फोर्ड एस-मैक्स एक आरामदायक मिनीवैन है जो आदर्श होने का दावा करती है। निर्दिष्टीकरण फोर्ड सी-मैक्स एक्सटीरियर: एक नया दर्शन

दिसंबर 2006 में, बाकी सी-मैक्स को पहली बार बोलोग्ना, इटली में मोटर शो में दिखाया गया था। कार की दूसरी पीढ़ी का प्रीमियर फ्रैंकफर्ट मोटर शो 2009 में हुआ। रूस में आधिकारिक बिक्री 2009 में शुरू हुई। नई कार खरीदने की कीमत 648 हजार से 1.2 मिलियन रूबल तक होगी। फोर्ड सी-मैक्सएक आरामदायक और व्यावहारिक कार है, और विस्तारित पहिया मेहराब, प्रोफाइल वाले फुटपाथ और हुड कार को तेज बनाते हैं। धनुषाकार छत का सिल्हूट और बिल्विंग विंडो लाइन एक पच्चर के आकार की प्रोफ़ाइल बनाती है। ब्रांड के एचएमआई यूजर इंटरफेस का नेक्स्ट जेनरेशन वर्जन कार के कैब में पेश किया गया है। इसके मुख्य तत्व: स्टीयरिंग व्हील पर स्थित दो पांच-स्थिति वाले बटन, जो कार के दो लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले को नियंत्रित करते हैं - इंस्ट्रूमेंट पैनल पर और सेंटर कंसोल पर। यह सरल, सहज ज्ञान युक्त प्रणाली चालक को स्टीयरिंग व्हील पर दोनों हाथों से मुख्य वाहन कार्यों को नियंत्रित करने की अनुमति देती है, जिसमें वस्तुतः कोई व्याकुलता नहीं होती है। के लिए ईंधन-कुशल, कम CO2 इंजनों की एक श्रृंखला मॉडल रेंजइस मशीन में शामिल हैं: एक नया 1.6-लीटर इकोबूस्ट पेट्रोल इंजन और अपडेटेड 1.6- और 2.0-लीटर डीजल इंजनड्यूरेटरक टीडीसीआई। जब हैंडलिंग की बात आती है तो यह कार केवल उत्तरदायी नहीं होती है। आपको और आपके परिवार को संभावित नुकसान से बचाने के लिए सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियों की सूची प्रभावशाली है। अद्वितीय प्रणालीबुद्धिमान सुरक्षा "इंटेलिजेंट प्रोटेक्शन सिस्टम" (IPS) लगातार कार की निगरानी करता है।

खरीदारों के लिए यह तय करने के लिए कि यह छवि से मेल खाता है, मिनीवैन क्या होना चाहिए बिल्कुल सही कार? बेशक, विशाल और आरामदायक। लेकिन वह सब नहीं है। एक आदर्श कार गतिशील, किफायती और सभी सुरक्षा आवश्यकताओं को पूरा करने वाली होनी चाहिए। इसके अलावा, एक महत्वपूर्ण कारक बाहरी है।

यह समीक्षा एक ऐसी कार को समर्पित होगी जो इस तरह के एक आदर्श मिनीवैन होने का दावा करती है - यह फोर्ड एस-मैक्स. आइए देखें कि क्या यह कार उस कीमत के लायक है जो वे इसके लिए पूछते हैं, और क्या कार एक आदर्श मिनीवैन के उच्च पद के योग्य है।

लगभग स्पोर्टी बाहरी

अक्सर, मिनीवैन को या तो पारिवारिक कारों या कॉर्पोरेट कारों के रूप में वर्गीकृत किया जाता है, जैसे, उदाहरण के लिए। ऐसा होता है, पहला अजीबोगरीब उपस्थिति के कारण, और दूसरा एक बड़े और आरामदायक केबिन की उपस्थिति के कारण।

