नई बेंटले कूप। न्यू कॉन्टिनेंटल जीटी

खेल कूप बेंटले कॉन्टिनेंटलजीटी को पहली बार 2003 जिनेवा मोटर शो में पेश किया गया था और इसे कॉन्टिनेंटल आर और टी मॉडल के उत्तराधिकारी के रूप में तैनात किया गया था।

उत्पादन के सात वर्षों के लिए, कार ने कई संशोधनों और विशेष संस्करणों का अधिग्रहण किया है, और 2010 में पेरिस में मोटर शो में, नई दूसरी पीढ़ी के बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी का प्रीमियर हुआ।

विकल्प और कीमतें बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी

पहली नज़र में, बाहरी रूप से बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी 2 अपने पूर्ववर्ती से बहुत अलग नहीं है, लेकिन इस बीच, इसके सभी बॉडी पैनल पूरी तरह से नए हैं। दृश्य अंतर के बीच - एक संशोधित जंगला, नई प्रकाशिकीऔर फ्रंट बम्पर, साथ ही संशोधित टेललाइट्स और एक प्रमुख सेडान की याद ताजा ट्रंक ढक्कन।

आयाममॉडल नहीं बदले हैं, नई बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी की लंबाई 4,806 मिमी है, व्हीलबेस 2,746 है, चौड़ाई 1,944 है, ऊंचाई 1,404 है, बारह सिलेंडर इंजन वाले कूप का द्रव्यमान 2,320 किलोग्राम है।

केबिन में पहली नजर में सब कुछ पहले जैसा ही रहता है। लेकिन अब कॉन्टिनेंटल जीटी में एक नया मल्टीमीडिया सिस्टम है, और भी अधिक शानदार ट्रिम सामग्री और आगे की सीटों से बी-पिलर सीट बेल्ट एंकर की जगह पर ले जाया गया है। इसने सीटों को थोड़ा पतला होने दिया, जिससे अतिरिक्त पांच सेंटीमीटर लेगरूम मुक्त हो गया। पीछे के यात्री.

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी (2016-2017) के हुड के तहत 6.0 लीटर के विस्थापन के साथ पहले से ही प्रसिद्ध W12 ट्विन-टर्बो है, लेकिन इसके उत्पादन में 15 hp की वृद्धि हुई है। (560 से 575 बलों तक), और अधिकतम टोक़ में 50 एनएम (699 एनएम तक) की वृद्धि हुई।

इंजन को एक नए 8-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (पिछले छह-स्पीड ऑटोमैटिक की जगह) के साथ जोड़ा गया है, जो 40:60 के अनुपात में सभी पहियों तक टॉर्क पहुंचाता है।

65 किलोग्राम वजन घटाने के साथ, कूप शून्य से 100 किमी / घंटा 4.4 सेकंड (अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 0.2 सेकंड तेज) से शुरू होता है, और इसकी शीर्ष गति 319 किमी / घंटा पर समान रहती है। संयुक्त चक्र में औसत ईंधन खपत 14.5 लीटर प्रति सौ बताई गई है।

इसके अलावा, यह ऑडी के साथ संयुक्त रूप से विकसित 507-अश्वशक्ति 4.0-लीटर "आठ" के साथ लाइनअप में पहली बार दिखाई दिया। रूस में इस संस्करण की कीमत 10,049,000 रूबल से है, और W12 इकाई के साथ बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी 2014 की कीमत 11,289,000 रूबल से शुरू होती है।

नई Bentley Continental GT W12 की तस्वीरें

626 अश्व शक्ति, निर्दोष त्वचा पर 310,675 सुई टांके, इलेक्ट्रॉनिक कोड की 100 मिलियन लाइनें, और एक अद्वितीय Gran Turismo बनाने के कुछ और वास्तव में काम करने के तरीके। क्या Bentley एक Continental GT निकली? सबसे अच्छा कूपब्रांड इतिहास में?

वोल्फगैंग

बेंटायगा से पहले, यह "बेबी-बेंटले" ब्रांड की एकमात्र मूल्यवान संपत्ति थी। इसकी शुरूआत के बाद से, कार ने सात दसियों हज़ार प्रतियां बेची हैं, समुद्र के दोनों किनारों पर प्रतिष्ठित थी, वस्तुतः कोई प्रतियोगी नहीं था और अकेले ही ब्रांड की कुलीन "विरासत" को बनाए रखने की लागत को कवर किया था।

यह डर कि हंस सुनहरे अंडे देना बंद कर देगा, आमतौर पर पीढ़ी से पीढ़ी तक संक्रमण को यथासंभव उबाऊ बना देता है। लेकिन, ऑटोमोटिव देवताओं का धन्यवाद, फरवरी 2011 में, वोल्फगैंग दुरहाइमर, एक स्नातक इंजीनियर और पोर्श के उज्ज्वल प्रमुख, को बेंटले का निदेशक नियुक्त किया गया था। संयोग से, वह तीसरी पीढ़ी के कॉन्टिनेंटल जीटी प्रोजेक्ट के लिए एकदम सही उम्मीदवार थे। उस समय तक, उन्होंने नए 911 पर काम पूरा कर लिया था, और जब कुछ संवाददाता ने "परफेक्ट जर्मन इंजीनियरिंग" के विषय को लापरवाही से बदल दिया, तो उनकी आँखें अभी भी थोड़ी पुरानी यादों से धुँधली थीं और रिकॉर्डर को एक अतिरिक्त घंटे का ऑडियो प्राप्त करने की गारंटी दी गई थी। रिकॉर्डिंग।

