सुबारू XV रखरखाव अनुसूची। सुबारू एक्सवी की कमजोरियां और नुकसान सुबारू एक्सवी के मुख्य नुकसान

विश्वसनीय कारसुबारू XV शायद ही कभी विफल होता है। लेकिन परिचालन की स्थिति और ड्राइविंग शैली हमेशा क्रॉसओवर के मुख्य घटकों और विधानसभाओं के पहनने में भूमिका निभाती है। इसलिए, रखरखाव-मुक्त अंतराल को बढ़ाने के लिए, सुबारू निर्माता मशीन के नियमित रखरखाव की सिफारिश करता है।

रखरखाव के लिए प्रत्येक चेक-इन पर, निम्नलिखित कार्य किए जाते हैं: 1

प्राथमिक प्रक्रियाएं, बाहरी परीक्षा

• तकनीकी धुलाई;
• निरीक्षण पेंटवर्कचिप्स, खरोंच, घर्षण, आदि के लिए बॉडीवर्क;
• क्षति के लिए कांच की जाँच
• स्मरण अभियानों की जाँच करें।

निदान

• निलंबन निदान;
• बिजली की खिड़कियों, ट्रंक के हुड के दरवाजों के ताले और ताले के प्रदर्शन का निदान;
• सफाई व्यवस्था की स्थिति की जांच विंडशील्डऔर हेडलाइट्स 3;
• एयर कंडीशनिंग और हीटिंग सिस्टम के प्रदर्शन की जाँच करना 3 .



पर अतिरिक्त स्वीकृतिमालिक के साथ:

• इंजन प्रबंधन प्रणाली का निदान (गलती कोड पढ़ना);
• नियंत्रण प्रणाली निदान सवाच्लित संचरण 3 ;
• ऑल-व्हील ड्राइव कंट्रोल सिस्टम का निदान;

में संचालन इंजन डिब्बे

• तकनीकी तरल पदार्थों के स्तर की जाँच करना (मैनुअल गियरबॉक्स में तेल, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में द्रव, पावर स्टीयरिंग, आगे और पीछे के अंतर, ब्रेक द्रवऔर शीतलक)
• आंतरिक दहन इंजन, पावर स्टीयरिंग की सील, सील, फिटिंग और पाइप के माध्यम से लीक की अनुपस्थिति की जाँच करना। ईंधन और ब्रेक सिस्टम, साथ ही शीतलन प्रणाली में;
• बैटरी की जाँच (चार्ज की डिग्री, केस को नुकसान, टर्मिनलों की स्थिति);
• स्थिति जांच गाडी पेटी, रोलर्स और टेंशनर;
• बिजली की आपूर्ति और इग्निशन सिस्टम की जाँच करना (हालत एयर फिल्टर, स्पार्क प्लग);
• क्षति के लिए खुले क्षेत्रों और बिजली के उपकरणों और प्रकाश उपकरणों के कनेक्शन की जाँच करना;
• आंतरिक दहन इंजन की जाँच करना (शुरू करना, बाहरी शोर की उपस्थिति, संचालन पर सुस्ती, टर्न ऑफ चेंज पर काम करें)।

वाहन के तहत संचालन

• शॉक एब्जॉर्बर, सस्पेंशन और स्टीयरिंग एलिमेंट्स, साइलेंट ब्लॉक्स, बॉल बेयरिंग, व्हील बेयरिंग, स्टीयरिंग और ड्राइव्स के लिए प्रोटेक्टिव कवर, बुशिंग और स्टेबलाइजर स्ट्रट्स की स्थिति की जाँच करना;
• स्थिति जांच निकास तंत्र;
• स्थिति जांच ब्रेक पैड, डिस्क, ड्रम, पार्किंग ब्रेक;
• टायर के दबाव, टायर की स्थिति और चलने की गहराई की जाँच करें।

नियमित रखरखाव पर काम की प्रक्रिया में, प्रतिस्थापन 2 किया जाता है:

1 एक खराबी की स्थिति में, अतिरिक्त शुल्क के लिए, ग्राहक के साथ समझौते में, पाई गई खराबी की मरम्मत और उन्मूलन किया जाता है।

2 उपभोज्य (स्पार्क प्लग, तकनीकी तरल पदार्थऔर फिल्टर) को अधिक बार बदलने की आवश्यकता हो सकती है यदि वाहन का उपयोग गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है।

