इंजेक्टर नोजल को फ्लश करने के लिए घरेलू उपकरण। इंजेक्टर नोजल को क्या और कैसे फ्लश करें? निराकरण के बिना सफाई नलिका

ईंधन इंजेक्शन प्रणाली आधुनिक का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है वाहन. बेशक, उसे पूरी कार की तरह रखरखाव की जरूरत है।

इस लेख का सार निहित है स्वयं सेवानोजल, अर्थात् फ्लशिंग प्रक्रिया उन्हें इंजन से निकाले बिना। स्थानीय सर्विस स्टेशनों पर महंगी सेवाओं का सहारा लिए बिना, आप इस प्रक्रिया को अपने हाथों से अंजाम दे सकते हैं।

उपकरण

कई लोगों को नोजल की सफाई की समस्या का सामना करना पड़ता है, लेकिन वे अभी भी नहीं जानते कि ये वही नोजल कैसे काम करते हैं। इंजेक्टर स्वयं एक विद्युत वाल्व है जो कई गुना ईंधन की आपूर्ति करता है।

यह प्रक्रिया कार के विशेष इलेक्ट्रॉनिक्स, तथाकथित "दिमाग" की मदद से होती है। सभी इंजेक्टरों को एक ईंधन रेल का उपयोग करके एक सिस्टम में जोड़ा जाता है जो प्रत्येक इंजेक्टर को ईंधन वितरित करता है।

प्रदूषण के लक्षण

इंजेक्टर संदूषण के सबसे सामान्य कारणों में से एक इंजन की शक्ति में कमी है। इसके साथ ही, एक समस्याग्रस्त इंजन स्टार्ट, अत्यधिक ईंधन की खपत, ईंधन विस्फोट, साथ ही कार की "फ्लोटिंग" निष्क्रियता है।

सफाई के विकल्प

आप नोजल को कई तरह से धो सकते हैं, पहला और सबसे आदिम है नोजल को धोने के लिए एक छोटा स्टैंड इकट्ठा करना।

ऐसा करने के लिए, आपको 2 लीटर प्लास्टिक की बोतल चाहिए, साफ ईंधन छननी, हवा पंप करने के लिए एक कंप्रेसर, निपल्स की एक जोड़ी, एक मीटर नली और अंत में, क्लैंप।

अब आप असेंबल करना शुरू कर सकते हैं। एक बोतल लें और उसमें ढक्कन और नीचे दो छेद करें। 13 मिमी ड्रिल बिट का उपयोग करने की सलाह दी जाती है। हम निपल्स को छेदों में डालते हैं, और निप्पल को वाल्व के साथ कवर में बिना ढके स्थापित करते हैं।

हम एक नली लेते हैं और इसे बिना वाल्व के निप्पल पर रखते हैं, और इसे एक टाई के साथ ठीक करते हैं। नली के दूसरी तरफ, ईंधन फिल्टर स्थापित करें और एक टाई के साथ सुरक्षित करें।

यहां आपको बोतल को एक विशेष क्लीनर से भरना होगा। दो लीटर इंजन के लिए औसतन 1 लीटर तरल पदार्थ पर्याप्त होता है। अब आपको कार को गर्म करने और इसे बंद करने की आवश्यकता है, उसके बाद आपको ईंधन लाइन में दबाव को दूर करने और इसे इंजेक्टर से डिस्कनेक्ट करने की आवश्यकता है।

हम बिजली की आपूर्ति से ईंधन पंप को डिस्कनेक्ट करते हैं, और टैंक में वापसी लाइन को भी बंद करना होगा। हम इकट्ठे डिवाइस को लेते हैं और इसे नोजल से जोड़ते हैं। बोतल में लगभग 3 वायुमंडल में दबाव बनाने के लिए एक कंप्रेसर को दूसरे निप्पल से जोड़ना आवश्यक है।

हम बोतल को अधर में छोड़ देते हैं और कार स्टार्ट करते हैं। अब इंजन क्लीनर पर चल रहा है, और 15 मिनट के बाद आपको इंजन को बंद करने की आवश्यकता है, तरल को नोजल में खाने के लिए थोड़ी देर प्रतीक्षा करें, सभी गंदगी को हटा दें, और अंत में कार को फिर से शुरू करें और तब तक प्रतीक्षा करें बोतल पूरी तरह खाली है।

अंत में डिवाइस को बंद करें और ईंधन आपूर्ति प्रणाली को उसकी मूल स्थिति में वापस इकट्ठा करें। सामान्य तौर पर, फ्लशिंग नोजल के लिए ऐसी योजना को इकट्ठा करना और निष्पादित करना बहुत आसान है, और आप निश्चित रूप से परिणाम से संतुष्ट होंगे।

फ्लश हटाने का विकल्प

इंजेक्टरों को साफ करने के अन्य तरीकों के लिए उन्हें इंजन से हटाने की आवश्यकता होती है। यह अधिक जटिल है, लेकिन साथ ही आप स्वयं नलिका की शुद्धता की डिग्री का आकलन कर सकते हैं। यह कई मोटर चालकों द्वारा उपयोग की जाने वाली विधि है। गैसोलीन इंजेक्टरों को फ्लश करने के लिए, आपको कप्लर्स, तार का एक मीटर टुकड़ा, सफाई एजेंट स्प्रेयर के लिए उपयुक्त एक छोटी नली और एक बैटरी की आवश्यकता होती है।

सफाई सिद्धांत इस प्रकार है। स्प्रेयर पर नली लगाना और दूसरे सिरे को नोजल में डालना आवश्यक है। अब आपको एक तार का उपयोग करके नोजल में करंट लगाने की जरूरत है।

हालांकि, 9वी क्राउन का उपयोग करना बेहतर है, क्योंकि इंजेक्टर को वोल्टेज केवल इतनी ही शक्ति के साथ आपूर्ति की जाती है। जब नोजल खुल गया है, तो सफाई तरल निकाला जा सकता है।

नोजल धोने के लिए इस तरह के उपकरण को अधिक विश्वसनीय सफाई की विशेषता है, क्योंकि नलिका के माध्यम से तरल के पारित होने की पूरी प्रक्रिया संदूषण की डिग्री को दर्शाती है।

इसलिए, आप समझ सकते हैं कि नोजल को कितनी अच्छी तरह साफ किया जाता है। एक पूरी तरह से साफ नोजल सफाई द्रव को फुहारने के बजाय स्प्रे करेगा।

यह जानना महत्वपूर्ण है कि नोजल फ्लशिंग तरल पदार्थ आसानी से कपड़े और त्वचा को खराब कर सकते हैं, जिसका अर्थ है कि इस तरल के साथ काम करते समय सुरक्षा सावधानी बरतनी चाहिए। रबर के दस्ताने, साथ ही विशेष कपड़ों का उपयोग करना आवश्यक है, ताकि तरल त्वचा पर न लगे।

इसके अलावा, तरल छिड़काव की लाइन में खड़े न हों और इसे दूसरों पर निर्देशित न करें, क्योंकि ऐसा उपकरण स्वयं को और दूसरों को अपूरणीय क्षति पहुंचा सकता है।

अपने हाथों से फ्लशिंग नोजल का फोटो

नमस्कार मित्रों! वास्तव में, डू-इट-खुद इंजेक्टर फ्लशिंग ठीक वैसा नहीं है जैसा अधिकांश मोटर चालक सोचते हैं। इस लेख में हम सभी बारीकियों को समझेंगे।

और हमारी बारीकियों में निम्नलिखित बिंदु शामिल होंगे:

• क्या मुझे इंजेक्टर को फ्लश करने की आवश्यकता है
• इंजेक्टर को कैसे फ्लश करें

खैर, अब हम क्रम से समझेंगे।

क्या मुझे इंजेक्टर को फ्लश करने की आवश्यकता है

यहां मैं संक्षेप में बताऊंगा और सरलता से उत्तर दूंगा - इंजेक्टर को फ्लश किया जाना चाहिए। और यह नियमित रूप से हर 30,000 किमी पर किया जाना चाहिए। मैं इस प्रक्रिया को हर तीसरे इंजन तेल परिवर्तन से जोड़ता हूं। इंजेक्टर को फ्लश करने की आवश्यकता के बारे में मुझे इतना यकीन क्यों है? क्योंकि हम इंजेक्टर को फ्लश नहीं कर रहे हैं उस पर और बाद में।

और अब मैं इस मामले पर और अधिक विस्तार से अपनी राय व्यक्त करूंगा।

आइए इस तथ्य से शुरू करें कि मैं "इंजेक्टर को फ्लश करें", इंजेक्टर पर नोजल को फ्लश करें", "इंजेक्टर कार" और इसी तरह की अभिव्यक्ति को समझ में नहीं आता है। एक इंजेक्टर क्या है? अनुवाद में इंजेक्टर ( सुई लगानेवाला) इंजेक्टर है। कुल मिलाकर, एक नोजल।

और अब इन अभिव्यक्तियों को अनुवाद में लिखते हैं - "नोजल फ्लश करें" (एक ??? शायद यह अधिक सही है - इंजेक्टरों को फ्लश करें?), "नोजल पर नोजल फ्लश करें", "इंजेक्टर कार"। मेरे लिए पूरी बकवास की तरह लगता है। और अर्थ और भी अधिक भ्रांतिपूर्ण है

यह अधिक सही है, जैसा कि मेरे लिए, इस तरह व्यक्त किया जाना है - "एक इंजन प्रबंधन प्रणाली के साथ एक कार पर नोजल फ्लश करें"

लेकिन नोज़ल को कार से निकाले बिना फ्लश करना एक अप्रभावी उपाय है। इसलिए, यह इंजेक्टरों की धुलाई है जो मैं केवल इंजन से हटाने के साथ करता हूं। इस तरह, आप नोजल के परमाणुकरण का नेत्रहीन मूल्यांकन कर सकते हैं और उनके शट-ऑफ गुणों की जांच कर सकते हैं। बोलने के लिए उन्हें आंखों में देखें

तो क्यों "नोजल को हटाए बिना इंजेक्टर को फ्लश करें"?

तथ्य यह है कि यह प्रक्रिया न केवल आवश्यक है इंजेक्शन इंजन(नियंत्रण प्रणाली के साथ इंजन), लेकिन कार्बोरेटर पर भी (बिना इंजन नियंत्रण प्रणाली के)

क्या आपको सार मिलता है? यह फ्लश के लिए अभिप्रेत है कार्बोरेटर इंजन, हालांकि कोई इंजेक्टर नहीं हैं। तो धोने के लिए क्या है? और इस प्रक्रिया के दौरान वाल्व और दहन कक्ष को धोया जाता है।

ठीक है, यह स्पष्ट है कि हम वाल्व और दहन कक्षों को फ्लश करेंगे। लेकिन क्यों? इसमें इतना भयानक क्या है?

यह अधिकांश इंजेक्टर इंजनों के संचालन के डिजाइन और सिद्धांत के बारे में है।

नोजल ने कार्बोरेटर को मुख्य रूप से पर्यावरण के कारण बदल दिया है। इंजन प्रबंधन प्रणाली की मदद से, आप हानिकारक पदार्थों के उत्सर्जन में कमी ला सकते हैं। इंजेक्टरों ने इनटेक को कई गुना सुखाना और प्रत्येक दहन कक्ष को अधिक समान ईंधन आपूर्ति प्रदान करना संभव बना दिया, जो कार्बोरेटर के साथ संभव नहीं था।

इसलिए। हमारे इंजन पर इंजेक्टर सीधे दहन कक्ष में ईंधन नहीं पहुंचाता है, लेकिन सेवन वाल्व के बगल में सेवन कई गुना है। यह एक बहुत ही स्मार्ट निर्णय है, क्योंकि यह गैसोलीन नहीं है जो दहन कक्ष में जलता है, लेकिन गैसोलीन हवा के साथ वाष्पित होता है। यहाँ "वाल्व पर इंजेक्शन" बहुत खेलता है महत्वपूर्ण भूमिका, चूंकि वाल्व गर्म होता है, इसलिए उस पर पड़ने वाला ईंधन बहुत जल्दी वाष्पित हो जाता है और हवा में मिल जाता है। यह बहुत अच्छा है।

लेकिन वहाँ भी है पीछे की ओरपदक जीतने के लिए हमेशा कुछ होता है और खोने के लिए कुछ। तो इस मामले में है।

गर्म वाल्व पर जाने से, ईंधन अनिवार्य रूप से उस पर पैमाने, सभी प्रकार की वर्षा, छापे आदि के निशान छोड़ देता है।

समय के साथ, इस कीचड़ के साथ वाल्व अधिक से अधिक ऊंचा हो जाता है। और यह गंदगी, बदले में, ईंधन के वाष्पीकरण में हस्तक्षेप करती है। नतीजतन, मुश्किल मिश्रण गठन, एक लंबा इंजन शुरू होता है, नोजल खोलने का समय बढ़ जाता है सुस्ती 2.5 एमएस से 3 तक, या यहां तक ​​कि 4 एमएस तक। यहां से बढ़ी हुई खपत, इंजेक्शन क्षमता का नुकसान कम रेव्सऔर अन्य प्रसन्नता।

दहन कक्ष में कालिख भी कुछ अच्छा नहीं लाती है। विशेष रूप से उन्नत मामलों में, यह विस्फोट भी कर सकता है, जो इंजन के लिए सीधा खतरा है।

तो सोचें - इंजन को अभी अच्छा महसूस कराएं या इस प्रक्रिया की उपयोगिता पर संदेह करना जारी रखें

वाल्वों को फ्लश करने के परिणाम को और अधिक वास्तविक रूप से प्रदर्शित करने के लिए, मैंने इंजेक्टरों को इंजन से हटाने के साथ पूर्व-धोया, और फ्लशिंग से पहले, फ्लशिंग के दौरान और फ्लशिंग के बाद इंजन डायग्नोस्टिक्स भी बनाया। जो हो रहा है उसकी एक दृश्य तस्वीर के लिए मैंने एक मोमबत्ती को भी घुमाया। आपको नहीं करना है।

तो चलते हैं।

इंजेक्टर को कैसे फ्लश करें

मैं हमेशा Wynn's के साथ ऐसा करता हूं। ध्यान रखें कि यह गैसोलीन और डीजल दोनों प्रणालियों के लिए उपलब्ध है। खरीदते समय भ्रमित न हों

आपके लिए एक जार काफी है। इसके लिए मूल्य टैग 200 UAH (7-8 c.u.) है।

इंजेक्टर, वाल्व और दहन कक्ष को फ्लश करना

सबसे पहले, मैं तैयारी की बारीकियों और सुरक्षा के बारे में बात करूंगा। इस लेख में प्लास्टिक की बोतल से धुलाई की जाएगी। जान लें कि यह बहुत खतरनाक है। प्लास्टिक और ज्वलनशील पदार्थ कभी-कभी स्थैतिक बिजली से भी स्वयं प्रज्वलित हो जाते हैं। मेरी आंखों के सामने, एक बार एक ईंधन और स्नेहक गोदाम इस तथ्य से जल गया कि एक व्यक्ति ने गैसोलीन डाला प्लास्टिक कनस्तर! इसलिए, इन उद्देश्यों के लिए धातु के कंटेनर का उपयोग करना बेहतर है।

