1977 से विश्व प्रसिद्ध ब्रेबस कंपनी ने मर्सिडीज कंपनी के कई मानक मॉडल बदलना शुरू कर दिया और इसे अपनी कंपनी के लोगो पर स्थापित करना शुरू कर दिया। "ब्रेबस" से ही ट्यूनिंग कारों के किसी विशिष्ट वर्ग तक सीमित नहीं है। ट्यूनिंग स्टूडियो इंजीनियर रिलीज (बदलें) और, और जीएल-क्लास, और स्प्रिंटर, और एस क्लास कारें, और यूनिमोग जैसी और भी अधिक विदेशी कारें। प्रिय पाठकों, दोस्तों, साइट का हमारा संस्करण आपको कंपनी "ब्रेबस" के सबसे रोमांचक मॉडलों का एक सिंहावलोकन प्रदान करता है, जिसे एक निश्चित अवधि में उसके द्वारा फिर से बनाया (बदला) गया था।
एक बार सामान्य ट्यूनिंग के साथ अपनी गतिविधि शुरू करने के बाद, ब्रेबस कंपनी आज दुनिया में एक पूर्ण और प्रसिद्ध कार निर्माता बन गई है। इस कंपनी की स्थापना 1977 में बोडो बुशमैन और क्लॉस ब्रैकमैन ने की थी। ट्यूनिंग स्टूडियो का नाम ही कंपनी के संस्थापकों के नाम के शुरुआती अक्षरों से बना था। 1999 में, कंपनी ने कंपनियों के डेमलर-क्रिसलर समूह में प्रवेश किया।
सभी 40 वर्षों के लिए, "ब्रेबस" अपने स्वयं के व्यक्तिगत मॉडल को ऑर्डर करने और जारी करने के लिए सभी का एक गहन पुनर्विक्रय कर रहा है, जिसे तैयार रूप में खरोंच से (खरोंच से) खरीदा जा सकता है। उदाहरण के लिए, ब्रेबस कंपनी मर्सिडीज ए-क्लास और जी-क्लास दोनों कारों के लिए ट्यूनिंग (बना) कर सकती है, और कारों के अधिक विशिष्ट मॉडल, जैसे कार को अपग्रेड करने के लिए तैयार है। अन्य बातों के अलावा, यह ज्ञात है कि कंपनी न केवल मर्सिडीज को ट्यून करती है, बल्कि किसी भी अन्य कारों को आधुनिक बनाने (बदलने) के लिए तैयार है जो पूरे वैश्विक कार बाजार में प्रतिनिधित्व करती हैं। हम आपको ब्रेबस कंपनी की कारों के सबसे शक्तिशाली और विशिष्ट मॉडल पेश करना चाहते हैं। और इसलिए, हम शुरू करते हैं।
ब्रेबस रॉकेट 900 कूप।
यह कार मॉडल के आधार पर (बनाई गई) है। यह 900 hp V12 इंजन से लैस है। अधिकतम टॉर्क 1500 एनएम (इलेक्ट्रॉनिक रूप से 1200 एनएम तक सीमित) है। कार महज 3.7 सेकेंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। कार की अधिकतम गति 350 किमी/घंटा है।
AMG S65 कार की स्थापित फैक्ट्री क्षमता को बढ़ाने के लिए, Brabus इंजीनियरों ने इंजन की मात्रा (विस्थापन) को 6.0 से बढ़ाकर 6.3 लीटर कर दिया। और सैलून का इंटीरियर बनाते समय, कंपनी अपने ग्राहकों की किसी भी इच्छा को पूरा करने के लिए तैयार है।
मर्सिडीज एएमजी सी 63 एस के लिए ट्यूनिंग पैकेज "ब्रेबस"।
इस कार की पूरी ट्यूनिंग किट (पैकेज) से लैस होने के बाद, कारखाना मॉडलएएमजी सी 63 एस 510 एचपी . के साथ और 700 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ, यह बहुत अधिक शक्तिशाली हो जाता है। उदाहरण के लिए, यह शक्ति बढ़कर 650 hp हो जाती है। और अधिकतम टॉर्क, क्रमशः, 820 एनएम तक। अंत में, हमारे पास निम्न संकेतक है, कार केवल 3.7 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है।
ट्यूनिंग कार्य के बाद कार की अधिकतम गति 320 किमी / घंटा तक पहुंच गई, यह सब कार के हल्के शरीर के लिए धन्यवाद, जो स्टील भागों के बजाय कार्बन घटकों (मिश्र धातु) का उपयोग करता है, साथ ही इंजन के शक्तिशाली ट्यूनिंग अपग्रेड के कारण भी। अपने आप। कार की वारंटी - 3 साल या 100 हजार किलोमीटर।
ब्रेबस 700.
यह एक्सक्लूसिव कार कार मॉडल के आधार पर बनाई और बनाई गई है। मॉडल को विशेष रूप से संयुक्त अरब अमीरात के लिए ब्रेबस द्वारा बनाया (संशोधित) किया गया था, जहां इसकी बहुत मांग है।
डिजाइनरों (डिजाइन विकास) के लिए धन्यवाद, कार के शरीर का रंग इस लक्जरी एसयूवी के इंटीरियर के साथ पूरी तरह से सामंजस्य स्थापित करने लगा।
ब्रबस 700 एसयूवी के हुड के तहत 700 एचपी की क्षमता वाला 5.5 लीटर टर्बोचार्ज्ड (द्वि-टर्बो) वी 8 इंजन है। 960 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ। 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में 4 सेकंड का समय लगता है। इसकी अधिकतम गति 300 किमी/घंटा है। यदि आप हुड खोलते हैं, तो हमारे सामने एक अविश्वसनीय और अकल्पनीय दृश्य खुलता है।
ब्रेबस रॉकेट 900 डेजर्ट गोल्ड।
ब्रेबस रॉकेट 900 कार मॉडल की ट्यूनिंग को आधार के रूप में लिया गया था, जो बदले में मर्सिडीज S65 कार मॉडल के आधार पर बनाया गया था। "डेजर्ट गोल्ड" उन लोगों के लिए एक "विशेष संस्करण" है, जिनके पास नई ब्रेबस कारों में लगातार शक्ति की कमी है। ब्रेबस रॉकेट 900 "डेजर्ट गोल्ड" कार मॉडल 6.3 लीटर वी12 इंजन से लैस है जो 900 एचपी का उत्पादन करता है। और 1500 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ। कार की अधिकतम गति 350 किमी/घंटा है। कार का त्वरण 0 से 200 किमी / घंटा - 9.1 सेकंड।
