नमस्ते!
मफलर के निर्माण पर एक छोटा विषय "सीधे"। उदाहरण मोपेड पर आधारित है, लेकिन यह कार से अलग नहीं है। खलिहान में एक मैलेट के साथ "घुटने" पर वास्तव में सब कुछ करने के लिए, आपको बस ऑर्डर करने की आवश्यकता है एक परिचित ड्रंक टर्नर के कुछ हिस्से और स्टेनलेस स्टील का एक टुकड़ा ढूंढें। मेरे पास एक देशी कारखाना है, जहां मेरे पास विभिन्न ब्रांडों और मशीनों की धातुओं तक चौबीसों घंटे पहुंच है। शुरुआत में, हम मापते हैं कि कौन सा जार है आकार में होगा। व्यास को 3.14 से गुणा करें और क्रमशः विस्तारित रूप में सर्कल की लंबाई प्राप्त करें। इसे एक फिल्म में लेना बेहतर है, जिसके लिए आप खुद समझेंगे, लेकिन यह बिना फिल्म के काम करेगा। हम एक फ्लैट पाइप बनाते हैं और इसे स्पॉट वेल्डिंग के साथ वेल्ड करें।
अगला, टर्नर (मैंने इसे स्वयं तेज किया) वांछित व्यास के अनुसार हमारे लिए 2 वाशर निकला।
और पाइप पर फिल्म किसके लिए है? शिलालेखों के लिए, निश्चित रूप से!) अपने लिए, मैं स्कोल्खोज पासांस्काया पोंटोवी शिलालेख ZiD स्पोर्ट।
यदि कोई फिल्म नहीं है, तो आप एक विस्तृत विद्युत टेप चिपका सकते हैं। हम पहले प्रिंटर पर शिलालेख प्रिंट करते हैं, फिर इसे पाइप पर चिपकाते हैं और इसे स्केलपेल या विशेष के साथ काटते हैं। चाकू से। फिर वह ध्यान से उन तत्वों को हटा देता है जिनकी हमें आवश्यकता नहीं है और वोइला, स्टैंसिल तैयार है। हम पेंट करते हैं। 
हम प्राप्त शिलालेख पर प्रसन्न हैं 
अगला, आपको मफलर के अंदर एक ग्रिड या जाली से वांछित व्यास का एक पाइप बनाने की आवश्यकता है जिसमें एक उंगली से कोशिकाएं हों। 
हम यह सब डालते हैं ताकि छेद इस पाइप के साथ मेल खाते हैं, हम किनारों को उर्स या कन्नौफ प्रकार कपास ऊन (ये निर्माण हीटर हैं) के साथ कसकर भरते हैं। इस तरह के ऊन पर्याप्त उच्च तापमान का सामना कर सकते हैं और पाइप से बाहर नहीं उड़ते हैं अंदर की जाली। बीच में एक टॉर्च चमकने से भी बीच पूरी तरह से मुक्त रहता है वहाँ हम शाखा पाइप भी देखेंगे)
बस इतना ही। मुझे यह सब मुफ्त में मिला है। 
मोटरसाइकिल पर मफलर कैसे बनाया जाता है - यह सवाल कई मोटरसाइकिल मालिकों, विशेषकर घरेलू लोगों द्वारा पूछा जाता है, जिनके पास है दिखावटनियमित फैक्ट्री मफलर वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। निर्माण की आवश्यकता घर का बना मफलर, आयातित मोटरसाइकिलों के मालिकों के बीच भी हो सकता है, उदाहरण के लिए, उन्हें ट्यून करते समय (कस्टमाइज़ करना)।
बेशक, आप एक निश्चित राशि का भुगतान करके, किसी कंपनी से तैयार मफलर खरीद सकते हैं, लेकिन अक्सर वे कुछ बाइक मॉडल के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं और उनकी माउंटिंग को फिर से करना पड़ता है। और हां, इनकी कीमत भी ज्यादा नहीं है। इस लेख में, हम देखेंगे कि कम से कम बजट में अपने हाथों से मोटरसाइकिल मफलर कैसे बनाया जाता है, और इसके लिए आपको क्या चाहिए।
सामान्य तौर पर, एक लेख में सभी प्रकार और मोटरसाइकिलों के मॉडल के लिए मफलर के निर्माण का वर्णन करना यथार्थवादी नहीं है, क्योंकि सभी बाइक अलग-अलग हैं, मफलर अटैचमेंट पॉइंट समान हैं, और मफलर आकृतियों के कई प्रकार हो सकते हैं और उनके अटैचमेंट पॉइंट, यहां तक कि एक मोटरसाइकिल मॉडल के लिए भी।
लेकिन फिर भी, एक निश्चित प्रकार और आकार के साइलेंसर के निर्माण का वर्णन करते हुए, यह किसी भी अन्य निकास पाइप और साइलेंसर के निर्माण के लिए एक उदाहरण के रूप में काम करेगा, क्योंकि कुछ छोटी चीजों के अपवाद के साथ निर्माण सिद्धांत लगभग समान है (पाइप व्यास, आकार और पाइप लगाव बिंदु)।
दो का निर्माण विभिन्न विकल्पमफलर जो उनके आंतरिक डिजाइन में भिन्न होते हैं। यही है, मैं कारखाने के प्रकार के अनुसार, विभाजन के साथ एक साधारण शांत मफलर के निर्माण का वर्णन करूंगा। और एक स्ट्रेट-थ्रू मफलर के निर्माण का भी वर्णन किया जाएगा, जो बाइक को शक्ति प्रदान करेगा, लेकिन यह तेज आवाज भी करेगा। और इसलिए हम चले गए।
साइलेंसर के निर्माण के लिए उपकरण और सामग्री
साइलेंसर और उनके नोजल का निर्माण शुरू करने से पहले, आपको सामग्री और उपकरण पर निर्णय लेना चाहिए। उपकरणों में से, आपको एक ग्राइंडर, एक वेल्डिंग मशीन, एक पाइप बेंडर की आवश्यकता होगी, और आपको एक पाइप ट्रिमर की आवश्यकता हो सकती है, उदाहरण के लिए, आप दो पाइपों को एक मफलर में जोड़ना चाहते हैं (हालांकि, यह ग्राइंडर का उपयोग करके भी किया जा सकता है) , लेकिन थोड़ी देर)। ठीक है, निकास पाइप और मफलर बैंकों के बीच एडेप्टर को पीसने के लिए आपको एक परिचित टर्नर की आवश्यकता होगी।
सामग्री से आपको पाइप और मफलर के डिब्बे के लिए एक स्टेनलेस पतली दीवार वाले पाइप की आवश्यकता होगी। शरीर के लिए पाइप (कैन) का उपयोग कारखाने के मफलर से किया जा सकता है, या आप एक पॉलिश स्टेनलेस फर्नीचर पाइप खरीद सकते हैं, अब यह फर्नीचर फिटिंग स्टोर में बिक्री पर है और विभिन्न टेबल या अलमारियाँ के रैक के लिए उपयोग किया जाता है। पॉलिश किए गए स्टेनलेस स्टील पाइप को रेलिंग स्टोर पर भी खरीदा जा सकता है।
