमिशन के बारे में व्यावहारिक रूप से कोई शिकायत नहीं है, शिल्पकार ध्यान दें कि कभी-कभी केबल ड्राइव की मरम्मत करना आवश्यक होता है। गियर शिफ्टिंग क्रिस्प है, लेकिन लीवर की यात्रा थोड़ी लंबी है।

एक ग्रेटा संस्करण छह-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन A6MF1 के साथ भी उपलब्ध है। इसमें तेल पूरे सेवा जीवन के लिए भरा हुआ है, लेकिन इसे 60-70 हजार किमी की दौड़ के साथ बदलने की सलाह दी जाती है। यह ट्रांसमिशन के जीवन का विस्तार करेगा, गियर शिफ्ट करते समय झटके, झटके, किक, क्रंच, दस्तक और एक अलग प्रकृति के शोर से बचें।

क्रॉसओवर को फ्रंट और ऑल-व्हील ड्राइव संस्करणों में बेचा जाता है। 4WD संस्करण AWD डायनामैक्स तकनीकों पर आधारित है। यह दो मोड में काम करता है: ऑटो और लॉक। पहले मामले में, क्रॉसओवर फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के समान व्यवहार करता है, जब तक कि ईसीयू, कैन सेंसर की रीडिंग के आधार पर, यह तय नहीं करता है कि 2 एक्सल पर ट्रैक्शन डिस्ट्रीब्यूशन के साथ ऑल-व्हील ड्राइव को कनेक्ट करना आवश्यक है। दूसरे मोड को शामिल करना, अवरुद्ध करना, केवल 40 किमी / घंटा तक की गति से संभव है। यह अधिकतम कर्षण प्रदान करेगा, अवरोही और आरोही पर आसानी से काबू पाएगा।

ऑल-व्हील ड्राइव Hyundai Creta पर मल्टी-प्लेट क्लच Tucson जैसा ही है। यह उच्च भार के तहत अति ताप करने के लिए प्रवण होता है। मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के जीवन का विस्तार करने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप पुल, ट्रांसफर केस, बॉक्स के लिए एक विशेष योजक के साथ निवारक उपचार करें। यह संपर्क भागों, गियर, गियर को पहनने से बचाएगा, आसान और स्पष्ट स्विचिंग में योगदान देगा, स्थानांतरण मामले और पुल के जीवन का विस्तार करेगा, अप्रिय हाउलिंग से रक्षा करेगा।

मशीन को पुनर्स्थापित करने और सहेजने के लिए A6MF1 उपयुक्त है। एडिटिव ओवरहीटिंग से होने वाले नुकसान से बचाएगा। संचरण द्रव के एक निवारक परिवर्तन के साथ, एक योजक के उपयोग से बीयरिंगों के जीवन का विस्तार होगा, एक समूह में काम करने वाले ठीक-ठीक सोलनॉइड: कुछ स्विच गियर, अन्य इस स्विच की गुणवत्ता की निगरानी करते हैं।

कोरियाई वाहन निर्माता हुंडई अपने विश्वसनीय इंजनों के लिए प्रसिद्ध है, जो एक उच्च संसाधन और संचालन में आसानी का दावा करते हैं। कंपनी की प्रत्येक नई कार चिंता की सुविधाओं पर इकट्ठे हुए प्रामाणिक इंजनों से सुसज्जित है। ग्रेटा क्रॉसओवर कोई अपवाद नहीं था, जिसके लाइनअप में दो इकाइयां शामिल हैं:

• पहला Hyundai Creta इंजन 1.6-लीटर पेट्रोल इंजन है;
• दो लीटर इंजन, पेट्रोल पर भी चल रहा है।

प्रत्येक क्रेटा इंजन की अपनी खूबियां हैं, लेकिन यह इसके डाउनफॉल्स के बिना नहीं रहा है। हम आज के लेख में इसके बारे में और बहुत कुछ बात करेंगे।

क्रेते मोटर्स की विशेषताएं और विशेषताएं

बिजली संयंत्रों की विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• दोनों इंजन इन-लाइन डिज़ाइन के हैं;
• इसके अलावा, दोनों प्रतिष्ठानों के लिए, सिलेंडरों की अनुप्रस्थ व्यवस्था;
• मोटर्स के लिए वाल्व और सिलेंडर की संख्या समान है - 4 प्रत्येक;
• मात्रा अलग है: 1.6 एल बनाम 2.0 एल;
• दो-लीटर इकाई के लिए सिलेंडर का व्यास भी बड़ा है - 81/77 मिमी;
• छोटे ग्रेटा इंजन के लिए संपीड़न अनुपात अधिक है - 10.5 / 10.3;
• इंजन निम्नलिखित अधिकतम शक्ति का उत्पादन करने में सक्षम हैं - 123 हॉर्सपावर 151 एनएम पर और 149.6 हॉर्स पावर 192 एनएम पर;
• मोटर्स एक वितरण इंजेक्शन प्रणाली से लैस हैं;
• बिजली संयंत्र 95वें पेट्रोल पर चलते हैं।

