ऑडी ए6 सी7 में कौन सा बॉक्स है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनऑडी ए6 सी5

मोटर चालकों के बीच तेजी से लोकप्रिय। अगर विदेश में "वैरिएटर" की अवधारणा पर सवाल नहीं उठता है, तो घरेलू मोटर चालकइस तरह के गियरबॉक्स वाली कारों के लिए उपयोग नहीं किया जाता है। इसलिए, अब हम आपको बताएंगे कि ऑडी ए 4 में वेरिएटर क्या है - आप इस लेख में अन्य मोटर चालकों की समीक्षाओं का भी मूल्यांकन कर सकते हैं।

अन्य प्रकार के गियरबॉक्स की तुलना में एक चर गति गियरबॉक्स (बाद में सीवीटी के रूप में संदर्भित) का मुख्य लाभ मोटर शक्ति का कुशलता से उपयोग करने की क्षमता है। रूसी और यूक्रेनी मोटर चालक अक्सर सीवीटी के साथ कारों में बदल जाते हैं, ईंधन की बचत, ड्राइविंग करते समय झटके की कमी और अन्य कारक उच्च स्तर का आराम प्रदान करते हैं।

[ छिपाना ]

A4 और A6 पर किस प्रकार का है?

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, सीवीटी की लोकप्रियता बढ़ रही है, निर्माता वाहनअधिक बार अपने स्वयं के उत्पादन की सीवीटी कारों पर स्थापित होते हैं। तो, कारों पर "ऑडी ए 4" "ऑडी ए 6" निर्माता "मल्टीट्रॉनिक" वेरिएंट डालता है। इस प्रकार का गियरबॉक्स एक निरंतर परिवर्तनशील गियरबॉक्स है।

सीवीटी मल्टीट्रॉनिक में निम्न शामिल हैं:

• मल्टी-प्लेट "गीला" क्लच;
• ग्रह बॉक्स डिवाइस;
• मध्यवर्ती संचरण घटक;
• सीधे चर गति संचरण;
• मुख्य गति;
• अंतर;
• गियरबॉक्स आवास।

इस प्रकार का सीवीटी वी-बेल्ट है, और हम ध्यान दें कि ऑडी ने सबसे पहले अपने गियरबॉक्स में धातु की चेन का उपयोग किया था। ऐसा इंजीनियरिंग समाधानगियर अनुपात की सीमा को बढ़ाना संभव बना दिया। विभिन्न आकारों के लिंक के उपयोग के परिणामस्वरूप, सीवीटी में समग्र रूप से गियरबॉक्स के शोर में कमी हासिल की गई थी।


निर्माता के अनुसार, इस प्रकार के गियरबॉक्स का संचालन वाहन चलाते समय अधिकतम गतिशीलता की अनुमति देता है, इंजन द्वारा उच्च स्तर की ईंधन अर्थव्यवस्था। आराम के बारे में हम क्या कह सकते हैं। इन सीवीटी के उपभोक्ता गुण काफी अधिक हैं, और इन्हें प्रीमियम कारों "ऑडी ए4" और "ऑडी ए6" में रखा गया है। परिवहन के इन साधनों पर, निर्माता CVT मॉडल "Miltitronic 01J" स्थापित करता है।

क्या यह चर मरम्मत के अधीन है और इसे कहाँ ले जाना है?

सब कुछ सही नहीं हो सकता, जैसा हम चाहेंगे। जैसा कि वे कहते हैं, "शहद के एक बैरल में मरहम में हमेशा एक मक्खी होती है।" हम एक इलेक्ट्रॉनिक इकाई के बारे में बात कर रहे हैं - सीवीटी इकाई में इसके स्थान में एक बड़ी खामी है। जब सीवीटी काम कर रहा होता है, तो ब्लॉक पर भारी भार डाला जाता है। इसका संबंध गर्मी से है संचार - द्रव. इसलिए, इलेक्ट्रॉनिक्स इकाई अक्सर विफल हो जाती है।

कुछ मामलों में, एक ब्लॉक के लिए 80 हजार किलोमीटर भी "घातक" हो सकता है।यदि आप ऐसी समस्या के लिए निर्माता से संपर्क करते हैं, तो वह एक बात कहेगा: "इलेक्ट्रॉनिक इकाई को बदलने की आवश्यकता है।" आप न केवल बहुत समय खो देंगे, क्योंकि ऐसा उपकरण आमतौर पर स्टॉक से बाहर होता है और विदेशों से ऑर्डर किया जाता है, बल्कि बहुत सारा पैसा भी होता है। लेकिन, अगर कार अभी भी वारंटी में है, तो डीलर इलेक्ट्रॉनिक यूनिट को मुफ्त में बदल सकता है।

