पहली पीढ़ी के माज़दा 3 की सफलता सफल डिजाइन, आंतरिक आराम विशेषताओं, उत्कृष्ट हैंडलिंग और उचित मूल्य का सहजीवन है। रिलीज की अवधि (2003-2009) के दौरान, दुनिया भर में एक लाख से अधिक मोटर चालकों ने अपने बटुए के साथ मज़्दा से "ट्रोइका" के लिए मतदान किया। पहले संस्करण में माज़दा 3 कक्षा सी की बिक्री में नेताओं में से एक बन गया।
कुछ भी हमेशा के लिए नहीं रहता है, और आधुनिक ऑटो की दुनिया में अपनी भयंकर प्रतिस्पर्धा के साथ, नेतृत्व की स्थिति को बनाए रखना मुश्किल है। नई मज़्दा 3 का प्रीमियर, महाद्वीपीय शरीर की प्राथमिकताओं के आधार पर, विपणन विज्ञान के नियमों के भीतर सख्ती से हुआ। दूसरी पीढ़ी के सबसे अधिक बिकने वाले मज़्दा3 (सेडान) के उत्तराधिकारी को नवंबर 2008 में लॉस एंजिल्स ऑटो शो में जनता के सामने पेश किया गया था। नई मज़्दा 3 हैचबैक एक महीने बाद बोलोग्ना (इटली) में अपनी सारी महिमा में जगमगा उठी। अमेरिका में अच्छी बिक्री न्यू मज़्दा 3 2012 रिलीज ( यह 2013 मॉडल वर्ष का मॉडल रहेगा) सेडान बॉडी में, यूरोपीय लोग हैचबैक पसंद करते हैं।
दिखावट न्यू मज़्दा 3 नमूना 2013 माज़दा के हस्ताक्षर नागरे डिजाइन दर्शन (पानी की बहती धारा) पर आधारित है, मज़्दा 6 और मज़्दा 3 पर परीक्षण किया गया है। 2012 मज़्दा 3 की समीक्षा करते हुए, आप देखते हैं कि कार के सामने, बम्पर एक झूठे रेडिएटर को मिलाता है जंगला और एक सामने वायुगतिकीय तत्व। केंद्रीय वायु सेवन की "मुस्कान", एक सौंदर्य भार के साथ, एक व्यावहारिक वहन करती है, इसे प्रभावी इंजन शीतलन के लिए वायु प्रवाह को निर्देशित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
इसके शस्त्रागार में फ्रंट फेयरिंग में फॉग लाइट्स के साथ एयर डक्ट्स के लिए साइड स्लॉट भी हैं। बादाम के आकार की फ्रंट लाइटिंग हुड और गोल फ्रंट व्हील मेहराब के बीच एक "वाटरशेड" है। माज़दा 3 2012 का एक प्रोफ़ाइल दृश्य फुटपाथ की तेज रेखाओं को दिखाता है, धीरे-धीरे छत की कड़ी तक बहती है, वे मज़्दा की कार की गतिशीलता और खेल उन्मुखीकरण का प्रतीक हैं। तिकड़ी की दूसरी पीढ़ी के पिछले हिस्से ने अपने पूर्ववर्ती की कड़ी की सर्वोत्तम विशेषताओं को अवशोषित कर लिया है, और अधिक ठोस रूप प्राप्त कर लिया है। पारिवारिक परंपरा में प्रकाश पुराने मज़्दा 6 को प्रतिध्वनित करता है।
आयाम और जमीन निकासी
पुनर्जन्म से बचने के बाद, नई मज़्दा तिकड़ी ने परिचित विशेषताओं को बरकरार रखा है, और अधिक सामंजस्यपूर्ण बन गया है। लंबाई में वृद्धि, आधार के आयामों को बनाए रखते हुए, शरीर के आधार पर वृद्धि 45-90 मिमी थी। आयाम मज़्दा 3 सेडान और हैचबैक - लंबाई 4580 (4460) मिमी, चौड़ाई - 1755 मिमी, ऊंचाई - 1470 मिमी, आधार - 2640 मिमी। आयामों के बारे में बोलते हुए, अद्यतन मज़्दा 3 - 155 मिमी के ग्राउंड क्लीयरेंस (निकासी) को नोट करना महत्वपूर्ण है।
एर्गोनॉमिक्स और ट्रिम
दो अलग-अलग कुओं में उपकरण, सॉफ्ट प्लास्टिक फ्रंट डैशबोर्ड, अच्छे एर्गोनॉमिक्स के साथ विशाल केंद्रीय सुरंग। दूसरी पीढ़ी के सैलून मज़्दा 3 में एक बहुक्रियाशील, ग्रिपी स्टीयरिंग व्हील, विशेषता पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सामने की सीटें हैं। एक विस्तारित कुशन और समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ चालक और यात्री सीटें (वैकल्पिक रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ)। पहली पंक्ति आरामदायक और सुविधाजनक है, जिसे दूसरी पंक्ति की सीटों के बारे में नहीं कहा जा सकता है। पीठ में अभी भी लेगरूम की कमी है, केवल दो लोग ही आराम से बैठ सकते हैं। सैलून मज़्दा 3 आंतरिक सजावट की समानता के विचार को उजागर करता है आधुनिक मशीनें. उच्च गुणवत्ता और सुंदर की तरह बनाया गया, लेकिन उबाऊ। केवल "सहायक" सैलून को अलग करने में मदद करता है - स्टीयरिंग व्हील पर निर्माता का लोगो। पहला मज़्दा 3 खराब ध्वनि इन्सुलेशन के साथ शर्मनाक था, इंजीनियरों ने इसके प्रदर्शन में सुधार किया (10% तक)।