यह कार मॉडल विशेष रूप से एक श्रद्धांजलि और पूजा के रूप में जारी (बनाया गया) था, जहां इन ब्रेबस कारों के मुख्य और नियमित खरीदार रहते हैं। कार के इंटीरियर में विशेष गोल्डन एम्बॉस्ड इंसर्ट्स हैं, जो स्पष्ट रूप से इसके गोल्डन बॉडी के साथ तालमेल बिठाते हैं, जिसे तदनुसार एक विशेष गोल्डन स्पेशल पेंट के साथ चित्रित किया गया है।
उसकी 21 इंच की ट्यूनिंग का अंत उतना ही प्रभावशाली है डिस्क के पहियेकार्बन के साथ लेपित।
इस लक्ज़री ट्यूनिंग सेडान ने अपने सभी क्रोम बॉडी पार्ट्स को खो दिया है, यह काले और सोने के रंगों के सख्त संयोजन का उल्लंघन नहीं करने के लिए किया जाता है जो पूरे कार में उपयोग और लागू होते हैं।
मर्सिडीज-एएमजी जीएलई 63 एस कूप के लिए ट्यूनिंग पैकेज।
इस ट्यूनिंग पैकेज में मुख्य रूप से मोटर का आधुनिकीकरण शामिल है, यानी वॉल्यूम में वृद्धि बिजली इकाई 5.5 से 6.0 लीटर तक, जो आपको कार की शक्ति को 850 hp तक बढ़ाने की अनुमति देता है।
मोटर के आधुनिकीकरण के बाद शक्ति में वृद्धि +265 hp थी। मुख्य को। लेकिन यहां सबसे प्रभावशाली चीज टॉर्क है, जिसकी मात्रा 1450 एनएम है। नतीजतन, एसयूवी के 2350 किलोग्राम वजन पर अंकुश लगाने के बावजूद, कार 3.8 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है। कार की अधिकतम गति 320 किमी/घंटा है।
इसके अलावा, कार के लिए इस ट्यूनिंग पैकेज में उपस्थिति का बहुत संशोधन शामिल है। उदाहरण के लिए, "ट्यूनिंगर्स" एक पूरी तरह से अलग (नया) बम्पर स्थापित करते हैं, एक अलग (नया) रेडिएटर ग्रिल, नया और संशोधित निकास पाइप, साथ ही अन्य 23-इंच स्टाइलिश रिम्स।
ब्रेबस मर्सिडीज-एएमजी जीटी एस।
कंपनी "ब्रेबस" सुपर-शक्तिशाली मर्सिडीज कारों के परिवर्तन में भी एक सीधा और ठोस अर्थ देखती है। उदाहरण के लिए, यदि यह है अनन्य मॉडलकार की तरह।
जैसा कि हम दोस्तों देखते हैं, कंपनी "ब्रेबस" ने अपनी उपस्थिति में कार के बाहरी हिस्से को पूरी तरह से बदल दिया है।
हम अपने पाठकों को याद दिलाना चाहेंगे कि मानक खेल मॉडलएएमजी जीटी एस में 510 एचपी है। और अधिकतम 650 एनएम का टॉर्क। इंजीनियरों के जादू के बाद, "ब्रेबस" द्वारा ट्यून की गई इस मर्सिडीज-एएमजी जीटी एस ने 600 एचपी की शक्ति हासिल कर ली है। और अधिकतम 750 एनएम का टॉर्क।
इस कार की बदौलत इसे 100 किमी/घंटा की रफ्तार तक पहुंचने में महज 3.6 सेकेंड का समय लगता है। कार की अधिकतम गति 325 किमी/घंटा है।
मानक ट्यूनिंग कार्य के अलावा, ब्रेबस एएमजी जीटी एस मॉडल के लिए भी ऑफर करता है बड़ा विकल्पविकल्प, अर्थात्, 20 या 21-इंच के पहियों से लेकर एक अद्वितीय निकास प्रणाली तक।
ब्रेबस से जी 500 4x4²।
Brabus G 500 4x4² SUV कार में इलेक्ट्रिक रिट्रैक्टेबल फुटरेस्ट, हुड के लिए हवा का सेवन, पंचर पहियाऔर विशेष ऑफ-रोड सुरक्षा।
साथ ही, कार एक नई ग्रिल और नए हेडलाइट्स से लैस है, जो एक नए कार्बन पैनल पर लगे हैं।
एक एसयूवी के हुड के नीचे देखने के लिए कुछ है। ट्यूनिंग के बाद कार की पावर 422 hp से बढ़ जाती है। 500 hp तक और अधिकतम टॉर्क 610 Nm से 710 Nm तक।
इस शक्तिशाली इंजन के साथ, Brabus मॉडल 6.9 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है।
ब्रेबस टेस्ला मॉडल एस.
कार ट्यूनिंग पैकेज केवल बाहरी संशोधनों तक ही सीमित है। उदाहरण के लिए, ब्रेबस कंपनी ने कार पर कार्बन स्पॉइलर, 21-इंच के पहिये, एक कार्बन डिफ्यूज़र और कई अन्य ऑटो-एलिमेंट्स लगाए।
कार के इंटीरियर को नीले रंग की ट्रिम (यानी सिलाई) के साथ चमड़े की कुर्सियों की भूरे रंग की छाया के रूप में प्रस्तुत किया गया है।
कीमत यह कारलगभग 200 हजार यूरो के करीब।
ब्रेबस मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर।
ब्रेबस कंपनी ऑर्डर करने के लिए बिजनेस-क्लास मिनीबस का रीमेक और उत्पादन (निर्माण) करती है। ट्यूनिंग में सबसे आश्चर्यजनक मिनीबस मॉडल मर्सिडीज-बेंज स्प्रिंटर है।
यह कई समायोजन और मालिश कार्यों के साथ आरामदायक कुर्सियों से सुसज्जित है, साथ ही साथ एलईडी प्रकाश व्यवस्था, एक तारों वाली आकाश छत, यूएसबी पोर्ट और बड़ी संख्या में बिजली के आउटलेट हैं।
बस में एक तथाकथित "मीडिया सेंटर" है जिसके साथ ऐप्पल, एंड्रॉइड या विंडोज जैसे किसी भी उपकरण को वायरलेस तरीके से एकीकृत किया जा सकता है।