आप ऑटो शॉप में पाइप के लिए पाइप ढूंढ सकते हैं और कारों के लिए पाइप का उपयोग कर सकते हैं। वैसे, आप रेडी-मेड (तुला) वक्रता के विभिन्न त्रिज्या के साथ पाइप खरीद सकते हैं - यह बाद में एक महंगे पाइप बेंडर (लेकिन नीचे उस पर अधिक) का उपयोग किए बिना पाइप को इकट्ठा करने और वेल्ड करने में मदद करेगा। और मफलर के डिब्बे के लिए स्टेनलेस पाइप फर्नीचर फिटिंग स्टोर पर खरीदे जा सकते हैं - पहले से ही पॉलिश किए गए स्टेनलेस स्टील पाइप वहां बेचे जाते हैं (वे फर्नीचर रैक के लिए उपयोग किए जाते हैं)।
और अधिक सटीक रूप से जानने के लिए कि आपको कितनी और किस सामग्री की आवश्यकता है, आपको भविष्य के मफलर का एक स्केच तैयार करना चाहिए। बेशक, मफलर और उसके पाइपों का आकार भिन्न हो सकता है, और उदाहरण के लिए, कई रिवाजों के लिए, निकास पाइप मफलर होते हैं, अर्थात, उनके पास अलग डिब्बे और मफलर बिल्कुल नहीं होते हैं (उदाहरण के लिए, जैसे कि बाईं ओर फोटो)।
लेकिन इस तरह के निर्माण का वर्णन करने के लिए निकास तंत्र(जिसमें केवल पाइप हैं) का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि नीचे मैं साइलेंसर के साथ पारंपरिक मफलर के लिए निकास पाइप के निर्माण का वर्णन करूंगा, और सभी पाइपों के निर्माण पर काम का सिद्धांत लगभग समान है।
आरंभ करने के लिए, अपनी बाइक के इंजन सिलेंडर में निकास बंदरगाह के व्यास को मापें - यह आपको बताएगा कि आपको पाइप के लिए किस व्यास के पाइप की आवश्यकता है। हालाँकि, आप नियमित (कारखाने) पाइप से पाइप का उपयोग भी कर सकते हैं, बस उन्हें लंबा कर सकते हैं, उदाहरण के लिए यदि आप एक मफलर बनाना चाहते हैं जो मानक से छोटा हो सकता है। यदि आपको पाइपों को लंबा करना है, तो हम मापते हैं कि पाइप को कितनी और कितनी लंबाई (और व्यास) की आवश्यकता होगी, और इसे खरीद लें।
मोटरसाइकिल के लिए मफलर के साथ मफलर कैसे बनाएं।
अंदर मफलर के साथ एक शांत मफलर बनाने के लिए, यह आवश्यक होगा, मफलर खुद और उसके पाइप बनाने के अलावा, एक तथाकथित बांसुरी बनाने के लिए - यानी, विभाजन के साथ एक ट्यूब जो ध्वनि के लिए एक बाधा (भूलभुलैया) पैदा करती है लहर की। एक उदाहरण एक कारखाना बांसुरी है, जैसा कि नीचे दी गई तस्वीर में है।
और जितना अधिक चकरा देता है, निकास उतना ही शांत होता है। हालांकि, बहुत सारे चक्कर इंजन की शक्ति को कम कर सकते हैं, इसलिए सब कुछ मॉडरेशन में होना चाहिए।
एक उदाहरण आपके स्टॉक मफलर पर बफल्स की संख्या होगी। यदि आप थोड़ी तेज आवाज करना चाहते हैं, तो आप एक कम चकरा देने वाला बना सकते हैं। विभाजन का व्यास कैन की ट्यूब के भीतरी व्यास से 1 मिमी छोटा होना चाहिए - यह आपको कार्बन जमा की आवधिक सफाई के लिए तैयार बांसुरी को आसानी से सम्मिलित करने और निकालने की अनुमति देगा।
बांसुरी और विभाजन के लिए कई विकल्प हो सकते हैं, लेकिन मैं दो सबसे सरल और सबसे प्रभावी डिजाइनों को प्रकाशित करता हूं जो लंबे समय से बाईं और नीचे की तस्वीरों में काम कर रहे हैं। पहले डिजाइन में, निकास गैसों के लिए छेद बनाए जाते हैं (बांसुरी की तस्वीर और बाईं ओर फोटो देखें)।
और दूसरे डिजाइन में, विभाजन में वेल्डेड ट्यूबों द्वारा भूलभुलैया बनाई गई है। वैसे, कई आधुनिक मोटरसाइकिलों पर, वे ट्यूबों के चक्रव्यूह का उपयोग करते हैं (ऊपर स्पोर्टबाइक मफलर की तस्वीर देखें), और यह डिज़ाइन बहुत पहले 50 के दशक की मोटरसाइकिलों पर इस्तेमाल किया गया था - बाईं ओर की तस्वीर।
बैफल्स के बीच की दूरी लगभग समान होनी चाहिए और कैन की ट्यूब की लंबाई से मेल खाना चाहिए, इसलिए इससे पहले कि आप बैफल्स के साथ बांसुरी बनाना शुरू करें, आपको कैन को उस आकार में काट देना चाहिए जो आपको पसंद हो और जो आपकी बाइक के लिए उपयुक्त हो।
यदि विभाजन के बीच की दूरी मफलर कैन की पूरी लंबाई के बराबर है, तो यह ध्वनि तरंगों को समान रूप से वितरित करने की अनुमति देगा।
और ताकि मफलर कैन के अंदर बांसुरी न लटके, बांसुरी के बाहरी ट्यूबों को एडेप्टर के अंदर कसकर लगाया जाना चाहिए, जहां बाईं ओर की आकृति में दूरी बी इंगित की गई है।
एडेप्टर (प्रत्येक मफलर के लिए दो) को टर्नर द्वारा स्टेनलेस स्टील, एल्यूमीनियम या टाइटेनियम से मशीनीकृत करने का आदेश दिया जाना चाहिए, काले स्टील का भी उपयोग किया जा सकता है, लेकिन इसे क्रोम प्लेटेड करना होगा। चित्र को बाईं ओर की आकृति में दिखाया गया है, लेकिन आकार आवश्यक रूप से इन आंकड़ों के समान नहीं हो सकता है, लेकिन कुछ अलग, उदाहरण के लिए, सामने, साथ ही पीछे के एडेप्टर, शंकु के आकार में हो सकते हैं . और रियर एडॉप्टर - नोजल को रॉकेट नोजल के रूप में टर्नर द्वारा मशीनी करने का आदेश दिया जा सकता है। या एक मल्टी-बैरल मशीन गन के रूप में एक नोजल बनाएं (जैसा कि इस लेख की शुरुआत में फोटो में है), यह सब कल्पना की उड़ान पर निर्भर करता है।
लेकिन किसी भी आकार के एडेप्टर को मोड़ते समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि व्यास A आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले कैन की ट्यूब के आंतरिक व्यास के बराबर होना चाहिए। और शंकु का सबसे बड़ा व्यास बी आउटलेट पाइप के शंकु के बाहरी व्यास के बराबर होना चाहिए, और व्यास सी बांसुरी पाइप के आंतरिक व्यास के बराबर होना चाहिए।
