स्पोर्ट्स सेडान शेवरले एसएस। शेवरले शेवेल एसएस

फरवरी 2013 के मध्य में, फ्लोरिडा में डेटिना इंटरनेशनल स्पीडवे पर, शेवरले ने 1996 से एसएस (सुपर स्पोर्ट) नामक पहली रियर-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स सेडान की आधिकारिक प्रस्तुति का आयोजन किया, जो ऑस्ट्रेलियाई चार-दरवाजे होल्डन कमोडोर का एक परिवर्तित संस्करण है। वीएफ और प्राप्त गैस से चलनेवाला इंजनकार्वेट सुपरकार से V8।

सितंबर 2015 में, कार एक हल्की "कायाकल्प" प्रक्रिया से गुजरी और एक उन्नत निकास प्रणाली प्राप्त की, और 2017 के अंत में यह मूल मॉडल के साथ ही "मंच छोड़" सकती है।

अपनी उपस्थिति के साथ, शेवरले एसएस शक्ति और आक्रामकता को बढ़ाता है, लेकिन साथ ही यह क्लासिक तीन-वॉल्यूम अनुपात के साथ एक साधारण पारिवारिक सेडान जैसा दिखता है। बुरी रोशनी के साथ एक भव्य "चेहरा", एक डबल-कट रेडिएटर ग्रिल और एक शक्तिशाली फ्रंट "एप्रन", एक लंबे हुड के साथ एक गतिशील सिल्हूट और "प्रोट्रूइंग" व्हील मेहराब, सुंदर रोशनी के साथ एक पेशी कठोर और "चौकड़ी" निकास पाइप- बाह्य रूप से, कार वास्तव में अच्छी और सामंजस्यपूर्ण रूप से निर्मित है।

आउटडोर द्वारा शेवरले आकारएसएस पूर्ण आकार के कार खंड से संबंधित है और 4966 मिमी लंबा, 1897 मिमी चौड़ा और 1470 मिमी ऊंचा है। चार दरवाजों का व्हीलबेस कुल लंबाई का 2916 मिमी है, और इसका "मुकाबला" वजन संशोधन के आधार पर 1796 से 1803 किलोग्राम तक भिन्न होता है।

अमेरिकी सेडान के इंटीरियर को आकर्षक और आधुनिक शैली में स्पोर्टीनेस के संकेत के साथ सजाया गया है, और इसे समाप्त करना चाहिए: उच्च गुणवत्ता वाले प्लास्टिक, धातु के आवेषण और असली लेदर अंदर से प्रबल होते हैं।

एक स्पष्ट राहत के साथ बहुक्रियाशील "स्टीयरिंग व्हील" नीचे की तरफ चपटा है, दो "कुओं" के साथ इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर और एक रंगीन डिस्प्ले सुरुचिपूर्ण और सूचनात्मक है, और 8-इंच मल्टीमीडिया सेंटर स्क्रीन के साथ सममित केंद्र कंसोल और एक स्टाइलिश " जलवायु प्रणाली का रिमोट कंट्रोल" दिखने में सुंदर और बहुत ही प्रस्तुत करने योग्य है।

मोर्चे पर शेवरले स्थानएसएस एक विकसित साइड प्रोफाइल, एकीकृत हेडरेस्ट और आठ-तरफा बिजली समायोजन के साथ शानदार स्पोर्ट्स सीटों से लैस है। सीटों की दूसरी पंक्ति में तीन यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह है, लेकिन केवल दो ही यथासंभव आरामदायक होंगे - उच्च मंजिल सुरंग को दोष देना है।

फुल-साइज़ सेडान का लगेज कंपार्टमेंट छोटा है - इसकी मात्रा केवल 464 लीटर है। पिछला सोफा फोल्ड नहीं होता है, लेकिन पीछे केवल एक हैच होता है, जो आपको लंबी वस्तुओं को परिवहन करने की अनुमति देता है।

विशेष विवरण।शेवरले एसएस के इंजन डिब्बे में, एक वायुमंडलीय गैसोलीन "आठ" एलएस 3 है, जो पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बना है, जिसमें वी-कॉन्फ़िगरेशन, एक वितरित ईंधन आपूर्ति प्रणाली और 32-वाल्व समय है। 6.2 लीटर (6162 घन सेंटीमीटर) के विस्थापन वाला इंजन 415 . उत्पन्न करता है अश्व शक्ति 5900 आरपीएम पर पावर और 4600 आरपीएम पर 563 एनएम का टार्क।