हालांकि आश्चर्यजनक रूप से यह कारपरिवार के परिवहन के सभी लक्षण हैं, इसे केवल स्ट्रेचर के साथ इस श्रेणी के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। और ऐसा इसलिए नहीं है क्योंकि फोर्ड एस-मैक्स कुछ मामलों में कम पड़ता है, बल्कि इसके विपरीत, यह उनके मामले में, अधिकांश प्रतियोगियों से आगे निकल जाता है।

काली कार के सामने का दृश्य

इस कार की उपस्थिति "स्पोर्टी" विशेषण के लिए बहुत सफलतापूर्वक है। और इस संस्करण में स्थापित "स्पोर्ट" पैकेज और स्पोर्ट्स सस्पेंशन की उपस्थिति, केवल इस कथन पर जोर देती है।

2010 में हुई रेस्टाइलिंग ने मिनीवैन के बाहरी हिस्से में मामूली बदलाव किए। मूल रूप से, अद्यतन ने प्रकाशिकी को प्रभावित किया।

लेकिन इस मॉडल में हमेशा पेशीय रूप होते हैं। यही फोर्ड एस मैक्स का ध्यान आकर्षित करता है। बेशक, यह उस तरह की मांसपेशी नहीं है जिसके साथ कुछ एसयूवी संपन्न हैं, लेकिन इस प्रकार की मशीन के लिए, इसके पास जो है वह पर्याप्त से अधिक है।

बाहरी देखने में अच्छा है, और शरीर के आयाम सभी अपेक्षाओं को पूरा करते हैं।

आयाम फोर्ड सी मैक्स:

• लंबाई - 4801 मिमी
• चौड़ाई - 1884 मिमी
• ऊंचाई - 1658 मिमी

विकल्प:

• ट्रेंड
• टाइटेनियम
• खेल

फोर्ड सी मैक्स रंग

पारिवारिक कार इंटीरियर

फोर्ड सी मैक्स है दिलचस्प विशेषता. किसी भी कॉन्फ़िगरेशन में, कार 5-सीटर सैलून के साथ आती है, लेकिन एक अतिरिक्त शुल्क के लिए तीसरी पंक्ति स्थापित की जा सकती है। इस प्रकार, कार 7-सीटर बन जाती है, जो आपको एक बड़े परिवार को ले जाने की अनुमति देती है।

इस आरामदायक कार का सात सीटों वाला संस्करण

बेशक, अतिरिक्त 2 सीटें कुछ ट्रंक लेती हैं। तो, सीटों की दो पंक्तियों के साथ, आयतन फोर्ड ट्रंकएस मैक्स 854 लीटर का है, और अगर आप सीट को पीछे की तरफ मोड़ते हैं, तो हम 2000 लीटर स्पेस चार्ज करते हैं।

तीसरी पंक्ति स्थापित करते समय, सामान का डिब्बाघटाकर 285 लीटर किया जाए। अभी भी इतना कम नहीं है, खासकर जब आप 6 यात्रियों पर विचार करते हैं। तुलना के लिए, आप देख सकते हैं कि इसके लेआउट में यह कार किस तरह दिखती है।

सीटों की तीसरी पंक्ति है अतिरिक्त विकल्पऔर कारखाने में स्थापित।

सभी कुर्सियां ​​पूरी तरह से स्वतंत्र हैं। प्रत्येक को अलग से कॉन्फ़िगर किया जा सकता है, जो सभी यात्रियों के आराम को सुनिश्चित करता है।

एक अन्य अतिरिक्त के रूप में, ट्रंक में एक वापस लेने योग्य कार्गो प्लेटफॉर्म स्थापित किया जा सकता है। इसकी खूबी यह है कि आपको भारी भार के लिए ट्रंक में नहीं पहुंचना है, बस फर्श को धक्का देना है और जो कुछ भी आपको चाहिए उसे ले या डाल दें।

केबिन के सामने, पार्किंग ब्रेक हैंडल का असामान्य आकार आंख को पकड़ लेता है। कुछ इसकी तुलना सूटकेस के हैंडल से करते हैं, लेकिन मैं विमान नियंत्रण की तुलना करना पसंद करता हूं।