एडेप्टर बनाने के बाद, सब कुछ इकट्ठा किया जाता है जैसा कि बाईं ओर की आकृति में है। यह केवल मफलर बैंक में एडेप्टर को ठीक करने के लिए बनी हुई है। फ्रंट एडॉप्टर को जार से गैर-वियोज्य तरीके से जोड़ा जा सकता है, यानी वेल्डिंग या एक सर्कल में रिवेट्स द्वारा। लेकिन रियर एडॉप्टर (जिसमें से एग्जॉस्ट गैस निकलेगी), कैन को शिकंजा के साथ कैन को ठीक करना बेहतर है।
ऐसा करने के लिए, एडेप्टर में छेद की एक जोड़ी ड्रिल की जाती है और एक M5 या M6 आंतरिक धागा काट दिया जाता है। एडॉप्टर और कैन का बंधनेवाला कनेक्शन (शिकंजा पर), यदि आवश्यक हो, तो आपको रियर एडॉप्टर को हटाने और कार्बन जमा से सफाई के लिए बांसुरी को हटाने की अनुमति देगा। वैसे, चॉपर्स या पुरानी क्लासिक मोटरसाइकिलों के मालिक भी रियर एडॉप्टर के लिए नोजल बना सकते हैं या ऑर्डर कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, जैसा कि बाईं ओर की तस्वीर में है, जिसे रियर एडॉप्टर में वेल्डेड किया गया है, या कसकर और एक के साथ बांधा गया है रिवेट्स की जोड़ी।
जब मफलर को इकट्ठा किया जाता है, तो यह वेल्ड करने के लिए रहता है अंदरइसे फ्रेम से जोड़ने के लिए लग्स के डिब्बे। लेकिन आप बन्धन कानों को जार में वेल्ड नहीं कर सकते हैं, लेकिन एडेप्टर के अंदर से 7 मिमी छेद ड्रिल करें, और M8 आंतरिक धागे को काट लें। और मफलर को फ्रेम में जकड़ने के लिए बोल्ट (या स्टड) को इस धागे में खराब कर दिया जाएगा। कौन सा विकल्प चुनना है, हर कोई अपने लिए चुनता है। लेकिन दोनों विकल्प क्लैम्प के साथ बढ़ते फैक्ट्री मफलर की तुलना में बहुत बेहतर और साफ-सुथरे हैं, जिसका उपयोग कुछ घरेलू मोटरसाइकिलों पर किया जाता है।
होममेड मफलर को फ्रेम पर फिक्स करने के बाद, अब आप एक टेप माप से माप सकते हैं कि आपको मानक एग्जॉस्ट पाइप को नए मफलर के साथ डॉक करने या एक नया पाइप बनाने के लिए कितना लंबा करने की आवश्यकता है। कारखाने में पाइप के निर्माण में, निश्चित रूप से, एक पतली दीवार वाली पाइप का उपयोग किया जाता है, और मैं आपको निकास प्रणाली के वजन को हल्का करने के लिए इसका (अधिमानतः स्टेनलेस स्टील) उपयोग करने की सलाह भी देता हूं।
लेकिन पतली दीवार वाले पाइप से आउटलेट पाइप के निर्माण में मुख्य कठिनाई, बिना फोल्ड और डेंट के वांछित मोड़ त्रिज्या के तहत पाइप का उच्च गुणवत्ता वाला मोड़ बनाना है। इस उद्देश्य के लिए, जाने-माने कस्टमाइज़र महंगे मैंड्रेल पाइप बेंडर्स का उपयोग करते हैं (इस पर ऊपर पाइप बेंडर्स के लिंक में अधिक)। नौसिखिए अनुकूलक, और अधिकांश न्यायसंगत मोटरसाइकिल मालिक, जो अपने बाइक मफलर की उपस्थिति में सुधार करने का निर्णय लेते हैं, ऐसी मशीनों को वहन नहीं कर सकते।
लेकिन अब आप बिक्री पर पहले से ही तैयार मुड़े हुए पाइप या पाइप के टुकड़े पा सकते हैं (जैसे बाईं ओर की तस्वीर में - वे स्टेनलेस स्टील से बने हैं और रेलिंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं)। हार्ले मोटरसाइकिल या जापानी हेलिकॉप्टरों के वी-आकार के इंजनों के लिए, कुछ कारों के मफलर के लिए इस्तेमाल किए गए बेंट 55 पाइप के टुकड़े भी काम कर सकते हैं।
और अलग-अलग कोणों पर काटकर, फिर मुड़े हुए टुकड़ों को एक साथ जोड़कर और वेल्डिंग करके, लगभग किसी भी विचित्र मोड़ के आकार के साथ पाइप बनाना संभव है। टुकड़ों को वेल्डिंग करने के बाद, निश्चित रूप से, सभी वेल्ड जमीन और फिर पॉलिश किए जाते हैं, और निकास पाइप एक टुकड़े की तरह दिखता है।
एग्जॉस्ट पाइप के निर्माण में, यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि यह मफलर कैन तक अपनी लंबाई के साथ पहुंच जाए, और इसे फ्रंट एडॉप्टर के छेद में कसकर डाला जाए। वैसे, पाइप पर और एडॉप्टर के छेद में एक छोटा शंकु बनाना उपयोगी है (केवल 0.5 - 1 मिमी, एडेप्टर की ड्राइंग देखें, जहां शंकु को एक तीर द्वारा इंगित किया गया है) और फिर पाइप मफलर एडॉप्टर में बहुत कसकर फिट होगा। लेकिन अगर आप चाहें, तो आप अभी भी एक विशेष गर्मी प्रतिरोधी सीलेंट का उपयोग कर सकते हैं, जिसका उपयोग कारों के निकास प्रणाली को माउंट करने के लिए किया जाता है।
बेशक, जो ऊपर वर्णित किया गया था वह मफलर और उनके विभाजन के निर्माण का एकमात्र विकल्प नहीं है। कई विकल्प हैं, और कुछ एक साइलेंसर सिस्टम भी बनाते हैं, जैसे कि गन (बैरल) साइलेंसर - बाईं ओर फोटो देखें।
या, उदाहरण के लिए, कस्टम साइलेंसर के लिए, कई कस्टमाइज़र एक अलग कैन और एडेप्टर का उपयोग बिल्कुल नहीं करते हैं, अर्थात निकास पाइप स्वयं साइलेंसर होते हैं। केवल आउटलेट पाइप आसानी से मोड़ और विस्तार कर सकते हैं, और भिगोना तत्व (बांसुरी या बांसुरी का हिस्सा) - यदि कोई हो, तो बस पाइप में कसकर डाला जाता है और अंदर से किसी प्रकार के अगोचर पेंच के साथ तय किया जाता है (बाहर से दिखाई नहीं देता है) ) पाइप का हिस्सा।