मिनीबस का शरीर चार वीडियो कैमरों से लैस है जो वीडियो को सड़क से सीधे मॉनिटर तक पहुंचाता है।
ब्रबस द्वारा यूनिमोग U500 ब्लैक एडिशन।
ब्रेबस कंपनी का अपना डिवीजन भी है, जो ऑर्डर करने के लिए विशेष कारों को ट्यून करता है। उदाहरण के लिए, इस तरह के एक विदेशी ट्रक के लिए ट्यूनिंग विकल्प है।
इस रिडिजाइन किए गए ट्रक में नया बंपर और नया एग्जॉस्ट सिस्टम लगा है।
ट्रक के इंटीरियर को महंगे लेदर से सजाया गया है। स्पोर्ट्स सीट और नेविगेशन के साथ इंफोटेनमेंट सिस्टम Unimog U500 के केबिन को अविश्वसनीय रूप से आरामदायक बनाता है।
यह Brabus Unimog U500 ब्लैक एडिशन 6.4 लीटर . से लैस है डीजल इंजन 280 एचपी (अधिकतम टॉर्क 1100 एनएम है)।
फोटो में आप न केवल कंपनी "ब्रेबस" की सबसे छोटी कार देख सकते हैं, बल्कि इसकी सबसे छोटी कार भी देख सकते हैं बड़ी गाड़ी, अर्थात् मिनी कार मॉडल Brabus स्मार्ट अल्टीमेट 112 और बड़ी कार मॉडल Unimog U500 ब्लैक एडिशन।
निर्देशांक: 51°32′46″ से. श्री। 6°55′30″ पूर्व डी। / 51.546° उत्तर श्री। 6.925° ई डी। / 51.546; 6.925 (जी) (मैं) K: 1977 में स्थापित उद्यम ब्रेबस जीएमबीएच ("ब्रेबस") बॉट्रॉप (जर्मनी) में स्थित एक उद्यम है, जो मुख्य रूप से इंजन और बॉडी ट्यूनिंग, मुख्य रूप से मर्सिडीज-बेंज कारों के साथ-साथ डेमलर चिंता, स्मार्ट और मेबैक कारों द्वारा निर्मित अन्य कारों में विशेषज्ञता रखता है। यह एक स्वतंत्र कार निर्माता के रूप में भी पंजीकृत है।
कहानी
क्लाउस ब्रैकमैन द्वारा 1977 में एक निजी ट्यूनिंग स्टूडियो के रूप में स्थापित ( क्लॉस ब्रैकमैन) और बोडो बुशमैन ( बोडो बुशमान) बॉट्रॉप में, नाम इसके रचनाकारों के नामों के शुरुआती अक्षरों के जोड़ से आता है। यह दुनिया का सबसे बड़ा स्वतंत्र ट्यूनिंग स्टूडियो है। 1999 में, यह डेमलर क्रिसलर का डिवीजन बन गया। प्रतियोगी एएमजी, लोरिनसर, कार्लसन, क्लेमैन और रेनटेक हैं।
एटेलियर कार को पावर और टॉर्क बढ़ाकर अधिकतम परफॉर्मेंस हासिल करने पर फोकस करता है। ग्राहक या तो सीधे ब्रेबस से कार खरीद सकते हैं या अपनी मर्सिडीज को गहरे बदलाव के लिए भेज सकते हैं। एटेलियर महंगी और अनन्य ट्यूनिंग पर केंद्रित है।
सरल ट्यूनिंग कार्यक्रमों में, लो-प्रोफाइल टायर, स्पॉइलर, एरोडायनामिक बॉडी किट, अपने स्वयं के डिजाइन के जाली पहियों को स्थापित करने का प्रस्ताव है। अधिक जटिल उन्नयन में कारों की तकनीकी स्टफिंग में संशोधन शामिल हैं, विशेष रूप से, इंजन को संसाधित करते समय, इंजन ब्लॉक ऊब जाता है, ब्लॉक के प्रमुख को अंतिम रूप दिया जा रहा है, नए पिस्टन, क्रैंकशाफ्ट, वाल्व और अन्य भागों को अंतिम रूप दिया जा रहा है या स्थापित किया जा रहा है, सभी इंजनों को हाथ से इकट्ठा किया जाता है और अंत में विचारक के व्यक्तिगत हस्ताक्षर के साथ एक नेमप्लेट लगाई जाती है। इसके अलावा, कार के इंटीरियर को ऑर्डर करने के लिए अंतिम रूप दिया गया है, सहायक उपकरण (पेडल, पैड, मॉनिटर के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम की स्थापना) की स्थापना।
मॉडल
मर्सिडीज-बेंज वाहनों पर आधारित परियोजनाएं
एमएल 63 एएमजी (डब्ल्यू166) पर आधारित परियोजनाएं
ट्यूनिंग प्रोजेक्ट ब्रेबस बी 63 - 620 को 30 नवंबर 2012 को एसेन में मोटर शो में प्रस्तुत किया गया था। कार को एक नया एरोडायनामिक बॉडी किट मिला, सस्पेंशन को एयरमैटिक लोअरिंग मॉड्यूल मिला। इसके बाद, कार नए 23-इंच ब्रेबस मोनोब्लॉक आर पहियों से सुसज्जित थी। इंटीरियर को असली लेदर से फिर से ट्रिम किया गया था और नए पैडल और फर्श मैट से सजाया गया था। इंजन में सुधार हुआ है, जिसके परिणामस्वरूप यह 620 hp तक पहुंचने लगा। और 820 एनएम, इन विशेषताओं के साथ, कार 4.5 सेकंड में 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है, जो कि 0.2 सेकंड है। मानक फ़ैक्टरी मॉडल की तुलना में तेज़, और प्राप्त करें उच्चतम गति, इलेक्ट्रॉनिक रूप से 300 किमी/घंटा तक सीमित।
मर्सिडीज-बेंज सीएल-क्लास
- BRABUS SV12 S कूपे (CL 600)
- ब्रेबस टी 13 कूपे (सीएल 600)
मर्सिडीज-बेंज सीएलएस-क्लास
- ब्रेबस रॉकेट (सीएलएस क्लास)
मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास
मर्सिडीज-बेंज जी-क्लास
मर्सिडीज-बेंज जीएलके-क्लास
- BRABUS GLK V8 (GLK-क्लास)
मर्सिडीज-बेंज एमएल-क्लास
- ब्रेबस एमएल 63 बिटुर्बो (एमएल 63)
मर्सिडीज-बेंज एस-क्लास
- BRABUS S500 (5.0l V8)
- BRABUS SV12 S कार (S .)
