टायर टेस्ट ग्रुप एसपी सवालों के जवाब देता है। टायर टेस्ट ग्रुप एसपी सवालों के जवाब देता है बेस्ट स्टडेड टायर

बर्फ, बर्फ, गीले और सूखे फुटपाथ पर ब्रेकिंग प्रदर्शन का मूल्यांकन किया गया। परीक्षण विभिन्न तापमानों पर किए गए थे, और औसत परिणाम 15-20 दौड़ के बाद निर्धारित किया गया था। बर्फ पर, कार को 50 किमी/घंटा, बर्फ और गीली सतहों पर - 80 किमी/घंटा से रोका गया था। बर्फीली और बर्फीली सतहों पर परीक्षण बाहर और अंदर दोनों जगह किए गए, जहां तापमान और आर्द्रता नियंत्रण आपको मौसम के प्रभाव को खत्म करने की अनुमति देता है।

बर्फ और बर्फ पर कर्षण का मूल्यांकन क्रमशः 5 से 35 और 5 से 20 किमी/घंटा तक के सबसे तेज संभव त्वरण का उपयोग करके किया गया था। ट्रैक पर और इनडोर कॉम्प्लेक्स में विभिन्न तापमानों पर परीक्षण भी किए गए।

हैंडलिंग को लैप समय के आधार पर रेट किया गया था, और इसके अलावा, कई ड्राइवरों ने विभिन्न सतहों पर टायरों को तेज, ब्रेक और कॉर्नर करने के तरीके पर प्रतिक्रिया प्रदान की। परीक्षण अंधाधुंध किए गए, जिसका अर्थ है कि ड्राइवरों को यह नहीं पता था कि कार में कौन से टायर फिट किए गए थे। उसी तरह, दिशात्मक स्थिरता का मूल्यांकन किया गया था, अर्थात, टायर की क्षमता को बिना स्टीयर की आवश्यकता के गति की दिशा बनाए रखने के लिए।

शोर स्तर परीक्षण में, पायलटों ने असमान सतहों पर कई रन बनाकर व्यक्तिपरक आकलन भी किया। अंत में, रोलिंग प्रतिरोध को निम्नानुसार मापा गया - कार हवा के प्रभाव के बिना एक सपाट सतह पर 80 से 40 किमी / घंटा की गति से स्वतंत्र रूप से लुढ़क गई। परीक्षण दो अलग-अलग तापमानों पर किए गए, जिसके बाद सबसे किफायती टायरों की तुलना में खपत में प्रतिशत वृद्धि की गणना की गई।

टेस्ट वर्ल्ड ने जोर दिया कि सभी टायर विभिन्न दुकानों से स्वतंत्र रूप से खरीदे गए थे। यदि टायर अभी तक बाजार में उपलब्ध नहीं थे, तो उन्हें निर्माता द्वारा भेज दिया गया था, लेकिन बिक्री शुरू होने के बाद, इन टायरों के परिणामों की भी जाँच की गई। बी।

स्कैंडिनेविया में मौजूदा नियम टायर में स्टड की संख्या को सीमित नहीं करते हैं। अधिक सटीक रूप से, उन निर्माताओं के लिए कोई प्रतिबंध नहीं है जिनके नए टायरों का एक स्वतंत्र संगठन द्वारा परीक्षण किया गया है, जिसने पुष्टि की है कि सड़क पर पहनने पर स्टड का प्रभाव स्वीकार्य मूल्यों से अधिक नहीं है। यदि परीक्षण सफल होते हैं, तो निर्माता के पास स्टड के प्रकार और उनकी संख्या चुनने का विवेक होता है।

एक अन्य विकल्प यह है कि इन परीक्षणों को छोड़ दिया जाए और स्टड की संख्या को अधिकतम अनुमत तक कम कर दिया जाए, यानी 50 टुकड़े प्रति रैखिक मीटर चलने के लिए - 205/55 R16 की मात्रा में, जिसका अर्थ है कि सौ से कम स्टड होना चाहिए। इस परीक्षण में भाग लेने वाले 12 प्रतिभागियों में से केवल तीन निर्माताओं ने इस मार्ग पर जाने का निर्णय लिया।

स्टड की संख्या बढ़ने से बर्फ पर कर्षण में सुधार होता है। यह एक तार्किक परिणाम है, और परीक्षा परिणाम लगभग हमेशा इसकी पुष्टि करते हैं। हालांकि, बड़ी संख्या में स्पाइक अकेले पूरे परीक्षण में सफलता की गारंटी नहीं देते हैं, हालांकि बर्फ पर यह एक निश्चित लाभ देता है।

अधिक स्पाइक्स, अधिक शोर, एक नियम के रूप में, जो ड्राइविंग करते समय काफी कष्टप्रद हो सकता है। डामर पर गाड़ी चलाते समय, स्टड हैंडलिंग, स्थिरता और यहां तक ​​कि ब्रेकिंग प्रदर्शन को भी नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकते हैं।

बर्फ की सतह में स्टड के प्रवेश द्वारा बर्फीले सतहों पर अतिरिक्त पकड़ प्रदान की जाती है। बर्फ को "पकड़ने" के लिए स्पाइक के लिए, एक निश्चित मात्रा में ऊर्जा की आवश्यकता होती है। जितने अधिक स्टड होंगे, एक व्यक्तिगत स्टड पर उतना ही कम दबाव होगा, और यदि आप ड्राइव करते हैं कठोर बर्फठंड के मौसम में, कम स्टड वाले टायरों की ग्रिप बेहतर हो सकती है।

नोकियन ने कुछ साल पहले 190 स्टड के साथ टायर पेश करके जड़े हुए टायर बाजार को हिला दिया था, जो उस समय बाजार में अन्य टायरों की तुलना में 50-100% अधिक था। उसके बाद, नोकियन टायरों ने एक के बाद एक परीक्षण जीते, लेकिन उनका लाभ धीरे-धीरे कम हो रहा है।

इस साल महाद्वीपीय टायर 190 स्पाइक्स से भी लैस है। यह अनुमान लगाना आसान है कि जब उन्होंने यह संख्या निर्धारित की तो वे किसे लक्षित कर रहे थे, लेकिन जैसा भी हो, परिणाम अभी भी उत्कृष्ट हैं।

स्पाइक्स की संख्या के मामले में तीसरे स्थान पर हैंकूक हैं, जिनमें से 170 हैं। कोरियाई निर्माता सक्रिय रूप से अनुसंधान और विकास में निवेश कर रहा है, और विशेषज्ञों ने नोट किया कि एशिया से अच्छे सर्दियों के टायर आना शुरू हो जाना अच्छा है। निर्माताओं में से एक के प्रतिनिधि ने कहा, 10 साल पहले, कोरियाई टायर की विशेषताएं उद्योग में कई लोगों के लिए मजाक का अवसर थीं, लेकिन अब वे बड़ी यूरोपीय कंपनियों में भी नहीं हंसते हैं।

परीक्षण प्रतिभागियों के एक बड़े समूह ने टायरों में 130 स्टड लगाए। गुडइयर, ब्रिजस्टोन और पिरेली प्रसिद्ध निर्माता हैं, इसलिए उनके टायरों का परीक्षण करना तर्कसंगत था। द्वितीय श्रेणी के ब्रांडों के टायरों में सावा, डनलप और पूर्व नोकियन शामिल हैं, जिन्हें अब नॉर्डमैन के रूप में पेश किया जाता है। ये सभी प्रीमियम ब्रांड के टायरों के सस्ते और कम हाई-टेक विकल्प हैं।

मिशेलिन, गिस्लावेड और चीन के लिंगलोंग में 100 से कम स्टड हैं, जिसका अर्थ है कि उन्होंने वियर टेस्ट पास नहीं किया है। सड़क की पटरी. पहले दो मॉडल प्रीमियम वर्ग के हैं, हालांकि, जाहिरा तौर पर, अन्य पैरामीटर बहुत सारे स्टड वाले टायरों की तुलना में बर्फ पर पकड़ की कमी की भरपाई नहीं कर सकते हैं। लिंगलोंग के लिए, कंपनी के टायर पहले ही फिनिश परीक्षणों में भाग ले चुके हैं, जो चीन के सबसे अच्छे शीतकालीन टायरों में से एक साबित हुए हैं।

डेवलपर्स घर्षण टायरस्पाइक्स की संख्या के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है, लेकिन उनकी अनुपस्थिति को किसी न किसी तरह से मुआवजा दिया जाना चाहिए, और इससे कई अन्य समस्याएं पैदा होती हैं। बर्फ पर गैर-जड़ित टायरों पर कर्षण बढ़ाने के लिए उपकरणों का एक सीमित सेट उपलब्ध है, और ज्यादातर इंजीनियर यौगिक को यथासंभव नरम बनाते समय नई सामग्री और बेहतर चलने वाले पैटर्न का उपयोग करते हैं। हालांकि, यदि आप रबर कंपाउंड की कोमलता के साथ इसे ज़्यादा करते हैं, तो अन्य समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं, जिनमें से सबसे खराब गीले फुटपाथ पर कमजोर पकड़, अस्थिर हैंडलिंग और कम पहनने के प्रतिरोध हैं।

हाल के वर्षों में, नोकियन और कॉन्टिनेंटल ने घर्षण टायर परीक्षणों में शीर्ष स्थानों पर कब्जा कर लिया है। स्टड के बिना भी, उनके टायर बर्फ पर प्रभावशाली पकड़ प्रदान करते हैं, लेकिन खरीदारों को फुटपाथ पर सुस्त स्टीयरिंग प्रतिक्रियाओं के साथ रखना होगा या अन्य टायरों को चुनना होगा जो फिर से कम पकड़ प्रदान करते हैं।

गुडइयर के घर्षण टायरों ने फुटपाथ पर संचालन पर ध्यान केंद्रित किया, जो सर्दियों की परिस्थितियों में केवल थोड़ा खराब कर्षण था, जबकि मिशेलिन ने हमेशा बिना किसी स्पष्ट कमियों के प्रदर्शन का संतुलन बनाना पसंद किया है। पिरेली और ब्रिजस्टोन पुराने सिद्ध ब्रांड हैं, लेकिन इस परीक्षण में उनके मॉडल पहले परीक्षण किए गए मॉडल से अलग हैं।

कम कीमत वाले खंड के दो टायरों को सूची में जोड़ा गया - नोकियन से नॉर्डमैन और ताइवान के एक निर्माता से नानकांग, जो अपने सफल ग्रीष्मकालीन टायरों के लिए जाना जाता है। इस परीक्षण से पता चला कि क्या उनके शीतकालीन टायर यूरोपीय कंपनियों के उत्पादों के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं।

विभिन्न प्रकार के विंटर टायर कैसे पहनते हैं और कैसे उनकी पकड़ को प्रभावित करते हैं, इस बारे में टायर व्यवसाय सभी प्रकार की जानकारी से भरा है। कोई कहता है कि घर्षण टायर स्टड वाले टायरों की तुलना में दोगुना तेजी से खराब हो जाते हैं, और किसी को विश्वास है कि स्टड के पहनने के कारण, कुछ वर्षों के बाद, स्टड वाले टायरों की पकड़ गैर-स्टड वाले टायरों की तुलना में कमजोर हो जाएगी।

टेस्ट वर्ल्ड ने पिछले साल से छह टायर मॉडल चुने - चार स्टड वाले, दो घर्षण - और 15,000 किमी के लिए ठंड के मौसम में डामर सड़कों पर उन्हें चलाकर उनके पहनने का परीक्षण किया, जो लगभग दो के संचालन के बराबर है। सर्दियों के मौसम. मार्ग ज्यादातर मोटरवे था, लेकिन शहरी यातायात की स्थिति को अनुकरण करने के लिए प्रत्येक टायर को 100 ब्रेकिंग और कम गति पर तेज करने के अधीन किया गया था।