मेरे पास एक घर का बना धातु का ढांचा हुआ करता था। बस पाइप का एक टुकड़ा, और फिटिंग के साथ प्लग किनारों के साथ वेल्डेड होते हैं। लेकिन लुटेरों ने उसका तिरस्कार भी नहीं किया। दूसरे को वेल्ड करना अभी संभव नहीं है, क्योंकि वेल्डिंग मशीन भी अज्ञात दिशा में चली गई है। हां, और गोलाबारी के कारण हमारे पास जितनी बिजली है, उससे अधिक हमारे पास नहीं है।

इसलिए इस बात का ध्यान रखें और आग बुझाने का यंत्र अपने पास रखें।

फ्लश कंटेनर को इंजन कम्पार्टमेंट के ऊपर हुड से न लटकाएं। कंटेनर को इंजन के डिब्बे के बाहर रखें। अगर, भगवान न करे, कंटेनर फट जाए, तो फ्लश गर्म इंजन पर नहीं फैलेगा।

मैं फिल्टर पर भी ध्यान दूंगा। मैं धोते समय इसका इस्तेमाल नहीं करता। मुझे अतिरिक्त लागत का कोई कारण नहीं दिखता। लेकिन अगर आप अभी भी फ़िल्टर का उपयोग करते हैं, तो इसे बुद्धिमानी से करें, न कि YouTube की सलाह के अनुसार, जहाँ किसी को पैसे खर्च न करने और नियमित प्लास्टिक कार्बोरेटर फ़िल्टर लेने की सलाह दी जाती है। ऐसी सलाह जल्द या बाद में परेशानी का कारण बनेगी। ये फ़िल्टर ऐसे दबाव के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए हैं जैसे कि नियंत्रण प्रणाली वाले इंजनों में, जो 4 एटीएम से ऊपर के मूल्यों तक पहुँचते हैं। इसलिए, हमारे फिल्टर धातु के बने होते हैं, प्लास्टिक के नहीं।

याद रखें - सुरक्षा सर्वोपरि है!

अब कुछ बारीकियों के बारे में। यह सलाह दी जाती है कि पुरानी काम करने वाली मोमबत्तियों का एक सेट रखें और फ्लशिंग के समय उन्हें स्थापित करें। मैं ऐसा ही करता हूँ। हालांकि विंस के नए डिब्बे पर वे पहले ही लिख चुके हैं कि यह स्पार्क प्लग के लिए सुरक्षित है। इसलिए, अपने लिए निर्णय लें, लेकिन फिर मैं दिखाऊंगा कि फ्लशिंग के दौरान मोमबत्ती क्या बदल सकती है।

यह सलाह दी जाती है कि गर्म इंजन पर फ्लशिंग शुरू करें ताकि फ्लशिंग क्रैंककेस में कम हो। तो, ऐसा लगता है, आप फ्लशिंग प्रक्रिया के बाद तेल नहीं बदल सकते। लेकिन मैं इसे ठंडे इंजन पर करना शुरू करता हूं। क्यों?

सबसे पहले, मैं हमेशा एक निर्धारित तेल परिवर्तन से पहले एक इंजेक्टर फ्लश करता हूं। दूसरे, मेरी व्यक्तिगत राय में, एक ठंडा इंजन शुरू करते समय, फ्लश का हिस्सा रिंगों पर भी लग जाएगा, जिससे उनके डिकोडिंग की संभावना बढ़ जाएगी या रिंगों को चिपके रहने से रोका जा सकेगा।

इंजेक्टर को फ्लश करने के लिए आपको क्या चाहिए:

• विंस 1 बैंक
• खपरैल
• ट्यूबलेस टायर के लिए दो वाल्व
• 10 मिमी . के आंतरिक व्यास के साथ 1 मीटर ईंधन नली
• प्लास्टिक की बोतल 2l
• कंप्रेसर या पंप
• ड्रिल 10mm
• दो क्लैंप 12-20

मैं विस्तार से नहीं दिखाऊंगा कि बोतल से वॉशिंग कंटेनर कैसे बनाया जाता है। यदि आपके कोई प्रश्न हैं, तो टिप्पणियों में पूछें।

हम बस बोतल के नीचे और टोपी में 10 मिमी की ड्रिल के साथ छेद ड्रिल करते हैं। यह महत्वपूर्ण है कि छेद सम हों, अंडाकार नहीं। फिर हम उनमें ट्यूबलेस टायर के लिए वॉल्व डालते हैं।

बोतल के नीचे डालने के लिए, मैंने वाल्व को वेल्डिंग इलेक्ट्रोड पर रखा और इसके साथ वाल्व को बोतल के नीचे डाला।

वाल्व को अंत तक डालने की कोई आवश्यकता नहीं है। उसका दबाव फिर इतनी कसकर दबाता है।

ध्यान! यदि आप होसेस और बोतल से परेशान नहीं होना चाहते हैं, तो आप रेडीमेड फ्लश किट खरीद सकते हैं। इसमें कई एडेप्टर और एक्सेसरीज हैं। सब कुछ एक आसान मामले में है।

सबसे पहले, फ्यूज बॉक्स से कवर को हटा दें इंजन डिब्बेऔर ईंधन पंप पावर सर्किट फ्यूज को हटा दें

फ्यूल टैंक कैप खोलना

हम इंजन शुरू करते हैं और इसे तब तक चलने देते हैं जब तक कि यह अपने आप बंद न हो जाए। उसके बाद, हम स्टार्टर को दो बार और घुमाते हैं। ईंधन लाइन में दबाव को दूर करने के लिए उपरोक्त सभी प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है।

अब, प्लास्टिक रिटेनर को दबाकर, फ्यूल रेल से ट्यूब को हटा दें। यदि आप इसे गर्म इंजन पर करते हैं, तो नीचे गीला चीर डालना समझ में आता है ताकि रैंप में बचा हुआ गैसोलीन गर्म इंजन पर न जाए।

नली को ही कवर किया जा सकता है, उदाहरण के लिए, एक बैग के साथ और बंधा हुआ

हम अपने तैयार ईंधन नली को रैंप से जोड़ते हैं। सुदृढीकरण के बिना पहले उपलब्ध ट्यूबों या पारदर्शी होसेस का उपयोग न करें - वे दबाव का सामना नहीं कर सकते हैं!

हम बोतल में स्थापित वाल्व को क्लैंप के साथ नली के दूसरे छोर को ठीक करते हैं।

जरूरी!!! इस वाल्व से, आपको पहले स्पूल को ही खोलना होगा। वहां उसकी जरूरत नहीं है!