लगेज कम्पार्टमेंट सेडान और हैचबैक
मज़्दा 3 सेडान का ट्रंक अपने मालिकों को 430 लीटर की लोडिंग मात्रा प्रदान करता है।
मज़्दा 3 हैचबैक के ट्रंक में 340 लीटर की मात्रा है, पीछे की सीटों को मोड़ने से लोडिंग क्षमता में काफी वृद्धि होती है।
विशेष विवरण
अद्यतन मज़्दा 3 के लिए चेसिस अपने पूर्ववर्ती, आगे और पीछे से माइग्रेट किया गया स्वतंत्र निलंबन. तीनों का फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ है, रियर सस्पेंशन मल्टी-लिंक है।
पर रूसी बाजारकेवल गैसोलीन इंजन के साथ माज़दा 3 की पेशकश करें:
- इंजन 1.6 एल। (105 एचपी) 5 मैनुअल गियरबॉक्स या 4 स्वचालित गियरबॉक्स के साथ;
- इंजन 2.0 एल. (150 एचपी) 5-स्पीड ऑटोमैटिक के साथ।
- चार्ज किया गया मज़्दा 3 MPS 2.3 (260 hp) 6-स्पीड मैकेनिक्स के साथ अलग है।
- यूरोप में तीन और डीजल उपलब्ध हैं: 1.6L। (115 एचपी), 2.2 एल। (150.hp) और 2.2 लीटर। (185 hp), सभी 6-स्पीड मैनुअल के साथ काम करते हैं।
ड्राइविंग प्रदर्शन
पहली पीढ़ी की माज़दा तिकड़ी ने अपने मालिकों को एक स्पोर्टी-ट्यून निलंबन, उत्तरदायी स्टीयरिंग और उत्तरदायी इंजन के साथ प्रसन्न किया। नई तिकड़ी पर पूरा शस्त्रागार भी मौजूद है, अद्यतन माज़दा 3 2012 परीक्षण से पता चलता है कि कार थोड़ी कठिन, तेज, अधिक संतुलित हो गई है।
माज़दा 3 2012 रिलीज़ - कीमत
एक आधुनिक ऑटोमोटिव मार्केटिंग और मूल्य निर्धारण रणनीति एक साधारण सिद्धांत पर आधारित है: निर्माता कार को थोड़ा बदलता है और नया उत्पाद तैयार होता है। सच है, और कीमत लगातार बढ़ रही है। रूस में 2012 में मज़्दा 3 (सेडान) की कीमत Direkt 1.6 लीटर के प्रारंभिक विन्यास के लिए 628,000 रूबल से शुरू होती है। (105 अश्वशक्ति) यांत्रिकी के साथ। इस पैसे के लिए, नई मज़्दा 3 डायरेक्ट में होगी: सेंट्रल लॉकिंग, ड्राइवर की सीट लिफ्ट, फ्रंट पावर विंडो, चलता कंप्यूटर, ABC-EBD-DSC, फ्रंट और साइड एयरबैग, 15 के लिए स्टील के पहिये, MP3 के साथ रेडियो। एयर कंडीशनिंग के लिए आपको 32,500 रूबल का भुगतान करना होगा।
नई मज़्दा 3 2011 की कीमत थोड़ी कम होगी। मूल्य माज़दा 3 2 एल। (150 hp) 5AKP के साथ, समृद्ध उपकरणों के साथ, 907,000 रूबल से शुरू होता है। मज़्दा 3 एमपीएस की कीमत 1,216,000 रूबल से शुरू होती है।
मज़्दा 3 (हैचबैक) की कीमत एक सेडान के समान कॉन्फ़िगरेशन की तुलना में 10,000 रूबल अधिक है।
माज़दा 3 में जल्द ही कक्षा में एक नया वास्तविक प्रतियोगी होगा -।
नई मज़्दा 3 का प्रीमियर, महाद्वीपीय शरीर की प्राथमिकताओं के आधार पर, विपणन विज्ञान के नियमों के भीतर सख्ती से हुआ।
खोज आधिकारिक डीलरनक़्शे पर।
सैलून को केवल स्टीयरिंग व्हील पर लोगो द्वारा ही पहचाना जा सकता है।
मज़्दा 3 की समीक्षा करते समय, आप देखते हैं कि कार के सामने, बम्पर एक झूठी रेडिएटर जंगला और एक सामने वायुगतिकीय तत्व को मिलाता है।
मज़्दा 3 की समीक्षा करते समय, आप देखते हैं कि कार के सामने, बम्पर एक झूठी रेडिएटर जंगला और एक सामने वायुगतिकीय तत्व को मिलाता है। इसके शस्त्रागार में फ्रंट फेयरिंग में फॉग लाइट्स के साथ एयर डक्ट्स के लिए साइड स्लॉट भी हैं।
प्रोफ़ाइल में, माज़दा 3 छत के स्टर्न की ओर धीरे-धीरे बहने वाली व्यापक फुटपाथ रेखाएं दिखाती है, वे मज़्दा से कार की गतिशीलता और स्पोर्टिंग फोकस को शामिल करते हैं। तिकड़ी की दूसरी पीढ़ी के पिछले हिस्से ने अपने पूर्ववर्ती की कड़ी की सर्वोत्तम विशेषताओं को अवशोषित कर लिया है, और अधिक ठोस रूप प्राप्त कर लिया है। पारिवारिक परंपरा में प्रकाश पुराने मज़्दा 6 को प्रतिध्वनित करता है।
माज़दा 3 ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाएँ!
