आज मैं आपातकालीन मोड के बारे में बात करूंगा जिसमें खराबी होने पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन उठ जाता है। मैं उन सभी कार मालिकों को चेतावनी देना चाहता हूं, जिनकी स्वचालित मशीन आपातकालीन मोड में चली गई, कार रात भर गैरेज में खड़ी रही, और आप अगले दिन चुपचाप काम पर चले गए। यह कोई रास्ता नहीं है। पहली घंटी थी - इसलिए आपको निदान के लिए बॉक्स लेने की जरूरत है। ट्रैक के बीच में खड़ी होगी मशीन - न केवल आप, बल्कि अन्य सड़क उपयोगकर्ता भी पीड़ित हो सकते हैं।
क्या है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इमरजेंसी मोड
अब बात करते हैं कि इमरजेंसी मोड क्या है। आपने शायद इन मामलों के बारे में पढ़ा होगा या मॉनीटर पर होने पर ऐसी स्थितियों का सामना कर चुके होंगे डैशबोर्डनिम्नलिखित लैंप जलाए जाते हैं, जो एक स्थिति में फ्लैश या फ्रीज हो सकते हैं:
- पकड़;
- जांच इंजन;
ये लैंप इंजन को फिर से चालू करने या बैटरी के नकारात्मक टर्मिनल से तार को हटाकर त्रुटि को रीसेट करने के बाद बाहर निकल जाते हैं।
ध्यान! मैं बैटरी टर्मिनल से तार हटाकर त्रुटियों को रीसेट करने की अनुशंसा नहीं करता। इस प्रकार, आप कारण को समाप्त नहीं करते हैं, लेकिन लक्षण को बुझा देते हैं। वैसे, हमारे लिए, अनुभवी यांत्रिकी, इस तरह के रीसेट के बाद वास्तविक समस्या को निर्धारित करना अधिक कठिन है।
कभी-कभी आपातकालीन ऑपरेशन निम्नलिखित लक्षणों से पहले हो सकते हैं:
- शुरू करो और आगे बढ़ो वाहनकेवल तीसरे गियर में;
- गियर शिफ्टिंग के दौरान झटके और झटके;
- आप बॉक्स को पार्किंग मोड या रिवर्स स्पीड पर स्विच नहीं कर सकते;
- सिग्नल लैंप चालू हैं;
- ट्रैफिक लाइट पर निष्क्रिय होने पर चयनकर्ता का कंपन।
यदि स्वचालित ट्रांसमिशन एक "आपातकालीन गिरोह" में गिर गया है और त्रुटि को रीसेट करने के बाद भी इसे बिल्कुल भी नहीं छोड़ना चाहता है, तो खराबी स्वचालित नियंत्रण इकाई में ही है। इस मामले में, केवल डिवाइस को एक नए से बदलने से मदद मिलेगी।
टिप्पणियों में लिखें कि जब आपका स्वचालित ट्रांसमिशन दोषपूर्ण था तो आपको किन खराबी का सामना करना पड़ा।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सोलनॉइड्स
गियरबॉक्स के विफल होने के कारण दोषपूर्ण सोलनॉइड में हो सकते हैं। Solenoids तेल की गुणवत्ता और दबाव के प्रति बहुत संवेदनशील होते हैं। इसलिए, अनुभवी यांत्रिकी और मैं दोनों मूल स्वचालित ट्रांसमिशन स्नेहक पर अधिक ध्यान देने की सलाह देते हैं।
एक स्वचालित ट्रांसमिशन शास्त्रीय यांत्रिकी से संरचनात्मक रूप से काफी अलग है। कारों के विकास के दशकों में, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन बहुत बदल गया है, चरणों की संख्या में वृद्धि हुई है (7, 8 या 9 गीयर के साथ मल्टी-स्पीड ऑटोमैटिक के विकल्प हैं), और बॉक्स अब एक से लैस हैं विद्युत नियंत्रण इकाई। एक आधुनिक "स्वचालित मशीन" का उपकरण अधिक जटिल हो गया है, जो विश्वसनीयता में कमी के रूप में मरहम में एक मक्खी के कई लाभों की देखरेख करता है, क्योंकि डिजाइन जितना अधिक जटिल होता है, उतनी ही अधिक परेशानी, सामग्री की लागत सहित, इसकी टूटने का कारण बनता है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से ड्राइवर के लिए नियंत्रण करना आसान हो जाता है, गियर शिफ्ट करने के लिए उससे अनावश्यक दायित्वों को हटा दिया