परीक्षणों में तीन कारों का इस्तेमाल किया गया था जो समान परिस्थितियों में एक ही मार्ग का अनुसरण करते थे। प्रत्येक मॉडल के दो टायर लिए गए, जिन्हें फ्रंट एक्सल से पीछे की ओर पुनर्व्यवस्थित किया गया। इस प्रकार, परीक्षण के अंत में, सभी टायरों ने आगे और पीछे के एक्सल पर समान दूरी तय की, और इसके अलावा, ड्राइवरों ने अपनी ड्राइविंग शैली को प्रभावित करने से बचने के लिए कारों को भी बदल दिया।

परीक्षण शुरू होने से पहले बर्फ पर ब्रेकिंग प्रदर्शन के लिए टायरों का परीक्षण किया गया था, जिसके बाद हर 5,000 किमी पर एक ही परीक्षण किया गया था। उल्लेखनीय है कि दोनों प्रकार के टायरों की पकड़ लगभग एक जैसी ही चली गई और 15,000 किमी के बाद इसका स्तर लगभग 20% कम हो गया। इसके अलावा, विभिन्न ब्रांडों के टायरों के लिए पकड़ में गिरावट समान थी, और पूरे परीक्षण के दौरान बलों का संरेखण नहीं बदला। इससे पता चलता है कि नए टायरों के परीक्षण के परिणाम हमें यह आंकने की अनुमति देते हैं कि कुछ टायर खराब स्थिति में कैसे व्यवहार करेंगे।

हालांकि टिकाऊपन के मामले में टायर एक-दूसरे से अलग थे। तालिका से पता चलता है कि उनके चलने की गहराई 3 मिमी तक गिरने से पहले वे कितने किलोमीटर जा सकते हैं। मिशेलिन को ऐतिहासिक रूप से विशेष रूप से अच्छे पहनने के प्रतिरोध वाले टायर के रूप में जाना जाता है, और चुने हुए मॉडल पर परीक्षणों ने एक बार फिर इस प्रतिष्ठा की पुष्टि की। यह ध्यान देने योग्य है कि परिणाम हमेशा कार, सड़कों की गुणवत्ता और ड्राइविंग शैली पर निर्भर करेगा।

मिशेलिन के अपवाद के साथ, दोनों श्रेणियों के अन्य सभी टायर लगभग समान पहनते हैं, और परीक्षण के बाद, उनके चलने की गहराई 2 मिमी कम हो गई। फ्रिक्शन कॉन्टिनेंटल में केवल 1.5 मिमी का घिसाव था, लेकिन, जैसा कि मिशेलिन के मामले में, 3 मिमी तक की अपेक्षाकृत छोटी प्रारंभिक चलने की गहराई के कारण, वे तेजी से खराब हो जाएंगे। यह याद किया जाना चाहिए कि उच्च पहनने का प्रतिरोध पकड़ को नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है, और खरीदार को खुद तय करना होगा कि उसके लिए कौन सा पैरामीटर अधिक महत्वपूर्ण है।

टेस्ट वर्ल्ड नोट करता है कि परीक्षण किए गए टायरों के बीच अंतर कागज पर मामूली लग सकता है, लेकिन वे वास्तव में रोजमर्रा की जिंदगी में स्पष्ट से अधिक हो सकते हैं, और यह न केवल ब्रेकिंग प्रदर्शन पर लागू होता है, बल्कि पकड़ और स्टीयरिंग प्रतिक्रियाओं पर भी लागू होता है। विशेषज्ञों के अनुसार, परीक्षण में सबसे खराब टायर व्यावहारिक रूप से आपको फिसलन वाली सतहों पर कार को नियंत्रित करने की अनुमति नहीं देते हैं, इसलिए टेस्ट वर्ल्ड आपको याद दिलाता है कि सर्दियों के टायर चुनते समय, आपको केवल कीमत पर ध्यान केंद्रित नहीं करना चाहिए और सस्ते टायर खरीदना चाहिए। साल दर साल विभिन्न संगठनों द्वारा किए गए परीक्षणों से पता चलता है कि बजट एशियाई टायर सुरक्षा का इष्टतम स्तर प्रदान नहीं करते हैं, और एक दुर्घटना बहुत अधिक महंगी होगी, अन्य, अधिक गंभीर जोखिमों का उल्लेख नहीं करना।

परीक्षण के परिणाम

बाएं: आइस ब्रेकिंग(ब्रेकिंग दूरी 50 से 0 किमी/घंटा, मी)
दाएं: बर्फ पर त्वरण(त्वरण समय 5 से 20 किमी/घंटा, सेकंड)

बाएं: बर्फ पर हैंडलिंग(गोद का समय, एस)
दाएं: बर्फ पर संभालना(व्यक्तिपरक आकलन, अंक)

बाएं: स्नो ब्रेकिंग
दाएं: बर्फ पर त्वरण(त्वरण समय 5 से 35 किमी/घंटा, सेक)

बाएं: बर्फ से निपटने(गोद का समय, एस)
दाएं: स्नो हैंडलिंग(व्यक्तिपरक आकलन, अंक)

वाम: गीला हैंडलिंग(गोद का समय, एस)
राइट: वेट हैंडलिंग(व्यक्तिपरक आकलन, अंक)

बाएं: सूखे फुटपाथ पर ब्रेक लगाना(80 किमी / घंटा से ब्रेकिंग दूरी, मी)
दाएं: सूखे फुटपाथ पर संचालन(अंक)

वाम: शोर(अंक)
दाएं: रोलिंग प्रतिरोध(अंतर ईंधन की खपत, %)

प्रत्येक टायर पर विशेषज्ञ राय नीचे प्रस्तुत की गई है।

भरे हुए टायर:

जगह	थका देना	विशेषज्ञ की राय
1	स्कोर: 8.8	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T स्पाइक्स की संख्या: 190 उत्पादन की तारीख: 3/2015 उत्पादक देश:फिनलैंड नोकियन ने बर्फ पर सभी विषयों में शीर्ष अंक प्राप्त किए जहां उनके पास एक छोटा है ब्रेकिंग दूरीऔर उच्च पार्श्व पकड़, 190 स्टड की उपस्थिति से स्पष्ट रूप से सहायता प्राप्त। बर्फ पर, टायर भी सबसे अच्छे थे, और उन्होंने गीले फुटपाथ पर ब्रेकिंग प्रदर्शन और हैंडलिंग के परीक्षणों में अपनी कमजोरियां दिखाईं। विशेषज्ञों ने नोट किया कि यह एक सामान्य स्थिति है यदि टायर बनाते समय बर्फ पर अधिकतम पकड़ सर्वोच्च प्राथमिकता है। + बर्फ पर उच्च पकड़ + - डामर पर औसत प्रदर्शन
2	स्कोर: 8.6	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T स्पाइक्स की संख्या: 190 उत्पादन की तारीख: 4/2015 उत्पादक देश:जर्मनी कॉन्टिनेंटल ने भी बर्फ परीक्षणों में अच्छा प्रदर्शन किया, हालांकि ब्रेकिंग और त्वरण प्रदर्शन के मामले में वे अभी भी नोकियन से थोड़ा पीछे थे। उसी समय, पायलटों ने उन्हें स्थिर और अनुमानित व्यवहार के लिए 10 अंक दिए। बर्फीले रास्ते पर, महाद्वीपीय भी नेताओं में से थे, और वे गीले में नोकियन से स्पष्ट रूप से बेहतर हैं। दूसरे शब्दों में, ये ऐसे टायर हैं जो किसी भी स्थिति का बेहतर सामना कर सकते हैं और इनमें कोई स्पष्ट कमी नहीं है। + + सभी मौसमों में अच्छी हैंडलिंग - बर्फ पर औसत ब्रेकिंग प्रदर्शन
2	स्कोर: 8.6	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T स्पाइक्स की संख्या: 170 उत्पादन की तारीख: 2/2015 उत्पादक देश:दक्षिण कोरिया हैंकूक पोडियम पर जगह ले रहा है, इसलिए कोरियाई ब्रांड कठोर शीतकालीन टायर बाजार में अग्रणी खिलाड़ियों में से एक बनने की संभावना है। हैंकूक के पास बर्फ और बर्फ दोनों पर छोटी रोक दूरी और उच्च कर्षण है, और एक ट्विस्टी ट्रैक पर यह सबसे तेज़ टायरों में से एक था, जो विभिन्न स्थितियों में कर्षण को पकड़ने की क्षमता के बारे में बोलता है। गीले फुटपाथ पर, हैंकूक भी कार को जल्दी से रोक देता है, लेकिन साथ ही वे बहुत जल्दी स्किड में भी जा सकते हैं, और उनके पास बहुत अच्छी जानकारी नहीं होती है। + बर्फ और बर्फ पर उच्च पकड़ + कम रोलिंग प्रतिरोध -
4	स्कोर: 8.5	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T स्पाइक्स की संख्या: 130 उत्पादन की तारीख: 43/2014 उत्पादक देश:पोलैंड विभिन्न सतहों पर प्रदर्शन के संतुलन के मामले में गुडइयर ने यकीनन इस बार अन्य सभी जड़े हुए टायरों से बेहतर प्रदर्शन किया है। वे काफी पीछे हैं सबसे अच्छा टायरबर्फ और बर्फ पर, जहां उनकी ब्रेकिंग दूरी कम होती है और अच्छी हैंडलिंग होती है। एकमात्र कमजोरी गीले फुटपाथ पर अपेक्षाकृत कम पकड़ है, लेकिन पायलटों ने नोट किया कि टायर लगातार और सुरक्षित रूप से व्यवहार करते हैं। + बर्फ पर कम ब्रेकिंग दूरी और उच्च कर्षण + सुविधाओं का अच्छा संतुलन - गीले फुटपाथ पर औसत ब्रेकिंग प्रदर्शन
4	स्कोर: 8.5	लोड / स्पीड इंडेक्स: 91T स्पाइक्स की संख्या: 130 उत्पादन की तारीख: 48/2014 उत्पादक देश:जर्मनी पिरेली के लिए एक और अच्छा परिणाम। बर्फ पर, टायर आत्मविश्वास से और मज़बूती से व्यवहार करते हैं, बिना अप्रिय आश्चर्य पेश किए, और बर्फ पर, पिरेली में अपेक्षाकृत लंबी ब्रेकिंग दूरी होती है, लेकिन अच्छा कर्षण और उच्च पार्श्व पकड़ होती है। इसके अलावा, पिरेली गीले फुटपाथ पर सबसे अच्छे स्टड वाले टायरों में से एक साबित हुआ, जहां उनकी बहुत स्थिर हैंडलिंग भी है। नकारात्मक पक्ष यह है कि अधिकांश अन्य टायरों की तुलना में पिरेली का शोर अधिक होता है। + बर्फ पर उच्च पकड़ + सर्दियों की परिस्थितियों में अच्छी हैंडलिंग - उच्च शोर स्तर
6	स्कोर: 8.4	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T स्पाइक्स की संख्या: 130 उत्पादन की तारीख: 43/2014 उत्पादक देश:पोलैंड डनलप्स बड़ी संख्या में अंक अर्जित करने में सक्षम थे, कम से कम इसलिए नहीं क्योंकि वे गीले और सूखे फुटपाथ पर सर्वश्रेष्ठ थे। बर्फ और बर्फ पर भी उन्होंने काफी अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन नेताओं की तरह लगातार नहीं। बर्फ पर त्वरण और ब्रेक लगाना ठीक है, जैसा कि बर्फ पर कार की मंदी है। उसी समय, बर्फीले ट्रैक पर पार्श्व स्थिरता अधिक हो सकती है। + + धीमी आवाज - कुछ सर्दियों की स्थितियों में अस्थिर व्यवहार
7	स्कोर: 8.3	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T स्पाइक्स की संख्या: 96 उत्पादन की तारीख: 6/2015 उत्पादक देश:जर्मनी गिस्लावेड कॉन्टिनेंटल का दूसरा स्तरीय ब्रांड है, और टायर का प्रदर्शन भी कम प्रभावशाली है। बर्फ में टायरों द्वारा उत्कृष्ट परिणामब्रेकिंग और हैंडलिंग के मामले में। बर्फीले सतहों पर, गिस्लावेड, केवल 96 स्टड के साथ, कुछ अन्य टायरों से पिछड़ गया, लेकिन इसके बावजूद, उन्होंने अच्छी स्थिरता और पार्श्व पकड़ के लिए प्रशंसा अर्जित की, जिससे पायलटों को अधिक आत्मविश्वास महसूस हुआ। विनिमय दर स्थिरता- उत्कृष्ट, लेकिन गिस्लावेड में उच्च रोलिंग प्रतिरोध है। + बर्फ पर अच्छा प्रदर्शन + गीले फुटपाथ पर उच्च पकड़ -
8	स्कोर: 7.9	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T स्पाइक्स की संख्या: 96 उत्पादन की तारीख: 37/2014 उत्पादक देश:रूस अधिकांश अन्य जड़ी के विपरीत मिशेलिन टायरबर्फ पर कर्षण बढ़ाने के लिए उतना तैयार नहीं था, और इसके अलावा, वे बर्फीली सतहों पर अन्य टायरों से कमतर थे। एकमात्र सकारात्मक बात यह है कि सभी विषयों में टायरों ने समान रूप से प्रदर्शन किया। सूखे और गीले फुटपाथ पर मिशेलिन कई अन्य जड़े हुए टायरों की तुलना में बेहतर महसूस करते हैं, और उन्होंने शोर के स्तर को कम कर दिया है। इसके अलावा, जैसा कि एक अलग परीक्षण द्वारा दिखाया गया है, मिशेलिन बहुत अधिक पहनने के प्रतिरोध के साथ खुश कर सकता है। + + धीमी आवाज - प्रीमियम टायर के लिए बर्फ पर पर्याप्त पकड़ नहीं
9	स्कोर: 7.8	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T स्पाइक्स की संख्या: 130 उत्पादन की तारीख: 12/2014 उत्पादक देश:जापान बर्फ पर, ब्रिजस्टेन को उच्च व्यक्तिपरक अंक प्राप्त हुए, क्योंकि पायलटों को उनके संचालन के चरित्र को पसंद आया। उसी समय, एक बर्फीले ट्रैक पर, ब्रिजस्टोन ने सभी विषयों में काफी कम स्थान लिया, यानी बर्फ पर पकड़ पर अभी भी काम करने की जरूरत है। गीले और सूखे फुटपाथ पर, ब्रिजस्टोन कार को जल्दी से रोक देते हैं, लेकिन वे एक कोने में बहुत जल्दी कर्षण खो सकते हैं, और उनके पास धीमी गति से स्टीयरिंग प्रतिक्रियाएं होती हैं। इसके अलावा, ब्रिजस्टोन उच्च रोलिंग प्रतिरोध के कारण ईंधन की खपत में वृद्धि करेगा। + बर्फ पर अच्छी पकड़ - सूखे और गीले फुटपाथ पर औसत हैंडलिंग - उच्च रोलिंग प्रतिरोध
9	स्कोर: 7.8	लोड / स्पीड इंडेक्स: 91T स्पाइक्स की संख्या: 130 उत्पादन की तारीख: 4/2014 उत्पादक देश:पोलैंड सावा is सस्ते टायर, जो बर्फ पर अच्छे परिणाम दिखाते, यदि बहुत लंबी ब्रेकिंग दूरी के लिए नहीं। उसी समय, बर्फ पर, वे ब्रेकिंग प्रदर्शन और कर्षण दोनों के मामले में अन्य स्टड वाले टायरों से नीच हैं, और स्किडिंग बहुत अचानक शुरू हो सकती है। सूखे फुटपाथ पर, सावा सबसे अच्छे टायरों में शुमार है। + गीले फुटपाथ पर छोटी ब्रेकिंग दूरी - बर्फ पर औसत पकड़ और हैंडलिंग
11	स्कोर: 7.7	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T स्पाइक्स की संख्या: 128 उत्पादन की तारीख: 48/2014 उत्पादक देश:रूस बजट नॉर्डमैन नोकियन द्वारा बनाए गए हैं, लेकिन उनकी विशेषताओं के मामले में, वे हक्कापेलिट्टा लाइन के टायरों से बहुत दूर हैं। बर्फ पर उनके पास अपेक्षाकृत कमजोर कर्षण और लंबी ब्रेकिंग दूरी है, बर्फ पर वे थोड़े बेहतर थे, लेकिन गीले फुटपाथ पर टायरों ने फिर से सबसे अच्छा परिणाम नहीं दिखाया। यह जोड़ने योग्य है कि टायर बिना किसी अप्रिय आश्चर्य के अनुमानित व्यवहार करते हैं। + सर्दियों की परिस्थितियों में स्वीकार्य प्रदर्शन - गीले फुटपाथ पर कमजोर पकड़ - उच्च शोर स्तर
12	स्कोर: 7.2	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T स्पाइक्स की संख्या: 98 उत्पादन की तारीख: 41/2014 उत्पादक देश:चीन विंटर मैक्स ग्रिप नाम से मूर्ख मत बनो - लिंगलोंग का वास्तव में बर्फ और बर्फ पर बहुत कम कर्षण है, और वास्तव में, बर्फीली सतहों पर, यह कुछ गैर-स्टड वाले टायरों से भी बेहतर प्रदर्शन करता है। एकमात्र सुखद क्षण बर्फ पर एक छोटी ब्रेकिंग दूरी है। साथ ही, लिंगलोंगों ने गीले और सूखे फुटपाथ परीक्षणों में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, और उनके पास उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता भी है। + डामर पर अच्छा प्रदर्शन - सर्दियों की स्थिति में कमजोर पकड़ - सर्दियों की परिस्थितियों में खराब हैंडलिंग

गैर जड़ी टायर:

जगह	थका देना	विशेषज्ञ की राय
1	स्कोर: 7.7	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94आर उत्पादन की तारीख: 8/2015 उत्पादक देश:फिनलैंड अपना खुद का घर्षण पैदा करते समय नोकियन टायरयह निश्चित रूप से बर्फ पर सभी प्रतियोगियों को मात देने का प्रयास करता है, और इस साल के परीक्षण में, फिनिश ब्रांड के टायरों ने बर्फीले सतहों पर सर्वश्रेष्ठ ब्रेकिंग प्रदर्शन, हैंडलिंग और पार्श्व पकड़ दिखाया। विशेषज्ञों ने नोट किया कि पकड़ खोने के बाद भी, नोकियन आपको कार पर नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देता है। सूखे और गीले फुटपाथ पर, नरम नोकियन अपेक्षित है बुरी पकड़और लंबी रोक दूरी। + सर्दियों की स्थिति में अच्छा प्रदर्शन + कम रोलिंग प्रतिरोध - डामर पर औसत पकड़
2	स्कोर: 7.6	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T उत्पादन की तारीख: 31/2014 उत्पादक देश:पोलैंड गुडइयर बर्फ और बर्फ पर तेजी से गति करता है और ब्रेक लगाता है, लेकिन उनके पास कुछ पार्श्व स्थिरता के मुद्दे हैं जो टायर को पकड़ की सीमा पर बहुत मुश्किल से स्किड कर सकते हैं - हालांकि, नियंत्रण बनाए रखना काफी आसान है। सूखे और गीले फुटपाथ पर, गुडइयर सर्वश्रेष्ठ में से एक साबित हुआ, क्योंकि आपातकालीन युद्धाभ्यास के दौरान उनके पास बहुत प्रभावी ब्रेकिंग और सटीक प्रतिक्रियाएं होती हैं। कुल मिलाकर, गुडइयर को श्रेय दिया जाना चाहिए, क्योंकि उनके टायरों ने सभी प्रकार की सतह पर काफी अच्छा प्रदर्शन किया। + + डामर पर अच्छा प्रदर्शन - बर्फ और बर्फ पर मध्यम पार्श्व पकड़
2	स्कोर: 7.6	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T उत्पादन की तारीख: 29/2014 उत्पादक देश:स्पेन मिशेलिन ने भी लगभग सभी विषयों में अच्छा प्रदर्शन किया। टायरों में बर्फ और बर्फ दोनों पर छोटी ब्रेकिंग दूरी होती है, साथ ही अधिकांश आपातकालीन स्थितियों में स्थिर व्यवहार होता है। उसी समय, मिशेलिन अभी भी फ्रंट एक्सल पर कर्षण खो सकता है। गीले और सूखे फुटपाथ पर, मिशेलिन ने अच्छा ब्रेकिंग प्रदर्शन और पार्श्व पकड़ दिखाया, हालांकि सबसे अच्छे टायरों जितना ऊंचा नहीं था। + बर्फ और बर्फ पर छोटी ब्रेकिंग दूरी + सभी परिस्थितियों में स्थिर संचालन - गीले फुटपाथ पर औसत पकड़
2	स्कोर: 7.6	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T उत्पादन की तारीख: 2/2015 उत्पादक देश:रूस पर बर्फ पिरेलीसबसे अच्छे गैर-स्टड वाले टायरों में से एक बन गया, और बर्फ पर उनका प्रदर्शन और भी बेहतर था, क्योंकि आपातकालीन युद्धाभ्यास करते समय टायर बहुत आश्वस्त होते हैं। पिरेलिस में उत्कृष्ट गीला प्रदर्शन भी है, जहां वे कार को एक त्वरित स्टॉप पर लाते हैं और इष्टतम चपलता प्रदान करते हैं। इस मामले में, एक सूखी सतह पर, कर्षण बहुत तेजी से खो सकता है। शोर का स्तर कम है। + बर्फ, बर्फ और गीले फुटपाथ पर उच्च पकड़ - शुष्क फुटपाथ पर औसत हैंडलिंग
5	स्कोर: 7.5	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T उत्पादन की तारीख: 5/2015 उत्पादक देश:जर्मनी कम ब्रेकिंग दूरी, उच्च पार्श्व पकड़ और बर्फ पर अच्छे नियंत्रण के कारण कॉन्टिनेंटल को सबसे अच्छे घर्षण टायरों में से एक माना जा सकता है। बर्फ पर, कॉन्टिनेंटल ने भी अच्छा प्रदर्शन किया, हालांकि वे उच्च स्टीयरिंग कोणों पर स्किड कर सकते हैं। सूखे और गीले फुटपाथ पर, टायरों में अपेक्षाकृत अच्छा ब्रेकिंग प्रदर्शन होता है, लेकिन वे बहुत नरम महसूस करते हैं, जो हस्तक्षेप कर सकते हैं आपातकालीन. + बर्फ और बर्फ पर उच्च पकड़ + कम रोलिंग प्रतिरोध - डामर पर औसत हैंडलिंग
6	स्कोर: 7.0	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94आर उत्पादन की तारीख: 51/2014 उत्पादक देश:रूस नॉर्डमैन अपनी श्रेणी के नेताओं से कुछ पीछे हैं, क्योंकि बर्फ पर उनके पास अपेक्षाकृत खराब त्वरण और ब्रेकिंग प्रदर्शन होता है, और एक तेज युद्धाभ्यास के दौरान सामने के पहिये बहुत आसानी से कर्षण खो सकते हैं। बर्फ पर, प्रदर्शन विशेष रूप से पार्श्व स्थिरता और व्यवहार की स्थिरता के मामले में बेहतर है। गीले और सूखे फुटपाथ पर, नोर्डमैन की खराब पकड़ और धीमी स्टीयरिंग प्रतिक्रियाएं हैं, लेकिन कम से कम वे तेजी से स्किड नहीं करेंगे। + बर्फ पर उच्च पकड़ + कम रोलिंग प्रतिरोध - बर्फ पर औसत पकड़
7	स्कोर: 6.9	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94T उत्पादन की तारीख: 45/2014 उत्पादक देश:जापान ब्रिजस्टोन की मुख्य कमजोरियों को बर्फ पर दिखाया गया है, जहां उनके पास लंबी ब्रेकिंग दूरी, धीमी गति है, और कोनों में भी आसानी से कर्षण खो देते हैं, खासकर फ्रंट एक्सल पर। बर्फ पर, उच्च पार्श्व बल और बेहतरीन टायरों के ब्रेकिंग प्रदर्शन के कारण टायर अधिक विश्वसनीय होते हैं, इसलिए यह थोड़ा आश्चर्य की बात है कि ब्रिजस्टोन ने गीले फुटपाथ पर बहुत खराब प्रदर्शन किया। शुष्क सतहों पर, पकड़ बहुत अधिक होती है और टायर आपातकालीन युद्धाभ्यास को अच्छी तरह से संभालते हैं। + बर्फ और सूखे फुटपाथ पर उच्च पकड़ - बर्फ और गीले फुटपाथ पर औसत पकड़ - उच्च रोलिंग प्रतिरोध
8	स्कोर: 6.7	लोड / स्पीड इंडेक्स: 94क्यू उत्पादन की तारीख: 51/2014 उत्पादक देश:चीन अधिकांश विषयों में नानकांग नीचे की ओर गिरा। बर्फ पर, उनकी अनुदैर्ध्य और पार्श्व पकड़ खराब होती है, और बर्फ पर, स्थिति कई मायनों में उतनी ही दयनीय थी। पार्श्व स्थिरता कम है, इसलिए आप सुरक्षित महसूस नहीं कर सकते। गीले फुटपाथ पर, टायर भी बाकी हिस्सों से पिछड़ गए, और सामान्य तौर पर नानकांग वास्तव में अच्छी गुणवत्ता वाले सर्दियों के टायरों से मेल नहीं खा सकते। - बर्फ, बर्फ और डामर पर औसत हैंडलिंग