आयाम और जमीनी निकासी पुनर्जन्म से बचे रहने के बाद, नई मज़्दा तिकड़ी ने परिचित विशेषताओं को बरकरार रखा है, और अधिक सामंजस्यपूर्ण बन गया है। लंबाई में वृद्धि, आधार के आयामों को बनाए रखते हुए शरीर के आधार पर वृद्धि मिमी थी। आयाम मज़्दा 3 सेडान और हैचबैक - लंबाई मिमी, चौड़ाई - मिमी, ऊंचाई - मिमी, आधार - मिमी।
आयामों के बारे में बोलते हुए, यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि अद्यतन मज़्दा 3 का ग्राउंड क्लीयरेंस क्या है - मिमी। दो अलग-अलग कुओं में एर्गोनॉमिक्स और ट्रिम डिवाइस, सॉफ्ट प्लास्टिक फ्रंट डैशबोर्ड, अच्छे एर्गोनॉमिक्स के साथ विशाल केंद्रीय सुरंग। दूसरी पीढ़ी के सैलून मज़्दा 3 में एक बहुक्रियाशील, ग्रिपी स्टीयरिंग व्हील, विशेषता पार्श्व समर्थन के साथ आरामदायक सामने की सीटें हैं।
उत्तर (1)
वैकल्पिक रूप से इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ विस्तारित कुशन और समायोजन की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ चालक और यात्री सीटें। पहली पंक्ति आरामदायक और सुविधाजनक है, जिसे दूसरी पंक्ति की सीटों के बारे में नहीं कहा जा सकता है। पीठ में अभी भी लेगरूम की कमी है, केवल दो लोग ही आराम से बैठ सकते हैं। सैलून मज़्दा 3 आधुनिक कारों की आंतरिक सजावट की समानता के विचार को उजागर करता है।
उच्च गुणवत्ता और सुंदर की तरह बनाया गया, लेकिन उबाऊ।
एक सेडान और हैचबैक के पीछे लगेज कंपार्टमेंट मज़्दा 3 सेडान का ट्रंक अपने मालिकों को लीटर में लोडिंग वॉल्यूम प्रदान करता है। मज़्दा 3 हैचबैक के ट्रंक में लीटर की मात्रा होती है, पीछे की सीटों को मोड़ने से लोडिंग की संभावना काफी बढ़ जाती है।
माज़दा 3 मालिकों की समीक्षा (इंटरनेट पर पाई गई)
विशेष विवरणअद्यतन मज़्दा 3 के लिए चेसिस अपने पूर्ववर्ती, आगे और पीछे के स्वतंत्र निलंबन से माइग्रेट हो गया। तीनों का फ्रंट सस्पेंशन मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ है, रियर सस्पेंशन मल्टी-लिंक है।
माज़दा 3 को रूसी बाजार में केवल गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया जाता है: यह डिज़ाइन न केवल मज़्दा 3 पर लागू होता है, बल्कि दो और तीन पर भी लागू होता है। मज़्दा 3 ग्राउंड क्लीयरेंस यदि आप कार की समीक्षा करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि फ्रंट बम्पर एक एकीकृत तत्व है, यह वायुगतिकी और जंगला के सामने के तत्वों को जोड़ता है।
केंद्रीय वायु सेवन न केवल एक सौंदर्य भार वहन करता है, बल्कि एक व्यावहारिक भी है। वायु प्रवाह को नियंत्रित करने और उन्हें इस तरह निर्देशित करने के लिए आवश्यक है कि मोटर प्रभावी स्तर पर ठंडा हो।
एयर डक्ट के साइड स्लॉट्स में बिल्ट-इन होते हैं फॉग लाइट्ससामने फेयरिंग में स्थित है। फ्रंट लाइटिंग हुड और फ्रंट व्हील आर्च के बीच स्थित है, जो वाटरशेड भी है।
यदि आप कार के प्रोफाइल को देखते हैं, तो आप किनारे पर व्यापक रेखाएं देख सकते हैं, जो धीरे से माज़दा 3 के स्टर्न की ओर झुकती है, जो कार की स्पोर्टी दिशा और गतिशीलता का प्रतीक है।
लंबाई में वृद्धि मॉडल में बदलावों में से एक है। कार 45 से 90 मिमी लंबी हो गई है, कार की लंबाई पूरी तरह से शरीर के प्रकार पर निर्भर करती है। मज़्दा 3 लंबाई में मापता है अगर यह एक सेडान है और मिमी अगर यह एक हैचबैक है। कार की चौड़ाई - ऊंचाई, माज़दा बेस मिमी। कार के आयामों पर चर्चा करते समय, यह कहना आवश्यक है कि माज़दा 3 की निकासी क्या है।
वास्तव में मानक - मिमी। जो इन कारों में खास है।
माज़दा 3 2008, 105 एल। से। - अवलोकन