और ऐसे मफलर में, यदि किसी प्रकार के विभाजन स्थापित किए जाते हैं, लेकिन केवल ध्वनि तरंगों की उच्च आवृत्तियों को दूर करने के लिए, और निचला निकास स्पेक्ट्रम, जो ध्वनि को दृढ़ता देता है, रहता है। मफलर ध्वनि को ट्यून करना एक विज्ञान है, और वांछित ध्वनि प्राप्त करने के लिए, कुछ अनुकूलक मफलर के कई अलग-अलग डिज़ाइनों को तब तक आज़माते हैं जब तक वे वांछित परिणाम प्राप्त नहीं कर लेते। कुछ अपने डिजाइन को गुप्त भी रखते हैं।
सीधे मोटरसाइकिल के लिए मफलर कैसे बनाएं।
कई मालिक, दोनों स्टॉक मोटरसाइकिल और कस्टम वाले, मानक मफलर के बजाय स्ट्रेट-थ्रू मफलर का उपयोग करते हैं, जो शक्ति और ध्वनि दोनों जोड़ता है। इसके अलावा, ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग करते समय एक ठोस ध्वनि मोटरसाइकिल चालक की सुरक्षा में योगदान देती है, और यह अक्सर उन ड्राइवरों द्वारा देखा जाता है जो नहीं जानते कि पीछे देखने वाले दर्पण क्या हैं।
लेकिन किसी प्रतिष्ठित कंपनी से मोटरसाइकिल के लिए फॉरवर्ड फ्लो खरीदना सस्ता नहीं है। इसलिए, लिंक पर क्लिक करना और आगे के प्रवाह के निर्माण के बारे में अधिक विस्तार से पढ़ना समझ में आता है। लेकिन इस लेख में मैं निर्माण की कुछ बारीकियों के साथ-साथ फैक्ट्री मफलर को आगे के प्रवाह में बदलने का तरीका बताऊंगा।
फ़ैक्टरी मफलर को स्ट्रेट-थ्रू में बदलना आसान है, क्योंकि आप बॉडी के रूप में मानक कैन का उपयोग कर सकते हैं। खासकर अगर आपकी बाइक में किसी प्रतिष्ठित कंपनी के लोगो वाला ब्रांडेड रेगुलर बैंक है। सावधानीपूर्वक परिवर्तन के बाद, एक साधारण मफलर स्ट्रेट-थ्रू में बदल जाएगा और उसी कंपनी के लोगो के साथ भी होगा। और अगर आप अपने हाथों से फॉरवर्ड फ्लो मफलर बनाते हैं, तो एक नियमित ब्रांडेड कैन का उपयोग करके, आप एक अच्छी रकम बचा सकते हैं। चूंकि प्रतिष्ठित कंपनियों के स्ट्रेट-थ्रू मफलर की कीमत बहुत अधिक हो सकती है, लगभग $ 500 - $ 600 (क्षेत्र और मोटरसाइकिल मॉडल के आधार पर)।
परिवर्तन का सार नियमित मफलर के सावधानीपूर्वक निराकरण में निहित है। कार्बन कैन (कार्बन फाइबर) के साथ मफलर को अलग करते समय आपको विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए, क्योंकि तापमान प्रभाव के अधीन कार्बन और भी भंगुर हो जाता है। स्टील या स्टेनलेस (टाइटेनियम) के डिब्बे के साथ काम करना बहुत आसान है।
इसलिए, नियमित जार को अलग करने के बाद, हम सभी अंदरूनी (विभाजन के साथ बांसुरी) निकालते हैं और उनके बजाय हमें कई छोटे छेदों वाली एक ट्यूब (स्टेनलेस स्टील से बेहतर) बनानी चाहिए। ट्यूब का व्यास आपकी बाइक (30 - 50 मिमी) पर निकास पाइप के व्यास के समान ही है। और पाइप की लंबाई ऐसी होनी चाहिए कि यह फ्रंट एडॉप्टर से बैक कवर तक पर्याप्त हो, यानी लगभग एक मानक कैन की लंबाई के बराबर हो।
हम ट्यूब में 3-5 मिमी के व्यास के साथ बहुत सारे छेद ड्रिल करते हैं (बाईं ओर या ऊपर फोटो देखें - सभी आयाम सशर्त हैं और इन्हें बदला जा सकता है)। इसके बाद, ट्यूब को मानक मफलर के फ्रंट एडॉप्टर में वेल्डेड या रिवेट किया जाता है, और ट्यूब के पीछे को रियर एडेप्टर कवर के आंतरिक ट्यूबलर फलाव पर असेंबली के दौरान कसकर लगाना होगा (अर्थात, उसी तरह) जैसा कि एक पारंपरिक साइलेंसर की बांसुरी को रियर एडॉप्टर के फलाव पर लगाया जाता है - देखें। इकट्ठे पारंपरिक मफलर का चित्र, पाठ में थोड़ा अधिक)।
छिद्रित ट्यूब को फ्रंट एडॉप्टर में वेल्ड करने के बाद, इसे खनिज या बेसाल्ट ऊन के साथ कसकर (कई परतों में) लपेटा जाता है।
परतों की संख्या और वाइंडिंग की मोटाई ऐसी होनी चाहिए कि मफलर को असेंबल करते समय नियमित कैन को वाइंडिंग पर कसकर रखा जाए। कैन पर डालने और इसे फ्रंट एडॉप्टर (रिवेट्स का उपयोग करके) के साथ डॉक करने के बाद, यह पीछे के कवर को कैन और छिद्रित ट्यूब पर रखने के लिए रहता है और रिवेट्स या स्क्रू के साथ सब कुछ ठीक कर देता है (बाईं ओर फोटो देखें)।
मफलर के पीछे के कवर में एक छिद्रित ट्यूब और एक फलाव में शामिल होने पर, आप सील करने के लिए एक थर्मल सीलेंट का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, छिद्रित ट्यूब पीछे के कवर (एक अंतराल के साथ) के फलाव पर शिथिल रूप से बैठती है।
यही सब लगता है। मुझे उम्मीद है कि यह लेख नौसिखिए मोटरसाइकिल चालकों या कस्टमाइज़र को कम से कम थोड़ी मदद करेगा, इस सवाल का जवाब देगा कि मोटरसाइकिल के लिए मफलर कैसे बनाया जाए और इन युक्तियों को व्यवहार में लाया जाए, सभी के लिए शुभकामनाएँ।
आइए एक व्यापक विषय पर बात करते हैं सही चयननिकास तंत्र। मोटरसाइकिल निकास प्रणाली ट्यूनिंग।
मुक्त श्वास के लिए हमें न केवल गहरी सांस लेने की जरूरत है, बल्कि स्वतंत्र रूप से सांस छोड़ने की भी जरूरत है। सांसों की बदबू के साथ गहरी सांस लेने का कोई मतलब नहीं है।
मैं निकास को कई घटकों में विभाजित करने का प्रस्ताव करता हूं:
एकत्र करनेवाला।
उत्प्रेरक।
पावर बूस्ट वाल्व।
बैंक (स्लिप ऑन)।