मूल पार्किंग ब्रेक हैंडल के साथ फ्रंट एंड

यहां असामान्यता और कुछ अपव्यय के अलावा आराम भी मौजूद है। और यह उत्कृष्ट कुर्सियों में व्यक्त किया जाता है, जिसमें लगभग हर कोई आराम कर सकता है और किसी भी अवधि की यात्राओं पर तनाव महसूस नहीं कर सकता है। अतिरिक्त शुल्क के लिए, आगे की सीटों को वेंटिलेशन से सुसज्जित किया जा सकता है।

फ्रंट पैनल की सामान्य उपस्थिति एक अच्छा प्रभाव डालती है, और वास्तव में, सामग्री, दोनों आंतरिक ट्रिम और सीट असबाब, उच्चतम गुणवत्ता वाले हैं। इसलिए यह न केवल देखने पर अच्छा लगता है, बल्कि छूने पर भी अच्छा लगता है।

गौर से देखने पर कुछ पता चलता है।

आराम बढ़ाने वाले उपकरणों में से है:

• 8 स्पीकर के साथ फोर्ड प्रीमियम ऑडियो सिस्टम
• 7-इंच रंगीन स्क्रीन वाला नेविगेटर
• पीछे देखने वाला कैमरा
• बिना चाबी के इंजन चालू और बंद करें
• दोहरे क्षेत्र जलवायु नियंत्रण
• ब्लूटूथ कनेक्शन
• गरम विंडशील्ड
• सैलून में बिना चाबी के प्रवेश
• मनोरम दृश्य के साथ एक छत

फोर्ड सी मैक्स के विन्यास के आधार पर, उपरोक्त उपकरणों के हिस्से को एक विकल्प के रूप में स्थापित किया जा सकता है।

शोर अलगाव फोर्ड एस मैक्स एक उत्कृष्ट स्तर पर है। बाहरी शोर व्यावहारिक रूप से केबिन में प्रवेश नहीं करते हैं।

मिनीवैन ट्रैक पर नहीं बचाता

बिजली इकाइयों की लाइन, कुछ हद तक संशोधित और रेस्टलिंग के बाद पूरक, आपको उस इंजन को चुनने की अनुमति देती है जिसके साथ आपकी कार आपके चरित्र या वित्तीय क्षमताओं के लिए सबसे उपयुक्त होगी।

आप कमजोर 145 मजबूत और शक्तिशाली 240 . दोनों को स्थापित करना चुन सकते हैं मजबूत इंजन. आइए देखें कि निर्माता क्या पेशकश करता है।

लो पावर फोर्ड सी मैक्स इंजन केवल के साथ उपलब्ध है यांत्रिक बॉक्सगियर ऐसी मोटर 2.3 टन वजन वाली कार को 10.9 सेकेंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार दे देती है। परिणाम, ज़ाहिर है, सबसे तेज़ नहीं है, लेकिन काफी स्वीकार्य है। बाकी इंजन कुछ तेजी से इस कार्य का सामना करते हैं।

199-हॉर्सपावर की मोटर पॉवरशिफ्ट डुअल-क्लच गियरबॉक्स के साथ आती है और ऐसी पावर यूनिट के साथ त्वरण पहले से ही 8.9 सेकंड है।

डीजल सबसे किफायती इंजन है। हालाँकि यह एक सभ्य समय में मिनीवैन को सैकड़ों तक बढ़ा देता है - 10.2 सेकंड, इसमें अच्छा टॉर्क - 320 N / m है।

जैसा कि आप देख सकते हैं विशेष विवरणयह कार काफी विविध है और हर कोई आपकी जरूरत का सामान उठा सकता है।

फोर्ड एस-मैक्स के मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, कभी-कभी ठंड में इंजन शुरू करने में समस्याएं होती हैं।