इस प्रकार की विफलता सबसे आम है, इसे मल्टीट्रॉनिक सीवीटी के लिए एक बीमारी कहा जा सकता है। धातु की चेन कम टूटती है। लेकिन इस मामले में भी आधिकारिक डीलरमरम्मत नहीं करेगा, लेकिन कार के मालिक को बदलने की पेशकश करेगा।

आप विशेष सर्विस स्टेशनों से संपर्क कर सकते हैं जो नियंत्रण इकाइयों की मरम्मत करते हैं। जब इकाई विफल हो जाती है तो कंप्यूटर पर निदान त्रुटियों की एक सूची दिखाता है:

• 17105 P0721 या 17106 P0722 - आउटपुट स्पीड डिवाइस विफल हो गया है - इस मामले में, ब्लॉक सिग्नल गलत है या पूरी तरह से अनुपस्थित है;
• 17114 P0730 गलत गियर अनुपातखंड मैथा;
• 17134 P0750 - ABS / EDS डिवाइस विफल हो गया है;
• 17137 P0753 - कोई विद्युत सर्किट संकेत नहीं;
• 18201 P1793 या 18206 P1798 - आउटपुट स्पीड डिवाइस विफल हो गया है - इस तरह के टूटने की स्थिति में, सिग्नल गलत है या पूरी तरह से अनुपस्थित है;
• 17090 P0706 - नियंत्रक स्थिति डिवाइस विफल हो गया है - गलत संकेत तय हो गया है;
• 18226 P1818 या 18221 P1813 - विद्युत सर्किट के संचालन में विफलता दर्ज की गई।

उपरोक्त त्रुटियां इस तरह दिखाई देती हैं:

• गति में वृद्धि के साथ परिवहन झटके से चलता है;
• गियर शिफ्टिंग के दौरान, कार मुड़ जाती है;
• समय-समय पर, रिवर्स गियर लगाने की असंभवता प्रकट होती है;
• कभी-कभी, विशेष रूप से ऑडी ए6 के लिए, कार को स्थिति पी (पार्किंग मोड) से नहीं हटाया जा सकता है।

अगर आप ऐसी समस्याओं का सामना कर रहे हैं, तो आपके पास केवल दो विकल्प हैं - डीलर के पास जाएं और इसके लिए बहुत सारा पैसा चुकाएं सीवीटी मरम्मतया किसी विशेष सर्विस स्टेशन पर जाएं और पैसे भी दें, लेकिन परिमाण का एक क्रम कम। स्वयं की मरम्मतघर पर अनुमति नहीं है, क्योंकि इसके लिए आपके पास कम से कम आवश्यक ज्ञान और महंगे उपकरण होने चाहिए जो दुकानों में नहीं बेचे जाते हैं।

विद्युत इकाई स्वयं आपके सीवीटी के पिछले कवर के पीछे स्थित होती है। लेकिन ध्यान रहे- अगर इस डिवाइस को रिपेयर किया जा रहा है तो गियर ऑयल पर भी आपको पैसे खर्च करने पड़ेंगे। किसी भी मामले में नकली या नकली भरने की अनुमति नहीं है, इसलिए आपको मूल उत्पाद खरीदना होगा। वरना भूल जाओ सामान्य ऑपरेशनगियरबॉक्स। G 052 180 A2 (G052180A2) के रूप में चिह्नित द्रव एक डीलर से खरीदा जा सकता है या ऑनलाइन ऑर्डर किया जा सकता है।

वर्तमान में, कई प्रकार के महंगे हैं और गुणवत्ता वाले तेल, लेकिन केवल मूल की जरूरत है। बेशक, द्रव अच्छा हो सकता है, लेकिन स्नेहन और चिपचिपाहट विशेषताओं को निर्माता द्वारा आवश्यक होना चाहिए। अन्यथा, सीवीटी का यांत्रिक हिस्सा पहले विफल हो जाएगा और मरम्मत यहां मदद नहीं करेगी।

कार 5-स्पीड . से लैस है सवाच्लित संचरणइलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण के साथ। उच्च और निम्न चरणों में स्विच करना स्वचालित रूप से किया जाता है।

ईंधन की खपत और पर्यावरण संरक्षण के कारणों के लिए, कुछ संशोधनों पर ट्रांसमिशन को डिज़ाइन किया गया है ताकि अधिकतम वाहन गति केवल "एस" स्थिति में पहुंच सके।