संयुक्त राज्य अमेरिका में, डेट्रायट के उत्तर के करीब (डेट्रायट से लगभग 300 मील) - विभिन्न शीतकालीन परीक्षण किए गए, लोकप्रिय टायर मॉडल रेंज 2013-2014। जहाज विभिन्न शीतकालीन टायरों के 11 जोड़े लाए - और उनमें से छह स्पाइक्स के साथ, और पांच बिना किसी स्पाइक के, वेल्क्रो रोजमर्रा की जिंदगी में। बाद के परीक्षण के लिए, एक मानक हुंडई सोनाटा का उपयोग किया गया था, जिसके पहिया आकार 215/55 R17 (कारखाने संस्करण में R16) हैं। परीक्षणों के दौरान, जाने-माने रेस कार चालक रिचर्ड मे, जिन्होंने पहले एसयूवी और स्टेशन वैगनों के लिए शीतकालीन टायरों का परीक्षण किया था, परीक्षणों के दौरान इस कार के पहिए के पीछे थे।

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टायरों का परीक्षण किया गया:

प्रतियोगिता से बाहर किए गए टेस्ट:

परीक्षण से पहले, सभी टायरों की जाँच की गई और उनका वजन किया गया, साथ ही रबर की कठोरता की जाँच की गई, गति सूचकांक की तुलना की गई और पूरे स्टड ऑफ़सेट को मापा गया। हमने टायरों की ताकत और सभी महत्वहीन विवरणों की जाँच की, क्योंकि परीक्षण आसान नहीं हैं, और कुछ बहुत खतरनाक भी हैं।

बर्फ पर परीक्षण किया गया था क्योंकि यह सबसे अच्छा तरीकाब्रेकिंग दूरी और त्वरण गतिकी की जाँच और मूल्यांकन करें। प्रत्येक परीक्षण टायर पर आठ दौड़ लगानी पड़ी। सर्वोत्तम परीक्षण परिणाम, जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, जड़े हुए टायर दिखाए गए हैं! - सभी को इसकी उम्मीद थी और इसने किसी को आश्चर्यचकित नहीं किया, लेकिन निम्नलिखित संकेतक वास्तव में आश्चर्यजनक हैं ...

आश्चर्यजनक और आश्चर्यजनक रूप से, योकोहामा और हैंकूक ब्रांडों ने सभी परीक्षण स्थितियों को देखते हुए सबसे खराब परिणाम दिखाया। - उसके बाद, बार-बार परीक्षण किया गया, जिससे पता चला कि ब्रांडों को अपने लिए जगह ढूंढनी चाहिए पिछली पंक्तियाँपरीक्षा परिणाम। - परिणाम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देते हैं ...

सुदूर पूर्व में सबसे लोकप्रिय टायरों में से कुछ टोयो और डनलप हैं। इन टायरों में स्पाइक्स नहीं होते हैं, जिन्हें आमतौर पर वेल्क्रो कहा जाता है। - हालांकि, परीक्षण के दौरान, उन्होंने खुद को वेल्क्रो के रूप में नहीं दिखाया, और इस तथ्य के बावजूद कि सभी परीक्षण माइनस 9 डिग्री के तापमान पर किए गए थे, उनके पास बस कोई मौका नहीं था।

बाद में, परीक्षण के अगले दिन, जब थर्मामीटर ने शून्य से केवल एक डिग्री ऊपर दिखाया, और सुन्न स्टड वाले टायरों के लिए सभी परीक्षण दोहराए गए। टायर फिसल गए... सबसे अच्छा परिणाम 34.7 मीटर था, और परीक्षण के अंतिम दिन, परिणाम केवल 16-19 मीटर तक पहुंच गया। त्वरण गति 2 गुना बढ़ गई! इस तरह की गलतफहमी का कारण पानी निकला, जो परीक्षण के पहले दिन बर्फ के साथ टायर के संपर्क के बिंदु पर बना था। अंत में, जापानी प्रौद्योगिकियां वास्तव में खुद को दिखाने में सक्षम थीं और एक उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त हुआ - जो वास्तव में आश्चर्यजनक है! डनलप टायरों ने अच्छे परिणाम दिखाए, और टोयो टायर्सशून्य से 1 डिग्री नीचे के तापमान पर परीक्षण दोहराया जाने के बाद भी सबसे अच्छा परिणाम नहीं दिखा सका।

मिशेलिन एक्स-एलसीई 2 टायरों को अलग से उजागर करना भी आवश्यक है, जो मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना अच्छे परिणाम दिखाते हैं। यह एक सार्वभौमिक प्रकार का टायर है जिसे आज दैनिक ड्राइविंग के लिए अनुशंसित किया जाता है।

तो, तीन परीक्षण नेता जिन्होंने सर्वोत्तम परिणाम दिखाए: नोकियन, कॉन्टिनेंटल, मिशेलिन। दुर्भाग्य से, और यहां तक ​​​​कि बड़े आश्चर्य के लिए, मिशेलिन एक्स-एलसीई 2 टायर का सबसे अच्छा परिणाम नहीं दिखाया गया था। इससे कई लोग हैरान थे, क्योंकि उन्होंने एक बड़ा दांव लगाया था। यहाँ से यह निष्कर्ष निकला कि ये टायर अनुप्रस्थ दिशा की तुलना में अनुदैर्ध्य दिशा में बेहतर प्रदर्शन करते हैं। और कई विशेषज्ञों और विशेषज्ञों द्वारा अनुप्रस्थ दिशा में मिशेलिन एक्स-एलसीई 2 के उपयोग की सिफारिश नहीं की जाती है, जिन्होंने इस ब्रांड से ऐसे परिणामों की उम्मीद नहीं की थी।

जिस ट्रैक पर सभी परीक्षण हुए, उसकी समय-समय पर जांच की गई और कुछ बदलाव किए गए। स्नो टायर परीक्षण के परिणामों को निर्धारित करना आसान और सरल था। बर्फ का आवरण स्थिर था, क्षेत्र बहुत बड़ा था, यही वजह है कि टायर के प्रत्येक ब्रांड को 12-14 दौड़ की आवश्यकता थी। मिशेलिन टायरों ने सबसे अच्छे परिणाम दिखाए, जिन्हें बर्फ के लिए सबसे अच्छे टायरों में से एक माना जाता है। तेज करते समय, नॉन-स्टडेड X-Ice 2 सबसे अच्छा निकला। ब्रेक लगाने पर, स्टडेड X-Lce नॉर्थ टायर्स ने सबसे अच्छे परिणाम दिखाए। परीक्षण से पता चला कि प्रशिक्षण मैदान में स्पाइक्स पर कुछ भी निर्भर नहीं करता है!

सोनाटा के परिणाम से परीक्षक चकित थे, जो था स्वचालित बॉक्सकार्यक्रमों और उनके परिणाम दिखाए, जो पहले से ही अपने लिए बोलते थे। यह पता चला कि टायर बर्फ में स्वतंत्र रूप से और जल्दी से चलते हैं, और साथ ही ड्राइवर को बहुत खुशी मिलती है!

लेकिन टायर Continental ContilceContact and नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 - बर्फीले और फिसलन भरी सड़कों पर कर्षण के लिए अपरिहार्य साबित हुआ।

मिशेलिन टायर ने दिखाया कि यह क्या है बेहतर चयनशहरी, रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए, विश्वसनीय नियंत्रण दिखा रहा है।

साथ ही, सभी परीक्षणों के बाद, हमने स्पाइक्स के नुकसान पर एक और परीक्षण किया। यह पता चला कि पूरी परीक्षण अवधि के दौरान एक भी ब्रांड ने एक भी नहीं खोया, जिसने वास्तव में पूरी प्रक्रिया को देखने वाले कई पत्रकारों को चकित कर दिया।

इस परीक्षण ने इस मिथक को दूर कर दिया कि स्टड वाले टायर डामर पर गैर-स्टड वाले टायरों की तुलना में खराब प्रदर्शन करते हैं।

अंतिम परीक्षण स्लैशप्लानिंग प्रतिरोध था। इस परीक्षण में एक विशेष वोक्सवैगन ट्रांसपोर्टर शामिल है। कार को 3.5 सेमी मोटी बर्फ से ढके डामर पर ड्राइव करना चाहिए, और तब तक तेज होना चाहिए जब तक कि यह आम तौर पर ठोस सतह के साथ पूर्ण संपर्क न खो दे। इस परीक्षण में, केवल गति महत्वपूर्ण थी, और इसे स्लैशप्लेंग की शुरुआत की गति माना जाता था। कॉन्टिनेंटल ontiVikingСontaсt 5 और नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 - दिखाया गया सर्वोत्तम परिणामइस परीक्षण में। किसी को उम्मीद नहीं थी कि ये दोनों ब्रांड इस टेस्ट में सबसे ज्यादा रेसिस्टेंट होंगे।

सभी परीक्षणों का मूल्यांकन दस-बिंदु पैमाने पर किया गया था और यहाँ वे परीक्षण विजेता हैं:

निम्नलिखित टायरों के पीछे बहुत कम अंतर के साथ सबसे अच्छे स्टड वाले टायर नोकियन हक्कापेलिट्टा 7 निकले: मिशेलिन एक्स-एलसीई नॉर्थ 2 और कॉन्टिनेंटल कॉन्टिलस कॉन्टैक्ट, जो लगभग विजेता भी हैं!