इसे 6-स्पीड "मैकेनिक्स" या 6-स्पीड हाइड्रोमैकेनिकल "ऑटोमैटिक" से जोड़ा जाता है, जिसमें स्टीयरिंग कॉलम "पंखुड़ियों" के माध्यम से गियर्स को शिफ्ट करने की क्षमता होती है, जो रियर एक्सल व्हील्स को पूरी तरह से ट्रैक्शन रिजर्व को निर्देशित करता है।

साथ में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनयह फुल-साइज़ सेडान 4.7 सेकंड में 96 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेती है, और इसकी अधिकतम क्षमता 257 किमी/घंटा (एक इलेक्ट्रॉनिक कॉलर द्वारा सीमित गति) है।

संयुक्त ड्राइविंग स्थितियों में, हर "सौ" रास्ते में, कार 14 लीटर ईंधन की खपत करती है, जिसमें से 16.8 लीटर शहरी मोड में और 11.2 लीटर राजमार्ग पर खर्च किया जाता है।

संरचनात्मक रूप से, शेवरले एसएस क्लासिक योजना द्वारा प्रतिष्ठित है: पावर प्वाइंटसामने स्थित (अनुदैर्ध्य दिशा में), और ड्राइव के पहिये - पीछे। स्पोर्ट्स सेडान जीएम जेटा ग्लोबल प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जहां सभी कंपोनेंट्स और असेंबलियों को सहायक सबफ्रेम के साथ स्टील से बने एक इंटीग्रल सपोर्टिंग स्ट्रक्चर पर असेंबल किया जाता है। कार के फ्रंट एक्सल पर स्थापित स्वतंत्र निलंबनमैकफर्सन स्ट्रट्स के साथ, और एक मल्टी-लिंक कॉन्फ़िगरेशन पीछे में शामिल है (वहां और वहां दोनों हैं अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर्सऔर कुंडल स्प्रिंग्स)।
रैक स्टीयरिंग प्रणाली"अमेरिकन" को प्रगतिशील विशेषताओं के साथ एक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग के साथ जोड़ा गया है। मोटर के "गर्म स्वभाव" को हवादार फ्रंट और रियर ब्रेम्बो "पेनकेक्स" (क्रमशः 355 मिमी और 322 मिमी), साथ ही एबीएस, ईबीडी और अन्य इलेक्ट्रॉनिक सहायकों के साथ एक शक्तिशाली ब्रेक कॉम्प्लेक्स को शांत करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

विकल्प और कीमतें।शेवरले एसएस की आधिकारिक बिक्री केवल उत्तरी अमेरिकी बाजार में की जाती है, जहां तीन-वॉल्यूम वाहन कम लेकिन स्थिर मांग में है। अमेरिका में, 2016 में "चार्ज" कार के लिए, वे न्यूनतम $ 46,575 मांगते हैं, और इस पैसे के लिए एक बहुत ही उदार "भरने" की पेशकश की जाती है। "राज्य" में सेडान में है: आठ एयरबैग, 8-इंच स्क्रीन और नेविगेशन के साथ एक मल्टीमीडिया सिस्टम, नौ स्पीकर के साथ प्रीमियम बोस "संगीत", एक स्वचालित पार्किंग सिस्टम, एक दोहरे क्षेत्र "जलवायु", 19-इंच का पहिया डिस्क और हीटेड स्पोर्ट्स फ्रंट सीट्स, वेंटिलेशन और इलेक्ट्रिक एडजस्टमेंट। इसके अलावा, कार के मूल पैकेज में बड़ी संख्या में आधुनिक "उपहार" शामिल हैं जो सुरक्षा और आराम के लिए जिम्मेदार हैं।

पिछली शताब्दी के उत्तरार्ध को अमेरिकी मोटर वाहन उद्योग में एक क्रांति द्वारा चिह्नित किया गया था। 1960 के दशक में, प्रसिद्ध मांसपेशी कारें दिखाई देने लगीं, जिन्होंने शक्तिशाली इंजनों और एक विशेष, अद्वितीय करिश्मे से पूरी दुनिया को चकित कर दिया। इन कारों ने अपने चारों ओर प्रशंसकों की एक विशाल सेना इकट्ठी कर ली है, जिनके लिए वे पूजा की वस्तु बन गए हैं। शेवरले ने भी नोट किया दिलचस्प मॉडल, जिसने शैली के प्रशंसकों के बीच अपार लोकप्रियता हासिल की है और इसका नाम शेवेल है।

शेवरले शेवेल पहली बार 1964 में सामने आई थी। फिर भी, कार एक शक्तिशाली खेल उपकरण थी, जो कार के मुख्य द्रव्यमान से तेज थी, जबकि आराम और विशालता का उचित स्तर प्रदान करती थी।