गियरबॉक्स भी टिपट्रोनिक सिस्टम से लैस है। यह प्रणाली ड्राइवर को, यदि वांछित है, मैन्युअल रूप से चरणों को बदलने की क्षमता देती है।

उच्च और निचले फॉरवर्ड गियर पर स्विच करना स्वचालित रूप से किया जाता है।

चल पड़े हैं

• लॉक बटन को दबाए रखते हुए (कंट्रोल लीवर पर), कंट्रोल लीवर को वांछित स्थिति में ले जाएं, जैसे स्थिति डी, और लॉक बटन को छोड़ दें।
• तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि गियरबॉक्स और ड्राइव पहियों के बीच एक पावर सर्किट बनाकर ऑटोमेशन चालू न हो जाए (स्विच ऑन करने के समय, थोड़ा सा धक्का महसूस होता है)।
• ब्रेक पेडल को छोड़ दें और एक्सीलरेटर पेडल को दबा दें।

शॉर्ट स्टॉप

• वाहन को ब्रेक पेडल से पकड़ें, उदाहरण के लिए ट्रैफिक लाइट पर।
• ऐसा करते समय एक्सेलेरेटर पेडल को न दबाएं।

पार्किंग

• ब्रेक पेडल को दबाकर रखें।
• हैंडब्रेक को पूरी तरह से लगाएं।
• लॉक बटन को दबाए रखते हुए, कंट्रोल लीवर को "P" स्थिति में रखें और लॉक बटन को छोड़ दें।

इंजन को तभी चालू किया जा सकता है जब नियंत्रण लीवर "पी" या "एन" स्थिति में हो।

समतल जमीन पर पार्किंग करते समय, नियंत्रण लीवर को "पी" स्थिति में सेट करने के लिए पर्याप्त है। जब सड़क ढलान पर हो, तो पहले पार्किंग ब्रेक को स्टॉप पर कस दें और उसके बाद ही कंट्रोल लीवर को "पी" स्थिति में ले जाएं। यह लॉकिंग तंत्र पर भार को कम करता है और नियंत्रण लीवर को "पी" स्थिति से बाहर ले जाना आसान बनाता है।

ध्यान।

• गाड़ी चलाने से पहले शिफ्ट करते समय एक्सीलरेटर पेडल को न दबाएं - दुर्घटना का खतरा!

लीवर की स्थिति

यह खंड प्रत्येक नियंत्रण लीवर स्थिति का वर्णन करता है।

नियंत्रण लीवर की वास्तविक स्थिति का संकेत तदनुसार इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर के डिस्प्ले पर प्रदर्शित होता है।

पी - पार्किंग लॉक

इस स्थिति में, ड्राइव के पहिये यांत्रिक रूप से अवरुद्ध हो जाते हैं। पार्किंग लॉक तभी लगाया जा सकता है जब वाहन स्थिर हो।

नियंत्रण लीवर को "पी" स्थिति पर सेट करने के लिए और इसे इस स्थिति से बाहर ले जाने के लिए, लॉक बटन (कंट्रोल लीवर पर) और साथ ही ब्रेक पेडल दबाएं।

आर - संचरण पीछे

जब नियंत्रण लीवर को इस स्थिति में रखा जाता है, तो रिवर्स गियर लगा होता है।

रिवर्स गियर केवल तभी लगाया जा सकता है जब वाहन स्थिर हो और इंजन अंदर चल रहा हो निष्क्रिय चाल.

नियंत्रण लीवर को "R" स्थिति में सेट करने के लिए, लॉक बटन और ब्रेक पेडल को एक साथ दबाएं। जब इग्निशन चालू होता है और नियंत्रण लीवर "R" स्थिति में होता है, तो रिवर्स लाइट चालू होती है।

एन - तटस्थ स्थिति (निष्क्रिय स्थिति)

यह स्थिति निष्क्रिय स्थिति है।

डी - आगे बढ़ने पर मूल स्थिति

इस स्थिति में, इंजन लोड, गति और डायनेमिक शिफ्ट प्रोग्राम (डीएसपी) के आधार पर, उच्च और निम्न फॉरवर्ड गियर में स्थानांतरण स्वचालित है। नियंत्रण लीवर को स्थिति "एन" से "डी" की स्थिति में 5 किमी / घंटा या एक स्थिर वाहन से कम की गति से स्थानांतरित करने के लिए, आपको ब्रेक पेडल को दबाना होगा।

