अक्सर देखा जाता है कि निकास पाइपकार का धुंआ बढ़ गया है। कभी-कभी स्थितियां पुरानी फिल्मों की तस्वीरों के समान होती हैं, जिसमें एक भाप इंजन धुएं के बादलों में डूबा होता है। प्रत्येक मोटर चालक के लिए, अत्यधिक धुएं का दिखना परेशान करने वाली अशांति लाता है। फिर इस सवाल के जवाब की गहन खोज कि इंजन धूम्रपान क्यों शुरू करता है।
बढ़ा हुआ धुआं अक्सर इंजन की गंभीर खराबी का सूचक बन जाता है।लक्षण गैसोलीन पर लागू होते हैं और डीजल इंजन. अनुभवी मोटर चालक निकास के रंग और विशेषताओं का काफी सटीक निदान करने में सक्षम हैं। एक बार समस्या की पहचान हो जाने के बाद, इससे निपटना आसान हो जाता है।
ऑटोमोटिव समस्याओं के संकेतक के रूप में धुएँ का रंग
कार के एग्जॉस्ट पाइप के जरिए एग्जॉस्ट गैसें लगातार वातावरण में उत्सर्जित होती रहती हैं। एक कार्यशील इंजन के साथ, यह लगभग अगोचर रूप से और न्यूनतम मात्रा में होता है। हालांकि, पहले से ही बिजली इकाई में गंभीर टूटने के प्रारंभिक चरण में, विभिन्न रंगों के रंगों में चित्रित, प्रचुर मात्रा में हो सकते हैं।
कुछ परिस्थितियों में, धुएं की उपस्थिति निम्नलिखित लक्षणों के साथ संयुक्त होती है:
ठंडे या गर्म इंजन से बढ़ा हुआ धुआं बिजली इकाई के टूटने का पहला और कभी-कभी एकमात्र सही संकेत है। खराबी का अधिक सटीक निदान करने के लिए, समस्याओं की गंभीरता की पहचान करें, उनके पाठ्यक्रम के विभिन्न चरण, निकास का विशिष्ट रंग मदद करता है।
धुआं पारदर्शिता (सफेद निकास)
पारदर्शी या सफेद रंग का निकास अक्सर इंजन शुरू करने के तुरंत बाद या जब इंजन ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म नहीं होता है तो दिखाई देता है। दरअसल, इस तरह के एग्जॉस्ट के दिखने का यही कारण है। एक समान तरीके से पावर यूनिटसरल प्रतिक्रिया करता है। सर्दियों में, निष्क्रियता की एक ठंढी रात के बाद, अधिकांश कारों के निकास पाइपों से स्पष्ट या सफेद धुआं निकलता है। लेकिन, वास्तव में, यह एक नौका है।
पारदर्शी धुआं - घबराने की कोई वजह नहीं
इंजन और संपूर्ण गैस वितरण प्रणाली के गर्म होने की डिग्री के अनुसार धुएं की मात्रा कम हो जाएगी। बहुत कम वायुमंडलीय तापमान पर, इंजन अच्छी तरह से गर्म होने पर भी भाप ध्यान देने योग्य रहती है। ऐसे उत्सर्जन का घनत्व हवा की नमी से भी प्रभावित होता है। इसके बढ़े हुए प्रदर्शन से निकास पाइप से पारदर्शी धुएं की मात्रा बढ़ जाती है।
यह सुनिश्चित करना काफी आसान है कि पारदर्शी धुआं आसानी से फैल जाता है और वाष्प होता है। एक साधारण प्रयोग साबित करेगा कि मोटर गंभीर समस्याओं का सामना नहीं कर रहा है। एग्जॉस्ट पाइप से एक साफ पेपर शीट जुड़ी हुई है। एक निश्चित समय के बाद, यह सूख जाएगा, और निकास घनीभूत अलग गंदे-चिकना या तैलीय दाग नहीं छोड़ेगा। आप मफलर के पीछे कोई भी कंटेनर लगा सकते हैं। जब इंजन चल रहा होता है तो इसकी दीवारों पर संघनन बनता है।
पारदर्शी धुआं निकास पाइप से बूंदों की उपस्थिति के साथ हो सकता है। आपको इससे डरना नहीं चाहिए। सिस्टम के अंदर जमा हुआ कंडेनसेट रिलीज होता है। स्थिति घबराहट का कारण नहीं बनती है, इंजन को हस्तक्षेप या मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है।
धुएं की सफेदी
गर्म मौसम में इंजन को गर्म करने के बाद, निकास पाइप से घने सफेद बादल दिखाई दे सकते हैं। यह सिलेंडर में शीतलक के प्रवेश को इंगित करता है। यह सिलेंडर ब्लॉक और सिर के बीच गैसकेट के माध्यम से जकड़न के उल्लंघन के कारण होता है, शीतलक की आवाजाही के लिए चैनलों में दरारें।
यह दूसरों पर ध्यान देने योग्य है संभावित कारणसफेद धुएं की उपस्थिति। इंजन बंद होने पर, शीतलन प्रणाली में प्रवेश करने के लिए निकास गैसों की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, कवर हटा दें विस्तार टैंकया रेडिएटर कैप को हटा दें। यह निर्धारित करता है:
- निकास गंध की उपस्थिति;
- क्या तरल में ही एक तैलीय फिल्म है;
- क्या शीतलक का स्तर कम है?