अपनी पहली रिलीज के बाद से, मॉडल का आधुनिकीकरण हुआ है, और 1977 में असेंबली लाइन छोड़ दी। हालांकि, शेवरले शेवेल का सबसे दिलचस्प प्रदर्शन एसएस संस्करण है, जिसे 1970 में प्रस्तुत किया गया था। प्रस्तुत मसल कार काली धारियों और क्रोम के साथ उद्दंड बाहरी डिजाइन के कारण जनता का ध्यान आकर्षित करने में सक्षम थी रिम, विंटेज इंटीरियर, साथ ही उत्कृष्ट गतिशील प्रदर्शन।

पूरे 1970 वर्ष के लिए, 4,574 शेवरले शेवेल एसएस ने बाजार में प्रवेश किया। लेकिन इनमें से आधी मशीनें भी आज तक नहीं बच पाई हैं। इसलिए इनकी कीमत बहुत ज्यादा होती है। एक संग्रहणीय स्पोर्ट्स कार के लिए औसतन आपको 10 मिलियन रूबल का भुगतान करना होगा।

तकनीकी घटक

शेवरले शेवेल एसएस का मुख्य गौरव वायुमंडलीय है बिजली इकाई 7.4 लीटर। आठ सिलेंडरों की वी-आकार की व्यवस्था के साथ, इंजन एक प्रभावशाली 450 बलों के साथ-साथ 677 न्यूटन मीटर टोक़ विकसित करने में सक्षम है। यह सब लागू किया गया है पिछला धुरातीन-स्पीड ऑटोमैटिक या फोर-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से।

मूल डेटा:

कई परीक्षणों के अनुसार, अमेरिकी मांसपेशी कार छह सेकंड से भी कम समय में पहले 60 मील प्रति घंटे (लगभग 96 किलोमीटर प्रति घंटे) तक पहुंच जाती है। उसी समय, शेवरले 13.7 सेकंड (परीक्षणों के साथ-साथ मालिकों से प्रतिक्रिया के आधार पर) में एक चौथाई मील (402 मीटर की दूरी) पर काबू पाता है। लेकिन यह संकेतक लगातार नीचे की ओर अपडेट किया जाता है, क्योंकि मॉडल के प्रशंसक इंजन ट्यूनिंग करते हैं, इसे टर्बोचार्जर के साथ आपूर्ति करते हैं और गियरबॉक्स में गियर अनुपात बदलते हैं। इसके बारे में विस्तृत जानकारी इंटरनेट पर विषयगत वीडियो में दी गई है।

टेस्ट ड्राइव

क्रूर सादगी

1970 के दशक का शेवरले शेवेल एसएस अपने शरीर के जटिल आकार और रेखाओं का दावा नहीं कर सकता। हालांकि, यह दो काली धारियों के साथ सभी का ध्यान खींचती है जो हुड से ट्रंक तक छत, क्रोम बंपर और चौड़े पहियों और एक उभरे हुए हुड के साथ चलती हैं। उत्तरार्द्ध स्पष्ट रूप से संकेत देता है कि इंजन डिब्बेकुछ छिपा है जो चेवी के विरोधियों को रियरव्यू मिरर में छोड़ सकता है।

उचित समझौता

इंटीरियर एनालॉग इंस्ट्रूमेंट पैनल के लिए उल्लेखनीय है, जिसमें टैकोमीटर है। केंद्र कंसोल पर जलवायु प्रणाली का एक ब्लॉक, एक रेडियो रिसीवर है। एक केंद्रीय सुरंग की अनुपस्थिति ने तीन यात्रियों के लिए डिज़ाइन किए गए सोफे को सामने रखना और लेगरूम बढ़ाना संभव बना दिया।

सेकेंड रो के सोफे पर आराम की बात करें तो यहां तीन सवारियां भी बैठ सकती हैं। इसी समय, उनकी ऊंचाई 180 सेंटीमीटर तक पहुंच सकती है, और उनके घुटने आगे की सीट के पीछे आराम नहीं करेंगे।

इमोशन जेनरेटर

ड्राइविंग करते समय शेवरले शेवेल एसएस ही टोन सेट करता है। यह संभावना नहीं है कि आप इस कार पर शांति से ड्राइव कर पाएंगे, और इसके कई कारण हैं। सबसे पहले, यह पूरे रेव रेंज में अतिरिक्त कर्षण वाले इंजन को ध्यान देने योग्य है। त्वरक पेडल पर कोई भी दबाव ड्राइव पहियों के फिसलने के साथ होता है, और निकास खतरनाक रूप से बढ़ता है, दर्शकों को डराता है।