मैन्युअल रूप से समायोजित करने में सक्षम होने के लिए गियर अनुपातड्राइविंग की स्थिति, कुछ परिस्थितियों में (उदाहरण के लिए, पहाड़ों में या ट्रेलर के साथ ड्राइविंग करते समय) अस्थायी रूप से मैन्युअल शिफ्ट प्रोग्राम में स्विच करना बेहतर हो सकता है।

एस - खेल की स्थिति

ड्राइविंग करते समय नियंत्रण लीवर को "S" स्थिति में सेट करें खेल मोड. बाद में उच्च चरणों में स्विच करने से इंजन पावर रिजर्व का पूर्ण उपयोग होता है।

नियंत्रण लीवर को स्थिति "एन" से स्थिति "एस" में 5 किमी / घंटा या स्थिर वाहन से कम की गति से स्थानांतरित करने के लिए, ब्रेक पेडल दबाएं।

ध्यान

• वाहन चलाते समय कभी भी नियंत्रण लीवर को "R" या "P" पर न ले जाएँ - दुर्घटना का खतरा!
• चयनित ड्राइविंग मोड ("पी" और "एन" को छोड़कर) के बावजूद, इंजन के चलने के साथ, कार को एक फुट ब्रेक के साथ पकड़ें, क्योंकि निष्क्रिय मोड में भी पहियों के साथ इंजन का गतिज कनेक्शन पूरी तरह से गायब नहीं होता है - कार "रेंगती है" जब कार चालू मोड के साथ स्थिर होती है तो अनजाने में गति में गैस न डालें (उदाहरण के लिए, हाथ से इंजन डिब्बे) अन्यथा, वाहन तुरंत चलना शुरू कर देगा, संभवतः पार्किंग ब्रेक पूरी तरह से लागू होने पर भी - दुर्घटना का खतरा!
• हुड खोलने और इंजन के चलने के साथ काम शुरू करने से पहले, नियंत्रण लीवर को "पी" स्थिति में ले जाएं और स्टॉप पर पार्किंग ब्रेक लागू करें।

ध्यान दें

• नियंत्रण लीवर को "एन" स्थिति में ले जाते समय अनजाने में स्थानांतरण के मामले में, "डी" या "एस" मोड पर लौटने से पहले, गैस छोड़ दें और आरपीएम के निष्क्रिय होने की प्रतीक्षा करें।
• ईंधन की खपत और पर्यावरण संरक्षण के कारणों के लिए, कुछ संशोधनों पर ट्रांसमिशन को डिज़ाइन किया गया है ताकि अधिकतम वाहन गति केवल "एस" स्थिति में पहुंच सके।

लीवर लॉक को नियंत्रित करें

नियंत्रण लीवर का लॉकिंग गति की सीमा के अनजाने सक्रियण को रोकता है और इस प्रकार वाहन के एक ठहराव से स्वतःस्फूर्त गति को रोकता है।

अवरोधन इस प्रकार रद्द किया गया है:

• इग्निशन चालू करें।
• ब्रेक पेडल को दबाएं और उसी समय लॉक बटन को दबाए रखें।

स्वचालित नियंत्रण लीवर लॉक

जब प्रज्वलन चालू होता है, तो नियंत्रण लीवर "पी" और "एन" स्थितियों में बंद हो जाता है। इसे इन स्थितियों से बाहर निकालने के लिए, ब्रेक पेडल दबाएं। ड्राइवर को एक अनुस्मारक के रूप में, जब नियंत्रण लीवर "पी" और "एन" स्थिति में होता है, तो डिस्प्ले पर निम्न संकेत दिखाई देता है:

"बीम ईनलेजेन ईइनर फारस्टुफे आईएम स्टैंड फ्यूसब्रेम्स बीटाटीजेन" (जब आप किसी स्थिर वाहन के गति मोड का चयन करते हैं, तो ब्रेक पेडल दबाएं)।

इसके अलावा, स्वचालित नियंत्रण लीवर लॉक के लिए प्रतीक gj नियंत्रण लीवर योक पर प्रकाशित होगा।

लगभग 5 किमी/घंटा और उससे अधिक की गति पर, नियंत्रण लीवर लॉक स्वचालित रूप से तब निकल जाता है जब नियंत्रण लीवर "N" स्थिति में होता है।

जब नियंत्रण लीवर को "एन" स्थिति (उदाहरण के लिए, "आर" स्थिति से "डी" स्थिति में) के माध्यम से जल्दी से स्थानांतरित किया जाता है, तो नियंत्रण लीवर अवरुद्ध नहीं होता है। यह, उदाहरण के लिए, एक अटकी हुई कार को "कूदने" की संभावना देगा। यदि ब्रेक पेडल जारी होने के साथ नियंत्रण लीवर 1 सेकंड से अधिक समय तक "एन" स्थिति में है, तो यह अवरुद्ध है।

