फोर्ड एज स्पेसिफिकेशन्स फोर्ड एज: विनिर्देश और समीक्षाएं

फोर्ड रिव्यूएज 2017: उपस्थितिमॉडल, इंटीरियर, विशेष विवरण, सुरक्षा प्रणालियाँ, मूल्य और विन्यास। लेख के अंत में - टेस्ट ड्राइव 2017 फोर्ड एज!

सामग्री की समीक्षा करें:

पहली पीढ़ी मध्यम आकार क्रॉसओवर फोर्डएज ने विश्व मंच पर अपनी शुरुआत 2006 में की थी, लेकिन कार 2014 में आराम करने के बाद ही रूस पहुंची। बेशक, कार बेस्टसेलर नहीं बन सकी, लेकिन इसने लगातार अच्छी बिक्री की मात्रा का प्रदर्शन किया, जो कि आधुनिक और स्टाइलिश डिजाइन, अच्छे उपकरण और आराम के स्तर के कारण है।

2015 में, फोर्ड ने आधिकारिक तौर पर दूसरा पेश किया फोर्ड पीढ़ीकिनारा, फ्रैंकफर्ट में वार्षिक मोटर शो में शुरू हुआ। पिछली पीढ़ी की तुलना में, नवीनता को अधिक आक्रामक रूप प्राप्त हुआ, अधिक किफायती और कुशल इंजन प्राप्त हुए, और यह और भी सुरक्षित और अधिक आरामदायक हो गया।

दुर्भाग्य से, नया फोर्ड एज 2017 अभी तक रूस में आधिकारिक तौर पर प्रस्तुत नहीं किया गया है।, लेकिन यह संभव है कि कार अंदर हो डीलर केंद्रअगले साल फोर्ड। इसलिए, मॉडल के सुधारों के बारे में अधिक विस्तार से बात करना और रूसी बाजार में इसकी सफलता की संभावनाओं का मूल्यांकन करना आवश्यक है।

एक्सटीरियर फोर्ड एज 2017

नवीनता की उपस्थिति 2013 में प्रस्तुत अवधारणा से उधार ली गई है फोर्ड मॉडलएज कॉन्सेप्ट और, सबसे महत्वपूर्ण बात, उत्पादन संस्करण बदतर नहीं दिखता है।

कार का लगभग आयताकार "थूथन"एक विशाल झूठी रेडिएटर ग्रिल, यूरोपीय तरीके से थोड़ा संकुचित हेड ऑप्टिक्स और एक हेक्सागोनल वायु सेवन और एक साफ छद्म-स्प्लिटर के साथ एक स्मारक फ्रंट बम्पर प्राप्त हुआ।

पेशीय प्रोफ़ाइलबड़े पैमाने पर पहिया मेहराब, साइड के दरवाजों के साथ सख्त छिद्रण और एक ढलान वाली छत प्राप्त हुई। स्टाइलिश, स्पोर्टी-स्टाइल सिल्स लुक को कम्पलीट करते हैं।

रियर फोर्ड एज 2017नए प्लैफॉन्ड दिखाता है पार्किंग की बत्तियांके साथ विलय पीछे की खिड़की, एक बड़े स्पॉयलर के साथ एक विशाल टेलगेट और एक शानदार ऑफ-रोड बॉडी किट के साथ एक मस्कुलर रियर बम्पर और निकास प्रणाली के "ट्रंक" की एक जोड़ी।

नवीनता के बाहरी आयाम हैं:

• लंबाई- 4.778 मीटर;
• चौड़ाई- 1.928 मीटर;
• ऊंचाई- 1.742 मी.

सवारी की ऊंचाई 200 मिमी तक पहुंच जाती है, और व्हीलबेस की लंबाई 2.85 मीटर है। अच्छे ग्राउंड क्लीयरेंस और ऑफ-रोड एक्सेसरीज़ की उपस्थिति के बावजूद, एज एक 100 प्रतिशत शहरी क्रॉसओवर है जो देश की सड़क पर सहज महसूस करता है।

निजीकरण के प्रशंसक 10 अलग-अलग शरीर के रंगों की उपस्थिति और हल्के मिश्र धातु पहियों के डिजाइन में कई भिन्नताओं की सराहना करेंगे।

सामान्य तौर पर, कार में एक गतिशील, ठोस और स्टाइलिश उपस्थिति होती है, जो पूरी तरह से कंपनी की वर्तमान कॉर्पोरेट पहचान के अनुरूप होती है।

नई फोर्ड एज 2017 का इंटीरियर

दुर्भाग्य से, इंटीरियर डिजाइन फोर्ड एज कॉन्सेप्ट जितना भविष्यवादी नहीं था। फिर भी, इंटीरियर लापरवाह, मुखर और आधुनिक दिखता है। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, सैलून अधिक "यूरोपीय" बन गया है, जिसका निश्चित रूप से यूरोप में नई वस्तुओं की बिक्री पर सकारात्मक प्रभाव पड़ेगा।

ड्राइविंग पोजीशनएक नया बहु-कार्यात्मक स्टीयरिंग व्हील और एक स्टाइलिश इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर प्राप्त हुआ, जो एक रंगीन एलसीडी डिस्प्ले द्वारा पूरक है। लैकोनिक, लेकिन एक ही समय में उबाऊ नहीं, केंद्रीय डैशबोर्ड को मल्टीमीडिया और सूचना परिसर के 8-इंच "टीवी" के साथ-साथ ऑडियो और जलवायु प्रणाली की स्वच्छ इकाइयों द्वारा दर्शाया गया है।

निर्माता गर्व से नोट करता है कि इंटीरियर बनाते समय, उसने बेहतर और अधिक टिकाऊ परिष्करण सामग्री का उपयोग किया। निर्माण की गुणवत्ता भी वर्ग के मानकों के अनुसार बहुत, बहुत उच्च स्तर पर है।

आगे की सीटेंघने पैडिंग, विनीत, लेकिन अच्छी तरह से प्रदर्शन करने वाले पार्श्व समर्थन रोलर्स, साथ ही समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला (वैकल्पिक रूप से एक इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ) प्राप्त हुई, जिससे किसी भी शरीर के आकार के व्यक्ति को आराम से समायोजित करने की अनुमति मिलती है। वैसे, फ्रंट राइडर्स के पैरों में 48 मिमी और पीछे में 25 मिमी खाली जगह जोड़ी गई है।

