निलंबन स्प्रिंग्स की स्थिति की जाँच करें। शॉक एब्जॉर्बर स्प्रिंग्स की कलर कोडिंग स्प्रिंग के महत्वपूर्ण कार्य क्या हैं?

खराब सड़क की स्थिति में, निलंबन भागों एक कमजोर हिस्सा बन जाते हैं। मुख्य सदमे अवशोषक और स्प्रिंग्स हैं। आइए इस प्रश्न पर चर्चा करें: क्या मुझे शॉक एब्जॉर्बर को बदलते समय स्प्रिंग्स को बदलने की आवश्यकता है।

यह किस लिए हैं?

शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग हमेशा जोड़े में काम करते हैं, एक कार्य के दो भाग करना - मशीन की सवारी और नियंत्रणीयता की सुगमता सुनिश्चित करना। स्प्रिंग एक लोचदार निलंबन तत्व है जो उबड़-खाबड़ सड़कों पर ड्राइविंग से झटके और झटके को नरम करता है। एक बाधा से टकराने के बाद पहिया जमीन से ऊपर उठ जाता है और बेकाबू हो जाता है।

वसंत का कार्य इसे जल्द से जल्द अपने स्थान पर लौटाना है, लेकिन सड़क से टकराने के बाद, पहिया वापस उछलता है, और वसंत जितना नरम होता है, उतना ही यह अधिक ऊर्जा को संपीड़ित और अवशोषित कर सकता है। क्योंकि यह ऊर्जा बहुत धीमी गति से खपत होती है, फिर कंपन लंबे समय तक फीका नहीं होगा, सड़क में धक्कों से नए झटके से खिलाया जा रहा है। इस समस्या को हल करने के लिए, एक शॉक एब्जॉर्बर बचाव के लिए आता है, जिसे बॉडी और सस्पेंशन रॉकिंग को हीट में परिवर्तित करके व्हील कंपन को जल्दी से कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

इसकी जटिलता के कारण, शॉक एब्जॉर्बर एक कम विश्वसनीय उपकरण है जिसे काम की गुणवत्ता बिगड़ने पर समय-समय पर प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

निलंबन में क्या बदलने की जरूरत है?

निलंबन का सामान्य संचालन केवल सही बातचीत और सदमे अवशोषक और वसंत द्वारा उनके कार्यों के पूर्ण प्रदर्शन के साथ ही संभव है। जबकि स्प्रिंग्स मशीन का भार धारण करते हैं, उनके आंदोलनों को शॉक एब्जॉर्बर द्वारा नियंत्रित किया जाता है - क्रमशः वे एक दूसरे पर निर्भर हैं. यदि कोई भी घटक "समाप्त नहीं होता" है, तो वह काम के हिस्से को "साझेदार" में स्थानांतरित कर देता है। यदि वसंत ढल जाता है, तो अतिभारित अतिरिक्त कामसदमे अवशोषक बहुत तेजी से विफल हो जाता है, और एक खराब सदमे अवशोषक वसंत की गति को ठीक से प्रतिबंधित नहीं कर सकता है और कार को हिला सकता है।

वसंत की स्थिति सड़क की पकड़, और सदमे अवशोषक और युक्तियों पर नकारात्मक प्रभाव की डिग्री, और कार के ब्रेकिंग प्रदर्शन को भी निर्धारित करती है। लेकिन वसंत अपने गुणों को क्यों खो देता है? इसकी वजह है:

• प्राकृतिक पहनने के आधार पर धातु की थकान;
• सतह क्षति (घर्षण, पत्थर, पूर्ण संपीड़न);
• कार की बार-बार ओवरलोडिंग या गति से सड़क के असमान वर्गों पर काबू पाना;
• धातु का क्षरण (उच्च आर्द्रता, सड़क नमक का प्रभाव)।

स्प्रिंग्स को बदलने के लिए शॉक एब्जॉर्बर की जगह लेते समय यह सबसे इष्टतम है, लेकिन यह महंगा है और इतना आवश्यक नहीं है, यह देखते हुए कि स्प्रिंग्स की कुछ विशेषताओं को निर्धारित करना असंभव है, उदाहरण के लिए, धातु की थकान की डिग्री।