वास्तविक ईंधन की खपत, समीक्षाओं के अनुसार, बताई गई तुलना में थोड़ी अधिक है, खासकर शहर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय। लेकिन ज्यादातर कारों के साथ ऐसा होता है, और आपको इस पर आश्चर्य नहीं होना चाहिए।

इस बड़ी और भारी मशीन की हैंडलिंग केवल सबसे ज्यादा छोड़ती है अच्छा प्रभाव. निलंबन सेटिंग्स में तीन मोड होते हैं:

• आराम
• साधारण
• खेल

पसंद के आधार पर, निलंबन की कोमलता और गैस पेडल को दबाने के लिए कार की प्रतिक्रिया दोनों में परिवर्तन होता है।

आराम मोड में, फोर्ड निलंबन S-Max सड़क के लगभग सभी धक्कों को छुपाता है, और सवारी बहुत चिकनी है। और थीफ स्पोर्ट स्टीयरिंग मूवमेंट के लिए कार की प्रतिक्रिया में सुधार करता है, लेकिन आपकी पीठ को गड्ढे बेहतर लगते हैं।

ग्राउंड क्लीयरेंस फोर्ड सी मैक्स 151 मिमी है, यह एक नहीं है धरातल, जिसके साथ यह ऑफ-रोड जाने लायक है, लेकिन सावधानी से ड्राइविंग करें गांव की सड़क, काफी संभव है।

टेस्ट ड्राइव फोर्ड एस मैक्स, वीडियो

सभी के लिए सुरक्षा

चूंकि कार, सामान्य तौर पर, एक पारिवारिक कार है, इसलिए यहां सुरक्षा पर अच्छा ध्यान दिया जाता है। इंजीनियरों ने यात्रा की विश्वसनीयता सुनिश्चित करने की कोशिश की है, चालक और यात्री दोनों। इस उद्देश्य के लिए, यह स्थापित किया गया था:

• 6 एयरबैग
• हवा के पर्दे
• चालक के घुटनों के लिए अलग कुशन
• आपातकालीन ब्रेकिंग के मामले में, अलार्म स्वचालित रूप से चालू हो जाता है
• आइसोफिक्स - चाइल्ड सीट लगाने के लिए माउंट
• एबीएस - एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम
• ईबीडी - ब्रेक बल वितरण
• ईएसपी- दिशात्मक स्थिरताकारों
• एचएचसी - ऊपर की ओर बढ़ना शुरू करते समय सहायता (ड्राइवर के पास ब्रेक से गैस तक अपने पैर को स्थानांतरित करने के लिए कुछ सेकंड होते हैं, जिस समय इलेक्ट्रॉनिक्स कार को लुढ़कने से रोकते हैं)
• टायर दबाव नियंत्रण
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग
• फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर

इस मिनीवैन की पहली पीढ़ी को यूरोएनसीएपी मानकों के अनुसार सुरक्षा के लिए परीक्षण किया गया था और इसे 5 स्टार मिले थे।

क्रैश टेस्ट फोर्ड एस मैक्स वीडियो

समीक्षा के अंत में

नए 2014 एस-मैक्स का रियर व्यू

समीक्षा को सारांशित करते हुए, मैं यात्रियों के आरामदायक परिवहन के लिए कार की अच्छी अनुकूलन क्षमता पर ध्यान देना चाहूंगा, जो इस कार को एक उत्कृष्ट पारिवारिक परिवहन बनाती है।

लेकिन ऐसी विशेषताएं भी हैं जो स्पोर्ट्स ड्राइविंग के प्रेमियों के लिए कारों में निहित हैं। यह शक्तिशाली के बारे में है बिजली इकाइयाँऔर स्पोर्टी सस्पेंशन सेटअप।

इसके अलावा, केबिन न केवल अच्छा दिखता है, बल्कि बहुत आरामदायक भी है।

इस प्रकार, आदर्श मिनीवैन के बारे में समीक्षा की शुरुआत में पूछे गए प्रश्न का उत्तर देते हुए, हम कह सकते हैं कि फोर्ड एस मैक्स, योग्य रूप से, इस शीर्षक का दावा कर सकता है।