रियर सोफाआसानी से तीन वयस्क यात्रियों को समायोजित करता है, जो विशेष रूप से उन परिवारों के लिए सच है जो लंबी दूरी की यात्रा करना पसंद करते हैं। पिछली पीढ़ी के फोर्ड एज की तुलना में, संग्रहीत अवस्था में ट्रंक की मात्रा में 198 लीटर की वृद्धि हुई है और अब यह 1100 लीटर है, और दूसरी पंक्ति की सीटों को कम करने के मामले में, वृद्धि 127 लीटर से 2077 लीटर थी, जो इस वर्ग के सर्वोत्तम संकेतकों में से एक है।

ग्राहक वैकल्पिक उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ-साथ कपड़े, संयोजन या सभी चमड़े की सीट ट्रिम की पसंद चुन सकते हैं।

फोर्ड एज 2017 - निर्दिष्टीकरण

अमेरिकी बाजार में, नया फोर्ड एज 2017 तीन पेट्रोल इंजनों में से एक के साथ उपलब्ध है:

1. 2 लीटर की मात्रा के साथ 4-सिलेंडर इकोबूस्ट और एक टर्बोचार्जर जो 245 hp का उत्पादन करता है। और लगभग 370 एनएम अधिकतम टॉर्क।
2. 2.7-लीटर 6-सिलेंडर गैसोलीन इंजन, 305 "घोड़े" जारी करता है।
3. एक परिचित लेकिन महत्वपूर्ण रूप से उन्नत 3.5-लीटर स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड V6 जो 285 हॉर्सपावर और 343 एनएम अधिकतम घूर्णी थ्रस्ट उत्पन्न करता है।

दुर्भाग्य से, निर्माता खुलासा करने की जल्दी में नहीं है गतिशील विशेषताएं 0 से 100 तक त्वरण, अधिकतम गति और औसत ईंधन खपत सहित गैसोलीन इंजन, केवल इस जानकारी तक सीमित हैं कि इंजन अधिक कुशल और किफायती हो गए हैं।

यूरोपीय बाजार में, लाइन बिजली इकाइयाँ 2 लीटर की मात्रा और 180 और 210 hp की कुल शक्ति के साथ डीजल इंजनों की एक जोड़ी द्वारा पूरक। क्रमशः 350 और 400 एनएम टार्क पर। ध्यान दें कि पहले और दूसरे दोनों मामलों में, कार औसतन लगभग 5.8 l / 100 किमी की खपत करती है, और अधिकतम 218 किमी / घंटा तक भी गति कर सकती है।

आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, सैकड़ों क्रॉसओवर के त्वरण के लिए डीजल इंजनइसमें 9.4 सेकंड लगते हैं, और अधिकतम गति 211 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है।

बेंजी चुनने के मामले में नई फोर्डएज, एक गैर-वैकल्पिक 6-स्तरीय "स्वचालित" SelectShift खरीदार के लिए उपलब्ध है, और डीजल इंजन के मामले में, एक 6-स्तरीय "हाइड्रोमैकेनिक्स" या एक दोहरी क्लच सिस्टम वाला एक आधुनिक "रोबोट" है।

दूसरी पीढ़ी की फोर्ड एज वैश्विक सी/डी ट्रॉली पर आधारित है, जिसे से जाना जाता है पिछली पीढ़ीफोर्ड फ्यूजन / मोंडो। इसका उपयोग सामने की उपस्थिति का अनुमान लगाता है स्वतंत्र निलंबनमैकफर्सन का प्रकार निचला एल-हथियार, साथ ही पीछे का सस्पेंशनबहु-लिंक के साथ स्वतंत्र प्रकार।

संस्करण के आधार पर, कार नॉन-फ्रंट एक्सल पर एक वेंटिलेशन सिस्टम के साथ डिस्क ब्रेक या सभी पहियों पर पूरी तरह हवादार डिस्क से लैस होगी। स्टीयरिंगस्टीयरिंग व्हील पर परिवर्तनीय बल के साथ एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग प्राप्त हुआ, जो राजमार्ग और पार्किंग दोनों में आरामदायक ड्राइविंग सुनिश्चित करता है।

पहले की तरह, कार को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित सेंटर क्लच पर आधारित टू-व्हील ड्राइव और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन के साथ पेश किया गया है।

नए एज 2017 की सुरक्षा

निर्माता के अनुसार, कार न केवल अधिक आरामदायक हो गई है, बल्कि सुरक्षित भी हो गई है, जो कि 16% अधिक मरोड़-प्रतिरोधी और 26% अधिक झुकने-प्रतिरोधी शरीर को स्थापित करके हासिल की गई थी, साथ ही साथ मानक की एक प्रभावशाली संख्या भी स्थापित की गई थी। और वैकल्पिक सुरक्षा प्रणाली:

• आपातकालीन ब्रेकिंग के लिए इलेक्ट्रॉनिक सहायक;
• इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक;
• एयरबैग फ्रंट और साइड;
• ड्राइवर के घुटनों के लिए परदा एयरबैग और एयरबैग, साथ ही दस्ताने बॉक्स में एक अतिरिक्त एयरबैग;
• दूर से नियंत्रित करने की क्षमता के साथ सेंट्रल लॉकिंग;
• ISOFIX फास्टनरों;
• इंजन इम्मोबिलाइज़र;
• मालिकाना MyKey तकनीक;
• एलईडी प्रकाशिकी;
• आगे की टक्कर चेतावनी के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण प्रणाली;
• "मृत क्षेत्रों" के लिए ट्रैकिंग सिस्टम और सड़क संकेतों की पहचान;
• 180 डिग्री दृश्यता वाला वीडियो कैमरा;
• पार्किंग सहायक;
• ज्वलनशील सीट बेल्ट;
• सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक (वैकल्पिक रूप से हवादार);
• कार को दी गई लेन में रखने के लिए सहायता प्रणाली और भी बहुत कुछ।