इंजन शुरू करते समय, टैंक में तरल पदार्थ की मात्रा में वृद्धि हो सकती है, बुलबुले की उपस्थिति, उबलना। ये सभी संकेत शीतलन प्रणाली में निकास गैसों के प्रवेश का संकेत देंगे।
शीतलन प्रणाली में गैसों के प्रवेश से दबाव में वृद्धि होती है। इंजन बंद होने के बाद, शीतलक आंशिक रूप से सिलेंडर में चला जाता है। टैंक में इसका स्तर घट रहा है। एंटीफ्ीज़र (एंटीफ्ीज़) पिस्टन के छल्ले के माध्यम से तेल पैन में रिसता है। वहां यह मोटर स्नेहक के साथ मिलाता है, इसे पतला करता है। एक प्रकार का पायस बनता है। इंजन का तेल रंग बदलता है, बादल बन जाता है, अपने काम करने वाले गुणों को खो देता है।
अनुभवी कारीगर इस तरह के नुकसान की मरम्मत करने से पहले डीजल ईंधन के साथ इंजन को अंदर से फ्लश करने की सलाह देते हैं। यह मरम्मत के दौरान समय और नसों की बचत करता है। एक साफ मोटर से गलती का पता लगाना आसान हो जाएगा।
इसके अतिरिक्त, तेल भराव प्लग और सिलेंडर हेड कवर की स्थिति का निदान करने से स्नेहन प्रणाली में शीतलक के प्रवेश को सत्यापित करने में मदद मिलती है। उन पर के भीतरपीले रंग के रंग के साथ एक हल्का झाग बनता है। तेल डिपस्टिक पर एक समान चिन्ह लगाया जा सकता है।
खराब गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़र धातु इंजन भागों के आंतरिक क्षरण को भड़का सकते हैं। कभी-कभी क्षति हो जाती है, जंग के कण विस्तार टैंक में प्रवेश करते हैं। ऐसे इंजन को बहाल करने के लिए महत्वपूर्ण धन की आवश्यकता होगी।
इंजन ओवरहीटिंग - सफेद धुएं की उपस्थिति के लिए एक शर्त
प्रचुर मात्रा में सफेद धुएं का कारण अक्सर इंजन के अधिक गर्म होने में होता है। मोटर को ठंडा करने के लिए जिम्मेदार सिस्टम के अक्षम संचालन से न केवल बिजली इकाई की अधिकता होती है, बल्कि पिस्टन के छल्ले की विकृति भी होती है। परिणामों के लिए तत्काल प्रतिक्रिया, तत्काल समस्या निवारण की आवश्यकता होती है।
सफेद धुएं की उपस्थिति में, आपको निश्चित रूप से स्थिति की जांच करनी होगी:
समस्या सिलेंडर को निर्धारित करने के लिए, आपको मोमबत्तियों को खोलना होगा। में खराब सिलेंडरशीतलक की उपस्थिति इलेक्ट्रोड पर पैमाने द्वारा खुद को महसूस करेगी। इस तरह की पट्टिका कई तरह से चायदानी के अंदर पाई जाने वाली जैसी होती है।
द्रव दहन कक्ष में प्रवेश कर सकता है। यह गठन की ओर जाता है हवा के ताले, सिलेंडर में बड़ी मात्रा में तरल का प्रवेश। परिणाम पानी का हथौड़ा हो सकता है। फिर दबाव बढ़ने से कुछ हिस्सों के शरीर पर दरारें बन जाती हैं, उपकरण के विभिन्न तत्वों को नुकसान होता है।
निकास पाइप से सफेद धुएं की उपस्थिति के विशिष्ट कारणों को स्थापित करने के बाद, मरम्मत तुरंत शुरू की जानी चाहिए। पूरे शीतलन प्रणाली के संचालन में खराबी के परिणाम को समाप्त करना होगा।
नीला धूसर धुआँ
इस तरह के धुएं का दिखना अधिक मात्रा में प्रवेश को इंगित करता है मोटर स्नेहकसिलेंडरों में। यदि हर कोई धुएं की छाया निर्धारित नहीं कर सकता है, तो निकास पाइप पर कागज लगाया जाता है। समस्या की स्थिति की पुष्टि चादर पर शेष चिकने धब्बे होंगे।
नीले-भूरे रंग के क्लब काफी मोटे होते हैं। वे पर्यावरण में विलुप्त होने में अधिक समय लेते हैं। वे जले हुए की एक विशेषता और लगातार गंध के साथ हैं इंजन तेल.
ऐसी परिस्थितियाँ तेल स्तर की नियमित जाँच को प्रोत्साहित करती हैं। इसकी महत्वपूर्ण खपत (प्रति 1000 किमी में 0.5 लीटर से अधिक) खराबी की उपस्थिति की पुष्टि करेगी।
इंजन नीले-भूरे रंग का धूम्रपान करता है, जो विशिष्ट टूटने का संकेत देता है:
मोटर चालक अभ्यास के इतिहास ने जिज्ञासु मामलों पर कब्जा कर लिया है, जिसके परिणामस्वरूप निकास पाइप से नीला-भूरा धुआं दिखाई दिया। तो, कुछ कार मालिकों ने टैंक में ईंधन डाला दो स्ट्रोक मोटर्स. इस प्रकार के ईंधन में विशेष रूप से तेल मिलाया जाता है। फिर धूम्रपान के कारणों की खोज तब तक बढ़ा दी जाती है जब तक कि गलती से भरे हुए ईंधन का पूर्ण दहन न हो जाए।
टर्बोचार्जर वाले इंजनों की खराबी का निदान
एक खराब टर्बोचार्जर की स्थिति अक्सर नीले-भूरे रंग के धुएं से संकेतित होती है।टर्बाइन बेयरिंग स्वचालित रूप से स्नेहन द्रव के साथ आपूर्ति की जाती है। कुछ परिस्थितियों में, प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया तेल सामान्य ऑपरेशनटरबाइन सेवन ट्रैक में प्रवेश करती है। इसलिए अतिरिक्त तेल जलने पर नीले-भूरे रंग के धुएं में बदल जाता है।
टर्बोचार्जर के कामकाज से जुड़ी समस्याओं के अधिक सटीक निदान के लिए, कुछ ऑपरेशन किए जाने चाहिए। अंदर तेल की जांच करने के लिए मोटर और टरबाइन को जोड़ने वाली वायु नली को हटा दें। ग्रीस की उपस्थिति समस्या की उपेक्षा और गंभीर मरम्मत की आवश्यकता को इंगित करती है।
इसलिए, टरबाइन में अतिरिक्त तेल की उपस्थिति के पहले संदेह पर, यह आवश्यक है:
