(फ़ंक्शन (डब्ल्यू, डी, एन, एस, टी) ( डब्ल्यू [एन] = डब्ल्यू [एन] || -345261-6", रेंडर करने के लिए: "yandex_rtb_R-A-345261-6", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(यह , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");
न केवल टायर पर चलने वाले पैटर्न में, बल्कि विशेष कोटिंग में भी शीतकालीन टायर गर्मियों के टायरों से काफी भिन्न होते हैं। इन उत्पादों में ठंड के मौसम में और बर्फ पर सुरक्षित ब्रेक लगाना सुनिश्चित करने के लिए विशेष घटक शामिल हैं। एक और विशिष्ट विशेषता स्पाइक्स की उपस्थिति है।
जड़े हुए टायर सड़क की सतह पर बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं, यही वजह है कि उन्हें सर्दियों के मौसम में कार लगाने की सलाह दी जाती है। सबसे अच्छे और उच्चतम गुणवत्ता वाले स्टडेड विंटर टायर्स की हमारी रैंकिंग मोटर चालकों को सही चुनाव करने में मदद करेगी।
हाल ही में, टायर निर्माता एक विशेष "चिपचिपा" रबर पेश कर रहे हैं जो सड़क की सतह पर विश्वसनीय आसंजन प्रदान कर सकता है। लेकिन अनुभवी मोटर चालक पहले से ही जानते हैं कि नुकीले टायर सबसे अच्छे विकल्प हैं। यह वे हैं जो आपको बर्फ से ढकी सर्दियों की सड़क पर अपनी और यात्रियों की सुरक्षा करने की अनुमति देते हैं, और भरी हुई बर्फ पर फिसलने से बचने में भी मदद करते हैं।
अनुभवी सलाह
मिखाइल वोरोनोव
घरेलू उपकरणों, इलेक्ट्रॉनिक्स, निर्माण उपकरण, कारों के लिए सामान, खेल और मनोरंजन, सौंदर्य और स्वास्थ्य के क्षेत्र में विशेषज्ञ।
आज, सर्दी और गर्मी दोनों के लिए उपयुक्त ऑल-सीजन टायर हर जगह बिक्री के लिए पेश किए जाते हैं। भारी बर्फ की स्थिति में, ऐसे विकल्प अभी भी कार्य का सामना नहीं करते हैं, इसलिए यह जड़ी-बूटियों के उत्पादों में सर्दियों के लिए "जूते बदलने" के लिए समझ में आता है।
आप कौन से टायर चला रहे हैं?
जड़े परपूरे मौसम में
सर्दियों के पहियों के लिए कौन सा टायर खरीदना सबसे अच्छा है? सबसे पहले, हम निम्नलिखित मानदंडों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं:
- तापमान शासन;
- स्पाइक्स का खंड: वे गोल और बहुभुज हैं;
- पैटर्न का प्रकार: असममित पैटर्न वाले टायर सबसे प्रभावी माने जाते हैं।
जड़े हुए पहिये बेहतर ब्रेक लगाएंगे चिकनी बर्फऑल-वेदर या नॉन-स्टडेड की तुलना में सर्दी के पहिये. ऐसे मॉडलों का मुख्य कार्य बर्फ तोड़ना है, न कि बारिश या बर्फ में कर्षण। विंटर स्टडेड टायर्स 2018-2019 की प्रस्तुत रेटिंग आपको प्रत्येक मॉडल की पेचीदगियों और बारीकियों के बारे में बताएगी।
विंटर स्टडेड टायर्स की रेटिंग 2018-2019
कंपनी सावा से शीर्ष दस सबसे लोकप्रिय टायर मॉडल खोलता है। यह विकल्प सिर्फ रूस की कठोर मौसम की स्थिति के लिए बनाया गया है। इस टायर की मुख्य विशेषताएं हेक्सागोनल स्पाइक्स, विशेष किनारों की उपस्थिति, साथ ही संरचना में मौजूद सिलिकॉन-आधारित बहुलक होंगे। सूचीबद्ध विशेषताओं के लिए धन्यवाद, पहिए अत्यधिक बर्फीली सड़कों का आसानी से सामना कर सकते हैं।
समीक्षाओं के अनुसार, इस प्रकार का रबर सर्दियों की सड़क पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करता है, डामर बर्फ पर प्रभावी रूप से धीमा हो जाता है, और इसका उच्च लाभ भी होता है। थका देना एस्किमो स्टडसबसे प्रतिकूल सर्दियों की परिस्थितियों में भी आरामदायक ड्राइविंग प्रदान करता है।
- उत्कृष्ट सड़क होल्डिंग: बारिश, बर्फ, कीचड़, बर्फ;
- स्पाइक्स का विश्वसनीय बन्धन;
- स्वीकार्य मूल्य;
- लाभप्रदता;
- स्नोड्रिफ्ट पर निष्क्रियता।
- उच्च गति पर थोड़ा बहाव;
- परिवेश के तापमान में वृद्धि के साथ, सामग्री की लोच देखी जाती है।
निकोलाई, 41 वर्ष
मैं इन टायरों की कीमत से बहुत आकर्षित हुआ, तब मैंने विशेषताओं को देखा और महसूस किया कि मुझे यही चाहिए। मैंने इसे सर्दियों के लिए रखा है, क्योंकि मेरे क्षेत्र में बर्फ असामान्य नहीं है। सभी ठंड प्रस्थान, सड़क पर पूरी तरह से व्यवहार करता है। एकमात्र दोष यह है कि टायर शोर था।
हमारे शीर्ष का अगला चरण सबसे अच्छा है सर्दी के पहियेमॉडल के साथ मिशेलिन द्वारा कब्जा कर लिया 
X-Ice North 4. फ्रांस के निर्माता के अनुसार, यह टायर के लिए आदर्श है कारों, इसे किसी भी सड़क पर सवारी करने के लिए भी डिज़ाइन किया गया है। निर्माता बर्फ और बर्फ पर चिकनी ब्रेकिंग के साथ-साथ ड्राइविंग करते समय कम शोर का वादा करता है। एक टायर पर 250 स्पाइक्स तक होते हैं, जो उत्पाद की उच्च गुणवत्ता को इंगित करता है।
मॉडल एक विशेष रैली स्टड का उपयोग करने की अवधारणा पर आधारित है, जो बेहतर पकड़ और लंबी सेवा जीवन प्रदान करता है। इसके अलावा, स्पाइक्स को कुछ पंक्तियों के साथ एक विशिष्ट पैटर्न में व्यवस्थित किया जाता है, जिससे ड्राइविंग करते समय शोर को कम करना संभव हो जाता है। निर्माता 15 से 19 इंच के व्यास वाले मॉडल तैयार करता है।
- गीले और सूखे कर्षण के लिए दिशात्मक चलने वाला पैटर्न
- निर्माता की वारंटी;
- किसी भी सड़क पर अच्छी हैंडलिंग।
- मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, बड़ी संख्या में स्पाइक्स के कारण शोर का स्तर बढ़ा;
- उच्च कीमत।
इल्या, 29 वर्ष
मुझे जड़े हुए टायरों की सवारी करने की आदत नहीं है, इसलिए पहले तो ब्रेक लगाने की आवाज ने मुझे डरा दिया। लेकिन जब मैं एक दोस्त की कार के पहिये के पीछे गया, तो मुझे अंतर का एहसास हुआ। मिशेलिन ब्रेक अधिक शांत होते हैं, और शुरुआत आम तौर पर चिकनी होती है, जो अच्छी खबर है। मैंने सुना है कि ये टायर टिकाऊ होते हैं - हम देखेंगे, लेकिन वे बर्फ पर उत्कृष्ट व्यवहार करते हैं।
स्पाइक्स वाले विंटर टायरों की रेटिंग की आठवीं पंक्ति पर, यूके की एक कंपनी का एक टायर बस गया। ग्रैंडट्रेक आइस02 गीली और बर्फीली परिस्थितियों के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए डामर निर्माण का एक संयोजन है। यह मॉडल क्रॉसओवर और एसयूवी के लिए एक बेहतरीन विकल्प माना जाता है। टायर पैटर्न सममित और दिशात्मक है, और जल निकासी खांचे को सवारी करते समय आंदोलन के खिलाफ निर्देशित किया जाता है।
जरूरी! स्टड वाले टायरों को स्थापित करने के बाद, कार को 80 किमी / घंटा से अधिक की गति से तोड़ना आवश्यक है। ऐसे में रनिंग-इन 500-1000 किलोमीटर की दूरी पर होनी चाहिए।
डनलप ग्रैंडट्रेक Ice02 अपने विशेष निर्माण के लिए धन्यवाद तेजी से कीचड़ निकासी प्रदान करता है। इसके अलावा, टायर के मध्य भाग में ब्लॉक के बीच के पुल बर्फ पर भी गतिशील स्थिरता प्रदान करते हैं। स्पाइक्स स्वयं टंगस्टन कार्बाइड से बने होते हैं, जो कम गर्मी और यांत्रिक शक्ति के लिए उपयुक्त सामग्री है।
- डबल परत रक्षक;
- नई स्पाइक प्रणाली;
- डिजाइन में वॉल्यूमेट्रिक लैमेलस का उपयोग;
- ड्राइविंग आराम में वृद्धि।
- उच्च कीमत;
- थोड़ी कठोरता।
मैक्सिम, 56 वर्ष
मैंने इसे विशेष रूप से बर्फ के दलिया के लिए लिया, जब सड़क पर कीचड़ और बर्फ के टुकड़े बर्फ के साथ मिल जाते हैं। टायर ने अच्छा प्रदर्शन किया। उच्च कीमत के बावजूद, मैं इसकी गतिशीलता से प्रसन्न था, अब भविष्य में मैं केवल इस कंपनी को ही लूंगा।
7. पिरेली आइस जीरो
इतालवी निर्माता पिरेली पर भी किसी का ध्यान नहीं गया: इसके जड़े हुए टायर 
सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों की हमारी रैंकिंग में आइस ज़ीरो श्रृंखला सातवें स्थान पर है। इस उत्पाद को बर्फ पर व्हील हैंडलिंग में सुधार करने के साथ-साथ ड्राइवर को उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस निर्माता के शीतकालीन टायरों के एक परीक्षण से पता चला है कि इस टायर में सर्दियों के बर्फीले ट्रैक पर सबसे अच्छा लैप टाइम है।
टायर तेजी से त्वरण प्रदान करता है, बर्फ पर बेहतर पकड़ और उच्च गति पर कॉर्नरिंग करते समय कोई स्किडिंग नहीं करता है। निर्माता का दावा है कि टायर प्रीमियम कारों के साथ-साथ एसयूवी के लिए भी डिज़ाइन किए गए हैं। चलने पर सिप्स पिछले मॉडल की तुलना में बढ़ी हुई आवृत्ति में स्थित हैं। यह आपको बर्फ पर कर्षण को महत्वपूर्ण रूप से बढ़ाने की अनुमति देता है।
सर्गेई, 45 वर्ष
मुझे यह पसंद है कि यह टायर बड़े बहाव पर बर्फ में नहीं खोदता। यह मेरे क्षेत्र के लिए एक बड़ा प्लस है जब बर्फ के रूप में बड़ी मात्रा में वर्षा होती है। पहले हजार किलोमीटर की यात्रा के बाद, टायर लुढ़क गए और शोर नहीं करते।
जर्मनी हमेशा ऑटोमोटिव घटकों के उत्कृष्ट उत्पादन के लिए प्रसिद्ध रहा है। यही कारण है कि यह मॉडल सबसे अच्छे शीतकालीन टायरों के शीर्ष की छठी पंक्ति पर है। R14 नाम का संकेतक इंगित करता है कि टायर रेडियल प्रकार के हैं, जिनका आकार 14 इंच है। अनुक्रमणिका उच्चतम गति 160 किमी/घंटा के बराबर है, और एक पहिया पर अधिकतम भार 600 किलोग्राम है।
सलाह! यदि गैर-स्टड वाले टायर से स्टड वाले टायर में बदलने का निर्णय लिया गया था, तो कुछ समय के लिए स्पोर्ट्स ड्राइविंग के बारे में भूलने की सिफारिश की जाती है, चिकनी ड्राइविंग को प्राथमिकता देते हुए।
मॉडल को एक बजट विकल्प माना जाता है, लेकिन यह इसे सभी घोषित विशेषताओं का मुकाबला करने से नहीं रोकता है। समीक्षाओं के अनुसार, यह टायर टिकाऊ है और बर्फीली सड़कों पर अच्छा प्रदर्शन करता है।
- स्पाइक्स का विश्वसनीय बन्धन;
- स्टड वाले टायरों के लिए कम शोर;
- अत्यधिक ड्राइविंग का सामना करता है।
- अच्छी कीमत।
- निम्न से उच्च गति तक एक सहज संक्रमण की आवश्यकता है।
एंटोन, 38 वर्ष
ये टायर मेरे उपयोग में 7 साल से अधिक समय से हैं, कोई शिकायत नहीं है। लगभग सभी स्पाइक्स यथावत रहे, लेकिन अत्यधिक ड्राइविंग के दौरान ऐसा होता है कि कुछ उड़ जाते हैं। मुझे पसंद है कि वे खुद को किसी भी सतह पर अच्छी तरह से पकड़ें: बर्फ पर, गीले डामर पर, स्नोड्रिफ्ट पर।
(फ़ंक्शन (डब्ल्यू, डी, एन, एस, टी) ( डब्ल्यू [एन] = डब्ल्यू [एन] || -345261-7", रेंडर करने के लिए: "यांडेक्स_आरटीबी_आर-ए-345261-7", एसिंक्स: सच)); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(यह , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों के शीर्ष में शीर्ष पांच को लॉफ़ेन द्वारा खोला गया है। वह एक मॉडल पेश करती है 
मध्य मूल्य श्रेणी, जो चलने में त्रि-आयामी सिप्स के उपयोग से अलग है। उनके पास एक लहर आकार है और फिसलन भरी बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर बेहतर पकड़ प्रदान करते हैं।
त्वरण और ब्रेकिंग के दौरान टायर के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, निर्माता ने इसके पैटर्न को नुकीले आकार में आयताकार पसलियों से सुसज्जित किया है। इसके अलावा, स्पाइक्स को इस तरह से तैनात किया जाता है कि वे बर्फ के टुकड़ों को प्रभावी ढंग से कुचलते और हटाते हैं। यह मॉडल 13 से 18 इंच के व्यास में उपलब्ध है, और टायर पर अधिकतम भार 365 से 1250 किलोग्राम है।
- स्पाइक्स का विश्वसनीय बन्धन;
- ब्रेक-इन के बाद शांत सवारी;
- औसत मूल्य;
- मध्यम कठोरता।
- तेज रफ्तार में हल्की उछाल देखी गई।
वसीली, 39 वर्ष
मेरे पास दूसरी कंपनी के टायर हुआ करते थे और कुछ साल पहले मैंने इन्हें खरीदा था। मैं संतुष्ट था, मैं इसे सभी के लिए सुझाता हूं: कार बर्फ और स्नोड्रिफ्ट पर आत्मविश्वास से व्यवहार करती है। सीजन में मैं लगभग 20 हजार किलोमीटर ड्राइव करता हूं और एक भी स्पाइक नहीं उड़ता है, इसलिए मैं उनका उपयोग करना जारी रखूंगा।
यह मॉडल एक एसयूवी के लिए एक सस्ता और अच्छा टायर है जो निर्दिष्ट मशीन की सभी आवश्यकताओं का मुकाबला करता है। प्रति टायर अधिकतम भार 775 किलोग्राम है, और चलने में एक सममित पैटर्न है। इन टायरों को मध्यम मूल्य श्रेणी के प्रतिनिधि कहा जा सकता है, वे 16 से 18 इंच के व्यास में उपलब्ध हैं।
मॉडल की एक प्रभावी विशेषता एक फ्लैट ट्रेड प्रोफाइल की उपस्थिति है। इसके लिए धन्यवाद, सड़क के साथ संपर्क पैच बढ़ जाता है, टायर किसी भी सतह पर स्थिर और गतिशील हो जाता है - बर्फ या बर्फ। वी-नाली सवारी करते समय बर्फ की परत को हटाने में वृद्धि करती है।
- स्टड की यादृच्छिक व्यवस्था के कारण बर्फीली सड़कों पर बढ़ा कर्षण;
- किनारों पर स्टेप्ड और वेवी स्लिट्स स्थिरता प्रदान करते हैं;
- के लिए यूनिवर्सल टायर रूसी सड़कें.