जाता है, अब ये कार्य नियंत्रण इकाई द्वारा किए जाते हैं। बॉक्स के संचालन के तरीके कार मालिक की ड्राइविंग शैली के अनुकूल हैं, और चूंकि प्रक्रिया स्वचालित है, पेशेवर कौशल की आवश्यकता नहीं है। उन्नत ड्राइवर अभ्यास कर रहे हैं अत्यधिक ड्राइविंग, वे किसी भी चीज़ के लिए यांत्रिकी का आदान-प्रदान नहीं करेंगे, लेकिन अधिकांश मोटर चालक स्वचालित ट्रांसमिशन का चयन करते हैं। बॉक्स और मध्यम परिचालन स्थितियों के लिए उच्च गुणवत्ता वाली देखभाल के साथ, डिवाइस ईमानदारी से अपने 250,000 या 5 साल तक की सेवा करेगा, लेकिन विभिन्न प्रतिकूल कारकों के प्रभाव में, अवधि को काफी कम किया जा सकता है। स्वचालित ट्रांसमिशन के सामान्य संचालन के उल्लंघन के मामले में, आपातकालीन मोड में संक्रमण विशिष्ट है, अक्सर ड्राइवर को निकटतम सेवा में जाने का अवसर दिया जाता है। यह एक सामान्य घटना है, जो इस बात पर निर्भर नहीं करती है कि डिवाइस एक निश्चित प्रकार (क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन, रोबोटिक या सीवीटी) या निर्माता से संबंधित है या नहीं।
क्या है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इमरजेंसी मोड
अगर सामान्य कामस्वचालित ट्रांसमिशन नहीं किया गया है, कोई खराबी या विफलता हुई है, इलेक्ट्रॉनिक इकाईनियंत्रण आपातकालीन मोड को सक्रिय करता है। इस स्थिति के बारे में चालक को सूचित करने के लिए वाहन के डैशबोर्ड पर सूचनाएं या चेतावनी रोशनी प्रकाशित होती है।
जब स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में प्रवेश करता है, तो कार को गतिशीलता के नुकसान की विशेषता होती है, गति का एक धीमा सेट और केवल तीसरे गियर में गति, और इंजन को शुरू करना मुश्किल हो जाता है, विशेष रूप से उप-शून्य तापमान पर। ज्यादातर मामलों में, कार अपनी शक्ति के तहत सर्विस स्टेशन पर जाने में सक्षम है, 60 किमी / घंटा तक आगे बढ़ना जारी रखती है, लेकिन गंभीर खराबी के मामले में, इसे जोखिम में नहीं डालना और किसी विशेषज्ञ को सीधे जगह पर कॉल करना बेहतर है। या टो ट्रक की सेवाओं को पार्क करें और उनका उपयोग करें।
स्वचालित ट्रांसमिशन के आपातकालीन मोड में कार को संचालित करना असंभव है। इस तरह की कार्रवाइयों से और भी गंभीर खराबी हो सकती है, जिससे "स्वचालित" बॉक्स की महंगी मरम्मत का खतरा हो सकता है। ऐसी परिस्थितियों में जिस परिवहन का उपयोग किया जा सकता है, वह है ब्रेकडाउन की मरम्मत के लिए सेवा की ओर बढ़ना।
जब आप आपातकालीन मोड चालू करते हैं, तो आपको इसकी सक्रियता के कारण की पहचान करनी चाहिए और समस्या को खत्म करने के उपाय करने चाहिए। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन न केवल इस मोड में संक्रमण का संकेत देता है, बल्कि इसके अलावा विभिन्न शोर भी करता है, तो अपने दम पर ड्राइव करना जोखिम भरा है, क्योंकि डिवाइस के साथ-साथ कार मालिक की जेब के लिए परिणाम दुखद हो सकते हैं।
संभावित कारण और समाधान
आइए विचार करें कि यह परेशानी क्यों होती है और स्वचालित ट्रांसमिशन के आपातकालीन मोड से कैसे बाहर निकलें, जब समस्या को अपने आप ठीक किया जा सकता है।