1.6 लीटर इंजन

Hyundai Crete का बेस इंजन गामा परिवार से संबंधित है और पहले से ही रूसी मोटर चालकों से परिचित है। यह मोटर, या बल्कि इसका सरलीकृत संस्करण, पहले से ही कुछ किआ और हुंडई मॉडल के डिजाइन में उपयोग किया जा चुका है। हम पहले ही ऊपर कह चुके हैं कि यह 123 हॉर्सपावर का उत्पादन कर सकता है और इसकी विशिष्ट विशेषताएं हैं:

• एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक, इसकी लपट द्वारा प्रतिष्ठित, लेकिन एक ही समय में बहुत विश्वसनीय;
• समय प्रणाली में एक श्रृंखला का उपयोग किया जाता है;
• इंजेक्शन प्रणाली एक ईंधन रेल से सुसज्जित है;
• प्रत्येक सिलेंडर व्यक्तिगत इग्निशन कॉइल की उपस्थिति का दावा करता है;
• यांत्रिक समायोजन के साथ 16 वाल्व।

यदि आप वास्तविक क्रेते मालिकों की समीक्षाओं पर विश्वास करते हैं, तो यह मोटर विश्वसनीय और संचालित करने में आसान है। इसके अलावा, 1.6-लीटर इकाई बहुत किफायती है, और यह 92 वें गैसोलीन पर काम कर सकती है।

डेवलपर्स अभी भी खड़े नहीं हैं और लगातार क्रेटा इंजन में सुधार कर रहे हैं। उदाहरण के लिए, क्रॉसओवर के नवीनतम संस्करण पर स्थापित मोटर में कुछ सकारात्मक बदलाव हैं:

• सॉफ्टवेयर घटक में सुधार का अनुभव हुआ है, जबकि नियंत्रण प्रणाली वही रही है;
• CWT चरण नियंत्रण प्रणाली अधिक परिपूर्ण हो गई है।

मोटर विशेषताएं:

• पासपोर्ट पावर - 123 हॉर्स पावर;
• मात्रा - 1.6 लीटर;
• एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक और सिलेंडर सिर;
• प्रज्वलन एक कुंडल के माध्यम से किया जाता है;
• औसत ईंधन की खपत - 7 लीटर।

इंजन ने अच्छा प्रदर्शन किया और आलोचकों से अच्छी समीक्षा प्राप्त की। लेकिन, हम समस्याओं के अस्तित्व से भी इनकार नहीं करेंगे। वे इतने गंभीर नहीं हैं, लेकिन हम आपको उनकी सूचना देने के लिए बाध्य हैं। हम इस विषय को निम्नलिखित अनुच्छेदों में से एक में उठाएंगे।

2.0 लीटर इंजन

हुंडई इंजन की सबसे उन्नत लाइन के परिवार में शामिल है। हाल ही में, इसका उपयोग क्रॉसओवर के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण पर भी किया गया है। इस स्थापना को युवा कहा जा सकता है, क्योंकि इसका उपयोग 3 वर्षों से थोड़ा अधिक समय से किया जा रहा है। दो लीटर बिजली इकाई हुंडई क्रेते की विशेषताएं:

• सिलेंडर ब्लॉक हल्के मिश्र धातु धातुओं से बने होते हैं;
• चेन ड्राइव एक बार में दो शाफ्ट स्क्रॉल करता है;
• सेवन और थ्रूपुट शाफ्ट सीडब्ल्यूटी सिस्टम के साथ मिलकर काम करते हैं;
• इंजन एक वितरण इंजेक्शन प्रणाली से लैस है;
• वाल्व भारोत्तोलकों को स्वचालित रूप से समायोजित किया जाता है;
• बिजली संयंत्र 92 वें गैसोलीन पर चल सकता है - रूसी मोटर चालकों के लिए अच्छी खबर है;
• सेवन पथ की ज्यामिति को समायोजित करने के लिए एक प्रणाली मोटर से जुड़ी होती है।