सबसे पहले और सबसे महत्वपूर्ण है वजन कम करना। एक मानक निकास का वजन 10 से 15 किलोग्राम के बीच होता है। रेसिंग मैनिफोल्ड असेंबली के साथ ट्यून किए गए मफलर का वजन 5 किलो तक होता है। और 5-10 किलो वजन कम करना एक बहुत ही गंभीर ट्यूनिंग है, जो अपेक्षाकृत कम पैसे में दी जाती है। अब आइए विशेषताओं पर चलते हैं। मानक निकास में कई तत्व होते हैं जो निकास गैसों के मुक्त प्रवाह को रोकते हैं। उत्प्रेरक... बेशक, हम पृथ्वी और पर्यावरण को बचाने के खिलाफ नहीं हैं, लेकिन दूसरी ओर, यह शर्म की बात है जब आप फिनिश लाइन से एक मीटर पहले गुजरते हैं। इसलिए, हम उत्प्रेरक को तुरंत और बेरहमी से हटा देते हैं। इसके बाद पावर बूस्ट वाल्व आता है। यह एक इलेक्ट्रिक मोटर के साथ एक स्पंज है जो कवर करता है निकास पाइपगैसों के प्रवाह को धीमा कर देता है, जिससे इंजन को एक छोटे भार के तहत काम करने के लिए मजबूर किया जाता है, जिससे "असुविधाजनक" रेव रेंज में अधिक शक्ति मिलती है।
वाल्व को हटाकर, हमें और भी अधिक विफलता मिलती है कम रेव्सयन्त्र। यह देखते हुए कि हमारी मोटरसाइकिल पहले से ही है नल फिल्टर, यह पता चला है कि मोटरसाइकिल का निचला भाग बिल्कुल नहीं जाएगा और बस इतना ही नहीं। नियम सरल है, गैसों का प्रवाह जितना मुक्त होगा, मोटरसाइकिल उतनी ही तेज होगी उच्च रेव्सऔर कम पर बदतर। यानी काम का समग्र दायरा ऊपर की ओर शिफ्ट हो रहा है, दरअसल इसके लिए हम तकनीक को ट्यून करते हैं। सब कुछ इतना दुखद नहीं है, लेकिन पहली चीजें पहले। चलो बैंक चलते हैं। थोड़ा गेय विषयांतर। वे अक्सर मोटरसाइकिल पर जार बदलते हैं (इसे खिसकाते हैं), यानी काम की सीमा थोड़ी ऊपर की ओर बदलती है, बहुत कम, लेकिन ट्यूनिंग को माना जाता है वास्तव में, यह सिर्फ ध्वनि है जो बदलती है और किसी भी वृद्धि का कोई सवाल नहीं है, यह पसंद है स्लिक्स स्यूडो-स्पोर्ट मोटरसाइकिल पर शहर के चारों ओर ड्राइविंग। लेकिन हमारे मामले में, निकास प्रणाली के सभी ब्रेकिंग तत्वों को बदल दिया गया था। इसलिए, बैंक का प्रतिस्थापन अब कोई मुद्दा नहीं है। मफलर को बदलकर, हम ध्वनि दबाव बढ़ाते हैं (मैं आपको याद दिलाता हूं कि अधिकांश यूरोपीय ट्रैक में अधिकतम शोर स्तर के लिए 95 डेसिबल की सीमा होती है, बहुत तेज निकास के साथ आप अयोग्यता प्राप्त कर सकते हैं) लेकिन अधिकांश प्रसिद्ध निर्माता शोर के साथ डिब्बे बनाते हैं स्तर की सीमा। लेकिन किसी भी मामले में, मानक "कैन" की तुलना में निकास गैसों की गति तेज होती है।
इसलिए हमने बिजली वितरण को और भी ऊपर की ओर स्थानांतरित कर दिया, अब मोटरसाइकिल नीचे की तरफ बिल्कुल भी सवारी नहीं करती है, सबसे अधिक संभावना शीर्ष पर भी है, लेकिन मानक से बहुत बेहतर है। यह निकास प्रणाली के प्रतिस्थापन को पूरा करता है। यदि सब कुछ सही ढंग से चुना जाता है, तो बाइक को सामान्य रूप से चलना बंद कर देना चाहिए और रेंज में कई उतार-चढ़ाव प्राप्त करना चाहिए। इसके अलावा, यदि आप इस तरह से सवारी करते हैं, तो गलत मिश्रण के कारण जले हुए वाल्व या पिस्टन के साथ इंजन को बदलने का मौका मिलता है।
मोटरसाइकिल के लिए मफलर कैसे बनाया जाए - यह सवाल कई मोटरसाइकिल मालिकों, विशेष रूप से घरेलू लोगों द्वारा पूछा जाता है, जिसमें नियमित फैक्ट्री मफलर की उपस्थिति वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है। आयातित मोटरसाइकिलों के मालिकों के बीच भी होममेड मफलर बनाने की आवश्यकता उत्पन्न हो सकती है, उदाहरण के लिए, उन्हें ट्यूनिंग (अनुकूलन) करते समय। बेशक, आप एक निश्चित राशि का भुगतान करके, किसी कंपनी से तैयार मफलर खरीद सकते हैं, लेकिन अक्सर वे कुछ बाइक मॉडल के लिए उपयुक्त नहीं होते हैं और उनकी माउंटिंग को फिर से करना पड़ता है। और हां, इनकी कीमत भी ज्यादा नहीं है। इस लेख में, हम देखेंगे कि कम से कम बजट में अपने हाथों से मोटरसाइकिल मफलर कैसे बनाया जाता है, और इसके लिए आपको क्या चाहिए।
सामान्य तौर पर, एक लेख में सभी प्रकार और मोटरसाइकिलों के मॉडल के लिए मफलर के निर्माण का वर्णन करना यथार्थवादी नहीं है, क्योंकि सभी बाइक अलग-अलग हैं, मफलर अटैचमेंट पॉइंट समान हैं, और मफलर आकार के कई प्रकार हो सकते हैं और उनके अटैचमेंट पॉइंट, यहां तक कि एक मोटरसाइकिल मॉडल के लिए भी।
लेकिन फिर भी, एक निश्चित प्रकार और आकार के साइलेंसर के निर्माण का वर्णन करते हुए, यह किसी भी अन्य निकास पाइप और साइलेंसर के निर्माण के लिए एक उदाहरण के रूप में काम करेगा, क्योंकि कुछ छोटी चीजों के अपवाद के साथ निर्माण सिद्धांत लगभग समान है (पाइप व्यास, आकार और पाइप लगाव बिंदु)।
दो अलग-अलग प्रकार के मफलर के निर्माण, जो उनके आंतरिक निर्माण में भिन्न हैं, का वर्णन नीचे किया जाएगा। यही है, मैं कारखाने के प्रकार के अनुसार, विभाजन के साथ एक साधारण शांत मफलर के निर्माण का वर्णन करूंगा। और एक स्ट्रेट-थ्रू मफलर के निर्माण का भी वर्णन किया जाएगा, जो बाइक को शक्ति प्रदान करेगा, लेकिन यह तेज आवाज भी करेगा। और इसलिए हम चले गए।
साइलेंसर के निर्माण के लिए उपकरण और सामग्री।
साइलेंसर और उनके नोजल का निर्माण शुरू करने से पहले, आपको सामग्री और उपकरण पर निर्णय लेना चाहिए। उपकरण से आपको एक ग्राइंडर, एक पाइप बेंडर की आवश्यकता होगी, और इसकी आवश्यकता हो सकती है यदि, उदाहरण के लिए, आप दो पाइपों को एक मफलर में जोड़ना चाहते हैं (हालांकि, यह ग्राइंडर का उपयोग करके भी किया जा सकता है, लेकिन थोड़ी देर)। ठीक है, निकास पाइप और मफलर बैंकों के बीच एडेप्टर को पीसने के लिए आपको एक परिचित टर्नर की आवश्यकता होगी।