हम कंप्रेसर को टोपी में वाल्व से जोड़ते हैं और बोतल को ठीक करते हैं

यह वही है जो इकट्ठे जैसा दिखता है

हम मोमबत्तियों के दूसरे सेट में पेंच करते हैं

अब हम विंस को बोतल में भरते हैं और एक कंप्रेसर या पंप के साथ 4 एटीएम का दबाव डालते हैं, साथ ही साथ जोड़ों को देखते हैं ताकि कहीं भी रिसाव न हो।

हम इंजन शुरू करते हैं और इसे 20 मिनट के लिए निष्क्रिय कर देते हैं। सबसे पहले, वह धुन कर सकता है और रुकने की कोशिश भी कर सकता है। इस बिंदु पर, आप त्वरक पेडल के साथ उसकी मदद कर सकते हैं। थोड़ी देर बाद, आरपीएम आमतौर पर स्थिर हो जाते हैं और इंजन आत्मविश्वास से चलता है।

हम दबाव को देखते हैं और यदि आवश्यक हो, तो 4 बजे तक पंप करें। वैसे, आपको बहुत कम ही पंप करना पड़ता है।

उन लोगों के लिए जो विशेष रूप से उत्सुक हैं, मैं ध्यान देता हूं कि 95 वें गैसोलीन के बाद, विंस पर, सुधार तेजी से बढ़े

20 मिनट के लिए इंजन के निष्क्रिय रहने के बाद, इसे रोक दिया जाना चाहिए और 20 मिनट के लिए स्थिर रहने की अनुमति दी जानी चाहिए।

फिर हम इंजन को फिर से चालू करते हैं और समय-समय पर गति बढ़ाकर 3 हजार करते हैं। इसे एक मिनट के लिए रुकें और धीमा करें। हम इस क्रम को तब तक दोहराते हैं जब तक कि सभी फ्लशिंग तरल समाप्त नहीं हो जाते।

जरूरी!!! रेव्स बढ़ाने का मतलब "गैस से दूर जाना" नहीं है! टर्नओवर को धीरे-धीरे बढ़ाया जाना चाहिए। तेज हांफने से आप अच्छे से ज्यादा नुकसान करेंगे, क्योंकि इस मामले में एक मजबूत विस्फोट दिखाई देगा! इसे ध्यान में रखो।

विंस के खत्म होने के बाद, हम बोतल को डिप्रेसुराइज़ करते हैं, फ्यूल लाइन को वापस रेल से जोड़ते हैं, गैस टैंक कैप को कसते हैं, फ्यूल पंप फ्यूज डालें और गैसोलीन पर इंजन शुरू करें। उसे 20 मिनट के लिए अलग-अलग मोड में काम करने दें।

उसके बाद हम बदलते हैं मोटर तेलऔर तेल निस्यंदक. यह कैसे करें पृष्ठ पर है।

तेल बदलने के बाद, हम मोमबत्तियां बदलते हैं और 20 मिनट के लिए सक्रिय मोड में सवारी के लिए जाते हैं।

जो लोग यह सोच रहे हैं कि मोमबत्तियों को बदलना है या नहीं, तो मैं सिर्फ सामान्य विकास के लिए एक फोटो दिखाऊंगा।

फ्लशिंग से पहले दाईं ओर मोमबत्ती है, और बाईं ओर वह है जो फ्लशिंग के दौरान बदल जाती है

और अब सबसे महत्वपूर्ण बात - आखिर हमने क्या हासिल किया है?

खैर, पहला इंजन आउटपुट में स्पष्ट वृद्धि है। खासकर कम रेव पर। शुरुआत करना स्पष्ट रूप से बेहतर और अधिक आत्मविश्वासी है। सुस्ती का काम बराबर होता है।

भावनाएं भावनाएं हैं, लेकिन आइए संख्याओं को देखें। वे निश्चित रूप से हमें सच बताएंगे।

यहाँ इंजेक्टर और वाल्व को फ्लश करने से पहले का कार्यक्रम है

और यहाँ इंजेक्टर और वाल्व को फ्लश करने के बाद समान पैरामीटर हैं

हमारे पास आश्चर्यजनक परिणाम हैं थ्रॉटल वाल्वडेढ़ से अधिक बार कवर किया गया, और कलेक्टर में दबाव 35 kPa से घटकर 31 kPa हो गया।

यहां कुछ और प्रभावशाली परिणाम दिए गए हैं। वाल्व फ्लशिंग से पहले इंजन का संचालन

और यहाँ वाल्वों को फ्लश करने के बाद इंजन का संचालन है

क्या यह ध्यान देने योग्य है कि कैसे IAC के कदम आधे से गिर गए? एयरफ्लो के बारे में क्या?

और अंत में, कई लोगों के लिए सबसे अधिक जानकारीपूर्ण संकेतक। यहाँ इंजेक्टर को फ्लश करने से पहले इंजेक्शन पल्स की अवधि है

लेकिन इंजेक्टर को फ्लश करने के बाद इंजेक्शन पल्स की अवधि

इंजेक्टर को फ्लश करने के बाद न केवल इंजेक्शन पल्स की अवधि कम हो गई, बल्कि यह और अधिक स्थिर हो गई (ग्राफ पर रेखा और भी अधिक हो गई)।

तो न केवल इंजन आपको धन्यवाद देगा, बल्कि वॉलेट भी। पहली नज़र में अंतर बहुत अच्छा नहीं है, लेकिन एक साल में आप बहुत सारे महंगे गैसोलीन बचा सकते हैं।

सामान्य तौर पर, आइए संक्षेप करें।

हर कोई खुद तय करता है कि उसकी कार का क्या करना है, लेकिन मैंने सोचा, मैं सोचता हूं और सोचता रहूंगा कि इंजेक्टर को फ्लश करना एक आवश्यक निवारक प्रक्रिया है। भले ही रेखांकन पर कुछ भी नहीं बदला हो, फिर भी आपको फ्लश करने की आवश्यकता है। आखिरकार, आप किसी कारण से तेल बदलते हैं, लेकिन इससे कार के व्यवहार पर कोई असर नहीं पड़ता है। सही?

आपको बस यह समझने की जरूरत है कि हम उतने नोजल नहीं धो रहे हैं जितने कि वाल्व और एक दहन कक्ष। और हम इसे निवारक उद्देश्यों के लिए करते हैं, और एक जले हुए वाल्व को पुनर्स्थापित करने या एक मृत नोजल को पुनर्जीवित करने का प्रयास नहीं करते हैं।

प्रश्न, परिवर्धन या सलाह होगी - नीचे टिप्पणी में आपका स्वागत है।

उपरोक्त सभी को वीडियो में देखा जा सकता है

अंत में, मैं आपको एक सलाह देना चाहूंगा। चूंकि टायर वाल्व तेल प्रतिरोधी नहीं हैं, विन्स धीरे-धीरे उन्हें नष्ट कर देता है और थोड़ी देर बाद वाल्व सचमुच टूट जाता है। यहाँ एक अच्छा उदाहरण है

इससे दो निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं:

• आलसी मत बनो और अगले फ्लश पर एक नया बॉटम वॉल्व लगाओ। यहां तक ​​​​कि अगर यह बहुत अच्छा लग रहा है, तो यह गारंटी नहीं देता है कि यह दबाव का सामना करेगा।
• ऐसी प्रक्रियाओं के लिए डिज़ाइन नहीं किए गए होसेस का उपयोग न करें।

सभी के लिए शांति और सुगम सड़कें!