- एक साफ, हल्का कपड़ा लें जो तरल और हवा को अच्छी तरह से गुजरने देता है (उदाहरण के लिए, धुंध);
- कपड़े को थ्रॉटल पाइप पर फैलाएं;
- कार स्टार्ट करो;
- पर्याप्त बल के साथ गैस पेडल को कई बार दबाएं;
- इंजन बंद करो;
- कपड़े की स्थिति की जाँच करें।
कपड़े पर तेल के निशान का दिखना समस्या के शुरुआती चरण का संकेत देता है। ऐसी स्थिति को अपनी उपेक्षित स्थिति की तुलना में हल करना बहुत आसान है। यह विचार करने योग्य है कि एक इकाई या प्रणाली की खराबी अन्य तत्वों और विधानसभाओं के सामान्य संचालन में व्यवधान पैदा करती है।
धुएँ का कालापन
उभरते काले एग्जॉस्ट यह भी बता सकते हैं कि कार धूम्रपान क्यों कर रही है। स्मोक शेड्स डार्क ग्रे से लेकर डीप ब्लैक तक होते हैं। वे ईंधन-वायु मिश्रण के अत्यधिक संवर्धन का संकेत देते हैं। परेशान करने वाला रंग कालिख के कणों द्वारा प्रदान किया जाता है, जो ईंधन के अकुशल दहन के कारण वातावरण में छोड़े जाते हैं।
अक्सर, धुएं का कालापन ईंधन की आपूर्ति से जुड़ी समस्याओं का संकेत देता है। प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष संकेतों पर ध्यान देकर उनकी पहचान की जा सकती है:
काला धुआं इस तथ्य का परिणाम है कि सिलेंडर-पिस्टन समूह में सभी ईंधन के जलने का समय नहीं है। यदि आप ऐसे मामलों में मरम्मत में देरी करते हैं, तो परिणाम बहुत ही निराशाजनक हो सकते हैं। सिलेंडर-पिस्टन समूह, बिजली इकाई के अन्य घटकों को गंभीर क्षति के मामले में, महंगी मरम्मत कार की कीमत से अधिक हो सकती है।
काले धुएं के कारण अलग-अलग होते हैं: तकनीकी उपकरणगाड़ी। फ्लोट चेंबर में फ्यूल ओवरफ्लो होने के कारण कार्बोरेटर इंजेक्शन स्मोक ब्लैक से लैस इंजन। ऐसी स्थितियों में, हवा की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार सुई वाल्व और जेट की जांच करना आवश्यक है।
ईंधन इंजेक्शन के साथ, इलेक्ट्रॉनिक सेंसर की विफलता के कारण मिश्रण का अति-संवर्धन होता है। स्वयं नलिका की जकड़न के संभावित नुकसान के कारणों की सूची से बाहर न करें। अगर इंजेक्टर नोजलईंधन की खुराक का सामना न करें, फिर अतिरिक्त ईंधन दहन कक्षों में प्रवेश करता है। अतिरिक्त ईंधन क्रैंककेस में चला जाता है, सिलेंडर की दीवारों से तैलीय सुरक्षा को धो देता है।
अक्सर काला धुआं ईंधन की लगातार गंध से पूरित होता है। यह इंजन के तेल में ईंधन के मिलने का एक और संकेत है। आप स्तर को मापकर इस तरह के संकेत को दोबारा जांच सकते हैं चिकनाई द्रव. तेल की मात्रा में वृद्धि ईंधन के साथ इसके कमजोर पड़ने का संकेत देती है।
डीजल इंजन की विशिष्टता
डीजल या टर्बो डीजल इंजन के एग्जॉस्ट पाइप से निकलने वाला काला धुआं ईंधन की खराब गुणवत्ता का परिणाम है। विचार करने के अन्य कारणों में शामिल हैं:
इंजेक्शन पंप संपूर्ण ईंधन आपूर्ति प्रणाली में सबसे जटिल इकाइयों में से एक है, जो सुसज्जित है डीजल इंजन. ईंधन पंप के कुशल संचालन के लिए, डीजल ईंधन में निहित स्नेहक आवश्यक है। निम्न श्रेणी के ईंधन में ईंधन पंप के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित करने के गुण नहीं होते हैं। इसलिए, यह महत्वपूर्ण समुच्चय इकाई समय से पहले विफल हो सकती है।
सफेद, ग्रे या काले रंगों के धुएँ के रंग का दिखना कार सेवा के स्वामी से मदद लेने का एक गंभीर कारण है। विलंब, समस्या के समाधान को स्थगित करने से मरम्मत की लागत में वृद्धि होती है, सड़क पर अप्रत्याशित स्थितियों का निर्माण होता है। एग्जॉस्ट के रंग को ध्यान से देखने से कई समस्याओं से बचा जा सकता है। खराबी के कारणों का समय पर निदान कार को अच्छी कार्यात्मक स्थिति में रखने में मदद करेगा।
उस स्थिति पर विचार करें जब कार्बोरेटेड इंजन यात्री गाड़ीकाला धुआं धूम्रपान करता है। अर्थात्, इस घटना के कारण कार्बोरेटर की खराबी से जुड़े हैं। नीला धुआँ क्यों दिखाई देता है इस विषय पर एक अन्य लेख में वर्णित है - सफेद धुआँ -।
लक्षण
कार के एग्जॉस्ट पाइप से काला या गहरा भूरा धुआं निकलता है। धुआं अलग-अलग डिग्री का हो सकता है जो मजबूत से कमजोर तक हो सकता है। गैसोलीन की गंध है। संभव साइलेंसर। और इंजन का संचालन स्थिर नहीं है। वे गिरते हैं और इसके विपरीत, यह बढ़ता है। स्पार्क प्लग पर काला।
इंजन निष्क्रिय और कम लोड (गति में) दोनों में धूम्रपान कर सकता है।
इंजन के धुएं के कारण
काले धुएं के प्रकट होने के सभी कारणों के केंद्र में एक मजबूत अति-संवर्धन है ईंधन मिश्रणइंजन सिलेंडर में प्रवेश। इसके आधार पर, इस तरह के एक मजबूत अतिवृद्धि का कारण स्थापित करना आवश्यक है।
यहां कुछ विकल्प दिए गए हैं:
1. कार्बोरेटर फ्लोट चैम्बर ठीक से काम नहीं कर रहा है। ईंधन का तथाकथित "अतिप्रवाह"।
क्या समस्या हो सकती है:
- ईंधन का स्तर सामान्य से ऊपर है;
5. सिस्टम के माध्यम से कार्बोरेटर में प्रवेश करने वाला अतिरिक्त ईंधन निष्क्रिय चाल.