- ब्रेबस टी 13 लिमोसिन (एस 640)
- BRABUS SV12 R (S600) iBusiness (750 hp)
- BRABUS SV12 R (S600) iBusiness/ कार (800 hp)
मर्सिडीज-बेंज एसएल-क्लास और एसएलएस-क्लास
- BRABUS SV12 S रोडस्टर (SL 600)
- ब्रेबस टी 13 रोडस्टर (एसएल 600)
- BRABUS SL 55 K8 रोडस्टर (SL 55)
- BRABUS SL 65 रोडस्टर AMG(SL 65 AMG Daniel MADAR)
- BRABUS SLS 700 BiTurbo
मर्सिडीज-बेंज वियानो
- ब्रेबस 6.1
मेबैक
- BRABUS SV12 S (मेबैक 57(S) / 62(S))
स्मार्ट रोडस्टर
- स्मार्ट रोडस्टर BRABUS (लाइट हैचबैक डिज़ाइन)
- स्मार्ट रोडस्टर कूप BRABUS
- स्मार्ट रोडस्टर-कूप BRABUS बिटुर्बो - 10 निर्मित
स्मार्ट फॉरफोर
- स्मार्ट फॉरफोर BRABUS
अभिलेख
ब्रेबस कारों ने कई विश्व रिकॉर्ड बनाए:
गेलरी
2014-03-04 जिनेवा मोटर शो 1020.JPG
जिनेवा, 2014 में मोटर शो में ब्रेबस
2013 फ्रैंकफर्ट में - ऐन टैग औफ डेर आईएए (9962355773).jpg
फ्रैंकफर्ट मोटर शो 2013 में ब्रेबस
मोनाको में ब्लैक ब्रेबस जी वी12 800 वाइडस्टार (6995263610).jpg
मोनाको में ब्रेबस, 2012
ब्रेबस रॉकेट पोलीज़ी.जेपीजी
पुलिस के लिए ब्रेबस, 2007
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लिंक
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ब्रेबस की विशेषता वाला एक अंश
डेनिसोव के जाने के बाद, रोस्तोव, उस पैसे की प्रतीक्षा कर रहा था जो पुरानी गिनती अचानक एकत्र नहीं कर सका, उसने घर छोड़ने के बिना, और मुख्य रूप से युवा महिलाओं के कमरे में मास्को में दो सप्ताह बिताए।सोन्या पहले से अधिक कोमल और उसके प्रति समर्पित थी। वह उसे दिखाना चाहती थी कि उसकी हार एक उपलब्धि थी जिसके लिए वह अब उससे और भी अधिक प्यार करती है; लेकिन निकोलस अब खुद को उसके लायक नहीं समझते थे।
उन्होंने लड़कियों के एल्बमों को कविताओं और नोटों से भर दिया, और अपने किसी भी परिचित को अलविदा कहे बिना, आखिरकार सभी 43 हजार भेज दिए और डोलोखोव की रसीद प्राप्त करते हुए, वह रेजिमेंट के साथ पकड़ने के लिए नवंबर के अंत में चले गए, जो पहले से ही पोलैंड में था। .
अपनी पत्नी के साथ स्पष्टीकरण के बाद, पियरे पीटर्सबर्ग चला गया। टोरज़ोक में स्टेशन पर कोई घोड़े नहीं थे, या कार्यवाहक उन्हें नहीं चाहते थे। पियरे को इंतजार करना पड़ा। बिना कपड़े पहने वह एक गोल मेज के सामने चमड़े के सोफे पर लेट गया, इस मेज पर अपने बड़े पैरों को गर्म जूतों में डाल दिया और सोचा।
- क्या आप सूटकेस लाने का आदेश देंगे? बिस्तर बनाओ, क्या तुम चाय पीना चाहोगे? सेवक ने पूछा।
पियरे ने जवाब नहीं दिया, क्योंकि उसने कुछ भी नहीं सुना या देखा। वह आखिरी स्टेशन पर सोच रहा था और फिर भी वही सोचता रहा - इतनी महत्वपूर्ण बात के बारे में कि उसने ध्यान ही नहीं दिया कि उसके आसपास क्या हो रहा है। उसे न केवल इस तथ्य में दिलचस्पी थी कि वह बाद में या पहले पीटर्सबर्ग पहुंचेगा, या उसके पास इस स्टेशन पर आराम करने के लिए जगह होगी या नहीं, बल्कि सभी समान, उन विचारों की तुलना में जो अब उसके कब्जे में हैं, चाहे वह कुछ घंटों के लिए रुके या उस स्टेशन पर जीवन भर।
कार्यवाहक, कार्यवाहक, सेवक, Torzhkov सिलाई वाली एक महिला अपनी सेवाएं प्रदान करते हुए कमरे में आई। पियरे, अपने उठे हुए पैरों की अपनी स्थिति को बदले बिना, उन्हें अपने चश्मे के माध्यम से देखा, और समझ में नहीं आया कि उन्हें क्या चाहिए और वे सभी उन मुद्दों को हल किए बिना कैसे रह सकते हैं जो उनके कब्जे में हैं। और जिस दिन से वह द्वंद्वयुद्ध के बाद सोकोलनिकी से लौटा और पहली, दर्दनाक, नींद हराम रात बिताई, उसी दिन से वह हमेशा उन्हीं सवालों में उलझा रहता था; केवल अब, यात्रा के एकांत में, उन्होंने इसे विशेष बल के साथ अपने कब्जे में ले लिया। उसने जो कुछ भी सोचना शुरू किया, वही सवालों पर लौट आया, जिसे वह हल नहीं कर सका, और खुद से पूछना बंद नहीं कर सका। यह ऐसा था जैसे मुख्य पेंच जिस पर उसका पूरा जीवन टिका था, उसके सिर में घुसा हुआ था। पेंच आगे नहीं गया, बाहर नहीं गया, लेकिन बिना कुछ हथियाए, सभी एक ही खांचे पर घूम गया, और इसे मोड़ना बंद करना असंभव था।