ईसीयू, अन्य इलेक्ट्रॉनिक्स की तरह, केवल एक त्रुटि देने में सक्षम है। फिर समस्या को कंप्यूटर के साथ सादृश्य द्वारा हल किया जाता है, जो रीबूट के बाद, सही ढंग से काम करना शुरू कर देता है - रोकें और पुनरारंभ करें पावर यूनिटकुछ मामलों में दिन बचाएं। कभी-कभी बैटरी रीसेट मदद कर सकता है। लेकिन अगर समस्या को हल करने के सरल तरीके प्रभावी नहीं रहे हैं, तो निदान करने का समय आ गया है।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के आपातकालीन मोड में जाने के कई कारण हो सकते हैं, जिनमें से मुख्य हैं:
- एटीएफ द्रव स्तर सामान्य मूल्यों से विचलित हो गया है;
- हाइड्रोलिक्स या बॉक्स के यांत्रिक घटक की खराबी;
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई का गलत कार्य।
किसी भी दिशा में द्रव स्तर विचलन डिवाइस के संचालन में खराबी को भड़का सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है, इन परिस्थितियों में नियंत्रण इकाई एक सुरक्षात्मक तंत्र के रूप में कार्य करती है, जो अंडरफिलिंग या ओवरफिलिंग के परिणामों से बचाती है।
तरल की अधिक मात्रा के साथ, अतिरिक्त को हटाने की आवश्यकता होगी, और फिर ईसीयू त्रुटि को रीसेट किया जाना चाहिए, और यदि पर्याप्त नहीं है, तो इस घटना का कारण खोजा जाना चाहिए और समाप्त किया जाना चाहिए। स्नेहन का एक गंभीर रूप से निम्न स्तर, साथ ही अत्यधिक उच्च, डिवाइस के लिए खतरा है, इसलिए आप यहां संकोच नहीं कर सकते। एटीएफ की आवश्यक मात्रा से अधिक होने का परिणाम झाग है, अपर्याप्त मात्रा से वाल्व बॉडी में तेल के दबाव में कमी आती है, तेल भुखमरी, जो बदले में कई समस्याओं को भड़काती है, क्योंकि बॉक्स के हिस्से चिकनाई नहीं होते हैं और पहनते हैं घर्षण से जल्दी बाहर हो जाते हैं, और उनके टुकड़े अन्य तत्वों को नुकसान पहुंचाते हैं। स्नेहन के स्तर में कमी से वाल्व बॉडी में दबाव में कमी आती है, जिससे संबंधित खराबी होती है। तरल पदार्थ पर्याप्त नहीं होने के कारण:
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मेंटेनेंस के दौरान अंडरफिलिंग। एटीएफ स्तर को डिपस्टिक से जांचा जाता है, यदि मात्रा की कमी का पता चलता है, तो तरल जोड़ा जाता है। उसी स्नेहक का उपयोग करना महत्वपूर्ण है जो पहले से ही बॉक्स में भरा हुआ था, अन्यथा योगात्मक संघर्षों के परिणामस्वरूप प्रदर्शन खराब हो जाएगा। जब तरल के एक महत्वपूर्ण स्तर का पता चलता है, तो हम पहले से ही एक रिसाव के बारे में बात कर रहे हैं;
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन हाउसिंग की अखंडता का उल्लंघन। फिर - एक व्यर्थ अभ्यास, यह अभी भी दूर हो जाएगा, और आपातकालीन मोड स्वचालित गियरबॉक्स के लिए नियमित-आवधिक घटना बन जाएगा। यह सब क्षति की गंभीरता पर निर्भर करता है। मरम्मत का कामवे बहुत खर्च करेंगे, और कभी-कभी वे अव्यावहारिक होंगे, क्योंकि उनकी लागत एक नए बॉक्स की कीमत के करीब पहुंच सकती है;
- सील पहनना। आप ऐसी परिस्थितियों में एक आपातकालीन मोड की घटना की समस्या को अपने दम पर हल कर सकते हैं, बस पहने हुए तत्व को बदलकर;
- इंजन और गियरबॉक्स के बीच गैस्केट का पहनना। केवल तत्व को बदलकर समस्या को हल करना संभव है, और डिवाइस को सभी ब्रांडों की कारों पर अलग से नहीं हटाया जाता है, इसलिए ऐसी सेवा में कॉल करना बेहतर होता है जहां आवश्यक उपकरण का उपयोग करके प्रक्रिया की जाएगी।
अनुपयुक्त भी बॉक्स के गलत संचालन और आपातकालीन मोड में इसके संक्रमण के उत्तेजक में से एक है, इसलिए आपको डिवाइस की सर्विसिंग के दौरान उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की सावधानीपूर्वक निगरानी करनी चाहिए।