अगले कॉन्टिनेंटल जीटी का विकास 2012 में शुरू हुआ। फेटन सेडान के अप्रचलित प्लेटफॉर्म ने मॉड्यूलर एमएसबी को रास्ता दिया और मुख्य सवाल यह था कि वीएजी साम्राज्य के जादुई डिब्बे में कूप के लिए क्या उधार लिया जाए। वहां, उसी सफलता के साथ, आप एक कार्यकारी सेडान या स्पोर्ट्स कूप की आदतों वाली कार बना सकते हैं - यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि खरीदारी की सूची कौन बनाता है। क्रेवे से फैली अफवाहें पेचीदा थीं: एक पूर्व-चयनात्मक संचरण, एक नई प्रणाली सभी पहिया ड्राइव, हल्का शरीर।

कार का प्रीमियर बेंटले से दुरहाइमर (इतना संयोग से फिर से) के प्रस्थान के ठीक बाद आया। स्थिर प्रस्तुतियों को स्टैंडिंग ओवेशन मिला, सवारी पिछले साल नवंबर के लिए निर्धारित की गई थी, लेकिन फिर कुछ गलत हो गया। सभी तैयारियां रद्द कर दी गईं, हैच को बंद कर दिया गया और रेडियो मौन चालू कर दिया गया। और अब, छह महीने बाद, एक नई बैठक निर्धारित की गई थी।

स्टीफन

ऐसा लग रहा था कि स्टीफन ज़िलाफ़ की नारंगी पतलून उनके आने से पहले लॉन पर दिखाई दी थी। कम महत्वपूर्ण प्रेस तस्वीरों से परिचित, बेंटले डिजाइनर ने अपनी अलमारी में प्रत्येक बुर्ज बंदूक से वॉली निकाल दिया। उनके पॉलिश भिक्षुओं की बकलें सुर्खियों में झिलमिलाती थीं, उनके ब्लेज़र के सोने के बटन समय के साथ पीछे झुकते हुए हंसते हुए फड़फड़ाते थे। प्रस्तुति से पहले शाम का कॉकटेल गति प्राप्त कर रहा था, और मुख्य डिजाइनर ने अपनी खुद की रचना को चुनौती दी, जो एक उज्ज्वल शैली के साथ मल्टी-वाट लैंप के फोकस में खड़ी थी।

बातचीत का आनंद लेने के बाद, ज़िलाफ़ उतना ही शानदार रूप से गायब हो गया जितना वह दिखाई दिया: उसने छिपे हुए "एविएटर्स" को पकड़ लिया, उन्हें अपनी नाक के पुल पर फहराया और सम्मेलन कक्ष के दरवाजों से गायब हो गया। रात होने लगी थी। आकर्षण के केंद्र से वंचित, आमंत्रितों ने अपना कॉकटेल पिया और फुसफुसाते हुए सैद्धांतिक व्याख्यान की दिशा में भटक गए।

दरअसल, उस शाम स्टीफन किसी भी स्वतंत्रता का खर्च उठा सकता था। नई कॉन्टिनेंटल जीटी इतनी खूबसूरती से खींची गई है कि न केवल ध्यान देने का दावा, बल्कि डिजाइन हॉल ऑफ फेम में एक जगह, अच्छी तरह से स्थापित है। इसी समय, एक नए शरीर की उपस्थिति पिछले दो मॉडलों के शेयरों को कम नहीं करती है। जब वे लॉन पर एक साथ खड़े थे, तो नवीनता ने अधिकांश आँखों को केवल एक नवोदित कलाकार के अधिकार से आकर्षित किया, लेकिन इसके पूर्ववर्तियों का सुरुचिपूर्ण भारीपन या तो बेमानी या हास्यास्पद रूप से पुराना नहीं लगता था। नए मॉडल का मुख्य अंतर विस्तारित व्हीलबेस है, जिसने फ्रंट एक्सल को 13.5 सेंटीमीटर आगे बढ़ाया और बोनट को लंबा किया।

इसके कारण, इंजीनियर कार के द्रव्यमान के केंद्र के करीब 12 सेंटीमीटर मोटर को स्थानांतरित करने में सक्षम थे, और डिजाइनरों ने प्रतिष्ठित प्रतिष्ठा प्राप्त की - हब के केंद्र से दूरी आगे का पहियासामने के खंभे तक, जो खरीदार की नज़र में कार की सुंदरता को बहुत बढ़ा देता है।

"सौंदर्य अनुपात में है!" ज़िलाफ़ ने अपनी रचना के अनुपात में होसन्ना गाया। "वास्तव में अनुपात"! - सुसमाचार परमानंद में पत्रकारों से भरे हॉल ने उसे उत्तर दिया। बता दें कि उज्ज्वल अवधारणा EXP 10 स्पीड 6 के लेखक, जिसमें से कॉन्टिनेंटल जीटी की तीसरी पीढ़ी नेत्रहीन रूप से अप्रभेद्य है, ल्यूक डोनकरवॉल्के हो, यह डिजाइनर है जो उस काम को पूरा करता है जो अपने लिए सारा श्रेय लेता है। और यह सच है, क्योंकि एक चल रहे प्रोटोटाइप से एक जीवित कार में संक्रमण बहुत सारे मुद्दों को हल करने के लिए बाध्य करता है, और यह वर्तमान मुख्य डिजाइनर है जो सभी जिम्मेदारी वहन करता है।