दूसरे, जब झुकता है, तो रियर एक्सल लगातार स्किड करने का प्रयास करता है। यह निश्चित रूप से बहुत रोमांचक है। हालांकि, एक अप्रस्तुत चालक नियंत्रण खोने और सड़क से उड़ने का जोखिम उठाता है। इसके अलावा, स्टीयरिंग बहुत भारी है, कम संवेदनशीलता के साथ, जो आपको सेट कोर्स को स्थिर करने के लिए उच्च गति पर चलाने के लिए मजबूर करता है।

हालांकि, हैंडलिंग के मामले में सभी अस्पष्टताओं के साथ, यह मांसपेशी कार उच्च स्तर की ड्राइविंग सुविधा प्रदान करने में सक्षम है। आपको इस नरम निलंबन के लिए धन्यवाद देना चाहिए, जो आसानी से बड़े गड्ढों को भी बाहर निकाल देता है। इसलिए, लंबी दूरी की ड्राइविंग से कोई विशेष असुविधा नहीं होगी।

फोटो शेवरले शेवेल एसएस (1970):

प्रारंभ में, कार को फोर्ड फेयरलेन के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए डिज़ाइन किया गया था - कारें दिखने और आयामों में समान थीं। पूरे प्रोडक्शन रन के दौरान पेश की जाने वाली शारीरिक शैलियों में दो-दरवाजे वाले हार्डटॉप कूप, कन्वर्टिबल, चार-दरवाजे सेडान और इसी तरह के स्टेशन वैगन थे। संशोधनों के बीच, एसएस संस्करण बाहर खड़ा था, जिसे 1964 में शेवेल के इतिहास की शुरुआत से ही तैयार किया गया था। इसे कंपनी ने मसल कार के तौर पर पोजिशन किया था। कार के सामान्य उपकरण की कीमत तब डेढ़ हजार डॉलर थी, और अतिरिक्त $ 162 के लिए एसएस (सुपर स्पोर्ट) किट की पेशकश की गई थी, जिसे एक अद्यतन उपस्थिति, एसएस प्रतीक और हबकैप के साथ 14 इंच के पहियों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। शेवरले शेवेल एसएस के इंटीरियर में भी कुछ बदलाव थे: इंटीरियर को विनाइल से ट्रिम किया गया था, शिफ्ट लीवर एल्यूमीनियम से बना था, और चार भी उपलब्ध थे। पायलट लैंपऔर टैकोमीटर। संशोधन 4.6 लीटर की मात्रा और 220 hp की शक्ति के साथ V8 इंजन (यह एक वास्तविक मांसपेशी कार के लिए अन्यथा नहीं हो सकता था) से लैस था।

शेवरले शेवेल एसएस
© फोटो: शेवरले

मान लीजिये शेवरले प्रतियोगीशेवेल एसएस पोंटिएक जीटीओ या ओल्डस्मोबाइल कटलैस 442 जैसी प्रख्यात मांसपेशी कारें थीं, 1965 में इंजीनियरों ने बढ़ी हुई शक्ति के साथ एक नया 5.4-लीटर वी 8 प्रस्तावित किया। 1966 में, उच्च-प्रदर्शन SS 396 को शेवेल लाइन में जोड़ा गया था। इसे के आधार पर बनाया गया था पुराना मॉडल, और इसके हुड के नीचे, वास्तविक आठ-सिलेंडर राक्षस दुबके हुए हैं, जो 325 hp से विकसित हो रहे हैं। 375 एचपी . तक 1968 में संशोधन का विमोचन बंद हो गया। हालांकि यह नहीं कहा जा सकता है कि यह बंद हो गया है - बल्कि, यह माना जा सकता है कि एक अलग मॉडल से शेवरले शेवेल एसएस 396 का संस्करण पूर्ण सेटों में से एक बन जाता है, जिसके विकल्प ने प्रारंभिक लागत में $ 348 जोड़ा।

1970 शेवरले शेवेल एसएस
© फोटो: शेवरले

1970 में, कार को थोड़ा आराम मिला: बाह्य रूप से, कारें अधिक "चौकोर" और तीव्र-कोण वाली हो गईं। उस समय, शेवरले शेवेल एसएस में एक विशेष निलंबन, एक पावर डोम हुड, एक ब्लैक ग्रिल, नए बंपर और स्पोर्ट्स व्हील थे। शक्तिशाली V8s के लिए धन्यवाद, जिसका हमने पहले उल्लेख किया था, कार आसपास की सबसे तेज मांसपेशी कारों में से एक थी। जब आप हुड पर गैस पेडल दबाते हैं, तो विशेष एयर इंटेक खुल जाते हैं। 1970 में 430 अश्वशक्ति इंजन के साथ दो विशेष रूप से चुस्त संस्करणों का उत्पादन भी देखा गया, हालांकि केवल रेसिंग लाइसेंस वाले ही उन्हें खरीद सकते थे।