आगे की सीटों में समायोजन विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला है। आगे की सीटों के विपरीत, हम ध्यान दें कि जो यात्री दूसरी पंक्ति में सीटों का उपयोग करते हैं, उनके पर्याप्त आराम महसूस करने की संभावना नहीं है। पहले जगह की कमी थी, दो से अधिक लोग आराम से नहीं बैठ सकते।
इस की सभी मशीनों की तरह मॉडल रेंज, उनके पास एक उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर है, सब कुछ सुंदर है, बल्कि कम और उबाऊ है। सैलून को केवल स्टीयरिंग व्हील पर लोगो द्वारा ही पहचाना जा सकता है।
मज़्दा 3 के पहले संस्करण को रिलीज़ हुए 15 साल से अधिक समय बीत चुका है। तब से, कंपनी ने मॉडल की तीन पीढ़ियों को जारी किया है, जिनमें से प्रत्येक लोकप्रिय हो गई है। ड्राइवर्स इस कार को इसके आकर्षक होने के लिए सराहते हैं बाहरी डिजाइन, बुरा नहीं ड्राइविंग प्रदर्शन, सभी प्रणालियों की उच्च सुरक्षा। सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक मज़्दा 3 पर निकासी है। उसके लिए धन्यवाद, कार विभिन्न बाधाओं को दूर कर सकती है और यहां तक कि ऑफ-रोड ड्राइव भी कर सकती है।
मॉडल वर्णन
आगमन से पहले भी उत्पादन मॉडलकंपनी ने एक मालिकाना अवधारणा "माज़्दा एमएक्स स्पोर्टिफ" विकसित की है। इसे 2003 में जिनेवा में एक कार शो में प्रदर्शित किया गया था। यह विकास "मज़्दा 3" नामक एक नए मॉडल के निर्माण के आधार के रूप में कार्य करता है। फोटो में, क्रॉसओवर ऑटो कॉर्पोरेशन की कॉर्पोरेट पहचान से मेल खाता है, जिसे बाद में अन्य कारों पर लागू किया गया था, उदाहरण के लिए, माज़दा 6 में। तीसरा मॉडल जापानी कंपनीअपने पूर्ववर्ती को इंडेक्स 323 के साथ बदल दिया और एक गोल्फ क्लास कार थी।
शारीरिक पैरामीटर
मोटर चालकों को दो प्रकार के शरीर की पसंद की पेशकश की जाती है: एक पांच दरवाजों वाली हैचबैक और 4 दरवाजों वाली एक सेडान। आयाम पैरामीटर - 1450x4585x1795 (ऊंचाई, लंबाई, चौड़ाई)। बॉडी का एक्सटीरियर डिजाइन स्पोर्टी एग्रेसिव स्टाइल में बनाया गया है। माज़दा 3 पर ब्रांडेड हेड ऑप्टिक्स और स्लोपिंग रूफलाइन द्वारा इस प्रभाव को और बढ़ाया गया है। कंपनी की वेबसाइट पर प्रस्तुत तस्वीरों में, यह देखा जा सकता है कि डिजाइन के विकास के दौरान, कंपनी ने "मैडास" की मुख्य अवधारणा का इस्तेमाल किया। सिस्टम मानता है कि टक्कर के बाद, ऊर्जा अवशोषित और वितरित की जाती है। इससे कार में सवार यात्री सुरक्षित रहेंगे।
हैचबैक ने सबसे पहले असेंबली लाइन को उतारा, और लगभग एक साल बाद, कंपनी के इंजीनियरों ने चार दरवाजों वाली सेडान विकसित की। इन संस्करणों की तुलना करते समय, यह स्पष्ट हो जाता है कि हैचबैक में अधिक है स्पोर्टी लुक, जबकि सेडान के डिजाइन में और अधिक शानदार विशेषताएं हैं। C1 प्लेटफॉर्म को सबसे विश्वसनीय में से एक का नाम दिया गया है। इसका उपयोग कार के विकास में किया गया था " फ़ोर्ड फ़ोकस 2", साथ ही जापानी कंपनी से अन्य मॉडल बनाने के लिए।
निकासी
निर्माण के दौरान विभिन्न पीढ़ियां"मज़्दा 3" डेवलपर्स ने बार-बार निकासी की ऊंचाई के साथ प्रयोग किया है। यह आंकड़ा शरीर के केंद्र से मापा जाता है फुटपाथ. पहली पीढ़ी में तकनीकी विशिष्टताओं के अनुसार मज़्दा 3 की निकासी सेडान और हैचबैक पर 165 मिमी तक थी। यह दूरी पर्याप्त है ताकि कार बिना पक्की सतह पर चलने सहित किसी भी प्रकार की सड़क पर स्वतंत्र रूप से चल सके। इसके अलावा, मज़्दा 3 पर कर्ब के पास पार्किंग करते समय इन मापदंडों को ध्यान में रखा जाना चाहिए।