मैं इंजन की शक्ति को अलग से नोट करना चाहूंगा। आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, यह 164-167 "घोड़े" हैं, लेकिन रूसी संशोधन केवल 149.6 अश्वशक्ति का उत्पादन करता है। यह परिवहन कर के संबंध में रूसी कानूनों की ख़ासियत के कारण है। सौभाग्य से, यह गतिशीलता को प्रभावित नहीं करता था।

नई मोटर और उसके पूर्ववर्ती के बीच मुख्य अंतर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की उपस्थिति है। निर्माताओं के अनुसार, इससे विश्वसनीयता में काफी वृद्धि होनी चाहिए और इंजन के संचालन को सरल बनाना चाहिए। इसके अलावा, रोलर लीवर हैं, जिसके कारण बिजली संयंत्र का पहनना कम हो जाता है, साथ ही क्रॉसओवर की ईंधन खपत भी कम हो जाती है।

मुख्य दोष समय का जटिल डिजाइन है। इसलिए, सिस्टम को सावधानीपूर्वक रखरखाव की आवश्यकता होती है और केवल कड़ाई से निर्दिष्ट श्रेणियों के तेल पर काम करता है। यदि कम्पेसाटर विफल हो जाता है, तो पूरे इंजन की मरम्मत करनी होगी।

रखरखाव की आवश्यकताएं:

• तेल को हर 7,500 किमी . में बदलना होगा
• हर 60,000 किमी पर फ्यूल फिल्टर बदलें।

हम अभी के लिए मोटर के संसाधन के बारे में बात नहीं करेंगे, लेकिन सकारात्मक समीक्षाओं से हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि स्थापना खुद को अच्छी तरह से दिखाती है। मिश्रित मोड में ईंधन की खपत - 8 लीटर।

ऑपरेशन की समस्या

कई वर्षों से, डेवलपर्स अभी भी कमियों को ठीक नहीं कर सकते हैं। जैसा कि आप जानते हैं, "कमजोर बिंदुओं" के ज्ञान को संचालन में लाभ में बदला जा सकता है। इसलिए, हम आपको हुंडई क्रेटा इंजन के समस्याग्रस्त बिंदुओं से परिचित कराने की पेशकश करते हैं:

1. एल्यूमीनियम सिलेंडर ब्लॉक - हाँ, यह संक्षारण प्रतिरोधी और हल्का है, लेकिन इसके कई नुकसान हैं। उदाहरण के लिए, यह तेजी से पहनने के अधीन है, जिससे उत्पादकता में कमी और खपत में वृद्धि होती है। इसके अलावा, ऐसे ब्लॉक की मरम्मत नहीं की जा सकती, क्योंकि एल्यूमीनियम को बोर करना लगभग असंभव है।
2. कच्चा लोहा आस्तीन - ये भाग तरल एल्यूमीनियम से भरे होते हैं और ब्लॉक संरचना के साथ विलीन हो जाते हैं। इसलिए, तत्वों की मरम्मत या प्रतिस्थापित करना लगभग असंभव है।
3. मरम्मत में कठिनाई - निर्माताओं का दावा है कि हुंडई मोटर्स मरम्मत योग्य नहीं हैं। एकमात्र विकल्प घर की मरम्मत है, लेकिन यह काम के जीवन को काफी कम कर देता है।
4. कम सेवा जीवन - कंपनी की आधिकारिक वेबसाइट पर यह संकेत दिया गया है कि बिजली संयंत्रों का जीवन 180-200 हजार किमी है। लेकिन, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, यह आंकड़ा 300 हजार किलोमीटर के निशान तक पहुंच सकता है। हम यह दावा नहीं करेंगे कि यह जानकारी वस्तुनिष्ठ है, क्योंकि सेवा का जीवन सही संचालन, ईंधन की गुणवत्ता और कई अन्य कारकों पर निर्भर करता है।
5. सिलेंडर ब्लॉक की उच्च लागत - क्रेटा इंजन एक महंगे सिलेंडर ब्लॉक से लैस है - प्रतिस्थापन के साथ तत्व की कीमत लगभग 60-80 हजार रूबल है। ब्लॉक का संसाधन आमतौर पर 250,000 किमी है।

चीनी उत्पादन

हालाँकि बिजली संयंत्र चीन में इकट्ठे होते हैं, लेकिन इससे उनकी गुणवत्ता पर बहुत अधिक प्रभाव नहीं पड़ता है। विशेषज्ञ ध्यान दें कि असेंबली बहुत सटीक है और किसी भी टिप्पणी का कारण नहीं बनती है।