अन्य बातों के अलावा, क्रॉसओवर बॉडी विशेष रूप से प्रोग्राम किए गए विरूपण क्षेत्रों से सुसज्जित है, जिसका कार्य दुर्घटना में प्रभाव के बल को कम करना है।

कीमत और विन्यास फोर्ड एज 2017

उत्तर अमेरिकी बाजार में फोर्ड कीमतएज 2017 29.22 हजार डॉलर (लगभग 1.1 मिलियन रूबल) से शुरू होता है, जिसके लिए खरीदार उपलब्ध है:

• स्वचालित ऑन / ऑफ फ़ंक्शन के साथ हलोजन ऑप्टिक्स;
• एलईडी डीआरएल;
• पीछे का वायु प्रवाह रोकने वाला;
• गर्म होने वाली पिछली खिड़की;
• एंटी-लॉक ब्रेकिंग, साथ ही रोलओवर रोकथाम और ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम;
• विरोधी पर्ची प्रणाली टीसीएस;
• "स्टार्ट एंड स्टॉप" सिस्टम;
• कॉर्नरिंग करते समय गतिशील नियंत्रण प्रणाली;
• मंदी के दौरान टोक़ के गतिशील वितरण की तकनीक;
• इलेक्ट्रोमैकेनिकल ब्रेक;
• ढलान से आंदोलन की शुरुआत में सहायक;
• एयरबैग फ्रंट और साइड;
• 180 डिग्री दृश्यता वाला कैमरा;
• मालिकाना प्रणाली MyKey;
• एयर कंडीशनिंग के साथ ऑडियो सिस्टम;
• कपड़ा सैलून;
• पूर्ण शक्ति पैकेज;
• multifunctional स्टीयरिंग व्हीलआदि।

पर रूसी फोर्डएज 2017 अभी खरीद के लिए उपलब्ध नहीं है, लेकिन यूएस में, मानक उपकरणों के अलावा, और भी उपलब्ध हैं तीन ट्रिम स्तर: एसईएल, टाइटेनियम और स्पोर्ट. शीर्ष संस्करण में, जिसकी कीमत 37 हजार डॉलर से अधिक है, कार को इसके साथ फिर से लगाया गया है:

• पूरी तरह से एलईडी प्रकाशिकी;
• "मृत क्षेत्रों" के लिए ट्रैकिंग प्रणाली और सड़क संकेतों की पहचान;
• कार को दी गई लेन में रखने के लिए सहायता प्रणाली;
• चमड़े ट्रिम कर दीजिए;
• गर्म स्टीयरिंग व्हील और आगे की सीटें;
• पार्किंग सहायक;
• पहली पंक्ति की सीटों के लिए वेंटिलेशन सिस्टम;
• 8-इंच "टीवी" के साथ उन्नत मल्टीमीडिया;
• पावर स्टीयरिंग और ड्राइवर की सीट;
• लाइट-मिश्र धातु "स्केटिंग रिंक";
• मनोरम छत;
• सभी पहियों और अन्य चिप्स पर वेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक।

इसके अलावा, ग्राहकों के पास विकल्पों और ब्रांडेड एक्सेसरीज की एक विस्तृत श्रृंखला तक पहुंच है।

निष्कर्ष

2017 फोर्ड एज एक ठोस और आधुनिक मध्यम आकार की क्रॉसओवर एसयूवी है, जो शहरवासियों के लिए आदर्श है जो उच्च स्तर के आराम की तलाश में हैं, उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला और विशाल सैलूनअपेक्षाकृत कम कीमत के लिए।

फोर्ड टेस्ट ड्राइवएज 2017:

रूस के लिए, यह क्रूर दिखने वाला फोर्ड एज 2केवल के साथ उत्पादित पेट्रोल इंजनचक्रवात V6 3.5 लीटर की मात्रा और 288 hp की शक्ति के साथ, जो इसके साथ काम करता है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनशिफ्ट का चयन करें।

एज के ड्राइवर के दरवाजे पर नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम और "कॉम्बिनेशन लॉक" के साथ, आप सुरक्षित महसूस करेंगे, और आप प्रतिबंधों के साथ एक विशेष कुंजी सेट करके अपने बच्चों के लिए कार पर भरोसा करने में भी सक्षम होंगे। उच्च भूमि निकासी 20.5 सेमी और AWD ऑल-व्हील ड्राइव आपको देश की सड़कों के साथ अपने देश के घर या छुट्टी पर जाने की अनुमति देगा।

फोर्ड एज 2 समीक्षा:

मॉडल का निर्माण 2006 में शुरू हुआ और 2010 की रेस्टलिंग से बच गया। और 2013 के अंत में दुनिया ने देखा नए मॉडलजिसके बारे में यह समीक्षा लिखी गई है। 2014 से, रूस में आधिकारिक बिक्री शुरू हुई।

कार का उत्पादन कनाडा (ओकविले, ओंटारियो) में किया जाता है और 2013 से इसे बड़ी इकाइयों में रूस में आयात किया गया है, जिसे बाद में येलबुगा (तातारस्तान) में इकट्ठा किया जाता है। विशेषताओं और आयामों के संदर्भ में, एज नए और के बीच की श्रृंखला में एक मध्यवर्ती मॉडल है।

सैलून:

केबिन मेंआगे और पीछे दोनों तरफ काफी जगह। चमड़े की सीटें नरम और आरामदायक होती हैं, इनमें बैठना सुखद होता है और लंबी यात्रा के बाद थकान महसूस नहीं होती है। पीछे की सीटें ट्रंक की दीवार पर स्थित एक बटन के स्पर्श में बहुत आसानी से मुड़ जाती हैं। सीटों को मोड़ने से इसकी मात्रा 1951 लीटर हो जाती है - यह काफी जगह है। डैशबोर्ड पर प्रीमियम पीपीआरएम प्लास्टिक नरम, उच्च गुणवत्ता और टिकाऊ है।

