सबसे अच्छा जड़ी सर्दियों के टायर। टायर टेस्ट ग्रुप एसपी सवालों के जवाब देता है

गर्मी खत्म हो गई है, बहुत शरद ऋतु आ गई है, हवा का तापमान धीरे-धीरे गिर रहा है, बारिश होने लगती है, और फिर मन में विचार आता है - "लेकिन मुझे जल्द ही सर्दियों के टायरों की आवश्यकता होगी।" इसीलिए, आपको टायरों के एक सूचित विकल्प के लिए तैयार करने के लिए, हमने नीचे शीतकालीन टायर 2014 की रेटिंग के साथ एक लेख तैयार किया है।

यह कोई रहस्य नहीं है कि सर्दियों के अच्छे टायर आपकी सुरक्षा की कुंजी हैं। अच्छा कर्षण प्रदान करना, आपकी कार को फिसलने से रोकना। इस लेख में, हम रेटिंग पर विचार करेंगे शीर्ष 10 शीतकालीन टायर 2014-2015. हम इस रेटिंग को सामान्य रूप से उन टायरों के साथ शुरू नहीं करेंगे जिन्होंने कम से कम अंक प्राप्त किए हैं, लेकिन 2014 के सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायर के साथ:

1. नोकियन हक्कापेलिटा 8 - नोकियन हक्कापेलिट्टा 8

बेस्ट विंटर टायर 2015"बिहाइंड द व्हील" रेटिंग के अनुसार, उसने प्रतियोगिता में पहली पंक्ति लेते हुए, एक हजार में से 949 अंक हासिल किए।

2. गुड ईयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक

संपर्क पैच को बढ़ाने और कर्षण में सुधार करने के लिए ये टायर पूरी तरह से नए स्टड आकार और असामान्य स्टड प्लेसमेंट का उपयोग करते हैं। बर्फीली सड़कों पर बेहतर संचालन के लिए, इस शीतकालीन टायर के लिए विशेष रूप से एक नया चलने वाला पैटर्न विकसित किया गया है।

3. मिशेलिन एक्स-आईसीई उत्तर XIN3

मिशेलिन विंटर टायर सालाना अग्रणी पदों पर टायर रेटिंग में शामिल होते हैं। X-ICE North XIN3 कंपनी का एक नया विकास है, जिसने फिसलन वाली सड़कों पर ब्रेकिंग दूरी को 10% कम करने की अनुमति दी है।

4. नोकियन नोर्डमैन 5 - नोकियननॉर्मन 5

डेटा टायरों के उत्पादन में, "भालू का पंजा" तकनीक, जिसने खुद को हक्कापेलिट्टा श्रृंखला में साबित किया है, लागू किया गया है। मध्य क्षेत्र में, ट्रेड पैटर्न में एकीकृत चेकर्स होते हैं जो स्टीयरिंग ट्रांसफर को अधिक संवेदनशील बनाते हैं।

5. गिस्लावेड नॉर्डफ्रॉस्ट 100 - गिस्लावेड नॉर्डफ्रॉस्ट 100

टायरों को कम वजन के साथ-साथ अनुकूलित स्टड हेड ज्योमेट्री की विशेषता है। चलने के पैटर्न को ब्लॉकों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक के किनारों में बहुआयामी कोण हैं। यह पैटर्न बर्फ और बर्फ से ढकी सड़कों दोनों पर कर्षण और सटीक हैंडलिंग प्रदान करता है।

6. नोकियन - नॉर्डमैन 4 -

टायरों में एक विस्तृत चलने के साथ-साथ एक अद्वितीय प्रबलित स्टील ब्रेकर है, जो एक साथ किसी भी सड़क की सतह पर स्थिर व्यवहार प्रदान करते हैं। प्रत्येक स्टड के नीचे स्थित इलास्टिक पैड की बदौलत टायर कम शोर स्तर के साथ-साथ एक बेजोड़ सवारी प्रदान करते हैं, जिससे यह एक बेहतरीन मिड-रेंज विकल्प बन जाता है।

7. ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक 01 -

इस सीरीज ने आइस क्रूजर की जगह ले ली है। नवीनता नए क्रूसीफॉर्म स्टड से सुसज्जित है जो बर्फीली सड़कों पर अधिकतम पकड़ प्रदान करते हैं। पिछली श्रृंखला की तुलना में शीतकालीन टायर परीक्षण में 9% की ब्रेकिंग दूरी में औसत कमी देखी गई।

8. डनलप आइस टच -

इन टायरों के चलने की विशेषता एक बहुआयामी पैटर्न और डायवर्टिंग ग्रूव्स की उपस्थिति है। पहली नज़र में, टायरों पर स्टड बेतरतीब ढंग से व्यवस्थित होते हैं, वास्तव में, यह व्यवस्था सड़क के साथ अधिकतम संपर्क प्रदान करती है।

9. पिरेली आइस जीरो -

इटालियन ब्रांड का शीर्ष टायर अराजक प्लेसमेंट के समान एक नई स्टडिंग तकनीक दिखाता है। स्टड का बहु-दिशात्मक डिज़ाइन स्टड आंदोलन को कम करने में मदद करता है, जबकि विस्तृत आधार लोड वितरण को अनुकूलित करता है।

10. योकोहामा आइस गार्ड एआईजे 35 -

जापानी टायर 3G सिप से लैस हैं जो बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर हैंडलिंग में सुधार करते हैं। कीचड़ और बर्फ को बेहतर तरीके से हटाने के लिए, टायरों की सतह को अर्ध-रेडियल खांचे से ढक दिया जाता है। रबर यौगिक की विशेष संरचना स्टड को गिरने से रोकती है और रोकती है

स्टडलेस टायर अधिक से अधिक लोकप्रिय हो रहे हैं। सबसे पहले, बड़े शहरों में सर्दी अपनी पकड़ खो रही है और दिनों की संख्या जब सड़क पर भयावह रूप से चमक रही बर्फ छोटी होती जा रही है। दूसरे, ऑल-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर रूसियों के गैरेज में तेजी से दिखाई दे रहे हैं, और, हमारे साथी नागरिकों के अनुसार, ड्राइविंग पहियों की एक दूसरी जोड़ी की उपस्थिति को "जड़ित" हुक की कमी की भरपाई करनी चाहिए।

और तीसरा, घर्षण (अर्थात, गैर-जड़ित) टायरों की अक्षमता के बारे में पूर्वाग्रह धीरे-धीरे दूर हो रहा है। टायर निर्माताओं ने हम में से कई लोगों को आश्वस्त किया है कि सड़क को बनाए रखने के लिए, रबर को अब "नाखून" (साइबेरिया को छोड़कर) की आवश्यकता नहीं है और आधुनिक तकनीकों ने इतना आगे कदम बढ़ाया है कि बड़े शहरों के निवासियों के पास पर्याप्त गैर-जड़ वाले पहिये होंगे। सर्दी।

मिशेलिन एल्पिन 5

मिशेलिन सितारे एक नवीनता पेश करते हैं, लेकिन चेतावनी देते हैं: नया घर्षण टायरएल्पिन 5 यूरोप और सीआईएस के उन देशों के लिए अभिप्रेत है, जहां सर्दियों में सड़कें, एक नियम के रूप में, "काली" होती हैं, अर्थात वे बर्फ और बर्फ से नहीं बहती हैं। पर नया टायरकंपनी के दो नवीनतम विकास पर जोर दिया गया है। उनमें से एक दिशात्मक चलने वाले पैटर्न में है, जिसके ब्लॉक इस तरह से डिज़ाइन किए गए हैं कि सर्दियों की सतहों की एक विस्तृत श्रृंखला पर पकड़ बनाए रखें। नए ट्रेड को 12% अधिक खंड प्राप्त हुए, और घूंटों की संख्या में 16% की वृद्धि हुई। इसके अलावा, मिशेलिन इंजीनियरों का दावा है कि उन्होंने रक्षक को "सेल्फ-लॉकिंग" फ़ंक्शन के साथ संपन्न किया है।

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दूसरा नया भागपांचवीं पीढ़ी में, एल्पिन एक रबर यौगिक है जिसमें ... सूरजमुखी का तेल मिलाया गया है। मिश्रण को संशोधित हेलियो कंपाउंड तकनीक का उपयोग करके बनाया गया है, जिसमें कम तापमान पर बेहतर प्रदर्शन के लिए सूरजमुखी के तेल का उपयोग शामिल है। इसके अलावा, पहली बार कार्यात्मक इलास्टोमर्स (अत्यधिक लोचदार गुणों वाले पॉलिमर) को मिश्रण में शामिल किया गया था, जो गीली सतहों पर पकड़ में सुधार करता है और उच्च ऊर्जा दक्षता बनाए रखता है।

निष्पादन विकल्प: 27 आकार 195/65R15 से 225/55R17 तक।
कीमत: 3,440 - 12,185 रूबल।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ाक डीएम-वी2

जापानी ब्रांड के नए घर्षण टायर पहली बार MIAS-2014 के ढांचे में प्रस्तुत किए गए थे। टायर निर्माताओं ने संकेत दिया कि, स्टड की कमी के बावजूद, नए टायर विशेष रूप से रूसी सर्दियों की स्थितियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। वहीं, टायर्स में मीडियम और लार्ज साइज क्रॉसओवर के इस्तेमाल पर फोकस किया गया है।

नए टायरों में मुख्य जोर बहाव और फिसलन के खिलाफ लड़ाई पर है। बर्फीली सड़कों पर पतली पानी की फिल्म का मुकाबला करने के लिए, टायर निर्माताओं ने अभिनव मल्टी-सेल कंपाउंड तकनीक को लागू किया है, जिसने एक नया रबर कंपाउंड बनाया है। इसके सूक्ष्म छिद्रों के लिए धन्यवाद, संपर्क पैच से पानी अधिक प्रभावी ढंग से अवशोषित होता है, बर्फीली और गीली सतहों पर पकड़ में सुधार होता है। इसके अलावा, परिसर में अनुदैर्ध्य सूक्ष्म खांचे प्रभावी रूप से हाइड्रोप्लानिंग का मुकाबला करते हैं, उपयोग के एक से अधिक मौसमों के लिए मज़बूती से काम करते हैं।

टायरों में एक नया दिशात्मक चलने वाला पैटर्न और 3D सिप भी हैं, और कंधे के ब्लॉक के एक नए आकार का उपयोग आपको विश्वसनीय ब्रेकिंग गुणों को बनाए रखते हुए सड़क के साथ सख्त संपर्क प्राप्त करने, बर्फ को प्रभावी ढंग से संलग्न करने की अनुमति देता है।

निष्पादन विकल्प: R15 से R20 तक 36 आकार।
कीमत: 3,500 - 10,570 रूबल।

महाद्वीपीय ContiVikingContact6

प्रमुख विशेषज्ञ प्रकाशनों की रिपोर्टों और परीक्षणों के अनुसार, पिछली पीढ़ी के ContiVikingContact5 ने अधिकांश तुलनात्मक परीक्षणों में शीर्ष पंक्तियों पर कब्जा कर लिया। नए टायरों के लिए चुनौती अपने पूर्ववर्ती टायरों के उच्च प्रदर्शन को पार करना है।

असममित "छह" चलने में तीन भाग होते हैं और यह एक नरम रबर यौगिक से बना होता है।

चलने वाले संपर्क पैच के मध्य भाग में एक विशिष्ट पैटर्न और सिप्स की एक विशेष व्यवस्था होती है जो बर्फीली सड़कों पर पकड़ प्रदान करती है। बर्फ पर नियंत्रण बनाए रखने के लिए, संपर्क पैच के अंदर बड़े घुमावदार ब्लॉकों से सुसज्जित किया गया था; वे संकीर्ण अनुदैर्ध्य चैनलों द्वारा अलग किए जाते हैं जो अतिरिक्त पकड़ प्रदान करते हैं।