- संकुचित रक्षक।
यूजीन, 36 वर्ष
इन टायरों को लागत के साथ-साथ स्पाइक्स की अराजक व्यवस्था से रिश्वत दी गई थी। विशिष्ट शतरंज की बिसात आपको बेहतर और स्मूथ धीमा करने की अनुमति देती है, भले ही आप बहुत तेज़ी से गाड़ी चला रहे हों। मेरे पास एक एसयूवी है और दो सीजन के लिए इन टायरों ने खुद को अच्छा दिखाया है।
3. नोकियन टायर नोर्डमैन सी
यह मॉडल केवल तीन संस्करणों - 14, 15 और 16 व्यास में बनाया गया है। संशोधनों 
175 मिमी से शुरू होने वाली विभिन्न प्रोफ़ाइल चौड़ाई के साथ प्रस्तुत किए जाते हैं। यह जड़ी टायर एक यात्री कार के लिए उपयुक्त है और इसमें एक सममित, दिशात्मक चलने वाला है। यह बर्फीले सर्दियों के राजमार्ग पर क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार करता है।
इस तथ्य के कारण कि चलना समान रूप से घर्षण के अधीन है, टायर टिकाऊ होगा। इसके अलावा, उसने बढ़ा हुआ प्रदर्शनएक संतुलित रबर संरचना के उपयोग के कारण स्व-सफाई। मजबूत शव के कारण टायर विरूपण के अधीन नहीं है, यह साइड इफेक्ट और बहाव से डरता नहीं है। फिनिश गुणवत्ता टायरों को कट और पंक्चर का विरोध करने की अनुमति देती है।
- कोमलता:
- अच्छा संतुलन;
- उत्कृष्ट पकड़।
- रीढ़ की हड्डी का बार-बार नुकसान नोट किया गया था।
इरीना, 38 वर्ष
मैंने लगातार कार पर नोकियन टायर लगाए, इस सर्दी के लिए मैंने जड़े हुए टायर खरीदने का फैसला किया और हार नहीं मानी। हमारी सड़कें केवल ऐसे टायर के अधीन हैं - यह बर्फ, रन-इन बर्फ और यहां तक कि सूखे डामर का भी सामना कर सकता है। केवल एक चीज जो मैंने देखी वह यह थी कि 2 सीज़न में बहुत सारे स्पाइक्स चले गए थे।
अगले बड़ी परीक्षा"जड़ित" हमने पश्चिमी और पूर्वी निर्माताओं से 15 इंच के टायरों के छह सेट एकत्र किए। कुछ ट्रम्प कार्ड अनुभव और नवीनतम तकनीक हैं, जबकि अन्य में जीतने की इच्छा है और वाजिब कीमत. किसका लेगा?
इस बार हमने सबसे लोकप्रिय आकारों में से एक को चुना है - 195/65 R15, जो कई छोटी और सस्ती कारों के लिए उपयुक्त है। विभिन्न बाजार, उत्पाद की अलग समझ, विभिन्न डिजाइन स्कूल। पूर्व और पश्चिम के टायरों को एक दूसरे से क्या अलग करता है, उनकी ताकत क्या है और कमजोर पक्षऔर रूसी खरीदार को क्या ध्यान देना चाहिए?
ताजा मॉडल ब्रिजस्टोन ब्लिज़क स्पाइक -02 पूर्वी टीम (कीमत 3650 रूबल) में सबसे महंगा है, लेकिन यूरोपीय दिग्गजों की तुलना में सस्ता है।
एक और नवीनता, हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस 2, स्टड की बढ़ी हुई संख्या और एक अद्यतन ट्रेड पैटर्न के साथ एक टायर है। यह विंटर आई*पाइक आरएस मॉडल को रिप्लेस करता है। इस साल यह रूस में 57 आयामों में दिखाई देगा - 155/65R 13 से 255/40 R19 तक।
नया टोयो ऑब्जर्व आइस-फ्रीजर, ऑब्जर्व जी3-आइस की जगह लेता है और इस शरद ऋतु में 14 से 19 इंच के 16 आकारों में बाजार में उपलब्ध होगा। रबर के यौगिक में ठंड के मौसम में लचीलेपन के लिए सिलिकॉन डाइऑक्साइड और बर्फ पर अतिरिक्त पकड़ के लिए अखरोट के खोल के माइक्रोपार्टिकल्स होते हैं।
के साथ एक और मॉडल जापानी जड़ें, अब रूस में निर्मित, फायरस्टोन आइस क्रूजर 7 है। पहले, इस टायर में 7000 इंडेक्स था और ब्रिजस्टोन ब्रांड लाइन से संबंधित था।
जापान का अगला खिलाड़ी नित्तो है थर्मा स्पाइक, Touo ब्रांड का "रिश्तेदार"। ये टायर दूसरी बार हमारे परीक्षणों में भाग ले रहे हैं और मामूली प्रदर्शन के साथ सस्ते के रूप में पहचाने जाते हैं।
नया जीटी रेडियल आइसप्रो 3, जो जीटी रेडियल चंपिरो आइसप्रो की जगह लेता है, को हनोवर आर एंड डी में इन-हाउस विकसित किया गया है। और जीटी रेडियल ब्रांड सिंगापुर में स्थित बढ़ती अंतरराष्ट्रीय कंपनी गिति के स्वामित्व में है। नवीनता 22 आयामों में उपलब्ध है - 175/65 R14 से 225/60 R17 तक।
परीक्षण में टायर चीन में बने हैं।
पश्चिम
पश्चिमी टीम में कोई नया उत्पाद नहीं है, लेकिन खिलाड़ी अविश्वसनीय रूप से मजबूत हैं, क्योंकि इनमें से अधिकांश टायर हर साल निर्माताओं द्वारा नवीनीकृत किए जाते हैं।
घरेलू बाजार में सबसे महंगा टायर नोकियन हक्कापेलिट्टा 9, दुनिया में एकमात्र ऐसा टायर है जिसमें दो अलग-अलग प्रकार के स्टड हैं।
कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 भी एक और केवल है: इसके "कार्नेशन्स" को चलने में चिपकाया जाता है, और इसलिए वे इसमें बहुत मजबूती से पकड़े जाते हैं।
सस्ते टायरों में से - गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक, जिसने हमारे परीक्षणों में एक से अधिक बार पुरस्कार जीते, और पिरेली आइस ज़ीरो।
पश्चिमी टीम दो प्रत्यक्ष प्रतियोगियों, कॉन्टिनेंटल और नोकियन कंपनियों के दूसरे सोपानक के प्रतिनिधियों द्वारा बंद है - क्रमशः गिस्लावेड नॉर्ड * फ्रॉस्ट 200 और नॉर्डमैन 7 मॉडल।
बर्फ से निपटने के मूल्यांकन ट्रैक पर, टायर के प्रत्येक सेट के बाद, "ब्रश" बर्फ के चिप्स की सतह को साफ करता है। बर्फ जितनी साफ होगी, मूल्यांकन के परिणाम उतने ही सटीक होंगे।
बिल्ली का घर
रूले जो सालाना हमारे शीतकालीन टायर परीक्षणों का स्थान निर्धारित करता है, इस बार परीक्षण स्थल की ओर इशारा किया CONTINENTAL. यह स्वीडन में स्थित है, एक छोटे से शहर के बगल में, जिसका नाम अरविद्सजौर है - बस किसी प्रकार का "बिल्ली का घर"।
स्वीडन में पिछले साल के मौसम के सर्वनाश को ध्यान में रखते हुए, अचानक फरवरी में गर्म होने के साथ, हमने परीक्षण जल्दी शुरू करने का फैसला किया - जनवरी के मध्य में।
और मौसम ने निराश नहीं किया: परीक्षणों के दौरान -7 से -14 ° तक के ठंढ थे।
दो हैचबैक ने टेस्ट में हमारी मदद की वोक्सवैगन गोल्फ. हमने नियमित काम का मुख्य भाग काले रंग को सौंपा - यह बर्फ और बर्फ पर रेंगता है, त्वरण समय और ब्रेकिंग दूरी को अंतर्निहित वीबीओएक्स उपकरण के साथ तय करता है। रेड ने अधिक रचनात्मक कार्य किए, हैंडलिंग के मूल्यांकन में भाग लिया और विनिमय दर स्थिरता, क्योंकि उस पर एक विशेष कार्यक्रम का उपयोग करके स्थिरीकरण प्रणाली को पूरी तरह से अक्षम करना संभव था।
ड्राइविंग के लिए मेनियल जॉब
सबसे पहले काम करने वाला ब्लैक गोल्फ है, जिसमें एंटी-लॉक ब्रेकिंग और ट्रैक्शन कंट्रोल दोनों हैं। हम टायरों के प्रत्येक सेट के लिए आठ से दस बार दौड़ को दोहराते हुए, एक छोटी जमी हुई झील पर बर्फ पर तेजी से और ब्रेक लगाकर शुरू करते हैं। दो या तीन परीक्षण सेटों के बाद - आधार पर माप (संदर्भ, जैसा कि टायर निर्माता कहते हैं) टायर: आप उनके बिना नहीं कर सकते।
विभिन्न सतहों पर माप "ऊपरी" गति सीमा में भिन्न होते हैं, जो त्वरण के दौरान अधिकतम गति मान और ब्रेकिंग के दौरान प्रारंभिक गति के रूप में कार्य करता है। बर्फ पर यह मान 20 किमी/घंटा है, और बर्फ पर यह 40 किमी/घंटा है, क्योंकि मामूली बर्फ क्षेत्र बर्फ की तुलना में बहुत छोटा है। परिणामों की पुनर्गणना, संदर्भ टायरों का उपयोग करके निर्धारित सुधारों को ध्यान में रखते हुए, हम इन अभ्यासों में नेताओं और बाहरी लोगों को प्राप्त करते हैं।
असली आश्चर्य नेपकूक से आया, जिसने पारंपरिक नेताओं को तोड़ दिया। अविश्वसनीय रूप से, इन टायरों पर गोल्फ तेजी से बढ़ता है और कॉन्टिनेंटल और नोकियन की तुलना में बर्फ पर भी बेहतर ब्रेक लगाता है। स्टैंडस्टिल से 20 किमी / घंटा तक तेजी लाने के लिए, हैंकूक टायरों पर गोल्फ ने केवल 4.1 सेकंड का समय लिया, और 20 से 5 किमी / घंटा की ब्रेकिंग दूरी 6.6 मीटर थी। सबसे लंबा त्वरण गिस्लावेड टायरों पर था: 5.9 सेकंड। जीटी रेडियल और फायरस्टोन टायरों पर 5.8 सेकंड का एक करीबी परिणाम प्राप्त किया गया था। गोल्फ जीटी रेडियल टायरों पर सबसे खराब गति से 8.7 मीटर पर रुक गया।
40 किमी / घंटा तक बर्फ पर सबसे तेज त्वरण 5.9 सेकंड के आंकड़े के साथ कॉन्टिनेंटल टायरों द्वारा प्रदान किया गया था, और हैंकूक ने उनसे केवल दसवां हिस्सा खो दिया! सबसे धीमे जीटी रेडियल टायर हैं।
बर्फ पर ब्रेक लगाने में, हैंकूक ने बढ़त बना ली। गोल्फ को 40 से 5 किमी / घंटा तक धीमा करने के लिए, इन टायरों में 16.9 मीटर थे। दूसरा स्थान - गिस्लावेड: 17.2 मीटर। अंतिम ब्रेकिंग फायरस्टोन और जीटी रेडियल: क्रमशः 19.1 और 19.0 मीटर थे।
हम लैप समय को मापकर बर्फ पर परीक्षणों की एक श्रृंखला को पूरा करते हैं, जो पार्श्व पकड़ की विशेषता है। कॉन्टिनेंटल ने 15.6 सेकंड के रिकॉर्ड लैप टाइम के साथ बढ़त बनाए रखी। निकटतम प्रतिद्वंद्वी - और ये हैंकूक, नोकियन और गिस्लावेड हैं - ने आधा सेकंड अधिक लिया। सबसे धीमी - 18.0 सेकंड में - कार ब्रिजस्टोन के टायरों से टकरा गई।
सर्वश्रेष्ठ विंटर स्टडेड टायर्स 2018 की रेटिंग
माप के बाद जारी किए गए टायर लाल गोल्फ पर अपना स्थान लेते हैं - हम बर्फ और बर्फ पर संचालन का मूल्यांकन करेंगे।
परीक्षण ट्रैक बहुत अच्छा है: विभिन्न त्रिज्या के मोड़, चलने से लेकर स्टब्स तक, सीधी रेखाएं जो आपको स्पीडोमीटर सुई तक 80 किमी / घंटा, उतार-चढ़ाव तक पहुंचने की अनुमति देती हैं, फिर पहियों को उतारती हैं, फिर उन्हें "सड़क" पर दबाती हैं। .