सबसे अच्छे गैर-स्टड वाले टायर टायर थे - ContiVikingContact 5। इसके बाद नोकियन हक्कापेलिट्टा आर आता है, जो विजेता से केवल 0.05 अंक पीछे था - ContiVikingContact 5।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 8

• परीक्षणों के विजेता "बिहाइंड द व्हील" और "ऑटोरिव्यू"
• नया दिशात्मक और सममित पैटर्न
• नोकियन इको स्टड 8 स्टडिंग की नई योजना और अवधारणा।
• गैर-जड़ित टायरों के स्तर पर नीरवता

मास्को में नोकियन हाकापेलिटा 8 की कीमत

3700 रूबल से R14
R15 4400 रूबल से
R16 6950 रूबल से
8900 रूबल से R17
R18 11000 रूबल से

मास्को में कीमत मिशेलिन एक्स-आइस उत्तर XIN3

R14 उपलब्ध नहीं है
R15 4600 रूबल से
R16 5500 रूबल से
8900 रूबल से R17
R18 9900 रूबल से

मास्को में कीमत Gislaved NordFrost 100

मास्को में कीमत:

2400 रूबल से R14
R15 3000 रूबल से
R16 4300 रूबल से
R17 6500 रूबल से
R18 8400 रूबल से

महाद्वीपीय Conti4x4IceContact

मास्को में कीमत Continental Conti4x4IceContact

R14 उपलब्ध नहीं है
5500 रूबल से R15
R16 6000 रूबल से
R17 8400 रूबल से
R18 9900 रूबल से

ADAC क्लब ने दर्शकों को यूरोपीय-प्रकार की सर्दियों के लिए घर्षण (गैर-जड़ित) टायरों के माप के परिणामों की पेशकश की, जो रूसी परिस्थितियों के लिए खराब रूप से अनुकूल हैं। हालांकि, चित्र को पूरा करने के लिए, उनके परिणामों को देखना उपयोगी होगा।

तुलीलासी से फिन्स का चयन अधिक प्रासंगिक निकला। उन्होंने जड़े हुए सर्दियों के टायरों के आठ सेट इकट्ठे किए स्कैंडिनेवियाई प्रकार. यही है, टायर मुख्य रूप से बर्फ और बर्फ के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन साथ ही ठंडे फुटपाथ पर उपयुक्त हैं। मार्च के पहले सप्ताह में इवालो (फिनलैंड) में हिमपात और बर्फ परीक्षण किए गए। तापमान में शून्य डिग्री के आसपास उतार-चढ़ाव रहा। शीतकालीन टायरों के वाहक हैं वोल्वो सेडान S60 और स्टेशन वैगन वॉल्वोवी70. अधिकांश माप वी-बॉक्स उपकरण का उपयोग करके किए गए थे। सहायक प्रणाली ABS और ESC को शामिल किया गया था - बाद के मामले में, स्पोर्ट मोड का उपयोग किया गया था, जो मामूली फिसलन की अनुमति देता है। फ़िनिश टाम्परे में सूखे और गीले डामर पर दौड़ लगाई गई।

तुलीलासी विशेषज्ञों ने बर्फ पर त्वरित और ब्रेक लगाया, फिसलन वाली सतहों पर हैंडलिंग का मूल्यांकन किया, बर्फ पर समान मापदंडों का परीक्षण किया, अर्थात, उन्होंने मुख्य रूप से सर्दियों की परिस्थितियों में टायरों का परीक्षण किया। साथ ही, वे सूखे और गीले डामर के साथ-साथ स्लैशप्लानिंग के प्रतिरोध के बारे में भी नहीं भूलते थे (एक पैरामीटर जिस गति से एक कार बर्फ और पानी के स्लश पर उभरती है। गर्मियों में एक्वाप्लानिंग का एक एनालॉग)। फिनिश विशेषज्ञों ने भी रोलिंग प्रतिरोध का मूल्यांकन किया, और इसलिए ईंधन की खपत।

ADAC क्लब टायर परीक्षण (मध्य यूरोपीय प्रकार के गैर-स्टड वाले शीतकालीन टायर। विशेष रूप से हल्के सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए) -

महाद्वीपीय ContiWinterContact TS850

जर्मन टायर कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टैक्ट TS850 जर्मन परीक्षण में अग्रणी बने। सभी विषयों को पास करने के बाद, विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इस मॉडल का मुख्य लाभ एक संतुलित संतुलन है। Continental ContiWinterContact TS850 सभी मामलों में समान रूप से आत्मविश्वास से व्यवहार करता है, निश्चित रूप से, कक्षा के लिए समायोजित। स्कैंडिनेवियाई प्रकार का वेल्क्रो ContiVikingContact 5 बर्फ पर बहुत बेहतर लगता है, स्टडेड मॉडल कॉन्टिनेंटल ContiIceContact का उल्लेख नहीं करने के लिए। लेकिन के लिए सर्दी के पहियेगीले फुटपाथ और बर्फ पर ContiWinterContact TS850 का प्रदर्शन मध्य यूरोपीय प्रकार के लिए अपराजेय है।

ब्रिजस्टोन बर्फ़ीला तूफ़ान LM001

सर्दी के पहियेजापानी ब्रांड आमतौर पर प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिभा के साथ नहीं चमकते हैं। लेकिन यह केवल तभी होता है जब गंभीर ठंड के मॉडल की एक दूसरे के साथ तुलना की जाती है। लेकिन हल्की सर्दियों के लिए जापानी टायर प्रतियोगियों के घेरे में काफी बेहतर महसूस करते हैं। ADAC क्लब के परीक्षण से भी इसकी पुष्टि हुई। Bridgestone Blizzak LM001 ने जर्मन संस्थान के सभी प्रकार के परीक्षण पास किए, उनमें से प्रत्येक को अनुकूल हरे क्षेत्र में रखते हुए।

हल्की सर्दियों की परिस्थितियों में, ADAC डनलप विंटर रिस्पांस 2 ने अच्छा प्रदर्शन किया। बर्फ और गीले फुटपाथ पर इन टायरों में कार विशेष रूप से अच्छी लगती है। विशेषज्ञों ने कम रोलिंग प्रतिरोध का भी सकारात्मक मूल्यांकन किया, जो ईंधन की खपत को प्रभावित करता है, हालांकि बहुत महत्वपूर्ण नहीं है।

डनलप के अन्य मध्य यूरोपीय शीतकालीन टायर, एसपी विंटर स्पोर्ट 4डी ने ठीक वैसा ही प्रदर्शन किया जैसा कि विंटर रिस्पॉन्स 2 ने किया। ADAC ने मुख्य रूप से उनके संतुलन के लिए उनकी प्रशंसा की, जैसा कि शीर्ष क्रम के कॉन्टिनेंटल कॉन्टिविन्टर कॉन्टैक्ट TS850 ने किया, जो काफी खुलासा करने वाला है।

टायर उद्योग में मिशेलिन का नाम है। फ्रांसीसी कंपनी से निश्चित रूप से कमजोर प्रदर्शन की उम्मीद नहीं है। इसी समय, मिशेलिन टायर शायद ही कभी पोडियम के शीर्ष पर पहुंचते हैं। टायर परीक्षणअलग-अलग प्रकाशन, साल-दर-साल सूची के बीच में कहीं समाप्त होते हैं। इस वर्ष का ADAC परीक्षण कोई अपवाद नहीं था। जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब के विशेषज्ञों ने बर्फ और बर्फ पर उनके व्यवहार के साथ-साथ गीले फुटपाथ पर काम करने के लिए उनकी प्रशंसा की। लेकिन सूखी सतहों पर परिणाम बदतर हैं, और जर्मनों ने इस पहलू को फ्रांसीसी टायर के नुकसान के साथ-साथ शोर में वृद्धि के रूप में दर्ज किया।

फ्रांसीसी टायर दिग्गज, मिशेलिन एल्पिन ए 4 के एक अन्य मॉडल ने ADAC परीक्षणों में अपने रिश्तेदार की तुलना में अधिक आत्मविश्वास से प्रदर्शन किया। जर्मन विशेषज्ञों ने एक अच्छा संतुलन नोट किया और एक विशाल संसाधन पर ध्यान केंद्रित किया। ट्रेड पैटर्न को खराब करने की तुलना में आपके इस टायर को पंचर करने की अधिक संभावना है। साथ ही यह सूखे या गीले डामर और बर्फ पर समान रूप से सुरक्षित व्यवहार करता है।

कोरियाई कंपनी हैंकूक के मध्य यूरोपीय "वेल्क्रो" ने ADAC माप में संतोषजनक प्रदर्शन किया। यदि एक गर्मियों के टायरकोरियाई कंपनियां पहले ही विश्व के नेताओं के स्तर तक पहुंच चुकी हैं, जो विशेष रूप से वेंटस प्राइम 2 मॉडल में स्पष्ट है, लेकिन सर्दियों के टायरों के मामले में, कोरियाई टायरों का स्तर अभी भी औसत है। ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 विशेषज्ञों ने इसे सूखे फुटपाथ पर पसंद किया, लेकिन बर्फ और गीले फुटपाथ पर निराश किया।

पिरेली स्नोकंट्रोल सीरी 3

खंड के भीतर, पिरेली स्नोकंट्रोल सीरी 3 बर्फ और बर्फ पर आश्चर्यजनक रूप से मजबूत साबित हुई। उन्होंने हमें गीले फुटपाथ पर निराश नहीं किया, लेकिन सूखे पर खुश नहीं हुए। इसके अलावा, स्टड की कमी के बावजूद, पिरेली स्नोकंट्रोल सीरी 3 एक शोर मॉडल साबित हुआ। कुल मिलाकर, इसने केवल ADAC क्लब का संतोषजनक मूल्यांकन किया।

व्रेडेस्टीन टायरों की पारिवारिक विशेषता ट्रेड पैटर्न है। कंपनी हठपूर्वक हेरिंगबोन पैटर्न का उपयोग करती है। आंशिक रूप से, यह टायर के गुणों को प्रभावित करता है। ADAC परीक्षण में, उन्होंने बर्फ और बर्फ पर अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन गीले फुटपाथ पर जोर से और अपेक्षाकृत कमजोर थे।

तुलीलासी पत्रिका टायर परीक्षण(स्कैंडिनेवियाई प्रकार के सर्दियों के टायर जड़े हुए हैं। रूसी सर्दियों के लिए अच्छा है) - (http://www.tuulilasi.fi)