लॉक बटन

नियंत्रण लीवर लॉक बटन नियंत्रण लीवर के अनैच्छिक स्थानांतरण को कुछ स्थितियों में रोकता है। इस बटन को दबाने से कंट्रोल लीवर रिलीज होता है। यह आंकड़ा उन स्थितियों पर प्रकाश डालता है जिन पर लॉक बटन को दबाना आवश्यक है।

इग्निशन में चाबी का ताला

इग्निशन को बंद करने के बाद, कुंजी को लॉक से तभी हटाया जा सकता है जब कंट्रोल लीवर "P" (पार्किंग लॉक) की स्थिति में हो। ताले से चाबी निकालने के बाद लीवर को "P" स्थिति में बंद कर दिया जाता है।

किक-डाउन डिवाइस

किक-डाउन डिवाइस आपको अधिकतम त्वरण का एहसास करने की अनुमति देता है।

जब त्वरक पेडल को प्रतिरोध बिंदु के संक्रमण के साथ तेजी से दबाया जाता है, तो स्वचालन गति और गति के आधार पर निचले स्तर पर स्विच हो जाता है। अगले उच्च चरण में स्विच करना इस चरण के अनुरूप अधिकतम इंजन गति तक पहुंचने के तुरंत बाद होता है।

ध्यान। याद रखें कि फिसलन भरी सड़कों पर किक-डाउन डिवाइस के सक्रिय होने पर ड्राइव के पहिये घूम सकते हैं - स्किडिंग का जोखिम!

डायनेमिक स्विचिंग प्रोग्राम (डीएसपी)

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाता है। मेमोरी में संग्रहीत गति कार्यक्रमों के अनुसार उच्च और निचले गियर पर स्विच किया जाता है।

संयमित ड्राइविंग शैली के साथ, स्वचालन एक किफायती बदलाव कार्यक्रम का चयन करता है।

अचानक त्वरण और बार-बार गति परिवर्तन के साथ एक मनमौजी ड्राइविंग शैली के साथ, का उपयोग करके उच्चतम गतिया त्वरक पेडल (किक-डाउन) पर एक तेज प्रेस के बाद, स्वचालन खेल कार्यक्रमों की श्रेणी में काम करता है। उच्च चरणों में देर से संक्रमण आपको इंजन के पावर रिजर्व को पूरी तरह से महसूस करने की अनुमति देता है। पर स्विच डाउनशिफ्टअधिक के साथ किया गया उच्च रेव्सयन्त्र।

विशिष्ट परिस्थितियों के लिए इष्टतम यातायात कार्यक्रम का चुनाव एक सतत प्रक्रिया है। हालाँकि, इस पर ध्यान दिए बिना, आप त्वरक पेडल को तेजी से दबाकर अधिक स्पोर्टी प्रोग्राम पर स्विच कर सकते हैं। इस मामले में, गियरबॉक्स गति की वास्तविक गति के अनुरूप निचले गियर में शिफ्ट हो जाता है, जिससे गतिशील त्वरण (उदाहरण के लिए, जब ओवरटेकिंग) की अनुमति मिलती है, तो त्वरक पेडल को स्टॉप पर तेजी से दबाने की आवश्यकता के बिना। उच्च गियर पर वापस जाने के बाद और संबंधित ड्राइविंग मोड के साथ, मूल कार्यक्रम के अनुसार ऑपरेशन बहाल हो जाता है।

पहाड़ी कार्यक्रम ऊपर और नीचे की ओर चलने पर गियर चयन को नियंत्रित करता है। इसके लिए धन्यवाद, ऊपर की ओर गाड़ी चलाते समय शिफ्ट करना आवश्यक नहीं है। डाउनहिल ड्राइव करते समय ब्रेक पेडल को दबाने से निचले गियर में स्विच हो जाता है। नतीजतन, मैनुअल स्विचिंग का सहारा लिए बिना इंजन के साथ ब्रेक लगाना संभव है।

टिपट्रोनिक मोड

टिपट्रोनिक सिस्टम ड्राइवर को मैन्युअल रूप से शिफ्ट करने का विकल्प भी देता है।

मैनुअल मोड पर स्विच करना

• नियंत्रण लीवर को दाईं ओर "D" स्थिति से बाहर दबाएं। जब मैनुअल मोड लगा होता है, तो डिस्प्ले पर "5 4 3 21" दिखाई देता है, जो वर्तमान में लगे गियर को हाइलाइट करता है।