3 यदि उपलब्ध हो।

सुबारू XV कार की तकनीकी स्थिति का निदान सबसे महत्वपूर्ण घटकों में से एक है सावधानी से चलना. यह महत्वपूर्ण स्पेयर पार्ट्स के समय से पहले पहनने की स्थितियों से बचने और समय पर नोटिस करने में मदद करता है संभावित समस्याएंमुख्य प्रणालियों के काम के साथ। लेकिन सुबारू ब्रांड में केवल एक योग्य विशेषज्ञ ही टूटने की संभावना निर्धारित कर सकता है। इसलिए, "यू सर्विस सनराइज" के सेवा केंद्रों में हमने ऐसे पेशेवरों को इकट्ठा किया है जो इन कारों के साथ कई सालों से काम कर रहे हैं।

सुबारू का निदान और मरम्मत मूल उपकरणों का उपयोग करके आधुनिक उपकरणों पर किया जाता है जापानी स्पेयर पार्ट्स. विशेषज्ञों के कौशल के साथ, यह सभी कार्यों की उच्च गुणवत्ता प्रदान करता है।

एक अधिकृत डीलर पर सुबारू कार का रखरखाव क्रॉसओवर की विश्वसनीयता की गारंटी और चालक और यात्रियों की सुरक्षा की गारंटी है। गैर-प्रमुख सेवाओं के विपरीत, यहां वे सुबारू XV की विशिष्ट विशेषताओं पर बहुत ध्यान देते हैं और मरम्मत कार्य करते समय उन्हें ध्यान में रखते हैं।

सुबारू XV I आधिकारिक सुबारू डीलरों के शोरूम में बिक्री के लिए नहीं है।

निर्दिष्टीकरण सुबारू XV I

संशोधन सुबारू XV I

सुबारू XV I 1.6MT

सुबारू XV I 1.6 CVT

सुबारू XV I 2.0MT

सुबारू एक्सवी आई 2.0 सीवीटी

कीमत के लिए सहपाठी सुबारू XV I

दुर्भाग्य से, इस मॉडल का कोई सहपाठी नहीं है...

मालिक समीक्षा सुबारू XV I

सुबारू XV I, 2012

मैंने 1.6-लीटर इंजन, 114 "घोड़ों" के साथ DE कॉन्फ़िगरेशन में एक सुबारू XV I खरीदा। मेरी राय है कि इसमें आवश्यक चीजें हैं: 6 तकिए, सिस्टम विनिमय दर स्थिरता, गर्म सीटें, दर्पण, ब्रश क्षेत्र में विंडशील्ड, यूएसबी, हेडलाइट वॉशर, टिनिंग, आदि। Proezdil सर्दी, ओडोमीटर 12,000 किमी पर घुमावदार, ओम्स्क में दो बार क्रास्नोयार्स्क गया। खैर, शहर के आसपास। सुबारू XV में उपभोग मुझे सुखद लगता है, मुझे विश्वास नहीं होता ऑन-बोर्ड कंप्यूटरऔर इसके लिए मैं अपने आप प्रवाह का पता लगाता हूं, यानी भरता हूं पूरी टंकीऔर 100 किमी पार करने के बाद मैं पूरी तरह से ऊपर गया, मुझे शहर में 110-120 किमी / घंटा और 9.5-10.5 की गति से राजमार्ग पर 6-6.5 लीटर मिला, लेकिन सब कुछ सापेक्ष है, क्योंकि सभी की ड्राइविंग शैली अलग है मैं आमतौर पर प्रवाह की तुलना में थोड़ा तेज चलता हूं, मैं जल्दी में नहीं हूं, लेकिन मैं रेंगता भी नहीं हूं। आराम और फिट बहुत आरामदायक है, शोर अलगाव स्वीकार्य है, बेहतर नहीं है, लेकिन अन्य ब्रांडों की कारों से भी बदतर नहीं है। लंबी यात्राओं पर पीठ थकती नहीं है और पांचवां बिंदु सुन्न नहीं होता है। यदि आपके पास कम से कम अनुभव है, तो ट्रैक पर आप आसानी से ट्रक और कॉलम दोनों से आगे निकल जाएंगे। बेशक, इस कार में 2.5-लीटर इंजन की थ्रॉटल प्रतिक्रिया नहीं है, लेकिन उनकी तुलना करना किसी भी तरह सही नहीं है, और 1.6 और यहां तक ​​​​कि 1.8 लीटर इंजन वाली अन्य कारों की तुलना में, सुबारू XV I नीच नहीं है ( 2.4 लीटर इंजन वाली मेरी आखिरी कार फ्रंट व्हील ड्राइव) सर्दियों और वसंत में, मैंने उबड़-खाबड़ इलाकों में और बर्फीले रास्ते पर यात्रा की, यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है, ऑल-व्हील ड्राइव को कॉन्फ़िगर किया गया है ताकि पहली नज़र में भी यह किसी तरह निराशाजनक स्थितियों से बाहर निकल सके, इसका वर्णन नहीं किया जा सकता है शब्द, इसे महसूस किया जाना चाहिए और देखा जाना चाहिए। लेकिन एक कार में सब कुछ सही नहीं हो सकता है, सुबारू XV I में निलंबन थोड़ा कठोर है, लेकिन यह हैंडलिंग के लिए एक श्रद्धांजलि है, खासकर जब से निलंबन में कठोरता 17 डिस्क व्यास वाले पहियों द्वारा मुआवजा से अधिक है। वैसे, सर्दियों के लिए मैंने 16 वें पहिये लगाए हैं उच्च प्रोफ़ाइलरबर, पहिया का समग्र व्यास समान रहता है, और कार नरम चलती है। एक और नुकसान अपेक्षाकृत छोटा ट्रंक है।