इंजनों को शक्ति प्रदान करने के लिए इंजेक्शन प्रणाली कार्बोरेटर प्रणाली की तुलना में अधिक किफायती है। ईंधन की खपत, शक्ति और इंजन की गतिशीलता के मामले में इसके कई निर्विवाद फायदे हैं। लेकिन इसे बनाए रखना अधिक कठिन है, उपयोग किए जाने वाले ईंधन की गुणवत्ता के लिए बहुत महत्वपूर्ण है और इसके लिए उच्च योग्य रखरखाव यांत्रिकी की आवश्यकता होती है, जो बदले में रखरखाव और मरम्मत की लागत को बढ़ाता है। सभी घटकों की उच्च कीमत और उनकी खराब रखरखाव, कार के रखरखाव की लागत को और बढ़ा देती है।

ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और वाहन इग्निशन सिस्टम को इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई द्वारा नियंत्रित किया जाता है (ईसीयू)इंजन, जो उपयुक्त सेंसरों की सहायता से, लगातार इंजन लोड, वाहन की गति, इंजन की थर्मल स्थिति और सिलेंडर में इष्टतम दहन प्रक्रिया की निगरानी करता है। इंजेक्टर का उपयोग करके इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड में ईंधन की आपूर्ति की जाती है।

नोजल एक उच्च-सटीक इलेक्ट्रोमैकेनिकल वाल्व है जिसमें चेक वाल्व सुई को स्प्रिंग द्वारा सीट के खिलाफ दबाया जाता है। जब कंट्रोल यूनिट से इंजेक्टर सोलनॉइड वाइंडिंग में एक विद्युत आवेग लगाया जाता है, तो सुई ऊपर उठती है और नोजल को खोलती है।

ईंधन आपूर्ति पक्ष पर, इंजेक्टरों को ईंधन रेल में स्प्रिंग क्लिप के साथ डाला और तय किया जाता है - इंजेक्टर स्थापित करने के लिए छेद वाला एक खोखला ट्यूबलर हिस्सा और एक ईंधन दबाव पल्सेशन कम्पेसाटर, जो इंजेक्टरों को ईंधन की आपूर्ति करने का कार्य करता है और सेवन पर तय होता है कई गुना रेल में ईंधन का दबाव रोटरी-प्रकार के सबमर्सिबल इलेक्ट्रिक फ्यूल पंप द्वारा बनाया जाता है।

स्प्रेयर का नोजल साइड इनटेक मैनिफोल्ड सॉकेट में डाला जाता है।

नोजल को इंजन सिलेंडर में मीटर्ड फ्यूल इंजेक्शन के लिए डिजाइन किया गया है। जब एक विद्युत आवेग आता है, तो सुई एटमाइज़र छेद खोलती है - कार के इनटेक मैनिफोल्ड में स्प्रे किए गए शंकु-बादल के रूप में ईंधन की आपूर्ति की जाती है। इंजेक्टर द्वारा इंजेक्ट किए गए ईंधन की मात्रा विद्युत आवेगों की अवधि और आवृत्ति पर निर्भर करती है।

नोजल कठिन परिस्थितियों में काम करते हैं:

• उच्च तापमान - 120 0 तक;

• 1.0-6.0 किग्रा / सेमी 2 का उच्च इंजेक्शन दबाव (ईंधन पंप लगभग 380 kPa (निष्क्रिय होने पर लगभग 360 kPa) के दबाव पर ईंधन लाइन के माध्यम से ईंधन टैंक से ईंधन रेल तक ईंधन की आपूर्ति करता है;

• खराब गुणवत्ता वाले ईंधन के उपयोग के परिणामस्वरूप वाल्व की कामकाजी सतहों पर राल और वार्निश जमा;

• कालिख का निर्माण - 5 माइक्रोन की एक अति पतली स्लैग परत थ्रूपुट को 25% तक बदल सकती है।

यदि नोजल गंदे हैं:

• सिलेंडर के माध्यम से असमान रूप से ईंधन की आपूर्ति की जाती है;

• इंजन संचालन के क्षणिक और शक्ति मोड में अपर्याप्त ईंधन;

• कम इंजन शक्ति और गला घोंटना प्रतिक्रिया;

• कार के त्वरण के दौरान विस्फोट पॉप होते हैं;

• निष्क्रिय होने पर, इंजन अधिक अस्थिर हो जाता है, इंजन समय के साथ खराब हो जाता है;

• ईंधन की खपत में वृद्धि;

• उत्सर्जन में वृद्धि।

कार निर्माता इस्तेमाल किए गए गैसोलीन की गुणवत्ता के आधार पर कम से कम 20,000 - 40,000 किमी इंजेक्टर नोजल को साफ करने की सलाह देते हैं।

सर्विस स्टेशन पर इस ऑपरेशन में कार की डिज़ाइन सुविधाओं और सफाई विधि के आधार पर $ 30-50 का खर्च आता है।

सफाई के कई तरीके हैं:

रासायनिक विधि - सबसे सरल, लेकिन कम प्रभावी - नलिका धोने के लिए तरल डालना ईंधन टैंक. टैंक और ईंधन लाइन साफ ​​होनी चाहिए, अन्यथा तरल एक निलंबित स्थिति में ठोस जमा को भंग कर देता है और पंप सभी गंदगी को ईंधन रेल और इंजेक्टर में चलाएगा। सर्विस स्टेशन पर, कम-ऑक्टेन क्लीनर को दबाव में सीधे ईंधन रेल में डाला जाता है और इंजन चालू हो जाता है। लेकिन इस तरह की सफाई के बाद, निकास गैस उत्प्रेरक मुश्किल स्थिति में आ जाता है। इसके अलावा, सफाई के बाद, आपको तेल, साथ ही तेल फिल्टर को बदलना होगा, क्योंकि कम-ऑक्टेन सफाई एजेंट वहां मिलता है;

अल्ट्रासोनिक विधि - केवल सर्विस स्टेशन पर किया जाता है, क्योंकि विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है। सिरेमिक एटमाइज़र के साथ नोजल को साफ करने के लिए इस विधि का उपयोग नहीं किया जा सकता है, इस तथ्य के कारण कि अल्ट्रासोनिक स्नान में माइक्रोक्रैक के स्थानों में सिरेमिक क्रैकिंग का खतरा होता है, जो इस हिस्से पर महत्वपूर्ण रन के साथ मौजूद होते हैं। पारंपरिक इंजेक्टरों में, अल्ट्रासाउंड से एक महत्वपूर्ण रन के साथ, सोलनॉइड कॉइल के तार के सूखे इन्सुलेशन को नष्ट किया जा सकता है, जिससे एक इंटरटर्न सर्किट और इंजेक्टर विफलता हो जाती है;

सॉल्वैंट्स के साथ नोजल की सफाई विशेष स्टैंड पर की जाती है, जिसके संचालन का सिद्धांत इस तथ्य पर आधारित है कि शुद्ध विलायक सीधे ईंधन रेल के माध्यम से नोजल को खिलाया जाता है, और खर्च किए गए विलायक को विशेष फिल्टर के माध्यम से पारित किया जाता है जो इसे साफ करते हैं। डिवाइस एक लूपेड सिस्टम है जिसमें इंजेक्टर के संचालन के कई तरीके हैं और इंजेक्टर के प्रदर्शन को मापने और तुलना करने की क्षमता है।

इंजेक्टर की सफाई के लिए औसत संचालन समय 60-90 मिनट है और यह कार की डिज़ाइन सुविधाओं पर निर्भर करता है।

लेकिन आप एक साधारण उपकरण की मदद से स्वयं नलिका को सफलतापूर्वक साफ कर सकते हैं, जिसके निर्माण के लिए आपको निम्नलिखित घटकों की आवश्यकता होगी:

• रिचार्जेबल बैटरी या चार्जर 7 - 12 वी;

• इंजेक्टर कनेक्टर (VAZ 2110 से) या कार स्पीकर से संकीर्ण कनेक्टर;

• पेट्रोल प्रतिरोधी नली का एक टुकड़ा 10 सेमी और एक आंतरिक डी 6-7 मिमी, आप एक असफल ब्रेक नली के टुकड़े का उपयोग कर सकते हैं;

• स्क्रू क्लैंप डी 12 - 15 मिमी के साथ दो क्लैंप;

• 1.0-1.5 मिमी 2 के क्रॉस सेक्शन के साथ दो तार (किसी भी लंबाई के);

• बल्ब 12 वी 21 डब्ल्यू;