ग्रह पर लगभग सभी मोटर चालक जानते हैं, हालांकि, हमारे देशों में लगभग कोई नहीं जानता कि शेवरले शेवेल एसएस 1970 कार किस तरह की है - जो शेवरले की एक मांसपेशी कार से बहुत मजबूत थी। यह 1964 और 1977 के बीच जनरल मोटर्स द्वारा निर्मित एक मिड-रेंज कार है। यह निस्संदेह अब तक की सबसे सफल और शक्तिशाली शेवरले थी। कार का उत्पादन कूप, सेडान, परिवर्तनीय और स्टेशन वैगन निकायों में किया गया था। संशोधन एसएस (सुपर स्पोर्ट) 1973 में प्रकाशित हुआ था। सूचना यह कारयह फिल्म "फास्ट एंड द फ्यूरियस 4" में संभव था, जो डोमिनिक टोरेटो (विन डीजल) के गैरेज में थी और बाद में मैक्सिको में उड़ा दी गई थी। इसके अलावा, मशीन एनएफएस श्रृंखला के कई खेलों में मौजूद थी। सामान्य तौर पर, इस कार को बहुत कम ही लाइव देखा जा सकता है। शेवरले की पूरी रेंज।

बाहरी

बॉडी फ्रेम, विशाल मोटर और 2,900 मिमी के व्हीलबेस के कारण होने वाले आयामों के बावजूद, शेवरले शेवेल का वजन केवल 1,482 किलोग्राम है। एक सार्वभौमिक जंगला और थोड़ा "स्क्वायर" मांसपेशी कार नाक के साथ '70 रिलीज संभव है। अपडेटेड स्पोर्ट्स व्हील्स और एक नए पावर डोम हुड ने अपनी जगह पा ली है। SS LS-6 मॉडल में हुड पर स्थित विशेष फ्लैप होते हैं, जिन्हें तब खोला जा सकता है जब ड्राइवर गैस पेडल दबाता है, जिसके बाद इंजन हवा की एक सहायक खुराक प्राप्त करता है। रिलीज़ के एक साल बाद, 1971 में शेवेल को एक अद्यतन डिज़ाइन प्राप्त हुआ। उपस्थिति, जिसमें "पावर-बीम" हेडलाइट्स, एक नया जंगला और एकीकृत रोशनी के साथ एक बम्पर शामिल था पार्किंग की बत्तियांऔर उल्टा।

आंतरिक भाग

एसएस के मानक उपकरणों में शामिल हैं: रियर विंडो हीटिंग, एक रेडियो और एक कैसेट प्लेयर, जिसका प्लेबैक दो रियर स्पीकर के लिए संभव था। परिचालन स्तंभशेवरले शेवेल कूप को वास्तव में झुकाव के कोण के लिए समायोजित करना था, लेकिन प्रस्थान के लिए समायोजन, अमेरिकी असेंबली की अन्य कारों की तरह, पूर्व-स्थापित नहीं था। के साथ अमेरिकी कूप के इंटीरियर में देख रहे हैं यांत्रिक बॉक्सगियर, आप देख सकते हैं कि सीटों की एक जोड़ी स्थापित नहीं की गई थी, लेकिन एक ठोस सोफा, हालांकि, एक ही समय में, गियरबॉक्स शिफ्ट नॉब का ट्रांसमिशन टनल पर अपना स्थान था। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वाली कारें अलग-अलग सीटों की एक जोड़ी के साथ आईं। इंस्ट्रूमेंट पैनल पर, गति सीमा 120 मील प्रति घंटे तक इंगित की जाती है, लेकिन इतने शक्तिशाली इंजन वाली कार इस निशान को आसानी से पार कर सकती है।

विशेष विवरण

शेवरले शेवेल एसएस 1970 कूप को 454 वी8 पेट्रोल इंजन के साथ आपूर्ति की गई थी, जिसकी मात्रा सभी 7.5 लीटर थी। शक्ति के संदर्भ में, ऐसी इकाई 360 अश्वशक्ति को निचोड़ने में सक्षम थी, हालांकि, एसएस एलएस -6 मॉडल की शक्ति, एक ही प्रकार और मात्रा के इंजन से लैस, लेकिन एक बेहतर संपीड़न अनुपात के साथ, 450 घोड़ों का उत्पादन किया, और 680 एनएम का टॉर्क। कभी-कभी आज भी कई सुपरकारों के लिए पर्याप्त नहीं है। टरबाइन वाले इंजन के लिए भी यह दुर्लभ है, लेकिन वायुमंडलीय के साथ यह पूरी तरह से शानदार है। बाकी मॉडल एक नए विशेष निलंबन से लैस है।