लाभ : डिजाईन। नियंत्रणीयता। धैर्य।

कमियां : छोटा ट्रंक। कठोर निलंबन।

मैक्सिम, टॉम्स्की

सुबारू XV I, 2012

इंप्रेशन अभी भी सामान्य हैं। Qashqai, Zhuk, Sportage और उसी वर्ग और श्रृंखला के अन्य प्रतिनिधियों की तुलना में, मुझे सुबारू XV I कुछ और पसंद आया। मुझे शरीर की भद्दापन और ड्राइविंग शैली के कारण अन्य कारों को पसंद नहीं आया - वे सिर्फ "बेवकूफ" (एक स्वचालित, चर और विकल्प के साथ विकल्प) पेट्रोल इंजन 2 लीटर से अधिक नहीं सभी पहिया ड्राइव) औसतन ऑफ-रोड पर, वीसीडी सहायक के बंद होने पर, आपको ऐसा लगता है कि आप रैली कार पर हैं। हाईवे पर एयर कंडीशनर चालू होने पर खपत हर सौ किलोमीटर के साथ कम होती जाती है। उन्होंने सुबारू XV I को कैसे खरीदा, इसने पहले सौ में 10.4 लीटर दिखाया, 400 किमी दौड़ा, अब यह 9.1 दिखाता है - उन्होंने केबिन में 100 किमी / घंटा से अधिक और 3000 से अधिक क्रांतियों को "देने" की चेतावनी दी। मैं प्रतीक्षा करता हूं जब तक ब्रेक-इन अवधि बीत जाती है। "शुमका" मुझे सूट करता है (यहां मैंने इंटरनेट पर पाया कि सुबारू XV I पर ध्वनि इन्सुलेशन भयानक है - उन्होंने शायद इस कार को बिल्कुल भी नहीं चलाया था, मैंने पहले ही कार को दो बार शुरू करने की कोशिश की थी), इंटीरियर क्रेक नहीं करता है या सीटी बजाएं, प्लास्टिक नरम है, इंटीरियर विशाल है। अन्यथा, अब तक सब कुछ ठीक है, मैं रन-इन से गुजरूंगा और देखूंगा कि आगे क्या होता है। 2000 किमी का सफर तय किया, हाईवे पर ओवरटेक करने पर अनिश्चितता बनी हुई है। यदि आप अपने लिए ऐसा घोड़ा खरीदते हैं, तो इसे यांत्रिकी पर 2-लीटर इंजन के साथ लें। शहर में और अगम्यता पर मुझे विश्वास है, जहां टैंक नहीं गुजरेंगे, मैं अगम्यता के साथ रेंगूंगा। हाल ही में केबिन में "क्रिकेट" थे।