पुराने और जंग लगे स्प्रिंग्स के संयोजन में नए शॉक एब्जॉर्बर स्थापित करना सभी निलंबन घटकों के जीवन को छोटा करते हुए आधे से निलंबन की मरम्मत है। सभी भागों के एक साथ प्रतिस्थापन के साथ, निलंबन को बहाल कर दिया जाएगा मूल स्थिति. एक अतिरिक्त बोनस के रूप में, काम के लिए दोहरे भुगतान पर बचत के कारण लागत का कुछ हिस्सा वापस कर दिया जाएगा।

चुनाव आपका है, लेकिन स्प्रिंग्स हमेशा बदलते हैं जब:

• उनका टूटना (आमतौर पर वे सबसे ऊपर या निचले मोड़ में टूटते हैं);
• दृश्यमान जंग या धातु क्षति;
• मशीन की ऊंचाई कम करना (सभी चार पहियों पर पहिया के केंद्र और पहिया आर्च के किनारे के बीच की दूरी को मापना और तुलना करना आवश्यक है);
• कार के आगे और पीछे के बीच की ऊंचाई में अंतर।

यदि सब कुछ सामान्य है, तो सदमे अवशोषक के हर दूसरे प्रतिस्थापन के साथ स्प्रिंग्स को बदलने की अनुमति है। यदि आप अक्सर कार में अकेले ड्राइव करते हैं, तो स्प्रिंग्स को बदले बिना शॉक एब्जॉर्बर की जगह लेते समय, दाएं और बाएं स्थानों को स्वैप करने की सिफारिश की जाती है, क्योंकि ड्राइवर के वजन के कारण बाईं ओर अक्सर लोड होता है।

यह याद रखना चाहिए कि, शॉक एब्जॉर्बर की तरह, स्प्रिंग्स को प्रति एक्सल जोड़े में बदल दिया जाता है, अन्यथा, उनकी अलग स्थिति के कारण, निलंबन असंतुलन होगा, जो हैंडलिंग को प्रभावित करेगा।

यह कोई रहस्य नहीं है कि घरेलू सड़कों की गुणवत्ता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देती है, इसलिए सभी तत्वों की सेवाक्षमता और उचित समायोजन कार निलंबन- आरामदायक आवाजाही का एक महत्वपूर्ण कारक। निलंबन के मुख्य घटकों में से एक स्प्रिंग्स हैं, जो सड़क के ऊपर शरीर की आवश्यक ऊंचाई प्रदान करते हैं, और मशीन की भार क्षमता और हैंडलिंग को भी प्रभावित करते हैं। इन तत्वों का इष्टतम कठोरता स्तर विभिन्न ड्राइविंग परिस्थितियों में परीक्षण द्वारा निर्धारित किया जाता है, और आदर्श वसंत बल उस मूल्य के बराबर होता है जो अत्यधिक शरीर रोल को रोकता है।

यदि स्प्रिंग्स को सही ढंग से चुना जाता है, तो किसी भी मोड़ पर बॉडी रोल दो या तीन डिग्री से अधिक नहीं होना चाहिए, जिस पर विशेष ध्यान दिया जाता है। बहुत नरम स्प्रिंग्स कार की हैंडलिंग को महत्वपूर्ण रूप से प्रभावित कर सकते हैं। लेकिन आप अपने वाहन की स्प्रिंग रेट कैसे जानते हैं? इस लेख में ठीक यही चर्चा की जाएगी।

1. निलंबन वसंत की कठोरता का निर्धारण कैसे करें?

सबसे पहले, आइए याद रखें कि कार स्प्रिंग क्या है और यह क्या है। निलंबन डिजाइन के इस घटक को एक लोचदार तत्व के रूप में प्रस्तुत किया जाता है जो सड़क के असमान वर्गों के साथ चलते समय होने वाले झटके और झटके को नरम करता है, क्योंकि बाधा से टकराने पर, कार का पहिया सतह से दूर हो जाता है और नियंत्रणीयता खो देता है . ऐसे मामलों में, वसंत का कार्य इसे अपनी पिछली स्थिति में जल्द से जल्द वापस करना है। यह देखते हुए कि पहिया प्रभाव के बाद वापस उछलता है, एक नरम वसंत एक कठोर तत्व की तुलना में अधिक संपीड़ित करने और अधिक ऊर्जा को अवशोषित करने में सक्षम होता है। चूंकि यह ऊर्जा धीरे-धीरे खर्च होती है, इसलिए अधिक से अधिक नए झटकों से तंग आकर दोलन जल्दी से समाप्त नहीं हो सकते।