यदि जर्मन परीक्षण में जर्मन टायर जीता, तो फिनिश में - फिनिश वाला। पिछले साल की नवीनता नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 है जिसमें बड़ी संख्या में स्पाइक्स हैं (उनमें से 205/55R16 आयाम में 190 हैं)। बर्फ पर, यह वास्तव में एक शाही टायर है। बर्फ पर भी, सब कुछ बेहद आश्वस्त करने वाला है, और केवल डामर पर छोटी-मोटी त्रुटियां हैं, जो इस तरह के उदार स्टड के लिए काफी सामान्य है। हालांकि, इसके बावजूद, तुलीलासी के पत्रकारों ने देखा कि आठवां "हक्कापेलिट्टा" बारिश में अच्छी तरह से चलता है और सूखे फुटपाथ पर अच्छी तरह से ब्रेक लगाता है। साथ ही, यह गंभीर रूप से रोलिंग का विरोध नहीं करता है और बहुत तेज़ शोर नहीं करता है।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 के विपरीत, जर्मन कॉन्टिनेंटल कॉन्टिआइस कॉन्टैक्ट टायर लंबे समय से आसपास हैं। यहां तक ​​​​कि अफवाहें भी हैं कि इस टायर को एक उत्तराधिकारी द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, लेकिन अभी तक यह अभी भी सेवा में है और सर्दियों की स्थिति में बड़ी क्षमता दिखाता है। ये टायर बर्फ पर अच्छी तरह से हैंडल और ब्रेक करते हैं, और ये बर्फ से भरी सड़कों पर भी अच्छा प्रदर्शन करते हैं। सूखे और गीले फुटपाथ पर प्रदर्शन उत्कृष्ट नहीं है, लेकिन सभ्य है। स्लशप्लानिंग (बर्फ-पानी दलिया पर चढ़ाई) का प्रतिरोध सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन साथ ही यह एक सुरक्षित स्तर पर है।

तुलीलासी परीक्षण में कांस्य जड़ से निकाला गया पिरेली बर्फशून्य। बर्फ पर, उन्हें नेताओं से ज्यादा बुरा नहीं लगता। हालांकि ब्रेकडाउन पिछला धुरायहाँ पर पर्चियाँ अधिक स्पष्ट होती हैं, जिससे चालक लगातार एकाग्र और तनावग्रस्त रहता है। इसके अलावा, बर्फ की दौड़ के बाद, कुछ स्पाइक्स ढीले हो गए और अधिक मजबूती से फैलने लगे। वास्तविक जीवन में, इसका मतलब है कि कुछ सीज़न के बाद निश्चित रूप से कम स्पाइक्स होंगे, जो नहीं कहा जा सकता है, उदाहरण के लिए, कॉन्टिनेंटल कॉन्टिआइसकॉन्टैक्ट के बारे में, जहां "पंजे" एक विशेष गोंद पर लगाए जाते हैं। बर्फ में कोई कमी नहीं। लेकिन स्लशप्लानिंग का प्रतिरोध यहां महत्वहीन है। स्लश पर, पिरेली आइस ज़ीरोस थोड़ा जल्दी पॉप अप हो जाता है। फुटपाथ पर सब कुछ चिकना नहीं है, गीला और सूखा दोनों। गीले फुटपाथ पर, टायर अच्छी तरह से टूट जाता है, लेकिन कोनों में यह अपना तप खो देता है। शुष्क फुटपाथ पर ब्रेक लगाना भी महत्वहीन है। रोलिंग प्रतिरोध कम है, लेकिन शोर का स्तर अधिक है। बर्फ की प्राथमिकता से तीसरा स्थान सुनिश्चित किया गया, जिस पर जड़े हुए पिरेलिस ठीक हैं।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक अंकों के मामले में पिरेली द्वारा बेहतर प्रदर्शन किया गया था, लेकिन संकेतकों की समग्रता के संदर्भ में, वे निश्चित रूप से बदतर नहीं हैं। हालांकि यहां प्राथमिकताएं कुछ बदली हुई हैं। गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक फुटपाथ को शानदार ढंग से पकड़ता है। गीले फुटपाथ और कीचड़ पर, वे पसंदीदा हैं, जो मॉस्को में जगह में होंगे, जो बहुतायत से अभिकर्मकों से भरा हुआ है। एक सूखी सड़क पर, कोई चूक नहीं होती है, हालांकि प्रतिक्रियाएं कुछ हद तक धुंधली होती हैं। साथ ही, बर्फ और बर्फ पर भी सब कुछ खराब नहीं होता है, हालांकि यह नेताओं के स्तर तक काफी नहीं पहुंचता है। क्षेत्र में बर्फ पर ब्रेक लगाना और तेज करना अच्छा परिणाम. बर्फ पर, व्यवहार थोड़ा खराब होता है। उपरोक्त का विश्लेषण करते हुए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक सर्दियों के लिए एकदम सही है बड़े शहर, जहां पहियों के नीचे ज्यादातर डामर होता है, लेकिन साथ ही बर्फ या बर्फ को बाहर नहीं किया जाता है।

हमारे देश के कई क्षेत्रों में तापमान कम होने के कारण सर्दियों के टायर जरूरी हैं। सर्दियों के टायरों की मुख्य विशेषता कोमलता और बर्फीली सड़क की सतह पर दृढ़ता से धारण करने की क्षमता है। अच्छा रबरजमे हुए सतहों पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करता है, आपको किसी भी ठंढ में गतिशीलता और चिकनाई बनाए रखने की अनुमति देता है, सुरक्षा और नियंत्रण सटीकता सुनिश्चित करता है। शुभ पारी गर्मियों के टायरसर्दियों के लिए 15 नवंबर है। यह इस तिथि तक है कि बाद में बचने के लिए कार के ग्रीष्मकालीन टायरों को सर्दियों के टायरों से बदलने की सलाह दी जाती है संभावित समस्याएंवाहन की नियंत्रणीयता और दुर्घटना के जोखिम को कम करता है।

हर साल, तेज गर्मी की ऊंचाई पर, विशेषज्ञ विभिन्न निर्माताओं से कार के टायरों का अध्ययन करते हैं, जो बनाते हैं सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों की रैंकिंग. हम आपके ध्यान में सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन जड़ी टायर 2014-2015 की रेटिंग लाते हैं। रेटिंग 2014 के लिए ज़ा रूलेम, ऑटो बिल्ड, एव्टोरेव्यू और एडीएसी के संपादकों द्वारा किए गए शीतकालीन टायर परीक्षणों के विश्लेषण पर आधारित है।

शीतकालीन टायर परीक्षणों के विश्लेषण के आधार पर 2014-2015 में सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों की रेटिंग

नीचे हम संक्षेप में वर्णन करते हैं स्टडेड टायर 205-55-R16 . के लिए परीक्षा परिणाम

दसवां स्थान - .

शीतकालीन जड़ी योकोहामा टायरआइस गार्ड IG35 दिशात्मक चलने वाले पैटर्न के साथ। टायर बर्फीले और पर सबसे खतरनाक परिस्थितियों में सुरक्षा प्रदान करते हैं बर्फीली सड़कें. टायर बहुत दिखाते हैं अच्छा प्रदर्शनबर्फ और बर्फ पर, बोर के चारों ओर लग्स क्लीट प्रतिधारण को सुरक्षित रखने में मदद करते हैं, लगातार पार्श्व खांचे में सुधार होता है पार्श्व स्थिरता, स्थानांतरण और फिसलने से रोकें। डिजाइन के कारण कॉन्टैक्ट पैच से बर्फ, कीचड़ और पानी को हटाने में काफी सुधार हुआ है। नया आइस गार्ड कंपाउंड न केवल चलने वाले हिस्से में, बल्कि स्टड बोर में भी विरूपण को रोकता है।




नौवां स्थान - .

सबसे गंभीर सर्दियों की स्थिति में उच्चतम प्रदर्शन प्रदान करते हैं। टायर के उत्पादन में, एक नई "DUAL STUD" टायर स्टडिंग तकनीक का उपयोग किया गया था, जो प्रतिरोध को बढ़ाती है, गतिशीलता को कम करती है, लोड वितरण को अनुकूलित करती है, बर्फीली सड़कों पर स्टड पैठ में सुधार करती है, कोर वियर को कम करती है, और बर्फ पर स्थिर प्रदर्शन बनाए रखती है।




आठवां स्थान - .

ये गंभीर सर्दियों के लिए टायर हैं, जो एक कठिन सर्दियों की सड़क पर उत्कृष्ट हैंडलिंग प्रदान करते हैं: बर्फ पर, कीचड़ और भरी हुई बर्फ पर। टायर गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्कटिक जैसी ही तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है।




सातवां स्थान -

नई जड़ित ब्रिजस्टोन टायरव्यापक अनुसंधान और परीक्षण के माध्यम से विकसित सभी उन्नत प्रौद्योगिकियों को संयुक्त किया, जिसमें नए क्रॉस-आकार वाले स्पाइक "क्रॉस-एज पिन" सहित कई नवाचारों का प्रदर्शन किया गया। बर्फ़ीला तूफ़ान स्पाइक -01 टायर के मुख्य लाभ: बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़, बर्फ पर अधिकतम प्रदर्शन, स्पाइक्स की विश्वसनीय अवधारण, स्थायित्व।




छठा स्थान -

सभी के लिए टिकाऊ और स्थिर शीतकालीन टायर सड़क की हालतबर्फ पर अच्छा कर्षण प्रदान करना, कीचड़ में सुरक्षा और स्थिर संचालन




पांचवा स्थान -

निर्माता उच्च पकड़ और छोटी ब्रेकिंग दूरी की गारंटी देते हैं। टायर बिना किसी समस्या के भारी भार का सामना कर सकते हैं। ज़िगज़ैग खांचे टायर की पकड़ को बनाए रखते हुए बर्फ को जल्दी से अवशोषित और संकुचित करते हैं। कीचड़ में, वे गंदगी और पानी को पूरी तरह से हटा देते हैं।




चौथा स्थान - .

विशेषताएं: संतुलित पकड़ विशेषताओं, उत्कृष्ट ड्राइविंग स्थिरता, बर्फ पर अच्छा कर्षण। दिशात्मक स्टड अधिकतम कर्षण के लिए सड़क संपर्क को अनुकूलित करता है।




तीसरा स्थान -

पिछली पीढ़ी की तुलना में स्टड रिटेंशन में 25% सुधार और बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी में 10% की कमी। इससे सुरक्षा का स्तर काफी बढ़ जाता है, और सर्दियों की सड़कों पर गाड़ी चलाना कम तनावपूर्ण हो जाता है। इसमें एक विशेष भूमिका इनोवेटिव स्मार्ट स्टड सिस्टम द्वारा निभाई जाती है।




दूसरा स्थान - । बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़ और हैंडलिंग

मल्टीकंट्रोल आइस टेक्नोलॉजी-आधारित डिज़ाइन जो सड़क की सतह के साथ स्टड के संपर्क पैच को बढ़ाता है, जो बर्फ पर ड्राइविंग करते समय कार का उच्च-प्रदर्शन कर्षण और नियंत्रण प्रदान करता है। लाभ: बर्फ पर कम ब्रेकिंग दूरी, बर्फ पर बेहतर हैंडलिंग, अच्छा गीला प्रदर्शन।

अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक टायर गीली और पिघलती बर्फ या बर्फ की सड़कों पर अत्यधिक कुशल हैं। चलने पर हाइड्रोडायनामिक खांचे टायर की सतह से पानी को जल्दी से हटा देते हैं, जिससे एक्वाप्लानिंग का खतरा कम हो जाता है। विशेष सिलिकॉन पॉलिमर गीली सड़कों पर पकड़ और ब्रेकिंग में सुधार करता है।

पहला स्थान -

नए वी-आकार के चलने का अनूठा पैटर्न उत्कृष्ट प्रदान करता है प्रदर्शन गुण. अनुकूलित स्टड पैटर्न सबसे कठिन सर्दियों की परिस्थितियों में आत्मविश्वास से कर्षण में योगदान देता है। नए इको स्टड 8 कॉन्सेप्ट का उद्देश्य विषम परिस्थितियों में सुरक्षा और हैंडलिंग में सुधार करना है। सभी स्थितियों में अधिकतम कर्षण सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक स्टड के लेआउट को कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग करके अनुकूलित किया गया है। कैप एंड बेस का टू-प्लाई ट्रेड डिज़ाइन एक कठिन ट्रेड कंपाउंड के माध्यम से प्रभावी स्टड प्रतिधारण सुनिश्चित करता है। सिलिका, रेपसीड तेल और प्राकृतिक रबर के साथ क्रायो-सिलेन जेन 2 बाहरी रबर यौगिक की अनूठी संरचना उत्कृष्ट लोच, ताकत, पहनने के प्रतिरोध और पर्यावरण मित्रता के साथ चलने को प्रदान करती है। नए रबर कंपाउंड और ट्रेड डिज़ाइन ने हक्कापेलिट्टा 8 कम रोलिंग प्रतिरोध सुनिश्चित किया। चलने वाले ब्लॉकों के पीछे स्थित ब्रेक बूस्टर का दांतेदार पैटर्न बर्फ पर प्रभावी ब्रेकिंग में योगदान देता है।