उदाहरण के लिए, बॉडी पैनल पर राहत के लिए। जटिल, तेज रेखाओं से भरा, यह एक लड़की के शरीर पर एक पोशाक के रेशम की तरह उत्तेजित होता है, लेकिन बहुत मजबूत होता है क्योंकि यह एल्यूमीनियम से बना होता है। मुद्रांकन द्वारा इसे प्राप्त करना असंभव है, एल्यूमीनियम को 500 डिग्री तक गरम किया जाना चाहिए, और फिर इन रोमांचक वक्रों को संपीड़ित आयरिश हवा (उन्हें वहां एक ठेकेदार मिला) के साथ बनाया जाता है, और फिर एक लेजर के साथ काट दिया जाता है। अंतिम परिणाम - आप किसी और की कार को छूना चाहेंगे, भले ही आपने पहले इस तरह के झुकाव पर ध्यान नहीं दिया हो।

अपनी तीसरी पीढ़ी में, कार एक युवा मालिक की तलाश करना चाहती है। यह विस्तारित मेहराबों द्वारा ध्यान देने योग्य है, जिस तरह से हुड नीचे स्थित है, निर्दोष आक्रामकता से जिसके साथ प्रत्येक शीर्ष पर चौड़ी-खुली हेडलाइट्स दिखाई देंगी। यह सब, सामान्य तौर पर, आक्रोश के साथ शुरू हुआ - फेरारी के एक मालिक ने लापरवाही से डोनकरवॉल्के को बताया कि वह अभी तक एक बेंटले के मालिक होने के लिए पर्याप्त नहीं था। ल्यूक को याद आया। तो भोज ने प्रतिभा को चुटकी ली।

दर्रे पर घटना

आयरिश हवा जो हीदर को हिलाती है और शरीर के पैनलों को आकार देती है वह सुंदर है।

अगले दिन, जब हमने ग्रॉसग्लॉकनर दर्रे पर धावा बोला, तो वह पूरी तरह शांत था। लेकिन यह निश्चित नहीं है, क्योंकि कार की तीसरी पीढ़ी में डबल लैमिनेटेड खिड़कियों के साथ अद्भुत साउंडप्रूफिंग है, और अंदर घातक सन्नाटा है, तब भी जब तीर 220 नंबर के तलवों को गुदगुदी करता है। सुन नहीं सकता। लेकिन यह आपको ड्राइविंग पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति देता है।

पुराने कूप की भारी नाक (और यहां आप दो के लिए बोल सकते हैं, क्योंकि अंतर छोटा था) हमेशा देर से ब्रेक लगाने पर विनम्रता से चोंच मारता था, मालिक को कोनों में उत्साह के खिलाफ चेतावनी देता था, और देरी से प्रतिक्रिया, रोल और बिल्डअप जल्दी से ललक को ठंडा कर देता था अगर वह जोर दिया।

नई पीढ़ी उसी 48-वोल्ट बेंटले डायनेमिक राइड इलेक्ट्रिकल सिस्टम, क्लोजिंग और ओपनिंग स्टेबलाइजर्स का उपयोग बेंटायगा के रूप में करती है। एक चुंबक की तरह, सिस्टम रोडबेड के संबंध में शरीर को स्तर पर रहने में मदद करता है, रोल को कुछ भी कम नहीं करता है। बेंटायगा में, इस प्रणाली के फायदे ध्यान देने योग्य थे, लेकिन उच्च शरीर ने अभी भी संभावनाओं की चौड़ाई छिपाई थी। यहां डामर के ज्यादा करीब बैठने से सब कुछ साफ हो जाता है।

नए वायु निलंबन दिमाग सड़क के बिल्कुल सापेक्ष रखने में मदद करते हैं। निरंतर भिगोना नियंत्रण वाहन की गति डेटा और पहिया-से-शरीर की दूरी की निगरानी करता है, लगातार सिलेंडर में हवा की सही मात्रा का निर्धारण करता है।

एक और सास की जीभ से निपटना (और उसके साथ अपना चेहरा धुंधला किए बिना साइड ग्लास), आप देखते हैं कि टोक़ वितरण प्रणाली कैसे काम करती है, पैड के साथ चालू करने के लिए आंतरिक पहियों को वापस पकड़ती है, और जैसे कि एक अदृश्य रेल पर, कार को अगले मोड़ में लाती है। चर के साथ नया इलेक्ट्रिक बूस्टर और रेल गियर अनुपातस्टीयरिंग व्हील को बाधित किए बिना हमला करना संभव बनाता है, और लगभग पांच मीटर की कार को सर्पिन पर चलाना काफी आसान है।

वजन वितरण 55:45 मुआवजा दिया जाता है नई प्रणालीइलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच के साथ ऑल-व्हील ड्राइव, जिसे बदल दिया गया केंद्र अंतरटॉर्सन डिफ़ॉल्ट रूप से, सूखे फुटपाथ पर, पूरा पल जाता है पीछे के पहिये, और जैसे ही कोटिंग फिसलन भरी हो जाती है, कार ऑल-व्हील ड्राइव बन जाती है। इंजन के शरीर को केंद्र में स्थानांतरित करने के कारण जड़ता के निचले क्षण के साथ, यह एक हल्की "नाक" की भावना देता है।

हल्की नाक? गंभीरता से? नहीं, यह सिर्फ एक छाप है, क्योंकि W12 अभी भी इंजन है। इस इंजन को गंभीर रूप से उन्नत किया गया है, प्रत्यक्ष और पारंपरिक इंजेक्शन के संयोजन के साथ जो आपको खपत और उत्सर्जन को बदलने की अनुमति देता है (और इंजन अब सख्त यूरो 6 चरण II मानकों को पूरा करता है)। नए टर्बोस पुराने समय के एक तिहाई समय में पीक टॉर्क तक पहुंचना संभव बनाते हैं, और छह-सिलेंडर डिएक्टिवेशन सिस्टम और स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम परिश्रम से ईंधन की बचत करते हैं।

लेकिन यह अनिवार्य बकवास कुछ नकली W12 के बारे में है। दरअसल, संक्षेप में, यह 900 न्यूटन मीटर का टार्क है, जो 1350 आरपीएम से उपलब्ध है और समान रूप से 5000 आरपीएम तक जाता है। यह "तीन और सात से सौ" के बारे में है, यह लगभग 626 अश्वशक्ति है ...