इस समस्या को हल करने के लिए एक और संरचनात्मक तत्वऑटोमोटिव - एक शॉक एब्जॉर्बर जिसे सस्पेंशन और बॉडी वाइब्रेशन को हीट में बदलकर शॉक एब्जॉर्बर की प्रक्रिया को तेज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

एक स्प्रिंग की कठोरता इसकी संपीड़न का विरोध करने की क्षमता है, जो इसका भी है मुख्य विशेषता. एक स्प्रिंग जो बहुत कड़ा होता है, उबड़-खाबड़ रास्तों पर कार की हैंडलिंग की गुणवत्ता को कम कर देता है, जबकि यात्रियों की परेशानी बढ़ जाती है। बहुत नरम, इसके विपरीत, झटके को अच्छी तरह से गीला कर देता है, लेकिन कॉर्नरिंग करते समय कार का एक बड़ा रोल बनाता है। कठोरता सूचकांक को सीधे प्रभावित करने वाले कई कारक हैं:

1. रॉड व्यास(यह जितना बड़ा होगा, कठोरता उतनी ही अधिक होगी);

2. वसंत का बाहरी व्यास(यह जितना बड़ा होगा, कठोरता सूचकांक उतना ही कम होगा);

3. वसंत के कुंडलों की संख्या(अधिक मोड़ - कम कठोरता);

4. वसंत का आकार।बेलनाकार, शंक्वाकार, बैरल के आकार के तत्व होते हैं, जिनमें से प्रत्येक में विशेष विशेषताएं हो सकती हैं। इसके अलावा, एक वसंत एक साथ कई रूपों को संयोजित करने में सक्षम है।

आप अपनी कार पर स्थापित स्प्रिंग्स की कठोरता को उत्पाद कोड या लागू चिह्नों के आधार पर स्टैम्पिंग या पेंट मार्किंग के रूप में निर्धारित कर सकते हैं (उदाहरण के लिए, स्प्रिंग की लंबाई कम से कम 230 मिमी है, और यदि उत्पाद के साथ चिह्नित है एक पीला अंकन, तो इसकी लंबाई 240 मिमी से कम है)। इसके अलावा, एक हाथ प्रेस, फर्श के तराजू और एक मापने वाला शासक आपको कठोरता मान (दबाव बल किलोग्राम प्रति सेंटीमीटर में मापा जाता है) का पता लगाने में मदद करेगा।

ऐसा करने के लिए, तराजू पर रखो लड़की का ब्लॉककम से कम 12 मिमी मोटी, जिसका क्षेत्र वसंत के अंत के क्षेत्र से अधिक होगा, और इसके ऊपर वसंत स्थापित है। वसंत के ऊपरी सिरे को लकड़ी के दूसरे खंड से ढक दिया जाता है और तत्व की लंबाई मापी जाती है। एक प्रेस का उपयोग करके, वसंत को एक विशिष्ट मान (उदाहरण के लिए, 40 मिमी) तक संकुचित किया जाता है और तराजू की रीडिंग दर्ज की जाती है, जिससे भाग की कठोरता का निर्धारण होता है।

निर्दिष्ट मान निर्धारित करने का एक और तरीका है। यहां, निलंबन वसंत को प्रारंभिक लंबाई के शरीर के रूप में माना जाता है, जिसे "एल" अक्षर द्वारा दर्शाया जाता है और तनाव या संपीड़न के अधीन होता है। अनुदैर्ध्य विकृति के लिए हुक के नियम के अनुसार, शरीर "x" में परिवर्तन इसकी प्रारंभिक लंबाई "L" और लागू बल "F" के समानुपाती होते हैं। अर्थात, एक्स = एफ * एल / सी, जहां "सी" एक आनुपातिकता कारक है और कॉइल की त्रिज्या, तार के व्यास और वसंत की सामग्री पर निर्भर करता है। स्प्रिंग दर- k \u003d F / x \u003d C / L या k * L \u003d C ("C" एक स्थिर मान है)।