जमी हुई झील के मामूली आकार के कारण, हम बर्फ पर 20 किमी/घंटा की गति और 20 से 5 किमी/घंटा की गति से ब्रेक लगाने का अनुमान लगाते हैं।
12 फायरस्टोन आइस क्रूजर
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निर्माण का देश |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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टायर का वजन, किग्रा |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
शुष्क फुटपाथ पर ब्रेकिंग गुणों का स्तर औसत है
11 जीटी रेडियल आइस प्रो 3 
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निर्माण का देश |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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औसत मूल्यऑनलाइन स्टोर में, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
बर्फ पर पाठ्यक्रम के बाद स्थिर;
शोर नहीं;
संतोषजनक चल रही चिकनाई
बर्फ और बर्फ पर खराब कर्षण;
मुश्किल नियंत्रण;
सीमित धैर्य
10 NittoTherma स्पाइक 
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निर्माण का देश |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
संतोषजनक हैंडलिंग;
अच्छा क्रॉस;
स्वीकार्य सवारी
गीले डामर और बर्फ पर कम ब्रेकिंग गुण;
बर्फ पर अत्यधिक युद्धाभ्यास और डामर पर दिशात्मक स्थिरता करते समय मुश्किल से निपटना;
9 Toyo आइस-फ्रीजर का निरीक्षण करें 
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निर्माण का देश |
मलेशिया |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
बर्फ पर अच्छी दिशात्मक स्थिरता;
बर्फ और बर्फ पर स्थिर संचालन
बर्फ पर और सूखे फुटपाथ पर कमजोर ब्रेकिंग गुण;
90 किमी/घंटा पर उच्च ईंधन खपत
8 ब्रिजस्टोन ब्लिज़ाक स्पाइक-02
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निर्माण का देश |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
बर्फ पर सामान्य ड्राइविंग के दौरान आत्मविश्वास से भरे फ्लोटेशन और संतोषजनक संचालन
शुष्क फुटपाथ पर कमजोर ब्रेक लगाना और बर्फ पर पार्श्व पकड़;
कम लाभप्रदता;
बर्फ पर सक्रिय ड्राइविंग के दौरान मुश्किल से निपटना;
डामर और आराम पर दिशात्मक स्थिरता पर नोट्स
7 गिस्लावेड नॉर्ड * फ्रॉस्ट 200 
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निर्माण का देश |
जर्मनी |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
डामर पर सर्वोत्तम ब्रेकिंग गुण और उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता; आश्वस्त पार्श्व पकड़ और बर्फ पर स्पष्ट हैंडलिंग बर्फ पर कमजोर अनुदैर्ध्य पकड़; किसी भी गति से उच्च ईंधन की खपत; बर्फ पर अत्यधिक युद्धाभ्यास करते समय मुश्किल से निपटना; सवारी की सुगमता के बारे में छोटी शिकायतें 6 नोकियन नोर्डमैन 7
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निर्माण का देश |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
बर्फ पर आश्वस्त त्वरण;
अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता, बर्फ और डामर पर दिशात्मक स्थिरता
5 गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक 
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निर्माण का देश |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
गहरी बर्फ में असाधारण प्लवनशीलता;
गीले और सूखे दोनों फुटपाथों पर उच्च ब्रेकिंग प्रदर्शन
डामर पर दिशात्मक स्थिरता और बर्फ पर हैंडलिंग के साथ-साथ सक्रिय ड्राइविंग और बर्फ पर अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के छोटे दावे;
सबसे अच्छा आराम नहीं।
4 पिरेली आइस जीरो 
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निर्माण का देश |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
उत्कृष्ट पाठ्यक्रम स्थिरता;
बर्फ और बर्फ पर विश्वसनीय त्वरण;
सामान्य ड्राइविंग के दौरान बर्फ पर साफ हैंडलिंग;
कॉन्फिडेंट पेटेंसी
सक्रिय ड्राइविंग के दौरान और अत्यधिक पैंतरेबाज़ी के दौरान बर्फ से निपटने के बारे में हल्की टिप्पणी;
कोलाहलयुक्त; कम चलने वाली चिकनाई
2/3 हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस 2 
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निर्माण का देश |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
बर्फ पर बेहतर अनुदैर्ध्य और उच्च पार्श्व पकड़;
बर्फ पर बेहतर ब्रेकिंग और आत्मविश्वास से भरा त्वरण;
बर्फ पर और बर्फ पर सामान्य ड्राइविंग के दौरान स्पष्ट हैंडलिंग;
डामर पर कमजोर ब्रेक लगाना;
सक्रिय ड्राइविंग के दौरान और अत्यधिक युद्धाभ्यास के दौरान बर्फ पर नियंत्रणीयता के साथ-साथ डामर और आराम पर सड़क धारण करने का दावा
2/3 महाद्वीपीय बर्फ संपर्क 2 
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निर्माण का देश |
जर्मनी |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
बर्फ पर बेहतर अनुप्रस्थ और उच्च अनुदैर्ध्य 49 पकड़;
बर्फ पर बेहतर त्वरण और आत्मविश्वास से ब्रेक लगाना;
बर्फ और बर्फ पर साफ हैंडलिंग;
अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता और बर्फ पर पाठ्यक्रम का पालन
सक्रिय ड्राइविंग के साथ-साथ डामर पर दिशात्मक स्थिरता के साथ बर्फ से निपटने के बारे में मामूली शिकायतें;
आराम पर नोट्स
1 नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 
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निर्माण का देश |
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लोड और स्पीड इंडेक्स |
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चौड़ाई में ड्राइंग गहराई, मिमी |
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रबर की किनारे की कठोरता, इकाइयाँ |
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स्पाइक्स की संख्या, पीसी। |
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परीक्षण के बाद स्पाइक्स का फलाव, मिमी |
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टायर का वजन, किग्रा |
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ऑनलाइन स्टोर में औसत मूल्य, * |
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गुणवत्ता/कीमत, स्कोर/आर |
उत्कृष्ट ईंधन दक्षता;
बर्फ और बर्फ पर उत्कृष्ट हैंडलिंग;
बर्फ पर उच्च कर्षण;
गहरी बर्फ में उत्कृष्ट प्लवनशीलता;
स्पष्ट रूप से पाठ्यक्रम का पालन करना
शोर और सवारी पर हल्की टिप्पणियाँ
विचार दो अलग-अलग ड्राइविंग मोड में टायरों का मूल्यांकन करने के लिए पैदा हुआ था। सबसे पहले तेजी से जाना है, लेकिन कोनों में गति को प्रारंभिक पर्ची चरण तक सीमित करना है। इस शैली में ड्राइविंग के परिणाम निश्चित रूप से अधिकांश ड्राइवरों को पसंद आएंगे। दूसरा मोड उन लोगों के लिए है जो फिसलना पसंद करते हैं: मोड़ से पहले लगभग धीमा न करें, कार को एक मोड़ में फिर से भरना। हमने पहले दोनों मोड में टायरों के व्यवहार का मूल्यांकन किया है, केवल मूल्यांकन औसत था।
विभिन्न टायरों पर कार के व्यवहार की विशेषताओं को पकड़ने के लिए हम इलेक्ट्रॉनिक्स को बंद कर देते हैं।
सामान्य मोड में, परीक्षक नोकियन और पिरेली टायरों पर गोल्फ के संचालन से प्रसन्न थे। विशेषज्ञों ने टिप्पणियों का कोई कारण नहीं मिलने और स्पष्ट प्रतिक्रियाओं को ध्यान में रखते हुए उन्हें आठ अंक दिए। Continental, Hankook, Nordman ने छोटी-छोटी टिप्पणियों को ध्यान में रखते हुए प्रत्येक को 7.5 अंक प्राप्त किए। यह उल्लेखनीय है कि गोल्फ में, हैंकूक और नॉर्डमैन टायरों के साथ, प्रतिक्रियाओं में मामूली देरी और अपर्याप्त स्टीयरिंग सूचनात्मक सामग्री तब होती है जब स्टीयरिंग व्हील को 90 डिग्री तक के कोण पर घुमाया जाता है, लेकिन प्रतिक्रिया कोणों में वृद्धि के साथ, सूचना सामग्री में सुधार होता है, और इसके विपरीत कॉन्टिनेंटल टायर के साथ।
पर टायर परीक्षणटीम भावना लगभग प्रतियोगिताओं की तरह महत्वपूर्ण है। इसलिए, हम पहियों को लगभग उतनी ही तेजी से बदलते हैं जितना कि फॉर्मूला बॉक्स में यांत्रिकी।
फायरस्टोन के "स्टड" ने दूसरों की तुलना में अधिक शिकायतें एकत्र की: प्रतिक्रियाओं में महत्वपूर्ण देरी, अस्थिर व्यवहार। चालक केवल गति की अनुमानित दिशा निर्धारित कर सकता है, लेकिन सटीक प्रक्षेपवक्र नहीं। छह अंक अधिकतम है।
एक सक्रिय ड्राइविंग शैली के साथ, लगभग आधे विषयों ने प्रतिक्रियाओं में थोड़ी मंदी और स्लिप पर स्विच करते समय स्टीयरिंग की सूचना सामग्री में गिरावट देखी, जिससे स्कोर आधा अंक कम हो गया। केवल नोकियन टायरों को आठ अंक दिए गए, जिसने गहरी स्लाइड में भी प्रतिक्रियाओं की स्पष्टता बरकरार रखी। स्वीकार्य प्रतिक्रिया स्थिरता का प्रदर्शन गिस्लावेड, नोर्डमैन और टौओ द्वारा किया गया था - वे एक फिसलन मोड़ में गति के साथ थोड़ा आगे बढ़ने से डरते नहीं हैं।
फायरस्टोन टायरों पर फिसलना सबसे आसान है। आपको स्टीयरिंग व्हील और गैस के साथ "विची" क्रियाओं का एक सेट बनाकर, गोल्फ को सचमुच मोड़ में फेंकना होगा।
सक्रिय रूप से ड्राइव करना बेहद मुश्किल है, क्योंकि आपको स्टीयरिंग व्हील को लगातार अलग-अलग दिशाओं में घुमाने की आवश्यकता होती है, क्योंकि स्लिप में स्टीयरिंग क्रियाओं की प्रतिक्रियाएं व्यावहारिक रूप से गायब हो जाती हैं।
मैं ब्रिजस्टोन (1 अंक से कम) और, अजीब तरह से पर्याप्त, पिरेली (डेढ़ अंक से कम) में सक्रिय रूप से ड्राइव करना पसंद नहीं करता था। दोनों टायरों पर, गोल्फ ने सूचना सामग्री और प्रतिक्रियाओं में गिरावट दिखाई, और अधिक सक्रिय स्टीयरिंग को मजबूर किया, और पिरेली पर, यह भी कठोर, अस्थिर व्यवहार दिखाया। यह अजीब है, क्योंकि इस कंपनी के शीतकालीन टायरों के शुरुआती मॉडल ने हमेशा हमारे लिए और कई टायर निर्माताओं के लिए हैंडलिंग के मानक के रूप में काम किया है।
मुझे बर्फ का ट्रैक किसी बर्फीले से कम नहीं पसंद आया। यह क्षैतिज नहीं है, बल्कि एक कोण पर स्थित है, क्योंकि यह एक ढलान पर भरा हुआ है। क्योंकि एक आधे पर आप अनलोड के साथ चलते हैं पीछे के पहिये, स्किडिंग को भड़काना, और दूसरी तरफ - अंडरलोडेड फ्रंट वाले के साथ, विध्वंस की शुरुआत करना। यह कुछ टायरों के व्यवहार को बेहतर ढंग से समझने में मदद करता है।
नोकियन बर्फ पर उच्चतम स्कोर का हकदार था: कार बिना किसी समस्या के चलती है। छोटे-छोटे निशान अंकित हैं महाद्वीपीय टायर, गिस्लावेड, हैंकूक और नोर्डमैन, इसलिए उनके स्कोर को घटाकर 7.5 अंक कर दिया गया है।
जीआर रेडियल टायरों में शॉड, गोल्फ ऐसे चलता है जैसे वह भारहीन हो - जैसे कि कोई क्षैतिज बल अभिनय नहीं कर रहा हो। यह बहुत जल्दी फिसल जाता है, हालांकि यह सुचारू रूप से साइड में स्लाइड करता है (यह एकमात्र प्लस है), और स्टीयरिंग पर प्रतिक्रिया किए बिना, बहुत लंबे समय तक तैरता है।
फायरस्टोन ड्राइवर को और भी अधिक तनाव में रखता है: स्थिरीकरण प्रणाली चालू होने पर भी अधिकतम एड्रेनालाईन का उत्पादन होता है। फिसलने में ब्रेक अप्रत्याशित रूप से होता है, कार बहुत लंबे समय तक फिसलती है ... ऐसा महसूस होता है कि क्लच पूरी तरह से गायब हो गया है।
सावधानी - यति!