यदि आप भरी हुई कार में यात्रा करने की योजना बनाते हैं तो आप निकासी बढ़ा सकते हैं। कृपया ध्यान दें कि यह आंकड़ा घट सकता है। वजन नियंत्रण वाहन 1145-1170 किग्रा है, इसलिए अतिरिक्त भार 450 किग्रा से अधिक भारी नहीं होना चाहिए। अगली पीढ़ी पर ग्राउंड क्लीयरेंस थोड़ा कम हो गया है। शरीर की उप-प्रजातियों के आधार पर, यह 150-160 मिमी था। लेकिन इससे कार के डायनामिक गुणों पर कोई असर नहीं पड़ा। विदेशी कार, पहले की तरह, प्राप्त हुई अच्छी प्रतिक्रियाकार के शौकीनों से।
यदि आप निकासी की ऊंचाई से संतुष्ट नहीं हैं, तो आप इस सूचक को ऊपर या नीचे बदल सकते हैं, मज़्दा 3 की निकासी में कमी या वृद्धि कर सकते हैं। जब आप ग्राउंड क्लीयरेंस को अधिक बनाना चाहते हैं, तो शॉक एब्जॉर्बर के नीचे विशेष स्पेसर लगाए जाते हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि शरीर को ऊपर उठाने के बाद, उच्च गति पर गतिशीलता और स्थिरता खराब हो जाएगी।
कुछ मामलों में, मज़्दा 3 की निकासी में वृद्धि नहीं, बल्कि इसमें कमी करना आवश्यक है। फिर निर्माता द्वारा आपूर्ति किए गए शॉक एब्जॉर्बर को उन उपकरणों से बदल दिया जाता है जो विशेष कार डीलरशिप में पेश किए जाते हैं। वे ट्यूनिंग के लिए अलग-अलग हिस्से बेचते हैं। इस तथ्य के बावजूद कि कार की लैंडिंग कम हो रही है, हैंडलिंग अभी भी उन ड्राइवरों को खुश करेगी जो मज़्दा 3 की कम ग्राउंड क्लीयरेंस पसंद करते हैं।
विशेष विवरण
इस कार के मुख्य लाभों में से एक यह है कि इसमें एक विश्वसनीय है हवाई जहाज के पहिये. निलंबन विश्वसनीय मैकफर्सन निर्माण है जिसका उपयोग कई अन्य मॉडलों पर किया जाता है। सामने का हिस्सा एक सबफ़्रेम पर लगाया गया है, पीछे की संरचना को एक मल्टी-लिंक सिस्टम द्वारा दर्शाया गया है।
सभी पीढ़ियों के मज़्दा 3 पर चेसिस एक लंबी सेवा जीवन द्वारा प्रतिष्ठित है। हालांकि, 20,000 किमी से अधिक की दौड़ के बाद निदान करना आवश्यक है। कार द्वारा समान दूरी तय करने के बाद तंत्र की जाँच पर निम्नलिखित कार्य किया जाता है। उन ड्राइवरों के लिए जो नियमित रूप से ऑफ-रोड सवारी करते हैं, निलंबन प्रणाली के अचानक टूटने को रोकने के लिए नैदानिक प्रक्रियाओं को और भी अधिक बार करने की सिफारिश की जाती है।
यदि आपके पास विशेष उपकरण और शर्तें हैं, तो आप स्वयं "होडोवका" की मरम्मत के लिए कदम उठा सकते हैं। निम्नलिखित तत्वों को बदलना आसान है:
- गास्केट;
- परागकोश;
- मूक ब्लॉक;
- स्थिरिकारी रोल स्थिरता;
- रबर बैंड।
आप बीयरिंगों को स्वयं भी बदल सकते हैं, आपको बस पहले प्रासंगिक जानकारी का अध्ययन करने या कार मैकेनिक से परामर्श करने की आवश्यकता है ताकि सभी काम पूरी तरह से फिर से न करें।
नवाचार
नवीनतम सुविधाओं को दूसरी और तीसरी पीढ़ी के मज़्दा 3 पर स्थापित किया गया था। सिस्टम को "i-ACTIVSENSE" नाम दिया गया था। इसमें ऐसे नवाचार शामिल हैं:
- रडार और नेविगेशन उपकरण;
- गलत लेन में संक्रमण के बारे में एक संकेत;
- उच्च बीम के साथ हेडलाइट्स का स्वचालित समावेश;
- विंडशील्ड पर स्थित प्रदर्शन;
- अंधा क्षेत्र प्रेरण।
हाई बीम हेडलाइट्स चालू होती हैं स्वचालित मोड, यदि ऑन-बोर्ड कंप्यूटर एक निश्चित दूरी पर आने वाली कार की उपस्थिति का पता लगाता है। यह बहुत ही महत्वपूर्ण कार्यजो यातायात सुरक्षा में सुधार करता है। इस सूची में एक विशेष प्रणाली चेतावनी भी शामिल है कि वाहन के रास्ते में कोई बाधा है। यदि ड्राइवर चेतावनी का जवाब नहीं देता है, तो ब्रेक लगाया जाता है और कार रुक जाती है।
यन्त्र
मज़्दा 3 पर स्थापित इंजनों की लाइन विशेष ध्यान देने योग्य है। मोटर चालकों की पसंद पर इंजन पेश किए जाते हैं। उनके पास एक अलग मात्रा है और गैसोलीन और दोनों पर काम कर सकते हैं डीजल ईंधन.