2. निलंबन स्प्रिंग्स को ठीक से कैसे जांचें

अक्सर, निलंबन तत्वों पर ध्यान तभी दिया जाता है जब कोई चीज कहीं दस्तक देती है या कार अनुपयुक्त व्यवहार करने लगती है। हालांकि, किसी भी समस्या को उसके परिणाम भुगतने की तुलना में प्रारंभिक चरण में हल करना आसान होता है। निलंबन स्प्रिंग्स के मामले में, निम्नलिखित संकेत उनके खराब "कल्याण" का संकेत दे सकते हैं:

1. निलंबन का बार-बार "टूटना";

2. कम सवारी वाहन;

3. आंदोलन के दौरान कंपन और झटकों की उपस्थिति;

4. कार या उसके मसौदे का ध्यान देने योग्य तिरछा;

5. मशीन के आगे और पीछे की ऊंचाई के बीच महत्वपूर्ण अंतर;

6. ग्राउंड क्लीयरेंस को कम करना;

7. स्प्रिंग कॉइल्स की बातचीत के उच्चारण के निशान (एक देखने के छेद या लिफ्ट पर नैदानिक ​​​​प्रक्रियाओं के दौरान दिखाई देते हैं)।

एक वसंत अपने पूर्व गुणों को क्यों खो सकता है? सबसे पहले, धातु के प्राकृतिक टूट-फूट से खुद को महसूस करता है। दूसरेघर्षण, पूर्ण संपीड़न या पत्थरों के संपर्क के कारण स्प्रिंग्स को नुकसान से इंकार नहीं किया जा सकता है। पर -तीसरा, वाहन के बार-बार अधिभार और उच्च गति पर सड़क के असमान वर्गों पर काबू पाने से वसंत की विफलता हो सकती है, और आर्द्रता के बढ़े हुए स्तर के कारण धातु का क्षरण और सड़क अभिकर्मकों के प्रभाव से "गंदा काम" पूरा हो जाता है।

यदि निरीक्षण के दौरान आप कम से कम एक स्प्रिंग्स के कॉइल को नुकसान पहुंचाते हैं, तो ऐसे हिस्से को एक नए तत्व से बदला जाना चाहिए। यह स्प्रिंग्स के बसने की जांच करने के लिए भी उपयोगी है। ऐसा करने के लिए, भाग को तब तक संकुचित किया जाता है जब तक कि मोड़ संपर्क में न आ जाए, जिसके बाद 295 किग्रा का भार लगाया जाता है। वसंत अपनी धुरी के साथ संकुचित होता है, और सहायक सतह को सदमे अवशोषक और शरीर के समर्थन कप के अनुरूप होना चाहिए।

इसके अलावा, निदान करते समय, वसंत गास्केट की स्थिति पर ध्यान दें: यदि पहनने के संकेत उन पर स्पष्ट रूप से दिखाई देते हैं, तो ऐसे तत्वों को तुरंत बदलना बेहतर होता है। मामूली दोषों के साथ, आप अभी तक वसंत को नहीं बदल सकते हैं, लेकिन इसे बदलना अनिवार्य है यदि:

- हिस्सा टूट गया है (आमतौर पर यह ऊपरी या निचले मोड़ में होता है);

धातु को अत्यधिक ध्यान देने योग्य जंग या अन्य क्षति;

कार की ऊंचाई कम हो गई है (पहिया के केंद्र और उसके आर्च के किनारे के बीच की दूरी को मापा जाता है और तुलना की जाती है, और सभी चार पहियों पर);

एक असमान वाहन क्षितिज है (कार के आगे और पीछे के बीच की ऊंचाई में अंतर)।

3. निलंबन वसंत परीक्षण उपकरण

के लिए पूर्ण निदाननिलंबन स्प्रिंग्स, आपको सामान्य उपकरण (रिंच और सॉकेट रिंच, स्क्रूड्रिवर, एक हथौड़ा, आदि), साथ ही साथ विशेष वसंत खींचने वाले और कप्लर्स दोनों की आवश्यकता होगी। उत्तरार्द्ध के लिए, वे निराकरण के कार्य को बहुत सुविधाजनक बनाते हैं, हालांकि, कई मोटर चालक उनके बिना ठीक कर सकते हैं। यदि आप स्प्रिंग्स की कठोरता की जांच करने जा रहे हैं, तो पहले उल्लेख किए गए फर्श के तराजू, एक मापने वाला टेप, एक हाथ प्रेस और उपयुक्त आकार के लकड़ी के ब्लॉक अनावश्यक नहीं होंगे।