इसके अलावा, नए ContiVikingContact5 टायरों में आंतरिक वेब के साथ कई स्टेप्ड सिप हैं। उत्तरार्द्ध लोड के तहत लैमेलस के चिपके रहने का प्रतिकार करते हैं, जिसके कारण वे बर्फ इकट्ठा करना बंद नहीं करते हैं।

निष्पादन विकल्प: R15 से R20 तक 80 से अधिक मानक आकार।
कीमत: 2450 - 12,090 रूबल।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2

नया गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 नॉन-स्टड टायर बनाने के लिए, टायर निर्माताओं ने लगभग तीन साल बिताए, आधा दर्जन डिज़ाइन विकल्पों पर विचार किया और लगभग 200 परीक्षण किए। रूस और स्कैंडिनेवियाई देशों में संचालन पर मुख्य जोर दिया गया था, जहां अक्सर होते हैं बहुत ठंडाऔर उच्च आर्द्रता।

घर्षण टायर अल्ट्राग्रिप आइस 2 को क्रायोएडेप्टिव रबर कंपाउंड का उपयोग करके बनाया गया था जो बर्फ, बर्फ और सूखे फुटपाथ पर पकड़ बनाए रखते हुए एपिफेनी फ्रॉस्ट्स में भी लोच नहीं खोता है। नया रबर कंपाउंड एक्टिव ग्रिप तकनीक के साथ मिलकर काम करता है, जो बहुत फिसलन वाली सतहों के साथ संपर्क प्रदान करता है। लंबवत रूप से दूरी वाले लैमेलस बर्फ और बर्फ पर ड्राइव करने और समय पर रुकने में मदद करते हैं, जो गुडइयर स्नोकैट कैटरपिलर की तुलना इस तथ्य के कारण करता है कि वे सड़क की सतह की फिसलन वाली सतह से समान रूप से चिपके रहते हैं।

निष्पादन विकल्प: R13 से R18 तक 29 आकार।
कीमत: 2,714 - 10,249 रूबल।

स्टारफायर W200

Starfire ब्रांड के पीछे, अधिकांश रूसियों के लिए अज्ञात, कूपर टायर्स का एक सहायक ब्रांड है। इस सर्दी के लिए उनकी नवीनता कॉम्पैक्ट यात्री कारों के लिए डिज़ाइन किए गए नए W200 गैर-स्टड टायर हैं। वे सर्बियाई संयंत्र कूपर में उत्पादित होते हैं।

कंपनी हमें विश्वास दिलाती है कि नॉन-स्टडेड विंटर स्टारफायर बर्फ, कीचड़ और गीले फुटपाथ में अच्छा प्रदर्शन करता है, जो आधुनिक तकनीकों और कई घूंटों के उपयोग का परिणाम है।

Starfire W200 स्टडलेस विंटर टायर में टेपर्ड अल्टरनेटिंग ग्रूव टेक्नोलॉजी है - शोल्डर एरिया में ग्रूव्स को वी-शेप्ड चैनल्स के साथ जोड़ा जाता है, जो ब्रेकिंग परफॉर्मेंस को बेहतर बनाता है। टायर में सिलिका की एक उच्च सामग्री होती है, जो टायरों को बर्फ पर सड़क को पकड़ने में मदद करती है और गीला ट्रैकइसके अलावा, कम तापमान पर भी टायर लोचदार रहता है।

निष्पादन विकल्प: आर13-आर16.
कीमत: 2040 - 6300 रूबल।

व्रेडेस्टीन स्नोट्रैक 5

Vredestein टायर रूस में इतने लोकप्रिय नहीं हैं, हालाँकि इस डच कंपनी (भारतीय चिंता का हिस्सा अपोलो टायर्स का हिस्सा) के उत्पादों के भी अपने फायदे हैं। कुछ लोगों को पता है कि अधिकांश व्रेडेस्टीन टायर न केवल पेशेवर इंजीनियरों की मदद से बनाए जाते हैं, बल्कि प्रसिद्ध गिउगियारो डिजाइन ब्यूरो की मदद से भी बनाए जाते हैं, और डचों ने एक सदी से भी अधिक समय पहले टायर का उत्पादन शुरू किया था।

2014-2015 सीज़न के लिए, Vredestein ने एक स्नोट्रैक 5 नॉन-स्टडेड विंटर टायर तैयार किया है, जिसे गीली, बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

Vredestein Snowtrac 5 का एक मुख्य आकर्षण एक डिज़ाइन है जिसे Stealth Design कहा जाता है। वाहनों के पहियों से शोर को कम करने के लिए सेना द्वारा विकसित, यात्री कारों में आराम और चुप्पी जोड़ने के लिए यह काम आया। पर व्रेडेस्टीन टायरएक वी-आकार के चलने वाले पैटर्न का उपयोग किया जाता है, जो कंपन और शोर को कम करता है, जिससे सवारी थोड़ी अधिक आरामदायक हो जाती है।

स्नोट्रैक 5 के आक्रामक चलने वाले पैटर्न में स्पष्ट रूप से परिभाषित रेखाएं और एक विशेष केंद्र खंड ज्यामिति शामिल हैं। चलने के केंद्र में एक निरंतर पसली स्थिरता को बढ़ाती है और स्टीयरिंग प्रतिक्रिया को तेज करती है, जबकि कंधे के क्षेत्रों में पार्श्व खांचे अतिरिक्त स्थिरता प्रदान करते हैं। विभिन्न आकारों और आकारों के लंबे गैर-समानांतर घूंटों के नेटवर्क के लिए धन्यवाद, टायर प्रभावी रूप से पानी की फिल्म के साथ सामना करते हैं, साथ ही पहियों को पंक्तिबद्ध करने और बर्फ और बर्फ पर मज़बूती से ब्रेक लगाने में मदद करते हैं।

निष्पादन विकल्प: R14 से R17 तक 17 आकार।
कीमत:कोई डेटा नहीं, जल्द ही बिक्री पर होगा।

नेक्सन विंगार्ड स्नो'जी WH2

एक और अपरिचित नाम जो दक्षिण पूर्व एशिया के साथ जुड़ाव का उदाहरण देता है। लेकिन निष्कर्ष पर न जाएं, नेक्सन टायर निर्माताओं के बीच एक काफी बड़ा कोरियाई ब्रांड है, जिसकी स्थापना 1942 में हुई थी और यह यूरोप में लगातार लोकप्रियता हासिल कर रहा था (कोरियाई कार मालिकों की बढ़ती सेना ध्यान दें)।

नेक्सन टायर्स का नया नॉन-स्टडेड उत्पाद विंगर्ड स्नो'जी डब्ल्यूएच2 टायर है। टायरों में एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न होता है और निर्माता के अनुसार, सर्दियों की स्थिति के साथ अच्छी तरह से सामना करते हैं। टायर प्राप्त नया डिज़ाइन 3D सिप और खांचे और चलने वाले ब्लॉकों की एक अनुकूलित संख्या। ज़िगज़ैग खांचे बर्फ और बर्फ पर टायर की पकड़ बढ़ाने का काम करते हैं, जबकि शोल्डर सेक्शन को सूखे फुटपाथ पर स्थिरता के लिए ब्लॉक को और भी सख्त बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। पहियों के नीचे से पानी और बर्फ को अनुदैर्ध्य खांचे और वी-आकार के चलने वाले डिजाइन द्वारा सफलतापूर्वक हटा दिया जाता है।

निष्पादन विकल्प: R14 से R17 तक 35 आकार।
कीमत: 1,955 - 5,750 रूबल।

Matador सांसद 54 सिबिर हिमपात

नाश्ते के लिए - स्लोवाक ब्रांड Matador के टायरों के वर्गीकरण में पुनःपूर्ति। यह एक और लंबे समय तक चलने वाला ब्रांड है: 20 वीं शताब्दी की शुरुआत में चेकोस्लोवाकिया में मैटाडोर की स्थापना की गई थी, और अब इसमें आधा दर्जन संयुक्त उद्यम हैं, जिसमें कॉन्टिनेंटल के साथ एक संयुक्त उद्यम भी शामिल है।

नए नॉन-स्टड टायर एमपी 54 सिबिर स्नो कॉम्पैक्ट और मध्यम सेगमेंट कारों पर उपयोग के लिए उपयुक्त हैं। वे एक दिशात्मक चलने वाले पैटर्न, कई ग्रिप किनारों, ज़िगज़ैग ग्रूव्स और साइडवॉल पर एक "विंटर" पिक्टोग्राम की सुविधा देते हैं, यह इंगित करने के लिए कि टायर एएसटीएम एफ -1805 शीतकालीन परीक्षण पास कर चुके हैं।

टायर में 4 मिमी की गहराई के साथ "विंटर" ट्रेड वियर इंडिकेटर होता है, जो चलने वाले खांचे के कई स्थानों पर स्थित होता है। संकेतक गायब हो गया - टायर बदलने का समय आ गया है। हालांकि, टायर बहुत जल्दी खराब नहीं होने चाहिए - इसे पूरे चलने के साथ संकीर्ण और सपाट केंद्रीय खांचे से रोका जाता है।

निष्पादन विकल्प: R13 से R15 तक 24 आकार।
कीमत: 1,620 - 2,980 रूबल।

सर्दियों ने रूस के यूरोपीय क्षेत्र में अगोचर रूप से प्रहार किया। यह गर्म लगता है, और घास अभी भी हरी है, और पेड़ों पर पत्ते हैं, और अगले सप्ताह की शुरुआत तापमान में गिरावट, भारी पत्ते गिरने, भारी वर्षा और तेज हवाओं द्वारा चिह्नित की गई थी। रात में थर्मामीटर लगभग शून्य से नीचे चला गया। टायर बदलने के बारे में सोचने का समय ...

सर्दियों के टायरों पर स्विच करना ठीक है जब औसत दैनिक तापमान पांच से सात डिग्री सेल्सियस पर उतार-चढ़ाव करता है। खासकर अगर आपको सुबह जल्दी या देर शाम को यात्रा करनी हो। फिसलन अप्रत्याशित हो सकती है। हालांकि समय से पहले संक्रमण हानिकारक है। कुछ हद तक, अगर हम विशेष रूप से हल्के यूरोपीय सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए स्टड या टायर के बिना घर्षण प्रकार के शीतकालीन टायर के बारे में बात कर रहे हैं, और अधिक हद तक, अगर ये स्टड वाले टायर हैं स्कैंडिनेवियाई प्रकारमुख्य रूप से बर्फ या बर्फ के लिए डिज़ाइन किया गया।

एक बार फिर, AvtoDela कई परीक्षणों में एक ही मॉडल की विफलताओं और उपलब्धियों का विश्लेषण करके प्रतिष्ठित प्रकाशनों की रीडिंग की तुलना करेगा, और एकल विशेषज्ञ समुदाय के परीक्षणों में भाग लेने वाले सबसे प्रासंगिक शीतकालीन टायरों पर भी विचार करेगा।

विशेषज्ञ, हमेशा की तरह, प्रमुख यूरोपीय संस्थान होंगे, जिनमें ADAC, ACE / GTU / ARBO, Auto Motor und Sport, Test World और Tuulilasi (केवल स्टड वाले टायर), साथ ही मान्यता प्राप्त रूसी प्रकाशन - समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" और शामिल हैं। पत्रिका "पहिया के पीछे"।