पावर यूनिट, जो पहले संस्करण पर था, का प्रदर्शन 105 hp था। और MZR प्रकार के थे। यह स्टेप वाइज फेज चेंज फंक्शन से लैस था, जो इनटेक वॉल्व के संचालन के लिए जिम्मेदार है। सिस्टम किसी भी मोड में इंजन के अधिक कुशल संचालन में योगदान देता है।
मोटर चालक 1.5-लीटर गैसोलीन इंजन वाला मॉडल खरीद सकते हैं। उन्हें "SKYACTIV-G" नाम दिया गया था। पावर प्वाइंट 1.5 का विस्थापन और 99 hp की शक्ति है। एक ही निर्माता के अन्य इंजनों की तुलना में कम शक्ति के बावजूद, ऐसे इंजन वाली कार 183 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकती है। यह मात्र 11.9 सेकेंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है।
रूसी कार बाजार में प्रस्तुत एक अन्य विकल्प 120 hp की क्षमता वाला एक ही प्रकार का इंजन है। से। इसमें 2000 क्यूबिक सेंटीमीटर तक की मात्रा है। ठहराव से सैकड़ों किलोमीटर की गति में 9.2 सेकंड का समय लगता है। दोनों इकाइयां किफायती हैं। हाईवे पर ड्राइविंग मोड में यह 4.9-6 लीटर/100 किमी होगा।
इंजन लाइन का एक अन्य प्रतिनिधि 2.2 लीटर की मात्रा वाला डीजल संस्करण है। यह पूरी तरह से यूरो -6 मानक के अनुसार बनाया गया है, जो विश्वसनीयता को इंगित करता है। डिवाइस की शक्ति 150 हॉर्स पावर है। यह अधिकतम 210 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। इस इंजन के अन्य लाभों में इस शक्ति पर और भी अधिक ईंधन अर्थव्यवस्था शामिल है। औसतन, यह 6.8 लीटर है। यदि ड्राइवर प्रमुख सड़कों पर अधिक बार ड्राइव करता है, तो खपत 20% कम हो जाती है।
हस्तांतरण
विकसित इंजनों से मेल खाने के लिए गियरबॉक्स को विशेष रूप से मिलान किया गया है। मॉडल नवीनतम पीढ़ीस्वचालित और यांत्रिक दोनों प्रकार से सुसज्जित थे। पहले विकल्प में चार स्पीड स्विचिंग मोड हैं। अपने स्पोर्टी चरित्र के लिए मशीन को "एक्टिवेमेटिक" कहा जाता था।
हस्तचालित संचारण 5 कदम हैं। यह स्विचिंग गति में आसानी से अलग है, जिसे डिजाइनर आधे से घर्षण नुकसान को कम करके प्राप्त करने में सक्षम थे।
ब्रेक
आंदोलन की विश्वसनीयता बढ़ाने वाली प्रणालियों में शामिल हैं ब्रेक प्रणालीनई माज़दा 3. वाहन निकासी आपको आधुनिक ब्रेक इकाइयों को स्थापित करने की अनुमति देती है जो अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करती हैं। सामने के हिस्से में हवादार डिस्क हैं, जबकि निर्माता पीछे के ब्लॉक को सरल तंत्र के साथ पूरा करता है, जिसमें उच्च विश्वसनीयता भी होती है।
माज़दा 3, निश्चित रूप से, निर्माता की सफलता है। कार एक सफल जोड़ती है आधुनिक डिज़ाइनऔर विनिर्देशों। इसके अलावा, इसमें उच्च स्तर का केबिन आराम है, जो उत्कृष्ट हैंडलिंग और उचित मूल्य के साथ संयुक्त है। पहले संस्करण में, ट्रोइका अपनी श्रेणी में कारों के बीच निर्विवाद रूप से सेल्स लीडर थी। केवल नकारात्मक माज़दा 3 की निकासी थी।
डिजाइन माज़दा 3