सब कुछ पनामेरा टर्बो एस ई-हाइब्रिड के मुकाबले के प्रदर्शन के लिए तुलनीय है, और हर कोई जिसने कभी गैस खोली है, वह याद करता है कि सबसे चरम ड्राइविंग मोड में त्वरण कितना जंगली हो जाता है, गियर के फटने से मेक्ट्रोनिक इनर्ड्स को कैसे मारा जाता है केंद्रीय सुरंग कुत्ते की तरह पागल की तरह शीर्ष से शीर्ष तक जाती है ...

Continental GT तेज़ है, लेकिन उग्र नहीं है। इस मोटर की "डीजल" विशेषता के लिए ड्राइवर को आदत डालने की आवश्यकता होती है, और मोड़ के बीच छोटी दौड़ में, पहले तो गैस की तुलना में ब्रेक पर दबाव डालने में अधिक समय लगता है। आठ-गति वाला वेट-क्लच पीडीके भी पूरी तरह से यह नहीं समझता है कि इस सभी टॉर्क शाफ्ट के साथ क्या करना है और कभी-कभी पूरे शरीर को धकेलने और खींचने के लिए अराजक मोड में गियर को शिफ्ट करना शुरू कर देता है। यह प्रीसेलेक्टिव रोबोट के शोधन के साथ ठीक था कि छह महीने की देरी जुड़ी हुई थी, लेकिन मोटर के साथ पीडीके को पूरी तरह से समन्वयित करना अभी भी संभव नहीं था।

सच है, यह इस कार के मुख्य आवास में कम ध्यान देने योग्य है - आवासीय क्षेत्र से मुख्य सड़क मार्ग से बाहर निकलने पर, जहाँ आपको बाईं लेन लेने की आवश्यकता है और, नाविक की महिला आवाज़ सुनकर: "सीधे, तीन सौ किलोमीटर," दाहिने पैर पर मुफ्त लगाम दें। इस बिंदु पर, इस सुरुचिपूर्ण मशीन का विशाल पिछला सिरा जमीन पर झुक जाता है और अण्डाकार टेललाइट्स पीछे हटने लगती हैं। ग्रेसफुल, सेडेट, लेकिन नॉन-स्टॉप।

नई 2019-2020 बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी ग्रैन टूरिस्मो क्लास का एक लक्जरी प्रतिनिधि है, पहचानकौन से:

• विशिष्टता, कार्यक्षमता और त्रुटिहीन शैली;
• प्रभावी और अभिव्यंजक शरीर डिजाइन;
• सबसे उन्नत प्रौद्योगिकियां जो लंबी यात्राओं पर भी अधिकतम आराम प्रदान करती हैं;
• अद्यतन छह-लीटर W12 TSI इंजन, जिसकी शक्ति 635 l / s है;
• शानदार गतिशील विशेषताएं: 0 से 100 किमी / घंटा की गति में केवल 3.7 सेकंड लगते हैं, अधिकतम गति 333 किमी / घंटा है;
• अभिनव आठ-स्पीड गियरबॉक्स . के साथ डबल क्लच.

मॉडल की एक अन्य प्रमुख विशेषता यह है कि नई 2019-2020 कॉन्टिनेंटल जीटी को हाथ से डिजाइन और निर्मित किया गया है। यह कार नवीन तकनीकों, उच्चतम गुणवत्ता की प्राकृतिक सामग्री और अतिरिक्त श्रेणी के कारीगरों के कुशल काम का एक अनूठा संयोजन है।

आधिकारिक डीलरशिप"बेंटले मॉस्को-वोल्गोग्राडस्की" आपके ध्यान में नई बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी लाता है - ग्रैन टूरिस्मो क्लास की एक शानदार और अनूठी कार!

ब्रिटिश कार निर्माता के अध्यक्ष वोल्फगैंग दुरहाइमर ने कहा: “बेंटले लगभग एक सदी से लक्ज़री ग्रैन टूरिस्मो सेगमेंट में रुझान स्थापित कर रहा है। नई, तीसरी पीढ़ी की कॉन्टिनेंटल जीटी डिजाइन और प्रौद्योगिकी के क्षेत्र में हमारी उपलब्धियों का एक बेहतरीन उदाहरण है और ब्रांड के विकास में एक और कदम है।”

2019-2020 कॉन्टिनेंटल जीटी बेंटले के प्रसिद्ध 6.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड W12 TSI इंजन के एक अद्यतन संस्करण द्वारा संचालित है, जिसे पहली बार सबसे तेज़ और सबसे कुशल शिफ्टिंग के लिए आठ-स्पीड ड्यूल-क्लच ट्रांसमिशन के साथ जोड़ा गया है।