1 - मामला (बैंक), 2,3,4,5 - विभाजन, 6 - टोपी, 7 - टोपी बन्धन शिकंजा, 8 - बांसुरी छेद, 9 - बांसुरी पाइप।
बांसुरी और विभाजन के लिए कई विकल्प हो सकते हैं, लेकिन मैं दो सबसे सरल और सबसे प्रभावी डिजाइनों को प्रकाशित करता हूं जो लंबे समय से बाईं और नीचे की तस्वीरों में काम कर रहे हैं। पहले डिजाइन में, निकास गैसों के लिए छेद बनाए जाते हैं (बांसुरी की तस्वीर और बाईं ओर फोटो देखें)।
और दूसरे डिजाइन में, विभाजन में वेल्डेड ट्यूबों द्वारा भूलभुलैया बनाई गई है। वैसे, कई आधुनिक मोटरसाइकिलों पर, वे ट्यूबों के चक्रव्यूह का उपयोग करते हैं (ऊपर स्पोर्टबाइक मफलर की तस्वीर देखें), और यह डिज़ाइन बहुत पहले 50 के दशक की मोटरसाइकिलों पर इस्तेमाल किया गया था - बाईं ओर की तस्वीर।
बैफल्स के बीच की दूरी लगभग समान होनी चाहिए और कैन की ट्यूब की लंबाई से मेल खाना चाहिए, इसलिए इससे पहले कि आप बैफल्स के साथ बांसुरी बनाना शुरू करें, आपको कैन को उस आकार में काट देना चाहिए जो आपको पसंद हो और जो आपकी बाइक के लिए उपयुक्त हो।
यदि विभाजन के बीच की दूरी मफलर कैन की पूरी लंबाई के बराबर है, तो यह ध्वनि तरंगों को समान रूप से वितरित करने की अनुमति देगा।
और ताकि मफलर कैन के अंदर बांसुरी न लटके, बांसुरी के बाहरी ट्यूबों को एडेप्टर के अंदर कसकर लगाया जाना चाहिए, जहां बाईं ओर की आकृति में दूरी बी इंगित की गई है।
एडेप्टर (प्रत्येक मफलर के लिए दो) को टर्नर द्वारा स्टेनलेस स्टील, एल्यूमीनियम या टाइटेनियम से मशीनीकृत करने का आदेश दिया जाना चाहिए, काले स्टील का भी उपयोग किया जा सकता है, लेकिन इसे करना होगा। चित्र को बाईं ओर की आकृति में दिखाया गया है, लेकिन आकार आवश्यक रूप से इन आंकड़ों के समान नहीं हो सकता है, लेकिन कुछ अलग, उदाहरण के लिए, सामने, साथ ही पीछे के एडेप्टर, शंकु के आकार में हो सकते हैं . और रियर एडॉप्टर - नोजल को रॉकेट नोजल के रूप में टर्नर द्वारा मशीनी करने का आदेश दिया जा सकता है। या एक मल्टी-बैरल मशीन गन के रूप में एक नोजल बनाएं (जैसा कि इस लेख की शुरुआत में फोटो में है), यह सब कल्पना की उड़ान पर निर्भर करता है।
लेकिन किसी भी आकार के एडेप्टर को मोड़ते समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि व्यास A आपके द्वारा उपयोग किए जाने वाले कैन की ट्यूब के आंतरिक व्यास के बराबर होना चाहिए। और शंकु का सबसे बड़ा व्यास बी आउटलेट पाइप के शंकु के बाहरी व्यास के बराबर होना चाहिए, और व्यास सी बांसुरी पाइप के आंतरिक व्यास के बराबर होना चाहिए।
एडेप्टर बनाने के बाद, सब कुछ इकट्ठा किया जाता है जैसा कि बाईं ओर की आकृति में है। यह केवल मफलर बैंक में एडेप्टर को ठीक करने के लिए बनी हुई है। फ्रंट एडॉप्टर को जार से गैर-वियोज्य तरीके से जोड़ा जा सकता है, यानी वेल्डिंग या एक सर्कल में रिवेट्स द्वारा। लेकिन रियर एडॉप्टर (जिसमें से एग्जॉस्ट गैस निकलेगी), कैन को शिकंजा के साथ कैन को ठीक करना बेहतर है।
ऐसा करने के लिए, एडेप्टर में छेद की एक जोड़ी ड्रिल की जाती है और एक M5 या M6 आंतरिक धागा काट दिया जाता है। एडॉप्टर और कैन का बंधनेवाला कनेक्शन (शिकंजा पर), यदि आवश्यक हो, तो आपको रियर एडॉप्टर को हटाने और कार्बन जमा से सफाई के लिए बांसुरी को हटाने की अनुमति देगा। वैसे, चॉपर्स या पुरानी क्लासिक मोटरसाइकिलों के मालिक भी रियर एडॉप्टर के लिए नोजल बना सकते हैं या ऑर्डर कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, जैसा कि बाईं ओर की तस्वीर में है, जिसे रियर एडॉप्टर में वेल्डेड किया गया है, या कसकर और एक के साथ बांधा गया है रिवेट्स की जोड़ी।
जब मफलर को इकट्ठा किया जाता है, तो इसे फ्रेम से जोड़ने के लिए कैन के अंदर के कानों को वेल्ड करने के लिए रहता है। लेकिन आप बन्धन कानों को जार में वेल्ड नहीं कर सकते हैं, लेकिन एडेप्टर के अंदर से 7 मिमी छेद ड्रिल करें, और M8 आंतरिक धागे को काट लें। और मफलर को फ्रेम में जकड़ने के लिए बोल्ट (या स्टड) को इस धागे में खराब कर दिया जाएगा। कौन सा विकल्प चुनना है, हर कोई अपने लिए चुनता है। लेकिन दोनों विकल्प क्लैम्प के साथ बढ़ते फैक्ट्री मफलर की तुलना में बहुत बेहतर और साफ-सुथरे हैं, जिसका उपयोग कुछ घरेलू मोटरसाइकिलों पर किया जाता है।
होममेड मफलर को फ्रेम पर फिक्स करने के बाद, अब आप एक टेप माप से माप सकते हैं कि आपको मानक एग्जॉस्ट पाइप को नए मफलर के साथ डॉक करने या एक नया पाइप बनाने के लिए कितना लंबा करने की आवश्यकता है। कारखाने में पाइप के निर्माण में, निश्चित रूप से, एक पतली दीवार वाली पाइप का उपयोग किया जाता है, और मैं आपको निकास प्रणाली के वजन को हल्का करने के लिए इसका (अधिमानतः स्टेनलेस स्टील) उपयोग करने की सलाह भी देता हूं।
