काउंटेड, रॉप: ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को डैटसन ऑन-डीओ से बदलना। डैटसन ऑन-डू, मी-डू

हमने रूसी डैटसन के बारे में वादा की गई खबरों में थोड़ी देरी की है, लेकिन हम आपको आश्वस्त करने की हिम्मत करते हैं कि यह बिल्कुल व्यर्थ नहीं है। हमारे पास पुनर्जीवित ब्रांड के "राज्य कर्मचारी" के ट्रिम स्तरों में से एक के लिए ट्रांसमिशन और इंजन के बारे में कुछ विवरण हैं।

हमारे विनिर्देश "डैटसन" के केंद्र में - लाडा कलिना. जापानी "राज्य कर्मचारी" के पास होगा व्हीलबेस 2476 मिमी आकार, और इसकी लंबाई घरेलू "अनुदान" से 70 मिमी अधिक होगी, अर्थात यह 4330 मिमी के बराबर होगी। विदेशी कार के आयामों में वृद्धि के लिए एक लंबे रियर ओवरहांग - 1060 मिमी का बकाया है।

यह ज्ञात है कि 2014 में AvtoVAZ दो डैटसन मॉडल का उत्पादन शुरू करेगी। जैसा कि आप अनुमान लगा सकते हैं, वे एक सेडान (संख्या कोड 2195) और एक हैचबैक (इंडेक्स 2197) होंगे। किसी भी सामान्य कार की तरह, डैटसन के कई संस्करण होंगे, जिसमें "लक्जरी" भी शामिल है। साइट के अपने डेटा के मुताबिक, टॉप-एंड Datsun इक्विपमेंट में 8-वाल्व 1.6-लीटर इंजन मिल सकता है। लगभग एक सौ प्रतिशत संभावना के साथ, हम इस मोटर की शक्ति के बारे में बात कर सकते हैं - 87 hp। इसे फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाएगा, लेकिन इसके नीचे और भी बहुत कुछ। चूंकि कार सेगमेंट की है बजट कारें(वादा किया गया मूल्य 400,000 रूबल के भीतर है), फिर "अधिकतम गति" में सेडान और हैचबैक को केवल दो ललाट एयरबैग प्राप्त होंगे। एबीएस को हल्के में लिया जाएगा।

फोटो में: भारतीय हैचबैक डैटसन गो का इंटीरियर। हम नहीं जानते कि इसमें ट्रिम स्तरों के साथ क्या है, लेकिन प्रीमियर में उन्होंने कहा कि कार स्मार्टफोन के लिए डॉकिंग स्टेशन से लैस है - ऐसा "संगीत" है। हमारे "डैटसन" अधिकतम विन्यासएक यूएसबी पोर्ट और स्पीकर की एक जोड़ी के साथ एक ऑडियो सिस्टम से लैस है।

चलो ट्रांसमिशन पर चलते हैं। हम मानते हैं कि 87-हॉर्सपावर के इंजन को VAZ फाइव-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ जोड़ा जाएगा। लेकिन निसान-डैटसन में मूर्ख नहीं हैं, वे समझते हैं कि लाडा कारों के साथ प्रतिस्पर्धा के मामले में, जो भी हैं मूल्य श्रेणी 400,000 रूबल तक, उनकी कारों को केवल विश्वसनीय डिजाइन समाधान के साथ बाहर खड़े होने के लिए बाध्य किया जाता है ...

फोटो में: "डैटसन रूस" नामक एक ड्राइंग "विश्वसनीयता में सुधार के सुझाव" के साथ। यह अनुमान लगाना आसान है कि हमारे पास चौकी का एक योजनाबद्ध प्रतिनिधित्व है।

यह तस्वीर लगभग एक महीने पहले उपयोगकर्ता shchukin_vlad के ब्लॉग पर पोस्ट की गई थी, इसलिए हम इसे बाहर नहीं करते हैं कि आप में से कुछ इसे देख सकते हैं। में छोड़ा निचला कोनाउपाय रूसी में लिखे गए हैं, जो, जाहिरा तौर पर, चौकी को बेहतर बनाने के लिए किए जाने की योजना है:

• सिंक्रोनाइज़र के प्रकार को बदलें;
• दांत प्रोफ़ाइल में सुधार;
• प्रबलित बीयरिंग का उपयोग करें;
• गियर अनुपात के बारे में कुछ।

मुझे याद है कि सितंबर में, अपने एक साक्षात्कार में, डैटसन रूस के प्रमुख जेरोम सेगो ने जापानी डीएनए के बारे में कुछ कहा था जो डैटसन के पास होगा। शायद यही है (विश्वसनीयता, गुणवत्ता, आराम और सभी चीजें)। हम वसंत की प्रतीक्षा कर रहे हैं: हाल के आंकड़ों के मुताबिक, डैटसन अप्रैल 2014 में बिक्री पर जायेगा। खैर, हमने सामग्री में नवीनता की उपस्थिति के बारे में लिखा है "

डैटसन मॉडल के लिए ट्रांसमिशन ऑयल बदलना एक आवश्यक आवधिक प्रक्रिया है। ये कारें मैनुअल और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं, जिन्हें समय पर रखरखाव की आवश्यकता होती है।

डैटसन बॉक्स में तेल के स्तर की जांच कैसे करें?