कार की प्रभावशाली उपस्थिति नवीनतम तकनीकों का उपयोग करके बनाई गई है, जिसकी बदौलत शरीर की उच्चतम शक्ति अपने कम वजन के साथ हासिल की जाती है। उन्नत अनुकूली चेसिस में बेंटले डायनेमिक राइड के साथ एक अलग 48-वोल्ट पावर सिस्टम है जो अंतिम प्रतिक्रिया, हैंडलिंग और सभी परिस्थितियों में एक चिकनी सवारी के लिए है।

पौराणिक डिजाइन

कॉन्टिनेंटल जीटी का चमकदार और अभिव्यंजक बाहरी भाग बेंटले कारों की पौराणिक शैली का प्रतीक है। विशेष सामग्रियों के लिए धन्यवाद, अद्यतन सेडान का शरीर पिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में 80 किलोग्राम से अधिक हल्का है।

कॉन्टिनेंटल जीटी पूरी तरह से सुपरफॉर्मेड बॉडी वाली पहली मास-प्रोड्यूस्ड कार है। यह विधि डिजाइनरों को अधिक जटिल, उभरा हुआ शरीर रेखाएं बनाने की अनुमति देती है, जो सुंदर और अभिजात वर्ग पर जोर देती है उपस्थितिमॉडल।

कॉन्टिनेंटल जीटी के ऑप्टिक्स में नवीनतम एलईडी मैट्रिक्स तकनीक का उपयोग किया गया है। हेडलाइट्स एक प्रबुद्ध रत्न की तरह हैं, जिसका आकर्षण तब बढ़ जाता है जब वैकल्पिक स्वागत सुविधा धीरे-धीरे हेडलाइट्स को रोशन करती है क्योंकि मालिक कार के पास जाता है। प्रकाशिकी की त्रि-आयामी गहराई पर बल देते हुए, पीछे की रोशनी भी मुखर क्रिस्टल से मिलती जुलती है।

बॉडी पेंटिंग 17 रंगों में से एक में की जा सकती है जो आपकी त्रुटिहीन शैली को पूरी तरह से पूरक और जोर देगी। दो 21" डिज़ाइनों में से चुनें रिममॉडल के लालित्य और स्पोर्टी चरित्र को शामिल करना। इसके अलावा, हल्के, जाली 22-इंच के पहिये उपलब्ध हैं, साथ ही चमकदार सतह वाले पहिये, हाथ से पॉलिश किए गए हैं।

अति सुंदर इंटीरियर

शानदार चार सीटों वाला सैलून विभिन्न वस्तुओं के लिए अधिक भंडारण स्थान के साथ बहुत ही व्यावहारिक है और उत्कृष्ट कलात्मक विवरणों से भरा है। विशेष रूप से नई बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी के लिए, इंटीरियर ट्रिम के 15 रंगों का एक पैलेट बनाया गया है।

कॉन्टिनेंटल जीटी में अत्याधुनिक तकनीक है, जिसमें एक अभिनव ड्राइवर-केंद्रित डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और बेंटले रोटेटिंग डिस्प्ले शामिल है। आप तीन प्रकार के ऑडियो सिस्टम में से चुन सकते हैं, और एक बेजोड़ सुनने के अनुभव की गारंटी लैमिनेटेड साउंडप्रूफ द्वारा दी जाती है विंडशील्डऔर साइड विंडो।

मॉडल का इंटीरियर आधुनिक विलासिता के पारखी पर केंद्रित है और विस्तार पर ध्यान देने के साथ प्रसन्न है, जिन्हें कार यात्रा को यथासंभव आरामदायक बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है। तकनीकी रूप से उन्नत इंटीरियर को उच्चतम गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग करके प्राकृतिक चमड़े से दुर्लभ, स्थायी रूप से सोर्स किए गए लिबास और हाथ से पॉलिश किए गए क्रोम विवरण का उपयोग करके हस्तनिर्मित किया जाता है। परिष्कृत इंटीरियर नियंत्रणों पर कांस्य आवेषण द्वारा पूरक है।

नई कॉन्टिनेंटल जीटी की सीटें 20 पदों के लिए समायोज्य हैं और विलासिता और आराम के लिए नए मानक स्थापित करती हैं मोटर वाहन उद्योग. चिकनी सतहसीटों का मध्य भाग शीतलन, हीटिंग और मालिश कार्यों की अधिकतम दक्षता सुनिश्चित करता है। यूजर इंटरफेस आधुनिक की याद दिलाता है चल दूरभाष, मेनू संरचना सहज और नेविगेट करने में आसान है।

असाधारण शक्ति

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी प्रसिद्ध 6-लीटर W12 TSI इंजन के उन्नत संस्करण से लैस है, जो शक्ति और गतिशीलता के लिए बेंचमार्क है। इस बिजली इकाई को दुनिया में सबसे तकनीकी रूप से उन्नत 12-सिलेंडर इंजन के रूप में मान्यता प्राप्त है। यह 635 लीटर/सेकेंड की शक्ति और 900 एनएम का टॉर्क विकसित करता है।

नई कॉन्टिनेंटल जीटी 3.7 सेकंड में 0 से 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ती है और विकसित होती है उच्चतम गति 333 किमी/घंटा पर। एक विशेष स्पोर्ट लॉन्च मोड अविश्वसनीय त्वरण प्रदान करता है और आपको वास्तविक रेसिंग कार के पहिए के पीछे महसूस करने का अवसर देता है।

आठ गति ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनदोहरी क्लच प्रणाली उत्कृष्ट गतिशीलता और तात्कालिक गियर परिवर्तन, सुचारू रूप से चलने और ईंधन अर्थव्यवस्था (संयुक्त चक्र में प्रति 100 किमी केवल 12.2 लीटर) के लिए जिम्मेदार है।