इंजन की निष्क्रिय गति में वृद्धि के साथ। CXX के एयर जेट की सफाई के साथ-साथ निष्क्रिय प्रणाली के ईंधन जेट को नुकसान की उपस्थिति और अनुपस्थिति पर विशेष ध्यान देना आवश्यक है।
ईंधन और वायु जेट CXX कार्बोरेटर ओजोन, ईंधन जेट और वायु चैनल छेद CXX Solex आप पूरे निष्क्रिय सिस्टम को समग्र रूप से साफ कर सकते हैं। इस सफाई का वर्णन लेखों में किया गया है, "कार्बोरेटर निष्क्रिय प्रणाली 2105, 2107 ओजोन की सफाई।"
निष्क्रिय गति को समायोजित करें।
6. क्षतिग्रस्त ईंधन पंप डायाफ्राम।
गैसोलीन सीधे तेल में प्रवाहित होता है। सिलिंडर में जलने से यह मिश्रण एक धुएँ के रंग का काला-ग्रे निकास बनाता है। ईंधन पंप (ईंधन पंप) की जांच और मरम्मत करें।
VAZ कारों के DAAZ ईंधन पंप के डायाफ्राम मैं DIY कार मरम्मत साइट पर आप दोस्तों का स्वागत करता हूं। जबकि कार नई है, कुछ मोटर चालक निकास पाइप से निकलने वाले धुएं के रंग पर ध्यान देते हैं।
केवल उपभोग्य सामग्रियों को समय पर बदलने और तकनीकी तरल पदार्थों के मुख्य स्तरों को नियंत्रित करने की आवश्यकता है।
लेकिन समय के साथ, कई अप्रिय लक्षण प्रकट हो सकते हैं। उनमें से एक निकास पाइप से नीला धुआं है।
आइए देखें कि ऐसी समस्या का कारण क्या हो सकता है, और भविष्य में क्या करने की आवश्यकता है।
धुएँ का रंग बदलना पहले से ही एक समस्या है
व्यवहार में, निकास गैसों के रंग में परिवर्तन हमेशा इंजन या ऑटो सिस्टम में से किसी एक के साथ समस्याओं का प्रमाण होता है। तो, सफेद धुआं इंजन में एंटीफ्ीज़ की उपस्थिति का संकेत दे सकता है।
काला रंग वायु-ईंधन मिश्रण के अतिसंतृप्ति का एक स्पष्ट लक्षण है। नीले धुएं के लिए, यह इंजन में तेल के आने का स्पष्ट संकेत है। तीन लक्षणों में से, अंतिम सबसे अप्रिय है, क्योंकि यह बिजली इकाई की खराबी का संकेत देता है।
यह ध्यान देने योग्य है कि निकास का रंग कई पहलुओं पर निर्भर हो सकता है, यहां आपको ध्यान में रखना होगा - इंजन के क्रांतियों की संख्या, ईंधन और तेल की गुणवत्ता, बिजली इकाई के हीटिंग की डिग्री, पर्यावरण की स्थिति (आर्द्रता तापमान, और इसी तरह)।
इस पर भी ध्यान देना जरूरी है ईंधन की खपत- एक स्थिर नीले निकास की उपस्थिति में, यह निश्चित रूप से बढ़ेगा।
एग्जॉस्ट पाइप से नीले धुएं का दिखना क्या दर्शाता है?
निकास पाइप से नीले धुएं के कारण काफी हद तक धुएं के प्रकट होने की प्रकृति और समय पर निर्भर करते हैं। हालांकि, व्यवहार में, कई मुख्य मामले हैं।
इसमें शामिल है :
- ठंडे इंजन पर धुएं की उपस्थिति;
- वार्म अप के बाद धूम्रपान।
नीला-सफेद धुआं तभी दिखाई देता है जब इंजन गर्म होता है, और फिर धीरे-धीरे गायब हो जाता है। इस मामले में, आपको चिंता नहीं करनी चाहिए। समस्या का संभावित कारण बिजली इकाई के तंत्र का पहनना है।
जबकि इंजन ठंडा है, इंजन में थोड़ी मात्रा में तेल रिसता है। जैसे ही मुख्य तत्व गर्म होते हैं और फैलते हैं, सब कुछ सामान्य हो जाता है और अपनी जगह पर आ जाता है।
इंजन के गर्म होने के बाद भी नीला धुआं निकलता रहता है। इसके अलावा, घना धुआं और भी अधिक निकलने लगता है। और यह पहले से ही स्पष्ट इंजन की खराबी की बात करता है। सबसे अधिक संभावना है कि यह बड़े अंतराल और दहन कक्ष में तेल के प्रवेश की उपस्थिति है।
ऐसी विफलताएं हमेशा साथ होती हैं बढ़ी हुई खपततेल, इसलिए समय-समय पर उपभोग योग्य तरल पदार्थ के स्तर की जांच करना और उत्पन्न होने वाली समस्याओं का तुरंत जवाब देना महत्वपूर्ण है।
इस मामले में, आपको संपीड़न संकेतकों पर बहुत अधिक भरोसा नहीं करना चाहिए। एक ओर, बढ़े हुए अंतराल की उपस्थिति के कारण इसे कम करना चाहिए, और दूसरी ओर, दहन कक्ष में प्रवेश करने वाला तेल स्थिति में काफी सुधार कर सकता है।
निकास पाइप से नीला धुआं - मुख्य कारण
अब हम सबसे महत्वपूर्ण बात पर आते हैं - सीधे नीले धुएं के कारणों पर। हम तुरंत ध्यान दें कि तेल के दो मुख्य तरीके हैं जिसके माध्यम से यह इंजन सिलेंडर में प्रवेश करता है - यह छड़ के बीच बढ़े हुए अंतराल के माध्यम से होता है वाल्वऔर झाड़ियों, या पिस्टन के छल्ले के माध्यम से।
ऐसी समस्या पैदा करने वाले मुख्य कारणों में शामिल हैं:
1. पिस्टन के छल्ले की वक्रता (दोष)। यह सबसे आम समस्या है। लंबे समय तक संचालन के दौरान, परिधि के चारों ओर संपीड़न के छल्ले खराब हो जाते हैं, दोष और खांचे दिखाई देते हैं, जिसके माध्यम से तेल दहन कक्ष में प्रवेश करता है।
2. एक और समस्या एक या एक से अधिक इंजन सिलेंडरों की ज्यामिति का विरूपण है। आप बिजली इकाई के सावधानीपूर्वक निदान के साथ ही ऐसी समस्या को नोटिस कर सकते हैं। इस मामले में, कई बुनियादी माप किए जाने चाहिए - चार स्तरों पर क्षैतिज रूप से और दो स्तरों पर लंबवत।
3. सिलेंडरों पर दोष (खरोंच, खरोंच) - एक और समस्या जो तेल को तैयार वायु-ईंधन मिश्रण में रिसने देती है। इस तरह के दोषों के कारणों में स्नेहक में विदेशी कणों का प्रवेश, लंबे समय तक पार्किंग शामिल है वाहनऔर अंगूठियों पर जंग, बिजली इकाई की मरम्मत प्रौद्योगिकी का उल्लंघन।
अन्य समस्याएं जो नीले धुएं का कारण बन सकती हैं, उनमें वाल्व और पहनने में पर्याप्त जकड़न की कमी शामिल है वाल्व स्टेम सील.