लाभ : ईंधन की खपत। गतिकी। इंजन संचालन। धैर्य।

कमियां : केबिन में क्रिकेट।

सिकंदर, खांटी-मानसीस्की

सुबारू XV I, 2012

सामान्य छापें - सुबारू XV I रेनॉल्ट डस्टर की तुलना में कम नेत्रहीन निकला। ट्रंक लगता है, लेकिन जब बच्चे के घुमक्कड़ का आधार उसमें रखा गया, तो वह गायब हो गया। पहले एमओटी के बाद, कार ने मिश्रित ड्राइविंग मोड में प्रति सौ 10 लीटर खाना शुरू किया, इससे पहले 8 लीटर और ड्राइविंग शैली नहीं बदली है। वैसे, बहुत अच्छी तरह से प्रबंधित। लेकिन यह ज्यादा तेज नहीं होता है। केबिन में प्लास्टिक एक तिरपाल बूट की तरह लग रहा था, और जितना अधिक मैंने प्लास्टिक को देखा, उतना ही यह मुझे एक तिरपाल की याद दिलाता था। चाइल्ड सीट लगाने और उसमें 186 सेमी की ऊंचाई के साथ एक बच्चे को रखने के बाद, यह मेरे लिए थोड़ा असहज हो गया, क्योंकि मेरे घुटने ग्लोव बॉक्स के दरवाजे पर टिके हुए थे। स्पर्श करने के लिए त्वचा सुखद है, लेकिन किसी भी तरह विरूपण के लिए बहुत मजबूत नहीं है, 25,000 के माइलेज पर, ड्राइवर की सीट के किनारे झुर्रीदार होने लगे, और मेरी पत्नी ने 50 किलो (भेड़ का वजन) चलाया। इंजन बेहतरीन है। परिवर्तनशील सहनीय है। आधिकारिक सेवा सहनीय है, लेकिन लंबी और महंगी (25,000 पर अंतिम एमओटी 18,000 रूबल के लिए जाने की पेशकश की गई थी, और यह केवल फिल्टर और तरल पदार्थों का प्रतिस्थापन है; फिर जलवायु नियंत्रण इकाई के तहत), हटाकर रैक का पता लगाया और प्लास्टिक को वापस रख दिया, लेकिन दूसरा क्रिकेट बना रहा। बहुत खराब साउंडप्रूफिंग, शुरुआत को अंत तक क्रोधित करने के लिए। पीछे की ओर जाने पर, ड्राइव जुड़ा हुआ निकला और सममित नहीं था, लेकिन यह अच्छी तरह से चला गया। हर जगह रेंगते हुए बाहर निकल गए, सुबारू XV I की "धमाके के साथ।" नहीं तोड़ा। निचला रेखा: कार अपने आप में उत्कृष्ट, विश्वसनीय है (मुख्य बात यह है कि इसे अच्छी तरह से गर्म होने दें)। वे उसे छोड़ देंगे, लेकिन दूसरे बच्चे के साथ बहुत भीड़ होगी। हम आपको इस ब्रांड के साथ फिर से देखने के लिए उत्सुक हैं।