जैसा कि एमआई-डू मैनुअल में कहा गया है, हर 15,000 किमी पर एक तेल स्तर की जांच की जानी चाहिए। इसके लिए कुछ शर्तों को पूरा करना होगा:

• इंजन बंद होना चाहिए;
• बॉक्स में तेल ठंडा होना चाहिए;
• डैटसन को सख्ती से क्षैतिज रूप से रखा जाना चाहिए;
• नष्ट करने की आवश्यकता हो सकती है एयर फिल्टर(सत्यापन में आसानी के लिए)।

तेल की जांच डिपस्टिक के निशानों पर उसके स्तर को मापकर की जाती है।

जांच ही प्राथमिक है - आपको जांच को बॉक्स से बाहर निकालने की जरूरत है, इसे एक चीर से अच्छी तरह पोंछ लें, और फिर इसे वापस गियरबॉक्स में डालें। फिर डिपस्टिक को फिर से बाहर निकाला जाता है और तेल का स्तर उस पर निशान के बीच होना चाहिए - न्यूनतम और अधिकतम। यदि स्तर कम है, तो आपको तेल जोड़ने की जरूरत है।

डिपस्टिक पर तेल का स्तर MAX और MIN के निशान के बीच होना चाहिए।

डैटसन गियरबॉक्स में किस तेल का उपयोग किया जाता है?

प्रतिस्थापित करते समय, नीचे दी गई तालिका पर ध्यान देना आवश्यक है। इसमें अधिकतम और न्यूनतम तापमान के साथ-साथ गियर तेल की चिपचिपाहट पर डेटा होता है।

इस तालिका के संदर्भ में ट्रांसमिशन तेल खरीदा जाना चाहिए।

डैटसन पर मैनुअल ट्रांसमिशन में तेल बदलना

डैटसन ऑन-डू और एमआई-डू मॉडल के मालिकों को पता है कि उनकी कारें सुसज्जित हैं यांत्रिक प्रसारण, लाडा ग्रांट के लिए भी अभिप्रेत है। इसलिए, कोई और रहस्य नहीं बचा है।

डैटसन पर एमटी पूरी तरह से ग्रांट के समान है।

समय

मैनुअल में परिलक्षित रखरखाव नियमों के अनुसार, मैनुअल ट्रांसमिशन में गियर ऑयल का प्रतिस्थापन 75,000 किमी, या 5 वर्ष की आयु के माइलेज के निशान तक पहुंचने पर किया जाना चाहिए। इसके अलावा, परिवर्तन के लिए किसी भी तरह से सेवा में जाने की आवश्यकता नहीं है - ज्ञान और न्यूनतम उपकरणों के साथ, आप सब कुछ स्वयं कर सकते हैं।

प्रशिक्षण

जैसा कि आप जानते हैं, तेल बदलने का सबसे अच्छा समय लंबी ड्राइव के बाद होता है, क्योंकि गर्म तेल पतला होता है। लेकिन, अगर यात्रा योजनाओं में शामिल नहीं है, तो आपको बस इसे गर्म करने की जरूरत है। इसके बाद, डैटसन को एक निरीक्षण छेद में चलाकर तैयार किया जाना चाहिए आवश्यक उपकरण:

- क्षमता (कम से कम 4 लीटर);

- लत्ता;

- कुंजी "17";

- कीप।

"17" कुंजी शायद ऑपरेशन में सबसे महत्वपूर्ण उपकरण है।

डैटसन पर गियरबॉक्स का तेल कैसे बदलें?

सबसे पहले आपको बॉक्स में नाली के छेद के आसपास के क्षेत्र को सावधानीपूर्वक साफ करने की आवश्यकता है। उसके बाद, आपको गियरबॉक्स के नीचे इस्तेमाल किए गए तेल के लिए एक कंटेनर रखना होगा। यह याद रखने योग्य है कि मैनुअल ट्रांसमिशन हे-डू और एमआई-डू में लगभग 3-3.5 लीटर तेल होता है। इसलिए, आपको कम से कम 4 लीटर की मात्रा वाले कंटेनर की आवश्यकता है। यदि सुरक्षा है, तो सबसे अधिक संभावना है कि इसे नष्ट करना होगा।