जब नीला निकास दिखाई देता है, तो समस्या को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि इससे और भी अधिक खराबी हो सकती है और परिणामस्वरूप, उच्च लागत। इंजन का तुरंत निदान करना और यदि आवश्यक हो, तो इसकी मरम्मत करना महत्वपूर्ण है।
इस मामले में, उन नोड्स में कारण खोजा जाना चाहिए जहां तेल के साथ सीधा संपर्क होता है - वीएजेड कारों में, यह आमतौर पर सीपीजी होता है। सड़क पर गुड लक और निश्चित रूप से कोई ब्रेकडाउन नहीं।
जब आप इंजन को ठंड में चालू करते हैं, तो निकास प्रणाली से अक्सर गाढ़ा धुआं निकलता है। धुएं के सफेद से नीले और यहां तक कि काले रंग के भी अलग-अलग रंग हो सकते हैं। इंजन के गर्म होने के बाद धुआं बंद हो जाता है, और बाद में भी जारी रह सकता है।
यदि एक गर्म इंजन धूम्रपान करता है, तो इसका मतलब है कि बिजली इकाई में विशिष्ट खराबी है। निकास गैसों का रंग टूटने के विकास के चरण और इसकी गंभीरता को इंगित करता है।
धुएं के निकास के साथ आने वाले लक्षणों का संक्षिप्त विवरण
कुछ मामलों में, धूम्रपान निम्नलिखित लक्षणों के साथ हो सकता है:
- एक ठंडा इंजन शुरू करने में कठिनाई;
- मोटर का अस्थिर संचालन सुस्ती, और भार के तहत;
- टैकोमीटर रीडिंग की अनिश्चितता (रेव्स फ्लोट);
- ईंधन और इंजन तेल की खपत में वृद्धि;
- बिजली इकाई की बिजली हानि।
अक्सर ऐसी स्थितियां होती हैं जिनमें इंजन का धुआं ही एकमात्र अलार्म सिग्नल होता है।
कार के उपकरण को निर्दिष्ट मात्रा में निकास गैसों के वातावरण को समाप्त करने की प्रणाली द्वारा निरंतर, विनीत रिलीज के लिए डिज़ाइन किया गया है। लेकिन अगर, इंजन शुरू करते समय, निकास पाइप से बड़ी मात्रा में धुआं निकलता है, तो दिखाई देने वाले खतरनाक लक्षण के कारण की तलाश करना जरूरी है।
पहली चीज जिस पर आपको ध्यान देने की जरूरत है वह है इंजन से आने वाले धुएं का रंग, रंग और घनत्व। उत्सर्जित गैसों के निम्नलिखित रंग सबसे आम हैं:
- सफेद।
- काला।
- नीला भूरा।
सूचीबद्ध धुएं के रंगों में से प्रत्येक में अलग-अलग रंग हो सकते हैं, लेकिन यह समूहों में यह विभाजन है जो मुख्य है।
इंजन के धुएं के कारण
इंजन धूम्रपान क्यों करता है, कार मालिक अक्सर इसमें रुचि रखते हैं। मुख्य खराबी जो निकास पाइप से धुएं के उत्पादन में वृद्धि का कारण बनती है:
- ईंधन आपूर्ति प्रणाली में क्षति;
- सिलेंडर-पिस्टन समूह में शामिल भागों का पहनना;
- गैस वितरण तंत्र के संचालन में उल्लंघन;
- शीतलन प्रणाली में समस्याएं।
धुआं तब प्रकट हो सकता है जब मात्रात्मक वायु-ईंधन संतुलन का उल्लंघन होता है, असमान मिश्रण और वायु-ईंधन मिश्रण का अधूरा दहन होता है, जो तब होता है जब शीतलक या स्नेहक दहन कक्षों में प्रवेश करते हैं।
वर्णित प्रत्येक कारण उत्सर्जित धुएँ के बादल की छाया को प्रभावित कर सकता है।
एक अनुभवी मास्टर बिजली इकाई के अन्य घटकों के गलत संचालन पर एक प्रणाली में दोषों के प्रभाव को ध्यान में रख सकता है। उदाहरण के लिए, शीतलन प्रणाली में खराबी से इंजन के पुर्जे अधिक गर्म हो जाते हैं। अल्ट्रा-उच्च तापमान के प्रभाव में, पिस्टन के छल्ले नष्ट हो जाते हैं, जकड़न टूट जाती है, तेल और शीतलक सिलेंडर में घुस जाते हैं, जल जाते हैं, जिससे एक निश्चित रंग का धुआं बन जाता है।
राजधानी के बाद, एक नियम के रूप में, मोटर का धूम्रपान बंद हो जाता है।
निकास से धुआं साफ़ करें
इंजन से निकलने वाली भाप को सफेद धुंआ समझा जा सकता है। कूल्ड इंजन सिस्टम में संचित द्रव के वाष्पीकरण से भाप उत्पन्न होती है। सबसे अधिक बार, निकास पाइप के अंत में तरल का संचय और भाप की रिहाई इंजन शुरू करने के बाद ठंड के मौसम में देखी जाती है।
इंजन और निकास प्रणाली के तत्व गर्म हो जाते हैं, पानी तीव्रता से वाष्पित हो जाता है। इंजन और निकास प्रणाली के पूरी तरह से गर्म होने के बाद, भाप की मात्रा कम से कम हो जाती है या पूरी तरह से गायब हो जाती है।
बाहर निकलने वाली भाप की मात्रा वातावरण में नमी पर निर्भर करती है, वे जितनी अधिक होंगी, उतने ही लंबे समय तक इसके निशान दिखाई देंगे। भाप का निकलना इंजन के पुर्जों और असेंबलियों के टूटने का संकेत नहीं है; यदि ऐसा प्रभाव होता है, तो मरम्मत की आवश्यकता नहीं होती है।
काला धुआं निकास
पर्यावरण को सबसे ज्यादा नुकसान कार के एग्जॉस्ट पाइप से या सीधे बिजली इकाई से निकलने वाले काले धुएं के गुबार से होता है। इस तरह के धुएं के सबसे संभावित कारण निम्नलिखित उल्लंघन हैं:
- इंजन प्रबंधन प्रणाली की खराबी;
- ईंधन उपकरण में समायोजन का विकार;
- इंजन सिलेंडरों के संपीड़न में कमी।
बढ़ते ईंधन की दिशा में वायु-ईंधन मिश्रण के घटकों की मात्रा के बीच असंतुलन से न केवल काला धुआं बनता है, बल्कि ईंधन की खपत भी काफी बढ़ जाती है। सामान्य मिश्रण प्रक्रिया की विफलता संदूषण के कारण हो सकती है एयर फिल्टर. वायु की कमी से वायु-ईंधन मिश्रण तैयार करने में ईंधन की अधिकता होती है।
सिलेंडर को यांत्रिक क्षति के कारण संपीड़न स्तर में कमी हो सकती है, जो बिजली इकाई की शक्ति को काफी कम कर देता है और मिश्रण में ईंधन की एकाग्रता में वृद्धि में योगदान देता है।
त्वरित निदान के लिए, स्पार्क प्लग की स्थिति की जांच करना आवश्यक है। एक काली कोटिंग इंगित करती है कि मोमबत्तियों को नए नमूनों के साथ बदलना आवश्यक हो गया, इसके बाद विकृत तत्वों की मरम्मत और बिजली इकाई प्रणालियों के विनियमन के बाद।
सफेद धुएं का दिखना
सफेद गैस वाला धूम्रपान इंजन हमेशा हानिरहित जल वाष्प नहीं छोड़ता है। सफेद धुएं को भाप से निम्नलिखित विशेषताओं द्वारा अलग किया जाता है:
- धुएं का घनत्व बढ़ा;
- लंबा फैलाव;
- जलने की लगातार गंध की उपस्थिति;
- इंजन के गर्म होने पर गायब नहीं होता है।
कार के एग्जॉस्ट पाइप से निकलने वाला सफेद गाढ़ा धुआं कूलिंग सिस्टम में खराबी का संकेत देता है। सफेद धुएं के रंगों की विविधता उपयोग किए जाने वाले शीतलक के प्रकार पर निर्भर करती है, लेकिन किसी भी मामले में, ऐसे निकास के साथ, इंजन शीतलन प्रणाली की तत्काल मरम्मत करना आवश्यक है।
शीतलन प्रणाली के तत्वों के गलत संचालन से समग्र रूप से बिजली इकाई के कामकाज में गंभीर व्यवधान हो सकता है।
सफेद धुएं के कारण:
- सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड) में दरारें;
- इंजन सिलेंडर की गुहा में शीतलक का प्रवेश;
- मोटर ओवरहीटिंग;
- निम्न गुणवत्ता वाले शीतलक का उपयोग।
यदि सिलेंडर का सिर लीक हो रहा है, तो शीतलक सिलेंडर में, इंजन के नाबदान के क्रैंककेस में प्रवेश करता है। जब स्नेहक को एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ से पतला किया जाता है, तो तेल की चिपचिपाहट कम हो जाती है, जो इसके कार्यों को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित करती है।
सफेद घने धुएं का पता चले तो क्या करें
सिलेंडरों को अलग करते समय, मोमबत्तियों की स्थिति का विश्लेषण करना आवश्यक है। मोमबत्तियों पर पैमाने का बनना पानी के प्रवेश को इंगित करता है। सभी सिलेंडरों और उनमें लगे ग्लो प्लग की जांच करने के बाद, सिलेंडर और मोमबत्तियों की मरम्मत करना या उन्हें बदलना आवश्यक है। इन गतिविधियों को की मदद से करने की सिफारिश की जाती है निपुण शिल्पीनिकटतम सर्विस स्टेशन पर।
अक्सर, इंजन के काम करने वाले तत्वों के संपर्क में कम गुणवत्ता वाले शीतलक बिजली इकाई के घटकों और भागों के क्षरण को बढ़ाते हैं। एंटीफ्ीज़ के सस्ते ग्रेड लीक की स्थिति में इंजन के आंतरिक भागों को सचमुच खराब कर सकते हैं। इस तरह के प्रभाव के बाद, क्षतिग्रस्त भागों की मरम्मत करना संभव नहीं है।
यह सुनिश्चित करने के लिए कि शीतलक दहन कक्ष में प्रवेश करता है, आपको विस्तार टैंक से टोपी को हटाना होगा। जलने की तेज गंध, टैंक में एंटीफ्ीज़ के स्तर में कमी, एक तैरती तेल फिल्म इस दोष की पहचान का संकेत देती है।
एक नीले (ग्रे) रंग के साथ धुआँ
यदि कोई डीजल या गैसोलीन इंजन नीली गैस के साथ भारी धूम्रपान करता है, तो इसका मतलब है कि इंजन का तेल एक या अधिक सिलेंडरों में लीक हो रहा है। दहन के दौरान, धुएं के घने बादल बनते हैं, जिनमें जले हुए तेल की लगातार गंध होती है और लंबे समय तक नहीं फैलते हैं।
इस्तेमाल किए गए इंजन ऑयल के प्रकार, परिवेश के तापमान की स्थिति के आधार पर, धुएं के रंग में नीलेपन की एक अलग तीव्रता हो सकती है। निकलने वाले धुएँ की प्रकृति का अधिक सटीक आकलन करने के लिए और इसे मानक निकास से अलग करने के लिए, नियमित रूप से तेल के स्तर की जाँच करना आवश्यक है। मशीन स्नेहक की अत्यधिक खपत लीक की उपस्थिति को इंगित करती है।
निकास गैसों के रंग के दृश्य विश्लेषण के अलावा, निकास पाइप से जुड़े कागज का उपयोग करके एक जांच की जाती है। यदि शीट पर एक तैलीय चरित्र के अलग-अलग धब्बे रहते हैं, तो चिमनी से एक नीले रंग के साथ नीले धुएं के निकलने का कारण स्पष्ट हो जाता है: दहन कक्ष में तेल की उपस्थिति।