लाभ : सुरक्षा। नियंत्रणीयता। धैर्य।

कमियां : ध्वनिरोधी। केबिन में क्रिकेट. डीलर पर उच्च रखरखाव लागत।

व्लादिमीर, मास्को

सुबारू XV I, 2013

मैं विपक्ष के साथ शुरू करूँगा, क्योंकि वे सभी को पहली जगह में उत्साहित करते हैं। सर्दियों में, इस तथ्य के बावजूद कि दक्षिण में यहां बहुत ठंड नहीं है, सुबारू XV I बहुत लंबे समय तक गर्म होता है, 10 मिनट या उससे अधिक तक, आप अनजाने में "ऑटोस्टार्ट" के बारे में सोचते हैं। ऑटोमेकर ने 2014 में ध्वनि इन्सुलेशन और इन्सुलेशन का उपयोग करना शुरू किया, और 2013 के सभी सुबारू XV I इस संबंध में "नग्न" हैं। इसलिए छत पर बारिश की आवाज, जैसे कि एक बाल्टी पर एक चम्मच के साथ, और सड़क से सारा शोर (यहां मैं एक छोटा प्लस हाइलाइट करूंगा - जब आप गैस पर दबाते हैं, तो इंजन की आवाज बस हर किसी को मंत्रमुग्ध कर देती है) समय, ठीक है, व्यक्तिगत रूप से, निश्चित रूप से)। जब आप कार से बाहर निकलते हैं, तो आप दहलीज पर गंदे हो जाते हैं, हालांकि मुझे लगता है कि यह सभी के लिए मामला है। सर्दियों में ईंधन की खपत आसानी से 13 लीटर तक बढ़ सकती है, भले ही आप बहुत ज्यादा न डूबें। ट्रंक कहा जा सकता है कि यह वास्तव में मौजूद नहीं है (एक बड़ा बैग और सभी साथी)। सिर की रोशनी में "पंखुड़ियों" को लगातार जलाएं। टारपीडो के अंदर अच्छा है, लेकिन टेप रिकॉर्डर वास्तव में 90 के दशक की शैली जैसा दिखता है। रेडियो आमतौर पर एक पहेली है। यदि आप "पंखुड़ियों पर ड्राइव करते हैं" और देते हैं उच्च रेव्स- हर 5-7 हजार किमी पर इंजन में लगभग 0.8 लीटर तेल जोड़ने के लिए तैयार रहें (आप शांति से ड्राइव करेंगे, फिर प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक), अच्छी खबर यह है कि बीसी स्वयं आपको तेल की थोड़ी मात्रा के बारे में सूचित करता है आंतरिक दहन इंजन।

पेशेवरों: मिश्रित खपत 8-9, ऐसे ड्राइव के लिए ट्रैक 6.5-7.5 योग्य से अधिक है। ग्राउंड क्लीयरेंस और इसका 22 सेमी आनंद। पर लंबी यात्राएंकुछ भी नहीं लीक। "उपभोग्य" लोग वास्तव में सस्ते हैं। अधिकारियों के पहले एमओटी की कीमत 4700 है, दूसरे पर 8, लेकिन तीसरे ने मुझे 16700 बताया और मैंने मना कर दिया, मैंने खुद सब कुछ ऑर्डर किया और इसे 16700 के बजाय 7900 के लिए तीसरे पक्ष के सत्यापित सर्विस स्टेशन में किया। अधिकारी एक अलग हैं कहानी, यह मेरे लिए नहीं है कि मैं इसके बारे में आपको लिखूं, ताकि हम और आगे बढ़ें। सुबारू XV I एक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की तरह टीलों से गुजरता है, लेकिन यहां भी मैं 2 गलतियों को खोदने में सक्षम था, यह रुक गया और टायरों को कम नहीं किया, इश्यू की कीमत 500 रूबल और स्थानीय निवा थी। यह वास्तव में अच्छी तरह से ऑफ-रोड जाता है, और बर्फ एक धमाके के साथ गुजरती है, सहायक प्रणालियों को अक्षम करने के लिए बटन मदद करता है। जब आप एम मोड में ड्राइव करते हैं तो यह कैसे गड़गड़ाहट और वास्तव में उत्तेजित करता है, लेकिन मेरी सलाह है कि यह अभी भी एक सीवीटी है और यह अभी भी अचानक शुरू होने से बचने के लायक है, क्योंकि यह लगभग आधा कार खर्च करने की अफवाह है। कुछ कम लाभ थे। वह खुश करना जारी रखती है और उपभोग्य सामग्रियों और गैसोलीन के अलावा किसी चीज की आवश्यकता नहीं होती है। मुझे टोक्यो स्पेस प्लांट के इस निर्माण की सलाह दी गई थी: निलंबन की अविनाशीता, ईंधन की खपत, आंतरिक दहन इंजन की विश्वसनीयता और स्वचालित ट्रांसमिशन (वैरिएटर)। इलेक्ट्रॉनिक्स साफ़ करें। और मैं आपको बताऊंगा - जबकि यह मेरी राय में, इन बुनियादी कार्यों को करता है।