• बंद करने के लिए कोई भी बटन, यह एक हाउस कॉल से संभव है;

• हाय-गियर कार्बोरेटर क्लीनर या इसी तरह का स्प्रे करें।

• मापने वाला कप;

• स्टॉपवॉच

VAZ 2110 से कार के स्पीकर या इंजेक्टर कनेक्टर से कनेक्टर को लचीले तारों के खंडों में मिलाया जाता है।

पेट्रोल प्रतिरोधी नली के सिरों को समान रूप से एक तेज चाकू से काटा जाता है। नली पर क्लैंप लगाए जाते हैं। नली के अंदर उपयुक्त व्यास का एक नायलॉन वॉशर डाला जाता है। नली के भीतरी व्यास के अनुसार 25 मिमी लंबे रबर प्लग का चयन या निर्माण किया जाता है। कॉर्क के अंदर 2 मिमी व्यास वाला एक छेद ड्रिल किया जाता है, जहां क्लीनर कैन से ट्यूब डाली जाती है।

सभी भागों को मोमेंट ग्लू से लिप्त किया जाता है और तब तक सुखाया जाता है जब तक कि ग्लू पूरी तरह से सूख न जाए। गोंद सूखने के बाद, भागों को फिर से स्मियर किया जाता है और तुरंत इकट्ठा किया जाता है। स्प्रे ट्यूब को रबर स्टॉपर में डाला जाता है, और स्टॉपर को नली में डाला जाता है।

एक क्लैंप को चिपके प्लग के साथ नली के अंत में स्थानांतरित कर दिया जाता है, हम इसे समेटते हैं और इसे 12 घंटे के लिए सूखने के लिए छोड़ देते हैं।

इंजेक्टर वाली फ्यूल रेल को कार से हटा दिया जाता है।

हम वसंत क्लिप जारी करते हैं, नलिका हटाते हैं और ध्यान से गंदगी और तेल से सब कुछ साफ करते हैं। हम नोजल (स्प्रे) के निचले हिस्से को एक संकीर्ण कंटेनर में खड़े होकर रखते हैं।

नोजल की बाहरी सफाई - नोजल और नोजल के चारों ओर कीप के आकार की सतह की सफाई।

WYNN*S गैसोलीन इंजेक्शन सिस्टम सफाई द्रव को कंटेनर या विलायक और विलायक 647 के मिश्रण में एक स्तर तक डालें ताकि स्प्रेयर के नोजल पूरी तरह से डूब जाएं।

बस फेंको नलिकाविलायक की अनुमति नहीं है। क्लीनर या विलायक को विद्युत भाग में प्रवेश करने की अनुमति न दें नलिका.

हम संदूषण की डिग्री के आधार पर थोड़ी देर के लिए नोजल को कंटेनर में छोड़ देते हैं। सभी कालिख भंग या नरम होनी चाहिए। उसके बाद, हम 2.5-4 मिमी के व्यास के साथ एल्यूमीनियम तार के एक टुकड़े को काटते हैं और इस खुरचनी से हम कालिख के अवशेषों को नोजल में और स्प्रेयर की बाहरी सतह पर साफ करते हैं।

आंतरिक सफाई के लिए नोजल तैयार हैं।

सड़क पर या अच्छी तरह हवादार क्षेत्र में, हम डिवाइस को इकट्ठा करते हैं नोजल सफाई।यह सलाह दी जाती है कि स्प्रे ट्यूब के साथ नली को क्लीनर कैन के वाल्व की ऊंचाई पर एक वाइस या क्लैंप में ठीक करें।

नोजल को नली के मुक्त सिरे में डाला जाता है और दूसरे क्लैंप के साथ समेट दिया जाता है।

टर्मिनल वाले तार नोजल कनेक्टर से जुड़े होते हैं। नोजल से एक तार श्रृंखला में एक प्रकाश बल्ब के माध्यम से बैटरी या बिजली की आपूर्ति के प्लस से जुड़ा होता है, और दूसरा श्रृंखला में बटन के साथ माइनस से जुड़ा होता है।

क्लीनर बोतल के वाल्व को दबाएं। इस स्थिति में नोजल को एक बूंद भी नहीं छोड़नी चाहिए। हम बटन दबाते हैं, नोजल चालू होता है और क्लीनर के स्प्रे जेट से आप नोजल के संदूषण की डिग्री का अनुमान लगा सकते हैं।

हम नोजल (इंजेक्टर) को खुद साफ करते हैं

डिवाइस के लाभ (सर्किट):
1. इकट्ठा करने में आसान
2. कॉन्फ़िगर करने की आवश्यकता नहीं है
3. कोई दुर्लभ तत्व नहीं
4. ब्रेडबोर्ड पर इकट्ठा किया जा सकता है

एक सर्विस स्टेशन पर इंजेक्टर के रूप में काम करते हुए, हमें अक्सर इस समस्या का सामना करना पड़ता था कि कार ईंधन खा रही थी, मरोड़ रही थी, बुरी तरह खींच रही थी! मूल रूप से, पूरी समस्या निम्न गुणवत्ता वाले ईंधन की थी जो वे हमारे पास फिसल गए। बेशक, हमेशा नहीं, जब प्लग गिर गया या मोमबत्ती विफल हो गई तो सरल और सामान्य मामले थे। लेकिन यह अब इसके बारे में नहीं है।

हमारे देश में गैसोलीन की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, तापमान और समय के कारण, नोजल के नोजल और उनकी सुइयों पर पट्टिका और प्रदूषण बनता है। वे विशेषज्ञों की ओर रुख करते हैं।

अब मैं एक सर्किट बोर्ड प्रदान करूंगा जो इंजेक्टर (नोजल) की सफाई के लिए मानक कार्यक्रम को बदल देता है। मैंने इसे क्यों बनाया, आप पूछें? इस तथ्य के कारण कि सर्दियों में अक्सर हमारी रोशनी बंद हो जाती थी, और हमारे मालिक पैसे के लिए थोड़े लालची थे ताकि पूरे स्टेशन को बिजली देने के लिए एक सामान्य जनरेटर खरीद सकें।

सर्किट 12 वोल्ट, किसी भी बैटरी द्वारा संचालित होता है। कंप्यूटर की जरूरत नहीं है। मैंने पहिया को फिर से नहीं बनाया, पहले तो मैं साइटों और मंचों पर चढ़ गया, लेकिन कुछ बहुत जटिल था या प्राचीन एंटीडिलुवियन तत्वों पर था। मैंने अपने दिमाग को थोड़ा कसने और कुछ आसान करने का फैसला किया। तुरंत पूरा किया हुआ काम। एक दिन बाद मैंने एक चित्र बनाया और उसकी जाँच की!