ऐस / जीटीयू / अरबो

इस सीजन में, विदेशी स्रोतों से सामग्री सबसे पहले सार्वजनिक रूप से उपलब्ध हुई। यूरोपीय ट्रायड ACE / GTU / ARBO, जिसमें जर्मन सोसाइटी फॉर टेक्निकल सुपरविजन (GTÜ), ऑटोमोबाइल क्लब ऑफ़ यूरोप (ACE) और ऑस्ट्रियन ऑटोमोबाइल क्लब ARBÖ शामिल हैं। आयाम 205 / 55R16 के दस टायर विशेषज्ञ समुदाय के हाथों में गिर गए। सभी टायर विशेष रूप से घर्षण, गैर-स्टड वाले हैं, जिसे लोकप्रिय रूप से "वेल्क्रो" कहा जाता है। उन सभी को मध्य यूरोप में हल्की सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया है।

परीक्षण टाम्परे और इवालो में नोकियन परीक्षण स्थलों पर किए गए थे। कर्षण नियंत्रण कार्य के साथ 8 से 30 किमी / घंटा से त्वरण के दौरान बर्फ पर कर्षण का मूल्यांकन किया गया था। बर्फ पर ब्रेकिंग दूरी 40 से 5 किमी / घंटा (एक पूर्ण स्टॉप की दूरी की गणना की गई थी), गीले डामर पर 80 से 1 किमी / घंटा, सूखे डामर पर 100 से 1 किमी / घंटा से निर्धारित की गई थी। हैंडलिंग परीक्षणों ने लैप समय और टायरों के व्यवहार के व्यक्तिपरक मूल्यांकन को ध्यान में रखा। अनुदैर्ध्य एक्वाप्लानिंग प्रतिरोध परीक्षणों (7 मिमी पानी) में, जिस गति से पर्ची का स्तर 15% तक पहुंच गया, उसे ध्यान में रखा गया; इसके अलावा, अनुप्रस्थ एक्वाप्लानिंग (6 मिमी पानी) के प्रतिरोध के लिए परीक्षण में "फ्लोटिंग" गति का मूल्यांकन किया गया था। इसके अलावा, टायरों का एक सर्कुलर ट्रैक पर परीक्षण किया गया, जहां सबसे अच्छा लैप समय निर्धारित किया गया था। रोलिंग शोर का मूल्यांकन 80 किमी / घंटा की गति से और रोलिंग प्रतिरोध 6,031 एनएम के भार और 2.1 बार के दबाव स्तर पर किया गया था। परीक्षण वोक्सवैगनगोल्फVII पर किए गए थे। परीक्षणों के दौरान, विशेषज्ञों ने एक प्रवृत्ति के रूप में सुरक्षा के बढ़ते स्तर के रूप में उल्लेख किया, जो उनकी राय में, अच्छे रबर और परिष्कृत कार सुरक्षा प्रणालियों के सहजीवन द्वारा प्राप्त किया जाता है।

ऑटो मोटर और खेल

ऑटो मोटर und स्पोर्ट पत्रिका के जर्मन विशेषज्ञों द्वारा शीतकालीन टायरों का मूल्यांकन उसी आकार में किया गया था। परीक्षण मॉडल का एक सेट - मध्य यूरोपीय प्रकार का घर्षण रबर। अनुशासन मानक हैं: बर्फ, बर्फ, डामर। स्वीडिश लैपलैंड में एक परीक्षण स्थल को बर्फ परीक्षण के लिए किराए पर लिया गया था। लगातार कम तापमान, जमी हुई झीलों की सतह पर विशाल, अच्छी तरह से तैयार ट्रेल्स और बर्फ से ढके जंगलों के माध्यम से कठिन मार्ग परीक्षण के लिए आदर्श स्थिति बनाते हैं। आर्कटिक सर्कल में छह टन टायर, पहिए और उपकरण, साथ ही चार कारें पहले से ही इंतजार कर रही थीं। नॉन-स्टडेड विंटर टायर्स के दस सेटों को ट्रैक्शन, ब्रेकिंग परफॉर्मेंस, हैंडलिंग और इमरजेंसी हैंडलिंग के लिए टेस्ट किया गया। प्रारंभ में, विशेषज्ञों ने बर्फ से ढके रिंग ट्रैक पर कई दौड़ के दौरान टायरों के प्रदर्शन का मूल्यांकन किया। उसके बाद, उपकरण का उपयोग करके, प्रभावी त्वरण और ब्रेकिंग के लिए आवश्यक अनुदैर्ध्य पकड़ निर्धारित की गई थी। यह मूल्यांकन करने के लिए कि टायर भार में परिवर्तन के प्रति कैसे प्रतिक्रिया करते हैं, पायलट स्लैलम सेक्शन में गए। यहां कार एक चिकनी समतल सतह पर चल रही है, आसंजन की सीमा पर बारी-बारी से दाएं और बाएं मुड़ रही है। अधिकतम पार्श्व त्वरण स्वचालित रूप से इलेक्ट्रॉनिक रूप से दर्ज किए जाते हैं।

स्वीडन में परीक्षण के कुछ सप्ताह बाद, सर्दियों के टायरों को उत्तरी जर्मनी की धुंधली परिस्थितियों में अपनी क्षमता का प्रदर्शन करना था। गीले फुटपाथ पर, ब्रेकिंग प्रदर्शन, हाइड्रोप्लेनिंग प्रतिरोध, हैंडलिंग और कॉर्नरिंग का मूल्यांकन किया गया।

जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब ADAC ने इस साल दो अलग-अलग आकारों में टायरों का परीक्षण किया: और बहुत। दिलचस्प बात यह है कि अलग-अलग मॉडलों का परीक्षण दो आयामों में किया गया था।

टेस्ट वर्ल्ड

सतह के प्रकार के आधार पर अलग-अलग गति से ब्रेकिंग प्रदर्शन परीक्षण किए गए। उसी समय, बर्फ और बर्फ पर परीक्षण बाहर और अंदर दोनों जगह किए गए, जहां तापमान और आर्द्रता के नियंत्रण के लिए धन्यवाद, मौसम के प्रभाव को समाप्त किया जा सकता है। हैंडलिंग का मूल्यांकन दो तरह से किया गया था। सबसे पहले, लैप समय निर्धारित किया गया था, और एक अच्छा परिणाम दिखाने के लिए, टायरों को तेज त्वरण, उच्च पार्श्व पकड़ और प्रभावी ब्रेकिंग के संयोजन की आवश्यकता थी। इसके बाद, पायलटों ने प्रत्येक मॉडल के अपने व्यक्तिपरक प्रभाव व्यक्त किए। टायरों को डायरेक्शनल स्टेबिलिटी के लिए अलग से सब्जेक्टिव स्कोर दिए गए थे।

सभी टायर नियमित दुकानों में खरीदे गए ताकि निर्माता टायरों का संशोधित संस्करण न भेज सकें। इस घटना में कि मॉडल अभी तक बिक्री के लिए उपलब्ध नहीं था, कारखाने से टायरों की आपूर्ति की गई थी, लेकिन दुकानों में दिखाई देने के बाद, यह निर्धारित करने के लिए कि क्या अंतर थे, नियंत्रण परीक्षण किए गए थे।

इस वर्ष समाचार पत्र "ऑटोरिव्यू" का परीक्षण बड़ा और बहुत जानकारीपूर्ण नहीं था। यह टायर के 11 सेटों के कारण है, चार स्टड वाले निकले, चार और यूरोपीय-प्रकार के वेल्क्रो थे, और तीन अन्य मॉडल स्कैंडिनेवियाई घर्षण टायर थे।

परीक्षण तकनीक इस प्रकार है: प्रारंभ - कर्षण नियंत्रण के साथ, ब्रेक लगाना - एबीएस के साथ, घुमावदार ट्रैक पर हैंडलिंग - ईएसपी के समर्थन से। मौसम मूडी था। पहले हल्की ठंढ, और फिर - माइनस बीस। हालांकि, सबसे महत्वपूर्ण दौड़ - बर्फ पर त्वरण और मंदी को स्थिर तापमान और वर्षा की पूर्ण अनुपस्थिति में किया गया था, क्योंकि अभ्यास 300 मीटर के हैंगर की छत के नीचे किया गया था। दस त्वरण, दस मंदी, और फिर एक किट बदल जाती है ...

परीक्षणसर्दीटायर 2014-2015

Continental ContiWinterContact TS850 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

कॉन्टिनेंटल की आधिकारिक वेबसाइट, घर्षण टायर ContiWinterContact TS 850 का वर्णन करती है, त्रुटिहीन सुरक्षा का वादा करती है। साथ ही, पाठ स्पष्ट रूप से कहता है कि यह मॉडल हल्के यूरोपीय सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो रूस के दक्षिण के लिए विशिष्ट हो सकता है।

जब सही परिस्थितियों में उपयोग किया जाता है, तो ContiWinterContact TS 850 को कई नवीन तकनीकों के लिए त्रुटिहीन सुरक्षा प्रदान करनी चाहिए। कंपनी के अनुसार, यूरोपीय सर्दियों की सड़कों पर टायर बेहतर पकड़, गीले फुटपाथ पर कम ब्रेकिंग दूरी, लंबे टायर जीवन और बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है। टायर को यथासंभव सुरक्षित बनाने के लिए, कॉन्टिनेंटल के जर्मन इंजीनियरों ने हर विवरण पर पूरा ध्यान दिया, जिसके परिणामस्वरूप तकनीकी कला का वास्तविक कार्य हुआ।

परीक्षण के परिणाम

जर्मन विंटर टायर Continental ContiWinterContact TS850 ने इस साल एक बार में कई परीक्षणों में जलवा बिखेरा और हर जगह पुरस्कार जीते। वह तीन प्रथम और एक द्वितीय स्थान रखती है। प्रत्येक उदाहरण ने इस टायर की प्रशंसा की, सबसे पहले, इसके संतुलन के लिए। जर्मन इंजीनियरों ने अपने टायर को स्थिर रूप से प्रशिक्षित करने में कामयाबी हासिल की जन्मदिन मुबारक हो जानेमनलगभग सभी संभव शीतकालीन सड़क सतहों पर। उसी समय, विशेषज्ञों ने प्रकाश डाला और विशेष रूप से ताकतमहाद्वीपीय ContiWinterContact TS850। ADAC क्लब ने गीले फुटपाथ और बर्फ पर उत्कृष्ट प्रदर्शन, बर्फ पर अच्छे प्रदर्शन और कम पहनने के लिए कॉन्टिनेंटल घर्षण टायर की प्रशंसा की। ऑटो मोटरंड स्पोर्ट के सहयोगी उनके साथ पूरी एकजुटता में थे, उन्होंने "अत्यधिक अनुशंसित" टिप्पणी के साथ उनकी प्रशंसा को मजबूत किया। एसीई/जीटीयू/एआरबीओ के परीक्षकों ने भी इस वाक्यांश का इस्तेमाल किया, हालांकि, उन्हें पहले स्थान पर एक और टायर लगाने से नहीं रोका - नोकियन डब्लूआरडी3।

मॉडल के एक पुराने संशोधन, TS830 ने ऑटोरिव्यू अखबार के परीक्षण में भाग लिया। रूसी विशेषज्ञों को कॉन्टिनेंटल टायर द्वारा पेश किए गए आराम के स्तर को पसंद आया, दोनों ध्वनिक रूप से और चिकनाई के मामले में। बर्फीली सतह पर त्वरण अच्छा निकला। ट्रैक पर संभालते समय, वे अप्रत्याशित रूप से कमजोर निकले। बर्फ पर पकड़ गुण वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ दिया। लेकिन गीले फुटपाथ पर - न्यूनतम ब्रेकिंग दूरी, सूखे फुटपाथ पर - दूसरा परिणाम। यह स्पष्ट है कि फुटपाथ पर आराम और सुरक्षा के लिए इन टायरों को ठीक करते समय मुख्य ध्यान दिया गया था . यह अफ़सोस की बात है कि सर्दियों के गुणों की कीमत पर।