नीले रंग के साथ सफेद धुएं के कारणों का विवरण
ग्रे या नीले रंग की टिंट के साथ सफेद गैस के साथ इंजन धूम्रपान क्यों करता है? नीले या नीले रंग के निकास की उत्पत्ति का अध्ययन करते समय, निम्नलिखित कारणों को सबसे अधिक बार कहा जाता है:
- क्षतिग्रस्त वाल्व स्टेम सील।
- सिलेंडर की दीवारों से अवशिष्ट तेल को हटाने के लिए डिज़ाइन किए गए छल्ले की घटना।
- टर्बोचार्जर की विफलता।
- इस्तेमाल किया गया तेल घटिया किस्म का है।
कैप्स का उद्देश्य तेल को निकालने से पहले रोकना है। इन तत्वों की खराब गुणवत्ता और खराबी से जकड़न का नुकसान होता है, ग्रीस लगातार लीक होता है और सिलेंडर में जमा हो जाता है। शुरू करने लायक ठंडी मोटरएक लंबे ब्रेक के बाद, संचित तेल चेंबर में ईंधन के साथ जल जाएगा, एक विशाल बादल में कार के निकास पाइप से नीला या नीला धुआं निकल जाएगा।
टूट - फूट तेल खुरचनी के छल्लेइंजन सिलेंडरों में अत्यधिक मात्रा में स्नेहक के प्रवेश और बाद में दहन की ओर जाता है। रिंग डीकार्बोनाइजेशन विधि का उपयोग अस्थायी रूप से समस्या को हल करता है, लेकिन साथ ही रिंग अपनी लोच खो देते हैं, और बिस्तर फिर से शुरू हो सकता है। बिजली इकाई को गंभीर नुकसान से बचने के लिए, निकास गैसों के रंग की लगातार निगरानी करना आवश्यक है।
इंजन तत्वों के कम पहनने के साथ, ठंड के संचालन के दौरान नीले धुएं की एक अल्पकालिक रिहाई देखी जाती है। जैसे ही मोटर गर्म होता है, उनके तापमान में वृद्धि के परिणामस्वरूप भागों का विस्तार होता है, जो तत्वों की संभोग सतहों के बीच अंतराल को अनुकूल रूप से प्रभावित करता है। धुआं उत्पादन कम हो जाता है या पूरी तरह से गायब हो जाता है।
टर्बोचार्जर और नीले धुएं के कारण
अगर कार टर्बोचार्जर से लैस है, तो इसकी असंतोषजनक स्थिति के कारण घने नीले धुएं का उत्पादन हो सकता है। इस इकाई की खराबी के परिणामस्वरूप, इंजन का तेल लीक हो रहा है, जिसे टरबाइन के बीयरिंगों को लुब्रिकेट करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्नेहक मोटर की प्रारंभिक प्रणाली में प्रवेश करता है।
टर्बोचार्जर तेल के दहन के दौरान, गाढ़ा नीला धुआँ बनता है, जिससे वातावरण को अपूरणीय क्षति होती है।
टरबाइन का निदान करने के लिए, आपको निम्नलिखित चरणों का पालन करना होगा:
- इंजन से टरबाइन को डिस्कनेक्ट करें।
- वायु वाहिनी के अंदर तेल संचय की जाँच करें।
वायु वाहिनी और टरबाइन में बड़ी मात्रा में तेल का जमा होना एक गंभीर दोष है। यदि ऐसी स्थिति का पता चलता है, तो तुरंत सेवा केंद्र से योग्य सहायता प्राप्त करना आवश्यक है।
धूम्रपान उत्पादन पर प्रयुक्त तेल की गुणवत्ता का प्रभाव
इंजन ऑयल में कुछ विशेषताएं होनी चाहिए। लागू की गुणवत्ता चिकनाईसीधे उसके गुणों पर निर्भर करता है। यदि कार के इंजन में निम्न-गुणवत्ता वाला तेल होता है, जिसका चिपचिपापन गुणांक कार के ब्रांड से मेल नहीं खाता है, या जब इंजन के अंदर का तापमान बढ़ जाता है, तो स्नेहक के उपयोगी गुणों का तेज नुकसान होता है, इससे गंभीर क्षति होती है बिजली इकाई के तत्वों और प्रणालियों के लिए। यदि नीला धुआँ दिखाई देता है, तो अनुपालन के लिए तेल की जाँच करें और यदि आवश्यक हो, तो इसे पूरी तरह से बदल दें।
धुएं की उपस्थिति कई अन्य कारणों से हो सकती है - इंजन हाउसिंग में माइक्रोक्रैक की उपस्थिति से लेकर इंजन के इस ब्रांड के लिए अनुपयुक्त प्रकार के ईंधन के उपयोग तक। योग्य विशेषज्ञों से मदद मांगते समय प्रत्येक विशिष्ट स्थिति का हमेशा समाधान होता है।
मुझसे कार के निकास के बारे में बहुत कुछ पूछा जाता है। अक्सर, शुरुआती और यहां तक \u200b\u200bकि अनुभवी ड्राइवरों को यह पसंद नहीं है कि कार "धूम्रपान" कैसे करती है। अधिक सटीक रूप से, कभी-कभी निकास पाइप से सफेद धुआं निकलता है, यह सुबह (जब इंजन अभी शुरू हुआ है) और दिन के दौरान दोनों ही प्रकट हो सकता है। और दो अलग-अलग कारण हैं। लेकिन सब कुछ क्रम में है ...
दोस्तों मैं कुछ लेख लिखना चाहता हूं जो मफलर से निकलने वाले धुएं के लिए समर्पित होंगे, क्योंकि एक अलग रंग का मतलब आपकी मोटर की विभिन्न खराबी हो सकता है, इसलिए ध्यान से देखें! आज पहला भाग, हम बात करेंगे सफेद निकास के बारे में। .
एक निकास क्या है?