कीमतें और उपकरण

आप संयुक्त राज्य अमेरिका में 1970 शेवरले शेवेल एसएस को लगभग 30,000 डॉलर में खरीद सकते हैं. रूस में, लगभग 2,000,000 रूबल से एक समान मांसपेशी कार खरीदना यथार्थवादी है। कीमत निर्माण के वर्ष (अधिक वर्ष, अधिक महंगी), इंजन, कॉन्फ़िगरेशन और कार की सामान्य स्थिति से भिन्न होगी।

उपसंहार

1970 Schwole SS Chevel Coupe अंतिम मसल कार्स-प्रकार की कार थी जो पूरी दुनिया में बहुत लोकप्रिय थी। यह 1971 में कानूनों की एक श्रृंखला को अपनाने के कारण हुआ जो ईंधन संकट के बाद उत्सर्जन मानकों को सीमित करता है। इसके आधार पर निर्माताओं के पास अपने मोटर्स की शक्ति को कम करने के अलावा कोई विकल्प नहीं था। कई बदलावों ने शेवरले को बाहर आने पर भी प्रभावित किया। अगली कारकेवल 245 hp . मोटर के अधिग्रहण के साथ इन परिवर्तनों के बाद, विशेष मॉडल कार के लिए उत्साह धीरे-धीरे कम होने लगा, जो 1977 में शेवरले एसएस शेवेल के उत्पादन के अंत का परिणाम था। लेकिन ड्रैग रेसिंग में हिस्सा लेने वालों के बीच यह कार अभी भी अपनी प्रासंगिकता बरकरार रखती है। कोई आश्चर्य नहीं कि फिल्म "फास्ट एंड द फ्यूरियस" के नायक ने इस विशेष कार को चलाया, जो नायाब गति और शक्तियों का अवतार थी। इसकी खूबियों में मजबूत इंजन, अच्छी हैंडलिंग, अद्वितीय उपस्थिति और नायाब निकास ध्वनि।

शेवरले शेवेल एसएस फोटो

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शेवरले (शेवरलेट) जनरल मोटर्स कॉर्पोरेशन के इसी नाम के आर्थिक रूप से स्वतंत्र डिवीजन द्वारा उत्पादित और बेची जाने वाली कारों का एक ब्रांड है।
ब्रांड चिंता के ब्रांडों में सबसे लोकप्रिय है; 2007 में, लगभग 2.6 मिलियन वाहन बेचे गए थे।

निर्माता:शेवरले डिवीजन (जीएम सहायक)
उत्पादन: 1964–1977
कक्षा:मध्यम आकार की मांसपेशी कार
शरीर के प्रकार: 2-डोर कूप / 2-डोर कन्वर्टिबल / 2 और 4-डोर सेडान / 2 और 4-डोर स्टेशन वैगन
डिजाइनर: —

इंजन:
कार्बोरेटर, 4-स्ट्रोक

194वां आई6 (3.2 एल) 103 किलोवाट (140 एचपी) 1964-67
230वें I6 (3.8 L) 127 kW (172 HP) 1964-72
250वां वी8 (4.1 एल) 145 किलोवाट (195 एचपी) 1964-77
283वां वी8 (4.6 एल) 161 किलोवाट (220 एचपी) 1964-67
327वां वी8 (5.4 एल) 202 किलोवाट (275 एचपी) 1964-72
396 वाँ V8 (6.5 l) 280 kW तक (375 l / s तक) 1964-72
307 वाँ V8 (5.0 L) 147 kW (176 HP) 1967-72
400वां वी8 (6.6 एल) 170 किलोवाट (230 एचपी) 1967-77
402वां वी8 (6.6 एल) 198 किलोवाट (270 एचपी) 1967-72
427 वाँ V8 (7.0 l) 280 kW तक (375 l / s तक) 1967-72
454 वाँ V8 (7.4 l) 373 kW तक (500 l / s तक) 1967-77
305वां वी8 (5.0 एल) 101 किलोवाट (140 एचपी) 1972-77
350वां वी8 (5.7 एल) 121 किलोवाट (165 एचपी) 1972-77