लेकिन पतली दीवार वाले पाइप से आउटलेट पाइप के निर्माण में मुख्य कठिनाई, बिना फोल्ड और डेंट के वांछित मोड़ त्रिज्या के तहत पाइप का उच्च गुणवत्ता वाला मोड़ बनाना है। इस उद्देश्य के लिए, जाने-माने कस्टमाइज़र महंगे मैंड्रेल पाइप बेंडर्स का उपयोग करते हैं (इस पर ऊपर पाइप बेंडर्स के लिंक में अधिक)। नौसिखिए अनुकूलक, और अधिकांश न्यायसंगत मोटरसाइकिल मालिक, जो अपने बाइक मफलर की उपस्थिति में सुधार करने का निर्णय लेते हैं, ऐसी मशीनों को वहन नहीं कर सकते।
लेकिन अब आप बिक्री पर पहले से ही तैयार मुड़े हुए पाइप या पाइप के टुकड़े पा सकते हैं (जैसे बाईं ओर की तस्वीर में - वे स्टेनलेस स्टील से बने हैं और रेलिंग के लिए डिज़ाइन किए गए हैं)। हार्ले मोटरसाइकिल या जापानी हेलिकॉप्टरों के वी-आकार के इंजनों के लिए, कुछ कारों के मफलर के लिए इस्तेमाल किए गए बेंट 55 पाइप के टुकड़े भी काम कर सकते हैं।
और अलग-अलग कोणों पर काटकर, फिर मुड़े हुए टुकड़ों को एक साथ जोड़कर और वेल्डिंग करके, लगभग किसी भी विचित्र मोड़ के आकार के साथ पाइप बनाना संभव है। टुकड़ों को वेल्डिंग करने के बाद, निश्चित रूप से, सभी वेल्ड जमीन और फिर पॉलिश किए जाते हैं, और निकास पाइप एक टुकड़े की तरह दिखता है।
एग्जॉस्ट पाइप के निर्माण में, यह सुनिश्चित किया जाना चाहिए कि यह मफलर कैन तक अपनी लंबाई के साथ पहुंच जाए, और इसे फ्रंट एडॉप्टर के छेद में कसकर डाला जाए। वैसे, पाइप पर और एडॉप्टर के छेद में एक छोटा शंकु बनाना उपयोगी है (केवल 0.5 - 1 मिमी, एडेप्टर की ड्राइंग देखें, जहां शंकु को एक तीर द्वारा इंगित किया गया है) और फिर पाइप मफलर एडॉप्टर में बहुत कसकर फिट होगा। लेकिन अगर आप चाहें, तो आप अभी भी एक विशेष गर्मी प्रतिरोधी सीलेंट का उपयोग कर सकते हैं, जिसका उपयोग कारों के निकास प्रणाली को माउंट करने के लिए किया जाता है।
बेशक, जो ऊपर वर्णित किया गया था वह मफलर और उनके विभाजन के निर्माण का एकमात्र विकल्प नहीं है। कई विकल्प हैं, और कुछ एक साइलेंसर सिस्टम भी बनाते हैं, जैसे कि गन (बैरल) साइलेंसर - बाईं ओर फोटो देखें।
या, उदाहरण के लिए, कस्टम साइलेंसर के लिए, कई कस्टमाइज़र एक अलग कैन और एडेप्टर का उपयोग बिल्कुल नहीं करते हैं, अर्थात निकास पाइप स्वयं साइलेंसर होते हैं। केवल आउटलेट पाइप आसानी से झुक सकते हैं और विस्तार कर सकते हैं, और भिगोने वाले तत्व (बांसुरी या बांसुरी का हिस्सा) - यदि कोई हो, तो बस पाइप में कसकर डाला जाता है, और किसी प्रकार के अगोचर पेंच के साथ तय किया जाता है, आंतरिक (से दिखाई नहीं देता) बाहरी) पाइप का हिस्सा।
और ऐसे मफलर में, यदि किसी प्रकार के विभाजन स्थापित किए जाते हैं, लेकिन केवल ध्वनि तरंगों की उच्च आवृत्तियों को दूर करने के लिए, और निचला निकास स्पेक्ट्रम, जो ध्वनि को दृढ़ता देता है, रहता है। मफलर ध्वनि को ट्यून करना एक विज्ञान है, और वांछित ध्वनि प्राप्त करने के लिए, कुछ अनुकूलक मफलर के कई अलग-अलग डिज़ाइनों को तब तक आज़माते हैं जब तक वे वांछित परिणाम प्राप्त नहीं कर लेते। कुछ अपने डिजाइन को गुप्त भी रखते हैं।
सीधे मोटरसाइकिल के लिए मफलर कैसे बनाएं।
कई मालिक, दोनों स्टॉक मोटरसाइकिल और कस्टम वाले, मानक मफलर के बजाय स्ट्रेट-थ्रू मफलर का उपयोग करते हैं, जो शक्ति और ध्वनि दोनों जोड़ता है। इसके अलावा, ट्रैफिक जाम में ड्राइविंग करते समय एक ठोस ध्वनि मोटरसाइकिल चालक की सुरक्षा में योगदान देती है, और यह अक्सर उन ड्राइवरों द्वारा देखा जाता है जो नहीं जानते कि पीछे देखने वाले दर्पण क्या हैं।
लेकिन किसी प्रतिष्ठित कंपनी से मोटरसाइकिल के लिए फॉरवर्ड फ्लो खरीदना सस्ता नहीं है। मैंने पहले ही लिखा था कि इसे कारों के लिए कैसे बनाया जाए (जो लोग इसके बारे में पढ़ सकते हैं), और ऑटोमोबाइल और मोटरसाइकिल प्रत्यक्ष धाराओं का उपकरण उनके आकार को छोड़कर लगभग समान है। इसलिए, लिंक पर क्लिक करना और आगे के प्रवाह के निर्माण के बारे में अधिक विस्तार से पढ़ना समझ में आता है। लेकिन इस लेख में मैं निर्माण की कुछ बारीकियों के साथ-साथ फैक्ट्री मफलर को आगे के प्रवाह में बदलने का तरीका बताऊंगा।
फ़ैक्टरी मफलर को स्ट्रेट-थ्रू में बदलना आसान है, क्योंकि आप बॉडी के रूप में मानक कैन का उपयोग कर सकते हैं। खासकर अगर आपकी बाइक में किसी प्रतिष्ठित कंपनी के लोगो वाला ब्रांडेड रेगुलर बैंक है। सावधानीपूर्वक परिवर्तन के बाद, एक साधारण मफलर स्ट्रेट-थ्रू में बदल जाएगा और उसी कंपनी के लोगो के साथ भी होगा। और अगर आप अपने हाथों से फॉरवर्ड फ्लो मफलर बनाते हैं, तो एक नियमित ब्रांडेड कैन का उपयोग करके, आप एक अच्छी रकम बचा सकते हैं। चूंकि प्रतिष्ठित कंपनियों के स्ट्रेट-थ्रू मफलर की कीमत बहुत अधिक हो सकती है, लगभग $ 500 - $ 600 (क्षेत्र और मोटरसाइकिल मॉडल के आधार पर)।
परिवर्तन का सार एक नियमित मफलर (आगे प्रवाह या नियमित नियमित मफलर को कैसे अलग करना है, मैंने एक सीधे-थ्रू मफलर की मरम्मत पर एक लेख में वर्णित किया है, लेख स्थित है) के सावधानीपूर्वक विघटन में निहित है। कार्बन कैन (कार्बन फाइबर) के साथ मफलर को अलग करते समय आपको विशेष रूप से सावधान रहना चाहिए, क्योंकि तापमान प्रभाव के अधीन कार्बन और भी भंगुर हो जाता है। स्टील या स्टेनलेस (टाइटेनियम) के डिब्बे के साथ काम करना बहुत आसान है।