लाभ : निलंबन की विश्वसनीयता और स्थिरता। यन्त्र। चर गति चालन। धैर्य।

कमियां : छोटा ट्रंक। लंबे समय तक गर्म रहता है। ईंधन की खपत।

स्टानिस्लाव, अनापास

सुबारू XV I, 2014

हालांकि मैं कभी भी "सबरिस्ट" नहीं रहा, लेकिन स्पष्ट कारणों से, कार के अगले अपडेट के दौरान, मेरी पसंद सुबारू XV I पर गिर गई। सबसे पहले, यह इस मूल्य खंड में एकमात्र ऑल-व्हील ड्राइव हाइब्रिड है। दूसरे, यह चेसिस है - यह अधिक महंगे और भारी फॉरेस्टर और आउटबैक से है, जिसमें XV का वजन कम है, "अविनाशी" और एक बड़े के साथ धरातल. तीसरा, उसका दिखावट: कुछ ने मुझे झुका दिया और बस। तो, मैं इस चमत्कार का स्वामी इतने लंबे समय तक नहीं हूं, लेकिन छापें पहले से ही सिर्फ एक समुद्र है। कार आत्मविश्वास से हाईवे पर चलती है और 110 किमी/घंटा की रफ्तार से भूख केवल 18 किमी प्रति लीटर या 5.5 लीटर प्रति सौ है। शहर में औसत खपत 14.5 किमी प्रति लीटर या 6.9 लीटर प्रति सौ है। मैं कबूल करता हूं: मैंने पैडल को फर्श पर नहीं दबाया, मैंने ट्रैफिक लाइट से आंसू नहीं बहाए, लेकिन मैंने पीछे से हॉर्न नहीं बजाया और डरावने ड्राइवरों ने अपनी हेडलाइट्स को नहीं झपकाया - बहुत कम लोग हैं जो ओवरटेक करना चाहते हैं। हाइब्रिड, बेशक, पूर्ण विकसित नहीं है, लेकिन मेरा पालतू विशुद्ध रूप से एक इलेक्ट्रिक मोटर पर 40 किमी / घंटा तक की गति से चलता है, और उससे ऊपर, हाँ, गैसोलीन इंजन शुरू होता है। इंजन को रोकने के बारे में अलग से कहना आवश्यक है: मुझे इस तथ्य की आदत नहीं है कि ढलान पर गाड़ी चलाते समय या जब कार 10 सेकंड से अधिक समय तक चलती है, तो गैसोलीन इंजन बंद हो जाता है। कार केवल एक इलेक्ट्रिक मोटर पर चलती है जब तक कि बैटरी खत्म न हो जाए, जब तक कि कार ऊपर न उठे और "ट्रेन" की शक्ति पर्याप्त न हो, या जब तक गैस को दबाया न जाए। आईसाइट सिस्टम ने मुझे सामान्य रूप से अपने सुबारू XV I पर गर्व किया। सामान्य मोड में, यह केवल कार के सामने और किनारे से आने वाली सड़क पर बाधाओं और बाधाओं के बारे में सुराग देता है। लेकिन "क्रूज़ कंट्रोल" मोड में, यह प्रणाली बस शानदार है: आप पैडल को बिल्कुल भी नहीं दबा सकते। कार स्वयं निर्धारित गति को बनाए रखती है, यदि कोई बाधा है या आप एक गुजरती कार के साथ पकड़ लेते हैं, तो धीमा हो जाता है, और यहां तक ​​​​कि कार को पूरी तरह से बंद कर देता है अगर सामने की कारें ट्रैफिक लाइट पर रुकती हैं। पैडल को छुए बिना, यह तब तक प्रतीक्षा करता रहता है जब तक कि कारों का प्रवाह जारी नहीं रहता और आपकी कार कार के पीछे निर्धारित दूरी को सामने रखते हुए अपने आप गति पकड़ लेती है। अगर किसी को सुबारू XV I की खरीद पर संदेह है - मत सोचो, इसे साहसपूर्वक ले लो। किसी भी आलोचना के साथ, minuses की तुलना में बहुत अधिक प्लस हैं।

लाभ : दिखावट। हाइब्रिड इंजन। लाभप्रदता। नेत्र दृष्टि।

कमियां : अभी नहीं मिला।

सर्गेई, व्लादिवोस्तोकी

2011 के अंत में, कारों के सुबारू परिवार को एक और के साथ भर दिया गया था कॉम्पैक्ट क्रॉसओवरजिसने तेजी से लोकप्रियता हासिल की और रूसी बाजारकार्यक्षमता, आराम और ड्राइविंग शैली के संयोजन के माध्यम से। लेकिन इतनी लंबी अवधि के संचालन की प्रक्रिया में, कार मालिकों ने एक्सवी की कई कमजोरियों और कमियों का खुलासा किया, जिन्हें प्रत्येक संभावित खरीदार के लिए खरीदने से पहले जानना और याद रखना महत्वपूर्ण है।