अपशिफ्टिंग

• जब नियंत्रण लीवर को आगे बढ़ाया जाता है (टिपट्रॉनिक स्थिति में), तो यह उच्च गियर (+) में स्थानांतरित हो जाता है।

डाउनशिफ्टिंग

• जब नियंत्रण लीवर को वापस ले जाया जाता है (टिपट्रॉनिक स्थिति में), तो एक डाउनशिफ्ट (-) होता है।

आप गाड़ी चलाते समय और स्थिर रहते हुए मैन्युअल मोड में स्विच कर सकते हैं।

1, 2, 3 और 4 चरणों में तेजी लाने पर, अधिकतम इंजन गति तक पहुंचने से कुछ समय पहले गियरबॉक्स स्वचालित रूप से अगले उच्च चरण में स्विच हो जाएगा।

जब उच्च गियर से निचले गियर में स्विच किया जाता है, तो ऑटोमेटिक्स तभी स्विच करेगा जब इंक्रीमेंट द्वारा इंजन की गति को बढ़ाना असंभव हो जाएगा।

जब किक-डाउन डिवाइस संचालित होता है, तो गति और इंजन की गति के आधार पर ट्रांसमिशन अगले निचले गियर में शिफ्ट हो जाता है।

आपातकालीन कार्यक्रम

सिस्टम की खराबी की स्थिति में, स्वचालन एक आपातकालीन कार्यक्रम में बदल जाता है।

सिस्टम की खराबी की स्थिति में, स्वचालन एक आपातकालीन कार्यक्रम में बदल जाता है। यह एक ही बार में डिस्प्ले पैनल पर सभी खंडों के प्रज्वलन या विलुप्त होने से संकेत मिलता है।

इस मामले में, नियंत्रण लीवर को सभी पदों पर ले जाया जा सकता है। हालांकि, "डी" और "एस" स्थितियों में, चौथा चरण चालू होगा।

रिवर्स गियर "आर" को संलग्न करना भी संभव है। हालांकि, आपातकालीन ऑपरेशन के दौरान इलेक्ट्रॉनिक रिवर्स गियर लॉक अक्षम है।

आपातकालीन मोड में, मैनुअल स्विचिंग प्रोग्राम (टिपट्रोनिक) अक्षम है।

गियरबॉक्स को शिफ्ट करते समय आपात मोडजितनी जल्दी हो सके ऑडी से संपर्क करें और गलती को सुधारें।

स्टीयरिंग व्हील "टिपट्रोनिक"

स्टीयरिंग व्हील पर लगे बटन ड्राइवर को मैनुअल गियर शिफ्टिंग का विकल्प भी देते हैं।

अपशिफ्टिंग

• किसी एक कुंजी (+) के ऊपर की ओर दबाएं।

डाउनशिफ्टिंग

• किसी एक कुंजी (-) के नीचे की ओर दबाएं।

जब नियंत्रण लीवर "डी", "एस" या मैनुअल शिफ्ट प्रोग्राम (टिपट्रॉनिक) स्थिति में होता है, तो स्टीयरिंग व्हील पर गियरशिफ्ट बटन काम कर रहे होते हैं।

बेशक, केंद्र कंसोल नियंत्रण लीवर के माध्यम से मैन्युअल गियर स्थानांतरण भी संभव है।

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गियरबॉक्स की मरम्मत के लिए कार्यशाला निम्नलिखित कार्य करने के लिए तैयार है:

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• रियर ऑयल सील और क्रैंकशाफ्ट असर AUDI A6 . का प्रतिस्थापन
• इनपुट शाफ्ट सील और ड्राइव सील्स का प्रतिस्थापन AUDI A6
• प्राथमिक शाफ्ट मैनुअल ट्रांसमिशन AUDI A6 . का प्रतिस्थापन
• द्वितीयक शाफ्ट मैनुअल ट्रांसमिशन AUDI A6 . का प्रतिस्थापन
• बैकस्टेज गियरबॉक्स AUDI A6 . की मरम्मत करें
• मैनुअल ट्रांसमिशन AUDI A6 . के शरीर की मरम्मत (आर्गन वेल्डिंग)
• AUDI A6 . गियरबॉक्स के द्वितीयक शाफ्ट की मरम्मत
• पांचवें गियर मैनुअल ट्रांसमिशन का प्रतिस्थापन (कार से गियरबॉक्स को हटाए बिना) AUDI A6
• पहले और दूसरे गियर की मरम्मत AUDI A6
• मरम्मत तीसरा और चौथा गियर ऑडी ए6
• AUDI A6 5th गियर रिपेयर
• गियरबॉक्स AUDI A6 . खरीदें
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AUDI A6 मैनुअल गियरबॉक्स की मरम्मत के लिए हमारी विशेष कार्यशालाओं में, उच्च गुणवत्ता वाले रखरखाव, निदान और सभी प्रकार के गियरबॉक्स की मरम्मत की जाती है। हम आपकी मरम्मत के लिए एक ईमानदार सेवा प्रदान करते हैं। AUDI A6 गियरबॉक्स के निदान और मरम्मत के सभी चरणों में आपकी उपस्थिति अनिवार्य है; सभी काम और सामान समन्वित हैं। अवधि ओवरहाल 0.5 से 1 कार्य दिवसों तक गियरबॉक्स (यदि आवश्यक भाग उपलब्ध हैं)।