सबसे पहले, नाली प्लग को हटा दिया जाता है।

तेल को एक तैयार कंटेनर में निकाला जाता है।

जल निकासी के बाद, आपको कुछ मिनट प्रतीक्षा करने की आवश्यकता है, फिर कस लें नाली प्लग. अगला, जांच को गियरबॉक्स से हटा दिया जाता है, और इसके ऊपरी हिस्से से जुड़ी फ़नल के साथ एक नली को उसके स्थान पर डाला जाता है।

फिर जांच हटा दी जाती है।

इसके माध्यम से, बॉक्स में तेल डाला जाता है, और इसके स्तर को एक नियंत्रण प्लग द्वारा जांचा जाता है।

अगला कदम नली को भराव छेद में डालना है।

हे-डू गियरबॉक्स में तेल भरने के बाद, इसके स्तर को फिर से डिपस्टिक से जांचा जाता है, जिसके बाद बाद वाले को जगह में डाला जाता है।

इस प्रकार, तेल डैटसन बॉक्स में डाला जाता है।

डैटसन पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर तेल परिवर्तन

4-बैंड में तेल परिवर्तन ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनडैटसन को केवल अधिकृत डीलर के सर्विस स्टेशन पर ही चलाया जाना चाहिए।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में तेल परिवर्तन विशेष रूप से डैटसन केंद्रों में किया जाता है।

यह याद रखने योग्य है कि तेल में विभिन्न प्रकार के एडिटिव्स का उपयोग और जोड़ ऑपरेटिंग मैनुअल में निषिद्ध है, क्योंकि आधुनिक में, गुणवत्ता वाले तेलयह आवश्यकता अनुपस्थित है, और एडिटिव्स के उपयोग से अधिकार का नुकसान होता है वचन सेवाडीलर पर

यह कोई रहस्य नहीं है कि सभी VAZ बॉक्स एक ही सिद्धांत के अनुसार बनाए गए हैं। इसलिए, लाडा कलिना मॉडल के उदाहरण का उपयोग करते हुए, कोई नेत्रहीन रूप से तेल को बदलने की प्रक्रिया पर विचार कर सकता है हस्तचालित संचारण, जो इस कहानी में प्रस्तुत किया गया है:

डैटसन ब्रांड की कारों की तुलना इस तथ्य से की जाती है कि सुपर-लो-कॉस्ट सेगमेंट में वे एक क्लासिक ऑटोमैटिक की पेशकश करते हैं। इकाई VAZ मॉडल "कलिना" और "ग्रांट" से "डैटसन" में गई, जो लगभग सभी ट्रिम स्तरों में पहले से ही एक अस्पष्ट प्रतिष्ठा के साथ कुख्यात "रोबोट" एएमटी में स्थानांतरित कर दी गई है। लोकप्रिय कोरियाई के लिए मूल्य किआ रियोऔर हुंडई सोलारिसपहले से ही "अंतरिक्ष" में बह गया है, और इसलिए यह बिल्कुल भी आश्चर्य की बात नहीं है कि डैटसन कारों के पास एक स्थिर दर्शक वर्ग है।

न्यूनतम मूल्य

अधिकतम मूल्य

ट्रांसमिशन के लिए ही, हम टॉर्क कन्वर्टर के साथ क्लासिक ऑटोमैटिक के बारे में बात कर रहे हैं। जापानी कंपनीजाटको। आपका मुख्य जीवन चक्र 4-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ने एक बार "निसान" माइक्रा, टिडा और नोट में काम किया, जिसके बाद इसे दूसरा जीवन मिला लाडा कारें. "डैटसन" को यह इकाई पुन: कॉन्फ़िगर किए गए "दिमाग" और बेहतर स्विचिंग स्मूथनेस के साथ मिली है। पालकी के लिए डैटसन ऑन-डूमशीन को पहले से ही ट्रस्ट I कॉन्फ़िगरेशन के साथ 526,000 रूबल की कीमत पर शुरू करने की पेशकश की गई है।

यहाँ निर्माता स्वयं इसके बारे में क्या लिखता है:

हम चाहते हैं कि आप कम से कम थकान के साथ अधिक से अधिक यात्रा करने में सक्षम हों। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ एक डैटसन ऑन-डीओ चुनें, चयनकर्ता को "ड्राइव" स्थिति में रखें और अब गियर परिवर्तन से विचलित न हों। जापानी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशनस्ट्रीम में अधिक सक्रिय गति के लिए ओवरड्राइव कट-ऑफ फ़ंक्शन वाला गियर मज़बूती से और सटीक रूप से काम करता है, लंबी यात्राओं और तेज़ यात्राओं पर आराम और आनंद प्रदान करता है।

