इंजन की गति तुरंत कम नहीं होती है। इंजन की गति बेकार नहीं होती है: हम कारण की तलाश कर रहे हैं और इसे ठीक कर रहे हैं

अक्सर ड्राइवर इस बात में रुचि रखते हैं कि इंजन की गति बेकार में क्यों नहीं गिरती। यह स्थिति काफी सामान्य है, और न तो कार्बोरेटर इंजन और न ही अधिक आधुनिक इंजेक्टर इससे प्रतिरक्षित हैं। सच है, खराबी के कारण उनके लिए अलग होंगे। लेकिन, व्यवहार में, सब कुछ स्वतंत्र रूप से निदान किया जा सकता है, और लगभग सभी कार मॉडलों पर, समस्या को बिना किसी कठिनाई के हाथ से ठीक किया जा सकता है। यहां सबसे महत्वपूर्ण बात सही निदान करना है, इससे मरम्मत प्रक्रिया में काफी तेजी आएगी, और आपको अतिरिक्त समस्याओं और कठिनाइयों से बचाया जा सकेगा।

यह क्या है?

इंजन की गति निष्क्रिय होने पर क्यों नहीं गिरती है?आरंभ करने के लिए, आइए तय करें कि कैसे समझें कि कोई समस्या उत्पन्न हो गई है, और यह भी देखें कि इससे क्या हो सकता है। यहां तक ​​​​कि एक अनुभवहीन मोटर चालक भी निष्क्रिय गति में वृद्धि का निर्धारण कर सकता है। यह सुनना आसान है। गति में वृद्धि के साथ, जारी गैस पेडल के साथ चलने वाले इंजन के शोर में वृद्धि देखी गई है। टैकोमीटर से लैस मशीनों पर भी, आप डिवाइस पर गति में वृद्धि का पता लगा सकते हैं। यात्री कारों के लगभग सभी मॉडलों पर, निष्क्रिय गति 650-950 आरपीएम (अपनी कार की डेटा शीट में संकेतक की जांच करें) से होती है, ऊपर दी गई हर चीज को आदर्श से विचलन माना जाता है। इसके अलावा कई इंजेक्टरों पर, यह समस्या पैनल पर "चेक" को शामिल करने का कारण बनती है।

किसी भी मामले में, समस्या को जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। बढ़ी हुई गति ईंधन की खपत में वृद्धि का कारण है। इससे ईंधन भरने की लागत बढ़ जाती है। इसके अलावा, गति में वृद्धि से इंजन के पहनने में काफी तेजी आती है। इसलिए इस समस्या के समाधान में देरी करना उचित नहीं है। इस तरह आप अपने बहुत सारे वित्तीय संसाधनों को बचाते हैं। उच्च गति के कारण को पहचानते और समाप्त करते समय, यह याद रखना चाहिए कि कार्बोरेटर और इंजेक्टर पर, समस्या विभिन्न खराबी के कारण हो सकती है।

कारबोरेटर

सबसे पहले, आइए कार्बोरेटेड इंजनों की समस्या से निपटें। इस प्रकार के भोजन को अप्रचलित माना जाता है, लेकिन सड़कों पर कई कारें अभी भी इस तरह से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, कई मोटर चालक, अपने स्वयं के वैचारिक कारणों से, ऐसे मोटरों का उपयोग करते हैं, और उन्हें मना नहीं करने जा रहे हैं। यहां समस्या के स्रोत का निदान करना काफी कठिन है, और इसमें उन तत्वों की छोटी सूची दी गई है जो गति में वृद्धि का कारण बनते हैं। आइए देखें कि आपको किन बातों पर ध्यान देना चाहिए:

• सुई वाल्व की जब्ती। इस मामले में, कक्ष में प्रवेश करने वाला ईंधन पैमाइश नहीं किया जाता है। इसके अलावा, उस स्थान के आधार पर जहां वाल्व फंस गया है, निष्क्रिय गति दोनों गायब हो सकती है और इसके विपरीत बढ़ सकती है;
• निष्क्रिय प्रणाली समायोजन का उल्लंघन। यह आमतौर पर कार्बोरेटर की सफाई या मरम्मत के बाद होता है। समस्याओं से बचने के लिए, आपको ईंधन और वायु आपूर्ति के अनुपात को सही ढंग से निर्धारित करना चाहिए। यदि आपने पहले उत्पादन नहीं किया है, तो यह पढ़ना बेहतर होगा कि यह आपके संस्करण पर कैसे किया जाता है;
• बंद करने की समस्या। इस तरह की खराबी के कई कारण हो सकते हैं। अधिकतर, यह उस पर कालिख की उपस्थिति के कारण बंद नहीं होता है। इस मामले में, आपको इस नोड को साफ करने की आवश्यकता होगी। आमतौर पर, यह मदद करता है। कुछ मामलों में, थ्रॉटल वाल्व क्षतिग्रस्त हो सकता है। फिर आपको इस हिस्से को बदलना होगा, लेकिन सभी कार्बोरेटर में यह सुविधा नहीं होती है;
• कभी-कभी, समस्या स्वयं प्रकट हो सकती है, जब ऐसा बहुत कम होता है। लेकिन जांचना अभी भी बेहतर है। ऐसा करने के लिए, इंजन के चलने के साथ, रेडिएटर कैप खोलें, जले हुए गैसकेट के साथ, गर्दन से सफेद धुआं निकलेगा। इस मामले में, आपको गैसकेट को बदलने की आवश्यकता होगी;
• खुला चूषण। जांचें कि प्राथमिक कक्ष में स्पंज कैसे काम करता है। यदि किसी समस्या की पहचान की जाती है, तो यह देखना समझ में आता है कि चूषण कैसे काम करता है। अक्सर, समस्या को ठीक करने के लिए, यह केवल केबल और डैपर एक्ट्यूएटर को लुब्रिकेट करने के लिए पर्याप्त होता है।