निर्दिष्टीकरण और ईंधन की खपत फोर्ड सी मैक्स

4 मिनट पढ़ना।

2002 में FordFocus C-Max नाम से प्रस्तुत एक साहसिक प्रयोग सफल रहा। कॉम्पैक्ट मिनीवैन मांग में साबित हुआ। यह मूल रूप से यूरोपीय महाद्वीप के लिए जारी किया गया था।

पीढ़ी और संशोधन

2007 में आराम करने के बाद, सिमैक्स ब्रांड, फोकस उपसर्ग के बिना छोड़ दिया, एक स्वतंत्र यात्रा पर निकल गया। अब दो पीढ़ियाँ हैं:

• पहली पीढ़ी का उत्पादन 2003-2010 में किया गया था;
• दूसरा 2010 के बाद से निर्मित किया गया है।

अक्टूबर 2014 में, दुनिया ने एक नया संयम देखा।

बेस 5-सीटर फोर्ड सी-मैक्स और 7-सीटर हैं फोर्ड ग्रैंडसी-मैक्स। "बिग ब्रदर", क्षमता के अलावा, लंबाई (14 सेमी) और . में भिन्न है पीछे के दरवाजे(चल)। अन्य विनिर्देश समान हैं। इन संशोधनों के अलावा, अतिरिक्त उपकरण (एम्बिएंट, ट्रेंड, टाइटेनियम) से भरी कारें हैं।

बाहरी: एक नया दर्शन

दिखावट"गतिज डिजाइन" के दर्शन में बनाया गया। विचार यह है कि कार स्थिर होने पर भी चलती हुई महसूस की जाए। नवीनतम फोर्ड सी-मैक्स इसी भावना में है। कॉम्पैक्ट वैन अधिक आक्रामक, अधिक गतिशील हो गई हैं। वे परिष्कृत शैली और स्पोर्टीनेस की असंगत भावनाओं को जोड़ते हैं। वायुगतिकी गति प्रदर्शन को बढ़ाती है।

नए बाहरी तत्वों में:

• नया चल रोशनीऔर एल ई डी पर टेललाइट्स;
• अद्यतन बंपर और जंगला;
• हुड और फ्रंट फेंडर।

आंतरिक भाग

बुनियादी मॉडलआंतरिक विन्यास में निहित रूढ़िवाद। हालांकि, यहां सब कुछ ड्राइवर और यात्रियों की सुविधा के लिए किया जाता है। लंबे लोगों के लिए भी लंबे और आरामदायक बैठने के लिए आर्मचेयर उत्कृष्ट हैं। दूसरी ट्रिपल सीट करीब स्थित है। यदि आवश्यक हो, तो सीट के मध्य भाग को ट्रंक में ले जाया जाता है, और दो चरम को केंद्र में स्थानांतरित कर दिया जाता है, और दो विशाल स्थान प्राप्त किए जाते हैं। सात सीटों वाले ग्रांडे में आखिरी दो सीटों पर बैठने के लिए काफी आरामदायक है, लेकिन पर्याप्त लेगरूम नहीं है।

स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंगकई ड्राइवरों को प्रसन्न करें। लेकिन यहां एक एर्गोनोमिक चूक है: स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण बटन तक पहुंचना असुविधाजनक है।

ड्राइवर की नजर से सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चल रहा है। डेड जोन कंट्रोल सिस्टम को इस समस्या का समाधान करना चाहिए। यह एक दृश्य सूचना सुविधा है। यदि चालक की दृष्टि के मृत क्षेत्र में एक और है वाहन, सिस्टम दर्पणों में निर्मित एक प्रकाश बल्ब को चालू करता है।

2014 में पुन: स्टाइल करने के बाद, एक उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम केंद्र कंसोल पर प्रदर्शित होता है टच स्क्रीन, नाविक। विनिर्देश आवाज नियंत्रण की अनुमति देते हैं।