हम सप्ताह में सातों दिन काम करते हैं।

हमारे लिए काम करता है चौबीसों घंटे लाइन मैनुअल ट्रांसमिशन गियरबॉक्स (8 965 126 13 83) की मरम्मत और टो ट्रक (8 926 167 15 40) द्वारा मरम्मत के लिए डिलीवरी पर सलाह। मैनुअल ट्रांसमिशन की मरम्मत के दौरान एक टो ट्रक एक शुल्क के लिए प्रदान किया जाता है (मॉस्को रिंग रोड के भीतर - 3000, मॉस्को रिंग रोड के बाहर समझौते द्वारा)।

AUDI A6 गियरबॉक्स के ओवरहाल के दौरान काम की लागत 10,000 रूबल (इनपुट और आउटपुट डायग्नोस्टिक्स, गियरबॉक्स को हटाने और स्थापित करने, डिस्सेप्लर और असेंबली, टेस्ट ड्राइव वीकेंड ट्रिप) + घटकों की लागत है।

कार से गियरबॉक्स को हटाने के बाद 30-40 मिनट के भीतर कार के मालिक की अनिवार्य उपस्थिति के साथ इनपुट डायग्नोस्टिक्स किया जाता है (मैन्युअल ट्रांसमिशन का निरीक्षण, डिस्सेप्लर, धातु के चिप्स से गियरबॉक्स के आंतरिक मामले को धोना, डिवाइस को अलग करना) शाफ्ट)।

कार से गियरबॉक्स को हटाना, मरम्मत के लिए आवेदन करने के दिन डिसैम्बलिंग और समस्या निवारण होता है।

AUDI A6 मैनुअल ट्रांसमिशन गियरबॉक्स मरम्मत वारंटी 1 से 12 महीने या 60,000 किमी (प्रत्येक कार के लिए व्यक्तिगत रूप से स्थापित - मरम्मत के दौरान घटकों के आधार पर)।

ऑडी ए6 गियरबॉक्स की मरम्मत

ऑडी ए6 - नई पालकीजर्मन उत्पादन की पांचवीं पीढ़ी, 2018 में पेश की गई। डिजाइन द्वारा नया नमूनाऑडी ए7 स्पोर्टबैक की याद ताजा करती है, कार उसी मॉड्यूलर एमएलबी ईवो प्लेटफॉर्म पर बनाई गई है। वाहन नवीनतम . से लैस है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम: विशेष रडार, वीडियो कैमरा, इन्फ्रारेड सेंसर लगभग पूर्ण स्वचालित नियंत्रण प्रदान करते हैं। मशीन को एक विस्तृत श्रृंखला मिली डीजलऔर मोटर्स के लिए पेट्रोलएक विस्तृत शक्ति सीमा के साथ: गैसोलीन इंजन की अधिकतम शक्ति 340 hp, डीजल - 204 hp है। अपडेटेड कार में बेहतरीन है ड्राइविंग प्रदर्शनऔर तेज त्वरण।

गियरबॉक्स विशेषताएं

नवीनतम संस्करण खेल पालकीऑडी से ट्रांसमिशन के कई संस्करण प्राप्त हुए: के साथ जोड़ा गया गैसोलीन इंजनएक 8-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल स्थापित है मशीन, डीजल संस्करणमोटर्स सात-गति वाले रोबोट के साथ काम करती हैं डबल क्लच. शास्त्रीय यांत्रिकी बिना इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणकारों के लिए नवीनतम पीढ़ीअनुपलब्ध निकला, हालांकि यह पिछली पीढ़ियों में ग्राहकों को प्रदान किया गया था।