नोकियन WRD3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

WRD3 मॉडल के संबंध में नोकियन के मुख्य सिद्धांत इस प्रकार हैं: गीली, सूखी और बर्फीली सड़कों पर समान रूप से विश्वसनीय पकड़; कठिन परिस्थितियों में भी टिकाऊ और किफायती; स्लश प्लानिंग और एक्वाप्लानिंग की प्रभावी रोकथाम; कम प्रतिरोधरोलिंग, पर्यावरण मित्रता और ईंधन अर्थव्यवस्था।

वहीं, कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविंटर कॉन्टैक्ट TS850 की तरह, नोकियन WRD3 टायर को विशेष रूप से हल्के मध्य यूरोपीय सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो कंपनी की वेबसाइट पर ब्लैक एंड व्हाइट में लिखा गया है।

स्लशब्लोअर

नोकियन शोध से पता चला है कि बर्फ या हाइड्रोप्लानिंग की तुलना में स्लश ड्राइव करने के लिए और भी खतरनाक है। कीचड़ में गाड़ी चलाते समय, सूखी सतह पर गाड़ी चलाने की तुलना में जोखिम चार गुना अधिक होता है। बर्फ का पिघलना, सड़क की सतह पर पानी की एक परत और बर्फ का कीचड़ एक ऐसा संयोजन बनाता है जो अनुभवी ड्राइवरों के लिए भी ड्राइविंग को मुश्किल बना देता है।

Nokian WR D3 टायरों में एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न और नए समाधान हैं जो सक्रिय रूप से हाइड्रोप्लानिंग को रोकते हैं।

"हमने चलने वाले ब्लॉकों के एक चम्फर्ड, ज़िगज़ैग अग्रणी किनारे का उपयोग करके हाइड्रोप्लानिंग और स्लशप्लानिंग के लिए टायर के प्रतिरोध में सुधार किया है। इस नवाचार को स्लशब्लोअर कहा जाता है क्योंकि यह वास्तव में टायर के खांचे से पानी और कीचड़ को प्रभावी ढंग से बाहर निकालता है। पॉलिश किए गए खांचे भी तेज होते हैं। पानी का प्रवाह और कीचड़ ", नोकियन टायर्स में आर एंड डी के उपाध्यक्ष टेप्पो हुओविला कहते हैं।

आसान नियंत्रण के लिए कूलटच तकनीक

पूरी तरह से परीक्षण किए गए नोकियन डब्ल्यूआर डी3 डिजाइन और ट्रेड समाधान उत्कृष्ट गतिशीलता और हैंडलिंग गुणों के साथ-साथ अच्छी दिशात्मक स्थिरता की गारंटी देते हैं। कई नए समाधानों और नवाचारों के साथ कम रोलिंग प्रतिरोध और स्थायित्व में सुधार किया गया है।

इष्टतम सममित चलने वाले पैटर्न को खोजने के लिए कंप्यूटर और थर्मोग्राफिक मॉडलिंग को लागू किया गया था। ग्रूविंग ब्लॉक के किनारे को परेशान नहीं करता है, जो उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करता है और फ़्रेमयुक्त ब्लॉक को अपनी कठोरता बनाए रखने की अनुमति देता है। कूल टच तकनीक अत्यधिक खांचे की गति के कारण होने वाले घर्षण और गर्मी उत्पादन को भी कम करती है। टायर हल्के ढंग से सवारी करता है और कम रोलिंग प्रतिरोध के साथ एक जड़त्वीय, ऊर्जा-बचत गति बनाए रखता है।

समान चलने वाली संरचना के लिए धन्यवाद, नोकियन WR D3 स्टीयरिंग आंदोलनों के लिए जल्दी से प्रतिक्रिया करता है और सड़क के साथ एक शांत, स्थिर संपर्क रखता है।

शोर अवशोषण तकनीक (साइलेंट साइडवॉल टेक्नोलॉजी)।

आराम नियंत्रण चलाने के बाद टायर का शोर दूसरा प्रमुख कारक है। साइलेंट साइडवॉल टेक्नोलॉजी ड्राइविंग आराम को बेहतर बनाती है। नोकियन डब्ल्यूआर डी3 टायरों में साइडवॉल में ऐसे क्षेत्र होते हैं जो टायर के चलने के माध्यम से सड़क की सतह से शोर और कंपन को फ़िल्टर करते हैं और वाहन के अंदर शोर को कम करने के लिए इसे बीड की ओर निर्देशित करते हैं।

चरम ड्राइविंग स्थितियों (बर्फ, बर्फ और गीली पकड़) के लिए क्रायोजेनिक कैनोला कंपाउंड

नया नोकियन डब्ल्यूआर डी3 ट्रेड कंपाउंड, कैनोला क्रायोजेनिक कंपाउंड, प्राकृतिक रबर, सिलिकॉन और कैनोला तेल का एक संयोजन है; यह विभिन्न तापमानों पर शीतकालीन कर्षण, गीली पकड़ और पहनने के प्रतिरोध को अनुकूलित करता है।

एक नए प्रकार के फुल-सिलिका सिलिकॉन एडिटिव्स में तथाकथित क्रायोसिलेन होता है, जो रबर कंपाउंड की कार्यक्षमता को बढ़ाता है। कैनोला तेल उच्च आंसू प्रतिरोध प्रदान करता है और बर्फ और बर्फ पर अधिक पकड़ प्रदान करता है। उनके उच्च सिलिकॉन सामग्री के लिए धन्यवाद, पर्यावरण के अनुकूल नोकियन डब्ल्यूआर डी 3 टायर में पारंपरिक प्रतिस्पर्धियों की तुलना में बहुत कम रोलिंग प्रतिरोध, कम ईंधन खपत और कम उत्सर्जन होता है।

नोकियन WR D3 टायर पर्यावरण के अनुकूल हैं - नोकियन टायर्स के स्थिरता सिद्धांत का एक विशिष्ट उदाहरण: उत्पाद गुण उम्र बढ़ने और पहनने के साथ भी लगभग अपरिवर्तित रहते हैं।

अतिरिक्त सुरक्षा और आराम के लिए विंटर सेफ्टी इंडिकेटर (WSI)

ट्रबल-फ्री विंटर ड्राइविंग तभी संभव है जब टायर अंदर हों अच्छी हालत. नोकियन WR D3 टायर एक अद्वितीय स्नोफ्लेक प्रतीक, विंटर सेफ्टी इंडिकेटर के साथ आराम से जोड़ने वाले ड्राइविंग सेफ्टी इंडिकेटर (DSI) से लैस हैं।

नोकियन टायर्स द्वारा पेटेंट कराया गया यह मानक तत्व, टायर के चलने पर स्थित है और मिलीमीटर में चलने वाले खांचे की गहराई को इंगित करता है। स्नोफ्लेक प्रतीक तब तक दिखाई देता है जब तक नाली चार मिलीमीटर गहरी होती है। जब प्रतीक गायब हो जाता है, तो स्लश प्लानिंग और इस तरह की अन्य घटनाओं की भेद्यता काफी बढ़ जाती है, और ड्राइवर को सुरक्षित ड्राइविंग के लिए नए विंटर टायर खरीदने चाहिए।

टायर के साइडवॉल में एक इंफो ज़ोन होता है, जिसमें अनुशंसित दबाव के बारे में जानकारी होती है। सही दबावटायर में करता है स्टीयरिंगअधिक सटीक, टायर क्षति को कम करता है और ईंधन की लागत को कम करता है।

नोकियन डब्ल्यूआर डी3 टायर 13" से 20" तक के आकार की विस्तृत श्रृंखला में उपलब्ध हैं, टी से डब्ल्यू तक गति रेटिंग। ये नए शीतकालीन उत्पाद विशेष रूप से मध्य यूरोपीय बाजारों के लिए हैं।

परीक्षण के परिणाम

ऐस/जीटीयू/अरबो के साथ-साथ नोकियन टायर WRD3 को ऑटो मोटरंड स्पोर्ट विशेषज्ञों द्वारा आंका गया था। आश्चर्यजनक रूप से, उनकी रैंकिंग में, फिनिश टायर को केवल छठा स्थान मिला। ऑटो मोटरंड स्पोर्ट के जर्मनों ने उसमें बहुत सारे फायदे देखे, लेकिन कई कमियों की भी पहचान की। नोकियन WRD3 के प्लस साइड पर, उन्होंने उत्कृष्ट पार्श्व स्थिरता, छोटी ब्रेकिंग दूरी, बर्फ पर उच्च कर्षण, गीले फुटपाथ पर अच्छी पार्श्व पकड़, सभ्य एक्वाप्लानिंग प्रतिरोध और शुष्क फुटपाथ पर सुरक्षित व्यवहार दर्ज किया। नुकसान के रूप में, जर्मन पत्रिका के परीक्षकों ने गीले फुटपाथ पर अपेक्षाकृत लंबी ब्रेकिंग दूरी, साथ ही साथ रोलिंग प्रतिरोध में वृद्धि की। हालांकि, छठी पंक्ति के बावजूद, ऑटो मोटरंड स्पोर्ट नोकियन WRD3 की सिफारिश करता है।

Autoreview अखबार में क्लास लीडर के रूप में Nokian WRD3 टायर है। यह उल्लेखनीय है कि हल्की सर्दियों पर ध्यान देने के बावजूद, रूसी विशेषज्ञों ने आम तौर पर मध्य रूस के बड़े शहरों में इसके उपयोग को मंजूरी दी। डामर पर टायर अच्छी तरह से काम करते हैं, लेकिन वे बर्फ और बर्फ पर ज्यादा खराब व्यवहार नहीं करते हैं।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 सीजन के लिए नया है। ऊपर के टायरों की तरह, इसे हल्के सर्दियों में उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है।

निर्माता के अनुसार, उपयुक्त मौसम में, गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 बर्फीली सड़कों पर आत्मविश्वास और सुरक्षित ड्राइविंग प्रदान करेगा, सिद्ध 3D-BIS तकनीक, एक नए चलने के पैटर्न और साथ ही एक बेहतर रबर कंपाउंड के लिए धन्यवाद।

गुडइयर विक्रेता नए मॉडल की निम्नलिखित सकारात्मक विशेषताओं को उजागर करते हैं: उच्च स्तर की घूंट और टायर की एक बड़ी चलने की गहराई एक बर्फीली सड़क पर आत्मविश्वास से चलने और पैंतरेबाज़ी प्रदान करती है; हाइड्रोप्लानिंग प्रतिरोध के लिए एक अनुकूलित ट्रेड पैटर्न की आवश्यकता होती है; नया रबर यौगिक बर्फ और बर्फ पर बेहतर प्रदर्शन प्रदान करता है; टायर ट्रेड वियर इंडिकेटर।

परीक्षण के परिणाम

गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 ने एसीई/जीटीयू/एआरबीओ टेस्ट और ऑटो मोटर और स्पोर्ट टेस्ट में समान रूप से अच्छा प्रदर्शन किया। पहले उदाहरण ने उन्हें तीसरी पंक्ति दी। दूसरा - इस शीतकालीन टायर "सिल्वर" से सम्मानित किया गया। ऑटो मोटर und स्पोर्ट के जर्मन विशेषज्ञों ने गुडइयर अल्ट्राग्रिप 9 को केवल गीले फुटपाथ पर इसकी अपेक्षाकृत लंबी ब्रेकिंग दूरी के लिए डांटा, और अन्य सभी मापदंडों के लिए उन्होंने इसकी प्रशंसा की और इसे खरीदने की सिफारिश की।