नया स्वचालित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम पारंपरिक 40:60 अनुपात में नहीं, बल्कि धुरों के बीच टॉर्क को वितरित करता है यातायात की स्थिति. कार मोड का अधिकतम लाभ उठाती है रियर व्हील ड्राइवइष्टतम दक्षता के लिए सामान्य सड़क परिस्थितियों में, हालांकि, यदि आवश्यक हो, तो टोक़ को आगे के पहियों में पुनर्वितरित किया जाता है।

नायाब ड्राइविंग प्रदर्शन

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी बेंटले डायनेमिक राइड तकनीक से लैस है, एक 48-वोल्ट सक्रिय रोल कंट्रोल सिस्टम जो कार पर पूर्ण नियंत्रण प्रदान करता है। सिस्टम स्टेबलाइजर्स के इलेक्ट्रोमैकेनिकल ड्राइव को नियंत्रित करता है रोल स्थिरताप्रत्येक एक्सल, जो मॉडल की प्रतिक्रियाशीलता को बढ़ाता है और श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ सवारी आराम और असाधारण हैंडलिंग की गारंटी देता है।

डायनामिक सस्पेंशन कंट्रोल सिस्टम मोड के निम्नलिखित विकल्प प्रदान करता है: कम्फर्ट, बेंटले या स्पोर्ट; जबकि निलंबन, इंजन, गियरबॉक्स और अन्य सिस्टम स्वचालित रूप से चयनित मोड में समायोजित हो जाते हैं। ड्राइवर अपनी पसंद भी सेट कर सकता है। मोड के आधार पर, निलंबन कठोर हो सकता है, जैसे स्पोर्ट कार, या नरम, लग्ज़री लिमोसिन की तरह।

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम आपको पहियों के रोटेशन के कोण को बढ़ाने की अनुमति देता है, जो उच्च गति पर उत्कृष्ट स्थिरता बनाए रखते हुए वाहन की गतिशीलता और नियंत्रण की प्रतिक्रिया को बढ़ाता है। इस सेडान में कई तरह के ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम हैं, जिनमें लेन कीपिंग असिस्टेंट, पार्किंग असिस्टेंट और ट्रैफिक जाम असिस्टेंट शामिल हैं।

निजीकरण और अनन्य विकल्प पैकेज

बेंटले ग्राहकों को कॉन्टिनेंटल जीटी को अनुकूलित करने का अनूठा अवसर प्रदान करता है ताकि आप कला का अपना अनूठा काम बना सकें। आपकी सेवा में - ऑर्डर करने के लिए बनाए गए रंग, सामग्री और सामान चुनने की लगभग असीमित संभावनाएं।

वर्तमान में चुनने के लिए दो विकल्प पैकेज हैं: सिटी ड्राइविंग के लिए सिटी पैकेज और के लिए टूरिंग पैकेज लंबी यात्रा. इसके अलावा, मुलिनर ड्राइविंग पैकेज ऑर्डर करने के लिए उपलब्ध है, और अधिक प्रदान करता है स्पोर्टी लुकहल्के वजन वाले 22-इंच जाली पहियों, अद्वितीय हीरे-में-हीरे की सिलाई, कशीदाकारी बेंटले प्रतीक के लिए कार धन्यवाद, अतिरिक्त विकल्पलिबास खत्म, ढक्कन ईंधन टैंकज्वैलरी ट्रिम, स्पोर्ट्स पैडल और छिद्रित चमड़े की हेडलाइनिंग के साथ।

आप नई लक्ज़री बेंटले सेडान को करीब से देख सकते हैं, एक टेस्ट ड्राइव ले सकते हैं और एक कार डीलरशिप पर मास्को में कॉन्टिनेंटल जीटी खरीद सकते हैं। आधिकारिक डीलरबेंटले एविलॉन। कार क्रेडिट, लीजिंग और ट्रेड-इन सिस्टम के तहत आपके लिए सबसे अनुकूल शर्तों पर बेची जाती हैं। विशेष विवरणऔर बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी 2019-2020 के लिए कीमतें, कृपया हमारे डीलरशिप विशेषज्ञों से संपर्क करें।

उपसर्ग गति असर। बाहरी रूप से, कार को रेडिएटर ग्रिल और केंद्रीय वायु सेवन के साथ-साथ निकास पाइप के एक अलग डिजाइन के रूप में केवल कॉस्मेटिक परिवर्तन प्राप्त हुए।

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड के हुड के तहत एक उन्नत 6.0-लीटर ट्विन-टर्बोचार्ज्ड W12 इंजन है, जिसने अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 25 hp की शक्ति बढ़ाई है। - 625 बलों तक, और अधिकतम टॉर्क बढ़कर 800 एनएम हो गया।

विकल्प और कीमतें बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड

पिछले छह-स्पीड ट्रांसमिशन के बजाय एक नए 8-स्पीड ZF ऑटोमैटिक के माध्यम से सभी पहियों को पावर भेजी जाती है। शून्य से सैकड़ों तक, कूप 4.2 सेकंड (पिछले संस्करण की तुलना में 0.3 सेकंड तेज) में शूट करता है, और अधिकतम गति 326 से बढ़कर 329 किमी / घंटा हो गई है।