यदि आपकी बिजली इकाई और उसके आस-पास के सिस्टम सामान्य रूप से काम कर रहे हैं और सामान्य रूप से काम कर रहे हैं, तो निकास जल वाष्प, नाइट्रोजन और कार्बन डाइऑक्साइड के संयोजन से ज्यादा कुछ नहीं है। वे व्यावहारिक रूप से रंगहीन होते हैं, एक कार्यशील इकाई के संचालन के दौरान, इन गैसों की एक अदृश्य धारा पाइप से निकलती है, यह शुद्धिकरण में भी काम करती है, जो निकास के आउटलेट पर विभिन्न गैसों को कई गुना हटा देती है।
लेकिन कभी-कभी मफलर से सफेद धुंआ क्यों निकलता है? क्या यह विशेष रूप से सुबह ठंड के मौसम में होता है? यह हमेशा एक खराबी नहीं है, यह सरल भौतिकी है।
ठंडा मौसम
इस घटना का पहला कारण ठंड का मौसम हो सकता है। जैसा कि हमने ऊपर बताया, निकास में जल वाष्प है, इससे कोई छिपा नहीं है, क्योंकि यह हवा में है जिसे इंजन द्वारा ईंधन मिश्रण बनाने के लिए चूसा जाता है। ठंड के मौसम में, मफलर से गर्म भाप निकलती है, तुरंत ठंडी हो जाती है, और यहाँ आपके पास एक सफेद रंग का रंग है - या भाप! इसके अलावा, तापमान जितना कम होगा, यह उतना ही मजबूत होगा। यह आपके मुंह से भाप निकलने जैसा है।
मैं यह भी नोट करना चाहूंगा कि कभी-कभी तापमान के अंतर के कारण मफलर में संक्षेपण बनता है। और जब आप इंजन चालू करते हैं, मफलर गर्म होता है, और पानी वाष्पित होने लगता है। इस प्रकार गर्म मौसम में भी सफेद धुंआ निकल सकता है।
बार-बार कम चलने के कारण निकास पाइप में संघनन बनता है, उदाहरण के लिए, आप काम के करीब रहते हैं। निकास तंत्रसभी पानी को वाष्पित करने के लिए गर्म होने का समय नहीं है, और जब यह ठंडा हो जाता है, तो वाष्पीकरण नहीं होता है। इस प्रकार, जल स्तर बढ़ रहा है, मैंने इसे व्यक्तिगत रूप से देखा जब उन्होंने लगभग एक लीटर डाला। इसे वाष्पित करने और फिर से न बनने के लिए, आपको सप्ताह में कम से कम एक बार लंबी दूरी के लिए, 30 मिनट या उससे अधिक समय तक ड्राइव करने की आवश्यकता है। या बस यार्ड में कार को गर्म करें, फिर "भाप" की एकाग्रता में काफी कमी आएगी।
जैसा कि आप समझते हैं, यह एक घातक कारण नहीं है, यह टूटने का संकेत नहीं देता है। लेकिन एक है जिसमें सिस्टम को बहुत गंभीर नुकसान होता है।
तोड़ना
आमतौर पर इसके लक्षण होते हैं:- मौसम और तापमान चाहे जो भी हो, इंजन गर्म हो या न हो, निकास पाइप से बहुत मोटा निकलता है सफेद निकास, और शीतलक का स्तर लगातार गिर रहा है (आप कैसे पता लगा सकते हैं), आप लगभग हर दिन तरल का एक नया बैच जोड़ते हैं। टर्नओवर लगातार "नृत्य", 800 से 1200 तक।
मैं आप लोगों को तुरंत बताता हूँ - कुछ भी अच्छा नहीं है। आपको सर्विस स्टेशन पर जाने की जरूरत है और जितनी जल्दी हो सके बेहतर। यदि आप इसे फैलाते हैं, तो आप अपनी इकाई को बर्बाद कर सकते हैं, यहाँ यह "" से दूर नहीं है।
कारण:- पूरी बात यह है कि शीतलक दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जिसके बाद यह मफलर को निकास के साथ बाहर निकालता है। यह बहुत खतरनाक है, क्योंकि तेल में मिलावट भी हो रही है, इसके गुण गिर रहे हैं, समस्या को ठीक करने के बाद इसे बदलने की सलाह दी जाती है।
ऐसा क्यों हो रहा है? और वह वहां कैसे पहुंच सकती है?
यह सब इंजन के डिजाइन के बारे में है। जैसा कि आप जानते हैं, इसमें एक ब्लॉक और एक ऊपरी सिर होता है (जहां "कैंषफ़्ट" स्थित होता है), उनके बीच एक गैसकेट होता है, डिज़ाइन तंग होना चाहिए - चूंकि शीतलक ब्लॉक और "सिर" में घूमता है, जो हटा देता है अत्यधिक अति ताप। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि तरल भी गैसकेट से गुजरता है (वहां विशेष खांचे हैं)।
यदि सब कुछ सामान्य है, तो कोई रिसाव नहीं है - एंटीफ्ीज़ सिलेंडर में नहीं मिल सकता है। लेकिन अगर ब्लॉक का सिर अनुचित तरीके से लगाया जाता है (खराब खराब हो जाता है) या यदि यह क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो छोटे विक्षेपण संभव हैं जिसके माध्यम से तरल रिसना शुरू हो जाता है। यह वह है जो दहन कक्षों में प्रवेश करती है, तुरंत वाष्पित हो जाती है और एक मोटी सफेद वाष्प में बदल जाती है।
इसलिए, आपको स्पष्ट रूप से यह जानना होगा कि आपके इंजन के साथ क्या हो रहा है - सामान्य भाप या सभी एंटीफ्ीज़ निकल रहे हैं। एक उपयोगी वीडियो देखें।
आप स्वयं टूटने का निदान कर सकते हैं, एक "पुरानी शैली" विधि है।
1) हम इंजन को ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म करते हैं, यह थोड़े समय के बाद अच्छा होगा।
2) हम कागज का एक खाली टुकड़ा लेते हैं और इसे निकास पाइप पर लागू करते हैं। इसे पूरी तरह से कवर नहीं करना, लगभग आधा। 10-15 सेकंड के लिए रुकें।
3) हम कागज को देखते हैं, अगर यह पानी से गीला है, तो चिंता की कोई बात नहीं है। यह सिर्फ पानी है। अगर कागज तैलीय है, जैसे तेल के बाद, यह बुरा है! तो, एंटीफ्ीज़ या एंटीफ्ीज़ आपके सिस्टम में चला जाता है। आपको सर्विस स्टेशन जाने की जरूरत है, देर न करें।
आइए देखते हैं एक छोटा सा वीडियो।
फिल्टर
आप अंतिम कारण जानते हैं, वायु शोधन के लिए विफल (भरा हुआ) इंजन फ़िल्टर हो सकता है। मैंने भी सोचा कि यह संभव नहीं है - लेकिन यह एक सच्चाई है! बात यह है कि हवा कम है (गंदे फिल्टर इसे पारित करने की अनुमति नहीं देते हैं), लेकिन अधिक ईंधन है, जबकि "धुआं" बढ़ जाता है। लेकिन यहां यह न केवल सफेद बल्कि काला निकास भी दिखा सकता है। लेकिन यह एक अन्य लेख का विषय है, हमारे ब्लॉग का अनुसरण करना सुनिश्चित करें।
अंत में, मैं कहना चाहता हूं - यदि आपके पास सर्दियों में ऐसा "सफ़ेद कोहरा" प्रभाव है, तरल स्तर नहीं गिरता है, तो यह सामान्य है! आपको इस पर ध्यान भी नहीं देना चाहिए।