लेख की सामग्री:

मर्सिडीज बेंजस्प्रिंग्स के साथ एस-क्लास येकातेरिनबर्ग, रूस। मर्सिडीज डब्ल्यू के लिए निकोनोव स्प्रिंग्स कुछ सेट मिन्स्क गए। 98 साल एस एचपी झरनों पर खड़ा हो, जिसे बवासीर की जरूरत हो उसे न्यूमा के साथ लगा सकते हैं।

रूस में आधिकारिक मर्सिडीज क्लब का फोरम - मर्सिडीज-बेंज क्लब रूस। मैंने, आप में से कई लोगों की तरह, सोचा और संदेह नहीं किया कि आर-कू के लिए पीछे स्प्रिंग्स के साथ एक पूरा सेट इस्तेमाल किया गया था। मेरे पास केवल पीछे की तरफ हवा की धौंकनी थी।

मर्सिडीज पर, स्प्रिंग्स को आम तौर पर पूरी तरह से अलग तरीके से हटा दिया जाता है। पुलर को लीवर के माध्यम से नीचे से खिसका दिया जाता है, और कॉइल में एक प्लेट डाली जाती है। गैर-मूल स्प्रिंग्स की एक जोड़ी की कीमत 80 ue है, इसलिए आपके सौ और पोड्रेबनिल।

यह निश्चित रूप से स्प्रिंग्स में बदलने का निर्णय लिया गया था, खासकर जब से यह "सामूहिक खेत" नहीं निकला, लेकिन ईपीसी में स्प्रिंग्स के साथ एक कॉन्फ़िगरेशन विकल्प है। गैस उपकरण है, क्योंकि मैं काम पर बहुत सवारी करता हूं और ट्रंक में 90-लीटर सिलेंडर होता है। इंजन, ट्रांसमिशन, ईंधन प्रणाली. हम ARNOT या अन्य से "इंजीनियरों" से भी बदतर क्यों हैं। आपके अधिकार अनुभाग में हैं।

हम ARNOT या अन्य से "इंजीनियरों" से भी बदतर क्यों हैं। मैंने ओम्स्क से फैक्ट्री टाइप लिया। लेकिन पीठ आमतौर पर सख्त होती है। छोटे गड्ढों पर यह विशेष रूप से हिलता है। आप कैसे चलते हैं। मैं अगले कुछ दिनों में इसे फिर से करने की योजना बना रहा हूं। कृपया मुझे बताएं कि कुल लंबाई क्या होनी चाहिए पिछला स्तंभमी, देखा? एटीपी और किस कार से स्प्रिंग और शॉक एब्जॉर्बर निकलते हैं? मर्सिडीज ने क्या बेचा? यह शर्म की बात है सुनो - मैंने उस पर हाथ रखा, पीछे का सस्पेंशनसुधारा गया। इस मॉडल के लिए कूल? आपके पास बीएमडब्ल्यू था। बेवकूफ भी - अगर आपके पास पहले से ही एक पुज़ोटर है, तो आप जीप के बजाय अस्थायी रूप से एक पुज़ोटर को कैसे ले जा सकते हैं।

ऐसे रूफिंग फेल्ट रेसिस्टर्स रूफिंग फेल्ट्स डायोड हैं जिन्हें आपको तारों से चिपकाने की जरूरत है और वे प्रतिरोध देते हैं कि कंप्यूटर समझता है कि कैसे - सब कुछ ठीक है। यह इलेक्ट्रीशियन एक सामान्य से जुड़ा होना चाहिए। टोयोटा चेज़र ब्लू दुष्ट। पहले, इंजन संपीड़न झरनों से हिलना। या तो काट लें या नरम कर लें। हो सकता है कि कुछ अंतिम रूप देने वाले चित्र हों जो ताला बनाने वाले को करने की आवश्यकता हो? 11 महीने पहले कबार्ड द्वारा हटाई गई टिप्पणी का जवाब दें। देशी के समान। स्प्रिंग और डैम्पर्स किस कार के हैं? एसयूवी खरीदने से पहले यह एक अस्थायी विकल्प था।