डनलप एसपी विंटरस्पोर्ट 4डी - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

इन टायरों के निर्माता के विवरण में कहा गया है कि नया डनलप एसपी विंटरस्पोर्ट 4डी सुरक्षा बढ़ाने और सूचना सामग्री में सुधार करने के लिए डिज़ाइन की गई कई नवीन तकनीकों के साथ बनाया गया है, जो ड्राइवर को सर्दियों की परिस्थितियों में अधिक आत्मविश्वास महसूस करने की अनुमति देता है।

नए "फोर-डायमेंशनल सिपिंग" सिस्टम के कारण नए टायरों को उनका नाम मिला। पिछले मॉडल (डनलप एसपी विंटरस्पोर्ट 3डी) की तुलना में, कंपनी के इंजीनियरों ने सिद्ध 3डी सिप सिस्टम में एक नया ट्रांसवर्स सिप जोड़ा है और एक माइक्रो ब्लॉक बनाया है जो कॉन्टैक्ट पैच में दबाव के बेहतर वितरण की अनुमति देता है। 3डी तकनीक सिप की संख्या को बढ़ाती है और इसलिए जुड़ाव किनारों, ब्रेकिंग और त्वरण प्रदर्शन को और बढ़ाती है। नया सिप एक अतिरिक्त लेटरल लिप बनाता है जो लेटरल ग्रिप में सुधार के लिए आदर्श है। यह संयोजन (4D SipeSystem) एक स्वतंत्र माइक्रो-यूनिट बनाता है जो बर्फ पर उत्कृष्ट हैंडलिंग और साइड ग्रिप के लिए दबाव के बेहतर वितरण की अनुमति देता है।

डनलप एसपी विंटरस्पोर्ट 4डी टायर में गहरी बर्फ में ब्रेकिंग दूरी को कम करने के लिए आरा टूथ आंतरिक ब्लॉक डिजाइन भी है। बर्फ पर, नए डनलप्स के प्रदर्शन को "कार्यात्मक बहुलक" युक्त एक यौगिक द्वारा बढ़ाया गया है जो रबड़ को ठंडे तापमान में सख्त होने से रोकता है।

ऐसे पॉलिमर विभिन्न तापमानों पर आवश्यक इष्टतम गतिशील कठोरता प्रदान करते हैं। रबर कंपाउंड में ये सक्रिय तत्व सुनिश्चित करते हैं कि टायर बर्फ के प्रदर्शन का त्याग किए बिना गीले फुटपाथ पर उत्कृष्ट प्रदर्शन कर सकते हैं।

लेकिन व्यवहार में यह कैसा है?

परीक्षण के परिणाम

डनलप एसपीविंटर स्पोर्ट 4डी ने तीन परीक्षण पास किए सर्दी के पहिये. इन टायरों में ACE/GTU/ARBO, Auto Motor und Sport और ADAC शामिल हैं, जहां ये टायर क्रमशः चौथे, तीसरे और तीसरे स्थान पर रहे। AutoMotorundSport विशेषज्ञों ने बर्फ पर अच्छी हैंडलिंग, छोटी ब्रेकिंग दूरी और उच्च पार्श्व स्थिरता का उल्लेख किया। इसके अलावा, एक प्रतिष्ठित पत्रिका के जर्मनों को गीले फुटपाथ पर डनलप एसपी विंटरस्पोर्ट 4डी का व्यवहार पसंद आया। नुकसान के रूप में, उन्होंने केवल महत्वपूर्ण रोलिंग प्रतिरोध शोर को अलग किया, हालांकि, निष्कर्ष को प्रभावित नहीं किया। AutoMotorundSport विशेषज्ञों द्वारा इन शीतकालीन टायरों की सिफारिश की जाती है। जैसा कि एडीएसी क्लब में उनके समकक्षों ने किया था, जो मुख्य रूप से इन टायरों के संतुलन को पसंद करते थे, साथ ही गीले फुटपाथ पर उनके अनुमानित व्यवहार को भी पसंद करते थे।

मिशेलिन पायलट एल्पिन 4 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

परीक्षण के परिणाम

मिशेलिन पायलट एल्पिन 4 का परीक्षण ADAC क्लब और Autoreview अखबार द्वारा किया गया था। और उन्होंने दोनों ही मामलों में बहुत अच्छा प्रदर्शन किया। ऑटोरिव्यू विशेषज्ञों को बर्फ पर टायर के कर्षण गुण पसंद आए। ब्रेकिंग भी अच्छी थी, लेकिन हैंडलिंग इतनी अच्छी नहीं थी। सूखे फुटपाथ पर, सब कुछ योग्य है, लेकिन गीले फुटपाथ पर प्रतियोगी निष्पक्ष रूप से मजबूत दिखते हैं।

ADAC क्लब के विशेषज्ञ समूह ने लाभों की सूची में केवल एक संसाधन जोड़ते हुए एक तुलनीय संरेखण की घोषणा की। चलने के पैटर्न को खराब करने की तुलना में इन टायरों के पंचर होने की संभावना अधिक होती है। यह उत्सुक है कि मिशेलिन पायलट एल्पिन 4 टायर दो संस्करणों में उपलब्ध हैं: एक असममित चलने वाले पैटर्न ("सभी के लिए") और पोर्श कारों के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए दिशात्मक चलने वाले पैटर्न के साथ (आठ आकार NO और N1 चिह्नित हैं)।

पिरेली विंटर सॉटोज़ेरो 3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

परीक्षण के परिणाम

तीसरी पीढ़ी में पिरेली टायरविंटर सॉटोज़ेरो 3 को एक दिशात्मक चलने वाला पैटर्न प्राप्त हुआ, जो पिरेली स्नोकंट्रोल टायर की याद दिलाता है। यह संभव है कि यह चलने वाले पैटर्न की "डायरेक्टिविटी" थी जिसने पिरेली टायरों को स्लैशप्लानिंग के लिए बेहतर प्रतिरोध प्रदर्शित करने में मदद की। लेकिन बाकी अभ्यासों में, यह आंकड़ा उम्मीदों को सही नहीं ठहराता।बर्फ पर, टायर मध्य यूरोपीय सर्दियों के टायरों की औसत स्तर की विशेषता पर काम करते हैं। बर्फ पर, वे अनुप्रस्थ दिशा में अच्छी तरह से पकड़ते हैं, लेकिन ऑटो समीक्षा परीक्षण में त्वरण गतिकी सबसे कमजोर होती है।

मिशेलिन एल्पिन 5 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

निर्माता का कहना है कि टायरों का उत्पादन नवीनतम तकनीकों का उपयोग करके किया जाता है, एक बेहतर रबर कंपाउंड का उपयोग करके, और एक आधुनिक चलने वाला पैटर्न होता है। तैयार उत्पादों के इलेक्ट्रॉनिक गुणवत्ता नियंत्रण का उपयोग करके निर्मित। यह सब हल्की सर्दियों की परिस्थितियों में कार के सुरक्षित व्यवहार को सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। सच्ची में?

परीक्षण के परिणाम

फ्रेंच टायरों को हमेशा एक संतुलित संतुलन के साथ लाड़ प्यार किया गया है। लेकिन मिशेलिन एल्पिन 5 के मामले में चीजें इतनी सरल बिल्कुल भी नहीं हैं। यदि ऑटो मोटर und स्पोर्ट टेस्ट में इन टायरों ने अच्छा प्रदर्शन किया, पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 के साथ चौथा स्थान साझा किया, तो ADAC विशेषज्ञों ने मिशेलिन एल्पिन 5 को सातवें स्थान पर भेजा, मॉडल को केवल "संतोषजनक" रेटिंग के साथ सम्मानित किया। हालांकि यह टायर ऐसा लगता है कि स्पष्ट कमजोरियां भी नहीं हैं।

पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

यदि सूची में उच्च टायर के निर्माता इंगित करते हैं कि वे विशेष रूप से मध्य यूरोप के हल्के सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए हैं, तो पिरेली वेबसाइट पर पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 घर्षण शीतकालीन टायर को सार्वभौमिक शीतकालीन उत्पाद के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। कंपनी बर्फीली सड़कों पर बेहतरीन ट्रैक्शन और ब्रेकिंग का वादा करती है। पार्श्व पकड़ का उच्च स्तर।

परीक्षण के परिणाम

पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 विंटर टायर ने एसीई/जीटीयू/एआरबीओ साबित करने वाले मैदान, ऑटो मोटर und स्पोर्ट पत्रिका और दो एडीएसी परीक्षण पास कर लिए हैं। एसीई/जीटीयू/एआरबीओ ट्रायड ने इन टायरों को खरीद के लिए अनुशंसा करते हुए छठे स्थान पर रखा। ऑटो मोटर अंड स्पोर्ट पत्रिका ने पिरेली शीतकालीन टायर को चौथी पंक्ति दी, वह भी खरीदने की सिफारिश के साथ, लेकिन एडीएसी क्लब परीक्षकों ने पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 को केवल संतोषजनक ढंग से रेट किया, इस वेल्क्रो को आठवीं और नौवीं पंक्तियों में भेज दिया।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-32 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक एलएम -32 यात्री कारों के लिए एक ठंढ प्रतिरोधी शीतकालीन घर्षण टायर है। ब्रिजस्टोन वेबसाइट पर इस टायर का वर्णन इस प्रकार किया गया है। निर्माता बर्फीली जमीन पर कर्षण और बरसात के मौसम में उच्च प्रदर्शन का वादा करता है। इस संबंध में, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है कि यह मॉडल किस सर्दी की ओर उन्मुख है।

परीक्षण के परिणाम

विंटर टायर सेगमेंट में जापानी टायर उद्योग, हमेशा की तरह, औसत से ऊपर नहीं साबित हुआ। ऑटो मोटर und स्पोर्ट टेस्ट में, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-32 टायर केवल सातवें स्थान पर रहे। और यह दस में से संभव है। हालांकि, जर्मनों ने अभी भी इस मॉडल को "अनुशंसित" की स्थिति से सम्मानित किया, हालांकि उन्होंने इसे खराब पार्श्व स्थिरता, लंबी ब्रेकिंग दूरी और बर्फ पर कम कर्षण के लिए डांटा। उसी समय, निष्पक्षता में, यह ध्यान देने योग्य है कि जर्मनों ने ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक LM-32 और गरिमा को देखा। विशेष रूप से, फुटपाथ पर व्यवहार, सूखा और गीला दोनों।

हैंकूक विंटर आई*सेप्ट आरएस W442 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

हैंकूक विंटर I*सेप्ट RS W442 एक किफायती विंटर टायर है, जिसमें बर्फीले और बर्फीले इलाकों में बेहतर ग्रिप और ट्रैक्शन है बर्फीली सड़क. इन शब्दों के साथ, कोरियाई टायर दिग्गज की आधिकारिक वेबसाइट पर मॉडल का विवरण शुरू होता है।

हैंकूक विंटर I*सेप्ट RS W442 एक विंटर टायर है जिसे उच्च प्रदर्शन वाले वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। बड़े आकार के पायदान और सिप के साथ चलने वाले ब्लॉक बर्फ और बर्फ पर उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करते हैं। कठोर सर्दियों की स्थिति के लिए टायर बहुत अच्छे हैं। सिलिका घटकों वाले रबर यौगिक के लिए धन्यवाद, रोलिंग प्रतिरोध कम से कम हो जाता है, जो शोर को कम करता है, आराम में सुधार करता है और अंतिम लेकिन कम से कम, ईंधन की खपत को कम करता है।

खंडों में विभाजित कठोर पसली बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता और अधिकतम हैंडलिंग प्रदान करती है।