अक्सर, कार मालिकों को इस तरह की खराबी का सामना करना पड़ता है, जब गैस निकलती है, इंजन की गति कम नहीं होती है, अधिक सटीक रूप से, यह सामान्य निष्क्रिय स्तर (XX) तक नहीं गिरती है। यह ईंधन इंजेक्शन प्रणाली और कार्बोरेटर दोनों पर लागू होता है।

आमतौर पर, इंजन मॉडल के आधार पर गैसोलीन यात्री कारों की निष्क्रिय गति 650-1000 आरपीएम की सीमा में होती है। इन संकेतकों से कोई भी विचलन वाहन की बिजली व्यवस्था के गलत संचालन का संकेत देता है। इस खराबी को खत्म करने में देरी करने लायक नहीं है, क्योंकि इंजन की गति बढ़ने से कार में ईंधन की खपत में वृद्धि होती है और इंजन में तेजी आती है, जो चालक की वित्तीय स्थिति को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

कभी-कभी इसका कारण सिलेंडरों को आपूर्ति किए जाने वाले ईंधन-वायु मिश्रण के अत्यधिक संवर्धन में हो सकता है। यह एक निश्चित स्तर तक गति में वृद्धि को भड़काता है, जिसके बाद इंजन "चोक" करना शुरू कर देता है, जिससे गति सामान्य मूल्य तक कम हो जाती है, जिसके बाद वे फिर से उठते हैं। यह खराबी "अस्थायी क्रांतियों" के प्रभाव का कारण बनती है, लेकिन समस्या बिजली व्यवस्था के अन्य उल्लंघनों में हो सकती है। इसके अलावा, यह मत भूलो कि इंजेक्शन और कार्बोरेटर इंजन के मामलों में खराबी अलग होगी।

कार्बोरेटर पावर सिस्टम के साथ मुख्य इंजन की समस्याएं

• फ्लोट चैम्बर में गैसोलीन के स्तर को समायोजित करने के लिए जिम्मेदार सुई वाल्व का स्थान।
• थ्रॉटल वाल्व का ढीला बंद होना, जो अक्सर तब होता है जब यह बंद हो जाता है या यंत्रवत् क्षतिग्रस्त हो जाता है। एक गंदे थ्रॉटल को एक विशेष उपकरण से साफ किया जाना चाहिए जिसे ऑटो पार्ट्स स्टोर पर खरीदा जा सकता है। और इस इकाई को यांत्रिक क्षति के साथ, अक्सर कार्बोरेटर के पूर्ण प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।
• XX प्रणाली का गलत समायोजन। यह समस्या अक्सर कार्बोरेटर को साफ करने या बदलने के बाद दिखाई देती है। इसे खत्म करने के लिए, आपको बस इसे समायोजित करने की आवश्यकता है, ईंधन-वायु मिश्रण में गैसोलीन और हवा का इष्टतम अनुपात प्रदान करना।
• लगातार उच्च निष्क्रियता प्राथमिक कक्ष में स्थित एक ढीले थ्रॉटल वाल्व का संकेत दे सकती है। यह समस्या थ्रॉटल केबल के घिस जाने या स्वयं डैम्पर के विरूपण के कारण प्रकट होती है।
• सिलेंडर हेड या कार्बोरेटर के बीच इनटेक मैनिफोल्ड या घिसे हुए गैस्केट को नुकसान।

इंजेक्शन पावर सिस्टम के मामले में, निष्क्रिय गति में वृद्धि के लिए और भी संभावित कारण हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि वे यांत्रिक घटकों की विफलता और इलेक्ट्रॉनिक सेंसर की खराबी दोनों से जुड़े हो सकते हैं।

इंजेक्टर की मुख्य खराबी

• दोषपूर्ण शीतलक तापमान सेंसर। इस सेंसर के संचालन में रुकावट इस तथ्य की ओर ले जाती है कि मोटर लगातार उच्च गति पर, वार्म-अप मोड में संचालित होती है। उसी समय, बिजली इकाई के ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने के बाद, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई गति को सामान्य मूल्यों पर रीसेट नहीं करती है, क्योंकि सेंसर इंगित करता है कि इंजन अभी तक गर्म नहीं हुआ है। यही बात तब होती है जब निष्क्रिय गति नियंत्रक ठीक से काम नहीं करता है।
• अटका हुआ गला घोंटना केबल। यह विशेष रूप से अक्सर उच्च माइलेज वाली कारों पर होता है।
• XX नियामक या उसके इलेक्ट्रॉनिक सेंसर के संचालन का उल्लंघन, जबकि निष्क्रिय गति बढ़ सकती है या गायब भी हो सकती है।
• थ्रॉटल पोजीशन सेंसर की खराबी।
• वापसी वसंत का कूदना या अत्यधिक खिंचाव, जो स्पंज को उसकी मूल स्थिति में लौटा देना चाहिए।
• गास्केट की अखंडता का उल्लंघन, नोजल की रबर सील या खुद कई गुना। इन खराबी के साथ, वातावरण से अतिरिक्त हवा दहन कक्ष में प्रवेश करती है।

सबसे आम कारण है कि जब आप गैस छोड़ते हैं तो इंजन की गति निष्क्रिय नहीं होती है, कार धोने के बाद त्वरक पेडल के नीचे चटाई का गलत स्थान हो सकता है।