दुनिया में कुछ भी शाश्वत नहीं है, और ऑटोमोटिव उद्योग की दुनिया में नेतृत्व की स्थिति बनाए रखना बहुत मुश्किल है। ध्यान दें कि मज़्दा कार का प्रीमियर मार्केटिंग और विज्ञापन के नियमों के अनुसार सख्ती से हुआ। इसके अलावा, विज्ञापनदाताओं ने कॉन्टिनेंटल बॉडी प्रेफरेंस का भी इस्तेमाल किया। इसलिए, उदाहरण के लिए, लॉस एंजिल्स में शो के दौरान सेडान को प्रस्तुत किया गया था। और हैचबैक के पीछे इटली में माज़दा का प्रतिनिधित्व किया गया था। यूरोपीय देशों के निवासी हैचबैक पसंद करते हैं। जबकि अमेरिका में माजदा 3 2012 वर्जन में धमाकेदार चल रही है। 2013 मॉडल रेंज के लिए वही बॉडी बनी रही।
दिखावटतिकड़ी निर्माता की कॉर्पोरेट पहचान और कार डिजाइन, तथाकथित नागरे पर आधारित है, जिसका अर्थ है पानी की बहती धारा। यह डिज़ाइन न केवल मज़्दा 3 पर लागू होता है, बल्कि ड्यूस और ट्रिपल पर भी लागू होता है।
यदि आप कार की समीक्षा करते हैं, तो आप देख सकते हैं कि फ्रंट बम्पर एक एकीकृत तत्व है, यह सामने के वायुगतिकीय तत्वों और जंगला को जोड़ता है। केंद्रीय वायु सेवन न केवल एक सौंदर्य भार वहन करता है, बल्कि एक व्यावहारिक भी है। वायु प्रवाह को नियंत्रित करने और उन्हें इस तरह निर्देशित करने के लिए आवश्यक है कि मोटर प्रभावी स्तर पर ठंडा हो। एयर डक्ट के साइड स्लॉट्स में फ्रंट फेयरिंग में बिल्ट-इन फॉग लाइट्स होती हैं। फ्रंट लाइटिंग हुड और फ्रंट व्हील आर्च के बीच स्थित है, जो वाटरशेड भी है।
यदि आप कार के प्रोफाइल को देखते हैं, तो आप किनारे पर व्यापक रेखाएं देख सकते हैं, जो धीरे से माज़दा 3 के स्टर्न की ओर झुकती है, जो कार की स्पोर्टी दिशा और गतिशीलता का प्रतीक है। कार की प्रकाश तकनीक पुराने मज़्दा 6 से "उधार" ली गई है।
निकासी और आयाम
कई बदलावों के बावजूद, नई तिकड़ी पहचानने योग्य बनी रही, पुरानी परिचित विशेषताओं को बनाए रखा, लेकिन अधिक सामंजस्यपूर्ण बन गई। लंबाई में वृद्धि मॉडल में बदलावों में से एक है। कार 45 से 90 मिमी लंबी हो गई है, कार की लंबाई पूरी तरह से शरीर के प्रकार पर निर्भर करती है।
मज़्दा 3 4580 मिमी लंबी है अगर यह एक सेडान है और 4460 मिमी अगर यह हैचबैक है। कार की चौड़ाई 1755, ऊंचाई 1470, माज़दा बेस 2640 मिमी है।
कार के आयामों पर चर्चा करते समय, यह कहना आवश्यक है कि माज़दा 3 की निकासी क्या है। दरअसल मानक - 155 मिमी।
वाहन इंटीरियर
कार के उपकरण अलग "कुओं" में स्थित हैं। माज़दा सैलून में एक आरामदायक "लोभी" है पहिया, आगे की सीटें काफी आरामदायक हैं, इसके अलावा लेटरल सपोर्ट है। जो इन कारों में खास है। आगे की सीटों में समायोजन विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला है। आगे की सीटों के विपरीत, हम ध्यान दें कि जो यात्री दूसरी पंक्ति में सीटों का उपयोग करते हैं, उनके पर्याप्त आराम महसूस करने की संभावना नहीं है। पहले जगह की कमी थी, दो से अधिक लोग आराम से नहीं बैठ सकते।
इस मॉडल रेंज की सभी कारों की तरह, उनके पास एक उच्च गुणवत्ता वाला इंटीरियर है, सब कुछ सुंदर है, बल्कि कम और उबाऊ है। सैलून को केवल स्टीयरिंग व्हील पर लोगो द्वारा ही पहचाना जा सकता है। पहली मज़्दा 3 कारों को खराब ध्वनि इन्सुलेशन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, लेकिन निर्माता इस आंकड़े को दस प्रतिशत तक सुधारने में कामयाब रहे।
विशेष विवरण
माज़दा 3 सेडान है सामान का डिब्बाचार सौ तीस लीटर की मात्रा। एक हैचबैक - तीन सौ चालीस, मोड़ना संभव है पीछे की सीटें, जो ट्रंक के आकार में काफी वृद्धि करेगा।