हिम पठार एक विशाल आयत है, जो लगभग चार सौ गुणा एक सौ मीटर है, जो एक हिम पैरापेट द्वारा दो स्वतंत्र संकीर्ण और लंबी सीधी रेखाओं में विभाजित है।
वे 100 किमी / घंटा तक तेजी लाने और नरम लेन परिवर्तन के साथ कार की दिशात्मक स्थिरता और व्यवहार का मूल्यांकन करने के लिए पर्याप्त हैं।
और चौड़ाई एक पुनर्व्यवस्था करते समय हैंडलिंग की जांच करने के लिए पर्याप्त है। पहले दिन से, हमने शंकु के साथ केंद्रीय अवरोध के साथ तीन मीटर चौड़ी पट्टी को बंद कर दिया, इसे साफ करने से मना कर दिया। एक हफ्ते बाद, उस पर लगभग 20 सेंटीमीटर गहरी बर्फ की एक परत जमा हो गई - धैर्य का आकलन करने के लिए क्या आवश्यक है।
स्थिरीकरण प्रणाली के साथ लाल गोल्फ के परीक्षण ट्रैक पर जाने के कुछ घंटों बाद, फ्रैंक डेगोनियर (माप और माप उपकरण के प्रभारी महाद्वीपीय इंजीनियर) ने अचानक हमसे संपर्क किया और पूरी तरह से गंभीर चेहरे के साथ पूछा:
"क्या आप जानते हैं कि यति यहाँ प्रकट हुई है? ठीक सामने लाल गोल्फ कूद गया! लेकिन एंटोन उसे चकमा देने में कामयाब रहे, केवल हुड पर बर्फ रह गई। जाओ देखो!"
यह पता चला है कि पाठ्यक्रम के दौरान फायरस्टोन टायरों पर स्थिरता मूल्यांकन के दौरान, गोल्फ इस तरह घूमता है कि वह बर्फीले पैरापेट से टूट गया और बगल की गली में उड़ गया। और कॉन्टिनेंटल के परीक्षक बर्फ के संपर्क में समाप्त होने वाले परीक्षणों पर किसी भी घटना को "यति" कहते हैं। सामान्य तौर पर, फायरस्टोन ने बर्फ पर दिशात्मक स्थिरता के लिए सबसे कम स्कोर अर्जित किया: जब आप आसानी से लेन बदलने या बाधाओं से बचने की कोशिश करते हैं, तो एक तेज स्किड होता है और प्रक्षेपवक्र को सही करने की क्षमता के बिना एक खतरनाक रूप से लंबी पर्ची होती है। यति को दूसरे टायरों ने लुभाया नहीं।
और अन्य की तुलना में सीधे बर्फ में उच्च गति गोल्फ पर नोकियन और पिरेली टायरों पर आयोजित किया जाता है।
पुनर्व्यवस्था, या एक तेज लेन परिवर्तन, रूसी चालकों के लिए एक पारंपरिक पैंतरेबाज़ी है। पुनर्व्यवस्था करते समय, हम मूल्यांकन करते हैं कि गोल्फ तेज स्टीयरिंग मोड़ पर कैसे प्रतिक्रिया करता है और यह कितना अनुमानित व्यवहार करता है। इस अभ्यास में, विशेषज्ञों ने नोकियन टायरों को उच्चतम स्कोर दिया: एक छोटी, अच्छी तरह से समझी जाने वाली, शीर्ष गति पर नरम स्किड, कार को वांछित प्रक्षेपवक्र पर रखने के लिए मामूली समायोजन की आवश्यकता होती है।
फायरस्टोन टायर यहां भी सबसे खराब निकले: वे खतरनाक युद्धाभ्यास के लिए अनुपयुक्त हैं। स्टीयरिंग व्हील द्वारा तेज कार्रवाई के साथ, मामला एक विध्वंस के साथ समाप्त होता है, प्रक्षेपवक्र को सीधा करता है। स्टीयरिंग व्हील के सुचारू संचालन के साथ, आगे के पहियों के पास बर्फ को पकड़ने का समय होता है, लेकिन पीछे के पहिये कार को घुमाते हुए अचानक एक लंबी साइड स्लिप में टूट जाते हैं।
प्रत्यक्षता
पेटेंट परीक्षण रूसी भीतरी इलाकों और बड़े शहरों दोनों के लिए प्रासंगिक है। हम न केवल बर्फ में चलने के लिए टायरों की क्षमता का मूल्यांकन करते हैं - यह महत्वपूर्ण है कि विशेष ऑफ-रोड राइडिंग कौशल के बिना एक ड्राइवर कितनी आसानी से बर्फ की बाधा को पार कर सकता है।
गहरी बर्फ में अच्छा साल टायर- प्रतियोगिता से बाहर: रोइंग कम से कम आगे, कम से कम पीछे, आपको बस गैस पेडल को दबाने की जरूरत है। नोकियन आधा अंक पीछे है: रोइंग ट्रैक्टर की तरह नहीं है, लेकिन फिर भी अच्छा है। आठ अंक प्रत्येक महाद्वीपीय और नॉर्डमैन अर्जित करते हैं। गहरी बर्फ के लिए सबसे दुर्भाग्यपूर्ण टायर जीटी रेडियल है। उन पर, गोल्फ अनिश्चित रूप से चलता है, अगल-बगल से घूमता है, अनिच्छा से युद्धाभ्यास करता है और अनिच्छा से विपरीत दिशा में चलता है।
शीतकालीन हीरो 2018
बर्फ और बर्फ परीक्षणों में अग्रणी पूर्व से टायर है - हैंकूक विंटर आई * पाइक आरएस 2। इसने न केवल सर्दियों के विषयों में सभी साथी देशवासियों को पछाड़ दिया, बल्कि "वेस्टर्नर्स" को भी आगे बढ़ाया - यहां तक कि कॉन्टिनेंटल और नोकियन जैसे दिग्गज, जो "श्वेत" परीक्षणों में क्रमशः दूसरे और तीसरे स्थान पर रहे।
पिरेली चौथे स्थान पर है, उसके बाद नॉर्डमैन और गुडइयर हैं, और गिस्लावेड सातवें स्थान पर हैं।
उनके बाद पूर्व से अन्य टायर आते हैं: ब्रिजस्टोन, टोयो, निट्टो, साथ ही फायरस्टोन और जीटी रेडियल, जो सबसे कमजोर परिणाम दिखाते हैं।
वसंत तक देरी
अप्रैल के मध्य में, टॉल्याट्टी के पास VAZ परीक्षण स्थल की हाई-स्पीड रोड के डामर से बर्फ पूरी तरह से गायब हो गई। शांत मौसम चुनने के बाद, हमने "स्टड" का परीक्षण जारी रखा - अब फुटपाथ पर। सबसे पहले, हमने गोल्फ की अर्थव्यवस्था पर टायरों के प्रभाव का आकलन किया, इन मापों को दिशात्मक स्थिरता और आराम के आकलन के साथ जोड़कर।
हमने एक्सप्रेसवे पर 130 किमी/घंटा (हमारी सड़कों पर अधिकतम अनुमत) की गति से दस किलोमीटर के वार्म-अप लैप के साथ शुरुआत की। माप एक्सप्रेसवे के दो किलोमीटर के क्षैतिज सीधे खंड पर किए गए थे।
शांत मौसम में, माप परिणाम लगभग एक से एक तक "गिर" जाता है - 0.1% से अधिक नहीं, जो आमतौर पर टायर परीक्षणों में स्वीकार किए गए दो प्रतिशत से बीस गुना कम है। लेकिन हर तीन परीक्षण सेट के बाद, आपको बेस टायर पर दौड़ दोहरानी होगी। डामर तापमान से रोलिंग प्रतिरोध काफी प्रभावित होता है। संदर्भ टायर पर प्राप्त परिणाम "संदर्भ बिंदुओं" को निर्धारित करने में मदद करते हैं, और पहले से ही हम प्राप्त आंकड़ों को परिष्कृत करते हैं और यदि आवश्यक हो, तो पुनर्गणना करते हैं।
फुटपाथ पर, गोल्फ गिस्लावेड और पिरेली टायरों पर सबसे अच्छा चलता है: प्रतिक्रियाएं स्पष्ट हैं, लगभग पसंद हैं गर्मियों के टायर. बाकी की तुलना में बदतर "पूर्वी मेहमान" ब्रिजस्टोन, निटो और फायरस्टोन हैं।
गोल्फ में "पुल" पर, स्टीयरिंग व्हील भारी, चिपचिपा और बिना सूचना के हो गया। Nitto और Firestone पर कार का व्यवहार समान है: लगभग-शून्य क्षेत्र में, कम सूचना सामग्री दिखाई देती है, पाठ्यक्रम को समायोजित करते समय, स्टीयरिंग व्हील को महत्वपूर्ण कोणों पर मोड़ना पड़ता है। लगभग-शून्य - बाएं क्षेत्र को छोड़ते समय, प्रतिक्रियाएं अप्रिय रूप से तेज हो जाती हैं - कम सूचना सामग्री के साथ, यह स्टीयरिंग व्हील के घुमा से भरा होता है, जो एक स्किड को भड़का सकता है।
नोकियन टायरों ने सबसे किफायती का खिताब जीता: गोल्फ, उनके साथ, शहर और देश की गति पर सबसे अच्छा परिणाम दिखाया।
डामर पर बेहतर ब्रेकिंग और आराम
हम बहुभुज की माध्यमिक सड़कों पर आराम का आकलन जारी रखते हैं, जो व्यावहारिक रूप से कई रूसी सड़कों से अलग नहीं है: गड्ढे, सूजी हुई दरारें, सीम।
जीटी रेडियल, हैंकूक और नोकियन टायर सभी में सबसे शांत थे, और सबसे शोर वाला फायरस्टोन था, जो डामर पर लुढ़कने वाले गियर की तरह गुलजार होता है। स्मूदनेस के मामले में वही GT Radial और Hankook आगे हैं, और Nitto ने उनके लिए कंपनी बनाई। सबसे कठिन फिर से फायरस्टोन है, जो सड़क के धक्कों से कंपन को शरीर के फर्श तक और यहां तक कि ड्राइवर की सीट तक विस्तार से प्रसारित करता है।
अंतिम अभ्यास सूखे और गीले फुटपाथ पर ब्रेकिंग गुणों का आकलन है। हम नॉन-स्कोरिंग टायरों पर एक दर्जन ब्रेक लगाकर पटरियों को पहले से साफ करते हैं। हम परीक्षण टायर के प्रत्येक सेट पर चार से छह बार ब्रेक लगाते हैं: सूखे डामर पर - 80 किमी / घंटा से, गीले डामर पर - 60 किमी / घंटा से, चलने को नुकसान से बचाने के लिए। परीक्षण गति, जिस तक VBOX मापने वाला कॉम्प्लेक्स ब्रेकिंग दूरी को मापता है, 5 किमी / घंटा है - कम ABS पर, यह पहियों के अल्पकालिक अवरोधन की अनुमति देता है, जो परिणामों की सटीकता पर प्रतिकूल प्रभाव डालता है। 
सूखे फुटपाथ पर, सबसे छोटी ब्रेकिंग दूरी, 30.3 मीटर, गिस्लावेड टायरों पर निकली, सबसे लंबी - "पुल" पर: 33.5 मीटर। अंतर 10.5% है। गीले में, गिस्लावेड 17.8 मीटर के स्कोर के साथ फिर से सभी से आगे है, और अंतिम 21.7 मीटर के स्कोर के साथ निटो है, जो लगभग 20% कमजोर है।
"ब्लैक" टेस्ट
डामर पर, गिस्लावेड नॉर्ड * फ्रॉस्ट 200 आत्मविश्वास से जीता। यूरोपीय पिरेली टायर, नोकियन और गुडइयर। ईस्ट ने इसे केवल पांचवें स्थान पर बनाया, और जीटी रेडियल आइसप्रो 3 ने इसे ले लिया। यूरोपीय टीम की आखिरी जोड़ी इस प्रकार है: कॉन्टिनेंटल ने "डामर" सूची में छठा स्थान हासिल किया, जो औसत नॉर्दमैन से सीधे आगे था। डामर पर हांकुक की "श्वेत" सूची के नेता, अफसोस, दसवें स्थान से ऊपर नहीं उठ सके। "ब्लैक" रेटिंग ब्रिजस्टोन और निटो को बंद करना।
टॉप-13 अंतिम स्कोर
तो, नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 टायर 915 अंकों के स्कोर के साथ जीते। वे सबसे संतुलित हैं - वे प्रशिक्षण और ड्राइविंग शैली की परवाह किए बिना किसी भी स्थिति में सभी ड्राइवरों से अपील करेंगे।
दूसरे और तीसरे स्थान पर हैंकूक विंटर आई*पाइक आरएस 2 और कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 ने 905 अंकों के साथ साझा किया। खैर, कोरियाई टायरों के बारे में क्या? बर्फ और बर्फ दोनों पर सबसे अच्छा परिणाम, सबसे आरामदायक, किफायती, लेकिन - डामर पर पदों का आत्मसमर्पण।
हम उन लोगों को सलाह देते हैं जो ज्यादातर "सफेद" सड़कों का उपयोग करते हैं। कॉन्टिनेंटल ने "श्वेत" परीक्षणों में दूसरा परिणाम दिखाया, लेकिन अन्य नामांकन में उसने बीच में प्रदर्शन किया। यह बर्फीली और बर्फीली सड़कों पर अपने बेहतरीन गुण दिखाएगा।
हमारी रेटिंग की चौथी पंक्ति पर पिरेली आइस ज़ीरो का कब्जा है - 888 अंतिम बिंदुओं का मतलब है कि यह बहुत है अच्छे टायर. वे डामर पर मजबूत हैं, आपको बर्फ और बर्फ पर नीचे नहीं जाने देंगे, और ईंधन बचाने में मदद करेंगे। क्या यह है कि सवारी आराम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है।
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक (877 अंक) ने बर्फ और बर्फ के विषयों की तुलना में डामर पर बेहतर प्रदर्शन किया। इन टायरों को अभी भी बहुत अच्छा कहलाने का अधिकार है, लेकिन वे धीरे-धीरे जमीन खो रहे हैं - वे पांचवें स्थान पर गिर गए, और कई वर्षों तक उन्होंने तीसरे पर कब्जा कर लिया। लेकिन अगर आपको ऑल-टेरेन टायर चाहिए - यह है बेहतर चयन.