अंदर, नई बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड मुलिनर ड्राइविंग विनिर्देश से लैस है और इसमें बेहतरीन प्राकृतिक सामग्री है। इसके अलावा, कार विशेष रूप से 21-इंच . को स्पोर्ट करती है रिम, स्पोर्ट्स टायर पिरेली पी ज़ीरो डाइमेंशन 275/35 R21 में "शॉड"।

तकनीकी रूप से कूप फिर से तैयार हो गया स्टीयरिंगऔर कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ सख्त सस्पेंशन। नई बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड की शुरुआत 28 जुलाई, 2013 को गुडवुड फेस्टिवल ऑफ स्पीड में हुई, रूस में मॉडल की कीमत 12,459,000 रूबल है।

जिनेवा मोटर शो 2014 में, नए अपडेटेड बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड ने शुरुआत की, और न केवल कूप, बल्कि भी। कार 2015 आदर्श वर्षशक्ति में एक और वृद्धि प्राप्त हुई और थोड़ा सा सुधार हुआ।

पुराना इंजन अब 625 hp के मुकाबले 635 hp और 820 Nm का पीक टॉर्क पैदा करता है। और 800 एनएम पहले। लेकिन इसने त्वरण समय को शून्य से सैकड़ों तक प्रभावित नहीं किया - कार अभी भी इसे 4.2 सेकंड में करती है, और शुरुआत के बाद 9.0 सेकंड में 160 किमी / घंटा के निशान को बदल देती है। अधिकतम गति बढ़कर 331 किलोमीटर प्रति घंटा हो गई।

इसके अलावा, 2016-2017 बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड को भी स्टिफ़र स्प्रिंग्स और कम ग्राउंड क्लीयरेंस के साथ एक रीट्यून सस्पेंशन प्राप्त हुआ। मॉडल का इंटीरियर अपरिवर्तित रहा, लेकिन ग्राहकों के लिए एक नया विपरीत ट्रिम विकल्प उपलब्ध हो गया।

बाहरी तौर पर, कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड को पहचानना काफी मुश्किल है। स्पोर्ट्स कार में फ्रंट स्प्लिटर, फ्रंट बंपर के साइड एयर इंटेक्स में हॉरिजॉन्टल फिन्स, एक अलग डिफ्यूज़र, ट्विक्ड ऑप्टिक्स और साइड "स्कर्ट्स" के साथ-साथ फ्रंट फेंडर पर "स्पीड" नेमप्लेट भी हैं। नई वस्तुओं की कीमत की घोषणा अभी नहीं की गई है।

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी स्पीड 2015

अगस्त 2017 को ब्रिटिश कार उद्योग के लिए तीसरे के प्रतिष्ठित कूप की प्रस्तुति द्वारा चिह्नित किया गया था जनरेशन बेंटलेकॉन्टिनेंटल जीटी 2018. नए मालिकाना विकास को बेंटले मोटर्स ने ग्रैंड टूरर श्रेणी में दुनिया की सर्वश्रेष्ठ कार के रूप में स्थान दिया है।

नया प्रीमियम मॉडल MSB प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसने प्रतिष्ठित पोर्श पैनामेरा पर खुद को साबित किया है। दो-दरवाजे वाले कूप के डिजाइन में, पारंपरिक बेंटले लक्जरी तत्वों को नई तकनीकों और तकनीकी समाधानों के साथ व्यवस्थित रूप से जोड़ा गया है।

आधुनिक तकनीकों और सामग्रियों के उपयोग के लिए धन्यवाद, डिजाइनरों ने 45/55% के अनुपात में, पुलों पर इष्टतम वजन वितरण का एहसास करने के लिए, शरीर के वजन को 80 किलोग्राम तक कम करने में कामयाबी हासिल की।

दूसरी ओर, सावधानी से सोची-समझी शैली ने पिछले विकासों की शैली के साथ निरंतरता बनाए रखना संभव बना दिया नया शरीरअधिक कठोर और सुरुचिपूर्ण बन गया। दूसरी पीढ़ी के प्रतिष्ठित पतवार के विशिष्ट अनुपात में काफी सुधार हुआ है।

• 2018 बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी का फ्रंट एंड बेंटले EXP 10 स्पीड 6 कॉन्सेप्ट कार से प्रेरित है। सिग्नेचर क्लासिक डिज़ाइन को एक ओवरसाइज़्ड ग्रिल, क्लासिक लोअर एयर इंटेक और एलईडी हेडलाइट्स के साथ जोड़ा गया है।
• साइड व्यू से, कोई शरीर की वायुगतिकीय रेखा को नोट कर सकता है, क्रोम ट्रिम द्वारा जोर दिया गया फुटपाथों का उभार, शरीर के समोच्च में पहिया मेहराब की गहराई को सफलतापूर्वक अंकित किया गया है।
• नए बेंटले कूप का पिछाड़ा हिस्सा तीन-आयामी ग्राफिक्स और निकास युक्तियों के साथ अंडाकार स्थिति लैंप के विशेष आकार में समान समकक्षों से भिन्न होता है।

सैलून इंटीरियर

नई 2018 बेंटले कॉन्टिनेंटल में एक प्रतिष्ठा कार के सभी गुण हैं, जिसमें कई लक्जरी इंटीरियर विकल्प और ऑटोमोटिव इलेक्ट्रॉनिक्स का एक पूरा सूट है।

इंजन और सभी वाहन प्रणालियों के संचालन का नियंत्रण वर्चुअल . के माध्यम से कार्यान्वित किया जाता है डैशबोर्डपारंपरिक रूप से गोल डायल और संकेतक के प्रदर्शन के साथ। संचालन संबंधी जानकारी विंडशील्ड की आंतरिक सतह पर भी दिखाई देती है।