अधीक्षक ने प्रवेश किया और विनम्रतापूर्वक अपने महामहिम से केवल दो घंटे प्रतीक्षा करने के लिए कहने लगे, जिसके बाद वह अपने महामहिम (क्या होगा, क्या होगा) के लिए कूरियर देंगे। कार्यवाहक ने स्पष्ट रूप से झूठ बोला और केवल यात्री से अतिरिक्त धन प्राप्त करना चाहता था। "क्या यह बुरा था या अच्छा?" पियरे ने खुद से पूछा। "यह मेरे लिए अच्छा है, यह दूसरे के लिए बुरा है, लेकिन यह उसके लिए अपरिहार्य है, क्योंकि उसके पास खाने के लिए कुछ नहीं है: उसने कहा कि एक अधिकारी ने उसे इसके लिए पीटा। और अधिकारी ने उसे कील ठोंक दी क्योंकि उसे जल्दी जाना था। और मैंने डोलोखोव को गोली मार दी क्योंकि मैं खुद को अपमानित मानता था, और लुई सोलहवें को मार डाला गया क्योंकि उसे एक अपराधी माना जाता था, और एक साल बाद उसे मारने वालों को भी किसी चीज के लिए मार दिया गया था। क्या गलत है? अच्छी तरह से क्या? आपको किससे प्यार करना चाहिए, किससे नफरत करनी चाहिए? मैं क्यों रहता हूँ, और मैं क्या हूँ? जीवन क्या है, मृत्यु क्या है? कौन सी शक्ति सब कुछ नियंत्रित करती है?" उसने खुद से पूछा। और इनमें से किसी भी प्रश्न का कोई उत्तर नहीं था, सिवाय एक के, तार्किक उत्तर नहीं, इन प्रश्नों का बिल्कुल भी नहीं। यह उत्तर था: “यदि तुम मरोगे, तो सब कुछ समाप्त हो जाएगा। तुम मर जाओगे और तुम्हें सब कुछ पता चल जाएगा, या तुम पूछना बंद कर दोगे। ” लेकिन मरना भी डरावना था।
Torzhkovskaya ट्रेडवुमन ने अपने सामान को तीखी आवाज़ में और विशेष रूप से बकरी के जूते की पेशकश की। "मेरे पास सैकड़ों रूबल हैं, जो मेरे पास रखने के लिए कहीं नहीं है, और वह फटे हुए फर कोट में खड़ी है और मुझे डरपोक देखती है," पियरे ने सोचा। और हमें इस पैसे की आवश्यकता क्यों है? ठीक एक बाल के लिए, यह पैसा उसकी खुशी, मन की शांति में जोड़ सकता है? क्या दुनिया की कोई चीज उसे और मुझे बुराई और मौत के अधीन कर सकती है? मौत, जो सब कुछ खत्म कर देगी और जो आज या कल आना चाहिए - अनंत काल की तुलना में एक पल में समान। और उसने फिर से पेंच दबाया, जो कुछ भी नहीं पकड़ रहा था, और पेंच अभी भी उसी जगह घूम रहा था।
उनके नौकर ने उन्हें उपन्यास की एक किताब दी, जो आधे में कटी हुई थी, अक्षरों में मी सुजा। [मैडम सुसा।] उन्होंने कुछ एमेली डी मैन्सफेल्ड के कष्ट और पुण्य संघर्ष के बारे में पढ़ना शुरू किया। [अमालिया मैन्सफेल्ड के लिए।] और उसने अपने सेड्यूसर से क्यों लड़ाई की, उसने सोचा, जब वह उससे प्यार करती थी? भगवान उसकी इच्छा के विपरीत उसकी आत्मा की आकांक्षाओं में नहीं डाल सके। मेरी पूर्व पत्नी ने लड़ाई नहीं की और शायद वह सही थी। कुछ नहीं मिला, पियरे ने फिर खुद से कहा, कुछ भी आविष्कार नहीं हुआ है। हम केवल इतना जान सकते हैं कि हम कुछ नहीं जानते। और यह मानव ज्ञान की उच्चतम डिग्री है।"
उसे और उसके आस-पास सब कुछ उसे भ्रमित, अर्थहीन और घृणित लग रहा था। लेकिन अपने आस-पास की हर चीज के लिए इस बहुत घृणा में, पियरे को एक तरह का कष्टप्रद आनंद मिला।
"मैं महामहिम से उनके लिए एक छोटे से एक के लिए जगह बनाने के लिए कहने की हिम्मत करता हूं," कार्यवाहक ने कहा, कमरे में प्रवेश किया और दूसरे का नेतृत्व किया, जिसे घोड़ों की कमी के कारण रोक दिया गया था, गुजर रहा था। राहगीर एक स्क्वाट, चौड़ी हड्डियों वाला, पीला, झुर्रीदार बूढ़ा था, जिसकी चमकीली, अनिश्चित भूरी आँखों पर धूसर भौहें लटकी हुई थीं।
पियरे ने अपने पैरों को मेज से हटा लिया, उठ गया और अपने लिए तैयार बिस्तर पर लेट गया, कभी-कभी नवागंतुक को देखता था, जो एक उदास, थका हुआ नज़र के साथ, पियरे को देखे बिना, एक नौकर की मदद से भारी कपड़े उतार रहा था। एक जर्जर, ढके हुए चर्मपत्र कोट और पतले, बोनी पैरों पर कटे हुए जूते में छोड़ दिया, यात्री सोफे पर बैठ गया, मंदिरों में अपना बहुत बड़ा और चौड़ा झुका, पीठ के खिलाफ छोटा-फटा हुआ सिर और बेजुखी को देखा। इस लुक की सख्त, बुद्धिमान और मर्मज्ञ अभिव्यक्ति ने पियरे को प्रभावित किया। वह यात्री से बात करना चाहता था, लेकिन जब वह सड़क के बारे में एक प्रश्न के साथ उसकी ओर मुड़ने वाला था, तो यात्री ने पहले ही अपनी आँखें बंद कर लीं और अपने झुर्रीदार पुराने हाथों को मोड़ दिया, जिनमें से एक की उंगली पर एक बड़ी डाली थी- एडम के सिर की छवि के साथ लोहे की अंगूठी, गतिहीन, या आराम करने वाली, या कुछ सोच-समझकर और शांति से सोचने के बारे में, जैसा कि पियरे को लग रहा था। राहगीर का नौकर झुर्रियों से ढका हुआ था, एक पीला बूढ़ा भी, बिना मूंछ और दाढ़ी वाला, जो जाहिर तौर पर मुंडा नहीं हुआ था, और उसके साथ कभी नहीं बढ़ा था। फुर्तीला बूढ़ा नौकर तहखाने को तोड़ रहा था, चाय की मेज तैयार कर रहा था, और एक उबलता समोवर ले आया। जब सब कुछ तैयार हो गया, तो यात्री ने अपनी आँखें खोलीं, मेज के पास गया और खुद को एक गिलास चाय पिलाई, और दाढ़ी वाले बूढ़े के लिए एक और चाय पिलाई और उसे परोसा। पियरे को चिंता और जरूरत महसूस होने लगी, और यहां तक कि इस यात्री के साथ बातचीत करने की अनिवार्यता भी महसूस होने लगी।
मैं इतिहास में अपना भ्रमण जारी रखता हूं। मुझे लगता है कि यह बहुत दिलचस्प है, मुझे आशा है कि आपको भी यह पसंद आएगा!