माज़दा के सामने और दोनों हैं पीछे का सस्पेंशनस्वतंत्र हैं। रियर मल्टी-लिंक है, और फ्रंट मैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ है।
रूस में, माज़दा को यहां खरीदा जा सकता है गैसोलीन इंजन, एक डीजल कार अभी तक हमारे देश में नहीं पहुंचाई गई है। बॉक्स स्वचालित या मैनुअल हो सकता है, इंजन 1.6 लीटर, 105 हॉर्स पावर का है, दो लीटर इंजन भी है, 150 के साथ घोड़े की शक्तिऔर पांच गति सवाच्लित संचरणगियर एक इंजन के साथ एक मज़्दा 3 और एक इंजन भी है - 2.3, घोड़े - दो सौ साठ, एक बॉक्स - यांत्रिकी, छह कदम।
यूरोप में, डीजल इंजन पर कार खरीदना संभव है। ऐसे तीन विकल्प हैं:
- 1.6 लीटर - 115 एचपी
- 2.2 लीटर - 150 एचपी
- 2.2 लीटर - 185 एचपी
तीनों विकल्पों में छह-स्पीड मैनुअल बॉक्स है।
यह भी ध्यान दिया जा सकता है कि निलंबन कठोर है, जैसा कि निर्माताओं का कहना है, यह एक स्पोर्टी शैली को बनाए रखने के लिए किया गया था। गैसोलीन की खपत बहुत अधिक नहीं होगी, और टैंक को 51 लीटर के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो निश्चित रूप से एक प्लस है।
और क्या ध्यान दिया जा सकता है 2014 के मज़्दा 3 की निकासी, यह अभी भी बनी हुई है, कई ऑटो अपडेट के बावजूद - 155 मिमी। कई मोटर चालक कहते हैं कि कार कम है और मज़्दा 3 की निकासी बढ़ाने के लिए विभिन्न विविधताओं के साथ आती है। यह संभावना नहीं है कि वे आधिकारिक सेवा केंद्र में आपके लिए ऐसा करेंगे। चूंकि निलंबन पर वारंटी को स्वचालित रूप से हटाया जा सकता है। माज़दा 3 की निकासी को स्वतंत्र रूप से या सेवा में बढ़ाना संभव है। लेकिन मिमी की निकासी अधिकतम 30 तक बढ़ जाएगी, लेकिन कार की स्थिरता के साथ समस्याएं शुरू हो सकती हैं, जो बहाव के रूप में काम करेगी। ग्राउंड क्लीयरेंस, दूसरे शब्दों में, कार का ग्राउंड क्लीयरेंस ऑफ-रोड उपयोग के लिए बिल्कुल भी उपयुक्त नहीं है। ध्यान दें कि निर्माता यह कारठीक एक स्पोर्टी और शहरी के रूप में तैनात। मज़्दा 3 की वास्तविक निकासी किस वजह से इतनी कम है।
मज़्दा 3 के पहले संस्करण को रिलीज़ हुए 15 साल से अधिक समय बीत चुका है। तब से, कंपनी ने मॉडल की तीन पीढ़ियों को जारी किया है, जिनमें से प्रत्येक लोकप्रिय हो गई है। ड्राइवर इस कार को इसके आकर्षक बाहरी डिज़ाइन, अच्छे ड्राइविंग प्रदर्शन और सभी प्रणालियों के लिए उच्च स्तर की सुरक्षा के लिए सराहते हैं। सबसे महत्वपूर्ण संकेतकों में से एक मज़्दा 3 पर निकासी है। उसके लिए धन्यवाद, कार विभिन्न बाधाओं को दूर कर सकती है और यहां तक कि ऑफ-रोड ड्राइव भी कर सकती है।
मॉडल वर्णन
प्रोडक्शन मॉडल के सामने आने से पहले ही कंपनी ने माज़दा एमएक्स स्पोर्टिफ कॉन्सेप्ट विकसित कर लिया था। इसे 2003 में जिनेवा में एक कार शो में प्रदर्शित किया गया था। यह विकास "मज़्दा 3" नामक एक नए मॉडल के निर्माण के आधार के रूप में कार्य करता है। फोटो में, क्रॉसओवर ऑटो कॉर्पोरेशन की कॉर्पोरेट पहचान से मेल खाता है, जिसे बाद में अन्य कारों पर लागू किया गया था, उदाहरण के लिए, माज़दा 6 में। जापानी कंपनी के तीसरे मॉडल ने अपने पूर्ववर्ती को इंडेक्स 323 से बदल दिया और एक गोल्फ क्लास कार थी।