चालक के दरवाजे का आर्मरेस्ट इतनी ऊंचाई पर होता है कि बाएं हाथ की कोहनी उस पर लगातार बनी रहती है, जो सुविधाजनक है। स्टीयरिंग व्हील थोड़ा भारी है - एक शौकिया के लिए, उदाहरण के लिए, मुझे अत्यधिक हल्कापन पसंद नहीं है जो कुछ अन्य क्रॉसओवर मॉडल में मौजूद है। कई देशों के संस्करणों में, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग का उपयोग किया जाता है, रूस के लिए - एक हाइड्रोलिक बूस्टर। "हैंडब्रेक" पेडल पर होता है और इसे पैर से चालू किया जाता है। यह केंद्र कंसोल पर जगह खाली कर देता है।

पैनल पर लगे इंस्ट्रूमेंट एरो में चमकदार बैकलाइट होती है - अंधेरे में, इंस्ट्रूमेंट रीडिंग को भ्रमित नहीं किया जा सकता है। केंद्र कंसोल पर मानक हेड यूनिट में कंप्यूटर डिस्प्ले छोटा है, केवल 4.2″। यह अच्छे ग्राफिक्स और बड़ी छवियों के पारखी लोगों को पसंद नहीं आ सकता है। इस मामले में, इसे बड़ी स्क्रीन वाले किसी अन्य डिवाइस से बदला जा सकता है।

दर्पण:

दर्पणआदत से बाहर, वे एक विस्तृत देखने के कोण के लिए ऊपरी कोने में एक डालने की उपस्थिति के कारण सूचनात्मक नहीं लग सकते हैं। यदि आप समझते हैं कि वे कैसे काम करते हैं और इसकी आदत डाल लेते हैं, तो यह बहुत सुविधाजनक हो जाता है, इस वर्ग-सम्मिलन के लिए धन्यवाद, मृत क्षेत्र स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं।

आईने में देखते समय, पहली बात यह है कि इस "कोने" को देखें, फिर यातायात की स्थिति का आकलन करना आसान हो जाता है। केबिन का साउंड इंसुलेशन अच्छा है, केबिन में इंजन की आवाज लगभग किसी पर सुनाई नहीं देती है सुस्ती, न ही गतिशील त्वरण के दौरान। तो आप Sony के प्रीमियम ऑडियो सिस्टम से संगीत का आनंद ले सकते हैं। 6 स्पीकरों से ध्वनि स्पष्ट और कानों को सुखद लगती है।

जब ड्राइविंग करें ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन SelectShift गियर आसानी से और जल्दी से शिफ्ट हो जाता है। नवीनतम विकास चक्रवात V6 इंजन को दुनिया में सर्वश्रेष्ठ में से एक के रूप में मान्यता प्राप्त है। इसमें बिजली और संसाधनों की अच्छी आपूर्ति है, इसलिए यह टिकाऊ और विश्वसनीय है। 95 वें के अलावा, आप गैस टैंक को 92 वें गैसोलीन से भी भर सकते हैं, जो दक्षता में एक प्लस है। इंजन की शक्ति 288 hp है, इसलिए आपको कार के लिए बढ़ा हुआ वाहन कर देना होगा।

निलंबनक्रॉसओवर नरम है और इसे काम करना चाहिए - छोटे धक्कों और गड्ढों पर किसी का ध्यान नहीं जाता है, सदमे अवशोषक के टूटने नहीं होते हैं। उच्च गति पर, कार अपने पाठ्यक्रम को अच्छी तरह से पकड़ती है, आत्मविश्वास से और स्थिर रूप से प्रवेश करती है। स्किड के थोड़े से संकेत पर, अद्यतन इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम चालू हो जाते हैं और इस स्किड से बचने के लिए सब कुछ करते हैं, सिस्टम विनिमय दर स्थिरतानवीनतम विकास एडवांस ट्रैक विशेष रूप से ड्राइवर की सहायता करता है और अनुभवहीन ड्राइवरों के लिए भी सवारी को सुरक्षित बनाता है।

नौसिखिए ड्राइवरों के लिए:

शुरुआती की बात कर रहे हैं। फोर्ड एज सुसज्जित प्रणाली MyKey, जो आपको वाहन संसाधनों के उपयोग पर सीमा निर्धारित करने की अनुमति देता है। इसका मुख्य उद्देश्य कार को कम अनुभवी ड्राइवर (उदाहरण के लिए, पत्नी या वयस्क बच्चों) को स्थानांतरित करना है। यह प्रणाली, सेटिंग्स के आधार पर, रेडियो की अधिकतम गति और अधिकतम मात्रा को सीमित कर सकती है।

इसके अलावा, प्रोग्राम की गई कुंजी का उपयोग करते समय, ईएसपी स्थिरीकरण प्रणाली, सीट बेल्ट रिमाइंडर और कुछ अन्य को अक्षम करना असंभव है। कम ईंधन की चेतावनी बहुत पहले दी जाएगी, जब टैंक में पर्याप्त मात्रा बची होगी, जो कि 120 किमी की यात्रा के लिए पर्याप्त है। यह सब बहुत तार्किक है और नौसिखिए ड्राइवरों की सुरक्षा को बढ़ाता है।

असामान्य समाधानों में से, SecuriCode सिस्टम को नोट किया जा सकता है - ड्राइवर के दरवाज़े के हैंडल के ठीक ऊपर कार में एक्सेस कोड दर्ज करने के लिए डिजिटल बटन हैं, जो इंटरकॉम कोड लॉक की याद दिलाता है।

कोड स्वयं के साथ स्थापित है चलता कंप्यूटर. यह निस्संदेह एक सुविधाजनक विशेषता है जिसे इस मॉडल का मुख्य आकर्षण कहा जा सकता है। सुरक्षा के मामले में आपको बस सतर्क रहने की जरूरत है। उदाहरण के लिए, यदि आप इसे अक्सर एक ही स्थान पर उपयोग करते हैं, तो कोई जिज्ञासु व्यक्ति बटन दबाने के क्रम को देख सकता है, और फिर सैलून तक पहुंचने के लिए पल का लाभ उठा सकता है।

सारांश: विश्वसनीय, विशाल, शक्तिशाली और सुरक्षित कारबढ़ी हुई पारगम्यता।

यह पसंद है: छोटे परिवार; अमेरिकी कारों के प्रेमी - जिनके पास पर्याप्त कुगी नहीं है, लेकिन यह एक्सप्लोरर के लिए बहुत जल्दी है।