उपसंहार

सबसे पहले, थ्रॉटल का निरीक्षण करके इंजेक्शन और कार्बोरेटर पावर सिस्टम की खराबी का निदान किया जाना चाहिए।

इंजेक्शन इंजन के मामले में, कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स किसी विशेष सेंसर की खराबी को सटीक रूप से निर्धारित करने में मदद करेगा। ऐसा करने के लिए, किसी विशेष ब्रांड की कारों की सर्विसिंग में विशेषज्ञता वाली सेवा की सेवाओं का उपयोग करना सबसे अच्छा है।

हैलो प्यारे दोस्तों! अपनी कार का संचालन करते समय, लगभग हर चालक को कुछ कठिनाइयों और समस्याओं का सामना करना पड़ता है। कोई , दूसरों के लिए, एंटीफ्ीज़ फोड़े, और दूसरों के लिए, निष्क्रिय होने पर इंजन की गति बिल्कुल भी कम नहीं होती है। यह बाद की स्थिति के बारे में है कि आज हम आपसे बात करेंगे।

यह एक व्यापक खराबी है जिसमें इंजन लगातार रेव करता रहता है। इंजन को निष्क्रिय (XX) पर छोड़कर, टैकोमीटर सुई नीचे नहीं जाना चाहती।

इसी तरह की स्थितियां लगभग सभी में पाई जाती हैं जिनके पास हुड के नीचे एक इंजेक्टर और कार्बोरेटर, डीजल और गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन होते हैं। वहीं, इंजेक्टर और कार्बोरेटर के कारण अलग-अलग होते हैं। आइए उन पर करीब से नज़र डालें।

कैसे निर्धारित करें कि कोई समस्या है

सबसे पहले आपको यह समझने की जरूरत है कि आप स्वतंत्र रूप से अपनी कार पर बढ़े हुए या असामान्य रूप से उच्च रेव्स को स्वतंत्र रूप से कैसे निर्धारित कर सकते हैं। आखिरकार, निष्क्रिय अवस्था में भी, क्रांतियों का एक निश्चित स्तर होता है और इसे स्थिर रूप से बनाए रखा जाना चाहिए।

व्यवहार में, अचानक सामने आई किसी समस्या की पहचान करना काफी सरल है। यहां तक ​​कि उन परिस्थितियों में भी जब कोई नौसिखिया गाड़ी चला रहा होता है और उसे ऐसे मामलों में ज्यादा अनुभव नहीं होता है। सबसे पहले, आप केवल आंतरिक दहन इंजन के काम को सुन सकते हैं। मोटर की गति जितनी कम होगी, वह अंतत: उतनी ही शांत होगी। लेकिन इसके साथ समस्या का निदान करना और भी आसान है , जो कारों और ट्रकों के विशाल बहुमत पर स्थापित है। तीर की स्थिति को देखें और ठीक से रिकॉर्ड करें कि मापा, शांत गति से गाड़ी चलाते समय आपको कौन सी गति दिखाई देती है, और वार्म अप के बाद या जब आप गैस छोड़ते हैं तो उपकरण क्या दिखाता है।

इंजन के आधार पर, प्रत्येक बिजली इकाई के अपने निष्क्रिय गति मानक होते हैं। आमतौर पर यह एक मिनट के भीतर 650 से 950 चक्कर लगाता है।

अब निर्देश पुस्तिका पर एक नज़र डालें। वहां, XX के मानदंड के मापदंडों को आवश्यक रूप से इंगित किया गया है। यदि वर्तमान मान मैनुअल से संकेतकों से भिन्न हैं, तो इसे विचलन माना जा सकता है। यही है, आपको एक उत्तेजक कारक की तलाश शुरू करने की आवश्यकता है।

इंजेक्शन इंजन के मालिकों को ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा बहुत मदद मिलती है। यदि XX पर RPM निर्माता द्वारा निर्धारित मानदंड से अधिक हैं, तो चेक इंजन की रोशनी संभवतः डैशबोर्ड पर जलेगी। यहां मैं आपको सलाह देता हूं कि आप हमारी उस सामग्री को देखें, जिसके बारे में हमने बात की थीऔर उनका अर्थ।

संभावित परिणाम

इसी तरह की घटनाएं बड़ी संख्या में मशीनों पर होती हैं। लगभग कोई भी आधुनिक और काफी पुरानी मोटर अपने मालिक को ऐसा आश्चर्य पेश करने में सक्षम है। यह हो सकता था:

• वीएजेड 2109;
• रेनॉल्ट लोगान 1.4;
• वीएजेड 2107;
• वीएजेड 2110;
• शेवरले सेंस;
• मित्सुबिशी लांसर 9;
• शेवरले निवा;
• वीएजेड 2114;
• किआ सेराटो;
• शेवरले लैकेटी;
• शेवरले लानोस;
• टोयोटा कोरोला आदि।

ऐसा लगता है, ठीक है, गति बढ़ गई है, लेकिन कुछ भी भयानक नहीं हो रहा है।

वास्तव में, इंजन में ऐसी प्रक्रियाएं हो सकती हैं जो प्रारंभ में चालक के लिए अदृश्य होती हैं। लेकिन धीरे-धीरे परिणाम उनकी बहाली की लागत में स्पष्ट और अक्सर भयावह हो जाएंगे।

किसी भी स्थिति में आपको गति में वृद्धि को बेकार नहीं छोड़ना चाहिए।

इसे कई मुख्य संभावित परिणामों द्वारा समझाया जा सकता है।

यहां संभावित समस्याएं हैं:

• ईंधन की खपत लगातार बढ़ेगी, जो आपके बजट को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगी;
• एक गर्म इंजन शीतलन प्रणाली और संसाधन में सामान्य कमी के साथ समस्याओं की ओर जाता है;
• अक्सर ईंधन पाइप में उड़ जाएगा, जो इसे निकास प्रणाली में विस्फोट करने की भी धमकी देता है;
• बिजली इकाई का कुल संसाधन घटने लगेगा;
• जिस नोड के साथ गति में वृद्धि जुड़ी हुई है उसे नुकसान होगा।

जल्दी से कार्रवाई करने और उत्तेजक कारक को खत्म करने के लिए पर्याप्त कारण हैं।

कार्बोरेटेड आंतरिक दहन इंजन पर आरपीएम ड्रॉप

नए पर्यावरण मानकों के बावजूद, हमारे देश में कार्बोरेटर इंजन वाली कारों की संख्या काफी प्रभावशाली है।

यदि आप देखते हैं कि ऐसे इंजन पर, क्रांतियों को काफी उच्च स्तर पर निष्क्रिय रखा जाता है, तो इसके कारण निम्नलिखित हो सकते हैं:

• निष्क्रिय प्रणाली को गलत तरीके से समायोजित किया गया। यदि इसे हाल ही में बाधित किया गया है, तो वर्तमान सेटिंग की जांच करना सुनिश्चित करें;
• के साथ समस्याएं . निष्क्रिय गति में वृद्धि इसके अनुचित समापन के कारण हो सकती है। कालिख के लिए स्पंज की जाँच करें। एक चिप या दरार भी हो सकती है। केवल एक प्रतिस्थापन है;
• सुई वाल्व। कारण इसकी लोकेशन है। शायद जब ईंधन की गलत खुराक कक्ष में प्रवेश करती है;
• ब्लॉक हेड गैसकेट। वह बस जल गई। बदलना होगा;
• सक्शन खुला है। जांच करने के लिए, आपको प्राथमिक कक्ष में स्पंज के संचालन का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है। यदि कोई समस्या है, तो सक्शन के प्रदर्शन की जाँच करें। आमतौर पर ड्राइव और केबल को लुब्रिकेट करके समस्या का समाधान किया जाता है।

यही कारण है कि अक्सर कार्बोरेटेड इंजन वाली कारों पर दिखाई देते हैं, जब निष्क्रिय गति असामान्य रूप से उच्च स्तर पर रहती है। उन्हें संभावित रूप से उन स्थितियों में माना जाता है जहां इंजन लगभग तुरंत।

एक और विकल्प है जो कार्बोरेटर और इंजेक्शन आईसीई के लिए प्रासंगिक है। यहां हम बात कर रहे हैं गैस पेडल चिपकाने की।

इंजेक्टर पर समस्या

अलग-अलग, उन स्थितियों पर विचार करना आवश्यक है जिनके कारण बीसवीं क्रांतियों में इंजेक्शन प्रकार के इंजनों पर सटीक रूप से वृद्धि हो सकती है।

कार्बोरेटर आंतरिक दहन इंजन के विपरीत, जहां सभी समस्याएं यांत्रिक भाग में होती हैं, इंजेक्टर में इलेक्ट्रॉनिक खराबी की उच्च संभावना होती है।

• शीतलक के तापमान को नियंत्रित करने वाले सेंसर की खराबी या विफलता। यह इंजन वार्म-अप मोड में निरंतर संचालन के लिए एक ड्राइव है। आपको एक डायग्नोस्टिक स्कैनर और शायद एक प्रतिस्थापन नियंत्रक की आवश्यकता है;
• XX सेंसर की खराबी या टूटना। यह मास एयर फ्लो सेंसर है। विशेष उपकरणों के साथ निदान में मदद मिलेगी। एक मल्टीमीटर के साथ खुली तारों को हटा दें, आवश्यकतानुसार असेंबली को बदलें;
• वही समस्याएं, लेकिन थ्रॉटल पोजिशन सेंसर के साथ। यानि गला घोंटना। नियंत्रक या तो जाम हो गया या टूट गया;
• थ्रॉटल रिटर्न स्प्रिंग। यह खिंच सकता है या उतर सकता है, जिससे मोटर का संगत व्यवहार निष्क्रिय हो जाता है। नोड को उसके स्थान पर लौटा दिया जाता है या एक नए में बदल दिया जाता है;
• हॉल थ्रॉटल केबल। पुरानी कारों के लिए प्रासंगिक। बदलने या चिकनाई करने से समस्या को हल करने में मदद मिलेगी;
• इंजेक्टर के लिए गास्केट। वे इतनी बार क्षतिग्रस्त नहीं होते हैं। समस्या का निदान मुश्किल है। उन्हें आमतौर पर आखिरी बार चेक किया जाता है।

दौड़ते समय रहें सावधान और अपनी कार में टैकोमीटर के व्यवहार का अवलोकन करना। यदि आप आरपीएम में उतार-चढ़ाव, असामान्य स्तर तक बढ़ते हुए और अस्वाभाविक व्यवहार करते हुए देखते हैं, तो इन लक्षणों को अनदेखा न करें।

अक्सर ड्राइवर इस बात में रुचि रखते हैं कि इंजन की गति बेकार में क्यों नहीं गिरती। यह स्थिति काफी सामान्य है, और न तो कार्बोरेटर इंजन और न ही अधिक आधुनिक इंजेक्टर इससे प्रतिरक्षित हैं। सच है, खराबी के कारण उनके लिए अलग होंगे। लेकिन, व्यवहार में, सब कुछ स्वतंत्र रूप से निदान किया जा सकता है, और लगभग सभी कार मॉडलों पर, समस्या को बिना किसी कठिनाई के हाथ से ठीक किया जा सकता है। यहां सबसे महत्वपूर्ण बात सही निदान करना है, इससे मरम्मत प्रक्रिया में काफी तेजी आएगी, और आपको अतिरिक्त समस्याओं और कठिनाइयों से बचाया जा सकेगा।

यह क्या है?