हाइड्रोलिक्स या बॉक्स के यांत्रिक भाग की खराबी
स्वचालित ट्रांसमिशन आवास की अखंडता के उल्लंघन, घर्षण समूह के पहनने, जो असामान्य नहीं है, वाल्व बॉडी के साथ समस्याओं के कारण खराबी का संकेत दे सकता है। इलेक्ट्रॉनिक डायग्नोस्टिक्स हमेशा क्या हो रहा है, इसकी स्पष्ट तस्वीर नहीं देते हैं, क्योंकि परेशानी के स्रोत का सटीक पता लगाने के लिए, आपको गंदगी, पहनने के संकेत - धातु के चिप्स, घर्षण धूल, आदि का निरीक्षण करने के लिए पैन को हटाना होगा। ऐसा होता है कि आपको ट्रांसमिशन तत्वों की स्थिति का सटीक आकलन करने के लिए बॉक्स को पूरी तरह से विघटित और अलग करना होगा।
क्लच वियर जल्दी से ट्रांसमिशन फ्लुइड को अनुपयोगी बना देता है। क्षतिग्रस्त गियर दांत और डोमिनोज़ सिद्धांत के अनुसार भागों के पहनने वाले उत्पाद शेष स्वचालित ट्रांसमिशन को अक्षम कर देते हैं, जो समय के साथ आगे बढ़ेगा ओवरहालउपकरण।
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली का गलत संचालन
अक्सर, आपातकालीन मोड को कंप्यूटर, सेंसर, कनेक्टिंग केबल या संपर्कों के टूटने से उकसाया जाता है। समस्या के संभावित स्रोतों में से प्रत्येक पर अलग से विचार करने की आवश्यकता है:
- यदि स्वचालित ट्रांसमिशन नियमित रूप से चलता है या ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होने के बाद उसमें गिर जाता है, तो तापमान सेंसर खराब हो सकता है। यदि किसी समस्या की पहचान की जाती है तो इसे बदला जाना चाहिए;
- जब गियर को "डी" मोड में शिफ्ट किया जाता है, तो एक गड़गड़ाहट सुनी जा सकती है, इसके बाद आपातकालीन मोड को सक्रिय किया जा सकता है। पहले से दूसरे गियर में शिफ्ट होने पर इसे चालू करना भी संभव है। फिर इसका कारण इनपुट या आउटपुट शाफ्ट के रोटेशन सेंसर के टूटने में है। स्कैनिंग द्वारा एक खराबी का निदान किया जाता है, और भागों को बदलकर समाप्त कर दिया जाता है;
- कैंषफ़्ट सेंसर की समस्याएं थ्रॉटल वाल्व, हवा आपातकालीन मोड में बॉक्स की एक स्थिर उपस्थिति या इसके अप्रत्याशित समावेश की ओर ले जाती है, लेकिन गियर को स्थानांतरित करते समय नहीं। समस्या को स्कैन करके निर्धारित किया जाता है और वांछित तत्व को बदलकर हल किया जाता है;
- अन्य बातों के अलावा, छोरों का खराब संपर्क झटके, झटके, फिसलन और अन्य ध्यान देने योग्य खराबी को भी भड़का सकता है। इस मामले में, एक दुर्घटना के लिए संक्रमण अस्थिर है और किसी भी समय खुद को प्रकट कर सकता है। यदि निदान ने समस्या के स्रोतों को प्रकट नहीं किया है, तो हम तत्वों को कॉल करके या परीक्षण प्रतिस्थापन द्वारा समस्या का समाधान करते हैं;
- अक्सर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इमरजेंसी मोड के अग्रदूत वाल्व बॉडी के क्षतिग्रस्त या दूषित चैनल होते हैं, सोलनॉइड्स की खराबी, वाल्व प्लेट में स्कोरिंग, प्लंजर का जाम होना। ऐसी समस्याएं निम्न-गुणवत्ता वाले स्नेहक के साथ-साथ इसके असामयिक प्रतिस्थापन के कारण होती हैं;
- जब स्थिति को ठीक करने के सभी प्रयासों के साथ दुर्घटना से स्वचालित ट्रांसमिशन नहीं निकलता है, तो समस्या शायद नियंत्रण इकाई की विफलता में है। ऐसी समस्या का निदान करना मुश्किल है, लेकिन ईसीयू का परीक्षण प्रतिस्थापन स्थिति को स्पष्ट करेगा।
अगर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इमरजेंसी मोड में हो तो क्या करें?