BRABUS का इतिहास महत्वपूर्ण घटनाओं की एक श्रृंखला है, जिसके परिणामस्वरूप मोटर वाहन की दुनियासबसे प्रतिष्ठित tyuningatele प्राप्त किया। BRABUS गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के पन्नों पर सबसे अधिक बार आने वाले मेहमानों में से एक है और मर्सिडीज का सबसे अच्छा ट्यूनिंग मास्टर है।
कंपनी के निर्माण का इतिहास बल्कि सामान्य है। यह 1977 से दर्ज किया गया है, उस समय से जब जर्मनी के पश्चिम में स्थित जर्मन शहर बोट्रोप में उद्यमी बोडो बुशमैन और उनके साथी क्लॉस ब्रैकमैन ने एक छोटा व्यवसाय पंजीकृत किया था। कुछ समय के लिए यह कंपनी Mercedes-Benz कारों को बेचने में काफी सफल रही थी। लेकिन 1977 के लिए, जर्मनी के निवासियों के लिए, इस ब्रांड की कार खरीदना सामान्य बात नहीं थी, इसलिए उद्यम विशेष सफलता के साथ चमक नहीं पाया। बिक्री बढ़ाने के लिए, बोडो बुशमैन ने मामूली सुधार के साथ कारों को बेचने की पेशकश की। इस उपक्रम में, उन्हें कंपनी के भागीदार और सह-मालिक क्लॉस ब्रैकमैन द्वारा समर्थित किया गया था। वैसे, कंपनी को इसका नाम बीआरए-बस के संस्थापकों के पहले तीन अक्षरों से मिला है। कुछ समय बाद, बोडो बुशमैन ने अपने साथी का हिस्सा खरीद लिया और कंपनी के एकमात्र मालिक बन गए।
ब्रेबस कंपनी में फाइन-ट्यूनिंग कारों का कारोबार जर्मन पूर्णता के साथ दिया गया था। परिवर्तनों से पहले सभी कार्य व्यवस्थित रूप से किए गए थे उपस्थितिऔर कार के इंटीरियर में पहले स्केच बनाए गए, जो चर्चा के बाद अटैचमेंट और एक्सेसरीज के ड्रॉइंग में बदल गए। चेसिस के मापदंडों में बदलाव करने के लिए कार्यशालाओं में विशेष स्प्रिंग्स और शॉक एब्जॉर्बर बनाए गए थे। इंजन में परिवर्तन मामूली हो सकते हैं, जिसके लिए वे केवल कैंषफ़्ट को बदल सकते हैं। लेकिन सबसे अधिक बार, विशेषज्ञों ने एक पूरी तरह से अलग इंजन को इकट्ठा किया, जिसमें कई मापदंडों को बदल दिया गया, जिसमें पिस्टन के आयाम और कनेक्टिंग रॉड शामिल हैं। इन परिवर्तनों पर काम करने के लिए, सबसे प्रतिभाशाली डिजाइनर और इंजीनियर शामिल थे, जिनके चयन में कंपनी के मालिक ने बहुत सावधानी से व्यवहार किया।
BRABUS की पहली मूर्त सफलता 1985 में आई, जब V-आकार के 5.0 से लैस एक Mercedes-Benz W201 कंपनी के द्वार से बाहर आई। लीटर इंजनक्षमता 250 अश्व शक्ति. किसी के हल्के भोजन के साथ अपने बवंडर स्वभाव के लिए, उन्हें "फोर-सीटर एसी कोबरा" उपनाम मिला।
अगले वर्ष, 1986, BRABUS को पहला डिप्लोमा लाया, जो गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में एक प्रविष्टि का संकेत देता है। इस साल, कंपनी के इंजीनियरों ने एक एरोडायनामिक बॉडी किट विकसित की, जिसकी मदद से मर्सिडीज-बेंज W124 का एरोडायनामिक ड्रैग गुणांक 0.26 के अभूतपूर्व मूल्य तक कम हो गया। अब तक, यह रिकॉर्ड निरपेक्ष है, और परिणाम अभी तक पार नहीं किया गया है।
1987 में, बोडो बुशमैन की पहल पर, जर्मनी में एक गैर-लाभकारी संगठन - VDAT (जर्मन ट्यूनिंग कंपनियों का संघ) का गठन किया गया था। इस संगठन का उद्देश्य, सबसे पहले, दक्षिण पूर्व एशिया के तथाकथित "समुद्री डाकू" से अपने व्यवसाय की रक्षा करना था, जो हर दिन ट्यूनिंग कंपनियों पर अपने हमलों को तेज कर रहे थे, बाहरी रूप से समान, लेकिन गुणवत्ता प्रतियों में काफी कम थे। , सरकारी एजेंसियों, ग्राहकों के साथ संबंधों को सुव्यवस्थित करना। श्री बोडो बुशमैन, जो आज भी एसोसिएशन के अध्यक्ष हैं, ने सस्ते नकली उत्पादों को बाजार में प्रवेश करने से रोकने के लिए निर्मित उत्पादों के केंद्रीकृत गुणवत्ता नियंत्रण का प्रस्ताव रखा। आज तक, यह संगठन ट्यूनिंग संगठनों का एक प्रकार का पेशेवर संघ है, जो इस क्षेत्र में सबसे बड़ा है, जिसके रैंक में लगभग 100 सदस्य हैं।
पिछली सदी के 90 के दशक में BRABUS अपने असली भोर में पहुंच गया। इन वर्षों को अद्वितीय विकास की एक पूरी श्रृंखला द्वारा चिह्नित किया गया था। अप्रैल 1994 में महत्वपूर्ण कार्यों में से एक का परिणाम, एक ट्यून्ड मानक मर्सिडीज V12 इंजन को जनता के सामने पेश किया गया, जिसने 6871 cc की मात्रा और 5750 rpm पर 509 hp की शक्ति प्राप्त की। उसी वर्ष की शरद ऋतु में, कंपनी के विशेषज्ञों ने जर्मनी में 530 हॉर्सपावर की क्षमता वाला सबसे शक्तिशाली इंजन बनाया। मानक V12 को 6.9 लीटर की मात्रा के साथ आधार के रूप में लिया गया था। नई मोटर W140 और W129 श्रृंखला की कारों पर स्थापना के लिए पेश किया गया था।
1995 में, इस इंजन के अधीन आगे परिशोधन, और Mercedes-Benz E190 पर स्थापित, Brabus ने दुनिया की सबसे तेज चार-दरवाजे वाली सेडान जारी की। 330 किमी / घंटा का रिकॉर्ड गिनीज बुक ऑफ रिकॉर्ड्स के प्रतिनिधियों द्वारा दर्ज किया गया था, जैसा कि बॉट्रोप शहर में एक कार शोरूम में डिप्लोमा द्वारा दर्शाया गया है। थोड़ी देर बाद, बुक ऑफ रिकॉर्ड्स में दो और नामांकन "बिग-आइड स्टेशन वैगन" मर्सिडीज-बेंज E211 को प्रदान किए गए, जो 350 किमी / घंटा तक तेज हो गए और ब्रेबस एम वी 12 जीप, के आधार पर बनाई गई मर्सिडीज-बेंज एम-क्लास, जिसे एसयूवी वर्ग में सबसे शक्तिशाली के रूप में मान्यता दी गई थी, और 260 किमी / घंटा की गति का रिकॉर्ड आज तक नायाब है।