यह पसंद नहीं है: शांत लोग, छोटी कारों के प्रेमी।

निर्दिष्टीकरण फोर्ड एज:

कक्षा - विदेशी
बॉडी - स्टेशन वैगन
ड्राइव - सामने या पूर्ण, स्वचालित रूप से कनेक्टेड AWD, रियर मल्टी-प्लेट क्लच
इंजन स्थान - अनुप्रस्थ
इंजन 1 - Duratec Ti-VCT V6, पेट्रोल, 6 सिलिंडर V-आकार, 3.5 लीटर, 288 hp, 2013 से आगे।
इंजन 2 - ड्यूरेटेक, गैसोलीन, 6 सिलेंडर वी-आकार, 3.7 एल, 305 एचपी, 2013 के बाद।
इंजन 3 - इकोबूस्ट, गैसोलीन, लाइन में 4 सिलेंडर, 2.0 एल, 230 एचपी, विकल्प
नोट - रूस के लिए केवल पहला इंजन उपलब्ध है
वॉल्यूम - 2-3.7 एल
पावर - 230-305 एचपी
टॉर्क 1 - 343 एनएम, 4000 आरपीएम
टॉर्क 2 - 380 एनएम
टॉर्क 3 - 325 एनएम
वाल्वों की संख्या - 24 या 16

संपीड़न अनुपात 1 - 10.8
संपीड़न अनुपात 2 - 10.5
संपीड़न अनुपात 3 - 9.3
ईंधन इंजेक्शन 1 - वितरित, टीआई-वीसीटी वाल्व ऊंचाई परिवर्तन प्रणाली
ईंधन इंजेक्शन 2 - वितरित
ईंधन इंजेक्शन 3 - प्रत्यक्ष, टर्बो
टाइमिंग ड्राइव - चेन
गियरबॉक्स - सिलेक्टशिफ्ट, ऑटोमैटिक, 6-स्पीड, 6F50 या 6F35
सीटों की संख्या - 5
ईंधन टैंक- 69 या 72 लीटर
ईंधन - AI-92/95 (कम से कम 92)
ईंधन की खपत (शहर) - 13.1 एल / 100 किमी
ईंधन की खपत (राजमार्ग) - 9.4 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा तक त्वरण - 7.5-7.7 सेकंड
अधिकतम चाल- 178 किमी/घंटा

आयाम:

लंबाई, चौड़ाई, ऊंचाई - 4679 x 1930 x 1702 मिमी (दर्पण के साथ चौड़ाई - 2223 मिमी)
व्हीलबेस - 2825 मिमी
निकासी ( धरातल) - 205 मिमी
टर्निंग व्यास - 12.6 वर्ग मीटर
कर्ब वेट - 1847 किग्रा
पूर्ण द्रव्यमान- 2336 किग्रा
ट्रेलर वजन - 1600 किलो
ट्रंक वॉल्यूम - 911 लीटर, मुड़ी हुई सीटों के साथ 1951 लीटर
लोड हो रहा है ऊंचाई - 782 मिमी
टायर का आकार - R17 235/65, R18 245/60, R19 235/55, R20 245/50 या R22 265/40 (लो प्रोफाइल)
पहिया का आकार - 5 × 114.3 ET40 d70.6, हल्का मिश्र धातु

ड्राइविंग प्रदर्शन:

प्रवेश कोण - 17 डिग्री
प्रस्थान कोण - 27 डिग्री
रैंप कोण - 17 डिग्री

आराम:

जलवायु नियंत्रण - दो-क्षेत्र।
क्रूज नियंत्रण।
स्टीयरिंग व्हील - हाइड्रोलिक बूस्टर, नियंत्रण बटन, पहुंच और झुकाव के कोण के लिए समायोजन।
इंजन स्टार्ट - बटन।
आगे की सीटों को विद्युत रूप से गर्म किया जाता है।
चालक की सीट 10 दिशाओं में विद्युत रूप से समायोज्य है।
यात्री सीट - 6 दिशाओं में विद्युत रूप से समायोज्य।
इलेक्ट्रिक हीटिंग - सामने की सीटें।
रियरव्यू मिरर ऑटो-डिमिंग है।
साइड मिरर- इलेक्ट्रिक ड्राइव, हीटिंग।
पावर विंडो - 4 टुकड़े, इलेक्ट्रिक।

निलंबन:

मोर्चा - मैकफर्सन, स्वतंत्र।
रियर - स्वतंत्र, बहु-लिंक।

ब्रेक प्रणाली:

फ्रंट ब्रेक - डिस्क, हवादार।
रियर ब्रेक - डिस्क।

शरीर:

गैस टैंक - बिना टोपी, आसान ईंधन प्रणाली।

सुरक्षा:

सेंट्रल लॉकिंग - रिमोट कंट्रोल।
इम्मोबिलाइज़र।
दरवाजे - SecuriCode कोड का उपयोग करके खोलना।
दरवाजे के ताले - आंदोलन की शुरुआत में स्वचालित अवरोधन, पीछे के मैनुअल अवरोधन।
तकिए - आगे और पीछे के लिए, आगे और पीछे के लिए साइड पर्दे।
सीट बेल्ट - ऊंचाई समायोजन, प्रीटेंशनर।
बच्चे - कुंडी सीट माउंट (आइसोफिक्स के लिए उपयुक्त)।

उपकरण:

पार्किंग सेंसर - रियर।
रोशनी - आगे और पीछे कोहरा।
टायर प्रेशर सेंसर।

सैलून:

सीटें चमड़े की हैं।
ऑडियो - सोनी प्रीमियम, सीडी/एमपी3, 6 स्पीकर, औक्स।
स्क्रीन - 2 पीसी, रंगीन एलसीडी, 4.2″, डैशबोर्ड और सेंटर कंसोल पर।
स्टीयरिंग व्हील और गियरशिफ्ट लीवर - लेदर ट्रिम के साथ।
रियर-व्यू मिरर - ऑटो-डिमिंग प्रभाव के साथ।
सॉकेट - 12 वी के 4 टुकड़े: केंद्र कंसोल पर, सामने वाले यात्री के चरणों में, के लिए पीछे के यात्रीऔर ट्रंक में।

इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम:

• दिशात्मक स्थिरता ईएसपी
• अग्रिम ट्रैक
• एंटी-रोलओवर आरएससी
• एचएसए हिल असिस्ट
• टायर प्रेशर मॉनिटरिंग TPMS

विन्यास के आधार पर कीमतें:

एसई, सेल
लिमिटेड 3.5 V6 AT * - गैसोलीन, 3.5 l, 288 hp, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6-स्पीड, AWD - रुब 1,699,000.
स्पोर्ट 3.7 V6 AT - पेट्रोल, 3.7 l, 305 hp, 6-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, AWD

* रूस के लिए एकमात्र पूरा सेट उपलब्ध है (V6 3.5 l इंजन के साथ)।

कीमत केवल जानकारी के लिए है और सार्वजनिक पेशकश नहीं है।

यदि आपके पास नया खरीदने के लिए पर्याप्त नहीं है, तो आप विज्ञापनों से इस्तेमाल किया हुआ फोर्ड एज खरीद सकते हैं। कार की उम्र पर कीमत की निर्भरता को आरेख में दिखाया गया है:

तब:

तेल परिवर्तन - हर 15,000 किमी या हर साल।
केबिन और एयर फिल्टर बदलना - हर 15,000 किमी।
शीतलक परिवर्तन - पहली बार 160,000 किमी, फिर हर 80,000 किमी।
स्पार्क प्लग प्रतिस्थापन - प्रत्येक 160,000 किमी।
उपकरण ड्राइव बेल्ट का प्रतिस्थापन - प्रत्येक 160,000 किमी।
टाइमिंग चेन चेक - हर 160,000 किमी।
प्रतिस्थापन गियर का तेलऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में - हर 240,000 किमी।

ईंधन भरने की मात्रा:

ईंधन भरने की मात्राइंजन में तेल भरने के लिए:
3.5 लीटर, पेट्रोल - 5.7 लीटर, SAE 5W-20।
3.7 लीटर, पेट्रोल - 5.7 लीटर, SAE 5W-20।
2.0L - 5.4L, SAE 5W-30।

इंजन सिस्टम में कूलेंट मोटरक्राफ्ट ऑरेंज है।
3.5 / 3.7 लीटर, पेट्रोल - 11.1 लीटर।
2.0 एल - 8.4 एल।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में ट्रांसमिशन ऑयल - Motorcraft MERCON LV ATF।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6F50 - 10.4 लीटर।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 6F35 - 8.5 लीटर।

पावर स्टीयरिंग ऑयल - मोटरक्राफ्ट मेरकॉन एलवी एटीएफ।
ब्रेक द्रव— मोटरक्राफ्ट हाई परफॉर्मेंस डीओटी 4 एलवी।
अंतर पिछला धुरा- 1.15 लीटर, मोटरक्राफ्ट SAE 80W-90 प्रीमियम।
रेड्यूसर (पावर ट्रांसमिशन यूनिट) पीटीयू - 0.35 एल, मोटरक्राफ्ट एसएई 75W-140 (सिंथेटिक्स)।
एयर कंडीशनिंग कंप्रेसर में तेल - 118.3 मिली, मोटरक्राफ्ट पीएजी।

हाथ से किया हुआ:

तस्वीर:

फोर्ड एज कार की वीडियो समीक्षा:

नई फोर्ड एज की वीडियो समीक्षा - नियंत्रण, डैशबोर्डऔर सैलून:

बॉब हर्ले द्वारा टेस्ट ड्राइव:

क्या आपने यह कार चलाई है? आप इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता के बारे में क्या कह सकते हैं, ड्राइविंग से आपको क्या इंप्रेशन मिलते हैं? यदि कोई खराबी थी, तो रखरखाव और मरम्मत कितना महंगा था? अपनी समीक्षा या टिप्पणी लिखें, आपकी राय हमारे लिए बहुत महत्वपूर्ण है।

Ford अपनी 5-डोर K1 क्लास SUV को अपडेट करने की योजना बना रही है। फोर्ड एज की दूसरी पीढ़ी ने जून 2014 में डेट्रॉइट में शुरुआत की। और यहाँ नई जानकारी है - कंपनी ने तकनीकी विशेषताओं और अनुमानित कीमत पर प्रारंभिक डेटा प्रदान किया अद्यतन फोर्डएज 2018। फोर्ड एज (फोर्ड एज) - एसयूवी वर्ग "K1" सामने या . के साथ सभी पहिया ड्राइव. 2016 में, मॉडल की दूसरी पीढ़ी ने थोड़ा सा बदलाव किया।

एज अपडेट को शायद ही महत्वपूर्ण कहा जा सकता है। उन दृश्य तत्वों में समायोजन किया गया था जिन्हें बिना संकेतों के खोजना असंभव है। हालाँकि, तथ्य बना रहता है। इसके अलावा, बात करने के लिए कुछ है। उदाहरण के लिए, विकल्पों की श्रेणी का विस्तार करने के बारे में। कार को अनुकूली नियंत्रण तकनीक प्राप्त हुई, जो लगातार परिस्थितियों और ड्राइविंग शैली की निगरानी करती है, स्टीयरिंग व्हील ऑपरेशन एल्गोरिथ्म को समायोजित करती है: यह प्रयास को कम करती है या बढ़ाती है, स्टीयरिंग व्हील को तेज बनाती है या, इसके विपरीत, प्रतिक्रियाओं को थोड़ा "धुंधला" करती है। अपडेटेड एज में एक्टिव नॉइज़ रिडक्शन सिस्टम भी है।

2018 फोर्ड एज इंटीरियर

इंटीरियर डिजाइन उतना ही समृद्ध और विविध है। हर विवरण के लिए इतना मजबूत दृष्टिकोण दुर्लभ है। बाहरी शैली और सैलून की सुंदरता का संयोजन अमेरिका के मुख्य विक्रेता को यह आशा करने की अनुमति देता है कि जनता चिंता के कर्मचारियों द्वारा किए गए कार्यों की सराहना करेगी। स्टीयरिंग व्हील, जो फोर्ड कारों के लिए आम है, कार्यों के एक सेट से भरा हुआ है। फोर्ड चलाते समय किसी भी समय स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण के लिए उपलब्ध प्रत्येक विकल्प की आवश्यकता हो सकती है। आसानी से पढ़े जाने वाले इंस्ट्रूमेंट पैनल में एक सुंदर रंग होता है, और प्रत्येक गेज इलेक्ट्रॉनिक प्रारूप में जानकारी प्रदर्शित करता है। इंटीरियर में कई अलग-अलग कार्य हैं।