बॉक्स सिग्नल का तुरंत जवाब दें, क्योंकि समस्या अपने आप हल नहीं होगी, और यात्रा की निरंतरता अवांछनीय तरीके से समाप्त हो सकती है।
सबसे पहले, आपको इंजन को रोकने और बंद करने की आवश्यकता है, फिर इसे फिर से शुरू करें, और फिर मध्यम मोड में यात्रा जारी रखें और, यदि त्रुटि दोहराती है, तो समस्या को अन्य तरीकों से हल करें।
आगे की कार्रवाई, यदि समस्या हल नहीं होती है, तो एटीएफ द्रव स्तर को मापना और उसकी स्थिति की जांच करना है, जिसके बाद स्थिति पर कार्रवाई करना आवश्यक है, इसे ठीक करना, जो कि विचलन पाए गए थे।
यदि पिछले प्रयास असफल रहे थे और स्वचालित ट्रांसमिशन फिर से आपातकालीन मोड में आ जाता है, तो आपको तुरंत समस्या का निदान करने और उसे ठीक करने के लिए सेवा में जाना चाहिए, क्योंकि स्व-निदान हमेशा खराबी का कारण निर्धारित नहीं करता है।
आरंभ करने के लिए, आज कई प्रकार के स्वचालित प्रसारण हैं: और। इसी समय, प्रत्येक प्रकार के गियरबॉक्स के लिए, विभिन्न खराबी की विशेषता होती है, और अक्सर और गियरबॉक्स के प्रकार की परवाह किए बिना, मशीन आपातकालीन मोड में "उठ जाती है"।
इस लेख में, हम (हाइड्रोमैकेनिकल ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन) के साथ एक क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पर विचार करेंगे, इस प्रकार की स्वचालित मशीन के लिए एक आपातकालीन मोड क्या है, और यह भी कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "दुर्घटना" में क्यों जाता है।
इस लेख में पढ़ें
स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड: यह क्या है
तो, गियरबॉक्स का आपातकालीन मोड में संक्रमण तब होता है जब यूनिट में खराबी या खराबी होती है। दूसरे शब्दों में, मशीन पर आपातकालीन मोड की सक्रियता कुछ समस्याओं की घटना का संकेत देती है।
उसी समय, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर चेक एटी, होल्ड, चेक इंजन आदि के लिए नोटिफिकेशन या वार्निंग लाइट्स जलती हैं। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन "दुर्घटनाग्रस्त" हो जाता है, तो कार गतिशील रूप से गति करना बंद कर देती है, गैस पेडल को दबाने की तीव्र प्रतिक्रिया गायब हो जाती है, डी मोड में गियर नहीं बदलते हैं, आदि। तथ्य यह है कि इस मोड में कार केवल तीसरे गियर में शुरू होती है और चलती है।
उसी समय, आपातकालीन मोड को ही सुरक्षात्मक माना जा सकता है, क्योंकि इसका समावेश आपको स्वचालित ट्रांसमिशन को कई और गंभीर क्षति को रोकने की अनुमति देता है। अधिक आपातकालीन मोड स्वचालित बॉक्सट्रांसमिशन अपनी शक्ति के तहत निकटतम सर्विस स्टेशन तक आगे बढ़ने की क्षमता रखता है।
दूसरे शब्दों में, आप स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में लगातार ड्राइव नहीं कर सकते हैं, लेकिन आप टो ट्रक के बिना कार सेवा प्राप्त कर सकते हैं। अब आइए देखें कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का आपातकालीन मोड क्यों और कब सक्रिय होता है, इसके सक्रियण के कारण, साथ ही समस्या को हल करने के विकल्प और तरीके।