चलने पर निशान असामान्य रूप से शक्तिशाली पकड़ प्रदान करते हैं, साथ ही छोटी ब्रेकिंग और त्वरित दूरी भी प्रदान करते हैं। अनुदैर्ध्य खांचे संपर्क पैच से पानी और बर्फ को पूरी तरह से हटा देते हैं, जिससे बर्फीली सड़क पर कार की गतिशीलता और संतुलन बढ़ जाता है।

टायर चलने वाले शव को कंप्यूटर सिमुलेशन का उपयोग करके बनाया गया था, जिससे हेंकूक विंटर I * Cept RS W442 टायर के सभी गुणों को अधिकतम करना संभव हो गया। टायरों के निर्माण में नवीनतम तकनीकों के उपयोग ने उनकी ताकत और पहनने के प्रतिरोध को बढ़ाना संभव बना दिया है। रोलिंग प्रतिरोध का स्तर भी काफी कम हो गया है, जिससे ईंधन की खपत कम हो गई है।

परीक्षण के परिणाम

सर्दी हैंकूक टायरविंटर i*Cept RS W442, पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 की तरह, सभी चार टेस्ट पास कर चुका है। एसोसिएशन ACE / GTU / ARBO, इन टायरों, जैसे कि पिरेली स्नो कंट्रोल सीरी 3 को छठा स्थान मिला, और प्रकाशन ऑटो मोटर und स्पोर्ट - आठवां, जिसने जर्मन विशेषज्ञों को इन टायरों की सिफारिश करने से नहीं रोका। ADAC क्लब की रेटिंग में, कोरियाई शीतकालीन टायरों को "संतोषजनक" टिकट के साथ आठवीं और दसवीं पंक्ति प्राप्त हुई।

Toyo Snowprox S943 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

शीतकालीन कार टायर Toyo Snowprox S943, विशेष रूप से कॉम्पैक्ट और मध्यम आकार की पारिवारिक कारों की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए डिज़ाइन किया गया। मॉडल को 2013 में जनता के सामने पेश किया गया था। टोयो ने एक और अधिक आरामदायक और व्यावहारिक मॉडल विकसित किया है, जो गीले और सूखे फुटपाथ पर उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन के साथ-साथ बर्फीले और बर्फीले क्षेत्रों में आत्मविश्वास से भरे ब्रेकिंग का प्रदर्शन करता है।

परीक्षण के परिणाम

जापानी निर्मित सर्दियों के टायर असली सर्दियों के लिए शायद ही कभी तैयार होते हैं। और अगर ब्रिजस्टोन या योकोहामा अभी भी अच्छी तरह से जाना जाता है, तो किसी तरह टोयो विंटर टायर्स के बारे में बात नहीं की जाती है। और अच्छा! विशेषज्ञों के अनुसार, वे विशेष रूप से जापानी सर्दियों के लिए अनुकूलित हैं, न कि यूरोपीय या रूसी लोगों के लिए। ऑटो मोटर undSport पत्रिका ने इन टायरों को सशर्त अनुशंसित रेटिंग दी। उनके परीक्षण में अंकों के योग से टोयो टायर्सस्नोप्रोक्स S943 ने नौवां स्थान हासिल किया। और ADAC में, उसी रबर को "संतोषजनक" टिप्पणी के साथ केवल ग्यारहवां प्राप्त हुआ।

फायरस्टोन विंटर हॉक 3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

विंटर टायर फायरस्टोन विंटर हॉक 3 को मध्यम आकार के ऑपरेशन की बारीकियों के लिए डिज़ाइन और अनुकूलित किया गया है कारोंशहरी वातावरण में। टायर विंटरहॉक विंटर टायर श्रृंखला का एक विकासवादी निरंतरता है। इसने अपने पूर्ववर्तियों के सभी लाभों को बरकरार रखा - सर्दियों की सड़क पर उच्च स्तर की सुरक्षा, कर्षण और पकड़ - और अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में अपने स्वयं के परिचालन संसाधन में 30% की वृद्धि की। के अलावा, यह मॉडलएक अधिक संतुलित चलने वाला डिज़ाइन प्राप्त हुआ, जिसने सर्दियों के ट्रैक पर स्थिरता, चिकनाई और आंदोलन के आराम में वृद्धि की।

फायरस्टोन विंटर हॉक 3 टायर का उपयोग करने के दावा किए गए लाभ:

पूरी तरह से नया दिशात्मक रूप से सममित चलने वाला पैटर्न अपने पूरे क्षेत्र में एक ही गहराई से अलग है - एक "कंधे" से दूसरे तक। इस तकनीक ने चलने के किसी भी बिंदु पर सड़क की सतह के साथ पकड़ की समान गुणवत्ता प्राप्त करना संभव बना दिया, जिससे अचानक वाहन की आवाजाही कम हो गई और बर्फीले ट्रैक पर समग्र ड्राइविंग सुरक्षा में वृद्धि हुई।

विंटरहॉक श्रृंखला की पिछली पीढ़ी के टायरों की तुलना में, इस मॉडल को एक संशोधित रबर यौगिक सूत्र प्राप्त हुआ, जिसे अपना स्वयं का ब्रांड नाम - नैनो प्रो टेक मिला। उसकी विशिष्ठ विशेषताफ्रॉस्ट-प्रतिरोधी एडिटिव्स का एक बढ़ा हुआ अनुपात जो फायरस्टोन विंटर हॉक 3 को लोच बनाए रखने की अनुमति देता है, उसी वर्ग के सर्दियों के टायरों की तुलना में ठंढे दिनों में लगभग 10% की वृद्धि करता है।

चलने के मध्य भाग में वी-आकार का चलने वाला पैटर्न फायरस्टोन विंटर हॉक 3 टायर की कुशल जल निकासी प्रणाली में शामिल एक एंटी-स्नो वेज बनाता है, जो मध्य भाग से कंधे के क्षेत्रों तक और उससे आगे तक पानी और पिघली हुई बर्फ को फैलाता है। संपर्क पैच। सर्दियों के मार्ग के कठिन वर्गों पर काबू पाने पर यह तकनीक कार की दिशात्मक स्थिरता को बढ़ाती है।

परीक्षण के परिणाम

अल्पज्ञात टायर फायरस्टोन विंटर हॉक 3 एक जिज्ञासु मॉडल है। ADAC परीक्षण में, उन्हें चौथे स्थान और "अच्छी" रेटिंग से सम्मानित किया गया। विशेषज्ञों को इस मॉडल में स्पष्ट कमियां नहीं मिलीं, और इसलिए उन्होंने केवल इसकी प्रशंसा की। जर्मन ऑटोमोबाइल क्लब को विशेष रूप से बर्फ पर स्पष्ट संतुलन और आत्मविश्वासपूर्ण व्यवहार पसंद आया। फायरस्टोन विंटर हॉक 3 से भी बदतर डामर पर व्यवहार नहीं करता है, और अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत एक अच्छा अतिरिक्त होगा। अच्छा सर्दियों का टायर।

फुलडा क्रिस्टाल मोंटेरो 3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

फुलडा क्रिस्टल मोंटेरो 3 एक ऐसा टायर है जो सभी सर्दियों में प्रभावी ढंग से काम करेगा, लेकिन फिर भी एक यूरोपीय सर्दी।

सभी सर्दियों की स्थितियों में अधिकतम दक्षता। क्रिस्टाल मोंटेरो 3 ठंडी, गीली, बर्फीली और बर्फीली सड़कों को आसानी से संभालती है - सभी एक किफायती मूल्य पर। इसकी विशेषताएं: बर्फीली सड़कों पर उत्कृष्ट पकड़; पूरे सर्दियों में कुशल संचालन के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया; कम तापमान पर उत्कृष्ट कर्षण।

परीक्षण के परिणाम

विंटर टायर फुलडा क्रिस्टाल मोंटेरो 3 ने केवल एक उदाहरण - ADAC क्लब की परीक्षा उत्तीर्ण की। और उसने खुद को औसत दिखाया। जर्मनों ने उसके बर्फ अनुशासन के लिए उसकी प्रशंसा की और डामर पर उसके व्यवहार के लिए उसे डांटा, जो आम आदमी के लिए बेहद अप्रत्याशित है। आमतौर पर वेल्क्रो को डामर पर कम खर्चीला होने की उम्मीद है और मूल शीतकालीन विषयों में कुछ कमजोरियों की अनुमति है। फुलडा क्रिस्टल मोंटेरो 3 के मामले में, विपरीत सच है, और सामान्य तौर पर, यह समान संरेखण वाला एकमात्र टायर नहीं है।

कठोर सर्दियों के लिए स्कैंडिनेवियाई शैली के मॉडल

नोकियन हक्कापेलिट्टा R2 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

नए नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 स्टडलेस विंटर टायर को सर्दियों की सबसे गंभीर परिस्थितियों का सामना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह शहर और ग्रामीण इलाकों दोनों में बहुत अच्छा काम करता है। निर्माता न केवल कुछ सीज़न के लिए, बल्कि टायर के खराब होने पर भी बेहतर ग्रिप और स्टीयरिंग परिशुद्धता का वादा करता है। इनोवेशन ने इसे हासिल करने में मदद की है।

नोकियन क्रायो क्रिस्टल अवधारणा

सर्दियों में बेहतरीन ग्रिप, रेस्पॉन्सिव स्टीयरिंग। पॉलीहेड्रल क्रिस्टल के आकार के रबर कंपाउंड में जोड़े गए सबसे छोटे कण, सड़क की सतह में काटते हैं, टायर की तरह काम करते हैं और बर्फ पर पकड़ में काफी सुधार करते हैं। इस तरह के चलने वाले यौगिक के कर्षण गुणों को लंबे समय तक बनाए रखा जाता है, भले ही चलने वाले खांचे की गहराई 4 मिमी की न्यूनतम सीमा तक पहुंच जाए। टायर पहनने के प्रतिरोध में सुधार करते हुए यह रबर यौगिक एक विस्तृत तापमान सीमा पर सुरक्षित रूप से संचालित होता है।

सिलिका के साथ नया क्रायोसिलेन रबर कंपाउंड

नया रबर कंपाउंड गीली या बर्फीली सड़कों से नहीं डरता। रेपसीड तेल (एक प्रकार का रेपसीड) सिलिका और प्राकृतिक रबर के बीच परस्पर क्रिया का अनुकूलन करता है। नए नोकियन हक्कापेलिट्टा 8 स्टडेड टायर कंपाउंड और नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 फ्रिक्शन कंपाउंड की तरह, प्राकृतिक रबर की मात्रा बढ़ा दी गई है।

प्राकृतिक रबर तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला पर स्टेबलाइजर के रूप में काम करता है। Nokian Hakkapeliitta R2 का ट्रेड कंपाउंड सभी स्थितियों में लचीला रहता है। पकड़ के स्तर और तापमान में बदलाव के बावजूद, चलने वाले ब्लॉकों में सिप्स सक्रिय रूप से काम करते हैं। रेपसीड तेल टायर की आंसू शक्ति में सुधार करता है और बर्फ और बर्फ पर पकड़ में सुधार करता है।

बार-बार लैमेला, आंशिक रूप से बढ़े हुए लैमेली।

प्रोजेक्टर का आक्रामक डिजाइन लगातार लैमेली के ग्रिड से ढका हुआ है। चलने के मध्य भाग में व्यापक घूंट टायर के पकड़ क्षेत्र को बढ़ाते हैं, खासकर जब गीली बर्फ पर इसका स्तर न्यूनतम होता है, जो अप्रत्यक्ष रूप से भारी सर्दियों की सड़कों पर उच्च पकड़ की गारंटी देता है।