यह मुख्य को उजागर करने योग्य है: स्टीयरिंग व्हील हीटिंग; सूचनात्मक सुव्यवस्थित; विशाल, टच स्क्रीन; स्क्रीन पर जानकारी एकत्र करने और प्रदर्शित करने के लिए नई वास्तुकला; केंद्रीय ढांचा; जलवायु नियंत्रण, आदि। ट्रंक 1100 लीटर रखने लगा। और सीटों को अलग करते समय 2077 लीटर। यह प्रभावशाली है, क्योंकि 2018 फोर्ड एज की पहली पीढ़ी ऐसी विशेषताओं का दावा नहीं कर सकती थी। यह उल्लेखनीय है कि अंदर बहुत सारे नए चिप्स हैं जो सभी खरीदारों को पसंद आएंगे। मुझे उनकी सूची दें। ट्रैफिक अलर्ट - पार्किंग स्थल से सुरक्षित निकास प्रदान करता है। पार्क असिस्ट - इसके विपरीत, यह आपको सही ढंग से पार्क करने में मदद करेगा। रियर और फ्रंट पार्किंग सेंसर। गर्म सामने की सीटें। सीट वेंटिलेशन। लेन-कीपिंग सिस्टम लेन में रहने के लिए सहायता प्रदान करता है। हैंड्स-फ्री सिस्टम जो आपको अपने पैर को नीचे खिसकाकर टेलगेट खोलने की अनुमति देता है रियर बम्पर. एयर सीट बेल्ट। 1200 मिमी के साथ हैच मनोरम छत. रेडिएटर जंगला के लिए अंधा, जिसे यदि आवश्यक हो तो बंद किया जा सकता है।

तस्वीरों का चयन फोर्ड एज 2018

एज के इंटीरियर को ट्रिम किया गया है, यदि प्रीमियम के साथ नहीं, बल्कि महंगी सामग्री, विशेष रूप से, अलकेन्टारा चमड़े की सीटों पर पाई जा सकती है। एक बड़ा टच मॉनिटर, कई कार्यों के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम भी है, और डैशबोर्ड अब एनालॉग नहीं है, लेकिन कंप्यूटर द्वारा "ड्रा" किया गया है। डीजल फोर्ड एज में 6-स्पीड मैनुअल और ऑटोमैटिक दोनों हैं। बेशक, यह सब बताता है कि 2018 फोर्ड एज पूरी तरह से उन खरीदारों की आवश्यकताओं को पूरा करता है जो एक आधुनिक क्रॉसओवर चाहते हैं। मल्टीमीडिया सिस्टम के साथ केंद्र कंसोल आकर्षक दिखता है, जहां अब चमकदार काले पैनलों का दुरुपयोग नहीं होता है, केवल उनकी अत्यधिक अव्यवहारिकता और उंगलियों के निशान छोड़ने की प्रवृत्ति के लिए उल्लेखनीय है। केबिन के अंदर पर्याप्त जगह देखकर सुखद आश्चर्य हुआ। दूसरी पंक्ति में पर्याप्त से अधिक जगह है, और तथ्य यह है कि पीछे की सीट के पीछे समायोज्य हैं यह भी अच्छा है। पर लंबी यात्रादूसरी पंक्ति में बैठना आरामदायक और आरामदायक होना चाहिए। दूसरी पंक्ति बहुत विशाल है।

सैलून फोर्ड एज 2018

फ्रंट पैनल बनाते हुए, निर्माता ने प्रत्येक तत्व पर विशेष ध्यान देने की कोशिश की। सोनी का एक विशेष मल्टीमीडिया सिस्टम क्या है। यह वर्षों से सेवा के लिए तैयार एक निर्माण है। सिर पर 8 इंच की स्क्रीन है। पक्षों पर इसे परिचित हीटिंग तत्वों द्वारा उठाया जाता है। मल्टीमीडिया सिस्टम की तुलना में थोड़ा कम गियरशिफ्ट लीवर है, जिसकी असबाब उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है। हमेशा की तरह, पेय के साथ कंटेनर स्थापित करने के लिए स्थान हैं। ड्राइवर आर्मरेस्ट पर अपना हाथ फैला सकता है, जिससे कार चलाना और भी मजेदार हो जाएगा। 2018 फोर्ड एज का इंटीरियर डिजाइन स्वीकार्य स्तर पर है। रंगों का संयोजन सद्भाव और शैली बनाता है आंतरिक सज्जा. एरोबेटिक्स सीटें हैं। असबाब को इतना भुगतान किया जाता है कि यह सबसे अधिक आकर्षक खरीदारों के लिए भी कुर्सी पर सुखद होगा। साथ ही, यह आगे की सीटों के किनारों को उजागर करने के लायक है, जो आपको देरी करेगा जब तीखे मोड़. नया व्हीलबेस 2 मीटर 85 सेमी ने आंतरिक स्थान का काफी विस्तार करने की अनुमति दी। अब केबिन में काफी जगह है और काफी आरामदेह भी। पीछे की सीटें सामने की तरह ही सामग्री से बनी हैं।