दूसरे सोपानक के ब्रांड के लिए नॉर्डमैन 7 टायर के छठे स्थान (874 अंक) और बहुत अच्छे के शीर्षक पर विचार किया जा सकता है उत्कृष्ट परिणाम. यूनिवर्सल टायरकिसी भी स्थिति के लिए औसत हाथ, और बर्फ में भी ड्रिफ्टर्स को खुश कर सकते हैं।
गिस्लावेड नॉर्ड * फ्रॉस्ट 200 अपने प्रत्यक्ष प्रतियोगी नॉर्डमैन से सिर्फ चार अंक पीछे था। "सफेद" सड़कों पर संकेतक औसत हैं, लेकिन डामर पर गिस्लावेड प्रमुख है।
बर्फ और बर्फ से मुक्त शहर की सड़कों के लिए यह सबसे अच्छा विकल्प है। सच है, वे अर्थव्यवस्था और आराम से नहीं चमकते।
आठवें स्थान से संपूर्ण पूर्वी क्षेत्र प्रारंभ होता है। ब्रिजस्टोन ब्लिज़ाक स्पाइक -02 ने परीक्षण में 847 अंक बनाए - हमारे वर्गीकरण के अनुसार, ये अच्छे टायर हैं। बर्फ और बर्फ पर, वे औसत दिखते हैं, लेकिन वे आपको शरारती नहीं होने देंगे। आराम और ईंधन दक्षता के मामले में, वे "छोटे भाई" फायरस्टोन आइस क्रूजर 7 से तुलनीय हैं, और डामर पर भी थोड़ा कमजोर हैं।
नौवें स्थान पर - नया टोयो टायर्सआइस-फ्रीजर को 840 अंकों के साथ देखें। निस्संदेह प्लसस विभिन्न सतहों पर परिणामों की स्थिरता और आराम का एक सभ्य स्तर है।
Nitto Therma Spike 821 अंकों के अंतिम स्कोर के साथ शीर्ष दस में है। वही मामूली जगह - "सफेद" रेटिंग में। ये टायर किफायती हैं, औसत आराम स्तर प्रदान करते हैं... और फुटपाथ पर अंतिम स्थान देते हैं।
जीटी रेडियल टायर ने 811 अंक बनाए। और वे "सफेद" सड़कों पर संकलित रेटिंग की अंतिम पंक्ति पर समाप्त हो गए। बर्फ और बर्फ पर, बिना जल्दबाजी के उन पर जाने की अनुमति है, और केवल इलेक्ट्रॉनिक सहायकों से लैस कारों पर। लेकिन डामर सड़कों पर, ये टायर आपको आत्मविश्वास से ड्राइव करने और उच्च स्तर का आराम प्रदान करने की अनुमति देंगे। बारहवां स्थान और केवल 788 अंक - टायर फायरस्टोन आइस क्रूजर 7. आधुनिक मानकों के अनुसार, ये सर्दियों की सड़कों के लिए बहुत कमजोर टायर हैं, बिना ABS और स्थिरीकरण प्रणाली वाली कारों के लिए अनुशंसित नहीं हैं। आपको कम से कम थोड़ा फिसलने की कोशिश किए बिना, बहुत सावधानी से उनकी सवारी करनी चाहिए।
लेकिन सूखे फुटपाथ पर, वे संबंधित ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक स्पाइक -02 से बेहतर धीमा हो जाते हैं, और आराम और अर्थव्यवस्था में इसका मुकाबला कर सकते हैं।
बटुए पर एक नज़र के साथ
अच्छे टायरों में बहुत पैसा खर्च होता है। कैसे ढूंढें इष्टतम संतुलनसबसे महत्वपूर्ण सुविधाओं और कीमत के बीच? आप किसी विशेष टायर द्वारा बनाए गए प्रत्येक बिंदु की "लागत" पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं। इस पैरामीटर में, जीटी रेडियल आइसप्रो 3 अग्रणी है: इस टायर पर खर्च किए गए प्रत्येक हजार रूबल के परिणामस्वरूप 312 अंतिम अंक होंगे। थोड़ा कम लाभदायक खरीद - Nitto Therma Spike और Toyo ऑब्ज़र्व आइस-फ़्रीज़र।
टायर नोर्डमैन 7 और गिस्लावेड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 200 सूची के मध्य में हैं। ब्रिजस्टोन ब्लिज़ाक स्पाइक-02, कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टैक्ट 2 और नोकियन हक्कापेलिट्टा 9 "गुणवत्ता की कीमत" रेटिंग के करीब हैं। पश्चिम अजेय? हमारे परीक्षण में, यूरोपीय टायर पूर्वी की तुलना में अधिक मजबूत थे। हांकुक के अलावा, पूर्वी टायरों में से किसी ने भी इसे सफेद परिणामों के पहले भाग में नहीं बनाया। क्यों? पूर्व के देशों में, जड़े हुए टायरों का उपयोग निषिद्ध है - निर्माता उन्हें विदेशी बाजारों के लिए बनाते हैं। ऐसे टायरों के संचालन का कोई समृद्ध अनुभव नहीं है। दूसरी ओर, हैंकूक ने एक अपरंपरागत रास्ता अपनाया - इसने नए उत्पाद बनाने के लिए सफल पश्चिमी टायर कंपनियों के अनुभवी विशेषज्ञों को आकर्षित किया। आखिरकार, सर्दियों के टायर एक अत्यंत जटिल उत्पाद हैं, जो पूरी तरह से अलग सतहों (बर्फ, बर्फ, सूखे और गीले डामर) के लिए संतुलित हैं, जिन्हें परस्पर विरोधी तकनीकी समाधानों की आवश्यकता होती है। पूर्वी टायर निर्माता पश्चिमी के साथ तभी प्रतिस्पर्धा कर पाएंगे जब वे इसे समझेंगे और इस समझ को व्यवहार में लाएंगे। हैंकूक इसका एक प्रमुख उदाहरण है। इस बीच, "पूर्व" खरीदारों को केवल मीठी कीमतों के साथ आकर्षित कर सकता है।
सर्दियों के टायर चुनने का सवाल जल्दी या बाद में हर मोटर चालक के सामने आता है। आज, इसी तरह के उत्पादों की एक बड़ी संख्या बाजार में है - स्टड वाले पहिए, ऑल-सीजन टायर, तथाकथित वेल्क्रो। सभी शीतकालीन टायरों को दो बड़े वर्गों में विभाजित किया जा सकता है:
- यूरोपीय;
- स्कैंडिनेवियाई।
यूरोपीय टायर मुख्य रूप से गीले डामर, हल्के बर्फ के आवरण और हवा के तापमान -10 डिग्री से नीचे के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। खरीदारों के अनुसार, यह रूसी सड़कों के लिए सबसे उपयुक्त नहीं है, लेकिन इसका एक महत्वपूर्ण लाभ है - एक विकर्ण चलने वाला पैटर्न, और इसमें नमी हटाने के लिए खांचे भी हैं। वे दक्षिणी क्षेत्रों में उपयोग करने के लिए सुविधाजनक हैं। सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों की रैंकिंग में, स्कैंडिनेवियाई मॉडल पहले स्थान पर हैं। वे गहरी बर्फ, बर्फ और कई अन्य सड़क सतहों पर चलने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। अनुदैर्ध्य पैटर्न यहां प्रदान नहीं किए गए हैं, उनके पास एक अजीब चलने वाला पैटर्न है, जो एक बिसात पैटर्न में स्थित है। यह आपको ढीली बर्फ जैसी सबसे अधिक समस्याग्रस्त सतहों पर ड्राइविंग करते समय भी आसानी से कार पर नियंत्रण बनाए रखने की अनुमति देता है। शीर्ष 10 शीतकालीन टायरों में, अधिकांश स्थानों पर ऐसे मॉडलों का कब्जा है, और इसके अलावा, उनके पास एक उत्कृष्ट मूल्य-गुणवत्ता अनुपात है।
शीतकालीन टायर खरीदते समय क्या देखना है?