इंजन की गति निष्क्रिय होने पर क्यों नहीं गिरती है? आरंभ करने के लिए, आइए तय करें कि कैसे समझें कि कोई समस्या उत्पन्न हो गई है, और यह भी देखें कि इससे क्या हो सकता है। यहां तक ​​​​कि एक अनुभवहीन मोटर चालक भी निष्क्रिय गति में वृद्धि का निर्धारण कर सकता है। यह सुनना आसान है। गति में वृद्धि के साथ, जारी गैस पेडल के साथ चलने वाले इंजन के शोर में वृद्धि देखी गई है। टैकोमीटर से लैस मशीनों पर भी, आप डिवाइस पर गति में वृद्धि का पता लगा सकते हैं। यात्री कारों के लगभग सभी मॉडलों पर, निष्क्रिय गति में उतार-चढ़ाव होता है 650-950 आरपीएम(अपनी कार की डेटा शीट में संकेतक निर्दिष्ट करें), ऊपर दी गई हर चीज को आदर्श से विचलन माना जाता है। इसके अलावा कई इंजेक्टरों पर, यह समस्या पैनल पर "चेक" को शामिल करने का कारण बनती है।

किसी भी मामले में, समस्या को जल्द से जल्द ठीक किया जाना चाहिए। बढ़ी हुई गति ईंधन की खपत में वृद्धि का कारण है। इससे ईंधन भरने की लागत बढ़ जाती है। इसके अलावा, गति में वृद्धि से इंजन के पहनने में काफी तेजी आती है। इसलिए इस समस्या के समाधान में देरी करना उचित नहीं है। इस तरह आप बहुत सारा पैसा बचाते हैं। उच्च गति के कारण को पहचानते और समाप्त करते समय, यह याद रखना चाहिए कि कार्बोरेटर और इंजेक्टर पर, समस्या विभिन्न खराबी के कारण हो सकती है।

कारबोरेटर

सबसे पहले, आइए कार्बोरेटेड इंजनों की समस्या से निपटें। इस प्रकार के भोजन को अप्रचलित माना जाता है, लेकिन सड़कों पर कई कारें अभी भी इस तरह से सुसज्जित हैं। इसके अलावा, कई मोटर चालक, अपने स्वयं के वैचारिक कारणों से, ऐसे मोटरों का उपयोग करते हैं, और उन्हें मना नहीं करने जा रहे हैं। यहां समस्या के स्रोत का निदान करना काफी कठिन है, और इसमें उन तत्वों की छोटी सूची दी गई है जो गति में वृद्धि का कारण बनते हैं। आइए देखें कि आपको किन बातों पर ध्यान देना चाहिए:

• सुई वाल्व की जब्ती. इस मामले में, कक्ष में प्रवेश करने वाला ईंधन पैमाइश नहीं किया जाता है। इसके अलावा, उस स्थान के आधार पर जहां वाल्व फंस गया है, निष्क्रिय गति दोनों गायब हो सकती है और इसके विपरीत बढ़ सकती है;
• विनियमन का उल्लंघननिष्क्रिय सिस्टम। यह आमतौर पर कार्बोरेटर की सफाई या मरम्मत के बाद होता है। समस्याओं से बचने के लिए, आपको ईंधन और वायु आपूर्ति के अनुपात को सही ढंग से निर्धारित करना चाहिए। यदि आपने पहले उत्पादन नहीं किया है, तो यह पढ़ना बेहतर होगा कि यह आपके संस्करण पर कैसे किया जाता है;
• बंद करने की समस्या। इस तरह की खराबी के कई कारण हो सकते हैं। सबसे अधिक बार, उस पर कालिख की उपस्थिति के कारण स्पंज बंद नहीं होता है। इस मामले में, आपको इस नोड को साफ करने की आवश्यकता होगी। आमतौर पर, यह मदद करता है। कुछ मामलों में, थ्रॉटल वाल्व क्षतिग्रस्त हो सकता है। फिर आपको इस हिस्से को बदलना होगा, लेकिन सभी कार्बोरेटर में यह सुविधा नहीं होती है;
• कभी-कभी, समस्या स्वयं प्रकट हो सकती है, जब ऐसा बहुत कम होता है। लेकिन जांचना अभी भी बेहतर है। ऐसा करने के लिए, इंजन के चलने के साथ, रेडिएटर कैप खोलें, जले हुए गैसकेट के साथ, गर्दन से सफेद धुआं निकलेगा। इस मामले में, आपको गैसकेट को बदलने की आवश्यकता होगी;
• खुला चूषण. जांचें कि प्राथमिक कक्ष में स्पंज कैसे काम करता है। यदि किसी समस्या की पहचान की जाती है, तो यह देखना समझ में आता है कि चूषण कैसे काम करता है। अक्सर, समस्या को ठीक करने के लिए, यह केवल केबल और डैपर एक्ट्यूएटर को लुब्रिकेट करने के लिए पर्याप्त होता है।