ऊपर वर्णित सर्दियों के टायरों में, पिछले वर्षों के प्रस्ताव हैं, लेकिन कई विशेषज्ञ मानते हैं, और हम उनसे सहमत हैं कि ये टायर अंदर होने चाहिए सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों की रैंकिंग 2014-2015. जाहिर है, ऊपर सूचीबद्ध टायर महंगे निर्माताओं के टायर हैं, जिनके उत्पादन में नवीनतम नवाचार और सबसे अच्छी तकनीक, इन टायरों को सभी परीक्षणों में उत्कृष्ट परिणाम दिखाने की अनुमति देता है। इस तरह का एकमात्र, लेकिन बहुत महत्वपूर्ण दोष गाडी का पहियाउनकी कीमत है, जो हर किसी के लिए उपलब्ध नहीं है।

एक साल पहले, रोमन खारिटोनोव ने संघीय साइटों में से एक के लिए शीतकालीन टायर परीक्षणों की समीक्षा की थी। इस समय सामग्री ने अपनी प्रासंगिकता नहीं खोई है, रूस और सीआईएस देशों में विभिन्न कार डीलरशिप में टायर के कई ब्रांड पाए जा सकते हैं। आइए इस पोस्ट पर एक नजर डालते हैं।

टायर कार की अभिन्न संरचना का एक महत्वपूर्ण गुण है। यह स्पष्ट दिखने वाला गम आराम और हैंडलिंग, सुरक्षा और प्रतिक्रिया के लिए जिम्मेदार है।

और अगर कुछ पैरामीटर इतने थोड़े भिन्न होते हैं कि वे केवल पेशेवर माप उपकरण द्वारा पकड़े जाते हैं, तो ब्रेकिंग दूरी जैसी चीज टायरों के आधार पर बहुत अधिक भिन्न होती है, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि सड़क पर आपात स्थिति में अक्सर निर्णायक कारक होता है।

टायर कब बदलें? प्रश्न सूक्ष्म है, और इसका सौ प्रतिशत सही उत्तर नहीं है। औपचारिक रूप से, सर्दियों के टायरों पर स्विच करने की सिफारिश की जाती है जब औसत दैनिक हवा का तापमान पांच से सात डिग्री सेल्सियस तक गिर जाता है। सबसे पहले, ऐसे मौसम की स्थिति में गर्मियों के टायरों के रबर कंपाउंड की संरचना काफ़ी सख्त हो जाती है, जो ड्राइविंग गुणों को प्रभावित करती है, और दूसरी बात, यह दृष्टिकोण ठंड की अप्रत्याशित शुरुआत के जोखिम को कम करता है।

लेकिन सर्दियों के टायरों के लिए अत्यधिक जल्दी संक्रमण भी गलत है। खासकर जब स्टड वाले मॉडल की बात आती है, और स्कैंडिनेवियाई प्रकार के घर्षण (गैर-स्टड) टायर के बारे में भी, सामान्य रूप से भी। उन और अन्य दोनों को मुख्य रूप से मुख्य रूप से बर्फ और बर्फ जैसे सर्दियों के विषयों के लिए तेज किया जाता है। मध्य यूरोपीय प्रकार की हल्की सर्दियों के लिए वेल्क्रो ठंडे डामर को बेहतर तरीके से सहन करते हैं, लेकिन बर्फ और बर्फ पर वे बिल्कुल असहाय हो जाते हैं, और इसलिए निर्माता भी उन्हें केवल रूस के दक्षिण में उपयोग करने की सलाह देते हैं।

हर साल, विशेषज्ञ समुदाय ऑटोमोटिव रबर का परीक्षण करता है। गर्मियों की पूर्व संध्या पर, समाज को गर्मियों के टायरों के बारे में जानकारी प्राप्त होती है। सर्दियों की शुरुआत से पहले - सर्दियों के बारे में। हमारी समीक्षा में, हम विदेशी कार क्लबों और प्रकाशनों पर भरोसा करेंगे, या बल्कि, जर्मन ADAC प्राधिकरण और फ़िनिश पत्रिका Tuulilasi (http://www.tuulilasi.fi) द्वारा सर्दियों के टायरों के परीक्षण के परिणामों पर विचार करेंगे।

ADAC क्लब ने दर्शकों को यूरोपीय-प्रकार की सर्दियों के लिए घर्षण (गैर-जड़ित) टायरों के माप के परिणामों की पेशकश की, जो रूसी परिस्थितियों के लिए खराब रूप से अनुकूल हैं। हालांकि, चित्र को पूरा करने के लिए, उनके परिणामों को देखना उपयोगी होगा।

तुलीलासी से फिन्स का चयन अधिक प्रासंगिक निकला। उन्होंने स्कैंडिनेवियाई-प्रकार के स्टडेड विंटर टायर के आठ सेट इकट्ठे किए। यही है, टायर मुख्य रूप से बर्फ और बर्फ के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, लेकिन साथ ही ठंडे फुटपाथ पर उपयुक्त हैं। मार्च के पहले सप्ताह में इवालो (फिनलैंड) में हिमपात और बर्फ परीक्षण किए गए। तापमान में शून्य डिग्री के आसपास उतार-चढ़ाव रहा। वोल्वो S60 सेडान और वोल्वो V70 स्टेशन वैगन द्वारा शीतकालीन टायर पहने गए थे। अधिकांश माप वी-बॉक्स उपकरण का उपयोग करके किए गए थे। सहायक प्रणाली ABS और ESC को शामिल किया गया था - बाद के मामले में, स्पोर्ट मोड का उपयोग किया गया था, जो मामूली फिसलन की अनुमति देता है। फ़िनिश टाम्परे में सूखे और गीले डामर पर दौड़ लगाई गई।

तुलीलासी विशेषज्ञों ने बर्फ पर त्वरित और ब्रेक लगाया, फिसलन वाली सतहों पर हैंडलिंग का मूल्यांकन किया, बर्फ पर समान मापदंडों का परीक्षण किया, अर्थात, उन्होंने मुख्य रूप से सर्दियों की परिस्थितियों में टायरों का परीक्षण किया। साथ ही, वे सूखे और गीले डामर के साथ-साथ स्लैशप्लानिंग के प्रतिरोध के बारे में भी नहीं भूलते थे (एक पैरामीटर जिस गति से एक कार बर्फ और पानी के स्लश पर उभरती है। गर्मियों में एक्वाप्लानिंग का एक एनालॉग)। फिनिश विशेषज्ञों ने भी रोलिंग प्रतिरोध का मूल्यांकन किया, और इसलिए ईंधन की खपत।

ADAC क्लब टायर परीक्षण (मध्य यूरोपीय प्रकार के गैर-स्टड वाले शीतकालीन टायर। विशेष रूप से हल्के सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए) -

जर्मन टायर कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टैक्ट TS850 जर्मन परीक्षण में अग्रणी बने। सभी विषयों को पास करने के बाद, विशेषज्ञ इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि इस मॉडल का मुख्य लाभ एक संतुलित संतुलन है। Continental ContiWinterContact TS850 सभी मामलों में समान रूप से आत्मविश्वास से व्यवहार करता है, निश्चित रूप से, कक्षा के लिए समायोजित। स्कैंडिनेवियाई प्रकार का वेल्क्रो ContiVikingContact 5 बर्फ पर बहुत बेहतर लगता है, स्टडेड मॉडल कॉन्टिनेंटल ContiIceContact का उल्लेख नहीं करने के लिए। लेकिन मध्य यूरोपीय प्रकार के शीतकालीन टायर के लिए, गीले फुटपाथ और बर्फ पर ContiWinterContact TS850 का प्रदर्शन बेजोड़ है।

जापानी ब्रांडों के शीतकालीन टायर आमतौर पर प्रतिद्वंद्वियों के खिलाफ प्रतिभा के साथ नहीं चमकते हैं। लेकिन यह केवल तभी होता है जब गंभीर ठंड के मॉडल की एक दूसरे के साथ तुलना की जाती है। लेकिन हल्की सर्दियों के लिए जापानी टायर प्रतियोगियों के घेरे में काफी बेहतर महसूस करते हैं। ADAC क्लब के परीक्षण से भी इसकी पुष्टि हुई। Bridgestone Blizzak LM001 ने जर्मन संस्थान के सभी प्रकार के परीक्षण पास किए, उनमें से प्रत्येक को अनुकूल हरे क्षेत्र में रखते हुए।

हल्की सर्दियों की परिस्थितियों में, ADAC डनलप विंटर रिस्पांस 2 ने अच्छा प्रदर्शन किया। बर्फ और गीले फुटपाथ पर इन टायरों में कार विशेष रूप से अच्छी लगती है। विशेषज्ञों ने कम रोलिंग प्रतिरोध का भी सकारात्मक मूल्यांकन किया, जो ईंधन की खपत को प्रभावित करता है, हालांकि बहुत महत्वपूर्ण नहीं है।

डनलप के अन्य मध्य यूरोपीय शीतकालीन टायर, एसपी विंटर स्पोर्ट 4डी ने ठीक वैसा ही प्रदर्शन किया जैसा कि विंटर रिस्पॉन्स 2 ने किया। ADAC ने मुख्य रूप से उनके संतुलन के लिए उनकी प्रशंसा की, जैसा कि शीर्ष क्रम के कॉन्टिनेंटल कॉन्टिविन्टर कॉन्टैक्ट TS850 ने किया, जो काफी खुलासा करने वाला है।

टायर उद्योग में मिशेलिन का नाम है। फ्रांसीसी कंपनी से निश्चित रूप से कमजोर प्रदर्शन की उम्मीद नहीं है। उसी समय, मिशेलिन टायर शायद ही कभी विभिन्न प्रकाशनों के टायर टेस्ट पोडियम के शीर्ष पर पहुंचते हैं, साल दर साल सूची के बीच में कहीं न कहीं। इस वर्ष का ADAC परीक्षण कोई अपवाद नहीं था। जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब के विशेषज्ञों ने बर्फ और बर्फ पर उनके व्यवहार के साथ-साथ गीले फुटपाथ पर काम करने के लिए उनकी प्रशंसा की। लेकिन सूखी सतहों पर परिणाम बदतर हैं, और जर्मनों ने इस पहलू को फ्रांसीसी टायर के नुकसान के साथ-साथ शोर में वृद्धि के रूप में दर्ज किया।

फ्रांसीसी टायर दिग्गज, मिशेलिन एल्पिन ए 4 के एक अन्य मॉडल ने ADAC परीक्षणों में अपने रिश्तेदार की तुलना में अधिक आत्मविश्वास से प्रदर्शन किया। जर्मन विशेषज्ञों ने एक अच्छा संतुलन नोट किया और एक विशाल संसाधन पर ध्यान केंद्रित किया। ट्रेड पैटर्न को खराब करने की तुलना में आपके इस टायर को पंचर करने की अधिक संभावना है। साथ ही यह सूखे या गीले डामर और बर्फ पर समान रूप से सुरक्षित व्यवहार करता है।