मैंने पहिया का आविष्कार नहीं किया था, मैंने NE555 चिप पर जाने-माने थरथरानवाला लिया, संकेत प्राप्त करने के लिए रेटिंग उठाई जो कि जाना चाहिए, उसी कार्यक्रम से अंतिम चरण लिया जिसने कृपया मुझे प्रदान किया और एक सर्किट प्राप्त किया जो आकर्षित करता है "सस्ते, लेकिन खुशमिजाज" के शीर्षक पर!!! खैर, चलो बिल्ली को अहम के लिए नहीं खींचते ... अहम, मैं एक आरेख प्रदान करता हूं:

इंजेक्टर की सफाई की योजना

मुझे तुरंत कहना होगा कि R1 और R2 मिश्रित हैं, या आप उन चरों का उपयोग कर सकते हैं जिन्हें हम एक मल्टीमीटर के साथ मूल्यों का चयन करते हैं। आदर्श रूप से R1 (30.7 kom), R2 (23.02 kom)। ये मान छत से नहीं हैं, मैंने कार्यक्रम से डेटा लिया, NE555 के लिए कार्यक्रम के माध्यम से सब कुछ समायोजित किया। अगर किसी को दिलचस्पी है, तो मैं बाद में एक लिंक पोस्ट कर सकता हूं। सटीक प्रतिरोधक लेने की सलाह दी जाती है, क्योंकि जनरेटर संकेत सीधे इन प्रतिरोधों में विचलन पर निर्भर करता है। मैं कैपेसिटर C1 और C2 के बारे में भी यही कह सकता हूं। मैंने उन्हें ऑडियो रिकॉर्डर से बाहर कर दिया। इस संबंध में R3 और R4 महत्वपूर्ण नहीं हैं। आरेख में VR1 5 वोल्ट का एक रोल या वोल्टेज नियामक है, T1 एक प्रवर्धक ट्रांजिस्टर है, T2 टर्मिनल (समग्र) है। डायोड को चीनी बिजली की आपूर्ति से फाड़ा जा सकता है या इसे खरीदने के लिए एक पैसा खर्च होता है।

रेडिएटर पर KRENKA और ट्रांजिस्टर T2 स्थापित करना सुनिश्चित करें, एक छोटा रोल पर्याप्त है, लेकिन KT898 को कहीं 8 से 8 सेमी रेडिएटर की आवश्यकता होती है, यह अच्छी तरह से गर्म होता है !!!

दुर्भाग्य से, मैं इकट्ठे डिवाइस की एक तस्वीर प्रदान नहीं कर सकता, लेकिन जब मैं सर्विस स्टेशन पर था तब इसने 3 साल तक काम किया, फिर मैंने इसे वहीं छोड़ दिया, मुझे उम्मीद है कि यह आज भी काम करता है। इसे एक ब्रेडबोर्ड पर इकट्ठा किया गया था, इसलिए सभी के लिए कल्पना के लिए जगह है, और बहुत सारे विवरण नहीं हैं।

एक और नोट हैइंजेक्टर को जोड़ने से पहले, इसके प्रतिरोध को मापें, यदि प्रतिरोध 8 ओम से कम है, तो आपको उन्हें अधिकतम 30-60 सेकंड तक लंबे समय तक नहीं चलाना चाहिए। बाकी लोग तब तक गाड़ी चला सकते हैं जब तक आप नीला नहीं हो जाते (सिर्फ मजाक कर रहे हैं) 5-8 मिनट काफी हैं।

इस गैजेट का उपयोग कैसे करें: आधा नोजल एसीटोन, सॉल्वेंट, या कार्बोरेटर की सफाई के लिए एक ही तरल के घोल में डुबोया जाता है (मैं इसे वैसे ही सुझाता हूं)। हम नोजल को जोड़ते हैं, और फिर हम बोर्ड को बिजली की आपूर्ति करते हैं (आप टॉगल स्विच लगा सकते हैं =))। नोजल गुलजार होने लगता है, इसके नोजल के आधार पर बुलबुले बनते हैं, यह लगभग गुहिकायन का प्रभाव है, थोड़ी देर बाद यह पीना शुरू कर देता है, इसलिए बोलने के लिए, नीचे से ऊपर तक घोल को पंप करें। अगर ऐसा होता है तो सब ठीक है।

ध्यान दें: 2005 से पुरानी कारों पर इस विकल्प का उपयोग न करें, कुछ इंजेक्टर जो पहले ही जंग खा चुके हैं, बस विफल हो सकते हैं। यह ज्यादातर कोरियाई कारों पर पाया जाता है। इस पद्धति का उपयोग करने की भी सलाह नहीं दी जाती है जहां नोजल में सिरेमिक मौजूद होते हैं।

प्रश्न लिखे होंगे। लगभग जैसा कि नीचे से करना आवश्यक है, मैं एक फोटो फेंक दूंगा।

कई नौसिखिए कार मालिक अक्सर इंजेक्शन इंजन में फ्लशिंग नोजल के बारे में खुद से सवाल पूछते हैं। सवाल यह है कि क्या उन्हें स्वयं साफ करना संभव है या क्या सर्विस स्टेशन से विशेषज्ञों से संपर्क करना आवश्यक है। इसके अलावा, कई ऐसी प्रक्रिया में रुचि रखते हैं जैसे कि इसे इंजन से हटाए बिना। आइए इस मुद्दे को समझने की कोशिश करते हैं।

गंदे इंजेक्टरों का संचालन

यदि तत्व बंद हो जाते हैं, तो यह कार के इंजन की विशिष्ट शक्ति को कम करके महसूस किया जा सकता है। फिर त्वरण के क्षण में विस्फोट होगा। दूषित इंजेक्टरों के लक्षण विशेष रूप से स्पष्ट होते हैं सुस्ती. मोटर का संचालन अस्थिर हो जाता है, बिजली इकाई की शुरुआत बिगड़ जाती है, ईंधन की खपत बढ़ जाती है। निकास अधिक विषैला हो जाता है। सर्विस स्टेशन पर इंजेक्टरों के संचालन का निदान करना सबसे अच्छा है।

यदि निदान विशेषज्ञों ने खुलासा किया कि मुख्य कारण इंजेक्टर हैं, तो उन्हें धोना चाहिए। ऐसे विकल्प हैं जब सफाई के लिए तत्वों को हटा दिया जाता है। लेकिन इंजेक्टरों को इंजन से हटाए बिना फ्लश करना भी संभव है। जो लोग इसे अपने हाथों से करेंगे, उनके लिए दूसरा विकल्प चुनना बेहतर है। स्वाभाविक रूप से, यदि आप मोटर को अलग करते हैं और भागों को तोड़ते हैं, तो उन्हें साफ करने की प्रक्रिया में बहुत सुविधा होती है। लेकिन यह हमेशा सुविधाजनक नहीं होता है।

डीजल इंजेक्टर

ऐसी मोटर में, नोजल उच्च दबाव पर काम करते हैं और उच्च तापमान. वे अधिक बार दुर्घटनाग्रस्त हो जाते हैं। लेकिन सफाई के ये तरीके उनके लिए कारगर नहीं हैं। इंजेक्टरों को इंजन से हटाए बिना फ्लश करना यहां उपयुक्त नहीं है। डीजल को बिना हटाए साफ करना बस अक्षम है। स्टैंड पर जुदा करना, हटाना, निदान करना आवश्यक है।

प्रदूषण के कारण

फ्लशिंग नोजल वह ऑपरेशन है जिसकी किसी भी इंजन को जरूरत होती है।

जल्दी या बाद में, सभी के मालिक, और यहां तक ​​कि सबसे अधिक महंगी कारेंइसके माध्यम से जाना होगा। प्रदूषण के मुख्य स्रोतों को जानकर आप जितना हो सके उतनी देर कर सकते हैं जब समस्या का समाधान फ्लशिंग से ही किया जा सकता है। इंजेक्टरों में रुकावट का मुख्य कारण भारी मात्रा में भारी तत्वों के साथ निम्न गुणवत्ता वाला ईंधन है। वे ईंधन में घुल जाते हैं और आसानी से किसी भी फिल्टर से गुजरते हैं। जब इंजन बंद हो जाता है, तो ये सभी तत्व नोजल पर बस जाते हैं। और फेफड़े - तुरंत वाष्पित हो जाते हैं।

नोजल सफाई के तरीके

आज दो हैं प्रभावी तरीकेतत्वों को साफ करने के लिए। जो सबसे प्रभावी होगा उसे चुनने के लिए, आपको दोनों विकल्पों का अध्ययन करना होगा। तो, विशेष स्टैंड पर नोजल धोना लोकप्रिय है।