इसे जगह में होंडा एसआरवी कट से वेल्ड किया गया है। भाई की आत्मा से, आत्मा से आत्मा तक।

यह कोई रहस्य नहीं है कि सड़कों की गुणवत्ता के कारण निलंबन गंभीर "झटके" का अनुभव करता है। और किसी तरह प्रभाव को कम करने के लिए, स्प्रिंग्स स्थापित किए जाते हैं। वे न केवल मुख्य पैरामीटर को प्रभावित करते हैं, जैसे जमीन से ऊपर शरीर की ऊंचाई, बल्कि आपको कार को व्यावहारिक रूप से दी गई ऊंचाई पर रखने की अनुमति भी देते हैं, यहां तक ​​​​कि बोर्ड पर लिए गए कार्गो को भी ध्यान में रखते हुए। इसके अलावा, एक राय है कि निलंबन पर स्प्रिंग्स का प्रभाव समग्र रूप से अनुकूल है, और कार की हैंडलिंग में सुधार होता है।

याद रखें कि सभी स्प्रिंग्स का उपकरण आम तौर पर समान होता है, केवल अंतर जो हो सकता है वह है कठोरता सूचकांक और उत्पादों का प्रकार स्वयं आकार में।

ध्यान रखें कि भाग के प्रकार के आधार पर, कोनों में रोल स्वीकार्य 3-4 डिग्री से अधिक हो सकता है। ठीक से चयनित स्प्रिंग्स के लिए, यह संकेतक दो डिग्री से अधिक नहीं के स्तर पर रखा जाता है। इसलिए, सही तत्व चुनना बहुत महत्वपूर्ण है जो न केवल आपके ड्राइविंग की प्रकृति के अनुरूप होगा, बल्कि किसी विशेष मॉडल के लिए निर्माता की बुनियादी आवश्यकताओं के अनुरूप होगा।

इसके अलावा, ध्यान रखें कि सही वसंत चुनने का हिस्सा इस बात पर निर्भर करता है कि इसे कहाँ स्थापित किया गया है। आखिरकार, प्लेसमेंट के लिए दो विकल्प हैं - काउंटर पर और अलग से।

वसंत में

उदाहरण के लिए, अक्सर जब शॉक एब्जॉर्बर और स्प्रिंग का स्थान अलग होता है, तो बैरल के आकार और शंक्वाकार आकृतियों को चुना जाता है।

लेकिन, रैक पर स्थापना के लिए, कॉइल स्प्रिंग्स को वरीयता दी जाती है। निर्माताओं की इस "नीति" का सही कारण ज्ञात नहीं है, लेकिन एक राय है कि यह प्रारूप इस तथ्य के कारण है कि रैक आमतौर पर समकोण पर स्थापित होते हैं। और जब स्थान अलग होता है, तो एक छोटा कोण प्रदान किया जाता है, और इस मामले में, शंकु और "बैरल" आपको तनाव को "समाप्त" करने की अनुमति देता है जब वसंत धक्कों पर "खेलता है" और जब यह अधिभार के कारण शिथिल हो जाता है।

सामान्य तौर पर, कोई इस तरह के पैटर्न को नोटिस कर सकता है जब रैक और वसंत की एक संयुक्त जोड़ी स्थापित होती है, मुख्य जोर कठोरता और निकासी पर होता है। लेकिन, यह भी ध्यान में रखना चाहिए कि स्टिफ़र स्प्रिंग्स का भी उपयोग किया जा सकता है। अलग स्थान के संबंध में, संशोधन के आधार पर, कई प्रक्षेपवक्रों के साथ सदमे अवशोषण होता है। जिससे, कई लोग आश्वस्त करते हैं कि अलग प्रकार ऊबड़-खाबड़ सड़कों और शहर में ड्राइविंग के लिए अधिक अनुकूल है, यह केबिन में आरामदायक है, क्योंकि इस मामले में, निलंबन बहुआयामी प्रभावों को बेहतर ढंग से काम करता है।

कठोरता, कैसे निर्धारित करें?