इसलिए, नियमित जार को अलग करने के बाद, हम सभी अंदरूनी (विभाजन के साथ बांसुरी) निकालते हैं और उनके बजाय हमें कई छोटे छेदों वाली एक ट्यूब (स्टेनलेस स्टील से बेहतर) बनानी चाहिए। ट्यूब का व्यास आपकी बाइक (30 - 50 मिमी) पर निकास पाइप के व्यास के समान ही है। और पाइप की लंबाई ऐसी होनी चाहिए कि यह फ्रंट एडॉप्टर से बैक कवर तक पर्याप्त हो, यानी लगभग एक मानक कैन की लंबाई के बराबर हो।
हम ट्यूब में 3-5 मिमी के व्यास के साथ बहुत सारे छेद ड्रिल करते हैं (बाईं ओर या ऊपर फोटो देखें - सभी आयाम सशर्त हैं और इन्हें बदला जा सकता है)। इसके बाद, ट्यूब को मानक मफलर के फ्रंट एडॉप्टर में वेल्डेड या रिवेट किया जाता है, और ट्यूब के पीछे को रियर एडेप्टर कवर के आंतरिक ट्यूबलर फलाव पर असेंबली के दौरान कसकर लगाना होगा (अर्थात, उसी तरह) जैसा कि एक पारंपरिक साइलेंसर की बांसुरी को रियर एडॉप्टर के फलाव पर लगाया जाता है - देखें। इकट्ठे पारंपरिक मफलर का चित्र, पाठ में थोड़ा अधिक)।
छिद्रित ट्यूब को फ्रंट एडॉप्टर में वेल्ड करने के बाद, इसे खनिज या बेसाल्ट ऊन के साथ कसकर (कई परतों में) लपेटा जाता है। 
परतों की संख्या और वाइंडिंग की मोटाई ऐसी होनी चाहिए कि मफलर को असेंबल करते समय नियमित कैन को वाइंडिंग पर कसकर रखा जाए। कैन पर डालने और इसे फ्रंट एडॉप्टर (रिवेट्स का उपयोग करके) के साथ डॉक करने के बाद, यह पीछे के कवर को कैन और छिद्रित ट्यूब पर रखने के लिए रहता है और रिवेट्स या स्क्रू के साथ सब कुछ ठीक कर देता है (बाईं ओर फोटो देखें)।
मफलर के पीछे के कवर में एक छिद्रित ट्यूब और एक फलाव में शामिल होने पर, आप सील करने के लिए एक थर्मल सीलेंट का उपयोग कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, छिद्रित ट्यूब पीछे के कवर (एक अंतराल के साथ) के फलाव पर शिथिल रूप से बैठती है।
यही सब लगता है। मुझे उम्मीद है कि यह लेख नौसिखिए मोटरसाइकिल चालकों या कस्टमाइज़र को कम से कम थोड़ी मदद करेगा, इस सवाल का जवाब देगा कि मोटरसाइकिल के लिए मफलर कैसे बनाया जाए और इन युक्तियों को व्यवहार में लाया जाए, सभी के लिए शुभकामनाएँ।
स्ट्रेट-थ्रू मफलर बनाएं अपने ही हाथों से- गतिविधि आसान और मजेदार है। चूंकि पूरी मोटरसाइकिल सादे दृष्टि में है, इसलिए इसे बाइक की सजावट बनाना मुश्किल नहीं है।
साइलेंसर सामग्री
मोटरसाइकिल पर फॉरवर्ड फ्लो की अपनी उत्कृष्ट कृति बनाने का निर्णय लेने से पहले, आप बिक्री के लिए उपलब्ध तैयार मफलर से खुद को परिचित कर सकते हैं। बाजार में विभिन्न सामग्रियों के मॉडल हैं:
बेशक, उनकी कीमतें भी अलग हैं। आप मोटरसाइकिल के आकार को देखते हुए एक उपयुक्त पा सकते हैं, या आप निर्माता द्वारा अनुशंसित मफलर चुन सकते हैं। मोटरसाइकिल पर तैयार किए गए फॉरवर्ड फ्लो को स्थापित करने में बहुत कम समय लगेगा। लेकिन अगर आप अभी भी इसे स्वयं करना चाहते हैं, तो आपको धैर्य रखना चाहिए।
डायरेक्ट-फ्लो मफलर का उत्पादन
इंजन के संचालन को बाधित न करने और मोटरसाइकिल को आग पकड़ने से रोकने के लिए, इससे पहले कि हम अपने हाथों से मोटरसाइकिल को आगे की ओर प्रवाहित करना शुरू करें, हम बाइक से माप लेंगे और एक चित्र तैयार करेंगे:
मोटरसाइकिल के लिए आगे का प्रवाह तैयार है। अब इसे स्थापित किया जा सकता है।
देखभाल और देखभाल
मोटरसाइकिल पर मफलर के आगे प्रवाह के साथ मुख्य समस्या कालिख है, जो अंदर जमा हो जाती है और दीवारों पर बैठ जाती है। जितना अधिक यह जमा होता है, उतना ही यह निकास गैसों के निकास में हस्तक्षेप करता है, और तदनुसार, इंजन अधिक कठिन काम करता है।
दूसरी समस्या मफलर के अंदर सामग्री (उदाहरण के लिए, कांच की ऊन) का जलना है। यह ध्यान देने योग्य हो जाता है जब निकास ध्वनि का समय बदल जाता है।
ताकि ये समस्याएं आपकी पसंदीदा बाइक की सवारी करने में बाधा न डालें, आपको समय-समय पर मफलर को देखने और इसे साफ करने, फिलर बदलने की जरूरत है।
मफलर को शांत कैसे करें
एक नियम के रूप में, मोटरसाइकिल मालिक सुनने के लिए सब कुछ करेगा। मोटर की गर्जना को अप्रत्याशित रूप से तेज करने के तरीके के बारे में बहुत सारी युक्तियां हैं। लेकिन क्या होगा अगर, इसके विपरीत, आप "जंगली दहाड़" से छुटकारा पाना चाहते हैं? यहाँ कुछ युक्तियाँ हैं:
- निर्माता द्वारा निर्दिष्ट के रूप में एक और मफलर स्थापित करें।
- मफलर फिलिंग को ध्वनिरोधी सामग्री से बदलें।
- फैक्ट्री एक के बजाय दो-कक्ष पूर्ण आकार का मफलर लगाएं।
- यदि आंतरिक ट्यूब पर तेज आवाज खराब होने के कारण है, तो इसे बदल दिया जाना चाहिए।
- गुंजयमान यंत्र स्थापित करें। गुंजयमान यंत्र कक्ष में, मफलर कैन में प्रवेश करने से पहले ध्वनि को गीला कर दिया जाता है।
- अतिरिक्त गूंजने वाली युक्तियों का उपयोग करें।
- ध्वनिक टेप मदद कर सकता है। इसका उपयोग मफलर के बाहर और अंदर, साथ ही साथ पाइप के आसपास भी किया जाता है। यह कंपन और डेसिबल के स्तर को कम करता है।
- स्थापित करना उत्प्रेरक परिवर्तक. सामान्य तौर पर, इसे निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों के अनुपात को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है, लेकिन यह ध्वनिरोधी और कंपन का अच्छा काम भी करता है।