• एलपीजी वाली कारें;
• इंजन में उच्च तेल की खपत;
• चर गति चालन;
• यन्त्र।

अब ज्यादा…

इंजन तेल की खपत

सभी बिके सुबारू विन्यासअनुप्रस्थ व्यवस्था और क्षैतिज पिस्टन स्ट्रोक के साथ एक नए एफबी श्रृंखला इंजन से लैस है, जो सभी सुबारू के इंजनों की एक विशेषता है। प्रतिस्थापन से प्रतिस्थापन तक, जो लगभग 15 हजार किमी है, लगभग 4 लीटर कम चिपचिपापन तेल डाला जाता है। आधिकारिक डीलरउपयोग इंजन तेलईंधन अर्थव्यवस्था के लिए 0W-20। खरीदते समय, मालिक से पूछें कि उसके पास किस तरह के तेल की खपत है। यदि प्रवाह दर लगभग एक लीटर है, जैसा कि निर्देश मैनुअल में दर्शाया गया है, तो इसे स्वीकार्य माना जाता है। यदि विक्रेता रिपोर्ट करता है कि इंजन तेल की खपत बिल्कुल नहीं करता है, तो यह या तो चालाक है या अज्ञानता है।

गैस उपकरण

यदि सुबारू कार में गैस उपकरण हैं और इसका माइलेज 60-100 हजार किमी से अधिक है, तो एलपीजी वाली कार खरीदने का निर्णय लेते समय, पेशेवरों और विपक्षों का विश्लेषण करना महत्वपूर्ण है। यहां तक ​​​​कि 60,000 किमी के बाद सुबारू अनुप्रस्थ इंजन पर सबसे आधुनिक उपकरण। न केवल वाल्व समायोजन की आवश्यकता है, बल्कि कार सेवा में अतिरिक्त जांच भी है, जिसके लिए महत्वपूर्ण लागतों की आवश्यकता होगी। इसलिए, एलपीजी के साथ सुबारू XV खरीदने से पहले, आपको सही निर्णय लेने की आवश्यकता है।

संभावित इंजन समस्याएं

इंजन XV गैसोलीन और डीजल 2.0 पर स्थापित किए गए थे, लेकिन हमारे देश में आधिकारिक तौर पर केवल गैसोलीन का आयात किया गया था। पेट्रोल 1.6 और 2.0 लीटर। इंजन लगभग 9-11 लीटर / 100 किमी की खपत में भिन्न होते हैं। यदि, इंजन शुरू करते समय, इंजन की जांच जलती रहती है, तो यह पता लगाने के लायक नहीं है कि क्या गलत है। सुबारू इंजन की मरम्मत काफी महंगी है, इसलिए इंजन से जुड़े किसी भी प्रबुद्ध संकेतक लैंप डैशबोर्डउनका कहना है कि मोटर ठीक नहीं है।

सुबारू में पेंटवर्क

हर सेकेंड हैंड कार की तरह, हुड और फ्रंट बंपर में चिप्स होने चाहिए। यदि वे वहां नहीं हैं, और हेडलाइट्स नई दिखती हैं, तो हुड खोलना सुनिश्चित करें और बढ़ते बोल्ट और स्पार्स की स्थिति को देखें। वे सममित और ढीले या मरम्मत के किसी भी लक्षण से मुक्त होना चाहिए। एक उपकरण के साथ एक सर्कल में छत, खंभे और शरीर की पेंट मोटाई को मापकर अधिक सटीक डेटा प्राप्त किया जा सकता है। यदि डिवाइस छत और रैक पर पेंटवर्क की बढ़ी हुई मोटाई दिखाता है, तो आपको इस कार को छोड़ देना चाहिए, क्योंकि यह संभव है यह यंत्रएक दुर्घटना में था और एक परिणाम के रूप में मरम्मत की गई थी।