इसके अलावा, गैस पेडल जाम हो सकता है। यह स्थिति न केवल कार्बोरेटर पर, बल्कि इंजेक्टर पर भी हो सकती है। यह जांचना सुनिश्चित करें कि पेडल स्वतंत्र रूप से चलता है या नहीं।

सुई लगानेवाला

इंजेक्टर से लैस इंजनों पर, गति बढ़ने के अधिक संभावित कारण हैं। विशेष रूप से, समस्या यांत्रिक विफलताओं और इलेक्ट्रॉनिक सेंसर की विफलता दोनों के कारण हो सकती है। लेकिन, सरल कार्बोरेटर के विपरीत, यह एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर की उपस्थिति से सरल होता है जो त्रुटियों को पढ़ने में सक्षम होता है। तो, इंजेक्टरों पर गति में वृद्धि के कारणों पर विचार करें:

• इनकार। यदि यह सेंसर टूट जाता है, तो पावर यूनिट वार्म-अप मोड में नॉन-स्टॉप काम करना शुरू कर देती है, यानी गति रीसेट नहीं होती है। नियंत्रण इकाई मानती है कि इष्टतम ऑपरेटिंग तापमान अभी तक नहीं पहुंचा है और इकाई को गर्म करने की कोशिश करता है। इस तरह की खराबी इंजन के ओवरहीटिंग और महंगी मरम्मत से भरी होती है। इस समस्या की पहचान करने का सबसे आसान तरीका कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स की मदद से है;
• काम में व्यवधान। कभी-कभी, इसका कारण मास एयर फ्लो सेंसर होता है। फिर से, वे निदान करते हैं, जिसके बाद वे एक मल्टीमीटर के साथ संदिग्ध सेंसर की जांच करते हैं। टूटी हुई तारों को बाहर निकालने के लिए एक अतिरिक्त जांच की आवश्यकता है। यदि आवश्यक हो, तो दोषपूर्ण सेंसर बदल दिए जाते हैं;
• एक अटका हुआ थ्रॉटल केबल हो सकता है। जांचें कि क्या यह काम करता है। यदि खराबी का पता चला है, तो केबल को लुब्रिकेट करने और इसे विकसित करने का प्रयास करने की सिफारिश की जाती है। यदि यह मदद नहीं करता है, तो आपको भाग को पूरी तरह से बदलना होगा;
• डैपर रिटर्न स्प्रिंग कूद गया है, या डैपर रिटर्न स्प्रिंग बहुत अधिक खिंच गया है। यह समस्या पुरानी कारों के लिए भी विशिष्ट है। वसंत को जगह दें। यदि इसे बढ़ाया जाता है, तो आपको एक इंजेक्शन मरम्मत किट खरीदने की आवश्यकता होगी;
• . इस मामले में, यह इंजन नियंत्रण इकाई को एक खुला गला घोंटना संकेत भेजता है, बदले में, कार का "दिमाग" वास्तव में आवश्यकता से अधिक क्रांति प्रदान करता है। विफलता का कारण भाग का एक साधारण जाम, या प्रतिरोध का जलना हो सकता है। बाद के मामले में, केवल सेंसर को बदलने का विकल्प संभव है;
• जाँच करने का अंतिम कारण अखंडता है। इंजेक्टर सील. चेक को इंजेक्टर में काफी गंभीर हस्तक्षेप की आवश्यकता होगी, इसलिए, इस कारण की अंतिम जांच की जाती है, हालांकि यह घटना दुर्लभ नहीं है। यदि गैस्केट क्षतिग्रस्त हो जाते हैं, तो अतिरिक्त हवा दहन कक्षों में प्रवेश करती है, जिससे इंजन की गति में वृद्धि होती है।

उपरोक्त सभी के अलावा, कार में चटाई के स्थान पर हमेशा नज़र रखें, कभी-कभी यह पैडल के नीचे हो जाता है, और इसे बेहतर तरीके से काम नहीं करने देता है।

निष्कर्ष. प्रत्येक मोटर चालक को कम से कम एक बार बिजली व्यवस्था के संचालन में समस्याओं का सामना करना पड़ा है। इसलिए, ऐसा सवाल, इंजन की निष्क्रिय गति क्यों नहीं गिरती, आश्चर्य की बात नहीं है। दुर्भाग्य से, इसका स्पष्ट उत्तर देना लगभग असंभव है। कार के इस व्यवहार के कई कारण हैं। टूटने की पहचान करने और उसे ठीक करने के लिए, आपको एक विस्तृत निदान करना होगा।

फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ के मालिकों को कार के संचालन की पूरी अवधि के लिए पर्याप्त परेशानी है। पहले से ही गर्म कार पर, सबसे अधिक परेशान करने वाला एक उच्च निष्क्रिय है। यह समस्या आमतौर पर झुंझलाहट का कारण बनती है, क्योंकि इसके होने के कारण बहुत अधिक हैं, और उन्हें ढूंढना आसान नहीं है।