निर्दिष्टीकरण फोर्ड एज 2018

यूएस में लोकप्रिय कार को लगभग अपने पूर्ववर्ती के समान ही विशेषताएं प्राप्त होंगी, लेकिन डिज़ाइन को थोड़ा बदल दिया जाएगा। फोर्ड एज, कंपनी के प्रतिनिधियों के अनुसार, रहेगा आदर्श विकल्पउन यात्रियों के लिए जो डिज़ाइन और कार्यक्षमता को महत्व देते हैं। 2018 फोर्ड एज, अपने पूर्ववर्ती की तरह, मोंडो / फ्यूजन के साथ साझा किए गए उसी प्लेटफॉर्म पर बनाया जाएगा, लेकिन फोर्ड इंजीनियरों ने इसे कुछ अपग्रेड के अधीन किया है। "बोगी" के स्थान पर, कंपनी ने शरीर को भी संशोधित किया, जिसमें मरोड़ की कठोरता में 16 प्रतिशत और झुकने की कठोरता में 26 प्रतिशत जोड़ा गया। उपकरणों के स्तर के आधार पर, 2018 फोर्ड एज inflatable सीट बेल्ट (आगे और पीछे दोनों), गर्म और हवादार सीटों, एक 8-इंच सिंक मल्टीमीडिया सिस्टम, माईफोर्ड टच समर्थन और कई अन्य कार्यों से लैस किया जा सकता है, एक कैमरा 180 डिग्री के व्यूइंग एंगल के साथ और भी बहुत कुछ।

के लिए रूसी बाजारकार को एक कॉन्फ़िगरेशन में पेश किया गया था, जिसमें डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल शामिल है, चमड़े की सीटेंऔर स्टीयरिंग व्हील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, क्रूज़ कंट्रोल, इलेक्ट्रिक हीटिंग और इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट, और ड्राइवर के पास 10 दिशाओं में इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट है, जिसमें लम्बर सपोर्ट एडजस्टमेंट शामिल है, और यात्री के पास उनमें से 6 हैं, लेकिन दोनों में हेड रेस्ट्रेंट (4 दिशाओं में) भी हैं। EasyFold सेकेंड-रो सीटिंग सिस्टम आसानी से एज के पिछले हिस्से को एक विशाल कार्गो क्षेत्र में बदल देता है। इसके अलावा, एज के मालिक को माईफोर्ड टच इंफोटेनमेंट सिस्टम के इंटरेक्टिव डिस्प्ले और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में स्थित दो और एलसीडी स्क्रीन से प्रसन्न होना चाहिए। ऑडियो सिस्टम - 6 स्पीकर और औक्स कनेक्टर के साथ सीडी/एमपी3 प्लेयर।

उत्तरी अमेरिकी बाजार में, क्रॉसओवर में तीन इंजन थे: एक 240-हॉर्सपावर का दो-लीटर इकोबूस्ट परिवार, एक 3.7-लीटर V6 और 305 hp। के साथ।, मस्टैंग से विरासत में मिला, और एक 3.5-लीटर 288-हॉर्सपावर "छह"। केवल बाद वाला ही हमारे बाजार में उपलब्ध है। साथ में 6-स्पीड "ऑटोमैटिक" और ऑल-व्हील ड्राइव। इस वी-आकार के "छह" की अधिकतम शक्ति 6500 आरपीएम पर और टोक़ (343 एनएम) 4000 आरपीएम पर गिरती है। ये विशेषताएँ फोर्ड एज को उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदान करती हैं। वैसे, विशिष्ट शक्ति केवल 7.12 किग्रा प्रति . है घोड़े की शक्ति. जहां तक ​​ईंधन की खपत का सवाल है, तो शहर के बाहर निर्माता द्वारा घोषित 9.4 लीटर और सिटी मोड में 13.1 लीटर भी वास्तविकता से बहुत अलग हो सकते हैं।

फोर्ड एज का चेसिस डिजाइन अमेरिकी और जापानी तकनीकी विचारों के बीच एक संलयन है - फ्रंट सस्पेंशन एक नया डिज़ाइन है जिसे माज़दा 6 से सबफ़्रेम के साथ उधार लिया गया है, और रियर को लिंकन एमकेएक्स और माज़दा पर उपयोग को ध्यान में रखते हुए बनाया गया था। सीएक्स-9 क्रॉसओवर। परिणाम एक बेहतर ट्यून किया गया है हवाई जहाज़ के पहिये, एक चिकनी सवारी, उच्च ऊर्जा तीव्रता का प्रदर्शन करने में सक्षम और साथ ही कोनों में अत्यधिक बड़े रोल से परेशान नहीं, जैसा कि अक्सर "अमेरिकियों" के मामले में होता है। सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक दो टन से अधिक की कार के लिए उत्कृष्ट ब्रेकिंग डायनामिक्स प्रदान करते हैं।

फोर्ड एज में उच्च स्तर की ड्राइवर और यात्री सुरक्षा है। क्रॉसओवर मानक के रूप में एयरबैग के एक सेट के साथ सुसज्जित है, जिसमें फ्रंट और साइड, साथ ही पहली और दूसरी पंक्ति के लिए साइड कर्टेन एयरबैग शामिल हैं। इसके अलावा, कार नियमित रूप से निर्भर है इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीएक प्रणाली के साथ दिशात्मक स्थिरता जो वाहन को पलटने से रोकती है, एक हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टम। उन्नयन के बाद, अनुकूली क्रूज नियंत्रण दिखाई दिया, जो संभावित टक्कर की चेतावनी देने और कार को अपने आप रोकने में सक्षम था। फोर्ड एज ने संयुक्त राज्य अमेरिका में राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) द्वारा किए गए दुर्घटना परीक्षणों में अच्छा प्रदर्शन किया, जिसमें पांच सितारे थे।

कई बाजार विशेषज्ञ इस तथ्य पर खेद व्यक्त करते हैं कि फोर्ड एज घरेलू बाजार में आधिकारिक उपलब्धता में एक संभावित खरीदार के आदी होने के लिए बहुत देर से दिखाई दी। हो सकता है कि इस कार में अंदर और बाहर का दृश्य स्वभाव न हो, जो प्रतिद्वंद्वी घमंड कर सकते हैं, लेकिन यह सवारी की गुणवत्ता के मामले में जीतता है - हैंडलिंग और सवारी के मामले में, यह कई अन्य बड़े क्रॉसओवर से बेहतर प्रदर्शन करता है। हालांकि, उच्च कीमत और कर लागत, ट्रिम स्तरों की पसंद की कमी ने भी लोकप्रियता के मामले में नकारात्मक समायोजन किया। दूसरी ओर, ये और अन्य कारक अधिक लोकतांत्रिक कीमतों में योगदान करते हैं द्वितीयक बाजारजो यूज्ड कार खरीदते समय फायदेमंद होता है।