सबसे पहले, आइए तय करें कि वसंत क्या है? यह निलंबन का एक अनिवार्य घटक है, जिसे एक निश्चित लोचदार तत्व के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। यह अचानक ब्रेक लगाने और शुरू होने सहित झटके, झटके को कम करता है। वसंत का उद्देश्य एक बाधा को मारने के बाद जितनी जल्दी हो सके पहिया को उसकी मूल "स्थिति" में वापस करना है।

एक हिस्सा जो बहुत कठोर होता है, विशेष रूप से उबड़-खाबड़ सड़कों पर वाहन के संचालन को काफी प्रभावित करता है। हालांकि, उच्च गति पर गाड़ी चलाते समय बढ़ी हुई कठोरता का लाभ अधिक सुरक्षा है। यानी यह शरीर को उतना हिलने नहीं देता, जितना कि बहुत कोमल होता है। उत्तरार्द्ध चालक के लिए असुविधा के बिना लगभग सभी गड्ढों का सामना करते हैं, लेकिन ऐसे स्प्रिंग्स के साथ मोड़ में प्रवेश करना मुश्किल है।

याद रखें, कठोरता को प्रभावित करने वाले कई मुख्य कारक हैं। उन्हें जानकर, आप स्वतंत्र रूप से निलंबन पर स्थापित अपने स्वयं के तत्व के प्रकार को निर्धारित कर सकते हैं। इसलिए:

1. रॉड का व्यास ही। एक महत्वपूर्ण पैटर्न याद रखें, रॉड जितना मोटा होगा, हिस्सा उतना ही कठोर होगा।

2. बाहर की तरफ स्प्रिंग का व्यास। व्यास जितना बड़ा होगा, वास्तविक कठोरता उतनी ही कम होगी।

3. फॉर्म। कई बुनियादी प्रकार हैं: शंक्वाकार, बेलनाकार, "बैरल के आकार का"। प्रत्येक किस्म की अपनी विशेषताएं और विशेषताएं होती हैं। संयुक्त भी हैं।

4. घुमावों की संख्या। पैटर्न यह है - जितने अधिक मोड़, उतनी ही कम कठोरता।

कठोरता काफी सरलता से निर्धारित की जाती है। ज्यादातर मामलों में, निर्माता स्वतंत्र रूप से अंकन लागू करता है, जिससे यह स्पष्ट हो जाता है कि उत्पाद किस वर्ग का है।

याद रखें कि पीले रंग में अंकन 240 मिमी तक की लंबाई को इंगित करता है। लेकिन, मूल रूप से, कठोरता की गणना करने के लिए आवश्यक सभी संकेतक उत्पाद पर हैं।

यदि कोई अंकन नहीं मिला, तो संकेतक की गणना निम्नानुसार की जा सकती है। तो, तराजू (साधारण तल तराजू), एक लकड़ी का ब्लॉक, एक शासक, उत्पाद ही तैयार करें। आपको ब्लॉक को तराजू पर रखना होगा, लेकिन याद रखें कि बोर्ड की चौड़ाई वसंत के व्यास से अधिक होनी चाहिए। अगला, हम दूसरा बोर्ड लेते हैं और इसे ऊपर से दबाते हैं और उत्पाद की लंबाई को मापते हैं, निश्चित रूप से, बोर्डों को ध्यान में रखे बिना। स्वतंत्र रूप से या एक विशेष प्रेस का उपयोग करके, वसंत को एक निश्चित स्तर तक संकुचित किया जाना चाहिए। एक नियम के रूप में, यह 40 मिमी है। तराजू से जानकारी रिकॉर्ड करें। इसके अलावा, विस्तारित स्थिति में प्रारंभिक लंबाई और संपीड़ित होने पर, हम अंतर की गणना करते हैं। इसके अलावा, संपीड़न के बाद परिणामी वजन को अंतर से विभाजित करना आवश्यक है, जिससे कठोरता का एक संकेतक प्राप्त होता है।

गणना के अधिक जटिल तरीके हैं, लेकिन यह उनके बारे में बात करने लायक नहीं है, क्योंकि कम से कम दो और मूल्यों की आवश्यकता होती है, जिन्हें आप हुक के सूत्रों और कानूनों के साथ-साथ आनुपातिकता के सिद्धांत का उपयोग करके प्राप्त कर सकते हैं। एक साधारण चालक के लिए, गणना की यह विधि अतिश्योक्तिपूर्ण है, इसका पता लगाना बहुत आसान है।

संसाधन, और कौन सा चुनना बेहतर है?