आइए उन्हें सूचीबद्ध करें।

1. सबसे बुनियादी एक खराबी या मास एयर फ्लो सेंसर की विफलता है।
2. निष्क्रिय नियंत्रण वाल्व का विफल होना असामान्य नहीं है।
3. क्रैंकशाफ्ट पोजिशन सेंसर, जो कंट्रोल यूनिट को गलत जानकारी देता है, हाई या फ्लोटिंग आइडल की जड़ भी बन सकता है।
4. थ्रॉटल पोजिशन सेंसर भी अपराधी हो सकता है।
5. ऐसा होता है कि किसी कारण से गैस पेडल अंत तक वापस नहीं आता है। इसके अलावा, यह केबल के एक सामान्य खराबी के कारण होता है, और पूरी तरह से हास्यास्पद के कारण - उदाहरण के लिए, कार धोने के बाद, उन्होंने ड्राइवर की चटाई इस तरह रखी कि चटाई की नोक पेडल को छूने लगे .
6. एयर फिल्टर बहुत अधिक भरा हुआ है। इस वजह से, दहन मिश्रण गैसोलीन से बहुत समृद्ध होता है, फिर से निष्क्रियता के दौरान उच्च गति होती है।
7. थ्रॉटल केबल ढीली हो गई।
8. इंजन तापमान सेंसर की खराबी। यह कार के "दिमाग" को गलत मान देता है, वे इंजन को ठंडा समझकर क्रैंकशाफ्ट की गति बढ़ा देते हैं।

जैसा कि आप देख सकते हैं, हमारे पास विभिन्न कारणों का एक पूरा जंगल है कि उच्च गति क्यों दिखाई देती है! इसके बाद, हम वर्णित समस्या से जुड़ी सबसे विशिष्ट, साथ ही सबसे आम समस्याओं पर करीब से नज़र डालेंगे। उसी समय, हम यह पता लगाएंगे कि उन्हें अपने हाथों से कैसे खत्म किया जाए।

"दर्द" को दूर करने के उपाय

यदि ऐसा उपद्रव हुआ, तो आपको विश्लेषणात्मक रूप से देखने की जरूरत है कि किस नोड को दोष देना है, सभी संकेतित सेंसर की जांच करना।

आरंभ करने के लिए, समस्या की स्थिति को ठीक करने के लिए निम्नलिखित विकल्प पर विचार करें। मान लीजिए कि VAZ 2110 में उच्च गति पाई गई। खराबी के लिए संदिग्ध घटकों के निरीक्षण से पता चला कि थ्रॉटल स्थिति सेंसर में जंग के निशान हैं। यह सीधे थ्रॉटल वाल्व के ऊपर स्थित होता है। वाल्टमीटर के साथ माप से पता चला कि जब मोटर निष्क्रिय होती है, तो उस पर वोल्टेज अधिक रहता है - जिसका अर्थ है कि यह स्पंज को बंद नहीं करता है।

समस्या निवारण कैसे करें? ऐसा करने के लिए, हमें केवल एक पेचकश की आवश्यकता है। आइए प्रक्रिया शुरू करते हैं।

1. टर्मिनल ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करने के साथ-साथ दो स्क्रू को हटाकर, हम असेंबली को हटा देते हैं।
2. हम देखते हैं कि अंदर जंग के निशान उस पहिये के साथ हस्तक्षेप करते हैं जो स्पंज की स्थिति को नियंत्रित करता है।
3. हम दोषपूर्ण डिवाइस के अंदरूनी हिस्से को जंग के खिलाफ एक मर्मज्ञ एरोसोल से भरते हैं।
4. विकास के लिए एक पेचकश के साथ पहिया को स्क्रॉल करें।
5. हम रिवर्स ऑर्डर में इकट्ठा होते हैं।

जांचें कि क्या इंजन की निष्क्रिय गति अब अधिक है। समस्या को ठीक किया जाना चाहिए।

अब एक और मामले पर विचार करते हैं। मान लें कि हमारे पास VAZ 2114 में उच्च निष्क्रिय गति है। इस स्थिति का सामना करने पर हम यहां क्या करते हैं।

अध्ययन के तहत समस्या की परिस्थितियों को स्पष्ट करते समय, हम पहले हमेशा निष्क्रिय गति संवेदक के संचालन की जांच करते हैं। इस उपकरण में एक इलेक्ट्रोमैग्नेटिक कॉइल के अंदर एक सुई लगी होती है।सुई या तो कॉइल के अंदर जाती है, थ्रॉटल पाइप के उद्घाटन से दूर जाती है, या फैलती है, इस उद्घाटन को बंद कर देती है, जिससे मिश्रण के दहन के लिए हवा की आपूर्ति बंद हो जाती है।

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यह तत्व गैस पेडल केबल के विपरीत थ्रॉटल पर स्थित है। इसका निदान करने के लिए, हम इसमें से टर्मिनल ब्लॉक खींचते हैं, कार शुरू करते हैं, जिसके बाद हम देखते हैं कि हमारे पास अभी भी उच्च इंजन गति निष्क्रिय है। फिर हम इस दोषपूर्ण इकाई को हटा देते हैं, फिर हम इसे साफ करते हैं या इसे बदल देते हैं। काम के लिए हम लेते हैं:

• पेंचकस
• टूथब्रश;
• पेट्रोल।

शुरू करना।

1. दो पेंच खोल दिए। हमें टूटी हुई गाँठ मिलती है।
2. हम वायरिंग को इससे जोड़ते हैं। हम इग्निशन चालू करते हैं। यदि डिवाइस की सुई कॉइल के अंदर थोड़ा सा स्पर्श करने के लिए चलती है, तो यह काम कर रही है।
3. यदि विद्युत प्रवाह लागू होने पर सुई प्रतिक्रिया नहीं करती है, तो उपकरण को गैसोलीन से टूथब्रश से धो लें।
4. असेंबली रिवर्स ऑर्डर में की जाती है।

जब इस नोड के प्रदर्शन को अपने हाथों से बहाल करना संभव नहीं है, तो एक नया खरीदना बेहतर है। इसके अलावा, स्पेयर पार्ट्स की लागत कम है।