यदि आप ऊपर सूचीबद्ध "कमजोर बिंदुओं" पर ध्यान नहीं देते हैं, तो इससे निम्नलिखित समस्याएं हो सकती हैं:

• टाइमिंग में दस्तक- 90% मामलों में इसका कारण चेन से निकलने वाला शोर होता है। समस्या को ठीक करना मुश्किल नहीं है - आपको वाल्वों को समायोजित करने की आवश्यकता है। यह समस्या अक्सर नए क्रेटा मॉडल पर ही प्रकट होती है। मदद के लिए तुरंत तकनीकी केंद्र से संपर्क करना सबसे अच्छा उपाय है।
• क्लैटर जैसा शोर किसी चिंता का कारण नहीं होना चाहिए, क्योंकि जब नोजल काम कर रहे होते हैं तो यह काफी सामान्य होता है।
• तेल रिसाव काफी दुर्लभ है, लेकिन फिर भी होता है। दुर्भाग्य से, टाइमिंग बेल्ट आदर्श नहीं है। इसलिए, यदि आपको ब्लॉक और सिर के जंक्शन पर तेल के निशान मिलते हैं, तो मदद के लिए तुरंत कार सेवा से संपर्क करें।
• गति संकेतक में तेज उछाल - आपको थ्रॉटल वाल्व को साफ करने या सॉफ़्टवेयर को समायोजित करने की आवश्यकता है।
• मजबूत कंपन - वे आमतौर पर थ्रॉटल वाल्व या मोमबत्तियों के बंद होने के कारण होते हैं। यदि कंपन बढ़ता है, तो आपको इंजन माउंट की स्थिति पर ध्यान देना चाहिए।
• मध्यम गति पर, मजबूत कंपन महसूस होते हैं - आमतौर पर मोटर के प्रतिध्वनि में प्रवेश के कारण दिखाई देते हैं। इसे हल करने के लिए, आपको बस गैस पेडल को फिर से छोड़ने और दबाने की जरूरत है।

उपसंहार

रूसी मोटर चालकों के लिए कोरियाई निर्माताओं ने दो आत्मनिर्भर बिजली इकाइयों की पेशकश की। आधार की भूमिका 1.6-लीटर इकाई द्वारा 123 हॉर्सपावर की क्षमता के साथ की जाती है। इसमें एल्युमिनियम सिलेंडर ब्लॉक, टाइमिंग चेन और फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम है। व्यवहार में, मोटर एक बहुत ही उच्च-गुणवत्ता और विश्वसनीय बिजली संयंत्र साबित हुआ, जो अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत करता है - औसतन 7 लीटर। हुंडई क्रेटा के इस इंजन को विशेषज्ञों से अच्छे अंक प्राप्त हुए, और अगर यह कुछ गंभीर कमियों के लिए नहीं थे, तो इसे आदर्श कहा जा सकता है।

पुराना इंजन दो-लीटर इकाई है, जो ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के साथ भी सहयोग कर सकता है। यह बिजली संयंत्र अपेक्षाकृत हाल ही में बाजार में दिखाई दिया, लेकिन पहले से ही खुद को बहुत शक्तिशाली और गतिशील के रूप में स्थापित करने में कामयाब रहा है। यह व्यावहारिक रूप से यूरोपीय और अमेरिकी प्रतिस्पर्धियों से कमतर नहीं है। मोटर शक्ति - 149.6 अश्वशक्ति। कमियों के बीच, हम डिजाइन की जटिलता और मरम्मत की उच्च लागत पर ध्यान देते हैं। औसत ईंधन की खपत लगभग 8 लीटर है।

निष्कर्ष

Hyundai Creta के पॉवरट्रेन बिल्कुल आदर्श नहीं हैं, लेकिन वे सेगमेंट के विरोधियों की तुलना में अच्छे लगते हैं। यह विश्वसनीयता, शक्ति और अर्थव्यवस्था जैसे कई लाभों के कारण है। इनमें से प्रत्येक क्षण रूसी मोटर चालकों के लिए अत्यंत महत्वपूर्ण है। ग्रेटा मोटर्स को असेंबल करते समय निर्माताओं ने एकमात्र गलती की: मैन्युफैक्चरिंग की खोज में, उन्होंने इकाइयों की रखरखाव का त्याग किया।
जैसा भी हो, बिजली संयंत्रों की लाइन ठोस दिखती है और लाइनअप के सभी प्रशंसकों की जरूरतों को पूरा करने में सक्षम है।

(इंजन के बारे में जानकारी वीडियो के 9वें मिनट से शुरू होती है)