2014 के पिछले प्रतिबंधित संस्करण में, के अलावा रोबोट चेकपॉइंट, स्थापित 6-गति यांत्रिक बॉक्सगियर रूस में, यांत्रिकी हमेशा उच्च मांग में है, क्योंकि इस प्रकार का गियरबॉक्स कार का पूर्ण नियंत्रण प्रदान करता है और साथ ही सबसे सस्ता है। यांत्रिकी की स्थापना आपको ईंधन की लागत को कम करने की अनुमति देती है और मकर इलेक्ट्रॉनिक्स पर निर्भर नहीं है - कार अधिक विश्वसनीय और किफायती हो जाती है।

मैनुअल ट्रांसमिशन के लंबे समय तक परेशानी मुक्त संचालन के लिए एक शर्त उचित रखरखाव है, लेकिन यह स्वचालित और रोबोटिक ट्रांसमिशन की तुलना में सस्ता है। तेल परिवर्तनयह 70 हजार किलोमीटर में 1 बार ले जाने के लिए पर्याप्त है, जबकि थोड़ी मात्रा में संचरण द्रव पर्याप्त है।

गियरबॉक्स की समस्याओं के संभावित कारण

यांत्रिकी अधिकतम विश्वसनीयता से प्रतिष्ठित हैं इसके उपयोग की अवधि 300 हजार किलोमीटर और इससे भी अधिक तक पहुंच सकती है। यह आपको बड़ी मरम्मत के बिना कार के पूरे जीवन के लिए गियरबॉक्स का उपयोग करने की अनुमति देता है। हालाँकि, यह केवल अधिकार के साथ ही संभव है नियमित रखरखावऔर अनुशंसित तेल परिवर्तन अंतराल के बाद। फ्लशिंग आपको गियरबॉक्स को संदूषण से मुक्त करने और संभावित खराबी को रोकने की अनुमति देता है।

निम्नलिखित संकेत ऐसे गियरबॉक्स की खराबी का संकेत देंगे:

• ध्यान देने योग्य बाहरी शोर। क्रैकिंग, ग्राइंडिंग, क्रंचिंग तब होती है जब गियरबॉक्स में पर्याप्त ट्रांसमिशन फ्लुइड नहीं होता है, साथ ही जब बढ़े हुए घर्षण के कारण पुर्जे भारी हो जाते हैं। कार्यशाला में निदान के दौरान, कारण का पता लगाना और इसे जल्दी से समाप्त करना आवश्यक है।
• वांछित गति मोड को शामिल करने में समस्याएं। लीवर को वांछित स्थिति में ले जाना मुश्किल हो जाता है, शिफ्ट तंत्र के घटकों के पहनने के कारण समस्या उत्पन्न होती है।
• गियर बदलने की कोशिश करते समय पीसना या चटकना। अक्सर यह क्लच की खराबी का संकेत देता है, पहले 100 हजार किलोमीटर के दौरान तंत्र का पहनना संभव है।

एक कार्यशाला में पेशेवर मरम्मत आपको गियरबॉक्स की कार्यक्षमता को पूरी तरह से बहाल करने और इसे काम पर वापस करने की अनुमति देती है। हमारे पेशेवर सेवा केंद्र का लाभ उठाएं मास्को.

हम क्या पेशकश करते हैं?

एक विशेष कार्यशाला मरम्मत का कामजर्मन विदेशी कारों के सभी प्रकार के गियरबॉक्स के साथ। यांत्रिक मरम्मत पर खर्च होगा सस्ता: सभी काम सस्ती कीमतों पर पेश किए जाते हैं कीमतों, यह एक अनुकूल कीमत पर भी संभव है कीमतस्पेयर पार्ट्स का एक पूरा सेट खरीदें। के लिए एक किफायती मूल्य पर लेन देननया और प्रदान करता है बूऑर्डर के लिए लंबे इंतजार के बिना स्पेयर पार्ट्स तुरंत खरीदे जा सकते हैं।

गंभीर क्षति के मामले में, इसकी अनुशंसा की जाती है गियरबॉक्स खरीदें ऑडी ए6कम कीमत पर इकट्ठे हुए। यह मरम्मत की समस्या और गारंटी के वजन को जल्दी से हल करेगा। कि स्थापित इकाई कई वर्षों तक त्रुटिपूर्ण ढंग से काम करेगी। 2 साल की वारंटी प्रदान की जाती है - यह प्रदर्शन किए गए कार्य की गुणवत्ता की पुष्टि करता है।

निदान के लिए कार को पंजीकृत करने और अतिरिक्त आवश्यक जानकारी प्राप्त करने के लिए, बताए गए नंबरों पर कॉल करें - कार्यशाला कर्मचारी सभी मुद्दों पर विस्तृत सलाह देगा।