के अलावा यांत्रिक बॉक्स, एक्सवी पर एक चेन वेरिएटर स्थापित किया गया था, जिसमें ईएसपी अक्षम के साथ ड्राइविंग के लिए एक विशेष मोड है। कुछ लोगों को लंबे त्वरण के कारण वेरिएटर पसंद नहीं आया, लेकिन अगर गाड़ी चलाते समय और स्थिति N में कार हिलती नहीं है, तो यह पर्याप्त समय तक चलेगी। लेकिन यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि कार के किसी भी मेक और मॉडल पर लगभग सभी सीवीटी ऑटोमैटिक या मैनुअल ट्रांसमिशन की तरह लंबे और टिकाऊ नहीं होते हैं।

अन्य समस्या क्षेत्रसुबारू

— परिचालक रैक(कई कारों का जाम);
- उत्प्रेरक;
- लीक कवर रेडिएटर;
- कनेक्टिंग रॉड बेयरिंग में खराबी।

सुबारू XV के मुख्य नुकसान

1. कोई उपवृक्क नहीं है;
2. लघु आर्मरेस्ट;
3. विंडशील्ड के किनारों की कम-शक्ति उड़ाने;
4. सामान डिब्बे की छोटी मात्रा;
5. शोर अलगाव;
6. शरीर के आकार और वायु धाराओं के कारण, कार जल्दी से कीचड़ से ढक जाती है;
7. सीट चरमराती;
8. सामने क्रिकेट;
9. कमजोर हेडलाइट वॉशर।

निष्कर्ष।

ऐसी कार खरीद कर आप हमारी सड़कों के लिए जापान में बनी एक अच्छी ऑल-व्हील ड्राइव कार प्राप्त कर सकते हैं। लेकिन यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि कार खरीदते समय, बाद में महत्वपूर्ण वित्तीय लागतों से बचने के लिए, नेत्रहीन और विशेष उपकरणों की मदद से सावधानीपूर्वक निदान करना आवश्यक है। आपको पता होना चाहिए कि सुबारू एक्सबी कुछ अन्य जापानी कारों की तुलना में बनाए रखने के लिए अधिक महंगा है।

प्रिय वर्तमान और भविष्य सुबारू मालिक XV, ऑपरेशन के दौरान पहचानी गई आपकी कार की कमजोरियों, बीमारियों और कमियों के बारे में टिप्पणियों में लिखें।

कमजोर कड़ीऔर सुबारू XV के नुकसानपिछली बार संशोधित किया गया था: दिसम्बर 13th, 2018 by प्रशासक

120,000 किमी (75,000 मील) या 96 महीने की सेवा जीवन तक पहुंचने तक, समय-समय पर वाहन का निरीक्षण रखरखावनीचे दी गई तालिका के अनुसार किया जाना चाहिए। उपरोक्त माइलेज या समय की अवधि के बाद वाहन का रखरखाव तालिका में दिए गए संचालन को 120,000 किमी (75,000 मील) या 96 महीने की अवधि के संचालन की अवधि के लिए दोहराकर किया जाना चाहिए।

इस्तेमाल किए गए प्रतीक:
जेड: बदलें
मैं: निरीक्षण (सत्यापन)
बी: निष्पादित
(I): सुनिश्चित करने के लिए प्रदर्शन करने के लिए अनुशंसित सुरक्षित संचालनगाड़ी।

टिप्पणी:
1. यदि वाहन का उपयोग गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है, तो तेल और तेल निस्यंदकअधिक बार प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
2. यदि वाहन का उपयोग गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है, तो हर 15,000 किमी (9,000 मील) या 12 महीने में, जो भी पहले आए, उसकी जांच करें।
3. यदि वाहन का उपयोग गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है, तो एयर फिल्टर तत्व और एयर कंडीशनर फिल्टर को बदला जाना चाहिए।
4. यदि वाहन का उपयोग गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है, जैसे ट्रेलर को खींचकर या रेत में गाड़ी चलाते समय, अंतर तेल (आगे और पीछे) और ट्रांसमिशन तेलअधिक बार प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
5. यदि वाहन का उपयोग उच्च आर्द्रता या उच्च ऊंचाई वाले क्षेत्रों जैसी गंभीर परिस्थितियों में किया जाता है, तो हर 15,000 किमी (9,000 मील) या 12 महीने, जो भी पहले आए, को बदल दें।