संचरण:
3-स्पीड मैनुअल
4-स्पीड मैनुअल
2-स्पीड स्वचालित
3-स्पीड स्वचालित

ड्राइव इकाई:
क्लासिक, रियर

कार के बारे में

शेवरले शेवेल जनरल मोटर्स के शेवरले डिवीजन द्वारा निर्मित एक मध्यम आकार की कार है, जिसका उत्पादन 1964 से 1977 तक तीन पीढ़ियों में किया गया था। Chevelle सबसे सफल शेवरले मॉडल में से एक थी। शेवेल नेमप्लेट सेडान, कूप, कन्वर्टिबल और यहां तक ​​​​कि स्टेशन वैगनों को सजाया।

1964–1967

शेवरले शेवेल 1964

आकार और अवधारणा दोनों के मामले में शेवेल को मुख्य प्रतियोगी के रूप में बनाया गया था। उत्साही लोगों ने तुरंत बताया कि 115-इंच व्हीलबेसशेवेल (2900 मिमी) चेवी 1955-57 के समान था। एक दो-दरवाजा हार्डटॉप कूप और परिवर्तनीय, एक चार-दरवाजे सेडान, और एक चार-दरवाजे स्टेशन वैगन को अपने पूरे इतिहास में पेश किया गया है।

शेवेल एसएस

शेवेल एसएस ने लाइन का प्रतिनिधित्व किया और 1 9 64 से तैयार किया गया था। इस पैकेज में नेमप्लेट "सुपर स्पोर्ट" के अलावा 14-इंच . शामिल है मिश्र धातु के पहिएइम्पाला एसएस से, लेदर इंटीरियर, 2 गियरबॉक्स का विकल्प - मुन्सी से 4-स्पीड मैनुअल या पॉवरग्लाइड से 2-स्पीड सीवीटी।

Z16SS396

शेवेल Z16 1965

Chevelles Z16 का उत्पादन बेहद सीमित तरीके से किया गया था, जिसमें 200 प्रतियों का केवल 1 बैच था। यह शेवरले द्वारा बनाई गई अब तक की सबसे दुर्लभ और सबसे प्रतिष्ठित कारों में से एक थी। कई उत्साही लोगों ने अपने '65 शेवेल्स' को बदलने की कोशिश की है, लेकिन अद्वितीय भागों और ट्रिम की कमी के कारण कभी सफल नहीं हुए हैं।

1966–1967

शेवेल 1966

1966 में, दुनिया ने शेवेल से एक पूर्ण रूप से नया रूप देखा, जिसमें चिकना आकृति, एक विस्तृत जंगला, एक नया बम्पर और घुमावदार साइड खिड़कियां थीं।

शेवेल एसएस 1967

1967 में, टेललाइट्स बदल दी गईं, कोई अन्य नवाचार नहीं मिला। फ्रंट डिस्क ब्रेक पहले से ही सभी शेवेल मॉडल पर उपलब्ध थे, जैसा कि केबिन में एक चेतावनी प्रकाश के साथ एक नया दोहरी ब्रेक सिलेंडर था। इसके बाद, यह नया उपकरण ऊंचाई-समायोज्य हैंडलबार सहित सुरक्षा में मानक बन गया।

1968–1972

शेवेल 1968 ड्रैग

1 9 68 में शेवेल को अधिक गोल शरीर की रेखाओं के साथ नए पतला सामने वाले फ़ेंडर प्राप्त हुए। शेवरले ने एक साल में लगभग 60,500,000 सुपर स्पोर्ट कूपों का उत्पादन किया और केवल 2,286 कन्वर्टिबल का उत्पादन किया। हुड के तहत, मानक 325 l / s समाप्त हो गया, और टर्बो-जेट संस्करण में, 396 इंजन में सभी 375 "घोड़ी" हैं।
इस अवधि के दौरान, एक पेड़ के नीचे पैनल को स्टाइल करना और शरीर के रंग से मेल खाने के लिए केबिन में विनाइल पेंट करना फैशनेबल हो गया, जो शेवरले ने किया था।

शेवेल एसएस 1969

1969 में, शेवेल्स को "सबसे अधिक" के रूप में घोषित किया गया था लोकप्रिय कारमध्यम आकार का अमेरिका। परिवर्तन मामूली थे, हालांकि डिजाइनरों ने कार के सामने और पीछे की रोशनी को संशोधित किया, जो आकार में वृद्धि हुई।

1970 में इंजन विकल्प एक मानक 155 हॉर्सपावर (116 kW) छह-सिलेंडर और 200 हॉर्सपावर 307-क्यूबिक-इंच V-8 से लेकर 350 V-8s की एक जोड़ी और 402s (396) की एक जोड़ी तक थे।