एक नियम के रूप में, खोज इंजन में सबसे लोकप्रिय प्रश्नों में से, स्प्रिंग्स का "माइलेज" क्या है, और कौन सा चुनना बेहतर है? यह तय करना मुश्किल है कि कौन सा बेहतर है, क्योंकि इस संबंध में प्रत्येक मोटर चालक की अपनी प्राथमिकताएं होती हैं। किसी को तेज ड्राइविंग पसंद है और उसके लिए सुरक्षा आवश्यकताओं की कठोरता, किसी को आराम पसंद है। सब कुछ व्यक्तिगत है, इसके अलावा, आज बड़ी संख्या में निर्माता हैं जो तथाकथित समायोज्य वाले सहित सार्वभौमिक स्प्रिंग्स की पेशकश कर सकते हैं।

विनियमित शब्द का क्या अर्थ है?यह सिर्फ आपको लगता है कि सब कुछ सरल है, लेकिन वे अभी भी एक दूसरे से भिन्न हो सकते हैं। दो प्रकार हैं:

एक समायोज्य "अखरोट" के साथ, जो सिलेंडर पर खराब हो जाता है और आपको "घुमावदार" के आधार पर कठोरता को बढ़ाने और घटाने दोनों की अनुमति देता है।

एक समायोज्य स्पेसर के साथ, सिद्धांत रूप में, इन दो बिंदुओं में से कई साझा भी नहीं करते हैं

संसाधन क्या है? सेवा जीवन के बारे में सकारात्मक जवाब देना मुश्किल है, क्योंकि सब कुछ सीधे सड़कों की गुणवत्ता पर निर्भर करता है। कहीं झरने 100,000 किमी की भी सेवा करते हैं, लेकिन कहीं-कहीं वे 10,000 किमी भी "पास" नहीं करते हैं। सामान्य तौर पर, यह ध्यान दिया जा सकता है कि अधिक कठोरता, अधिक टिकाऊ, और इसके विपरीत। औसत "माइलेज" शायद ही कभी 50,000 किमी से अधिक हो।

दोष और उनके लक्षण

जैसे, इतनी सारी खराबी नहीं हैं, वास्तव में, इस तत्व का रचनात्मक हिस्सा मुश्किल नहीं है। वे निम्नलिखित प्रकार की समस्याओं को साझा करते हैं:

किनारों पर बार का टूटना।

ट्राइट "थका हुआ" धातु।

टूटा हुआ कुंडल।

सामान्य तौर पर, बस इतना ही, जोड़ने के लिए और कुछ नहीं है। या तो स्प्रिंग डूब गया, बार-बार ओवरलोड होने के कारण, या कॉइल फटने के कारण, बस इतना ही।

विफलता के लक्षण क्या हैं?यहां आप संकेतों की एक विस्तृत श्रृंखला देख सकते हैं:

2. सूरत या दस्तक।

3. वाल्कोस्ट कार। यही वह स्थिति है जब ब्रेक लगाना और स्टार्ट करना, कार "पेक" करती है।

4. निलंबन की "सफलताएं"। जब, धक्कों, गड्ढों, "कूबड़" से टकराते समय, धातु तत्व स्पर्श करते हैं, उदाहरण के लिए, आपस में बदल जाते हैं। सेवा योग्य उत्पादों में ऐसा नहीं होना चाहिए।

5. कोनों में बड़े रोल।

6. अंग और कड़ी की ऊंचाई में विसंगति।

इसके कारण विविध हैं।:

बुढ़ापे के कारण पहनें।

अनुचित संचालन (बड़े भार का परिवहन)।

सामान्य रूप से अभिकर्मकों और रसायन शास्त्र।