अन्य सुधार

बेशक, विचार किए गए विकल्प कमियों को ठीक करने के संभावित तरीकों को समाप्त नहीं करते हैं जब एक गर्म इंजन पर उच्च गति को ठीक से देखा जाता है। सबसे सामान्य स्थितियों का और अध्ययन करने के लिए, हम मास एयर फ्लो सेंसर की खराबी के मामले का विश्लेषण करेंगे।


यह उपकरण मिश्रण के दहन के लिए हवा के सही हिस्से की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है, और इन भागों के बारे में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई को डेटा भी प्रदान करता है ताकि इकाई गैसोलीन के आपूर्ति किए गए हिस्से को माप सके।

इस नोड का निदान निम्नानुसार किया जा सकता है। हमारे द्रव्यमान प्रवाह नियंत्रक से टर्मिनल ब्लॉक को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है, और फिर इंजन शुरू करें, जिसके बाद 2000 आरपीएम से ऊपर क्रैंकशाफ्ट गति पर ड्राइव करना आवश्यक है।

उसी समय, आपातकालीन मोड स्वचालित रूप से शुरू हो जाता है, मिश्रण के कुछ हिस्सों की गणना अब केवल स्पंज की स्थिति से की जाती है। यदि संवेदनाओं से पता चलता है कि बंद सेंसर वाली कार कनेक्टेड की तुलना में अधिक गतिशील हो गई है, तो इस इकाई की खराबी स्पष्ट है।

इसे बदलने के लिए, हम निम्नलिखित टूल लेते हैं:

• फिलिप्स पेचकस;
• फ्लैट पेचकश।

हम मरम्मत शुरू कर रहे हैं।

1. इंजन बंद करने के बाद, मास एयर फ्लो सेंसर से तारों को डिस्कनेक्ट करें।
2. क्लैंप को ढीला करने के बाद, सेवन पाइप पर नली को हटा दें।
3. हम दो बोल्ट को हटाकर दोषपूर्ण डिवाइस को हटा देते हैं।
4. हम डिवाइस को बदल रहे हैं।
5. हम बिंदु-दर-बिंदु पीछे की ओर बढ़ते हुए असेंबली करते हैं।

इस प्रकार उच्च टर्नओवर का यह कारण समाप्त हो जाता है।

किसी कारण से यह काम नहीं किया

अब एक और स्थिति पर नजर डालते हैं। कार मालिक बदल गया, उदाहरण के लिए, निष्क्रिय गति संवेदक, जबकि क्रैंकशाफ्ट की गति अधिक हो गई, या फिर भी वैसे भी ऊंचा बना रहा।

इस अप्रिय घटना के कारण इस प्रकार हो सकते हैं।

1. सबसे अधिक संभावना है, मोटर चालक ने उसी तरह प्रतिस्थापन किया, यादृच्छिक रूप से, शायद यह बहुत तेजी से मुड़ना बंद कर देगा। मामलों की वास्तविक स्थिति बताती है कि खराबी कहीं और मांगी जानी चाहिए।
2. यदि यह सेंसर पूरी तरह से नया नमूना नहीं है, तो इसमें एक समायोजन बोल्ट है, समस्या नोड को समायोजित करने के लिए इसे कसने की आवश्यकता हो सकती है। आधुनिक निष्क्रिय वाल्वों को स्थापित होने पर किसी अतिरिक्त समायोजन की आवश्यकता नहीं होती है। हालांकि, उदाहरण के लिए, यदि प्रियोरा में उच्च निष्क्रिय गति है, तो यह कार एक समायोजन पेंच की तलाश कर सकती है।
3. यह संभव है कि नया हिस्सा ख़राब हो गया हो।
4. नया हिस्सा गलत तरीके से स्थापित किया गया है।

यहाँ, शायद, घटना की सभी जड़ें सूचीबद्ध हैं।

चलो लागत के बारे में बात करते हैं

हर कोई इस प्रकार की मरम्मत का खर्च वहन नहीं कर सकता, जैसे किसी सेंसर को फिर से स्थापित करना। यद्यपि मुख्य कठिनाइयाँ प्रक्रिया में शामिल सेंसरों में से एक के प्रतिस्थापन के कारण नहीं होती हैं, लेकिन निष्क्रिय होने पर क्रैंकशाफ्ट गति के overestimation के स्रोतों के निदान के कारण होती हैं। आखिरकार, हमने पाया कि इस बीमारी के कारणों की खोज उनकी विविधता से जटिल है।

यदि मोटर चालक बेकार में उत्पादित उच्च इंजन गति का कारण खोजने के अनुरोध के साथ सर्विस स्टेशन मास्टर्स की ओर रुख करने का निर्णय लेता है, तो रूसी संघ के बड़े शहरों में निदान की लागत इस प्रकार होगी।

शहर	कीमत
मास्को	700 रगड़।
सेंट पीटर्सबर्ग	650 रगड़।
Ekaterinburg	500 रगड़।
समेरा	500 रगड़।
क्रास्नोडार	550 रगड़।

चूंकि हेरफेर की कीमत कम है, अगर कार मालिक को अपने स्वयं के निदान की सफलता पर संदेह है, तो वह सुरक्षित रूप से सर्विस स्टेशन से संपर्क कर सकता है।

लेख के दौरान, हमने एक सामान्य समस्या को हल करने के लिए मुख्य विकल्पों पर विचार किया। अब, यदि एक मोटर चालक का सामना अत्यधिक निष्क्रिय गति से होता है, तो उसे पहले से ही पता होगा कि उसे क्या करना है।

अब और के बारे में पढ़ें।