उसी वर्ष, टर्बो-जेट पैकेज के साथ शेवेल एसएस 396 में 350 हॉर्सपावर (260 kW), कस्टम सस्पेंशन, एक हुड वाला हुड, ब्लैक ग्रिल और वाइड स्पोर्ट टायर शामिल थे, हालांकि 375 bhp भी उपलब्ध था।

1970 चेवेल एसएस कन्वर्टिबल 454 इंजन के साथ

लेकिन अधिकतर शक्तिशाली इंजन 7.4 लीटर की मात्रा के साथ SS 454 थे, जिसमें 450 l / s और 680 N * m का टार्क था, 169-174 किमी / घंटा की फिनिश लाइन की गति से 13 सेकंड से कम समय में 1/4 मील को पार कर गया। ; ZL1 और L88 427 के साथ, दोनों 430 hp। (320 kW) लेकिन वास्तव में मानक विन्यास में 500 hp (373 kW) से अधिक का उत्पादन करता है।

1971 में, परिवर्तनों ने फिर से शरीर के सजावटी तत्वों - हेडलाइट्स, ग्रिल, बम्पर और ट्विन टेललाइट्स को प्रभावित किया।
सभी मॉडलों की तरह, शेवेल भी पर्यावरणीय संकट से प्रभावित था, और यह कल्पना करना तर्कसंगत है कि ओकटाइन संख्या में कमी, वास्तव में, संपीड़न अनुपात और सामान्य रूप से शक्ति पर नकारात्मक प्रभाव डालती है।

शेवेल वैगन 1972

1972 में, सुपर स्पोर्ट ट्रिम को अब किसी भी V-8 इंजन के साथ ऑर्डर किया जा सकता है, जिसमें बेस 307 भी शामिल है। Chevelle SS में 270 hp का टॉप इंजन है। (201 kW) जनरल मोटर्स के डिक्री के अनुसार कि सभी इंजनों को नेट इंजन पावर द्वारा रेट किया जाना था।

शेवेल येनको सुपर कार 1972

डॉन येन्को ने अपने स्वयं के केमेरो और नोवा के साथ शेवेल की अपनी लाइन विकसित की, जिसे येन्को सुपर कार्स के नाम से जाना जाने लगा। इस ट्यूनिंग स्टूडियो ने एक मानक शेवरले 427 V8 इंजन को L72 427 में बदल दिया - जो कि 425 hp (317 kW) है।

1973–1977

शेवेल एसएस 1973

इस अवधि के दौरान, शेवेल की बिक्री लगभग 1.7 मिलियन थी।
अधिकांश 1973 के लिए, शेवरले सुरक्षा मुद्दों से चिंतित था जो इस मॉडल को बायपास नहीं करते थे। और ये ग्लास फ्रेम, रूफ रीइन्फोर्समेंट, फ्रंट बंपर और असामान्य रूप से पतली विंडशील्ड फ्रेम हैं, जो बेहतर दृश्यता भी प्रदान करते हैं।

नई शेवेल की चेसिस।

उसी में, 1973, उन्होंने पेश किया नया डिज़ाइनएक चेसिस जो बेहतर सड़क स्थिरता और आराम दोनों प्रदान करती है।

1974 में, शेवेल को एक नया जंगला, नया बंपर और एक नया गति पैमाना मिला - प्रत्येक डिवीजन 5 मील प्रति घंटे (8 किमी / घंटा) के अनुरूप था। नए GR70-15″ रेडियल टायर और स्प्रिंग सस्पेंशन पर भी नवाचारों को छुआ।

शेवेल 1975

1975 के लिए, मामूली बदलाव किए गए थे - उज्ज्वल हेडलाइट ट्रिम, आयताकार टेललाइट्स को ऊपरी शरीर के साथ फ्लश किया गया है। इंजन एक मानक 250 छह-सिलेंडर, एक 350 एक जुड़वां वी -8 कार्बोरेटर के साथ, साथ ही 400 और 454-घन-इंच वी 8 विकल्पों से लेकर, बाद में 235 अश्वशक्ति पर रेट किया गया।

शेवेल एसई (विशेष संस्करण) का एक संशोधन भी था, जो सामने की स्थापना के अधीन उपलब्ध था और पीछे का वायु प्रवाह रोकने वालाऔर F60x15″ रेसिंग टायर। उस पर एक विशेष निलंबन स्थापित किया गया था और शरीर पर "एसई" नेमप्लेट के साथ चिह्नित किया गया था।

शेवेल 1977

1978 शेवेल के लिए सूर्यास्त था।