सर्दियों के टायर चुनते समय, निम्नलिखित उत्पाद मापदंडों पर ध्यान देना सुनिश्चित करें:
- लोड का अधिकतम स्तर जो टायर झेलने में सक्षम है;
- प्रतिरोध पहन;
- गति सूचकांक।
यह सारी जानकारी सीधे टायरों पर बताए गए लेबल पर होती है। पहनने का प्रतिरोध शिलालेख ट्रेडवियर के तहत निर्धारित किया जाता है। इस गुणवत्ता से निपटना बहुत आसान है - 100 इकाइयां 50,000 किलोमीटर के बराबर हैं। लोड के साथ, स्थिति बहुत अधिक जटिल है, क्योंकि यहां आपको द्रव्यमान को ध्यान में रखना होगा वाहन. यह पैरामीटर पूरी तरह से सुसज्जित अवस्था में कार के कम से कम एक तिहाई के बराबर होना चाहिए। टायर की तीसरी महत्वपूर्ण गुणवत्ता जिसे चुनते समय ध्यान में रखा जाता है वह है गति सूचकांक। यह रबर पर चिह्नों में भी परिलक्षित होता है। रूसी सड़कों के लिए, सबसे इष्टतम संकेतक एस है। ये टायर कार की गति के प्रदर्शन को खराब नहीं करते हैं, लेकिन उनके पहनने की दर अच्छी है।
सर्दियों के टायरों की रेटिंग TOP-10
इसके अतिरिक्त aramid फाइबर के साथ प्रबलित। यह विशेष रूप से कठोर जलवायु परिस्थितियों के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस रबर को एक विशेष रन-इन की आवश्यकता होती है, जिसके बाद इसके सभी सकारात्मक गुणों का मूल्यांकन करना संभव होगा।
लाभ:
- आदर्श रूप से किसी भी कोटिंग्स का पालन करता है;
- एक प्रबलित फुटपाथ है;
- सूखे फुटपाथ पर अच्छा ब्रेक लगाना;
- काफी देर तक पहनता है।
नुकसान:
- ब्रेक-इन के दौरान एक शांत शोर करता है;
- इसमें काफी खर्च होता है।
अन्यथा, यह शीतकालीन टायर, समीक्षाओं के अनुसार, बर्फ, बर्फ और डामर के लिए बहुत अच्छा है, अर्थात ठंड के मौसम के किसी भी कोटिंग के लिए।
नवीनतम विकासों में से एक, विशेष रूप से एसयूवी या क्रॉसओवर के लिए बनाया गया। यह माना जाता है कि यह सबसे अच्छा नॉन-स्टडेड विंटर टायर है। चलने का पैटर्न सममित है, रबर में विशेष कण-क्रिस्टल जोड़े जाते हैं, एक महत्वपूर्ण संख्या में सिप भी प्रदान किए जाते हैं, जिसकी बदौलत रबर आसानी से खराब होने का भी विरोध करेगा सड़क की हालत, बर्फ दलिया या कीचड़ सहित।
लाभ:
- पगडंडियाँ सड़क को बहुत अच्छी तरह से पकड़ लेती हैं;
- रबड़ एक रट में भी बहुत अच्छा लगता है;
- ऐसे टायर वाली कार बर्फ, मोटी बर्फ, सूखे या गीले डामर पर जल्दी रुक जाएगी;
- रबर का उपयोग किसी भी तरह से वाहन के संचालन प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है;
- इसमें मध्यम कोमलता है, ड्राइविंग करते समय बाहरी शोर नहीं करता है;
- प्रबलित टायर फुटपाथ, जो आपको जल्दी और बिना स्किडिंग के रट से बाहर निकलने की अनुमति देता है;
- लंबी सेवा जीवन।
नुकसान:
- उच्च कीमत;
- हमेशा आत्मविश्वास से व्यवहार नहीं करता तीखे मोड़डामर फुटपाथ के साथ।
विशेष रूप से बर्फ के आवरण के लिए डिज़ाइन किया गया। डेवलपर्स ने विशेष रूप से एक सख्त दिशात्मक चलने वाला पैटर्न बनाया, जिसका केंद्रीय तत्व एक बंद पसली है। यह बर्फ के आवरण पर फिसलने की संभावना को काफी कम कर देता है।
लाभ:
- कम लागत;
- बर्फीली सड़क पर भी छोटी ब्रेकिंग दूरी;
- बर्फीली गंदगी वाली सड़कों के लिए अच्छा है।
नुकसान:
- डामर की सतह पर अनिश्चित व्यवहार;
- स्पाइक्स बहुत मजबूत नहीं होते हैं और अक्सर बाहर उड़ जाते हैं, विशेष रूप से हार्ड ब्रेकिंग के दौरान बर्फ या डामर पर।
कमियां रबर के पहनने में तेजी लाती हैं, इसकी सेवा जीवन को कम करती हैं।
विशेष रूप से कठोर सर्दियों की स्थिति के लिए डिज़ाइन किया गया। रबर में नुकीले किनारों के साथ बहुत ही मूल स्पाइक्स होते हैं जो बर्फ पर बहुत अच्छा व्यवहार करते हैं।
लाभ:
- कोटिंग के साथ आसंजन की जगह से कीचड़ और नमी को आसानी से हटा देता है;
- बर्फ पर भी बेहतरीन ब्रेक;
- सड़क को अच्छी तरह से पकड़ता है, डगमगाता नहीं है;
- वाहन की हैंडलिंग को खराब नहीं करता है;
- ब्रेक-इन पूरा होने के बाद, यह व्यावहारिक रूप से शोर नहीं करता है;
- चिकने और सूखे फुटपाथ पर, यह लगभग गर्मियों की तरह व्यवहार करता है;
- धीरे-धीरे बाहर पहनता है;
- मजबूत स्पाइक्स रखता है;
- सुदूर उत्तर की स्थितियों के लिए अच्छी तरह से अनुकूल।
नुकसान:
- एक रट में, यह बहुत आत्मविश्वास से व्यवहार नहीं करता है, फिसलने की उच्च संभावना है;
- फुटपाथ काफी नरम होता है, जिससे हर्निया हो सकता है।
यह सस्ते सेगमेंट में सबसे लोकप्रिय मॉडलों में से एक है। ऐसे टायरों का उत्पादन काफी व्यापक रूप से फैला हुआ है, जो कुछ समस्याओं का कारण बनता है। मोटर चालकों का कहना है कि इस मॉडल के उच्च-गुणवत्ता और मूल टायर खरीदना एक वास्तविक सफलता है, क्योंकि बाजार में बहुत सारे नकली उत्पाद हैं। यदि हम मूल रबर पर विचार करें, तो यह सबसे अधिक मिलाता है अच्छे गुण: यह कार के हैंडलिंग प्रदर्शन को बिल्कुल भी प्रभावित नहीं करता है, बर्फीले क्षेत्रों में उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करता है, शहरी क्षेत्रों में भी अच्छा व्यवहार करता है। बर्फ पर, वह खुद को बहुत आत्मविश्वासी नहीं दिखा सकता है।
लाभ:
- पहनने के प्रतिरोध का अच्छा स्तर;
- व्यापक उपयोग;
- गाड़ी चलाते समय कम से कम शोर करता है
- यह काफी कठिन क्षेत्रों में अच्छा व्यवहार करता है;
- यह शहर में अच्छा प्रदर्शन करता है।
नुकसान:
- निम्न-गुणवत्ता वाले उत्पादों को खरीदने का एक बहुत अच्छा मौका है जो सड़क पर मूल की तुलना में बहुत खराब व्यवहार करेंगे;
- यह बर्फ पर काफी घबराहट से व्यवहार करता है, जिससे कार स्किड हो सकती है, इसलिए इसे बहुत अधिक गति विकसित करने की अनुशंसा नहीं की जाती है - बेहतर रूप से 60 किमी / घंटा।
सबसे पहले, इस रबर को मोटर चालकों द्वारा उच्च स्तर के संदेह के साथ मिला था, लेकिन उनमें से अधिकांश ने लगभग तुरंत ही इस उत्पाद के बारे में अपना विचार बदल दिया। ये टायर बर्फ से ढकी कच्ची, बर्फीली या फिसलन भरी सड़कों पर सबसे अच्छा प्रदर्शन करते हैं। रबर पूरी तरह से सभी कठिन क्षेत्रों से गुजरता है क्योंकि यह स्पाइक्स से सुसज्जित है और आधार के साथ रबर के संपर्क का एक बड़ा क्षेत्र है।
टायर में तेज किनारों की एक महत्वपूर्ण मात्रा होती है, जिसकी बदौलत यह आसानी से ढीली और गहरी बर्फ से ढके क्षेत्रों से गुजरेगा, जो आमतौर पर ऑफ-रोड स्थितियों की विशेषता है। यह पता चला है कि यह मॉडल शहरी परिस्थितियों और गंदगी सड़कों या ऑफ-रोड दोनों के लिए एकदम सही है।
लाभ:
- यह बहुत ज्यादा खर्च नहीं करता है;
- सड़क पर उत्कृष्ट पकड़ विभिन्न प्रकारभले ही यह बहुत अधिक बर्फ से ढका हो;
- रबर काफी नरम है, जो आधार की सतह के साथ पहिया के तंग संपर्क को सुनिश्चित करता है;
- यह ड्राइविंग करते समय व्यावहारिक रूप से शोर नहीं करता है, जो सर्दियों के टायरों के लिए अप्राप्य है।
नुकसान:
- बहुत नरम - बर्फीले सड़क पर या गंदगी वाली सड़क पर गाड़ी चलाते समय यह प्रतिकूल रूप से प्रभावित कर सकता है।
यह एक काफी बजट विकल्प है, और यह रबर सर्दियों में भी गीले फुटपाथ पर पूरी तरह से व्यवहार करेगा, लेकिन उपयोगकर्ता इसे स्थापित करते समय 100 किमी / घंटा से अधिक की गति की अनुशंसा नहीं करते हैं। ऐसे टायर शहरी निवासियों के लिए एकदम सही हैं जो कार का उपयोग अक्सर घर-कॉटेज-कार्य-दुकान प्रारूप में नहीं करते हैं। रबर अपने आप में काफी नरम है, जो सड़क के साथ संपर्क का एक महत्वपूर्ण क्षेत्र प्रदान करता है।
लाभ:
- कम लागत;
- रबड़ में लगभग कोई रोलिंग प्रतिरोध नहीं होता है;
- एक सपाट सड़क की सतह पर बहुत अच्छा व्यवहार किया;
- ऑपरेशन के दौरान धीरे-धीरे खराब हो जाता है;
- बहुत शोर नहीं करता
- यह किसी भी तरह से वाहन के प्रदर्शन को प्रभावित नहीं करता है।
नुकसान:
- पिघलना के दौरान, रबर बहुत नरम हो जाता है;
- गंदगी वाली सड़कों पर बहुत अच्छा व्यवहार नहीं करता है, खासकर अगर वे बहुत ठंडे हैं;
- इस रबर का उपयोग करते समय, बहुत अधिक गति और तेजी से ब्रेक लगाना अवांछनीय है। यह उच्च स्तर की कोमलता के कारण है - कार भारी रूप से फिसल सकती है और आपात स्थिति या दुर्घटना का कारण बन सकती है।
उच्च गुणवत्ता और विश्वसनीयता में कठिनाइयाँ। उत्पादन के दौरान, रबर को अतिरिक्त रूप से आर्मीड फाइबर के साथ प्रबलित किया जाता है जो उत्पादों के पहनने के प्रतिरोध को बढ़ा सकता है। इस मॉडल को सबसे अच्छा विंटर स्टडेड टायर माना जाता है। इस तरह के टायर विशेष रूप से काफी गंभीर सर्दियों की स्थिति के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। बिक्री पर आप 15 से 21 इंच के आकार पा सकते हैं। स्थापना के बाद, इसे एक रन-इन की आवश्यकता होती है, जिसके बाद इसकी सभी सकारात्मक विशेषताओं की पूरी तरह से सराहना करना संभव होगा।
लाभ:
- बर्फ या बर्फ सहित सभी स्थितियों में सड़क को उल्लेखनीय रूप से धारण करता है;
- उच्च स्तर की कठोरता है;
- यह सूखे और जमे हुए डामर पर भी अच्छा व्यवहार करता है;
- मौसम की स्थिति की जटिलता की परवाह किए बिना, यह रबर वाहन की हैंडलिंग को प्रभावित नहीं करता है;
- यह बहुत धीरे-धीरे खराब हो जाता है - सावधानीपूर्वक ड्राइविंग के साथ यह लगभग 10 सीज़न तक चल सकता है;
- बाहरी शोर नहीं करता, धक्कों पर उछलता नहीं है और आम तौर पर यथासंभव आराम से व्यवहार करता है;
- स्पाइक्स काफी मजबूत हैं;
- इसके नीचे से नमी, कीचड़ या बर्फ के दलिया को आसानी से हटा देता है।
नुकसान:
- महत्वपूर्ण लागत;
- प्रबलित फुटपाथों के कारण, यह हमेशा एक रट में आत्मविश्वास से व्यवहार नहीं करता है;
- दौड़ते समय, यह थोड़ी सी कूबड़ का उत्सर्जन करता है, लेकिन आप इसे पूरी तरह से अनदेखा कर सकते हैं, खासकर अगर केबिन में अच्छा ध्वनि इन्सुलेशन प्रदान किया जाता है;
- स्थापना प्रक्रिया के दौरान, इसे संतुलित करना होगा।
यह इतालवी उत्पादन का एक उत्पाद है, जिसके निर्माण में केवल सबसे उन्नत प्रौद्योगिकियां शामिल हैं। यह डबल कोर से लैस स्पाइक्स के लिए विशेष रूप से सच है। रबर में विभिन्न आकृतियों के ब्लॉकों की एक महत्वपूर्ण संख्या भी होती है, चलने का पैटर्न V अक्षर के आकार में बनाया जाता है। इसे सबसे अच्छा शीतकालीन वेल्क्रो रबर माना जाता है।