90 के दशक के मध्य तक, कंपनी 150 लोगों को रोजगार देती है, जिनके प्रयासों से एक वर्ष में लगभग 500 कारों का उत्पादन होता है। हालांकि, कंपनी में एक बड़ी क्षमता थी, यह सक्रिय रूप से विकसित होता रहा, और 1999 के अंत तक, उत्पादन सुविधाओं के पुनर्निर्माण के बाद, कंपनी पहले से ही 220 लोगों को रोजगार देती है। 85 पदों पर कार असेंबली की जाती है। तैयार कारों को बेचने के अलावा, यह कंपनी सक्रिय रूप से घटकों और सहायक उपकरण की बिक्री में लगी हुई है। उत्पादन और गोदाम परिसर 74,000 वर्ग मीटर के क्षेत्र में व्याप्त है। मी और अन्य 36, 000 को एक परीक्षण स्थल के लिए अलग रखा गया है, जहाँ, परीक्षण कार्यक्रमों के भाग के रूप में, नए विकासों का लगातार परीक्षण किया जा रहा है। BRABUS सबसे सख्त गुणवत्ता नियंत्रण रखता है। सभी उत्पाद आईएसओ 9001 प्रमाणित हैं। स्मार्ट-ब्रेबस वर्तमान में बॉट्रॉप में ब्रेबस के साथ सक्रिय है और स्मार्ट कारों के लिए सेवाओं की पूरी श्रृंखला प्रदान करता है।
कंपनी को विशेष रूप से "भेड़ के कपड़ों में भेड़िये" परियोजना पर गर्व है, जिसका सार धारावाहिक कारों से बाहरी रूप से अप्रभेद्य का उत्पादन है, जिसके हुड के नीचे बहुत डरावने घोड़ों का एक विशाल झुंड छिपा हो सकता है।
हालांकि BRABUS मर्सिडीज फैक्ट्री का कोर्ट ट्यूनर है, रूपांतरण के बाद, कार फ़ैक्टरी वारंटी खो देती है, और BRABUS को ट्यून की गई कारों पर अपनी वारंटी देने के लिए मजबूर किया जाता है। हालांकि, यह वही है जो संभावित खरीदारों को इस कंपनी की ओर आकर्षित करता है, हालांकि एक मानक कार की लागत लगभग 2-2.5 गुना कम है। 
ब्रेबस उन लोगों के लिए भी जाना जाता है जो अभी भी अपनी पहली मर्सिडीज-बेंज खरीदने का सपना देखते हैं। और वैसे, जर्मन बॉट्रॉप की कंपनी अपेक्षाकृत हाल ही में बनाई गई थी (उदाहरण के लिए, एबीटी की तुलना में): 1977 में इसकी स्थापना क्लॉस ब्रैकमैन और बोडो बुशमैन ने की थी, जो उनके पहले तीन अक्षरों से नए उद्यम का नाम लिख रहा था। उपनाम।
आज दुनिया भर की शाखाओं में Brabus के 2,500 कर्मचारी हैं, और उनमें से 360 से अधिक कंपनी के Bottrop में मुख्यालय में काम करते हैं। हर साल, 17,500 "संशोधित" कारें ब्रेबुसियन के "स्केलपेल" के नीचे से निकलती हैं, जिनमें से लगभग 10,000 स्मार्ट हैं, और बाकी मर्सिडीज-बेंज के तीन-बीम स्टार पहनते हैं। ब्रेबस समूह का वार्षिक कारोबार 350 मिलियन यूरो है, लेकिन ध्यान रखें कि कंपनियों के समूह में स्टार्टेक भी शामिल है, जिसने डेमलर-क्रिसलर गठबंधन के दौरान क्रिसलर, जीप और डॉज को ट्यून किया, और फिर जगुआर और लैंड रोवर सेडान और क्रॉसओवर पर स्विच किया। .
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फोटो में: ब्रेबस मर्सिडीज-बेंज एस 63 एएमजी कूप
ब्रेबस के "रुचि के क्षेत्र" में बिल्कुल सभी घटक और असेंबली शामिल हैं जो केवल कार में हैं और जिन्हें - कम से कम सैद्धांतिक रूप से - और भी बेहतर बनाया जा सकता है। अलकेन्टारा ने इंटीरियर को बदल दिया, पहले से ही महंगे नप्पा चमड़े के साथ छंटनी की; AMG V12 इंजन में "सर्जरी" के बाद पहले से ही शक्तिशाली की शक्ति में वृद्धि; मिनीबस के केबिन के चारों ओर Apple उपकरण फेंके; मर्सिडीज एयर सस्पेंशन को और भी नरम बनाने के लिए - यह सब ब्रेबस में किया जा सकता है और किया जा सकता है, जिसके परिणामस्वरूप कारों को स्टटगार्ट स्टार की जगह एक पहचानने योग्य ब्लैक बी के साथ अपने लोगो के साथ सजाया जा सकता है। बोडो बुशमैन, ब्रेबस के संस्थापकों में से एक, खुद को और अपने सहयोगियों को महान उत्साही कहते हैं, यह जोड़ना नहीं भूलते कि उनके सभी कर्मचारी पेशेवर हैं, क्या देखना है, और उच्च-ऑक्टेन गैसोलीन बिना किसी अपवाद के सभी ब्रबूसियों की नसों में बहता है, और बिल्कुल बीयर या किसी तरह का खून नहीं।
कुछ विशेष विवरण Brabus . में ट्यूनिंग से पहले और बाद की कारें
- मिस्टर बुशमैन, हमें बताएं, आपका क्लाइंट कौन है? उसे ट्यूनिंग की बिल्कुल आवश्यकता क्यों है - उसके पास पहले से ही एक मर्सिडीज-बेंज है?!
"हमारे ग्राहक व्यक्तिवादी हैं जिन्हें हमें उनके सपनों की कार बनाने की आवश्यकता है। हमारे ग्राहकों को सब कुछ असामान्य और अनोखा पसंद है; में सर्वोत्तम गुणवत्ताऔर दुनिया में बेहतरीन सामग्री से। हम यही पेशकश करते हैं।
- क्या आपके पास रूस में कई ग्राहक हैं?
- हाँ बहुत! मुझे कहना होगा कि रूस निश्चित रूप से ब्रेबस के प्रमुख बाजारों में से एक है, और इस देश में 20 से अधिक वर्षों से काम करना हमारे लिए खुशी की बात है।
- क्या ब्रेबस लाइन में रूसियों की कोई सामान्य प्राथमिकता है, वरीयताओं में कुछ सामान्य विशेषता है?