डैटसन मार्केटिंग सामग्री से।

एक अच्छे तरीके से, एक समय-परीक्षण इकाई को मालिकों के लिए समस्या नहीं होनी चाहिए। ऑपरेशन के दौरान केवल एक निश्चित नियमितता के साथ गियर तेल को बदलना महत्वपूर्ण है (हम ऐसा करने की सलाह देते हैं, भले ही रखरखाव नियमों द्वारा प्रतिस्थापन प्रदान नहीं किया गया हो)। हालांकि, विशेष मंचों पर डैटसन के मालिकपहले से ही जाटको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में खराबी की खबरें आ रही हैं।

कुछ उपयोगकर्ता स्विच करते समय बोधगम्य झटके के बारे में शिकायत करते हैं, अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स "गड़बड़" के बारे में शिकायत करते हैं जिसमें मशीन का चयनकर्ता P स्थिति में अवरुद्ध होता है, और विशेष मामलों में मशीन बस स्विच करती है आपात मोडऔर मर गया"।

गंभीर खराबी के मामले में, सर्विसमैन पूरी यूनिट को वारंटी के तहत बदलना पसंद करते हैं। यह पता लगाने के लिए कि 2017 की "स्वचालित" ऑन-डीओ सेडान के उदाहरण पर इस तरह के आनंद की लागत कितनी है आधिकारिक डीलरमास्को में ब्रांड डैटसन।

जैसा कि "अधिकारियों" ने हमें बताया, 4-स्पीड जटको ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन असेंबली की कीमत 215,599 रूबल जितनी है। यूनिट के लिए प्रतीक्षा अवधि कुछ दिनों से अधिक नहीं है (केंद्रीय गोदाम में स्वचालित ट्रांसमिशन है), और गियरबॉक्स को बदलने, इसे अपनाने और तेल के साथ ईंधन भरने पर सेवा कार्य के लिए, आपको एक और 29,790 रूबल का भुगतान करना होगा। कुल लागत - 245,389 रूबल!

स्पेयर पार्ट्स

डैटसन ऑन-डू, मी-डू। जैक का उपयोग करना

1. मैनुअल गियरबॉक्स में पहला गियर लगाएं या सीवीटी नियंत्रण चयनकर्ता लीवर को "पी" (पार्किंग) स्थिति में ले जाएं, पार्किंग ब्रेक के साथ कार को ब्रेक करें। यात्रियों को कार से बाहर निकलने के लिए कहें। यदि आपने कोई ट्रेलर खींच लिया है, तो उसे वाहन से काट दें। इंजन की आकस्मिक शुरुआत को रोकने के लिए, इग्निशन से कुंजी को हटा दें।

4. फर्श कवर पकड़ो सामान का डिब्बा...

6. लगेज कंपार्टमेंट के ग्लोव बॉक्स से जैक लें...

9. प्रत्येक पहिये के पास शरीर की दहलीज पर स्थित विशेष रूप से प्रदान किए गए स्थानों में जैक लेग को स्थापित करें।

टिप्पणियाँ

शरीर की दहलीज के नीचे जैक की स्थापना का स्थान पायदान द्वारा इंगित किया गया है। दहलीज का किनारा जैक लेग के खांचे से ऊपर होना चाहिए।

10. रिंच के टांग को व्हील नट रिंच के आयताकार छेद में डालें।

काम के लिए तैयार जैक इस तरह दिखता है।

12. जैक नॉब को दक्षिणावर्त घुमाते हुए, जैक का विस्तार करें ताकि दहलीज का किनारा जैक लेग के खांचे में प्रवेश करे, जो सहायक सतह पर लंबवत स्थापित है।

13. यदि आप पहिया बदलने के लिए वाहन उठा रहे हैं, तो उठाने से पहले पहिया नट को आधा मोड़ से ढीला कर दें। ट्रंक से स्पेयर व्हील निकालें। एक बार वाहन उठा लेने के बाद उसे हटाना सुरक्षित नहीं होगा।

14. शरीर को ऊपर उठाने के लिए जैक नॉब को दक्षिणावर्त घुमाएं।

15. अंत में जैक के साथ वाहन को आवश्यक ऊंचाई तक उठाने से पहले, एक बार फिर जांच लें कि जैक किसी भी दिशा में झुका तो नहीं है।

यदि संभव हो, तो जैक किए गए वाहन के नीचे काम न करें, लेकिन यदि आवश्यक हो, तो शरीर के नीचे अतिरिक्त समर्थन स्थापित करें।

अतिरिक्त समर्थन केवल कार को उठाने के लिए विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए स्थानों के तहत स्थापित किया जाना चाहिए।

समर्थन और कार के शरीर के बीच, एक रबर या लकड़ी का गैसकेट रखें। तिपाई समर्थन स्थापित करें ताकि उसके दो पैर कार के शरीर की तरफ हों, और एक बाहर की तरफ हो।

16. उपयोग के बाद जैक, टूल्स और लगेज कंपार्टमेंट फ्लोर कवर को स्टोव करें।