लाभ:
- पैसे के लिए उत्कृष्ट मूल्य;
- किसी भी सतह पर कम ब्रेक लगाना दूरी;
- स्पाइक्स की अनुपस्थिति आपको डामर, ढीली बर्फ के साथ अच्छी तरह से पकड़ने की अनुमति देती है।
- वे सड़क को बहुत अच्छी तरह से पकड़ते हैं और मज़बूती से उसका पालन करते हैं।
नुकसान:
- यह कीचड़ के दौरान और बर्फीले दलिया में सबसे खराब व्यवहार करता है - स्पाइक्स की अनुपस्थिति का परिणाम;
- सकारात्मक हवा के तापमान पर अत्यधिक नरम हो जाता है;
- ब्रेक-इन के दौरान, यह एक अप्रिय शोर करता है, लेकिन यह घटना अस्थायी है, पहले हजार किलोमीटर के बाद ध्वनि गायब हो जाएगी।
1 नोकियन टायर नोर्डमैन 5
यह सबसे आम में से एक है - मोटर चालक इस मॉडल को सबसे अच्छा शीतकालीन टायर मानते हैं। यह सबसे आधुनिक सामग्रियों से बनाया गया है, इसके अलावा, इसके निर्माण में, "भालू पंजा" नामक एक आधुनिक तकनीक का उपयोग किया जाता है। इसकी मदद से बर्फीली या बर्फीली सड़क पर रबर काफी बेहतर व्यवहार करता है। यहां के स्पाइक्स कार के वजन के नीचे नहीं झुकते और अपनी वर्टिकल पोजीशन बरकरार रखते हैं, जिससे सड़क की सतह पर ग्रिप काफी बेहतर होती है।
यह सस्ती है, व्यावहारिक रूप से रोलिंग का विरोध नहीं करती है। टायरों में अच्छी ताकत संकेतक और सड़क की सतह पर उत्कृष्ट आसंजन होता है। लगभग 10 सीज़न तक चलने में सक्षम और बहुत अधिक शोर नहीं करते हैं, और व्यावहारिक रूप से मशीन के नियंत्रण को भी प्रभावित नहीं करते हैं।
लाभ:
- सकारात्मक तापमान पर भी इसकी अच्छी कठोरता है;
- बर्फ या ढीली बर्फ पर अच्छी तरह से ड्राइव करता है;
- इसमें पहियों के नीचे से कीचड़ या बर्फ हटाने के लिए विशेष नलिकाएं होती हैं;
- स्पाइक्स का एक मूल आकार होता है, डामर पर गाड़ी चलाते समय भी बाहर न उड़ें;
- रबड़ कार के एक महत्वपूर्ण द्रव्यमान का सामना कर सकता है - 2.5-3 टन तक;
- ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए इस्तेमाल किया जा सकता है।
नुकसान:
- घरेलू उत्पादन;
- पाठ्यक्रम को बनाए रखने के संबंध में बहुत अधिक स्थिरता नहीं;
- रबड़ के किनारे की ओर बहने का खतरा होता है;
- कठिन ब्रेक लगाते समय आपको यथासंभव सावधान रहने की आवश्यकता है, क्योंकि इस रबर से सुसज्जित कार को बहुत नुकसान हो सकता है। अक्सर रबर एक समान तरीके से एक चिकनी स्टॉप के दौरान भी व्यवहार करता है, उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट के पास।
निष्कर्ष और वीडियो
चुनते समय लगभग हर कार मालिक गाडी का पहियाबाहरी सूचनाओं पर निर्भर करता है। दूसरों की तुलना में अधिक बार, विभिन्न विशेषज्ञ प्रकाशनों, रेटिंग, अनुभवी उपयोगकर्ताओं की समीक्षाओं के विशेष परीक्षणों का उपयोग किया जाता है। इसी समय, योग्य टायर निर्माताओं के नए प्रतिनिधि हाल ही में दुनिया के नेताओं के साथ प्रतिस्पर्धा करते हुए दिखाई देने लगे हैं। शीतकालीन टायर 2017-2018 की वर्तमान रेटिंग ठंड के मौसम के लिए रबड़ के निर्माण में मौजूदा रुझानों को प्रतिबिंबित करने के लिए डिज़ाइन की गई है।
रेटिंग या रेटिंग श्रेणियों में क्या शामिल है
मुख्य अंतर जो यूरोपीय ऑटोमोटिव प्रकाशनों में टायरों की रेटिंग को निष्पक्ष रूप से समझना मुश्किल बनाता है, वह है जलवायु परिस्थितियों में अंतर। निम्नलिखित पदों में अंतर देखा जाता है:
- सड़क की हालत, अभिकर्मकों के कवरेज और उपयोग में अंतर सहित;
- तापमान अंतरालऔर इसके महत्वपूर्ण उतार-चढ़ाव;
- अलग नमीवायु।
सर्दियों के टायरों का मूल्यांकन करते समय, मुख्य कार्य एक अलग मॉडल की सिफारिश में निर्धारित नहीं होता है - वेल्क्रो या स्टड। मालिक हमेशा यात्री कारों के लिए अग्रणी मॉडल नहीं चुनते हैं। कभी-कभी अच्छे स्तर पर विभिन्न गुणों के परिसर का संयोजन अधिक महत्वपूर्ण होता है। इसलिए, किसी विशेष मॉडल के चयन में सहायता करने के लिए, घरेलू परिस्थितियों के उद्देश्य मानदंडों के अनुसार टायरों की तुलना की जाती है।
गैर जड़ी टायर समूह
घर्षण टायर फुटपाथ पर "स्टडलेस" पदनाम लेते हैं, जिसका शाब्दिक अनुवाद है अंग्रेजी में"काँटे नहीं" के रूप में। सर्दियों के गैर-स्टड वाले टायरों में, दो समूह पारंपरिक रूप से प्रतिष्ठित हैं, जिनमें से प्रत्येक की अपनी विशेषताएं हैं:
- मध्य यूरोपीय टायरों का समूह. उन्होंने जल निकासी के लिए खांचे विकसित किए हैं और सर्दियों के लिए पारंपरिक रबर की तुलना में कुछ हद तक एक रबर यौगिक के साथ।
- स्कैंडिनेवियाई टायरों का समूह. विशेषताओं के अनुसार रबर की कठोरता 50 से 55 शोर इकाइयों तक होती है। चलने वाला अक्सर पॉलीहेड्रॉन से भरा होता है जो बर्फ के आवरण से धक्का दे सकता है।
मॉडल की मूल्य सीमा 1.5 गुना तक भिन्न होती है, लेकिन लैंडिंग व्यास को ध्यान में रखे बिना टायर की विशेषताओं को ध्यान में रखते हुए आंकड़े नहीं दिए जाएंगे। यदि आप एक ही मॉडल के टायरों की तुलना विभिन्न आयामों में करते हैं, तो परिणाम भी कुछ भिन्न होते हैं।
ContiVikingContakt 6 . के साथ महाद्वीपीय
मॉडल ने 2014 के बाद पीढ़ी 5 को बदल दिया। रक्षक में 3 स्वायत्त क्षेत्र और एक असममित पैटर्न दिशा है। टायर को भारी वर्षा के साथ संयुक्त रूप से ठंढी जलवायु के लिए डिज़ाइन किया गया है। शीतकालीन टायर निम्नलिखित विशेषताओं की विशेषता है:
ताकत:
- उत्कृष्ट अनुप्रस्थस्थिरता;
- आत्मविश्वास त्वरणलुढ़का हुआ बर्फ पर;
- उच्च विनिमय दरस्थिरता;
- उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणबर्फ पर;
- बहुत अच्छा ध्वनिक आराम।
व्यावहारिक रूप से कोई कमजोरियां नहीं हैं, लेकिन विशेषज्ञ गहरी बर्फ में अनिश्चित व्यवहार और जमे हुए डामर पर अपेक्षाकृत अनिश्चित व्यवहार पर ध्यान देते हैं।
हक्कापेलिट्टा R2 . के साथ नोकियन
स्कैंडिनेवियाई मॉडल को सर्दियों में विभिन्न मौसम स्थितियों में दीर्घकालिक संचालन के लिए डिज़ाइन किया गया है। विभिन्न मॉडल आकारों की श्रेणी में लगभग 56 संस्करण शामिल हैं और 2013-2014 की सर्दियों से बाजार में हैं।
- अति उत्कृष्ट त्वरण और मंदी प्रदर्शनबर्फ पर;
- उत्कृष्ट कार्य - निष्पादन हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरताकिसी भी सतह पर
- उच्च पारगम्यता।
सूखे जमे हुए डामर पर काम करते समय विशेषज्ञ आकलन और समीक्षा कुछ खामियां दिखाती हैं।
गुडयार अल्ट्राग्रिप आइस 2 . के साथ
शीतकालीन डामर पर ड्राइविंग के लिए सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायर का प्रतिनिधित्व करता है। टायर को प्रतिस्पर्धियों की तुलना में सर्दियों के टायरों की एक महत्वपूर्ण चलने की गहराई की विशेषता है। अच्छे पहनने के प्रतिरोध के साथ, यह कई मौसमों तक चलेगा।
टायर की विशेषता ताकत:
- अति उत्कृष्ट ब्रेक लगाना गुणसूखे और गीले डामर पर;
- स्पष्ट पाठ्यक्रम के बादडामर और बर्फ के आवरण पर;
- कम शोर स्तर.
पैक्ड बर्फ पर ब्रेक लगाते समय, चालक की सटीकता की आवश्यकता होती है, और कुंवारी बर्फ पर गाड़ी चलाते समय, क्रॉस-कंट्री क्षमता सीमित होती है।
आइस ज़ीरो FR . के साथ पिरेली
बैलेंस्ड स्टडलेस टायर्स। के बीच में कमजोरियोंअपेक्षाकृत उच्च कठोरता और कम ईंधन दक्षता बाहर खड़े हैं। सकारात्मक गुणों में से हैं:
- अति उत्कृष्ट गहरी बर्फ में तैरने की क्रियाऔर पार्श्व स्थिरताएक लुढ़का सतह पर;
- अच्छा दिशात्मक स्थिरताडामर पर;
- अति उत्कृष्ट बर्फ पर हैंडलिंग.
एक्स-आइस 3 . के साथ मिशेलिन
जो लोग बिना स्टड वाले टायर के नमूनों की तुलना करते हैं, उनके लिए यह सबसे हल्के मॉडल में से एक है। टायर के नुकसान से ज्यादा फायदे हैं:
- अति उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरताडामर पर, उत्कृष्ट मंदी के साथ;
- समझने योग्य और बर्फ पर अनुमानित व्यवहार.
टायर आराम के मामले में अलग नहीं है और ताजा बर्फ में सीमित प्लवनशीलता है।
2015 और बाद के वर्षों में शीतकालीन टायर परीक्षणों में भाग लेने वाले कम लोकप्रिय मॉडल में संतुलित गुण हैं और कुछ श्रेणियों में मजबूत हैं। अपेक्षाकृत सस्ते टायर ऐसे मॉडलों द्वारा दर्शाए जाते हैं:
- हैंकूक विंटर आई*सेप्ट आईजेड2। यदि आप तर्कसंगत रूप से ईंधन की खपत करना चाहते हैं तो एक मॉडल चुनना बेहतर है। बर्फ पर सभी अभ्यासों में उत्कृष्ट। कीमत और गुणवत्ता विशेषताओं के संयोजन में टायर सकारात्मक रूप से बाहर खड़ा है।
- डनलप विंटर मैक्सएक्स WM01। इसमें डामर पर उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता और मंदी है। बर्फ पर अच्छी शुरुआत। टायर अपने आरामदायक व्यवहार, ईंधन दक्षता या नीरवता के लिए अलग नहीं है। बर्फ की सतह पर अनिश्चितता का व्यवहार होता है।
- ब्रिजस्टोन ब्लिज़ैक वीआरएक्स। उच्च लागत के बावजूद, टायर केवल बर्फीली सड़क सतहों पर अच्छी दिशात्मक स्थिरता के लिए मायने रखता है।
- टोयो ऑब्ज़र्व जीएस-I 5 . के साथ वैश्विक टायर उद्योग की नवीनताओं में से एक कम लागतऔसत स्तर पर सभी विशेषताएं हैं। केवल बर्फ पर हैंडलिंग औसत से ऊपर है।
बजट टायर खंड पर विचार करते समय, कुछ योग्य उदाहरण चुनना भी आसान होता है। उदाहरण के लिए, सर्वश्रेष्ठ शीतकालीन टायरों की प्रत्येक रेटिंग में एक मॉडल शामिल नहीं होता है नोकियन नोर्डमैनरुपये रबर में उच्च-गुणवत्ता वाली पकड़ गुण होते हैं, जो एक अच्छी तरह से विकसित चलने वाले पैटर्न से जुड़ा होता है। साथ ही, मालिकों की समीक्षा टायर के पहनने के प्रतिरोध की बात करती है, और पहियों को कई मौसमों के लिए उपयोग करने की अनुमति देती है। नोकियन नोर्डमैन आरएस के साथ कार शॉड का संचालन करते समय, अचानक ब्रेक लगाने से बचना चाहिए, और गति की लय को मापा जाना चाहिए।
जड़ी मॉडल समूह
यदि आपको जड़े हुए टायरों में से पहियों का एक सेट चुनना है, तो निम्नलिखित परिस्थितियों पर ध्यान दें:
- रेटिंग और परीक्षा परिणाम;
- स्पाइक्स की संख्या और आकार;
- रबर की सतह के ऊपर स्टड के फलाव की ऊंचाई.