कोरियाई कंपनी हैंकूक के मध्य यूरोपीय "वेल्क्रो" ने ADAC माप में संतोषजनक प्रदर्शन किया। यदि कोरियाई कंपनी के ग्रीष्मकालीन टायर पहले से ही विश्व के नेताओं के स्तर तक पहुंच चुके हैं, जो विशेष रूप से वेंटस प्राइम 2 मॉडल में स्पष्ट है, तो सर्दियों के टायरों के मामले में, कोरियाई टायर का स्तर अभी भी औसत है। ADAC Hankook Winter i*cept RS W442 विशेषज्ञों ने इसे सूखे फुटपाथ पर पसंद किया, लेकिन बर्फ और गीले फुटपाथ पर निराश किया।

पिरेली स्नोकंट्रोल सीरी 3

खंड के भीतर, पिरेली स्नोकंट्रोल सीरी 3 बर्फ और बर्फ पर आश्चर्यजनक रूप से मजबूत साबित हुई। उन्होंने हमें गीले फुटपाथ पर निराश नहीं किया, लेकिन सूखे पर खुश नहीं हुए। इसके अलावा, स्टड की कमी के बावजूद, पिरेली स्नोकंट्रोल सीरी 3 एक शोर मॉडल साबित हुआ। कुल मिलाकर, इसने केवल ADAC क्लब का संतोषजनक मूल्यांकन किया।

व्रेडेस्टीन टायरों की पारिवारिक विशेषता ट्रेड पैटर्न है। कंपनी हठपूर्वक हेरिंगबोन पैटर्न का उपयोग करती है। आंशिक रूप से, यह टायर के गुणों को प्रभावित करता है। ADAC परीक्षण में, उन्होंने बर्फ और बर्फ पर अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन गीले फुटपाथ पर जोर से और अपेक्षाकृत कमजोर थे।

तुलीलासी पत्रिका टायर परीक्षण(स्कैंडिनेवियाई प्रकार के सर्दियों के टायर जड़े हुए हैं। रूसी सर्दियों के लिए अच्छा है) - (http://www.tuulilasi.fi)

यदि जर्मन परीक्षण में जर्मन टायर जीता, तो फिनिश में - फिनिश वाला। पिछले साल की नवीनता नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 है जिसमें बड़ी संख्या में स्पाइक्स हैं (उनमें से 205/55R16 आयाम में 190 हैं)। बर्फ पर, यह वास्तव में एक शाही टायर है। बर्फ पर भी, सब कुछ बेहद आश्वस्त करने वाला है, और केवल डामर पर छोटी-मोटी त्रुटियां हैं, जो इस तरह के उदार स्टड के लिए काफी सामान्य है। हालांकि, इसके बावजूद, तुलीलासी के पत्रकारों ने देखा कि आठवां "हक्कापेलिट्टा" बारिश में अच्छी तरह से चलता है और सूखे फुटपाथ पर अच्छी तरह से ब्रेक लगाता है। साथ ही, यह गंभीर रूप से रोलिंग का विरोध नहीं करता है और बहुत तेज़ शोर नहीं करता है।

नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 के विपरीत, जर्मन कॉन्टिनेंटल कॉन्टिआइस कॉन्टैक्ट टायर लंबे समय से आसपास हैं। यहां तक ​​​​कि अफवाहें भी हैं कि इस टायर को एक उत्तराधिकारी द्वारा प्रतिस्थापित किया जा रहा है, लेकिन अभी तक यह अभी भी सेवा में है और सर्दियों की स्थिति में बड़ी क्षमता दिखाता है। ये टायर बर्फ पर अच्छी तरह से हैंडल और ब्रेक करते हैं, और ये बर्फ से भरी सड़कों पर भी अच्छा प्रदर्शन करते हैं। सूखे और गीले फुटपाथ पर प्रदर्शन उत्कृष्ट नहीं है, लेकिन सभ्य है। स्लशप्लानिंग (बर्फ-पानी दलिया पर चढ़ाई) का प्रतिरोध सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन साथ ही यह एक सुरक्षित स्तर पर है।

टुलीलासी परीक्षण में कांस्य जड़ित पिरेली आइस ज़ीरो द्वारा निकाला गया। बर्फ पर, उन्हें नेताओं से ज्यादा बुरा नहीं लगता। हालांकि रियर एक्सल स्लिप यहां अधिक स्पष्ट हैं, जिससे ड्राइवर लगातार एकाग्र और तनाव में रहता है। इसके अलावा, बर्फ की दौड़ के बाद, कुछ स्पाइक्स ढीले हो गए और अधिक मजबूती से फैलने लगे। वास्तविक जीवन में, इसका मतलब है कि कुछ सीज़न के बाद निश्चित रूप से कम स्पाइक्स होंगे, जो नहीं कहा जा सकता है, उदाहरण के लिए, कॉन्टिनेंटल कॉन्टिआइसकॉन्टैक्ट के बारे में, जहां "पंजे" एक विशेष गोंद पर लगाए जाते हैं। बर्फ में कोई कमी नहीं। लेकिन स्लशप्लानिंग का प्रतिरोध यहां महत्वहीन है। स्लश पर, पिरेली आइस ज़ीरोस थोड़ा जल्दी पॉप अप हो जाता है। फुटपाथ पर सब कुछ चिकना नहीं है, गीला और सूखा दोनों। गीले फुटपाथ पर, टायर अच्छी तरह से टूट जाता है, लेकिन कोनों में यह अपना तप खो देता है। शुष्क फुटपाथ पर ब्रेक लगाना भी महत्वहीन है। रोलिंग प्रतिरोध कम है, लेकिन शोर का स्तर अधिक है। बर्फ की प्राथमिकता से तीसरा स्थान सुनिश्चित किया गया, जिस पर जड़े हुए पिरेलिस ठीक हैं।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक अंकों के मामले में पिरेली द्वारा बेहतर प्रदर्शन किया गया था, लेकिन संकेतकों की समग्रता के संदर्भ में, वे निश्चित रूप से बदतर नहीं हैं। हालांकि यहां प्राथमिकताएं कुछ बदली हुई हैं। गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक फुटपाथ को शानदार ढंग से पकड़ता है। गीले फुटपाथ और कीचड़ पर, वे पसंदीदा हैं, जो मॉस्को में जगह में होंगे, जो बहुतायत से अभिकर्मकों से भरा हुआ है। एक सूखी सड़क पर, कोई चूक नहीं होती है, हालांकि प्रतिक्रियाएं कुछ हद तक धुंधली होती हैं। साथ ही, बर्फ और बर्फ पर भी सब कुछ खराब नहीं होता है, हालांकि यह नेताओं के स्तर तक काफी नहीं पहुंचता है। अच्छे परिणाम वाले क्षेत्र में बर्फ पर ब्रेक लगाना और त्वरण। बर्फ पर, व्यवहार थोड़ा खराब होता है। उपरोक्त का विश्लेषण करते हुए, यह ध्यान दिया जा सकता है कि गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक बड़े शहरों में सर्दियों के लिए एकदम सही है, जहां पहिए ज्यादातर डामर हैं, लेकिन एक ही समय में बर्फ या बर्फ से इंकार नहीं किया जाता है।

हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस W419

नया; अपने पूर्ववर्ती की पृष्ठभूमि के खिलाफ, स्पाइक्स की संख्या में वृद्धि हुई है। 128 के बजाय, अब 180 हैं। बर्फ पर ब्रेक लगाना और त्वरण औसत है, लेकिन हैंडलिंग आदर्श के करीब है। बर्फीले गोद का समय किसी भी टायर का सबसे अच्छा होता है। हालांकि प्रतिक्रियाएं अभी भी धुंधली महसूस होती हैं। हैंकूक को आसानी से और बिना किसी गलती के हिमपात के अनुशासन दिए गए। डामर पर, सब कुछ भी योग्य है। विंटर टायर्स के सेगमेंट में हैंकूक विंटर i*पाइक आरएस W419 ने कोरियाई कंपनी की छवि में गंभीरता से सुधार किया है।

मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3

मध्य यूरोपीय प्रकार के घर्षण शीतकालीन टायरों की श्रेणी में, स्कैंडिनेवियाई शीतकालीन टायरों के खंड में, मिशेलिन ने औसत प्रदर्शन किया। उनके पास प्रतियोगिता की तुलना में कम स्पाइक्स हैं। बर्फ पर त्वरण और ब्रेक लगाना कमजोर होता है। बर्फ ट्रैक के पारित होने की गति भी। बर्फ पर त्वरण ठोस है, लेकिन ब्रेक लगाना नहीं है। बर्फीले मोड़ कार को बंद कर देते हैं। मिशेलिन के लिए कीचड़ कोई समस्या नहीं है, और शुष्क फुटपाथ पर उनके पास 100 किमी/घंटा से सबसे कम ब्रेकिंग दूरी है। आपातकालीन व्यवहार स्थिर है, लेकिन शोर अपेक्षाकृत अधिक है।

डनलप आइस टच

डनलप आइस टच गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक का करीबी रिश्तेदार है। डनलप सर्दियों के टायरों पर बर्फ का त्वरण रुका हुआ है, लेकिन आइस ब्रेकिंग काफी बेहतर है। नियंत्रणीयता के दृष्टिकोण से, चिंता कार के स्किड में जल्दी और तेज टूटने की है। बर्फ पर, त्वरण और ब्रेकिंग प्रदर्शन बर्फ की तुलना में बेहतर होता है, और व्यवहार लगभग समान होता है - कम गति पर भी पकड़ के अचानक नुकसान की प्रवृत्ति के साथ। गीले फुटपाथ पर ब्रेकिंग दूरी काफी कम है, और सामान्य तौर पर डनलप बारिश में आत्मविश्वास से व्यवहार करेगा। साथ ही, वे सूखी सतहों पर स्टीयरिंग टर्न के लिए बहुत तेज़ी से प्रतिक्रिया करते हैं, जहां वे आपातकालीन युद्धाभ्यास के साथ अच्छी तरह से सामना करते हैं।

ब्रिजस्टोन बर्फ़ीला तूफ़ान स्पाइक-01

स्कैंडिनेवियाई प्रकार के शीतकालीन टायरों में, जापानी ब्रिजस्टोन टायर बाहरी थे। वे बर्फ पर अच्छी तरह से गति करते हैं, लेकिन उस पर बुरी तरह से धीमा हो जाते हैं। बर्फ पर रुकने की दूरी काफी बेहतर है और हैंडलिंग औसत है। ब्रिजस्टोन्स ने उत्कृष्ट स्लश प्लानिंग प्रतिरोध दिखाया है, लेकिन गीले फुटपाथ पर उनके पास अपेक्षाकृत लंबी ब्रेकिंग दूरी है। इसके अलावा, टायरों में शुष्क फुटपाथ पर अस्पष्ट स्टीयरिंग प्रतिक्रियाएँ भी होती हैं। शोर अपेक्षाकृत कम है, लेकिन रोलिंग प्रतिरोध बहुत अधिक है।

घर्षण (गैर-जड़ित) स्कैंडिनेवियाई-प्रकार के शीतकालीन टायर

आज तक, स्कैंडिनेवियाई प्रकार के वेल्क्रो का कोई वास्तविक परीक्षण अभी तक नहीं हुआ है। लेकिन पिछले वर्षों के आधार पर, हम खरीद के योग्य मॉडल को अलग कर सकते हैं। ये हैं: नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2, पिरेली विंटर आइसकंट्रोल, कॉन्टिनेंटल कॉन्टिवाइकिंग कॉन्टैक्ट 5।