ऐसा करने के लिए, विशेष सफाई तरल पदार्थ का उपयोग किया जाता है। यह तरीका काफी कारगर है। लेकिन पुराने और बहुत गंदे नोजल को साफ करने के मामले में यह परिणाम नहीं देगा। सिरेमिक तंत्र को स्टैंड पर प्रभावी ढंग से साफ किया जाता है। वे तरल प्रसंस्करण का भी उपयोग करते हैं। इस मामले में, इंजन से निकाले बिना और हटाने के साथ इंजेक्टर को फ्लश करना संभव है। लेकिन वह सब नहीं है। नीचे हम दूसरे पर विचार करते हैं, कोई कम लोकप्रिय तरीका नहीं।

एडिटिव्स के साथ सफाई का तरीका

इसे सबसे सरल माना जाता है। तो, आपको बस गैस टैंक में डिटर्जेंट गुणों के साथ एक विशेष योजक जोड़ने की जरूरत है।

ये तरल पदार्थ ऑटोकॉस्मेटिक्स के सभी स्वाभिमानी निर्माताओं द्वारा बनाए जाते हैं। यदि कार्य पूरे इंजन पावर सिस्टम को साफ करना है, तो आपको इंजेक्टर फ्लशिंग फ्लुइड खरीदना होगा। 0.5 लीटर की एक बोतल 50 लीटर ईंधन में डाली जाती है। इस प्रकार, न केवल इंजेक्टरों को इंजन से हटाए बिना फ्लश किया जाता है, बल्कि बिजली व्यवस्था के सभी तत्व भी। इसमें ईंधन टैंक, दबाव नियंत्रण प्रणाली, ईंधन पंप और इंजेक्टर शामिल हैं। इस विकल्प को चुनना, यह विचार करने योग्य है कि विधि कुछ जोखिमों से जुड़ी है। सभी गंदगी, जमा और अन्य पदार्थ जो टैंक और ईंधन लाइन से एडिटिव्स की मदद से धोए गए हैं, दबाव नियामक में वाल्व को और बंद कर सकते हैं।

इसलिए, ऐसा उपचार केवल निवारक उपायों के मामले में ही उपयुक्त हो सकता है। यह इंजन से निकाले बिना सबसे प्रभावी इंजेक्टर फ्लश नहीं है। इसे करने वालों की समीक्षा बल्कि नकारात्मक है। एक अन्य विकल्प फ्लशिंग तरल पदार्थ की आपूर्ति के लिए विशेष प्रणालियों के साथ फ्लशिंग कर रहा है। प्रक्रिया इंजन के चलने के साथ की जाती है, और यह डिटर्जेंट विलायक पर काम करती है। यह तरीका काफी कारगर माना जा सकता है। ज्यादातर मामलों में इसका परिणाम सकारात्मक के रूप में मूल्यांकन किया जाता है।

बिना हटाए सफाई: तैयारी

अधिकांश मोटर चालक टैंक को फ्लशिंग तरल पदार्थ से भरने की कोशिश करते हैं - यह एक गलती है, और ऐसा नहीं किया जाना चाहिए। प्रक्रिया में सामान्य बिजली व्यवस्था से काट दिया जाना चाहिए। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि ईंधन रेल में दबाव होता है। यह अपने आप धुलाई सहित) होज़ों को नष्ट करना शामिल है। इसलिए, आपको यथासंभव सावधानी से काम करने की आवश्यकता है।

अगला, आपको इंजन के लिए एक अस्थायी बिजली आपूर्ति प्रणाली तैयार करने की आवश्यकता है। एक प्लास्टिक की बोतल इसके लिए उपयुक्त है। इसमें पहले से तैयार क्लीनर डाला जाता है। 2.5 लीटर की कार्यशील मात्रा वाली मोटर के लिए, 1 लीटर पदार्थ डालना चाहिए। आप 100 जीआर की दर से तरल का उपयोग कर सकते हैं। 0.5 लीटर इंजन क्षमता के लिए। इसके बाद बोतल में थोड़ा सा ईंधन भी मिलाया जाता है। आधा क्लीनर डालो। फिर बोतल की गर्दन पर एक नली लगाई जाती है और एक क्लैंप से कस दिया जाता है। पाइप को एक अलग, पहले से तैयार ईंधन पंप में काटा जाना चाहिए।

सफाई प्रक्रिया

अगली शुरुआत और वार्म अप बिजली इकाई. आपको मुख्य ईंधन पंप फ्यूज को भी खींचने की जरूरत है। कई लॉन्च की आवश्यकता है। यह दबाव जारी करता है ईंधन प्रणाली. नलिका को ईंधन की आपूर्ति करने वाली नली को हटा दिया जाता है, और उसके स्थान पर एक नई इकट्ठी संरचना स्थापित की जाती है। उन्हें "वापसी" (यह "जाम" है) से भी हटा दिया गया है। फिर एक अलग ईंधन पंप चालू करें और सभी कनेक्शनों की जकड़न की जांच करें। यदि सब कुछ क्रम में है, तो आप प्रक्रिया के मुख्य भाग के लिए आगे बढ़ सकते हैं। इंजन शुरू करें और इसे लगभग 5 मिनट तक चलने दें। उसके बाद, उसे कुछ मिनटों के लिए "आराम" करना चाहिए। इस दौरान क्लीनर सभी जमाओं को सोख लेगा। फिर इंजन फिर से चालू हो जाता है। इस बार उन्हें करीब 30 मिनट तक काम करने की इजाजत है।

यह समय सभी प्रदूषणों को जलाने के लिए पर्याप्त है। पूरे आधे घंटे मोटर कैनवास पर चलना चाहिए। आप कभी-कभी गति को 2.5 हजार तक बढ़ा सकते हैं। प्रक्रिया के अंत के बाद, सिस्टम डिस्कनेक्ट हो गया है और मानक पावर सिस्टम जुड़ा हुआ है। अब आप इंजन शुरू कर सकते हैं और इसे 10 मिनट के लिए छोड़ सकते हैं। इस समय के दौरान, शेष क्लीनर जल जाएगा। उसी समय, आप सभी कनेक्शनों की जकड़न की जांच कर सकते हैं। अगला, इंजन बंद कर दिया जाता है, नई मोमबत्तियाँ लगाई जाती हैं। त्रुटियों को रीसेट करें इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकनियंत्रण, यदि कोई हो। आप अतिरिक्त रूप से निदान कर सकते हैं और सुनिश्चित कर सकते हैं कि बिजली इकाई अपेक्षित रूप से काम कर रही है। क्या नोजल को स्वयं धोना प्रभावी है? हाँ, यह काफी कारगर है। इसके अलावा, यह रूसी वास्तविकताओं में परिणाम देता है, जब इसे हर 20 हजार किमी पर करने की आवश्यकता होती है।

लोक तरीके

आपको केवल इन तरीकों पर ही नहीं रुकना चाहिए। कुछ कार मालिक एडिटिव्स के काम करने के तरीके को पसंद करते हैं। दूसरों का कहना है कि वे टैंक में थोड़ा मिट्टी का तेल डालते हैं और ऐसी समस्याओं से अवगत नहीं हैं। फिर भी दूसरों का कहना है कि एडिटिव्स का उपयोग एक लॉटरी है, न कि इंजन से निकाले बिना इंजेक्टरों को फ्लश करना। अनुभवी कार मालिकों की सलाह इस बात की पुष्टि करती है कि सबसे प्रभावी तरीका एक बोतल और एक अलग गैस पंप से सफाई है।