विंटर स्टडेड टायरों के व्यवहार का मूल्यांकन करते समय, किसी को डामर पर अनुकरणीय व्यवहार की उम्मीद नहीं करनी चाहिए। आखिरकार, ऐसे पहियों के लिए एक विशिष्ट कोटिंग एक बर्फ की परत और बर्फ से ढका डामर है।
अनुमानों की तुलना करने की क्षमता कि कौन से स्पाइक्स बेहतर व्यवहार करते हैं, निम्नलिखित रेटिंग में प्रस्तुत किया गया है:
हक्कापेलिट्टा 8 . के साथ नोकियन
आयाम R16 वाले मॉडल में प्रति पहिया 190 स्टड हैं। क्रॉसओवर के लिए सर्दियों के टायरों में मॉडल को सबसे अच्छा प्रतिनिधि कहा जाता है। किसी भी सतह पर समान रूप से अच्छा व्यवहार करता है और ईंधन कुशल है।
मॉडल की ताकत:
- अति उत्कृष्ट बर्फ पर व्यवहार- त्वरण और मंदी के दौरान;
- बर्फीली सड़क पर बेहतरीन व्यवहार - दिशात्मक स्थिरता और त्वरण;
- आत्मविश्वासी डामर पर व्यवहार.
हक्कापेलिट्टा 8 पहनकर कार चलाते समय, आपको गीले फुटपाथ पर गति के चुनाव में सावधान रहना चाहिए, जो कम प्रभावी ब्रेकिंग से जुड़ा है।
ContiiceContakt 2 . के साथ महाद्वीपीय
सभी बेहतरीन उदाहरणों की तरह, ड्राइविंग और ब्रेकिंग मोड में गीले फुटपाथ पर टायर बहुत आत्मविश्वास से व्यवहार नहीं करता है।
समीक्षाओं के अनुसार और निष्पक्ष रूप से, मॉडल किसी भी प्रकार की सड़क और मौसम की स्थिति के लिए सबसे संतुलित है, और निम्नलिखित संकेतकों के अनुसार बाहर खड़ा है:
- अति उत्कृष्ट बर्फ और बर्फ पर पकड़;
- अति उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और दिशात्मक स्थिरता;
- अच्छे डामर पर ब्रेक लगाना गुण.
अल्ट्राग्रिप आइस आर्कटिक के साथ गुडइयर
अगर ऑफ-रोड के लिए विंटर टायर चुनने के बारे में कोई संदेह है, तो इसका जवाब सही टायर चुनने में है। अन्य लाभों में शामिल हैं:
- अति उत्कृष्ट किसी भी सतह पर ब्रेक लगाना गुण;
- आत्मविश्वासी सतह की परवाह किए बिना सड़क पर त्वरण.
तेज गति से वाहन चलाते समय रबर बहुत आश्वस्त नहीं होता है।
आइस ज़ीरो के साथ पिरेली
सभी गुणों में मामूली कमी के क्रम में - त्वरण, ब्रेक लगाना, रबर बर्फ, बर्फ, डामर पर ही प्रकट होता है। कुछ टिप्पणियां बढ़ती गति के साथ हैंडलिंग और दिशात्मक स्थिरता में निहित हैं।
एक्स-आइस नॉर्थ 3 . के साथ मिशेलिन
बर्फ के आवरण को वर्तमान मॉडल का तत्व नहीं कहा जा सकता है। बाकी रबर व्यवहार में विश्वसनीयता, ब्रेकिंग प्रदर्शन के साथ खुश होगा। सही विकल्पबारंबार के लिए लंबी यात्राएंपर अच्छी सड़कें.
कम ध्यान देने योग्य जड़ी-बूटियों के प्रतिनिधियों में, मालिक समीक्षा भेद करते हैं:
- मॉडल नॉर्डमैन 5 . सर्वश्रेष्ठ प्रतिनिधिएक मूल्य / गुणवत्ता अनुपात में जो अच्छी ईंधन दक्षता के साथ संयुक्त रूप से किसी भी सड़क की सतह को संभाल सकता है।
- टायर गिस्लावेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100. किसी भी सतह पर विभिन्न ऑपरेटिंग मोड में व्यवहार के तुलनात्मक रूप से समान आकलन। ईंधन दक्षता का दावा नहीं कर सकते।
- हैंकूक विंटर आई'पाइक आरएस+। यह पुनर्व्यवस्था के दौरान बर्फ और बर्फ पर अच्छा व्यवहार करता है, यह डामर पर भी नहीं बचाता है। इसकी ईंधन दक्षता अच्छी है।
- कॉर्डियंट स्नो क्रॉस। बर्फ और बर्फ पर सावधानीपूर्वक ड्राइविंग की स्थिति के लिए मॉडल। डामर पर ब्रेक लगाने पर आत्मविश्वास से व्यवहार नहीं करता। संयोजन मूल्य / गुणवत्ता में सर्वोत्तम सौदों में से एक।
- अनाटायर फ्रीज। चीन से दुर्लभ निर्माता। साफ फुटपाथ पर टायर अच्छा प्रदर्शन करता है। अन्य सर्दियों की स्थितियों में, उपयोग सीमित है।
बाजार में रबर के ऐसे नमूने हैं जो एक दूसरे से 2 या अधिक बार लागत में भिन्न होते हैं। यह इस बात पर कम निर्भर करता है कि किस आपूर्तिकर्ता ने टायरों की आपूर्ति की, और अधिक उनके उत्पादन की तकनीक और निर्माता के स्थान पर।
सर्दियों के टायरों का एक सेट चुनते समय, सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए रेटिंग और परीक्षणों के परिणामों को ध्यान में रखना एक शर्त है। कुछ मामलों में, किसी नाम के लिए अधिक भुगतान न करके महत्वपूर्ण वित्तीय संसाधनों को बचाना आसान होता है।
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सर्दी आ रही है, और मोटर चालक सर्दियों के टायर चुनने के बारे में सोचने लगे हैं। हमारी सड़कों और जलवायु की स्थितियों में, हमें रबड़ की आवश्यकता होती है जो बर्फ, मिट्टी और पानी को समान रूप से अच्छी तरह से संभाल सके। आपका ध्यान 2018-2019 की सर्दियों के लिए स्टड वाले टायरों की रेटिंग पर प्रस्तुत किया गया है, जिसमें हमारी सड़कों पर सबसे लोकप्रिय और सिद्ध मॉडल शामिल हैं। इस रेटिंग के आधार में मोटर चालकों की समीक्षा और निर्माताओं के आधिकारिक परीक्षण दोनों शामिल हैं।
विंटर स्टडेड टायर रेटिंग
ये बर्फ पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए टायर हैं और बर्फीली सड़कें.कृपया ध्यान दें: एक ही मॉडल की लागत 2 गुना भिन्न हो सकती है। यह विक्रेता पर कम और निर्माता के स्थान और उत्पादन तकनीक पर अधिक निर्भर करता है।
बेस्ट स्टडेड विंटर टायर्स 2018-2019 की लिस्ट इस प्रकार है।
नंबर 1: नोकियन हक्कापेलिट्टा 8
इस संशोधन को बनाते समय, फिनिश कंपनी ने विशेष रूप से रूसी बाजार पर ध्यान केंद्रित किया। वे स्टड की बढ़ी हुई संख्या और सर्दियों की बर्फ और पानी के कीचड़ में ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए एक चलने वाले डिज़ाइन द्वारा प्रतिष्ठित हैं। टायर इसे अपने नीचे से बाहर धकेलते हैं, एक आत्मविश्वासपूर्ण गति प्रदान करते हैं। उनका उपयोग उत्तर में अभियानों के लिए किया जाता है। बहुत कम तापमान पर भी रबर टैन नहीं करता है। यह सब उन्हें इस समीक्षा में रैंकिंग के शीर्ष पर रखता है।
लाभ:
- विस्तारित सेवा जीवन। पहिए कई मौसमों तक चलते हैं
- सभी परिस्थितियों में सही कर्षण, चाहे वह बर्फ हो या बर्फ
- पेडल पर जोर से दबाने पर भी विश्वसनीय ब्रेक लगाना
- जब पहिया रट से टकराता है तो अस्थिर महसूस होता है
- उच्च लागत: 12,000 रूबल से।
#2: महाद्वीपीय संपर्क
रैंकिंग में नेताओं में से एक। कारों के लिए ये जूते कठोर जलवायु परिस्थितियों में यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए एक विशेष अवधारणा के अनुसार बनाए गए थे।
उनके फायदे:
- पहनने के प्रतिरोध में वृद्धि
- बाहर गिरने से रोकने के लिए तंग, गहरे बैठे सिलेंडर
- विश्वसनीय पकड़ और सड़क पर स्थिरता
#3: गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्कटिक
ये है एक अच्छा विकल्पऑफ-रोड और उत्तरी स्थितियों के लिए शीतकालीन स्पाइक्स। इस ब्रांड की रबर उत्पादन तकनीक वर्षों तक परिचालन गुणों के संरक्षण को सुनिश्चित करती है।
लाभ:
- बर्फ और बर्फ से ढकी सतहों सहित किसी भी सतह पर आत्मविश्वास से भरे त्वरण और ब्रेक लगाना
- अच्छी गति स्थिरता
- चलने से पहियों के नीचे से पानी, बर्फ का दलिया निकल जाता है
नंबर 4: पिरेली आइस जीरो
ये टायर उन नवीन तकनीकों का दावा करते हैं जिनका उपयोग उनके उत्पादन में किया गया था। बर्फ पर अतिरिक्त पकड़ के लिए उनके स्टड डबल-कोर हैं। चलने वाला पैटर्न प्रभावी रूप से बर्फ और पानी को बाहर धकेलता है।
इन गुब्बारों के फायदे:
- विश्वसनीयता
- कीमत और गुणवत्ता का स्वीकार्य संयोजन
- विभिन्न परिस्थितियों में कुशल ब्रेक लगाना
#5: गिस्लावेड नॉर्डफ्रॉस्ट 100
ये टायर बर्फीली और बर्फीली सतहों पर ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं। इसके मुख्य लाभ:- स्थायित्व - कई वर्षों तक ईमानदारी से आपकी सेवा करेगा
- उत्कृष्ट पकड़
- यह एक "शांत" टायर है।
- बर्फीली सतहों पर भी तेज ब्रेक लगाना
#6: मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3
रेटिंग के अंत में टायर हैं जो आपको अच्छी पकड़ और आत्मविश्वास से भरी ब्रेकिंग से खुश करेंगे। सबसे बढ़िया विकल्पअच्छी सड़कों पर लंबी यात्राओं के लिए।
कमियों में - बर्फ पर कम ड्राइविंग प्रदर्शन। मूल्य - 4400 रूबल से।
#7: हैंकूक विंटरआई पाइक RSW419
एक विस्तृत संपर्क सतह वाले जूते। इसमें मजबूत ऑल-वेदर ट्रैक्शन के लिए पार्श्व खांचे, स्टड की 22 पंक्तियाँ और 170 एंटी-स्किड स्टड जोड़ें, और आपके पास फिसलन वाली सतहों पर एक सुरक्षित सवारी है।
मूल्य - 2450 रूबल से।
नए शीतकालीन टायर 2018-2019
सबसे प्रत्याशित रूसी बाजारटायर कहा जा सकता है नोकिया हक्कापेलिट्टा 9 यात्री कारों के लिए और उपसर्ग एसयूवी के साथ - क्रॉसओवर के लिए सबसे अच्छा शीतकालीन टायर। यह मॉडल पिछली स्टडिंग तकनीक और दो प्रकार के एंटी-स्किड स्टड से अलग है। इसके लिए धन्यवाद, टायर पूरी तरह से सड़क को पकड़ते हैं, किसी भी मौसम की स्थिति के अनुकूल होते हैं।
कंसर्न ब्रिजस्टोन भी एक नवीनता के साथ खुश होगा - वेल्क्रो बर्फ़ीला तूफ़ान VRX2. शीतकालीन टायर 2018-2019 के इस मॉडल के परीक्षणों ने पहले से ही पिछले एक की तुलना में बेहतर बर्फ प्रदर्शन और आराम में वृद्धि दिखाई है। निर्माता एक लंबी सेवा जीवन का भी दावा करता है।
गुडइयर ने मिड-रेंज एसयूवी टायर्स के साथ अपनी लाइनअप का विस्तार किया फुलडा क्रिस्टल कंट्रोल एसयूवी. फुलडा क्रिस्टल कंट्रोल एचपी 2 यात्री कारों के चलने वाले डिजाइन को आधार के रूप में लिया गया था, लेकिन पैटर्न को बड़ा किया गया था। कंपनी की स्वामित्व वाली स्नो कैचर तकनीक इन सिलेंडरों को बर्फ पर विश्वसनीय पकड़ प्रदान करती है।
मिशेलिन 2018-2019 के सर्दियों के मौसम के लिए भी पूरी तरह से तैयार है। कंपनी ने अपने सहायक ब्रांडों की लाइनों को अपडेट किया है, एक बुनियादी चलने वाले पैटर्न के साथ टायरों की एक पूरी श्रृंखला जारी की है। नए उत्पादों में जड़े हुए ओरियम एसयूवी आइस, टाइगर एसयूवी आइस, टॉरस एसयूवी आइस शामिल हैं। और गैर जड़ी भी बजट टायरटाइगर एसयूवी विंटर, टॉरस एसयूवी विंटर, ओरियम एसयूवी विंटर। आपके ध्यान में प्रस्तुत है