पिछले के सैलून में फोर्ड मॉडलसी-मैक्स, निर्माता के अनुसार, शोर अलगाव और कम कंपन में वृद्धि हुई। और मोटी साइड वाली खिड़कियों और नई ध्वनि-अवशोषित सामग्री के लिए धन्यवाद।

हुड के नीचे

फोर्ड सी-मैक्स पहले से ही ज्ञात इंजनों से लैस है। ये हैं पेट्रोल Duratec और EcoBoost, डीजल Duratorq। इंजन की मात्रा 1.0 से 2.0 लीटर तक है। मजबूत और के बारे में कमजोरियोंबहुत से लोग पेट्रोल और डीजल इंजन के बारे में जानते हैं। लेकिन एक लीटर इकोबस्ट की विशेषताओं के बारे में शायद कम ही लोग जानते हैं।

पहली बार उन्होंने 2012 में "कमाया"। तीन सिलेंडर और 998 cc 100 या 150 . में शक्ति देना देखें अश्व शक्ति. इसके ईंधन अर्थव्यवस्था के आंकड़ों को प्रेरित करें पेट्रोल इंजन. एक परीक्षण ड्राइव से पता चला कि राजमार्ग पर 100-110 किमी / घंटा की गति से इंजन प्रति 100 किमी में 6 लीटर जलता है। शहर की सड़कों से 7-7.5 लीटर पानी निकलता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

हवाई जहाज़ के पहियेसी-मैक्स फोर्ड को ड्राइव करने के लिए एक अच्छी कार बनाता है अच्छी सड़कें. हमारी वास्तविकता में, ये शहर की सड़कें और इंटरसिटी हाईवे हैं। कम, जैसा कि कई विदेशी कारों में, भार के आधार पर निकासी, 14-15 सेमी है घरेलू चालक इस विशेष दोष को मुख्य के रूप में नोट करते हैं। और कुछ का दावा है कि वे ग्राउंड क्लीयरेंस को 18 सेमी तक बढ़ाने में कामयाब रहे।

प्रबंधन और सुरक्षा की विशेषताएं
कॉम्पैक्ट एमपीवी फोर्ड सी मैक्स को आपके गंतव्य तक सफलतापूर्वक और सुरक्षित रूप से पहुंचने के लिए खरीदा जाता है। विनिर्देश आपको ऐसा करने की अनुमति देते हैं। कार चलाना एक खुशी है। गतिशीलता, गतिशीलता, प्रबंधन में आज्ञाकारिता - दूसरा मैं सिमक्स हूं। इस दिशा में कई डिजाइन समाधान हैं। कुछ को नोट किया जा सकता है।

सतत ड्राइविंग के माध्यम से प्राप्त किया जाता है:

• चौड़ा व्हीलबेस;
• स्वतंत्र रियर निलंबन।

प्रबंधन में आसानी और सुविधा के बिना असंभव है:

• EHPAS - इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ सूचनात्मक स्टीयरिंग व्हील;
• अनुकूली फ्रंट लाइटिंग सिस्टम - एक फ़ंक्शन जो प्रकाश को कार की दिशा में निर्देशित करता है (बेहतर दृश्यता के लिए)।

सुरक्षा सुविधाओं का शिखर आईपीएस, इंटेलिजेंट सुरक्षा प्रणाली है। सही समय पर, आवश्यक साधन सक्रिय होते हैं: एयरबैग (उनमें से छह हैं) से लेकर पैडल तक जो मोड़ते हैं, जो चालक को पैर की चोटों से बचाता है।

सारांश

फोर्ड सी-मैक्स की विशेषताएं उल्लेखनीय हैं: यह विशाल, आरामदायक, ड्राइव करने में आसान, सुरक्षित और किफायती है। बच्चों वाले परिवारों के लिए बढ़िया। फोर्ड सी-मैक्स फैक्ट्री वारंटी और प्रमाणित कार्यशालाओं का विस्तृत नेटवर्क सेवा को किफायती बनाता है।