लंबी यात्राओं का आराम निम्न द्वारा प्रदान किया जाता है:

• समायोजन की विस्तृत श्रृंखला;
• सीटों का हीटिंग और वेंटिलेशन;
• उत्कृष्ट ध्वनि 650-वाट ऑडियो सिस्टम;
• मल्टीमीडिया डिस्प्ले के आकार में 12.3 इंच की वृद्धि।

उपकरण में सक्रिय का एक पूरा सेट शामिल है और निष्क्रिय सुरक्षा. कॉन्फ़िगरेशन के विभिन्न संस्करणों में नेविगेशन सिस्टम, जलवायु नियंत्रण, यातायात निगरानी और बड़ी संख्या में अन्य उपयोगी कार्य शामिल हैं।

विशेष विवरण

पर बाहरी आयाम 4805x1954x1392 और वजन 2244 किलोग्राम, नई बेंटले शहर की सड़क के यातायात प्रवाह में पूरी तरह फिट बैठती है और राजमार्गों पर आत्मविश्वास महसूस करती है।

फिसलन भरी सड़कों पर स्थिरता और हैंडलिंग प्रदान करते हैं:

• 2851 मिमी व्हीलबेस तक बढ़ा;
• वायु निलंबन 21 इंच के पहिये।

नई बेंटले सक्रिय एंटी-रोल बार और अनुकूली डैम्पर्स से लैस है।

चेसिस इलेक्ट्रॉनिक्स लगातार ड्राइविंग की स्थिति की निगरानी करते हैं, जिससे एक्सल में बिजली का इष्टतम वितरण होता है। इलेक्ट्रॉनिक पावर स्टीयरिंग का कार्य है प्रतिक्रिया, जो ड्राइवर को सड़क प्रोफ़ाइल और उसकी सतह की गुणवत्ता के आधार पर इष्टतम गति मोड चुनने की अनुमति देता है।

आधार के रूप में बिजली इकाईबेंटले बेंटाया से ब्रांडेड, व्युत्पन्न 6-लीटर W12 TSI इंजन का उपयोग किया जाता है। 635-अश्वशक्ति ड्राइव का मानक उपकरण दो ट्विन स्क्रॉल टर्बोचार्जर और एक ईंधन इंजेक्शन प्रणाली है जिसमें कम रेव्स पर आधे सिलेंडर को बंद करने का कार्य होता है।

• प्रति 100 किमी पर CO2 उत्सर्जन 278 ग्राम है, जो पिछली पीढ़ी के मॉडल की तुलना में 16% कम है। निर्माण में सपाट छातीवाल्व के साथ इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणपृष्ठभूमि शोर को काफी कम करने के लिए।
• संयोजन शक्तिशाली इंजनआधुनिक 8-स्पीड ट्रांसमिशन और स्टेबलाइजर्स के साथ ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस उत्कृष्ट गतिशील गति विशेषताओं को प्राप्त करने में योगदान देता है।

स्वतंत्र विशेषज्ञों द्वारा किए गए एक परीक्षण ड्राइव ने निर्माता द्वारा घोषित तकनीकी और तकनीकी विशिष्टताओं की पुष्टि की। प्रदर्शन गुणइंजन, विशेष रूप से, 3.7 सेकंड के स्तर पर "बुनाई" परीक्षण तक पहुंचने का समय, मिश्रित मोड में ईंधन की खपत 12.2 लीटर तक और अधिकतम गति 333 किमी / घंटा तक।

विकल्प और कीमतें

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी 2018 को दो संस्करणों में जारी करने की योजना है। सिटी मॉडल साइन और रोड मार्किंग रिकग्निशन, बाधा चेतावनी और आपातकालीन स्टॉप सिस्टम से लैस होगा।

टूरिंग संस्करण को लंबी यात्राओं पर सुरक्षा में सुधार के लिए डिज़ाइन किया गया है। सूची के लिए अतिरिक्त उपकरणशामिल हैं:

• ऑटोपायलट फ़ंक्शन के साथ अनुकूली क्रूज नियंत्रण प्रणाली;
• अंधेरे में सड़क के पूर्ण दृश्य के लिए इन्फ्रारेड कैमरा;
• विंडशील्ड पर परिचालन जानकारी का प्रक्षेपण।

रूस में बिक्री की शुरुआत

बेंटले कॉन्टिनेंटल जीटी श्रृंखला के लिए रूस में सटीक रिलीज की तारीख निर्माता द्वारा निर्धारित नहीं की गई है। विशेषज्ञों के अनुसार, कार यूरोप में बिक्री की शुरुआत के साथ-साथ मॉस्को कार डीलरशिप में एक साथ दिखाई देगी, अस्थायी रूप से 2018 के मध्य में।

15.5-18 मिलियन रूबल पर डीलरों द्वारा पहले घोषित नए बेंटले मॉडल की लागत को तदनुसार समायोजित किया जाएगा।

प्रतिस्पर्धी मॉडल

विश्व बाजार में, आरामदायक प्रीमियम श्रेणी की कारों को अपेक्षाकृत छोटे वर्गीकरण में प्रस्तुत किया जाता है। अधिकांश भाग के लिए, ये प्रमुख ऑटोमोटिव ब्रांडों के अनन्य विकास हैं।

प्रतिष्ठित मॉडल, समान प्रकार के एनालॉग की स्थिर मांग है। निकट भविष्य में, एक नई कार्यकारी श्रेणी की कार की प्रस्तुति की उम्मीद है।