इसके अलावा, विशेष पंप सिप्स गीली सतहों पर कर्षण में सुधार करते हैं। वे टायर के कंधे के ब्लॉक में बने होते हैं और सड़क के संपर्क पैच से पानी पंप करते हैं, विश्वसनीय पकड़ प्रदान करते हैं।

ब्लॉकों के बीच के दांत बर्फीली और बर्फीली सतहों पर पकड़ की गुणवत्ता बढ़ाते हैं। चेकर्ड ब्लॉकों के बीच स्थित, ब्रेकिंग और त्वरण के दौरान ग्रिप में सुधार, विशेष रूप से बर्फ और बर्फ पर।

और विशेष सिप सुदृढीकरण बर्फ और बर्फ पर कर्षण में सुधार करते हैं। वे चलने के कंधे के क्षेत्रों में स्थित हैं और सबसे अधिक फिसलन वाली सतहों पर घूंट की गतिविधि को सक्रिय करते हैं, जिसके कारण एक व्यापक घूंट एक संकीर्ण एक को खोलता है, चलने की कार्यक्षमता में सुधार करता है।

कीचड़ के खिलाफ पंजे

वे कीचड़ पर योजना बनाने का विरोध करते हैं। पंजे कंधे के क्षेत्रों में चेकर ब्लॉकों के बीच स्थित होते हैं। बर्फ और पानी के दलिया को तोड़ने के लिए बनाया गया है, इसमें तेज किनारों के साथ काट रहा है। पंजे चलने वाले ब्लॉकों के बीच कीचड़ के संचय को रोकते हैं, जो निर्माता के अनुसार, ऑफ-सीजन में सवारी की सुरक्षा को बढ़ाता है।

कठोर केंद्रीय रिब के साथ नया दिशात्मक चलने वाला पैटर्न दिशात्मक स्थिरता में सुधार करता है। चलने का संयुक्त मध्य भाग सुरक्षा बढ़ाता है, टायर के लंबे समय तक संचालन के दौरान इसके अधिक समान पहनने को सुनिश्चित करता है।

विशेष रूप से घर्षण टायरों के लिए डिज़ाइन की गई बहु-परत चलने वाली संरचना, रबर यौगिकों के संयोजन में काम करती है। द्वारा विनिमय दर स्थिरतायह संयोजन देता है नया नोकियनहक्कापेलिट्टा आर2 पारंपरिक घर्षण टायरों से ऊपर और परे जाता है। टायर बिल्कुल नहीं हिलता है, लेकिन सर्दियों के मौसम में किसी भी बदलाव के साथ हठपूर्वक आगे बढ़ता है। संवेदनशील हैंडलिंग ड्राइवर को ग्रिप के स्तर में बदलाव को नोटिस करने में मदद करती है, जिससे ट्रैफिक की स्थिति में बदलाव के लिए समय पर प्रतिक्रिया करना संभव हो जाता है।

ट्रेड वियर इंडिकेटर (DSI - ड्राइविंग सेफ्टी इंडिकेटर) ट्रेड के मध्य भाग में स्थित है और मिलीमीटर में ट्रेड ग्रूव की शेष गहराई को दर्शाता है। जैसे ही टायर का उपयोग किया जाता है, संख्याओं को अवरोही क्रम में मिटा दिया जाता है। स्नोफ्लेक के आकार का विंटर वियर इंडिकेटर तब तक बना रहता है जब तक कि चलने वाला खांचा 4 मिमी की गहराई तक कम नहीं हो जाता। इस सीमा से परे, टायरों को सर्दियों में उपयोग के लिए असुरक्षित माना जाता है और उन्हें बदलने की सिफारिश की जाती है।

फुटपाथ पर अद्यतन जानकारी अनुभाग - आप टायरों में अनुशंसित दबाव और उनके स्थान के बारे में नोट्स बना सकते हैं, आप व्हील बोल्ट के कसने वाले टॉर्क में प्रवेश कर सकते हैं।

56 आकार 13 से 20 इंच तक। पिछले मॉडल की तरह नवीनता का गति सूचकांक 170 किमी / घंटा है।

परीक्षण के परिणाम

कठोर सर्दियों के लिए डिज़ाइन किए गए घर्षण नोकियन हक्कापेलिट्टा आर 2 की जीत एक रहस्योद्घाटन नहीं थी। फ़िनिश निर्माता अपने स्वयं के शीर्ष मॉडल में एक बड़ा स्टॉक निवेश करता है। बर्फ पर, जड़े हुए टायरों की तुलना में अनुदैर्ध्य दिशा में कर्षण का न्यूनतम नुकसान होता है, और ट्रैक पर, नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 टायरों की हैंडलिंग उनमें से कुछ से भी आगे निकल जाती है!बर्फ पर, सब कुछ भी लगातार मजबूत होता है। लेकिन फुटपाथ पर, हक्कापेलिट्टा R2 की बेलगाम शक्ति कुछ कम हो जाती है। कई लैमेला कटों के साथ इंडेंटेड सॉफ्ट ट्रेड प्रभावी रूप से बढ़े हुए भार का सामना नहीं कर सकता है। वहीं, नॉन-स्टडेड नोकियन राइड आराम से और चुपचाप। इसके अलावा, उनके पास कम रोलिंग प्रतिरोध है। गीले फुटपाथ पर नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 की कमी को टेस्ट वर्ल्ड में अधिक स्पष्ट रूप से वर्णित किया गया था। उनकी राय में, उन्होंने इस अनुशासन में खराब प्रदर्शन किया।

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

गुडइयर अपने टायरों के फायदों के बारे में बताते हुए प्रौद्योगिकी को संदर्भित करता है। उनके अनुसार, एक्टिवग्रिप तकनीक अत्यधिक फिसलन वाली सड़क सतहों के साथ इष्टतम संपर्क बनाए रखती है। क्रायो-अनुकूली सामग्रियों के साथ, एक्टिवग्रिप तकनीक बर्फ पर उत्कृष्ट प्रदर्शन प्रदान करती है। ब्लॉकों पर सक्रिय सेरेशन युद्धाभ्यास के दौरान पार्श्व बलों के हस्तांतरण को बढ़ाते हैं, बर्फ पर उत्कृष्ट रोक दूरी प्रदान करते हैं और प्रदर्शन में वृद्धि करते हैं। साइड-ओपन ग्रूव्स कंधे वाले सॉटूथ ब्लॉक के साथ मिलकर बर्फ और पानी की निकासी में सुधार करते हैं और गहरी बर्फ में टायर के प्रदर्शन में सुधार करते हैं।

परीक्षण के परिणाम

अगर नोकियन हक्कापेलिट्टा आर2 की जीत का अनुमान लगाया जा सकता था, तो टेस्ट वर्ल्ड टेस्ट में गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 का पहला स्थान कुछ आश्चर्य के रूप में आया। उन्हें मुख्य रूप से संतुलन के लिए "स्वर्ण पदक" मिला। वे बर्फ और बर्फ के साथ-साथ गीले फुटपाथ पर भी अच्छा प्रदर्शन करते हैं। इसके अलावा, आराम और रोलिंग प्रतिरोध जैसे पैरामीटर भी अच्छे स्तर पर हैं।

Continental ContiVikingContact 6 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

शीतकालीन घर्षण महाद्वीपीय टायर ContiViking संपर्क 6, विशेष रूप से रूसी सर्दियों के लिए डिज़ाइन किया गया, 2014 के पतन में पहले से सिद्ध . की जगह लेगा रूसी बाजार, पूर्ववर्ती - Continental ContiVikingContact 5. जर्मन इंजीनियरों के लिए इसे पार करना एक मुश्किल काम था, जिसका उन्होंने सफलतापूर्वक सामना किया। नए प्रीमियम विंटर टायरों को विकसित करने का मुख्य लक्ष्य ग्रिप में सुधार करना था, जिससे सड़क के बर्फ और बर्फ से ढके वर्गों पर ड्राइविंग सुरक्षा में सुधार हुआ। कार्यात्मक रूप से तीन भागों में विभाजित, नए वेल्क्रो टायरों का असममित चलना एक नरम रबर यौगिक से बना है। इसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि कॉर्नरिंग करते समय, प्रबलित डबल ब्लॉकों की मदद से चलने के किनारों पर सबसे अधिक भार उठाने वाले क्षेत्र, बर्फ और डामर पर बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं, और चलने का मध्य भाग बर्फ पर प्रभावी पकड़ प्रदान करता है। .

परीक्षण के परिणाम

स्टड के बिना जर्मन शीतकालीन टायर, लेकिन स्कैंडिनेवियाई प्रकार - कॉन्टिनेंटल कॉन्टिवाइकिंगकॉन्टैक्ट 6 ने फ्रेंच टायर मिशेलिन एक्स-आइस Xi3 के साथ टेस्ट वर्ल्ड टेस्ट में दूसरा-तीसरा स्थान साझा किया। महाद्वीपीय मौसम की नवीनता है। बर्फ पर उनका प्रदर्शन अच्छा है, लेकिन गीले फुटपाथ पर कुछ हद तक खराब व्यवहार - गंभीर परिस्थितियों में, उनकी प्रतिक्रियाएं बहुत धीमी और धुंधली हो सकती हैं। वहीं, शुष्क सतह पर कॉन्टिनेंटल नेताओं में शामिल है। इसके अलावा, उनके पास कम शोर स्तर और कम रोलिंग प्रतिरोध है, जो ईंधन बचाता है।

मिशेलिन एक्स-आइस Xi3 - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

मिशेलिन, प्रतिस्पर्धियों के साथ, कई लाभों का दावा करता है जो कई तकनीकों के उपयोग के माध्यम से प्राप्त होते हैं। विशेष रूप से, मिशेलिन Xi3 टायर में अधिक चलने वाले ब्लॉक होते हैं, जिसके परिणामस्वरूप उन्हें बढ़े हुए कर्षण के लिए अधिक मनोरंजक किनारे मिलते हैं। केंद्र के ब्लॉक के बाहरी हिस्से में एक ज़िगज़ैग आकार होता है, जो पार्श्व और अनुदैर्ध्य दोनों कर्षण को और बढ़ाता है, तीन कोणों पर व्यवस्थित सिप पर्याप्त पकड़ प्रदान करते हैं, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि आंदोलन के संबंध में टायर किस कोण पर है। पड़ोसी ब्लॉक आंशिक रूप से संपर्क करते हैं, शुष्क डामर पर ड्राइविंग करते समय समग्र संरचना को अवांछित विरूपण से बचाते हैं। गहरी बर्फ में बेहतर कर्षण के लिए कंधे के क्षेत्र को हटा दिया जाता है।

परीक्षण के परिणाम

मिशेलिन एक्स-आइस Xi3 ने पारंपरिक शीतकालीन विषयों में अच्छा प्रदर्शन किया। बर्फ और बर्फ पर, उन्होंने खुद को नेताओं के बराबर दिखाया। नतीजतन, मिशेलिन को कॉन्टिनेंटल के समान रेटिंग मिली और, उनकी तरह, फुटपाथ पर थोड़ा असुरक्षित महसूस करते हैं। शोर कम है, लेकिन रोलिंग प्रतिरोध बहुत अधिक है।

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स - नॉन-स्टडेड (घर्षण) विंटर टायर, टेस्ट