- हाँ, आपके साथी नागरिक विशेष रूप से जी-क्लास को पसंद करते हैं, जिसे हम 800 hp तक "चार्ज" करते हैं! मुझे 850 एचपी के साथ एस-क्लास पर आधारित ब्रेबस 850 भी पसंद है। और निश्चित रूप से, रूस में, वी-क्लास या स्प्रिंटर पर आधारित ब्रेबस आईबिजनेस मॉडल, पहियों या मोबाइल कॉन्सर्ट हॉल पर कार्यालयों में बदल गए, लोकप्रिय हैं।
- समझना। मैं आपके द्वारा सूचीबद्ध किसी भी चीज़ को ना नहीं कहूंगा। आपके पास कौन सी कार है?
“मैं कब और कहाँ जा रहा हूँ इस पर निर्भर करता है। हर दिन के लिए मेरे पास Brabus G-Class या Brabus GL है। शहर में मैं अपने स्मार्ट को पसंद करता हूं, लेकिन व्यावसायिक बैठकों के लिए मैं ब्रेबस 850 में आता हूं। खैर, गर्मियों में मुझे एसएलएस या एसएल-क्लास की सवारी करना पसंद है, बेशक, ब्रेबस के "प्रसंस्करण" में!
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- क्या आप किसी एक कार का चयन कर सकते हैं और उसे आदर्श कह सकते हैं?
- ऐसी कार चुनने के लिए यह जानना जरूरी है कि आप इस कार का एक निश्चित समय में क्या करने जा रहे हैं। हालांकि मैं अपने संस्करण को नाम दे सकता हूं: 800 hp के साथ Brabus G800 V12।
- ब्रेबस में काम करना और स्टॉक कार में घूमना मुश्किल होना चाहिए। निश्चित रूप से आपके कर्मचारी विशेष रूप से ट्यून की गई कारों में चलते हैं, है ना?
– अच्छा प्रश्न. मुझे नहीं लगता कि हमने कभी इस पर ध्यान दिया। हमारे लिए जो अधिक महत्वपूर्ण है वह यह है कि यहां काम करने वाले लोग अपने क्षेत्र में उत्साही और कुशल पेशेवर होते हैं। हमारे सभी कर्मचारियों के खून में पेट्रोल है। वे हर दिन नए उत्पादों के लिए विचार लेकर आते हैं। और इसलिए हम उच्चतम गुणवत्ता बनाए रखते हुए, विशेष ग्राहकों के लिए दिलचस्प और अनूठी कारों का उत्पादन कर सकते हैं।
क्या आप अनुसरण करते हैं कि आपके प्रतियोगी क्या कर रहे हैं? शायद आप किसी खास को हाइलाइट कर सकते हैं?
- आप जानते हैं, मेरा सारा ध्यान मेरे काम पर है, जिसके लिए अत्यधिक एकाग्रता की आवश्यकता होती है। दुर्भाग्य से, मेरे पास अनुसरण करने का समय नहीं है, बाजार में अन्य खिलाड़ियों की प्रशंसा तो बहुत कम है।
- क्या ब्रेबस की अन्य ब्रांडों के साथ काम करने की कोई इच्छा थी?
- हम वास्तव में पहले से ही मर्सिडीज-बेंज के साथ काम कर रहे हैं - दुनिया का सबसे अच्छा ब्रांड! और यह, जैसा कि मैंने कहा, हमारा सारा काम करने का समय लेता है। इसी समय, ब्रेबस समूह में ट्यूनिंग कंपनी स्टार्टेक शामिल है। रेंज रोवर, जगुआर और लैंड रोवर।
- ब्रेबस को ऐसी कारें कैसे मिलती हैं जिन्हें वह बाद में ट्यून करता है?
- तीन संभव तरीके. या तो हम सीधे मर्सिडीज-बेंज से ऑर्डर करते हैं, या हम स्थानीय डीलरों से खरीदते हैं (यदि हमारे लिए आवश्यक उपकरण उपलब्ध हैं), या हम उन मशीनों के साथ काम करते हैं जो ग्राहकों के पास पहले से हैं।
- कारों को ट्यून करने वाले पुर्जे कौन और कहां बनाता है? मैं स्पष्ट करूँगा: क्या आपके घटकों में चित्रलिपि और "चीन में निर्मित" चिह्न हैं?
- नहीं, सभी ब्रेबस ट्यूनिंग पार्ट्स जर्मनी में बने हैं!
- ट्यूनिंग एक्सेसरीज़ का एक सेट तैयार करने और एक साधारण मर्सिडीज-बेंज को ब्रेबस में बदलने में कितना समय लगता है?
- एक ट्यूनिंग किट को विकसित करने में 3 महीने से लेकर 1 साल तक का समय लगता है। हमारे पुर्जों के साथ एक ट्यूनेड कार को पूरा करने में 1 दिन से 3 महीने तक का समय लगता है।
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फोटो में: ब्रबस मर्सिडीज-बेंज ई-क्लासकैब्रियो
- आपके हिस्से कौन बेचता है और रूस में ट्यूनिंग सेवाएं प्रदान करता है?
- रूस में हमारा आधिकारिक आयातक "अलार्म सर्विस रुबेलोव्का" (मास्को) है। उनके पास एक इंटरनेट पता भी है Brabus dot Ru. यूक्रेन में एक भागीदार भी है - यह एरटेक एलएलसी है।
- ब्रबस अब किस पर काम कर रहा है?
- वर्तमान में एक विकास कार्यक्रम पर काम कर रहे हैं नई एस-क्लासकूप उसी समय, हम S65 संस्करण के लिए एक अविश्वसनीय 900 hp के साथ एक नए V12 बिटुर्बो पर काम कर रहे हैं। और 1500 एनएम का टार्क - हम जिनेवा में इस मोटर का विश्व प्रीमियर दिखाएंगे [हमने जिनेवा में अंतर्राष्ट्रीय मोटर शो की शुरुआत से कुछ दिन पहले बोडो बुशमैन के साथ बात की थी]।
- मिस्टर बुशमैन, आप अक्सर ब्रेबस इंजन की उत्कृष्ट शक्ति पर जोर देते हैं। लेकिन जब हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहन गैस की जगह लेते हैं और डीजल आंतरिक दहन इंजन, और कार बिना ड्राइवर के चलेंगी, तब ब्रेबस क्या करेगा?
- समय बताएगा कि क्या इंजन कर सकते हैं अन्तः ज्वलनपूरी तरह से गायब हो जाना। जैसे-जैसे मोटर्स अधिक से अधिक कुशल होती जाती हैं। वे एक या दो साल में नहीं, बल्कि कुछ दशकों में गुमनामी में डूब सकते हैं। इसके अलावा, आपको संकर जैसे संयुक्त प्रणालियों की दृष्टि नहीं खोनी चाहिए।
लेकिन अन्य मॉडलों पर विकास जारी है। भविष्य में और अधिक ब्रेबस होंगे - हाइब्रिड और ऑल-इलेक्ट्रिक।