आधिकारिक सूचना

सर्दियों में बर्फीले ढलान पर गाड़ी चलाते समय बर्फ की सतह पर पानी फिसलने का कारण बनता है। नॉन-स्टड टायर मल्टी-सेल कंपाउंड रबर कंपाउंड के साथ बनाए जाते हैं, जो इसके सूक्ष्म छिद्रों के लिए धन्यवाद, बर्फ के साथ सख्त संपर्क सुनिश्चित करता है। जैसे ही टायर पानी की सतह से गुजरता है, ये छिद्र पानी को निकालने के लिए छोटे जलाशयों के रूप में कार्य करते हैं और इसे सड़क के सीधे संपर्क में अवशोषित करते हैं। ब्रिजस्टोन ने नया मल्टी-सेल कंपाउंड बनाने के लिए इस तकनीक को और भी आगे ले लिया है। इन छिद्रों की विशेष हाइड्रोफिलिक कोटिंग ने शोषक गुणों में सुधार करना संभव बना दिया। नया यौगिक बर्फ की सतह से अधिक पानी को अवशोषित कर सकता है, जिससे सवार को ब्रेकिंग प्रदर्शन को और अधिक आत्मविश्वास से लागू करने की अनुमति मिलती है।

नया असममित चलने वाला पैटर्न

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ाक वीआरएक्स का नया असममित ट्रेड पैटर्न बर्फीली सड़कों के साथ पूर्ण संपर्क प्रदान करके बर्फ के प्रवाह में सुधार करता है। तीर के आकार के चलने वाले ब्लॉक समान कर्षण प्रदान करते हैं, जबकि क्रॉस ग्रूव प्रभावी रूप से बर्फ पर कब्जा करते हैं।

उन्हें स्थापित करते समय, यह आवश्यक है कि अंदर की तरफटायर (अंदर के लेबल के साथ) अंदर की तरफ है, और टायर के बाहर (बाहरी लेबल के साथ) बाहर की तरफ है। एक असममित चलने वाले पैटर्न वाले टायर में रोटेशन की दिशा नहीं होती है।

बर्फ पर उत्कृष्ट पकड़

नए मल्टी-सेल कंपाउंड ट्रेड कंपाउंड के अलावा, BLIZZAK VRX में विभिन्न शामिल हैं तकनीकी विकास, जो सर्दियों की परिस्थितियों की परवाह किए बिना उत्कृष्ट ड्राइविंग प्रदर्शन प्रदान करते हैं। विशेष रूप से नए मल्टी-सेल कंपाउंड ने बर्फीले सतहों पर हैंडलिंग और ब्रेकिंग प्रदर्शन में काफी सुधार करना संभव बना दिया। ब्रिजस्टोन के अपने परीक्षणों में, ब्लिज़ैक वीआरएक्स ने सवारों को पिछले मॉडल की तुलना में 10% तक नंगे बर्फ पर रुकने की अनुमति दी।

बर्फ पर अधिकतम प्रदर्शन

पिछले मॉडल की तुलना में, BLIZZAK VRX पर पार्श्व खांचे (चौराहों) की संख्या में वृद्धि की गई है, जो बर्फीली सतह के संपर्क में होने पर चलने वाले ब्लॉकों के बीच बर्फ पकड़ने वाले गुणों में सुधार करता है, और साथ ही प्रभावी ढंग से आत्म- रोटेशन के दौरान साफ।

इसके अलावा, नए असममित चलने वाले पैटर्न (केंद्र में और टायर के किनारों पर अलग-अलग चौड़ाई के खांचे के साथ) ने चलने के हर क्षेत्र में प्रदर्शन को अनुकूलित किया है।

लंबी सेवा जीवन

टायर का जितना अधिक समय तक उपयोग किया जाता है, उसका प्रदर्शन उतना ही खराब होता जाता है और रबर उतना ही सख्त होता जाता है। जैसे-जैसे ट्रेड पहनता है, नया मल्टी-सेल कंपाउंड नए माइक्रो-पोर्स बनाता है, रबर कंपाउंड को नरम रखता है और लंबे समय तक प्रभावी ब्रेकिंग प्रदान करता है। हमें यह बताते हुए गर्व हो रहा है कि BLIZZAK VRX टायर 3-4 सीज़न तक चलेगा।

परीक्षण के परिणाम

ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायर का परीक्षण ऑटोरिव्यू अखबार द्वारा किया गया था। प्रकाशन के विशेषज्ञों को बर्फ पर ब्रेक लगाना पसंद आया। त्वरण और हैंडलिंग कुछ कमजोर लग रहा था। बर्फ पर, परिणाम मध्यम होते हैं, लेकिन चलना बर्फ-पानी दलिया के साथ अच्छी तरह से सामना नहीं करता है। मुझे यह भी आश्चर्य हुआ कि शुष्क फुटपाथ पर, ग्रिप गुण आदर्श के करीब हैं, लेकिन गीले ब्रेकिंग पर, लगभग सबसे खराब। कहा जा रहा है, ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स बहुत आरामदायक है, जो इस तथ्य के प्रकाश में विशेष रूप से असामान्य है कि ब्लिज़ैक वीआरएक्स टायर अत्यधिक प्रभाव प्रतिरोधी हैं। 95 किमी/घंटा की रफ्तार से भी एक्सपर्ट टायर खराब नहीं कर पाए।

हर साल, तेज गर्मी की ऊंचाई पर, विशेषज्ञ विभिन्न निर्माताओं से कार के टायरों का अध्ययन करते हैं, जो बनाते हैं शीतकालीन टायर रेटिंग.

अच्छा रबर जमी हुई सतहों पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करता है, आपको किसी भी ठंढ में गतिशीलता और चिकनाई बनाए रखने की अनुमति देता है, सुरक्षा और नियंत्रण सटीकता सुनिश्चित करता है। यह आज के शीर्ष दस में है कि लोकप्रिय टायरजो उच्चतम आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।

सूची पिछले एक साल में "", "", "" और "" के संपादकों द्वारा किए गए शीतकालीन टायर परीक्षणों के विश्लेषण पर आधारित है।

जापानी टायर 3G सिप से लैस हैं जो बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर हैंडलिंग में सुधार करते हैं। कीचड़ और बर्फ को बेहतर तरीके से हटाने के लिए, टायरों की सतह को अर्ध-रेडियल खांचे से ढक दिया जाता है। रबर कंपाउंड की विशेष संरचना स्टड को बाहर गिरने से रोकती है और टायर के विरूपण को रोकती है।

इटैलियन ब्रांड के टॉप टायर में नई स्टडिंग तकनीक दिखाई गई है। स्टड का बहु-दिशात्मक डिज़ाइन स्टड आंदोलन को कम करने में मदद करता है, जबकि विस्तृत आधार लोड वितरण को अनुकूलित करता है।

इन टायरों के चलने की विशेषता एक बहुआयामी पैटर्न और डायवर्टिंग ग्रूव्स की उपस्थिति है। पहली नज़र में, टायरों पर स्टड बेतरतीब ढंग से व्यवस्थित होते हैं, वास्तव में, यह व्यवस्था सड़क के साथ अधिकतम संपर्क प्रदान करती है।

इस सीरीज ने आइस क्रूजर की जगह ले ली है। नवीनता नए क्रूसीफॉर्म स्टड से सुसज्जित है जो बर्फीली सड़कों पर अधिकतम पकड़ प्रदान करते हैं। रबड़ परीक्षणपिछली श्रृंखला की तुलना में ब्रेकिंग दूरी की लंबाई में 9% की कमी देखी गई।

टायरों में एक विस्तृत चलने वाला और एक अद्वितीय प्रबलित स्टील ब्रेकर है, जो एक साथ किसी भी सड़क पर स्थिर व्यवहार प्रदान करते हैं। प्रत्येक स्टड के नीचे स्थित इलास्टिक कुशन की बदौलत टायर कम शोर स्तर के साथ-साथ एक बेजोड़ सवारी प्रदान करते हैं।

टायरों को कम वजन के साथ-साथ अनुकूलित स्टड हेड ज्योमेट्री की विशेषता है। चलने के पैटर्न को ब्लॉकों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्रत्येक के किनारों में बहुआयामी कोण हैं। यह पैटर्न पकड़ और नियंत्रण परिशुद्धता प्रदान करता है।

टायरों के उत्पादन में, "भालू का पंजा" तकनीक, जिसने खुद को हक्कापेलिट्टा श्रृंखला में साबित किया है, लागू किया गया है। मध्य क्षेत्र में, ट्रेड पैटर्न में एकीकृत चेकर्स होते हैं जो स्टीयरिंग ट्रांसफर को अधिक सटीक बनाते हैं।

मिशेलिन विंटर टायर सालाना अग्रणी पदों पर टायर रेटिंग में शामिल होते हैं। X-ICE North XIN3 चिंता का एक नया विकास है, जिसने ब्रेकिंग दूरी को 10% तक कम करने और स्पाइक्स के निर्धारण में एक चौथाई सुधार करने की अनुमति दी।

संपर्क पैच को बढ़ाने और कर्षण में सुधार के लिए टायर एक अभिनव स्टड आकार और विशेष व्यवस्था का उपयोग करते हैं। बर्फीली सड़कों पर बेहतर संचालन के लिए, विशेष रूप से एक नया चलने वाला पैटर्न विकसित किया गया है।

प्रकाशन के परीक्षणों में "बिहाइंड द व्हील" ने रैंकिंग में पहली पंक्ति लेते हुए, एक हजार में से 949 अंक बनाए।

टायर ट्रेड में स्टड के बीच की दूरी और बेहतर ग्रिप के लिए ब्लॉकों की संख्या में वृद्धि हुई है।

हमने विभिन्न मूल्य समूहों के टायर लिए - 2470 से 5150 रूबल तक। नवीनतम मॉडल - Toyo निरीक्षण GSi‑6, इस सीजन में बाजार में उतारा गया। पिछले साल से दो नए आइटम हैं: जर्मन कॉन्टिनेंटल वाइकिंग संपर्क 7और फिनिश नोकियन हक्कापेलिट्टा R3. रूसी उत्पादन के पिछले साल अपडेट किया गया।

निष्पक्ष तौर पर

हमने स्कोर किए गए अंकों के अनुसार टायरों को उनके स्थान पर रखा। और अब आइए देखें कि कुछ टायर खरीदना आर्थिक रूप से कितना लाभदायक है। इसके लिए हम तुलना करते हैं औसत मूल्यतथाकथित उचित मूल्य के साथ प्रत्येक मॉडल - इसके उपभोक्ता गुणों के स्तर के अनुरूप, यानी अर्जित अंकों की संख्या।

सबसे अच्छी पेशकश हांकूक विंटर आई*सेप्ट आईजेड² थी जिसकी कीमत उचित मूल्य से 23% कम थी। थोड़ा कम (17%) Viatti को बचाएगा। खरीदते समय नॉर्डमैन टायर्स RS2, Pirelli Ice Zero FR, Toyo Observe GSi‑6 या Triangle SnowLink PL01 9 से 5% तक लाभान्वित होंगे।

बाकी परीक्षण के लिए प्रतिभागियों को अधिक भुगतान करना होगा। न्यूनतम ओवरपेमेंट - 3% - गिस्लावेड सॉफ्ट * फ्रॉस्ट 200 टायर खरीदते समय प्रतीक्षा करता है। रोडस्टोन विनगार्ड आइस, नोकियन हक्कापेलिट्टा आर 3 और सेलुन आइस ब्लेज़र डब्ल्यूएसएल 2 टायर की कीमत उचित से 7-9% अधिक है। रेटिंग दो विशिष्ट परीक्षण प्रतिभागियों द्वारा बंद की जाती है - विजेता ... और हारने वाला। बाहरी Cachland CH-W2002 के लिए, आपको 11% अधिक भुगतान करना होगा। वह इतना सस्ता नहीं था, कितना कमजोर था। लेकिन कॉन्टिनेंटल वाइकिंग कॉन्टैक्ट 7, सबसे महंगा प्रतिभागी, 15% से अधिक है। यदि आप एक गुणवत्ता और संतुलित उत्पाद चाहते हैं, तो बाहर निकलने के लिए तैयार रहें।