स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है: कारण
आइए इस तथ्य से शुरू करें कि आधुनिक स्वचालित प्रसारणकाफी जटिल इकाइयां हैं। उसी समय, जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, कई मुख्य कारण हैं कि स्वचालित ट्रांसमिशन दुर्घटना में "गिर" जाता है।
- सबसे पहले, बॉक्स में निम्न या उच्च एटीएफ स्तर खराबी का कारण बन सकता है, जिसके परिणामस्वरूप स्वचालित ट्रांसमिशन ईसीयू के आदेश पर आपातकालीन मोड सक्रिय होता है।
लीक के परिणामस्वरूप अंडरलेवलिंग हो सकता है, जबकि ओवरलेवलिंग अक्सर बॉक्स रखरखाव के दौरान त्रुटियों के कारण होता है। उदाहरण के लिए, एक स्वचालित ट्रांसमिशन में तरल पदार्थ के अतिप्रवाह से झाग होता है, और कमी से तेल की भुखमरी होती है।
परिणाम दबाव में कमी और स्नेहन की गिरावट है, संपर्क के बिंदुओं पर सतहों को रगड़ना भारी रूप से खराब हो जाता है। इलेक्ट्रॉनिक्स मानक से विचलन को ठीक करता है, आपातकालीन मोड सक्रिय होता है, बॉक्स द्वारा ईसीयू में एक त्रुटि दर्ज की जाती है।
इस कारण से, यदि बॉक्स आपातकालीन मोड में चला गया है, तो आपको इसकी आवश्यकता है। स्वचालित ट्रांसमिशन स्व-निदान करने की भी सिफारिश की जाती है (यदि संभव हो और यदि आपके पास इस ऑपरेशन को करने के लिए कौशल है)।
- एक अन्य कारण हाइड्रोलिक उपकरणों के संचालन से जुड़ी खराबी, साथ ही यांत्रिकी के संदर्भ में समस्याएं हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन का आपातकालीन मोड चालू हो सकता है यदि स्वचालित गियरबॉक्स का शरीर क्षतिग्रस्त हो जाता है, फिसल जाता है, खराब हो जाता है, फिसल जाता है या "जला जाता है", गैस टरबाइन इंजन के साथ समस्याएं होती हैं, आदि।
इस मामले में, स्वचालित ट्रांसमिशन का गहन निदान करना आवश्यक है। चेक शुरू होता है कंप्यूटर निदान, हालांकि, ऐसा स्कैन हमेशा खराबी की प्रकृति और कारण का स्पष्ट विचार प्रदान नहीं करता है।
इस मामले में, संदूषण, घर्षण धूल, धातु के चिप्स का निरीक्षण करने के लिए गियरबॉक्स पैन को विघटित करना आवश्यक हो सकता है। कुछ मामलों में, समस्या निवारण के लिए, व्यक्तिगत तत्वों के पहनने और स्थिति की डिग्री का आकलन करने के लिए स्वचालित ट्रांसमिशन को पूरी तरह से हटाने और इकाई को अलग करना भी आवश्यक होगा।
- मशीन के आपातकालीन मोड में संक्रमण का तीसरा कारण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल सिस्टम की समस्या है। इस मामले में, लक्षण भिन्न हो सकते हैं, खराबी "फ्लोटिंग" हो सकती है या स्थायी रूप से बनी रह सकती है।
उदाहरण के लिए, यह एक ठंडे बॉक्स पर ठीक काम करता है, लेकिन गर्म होने के बाद, स्वचालित ट्रांसमिशन तुरंत आपातकालीन मोड में चला जाता है। ऐसी स्थिति में, अपराधी अक्सर तापमान संवेदक होता है, जिसे बदलने की आवश्यकता होती है।
यदि गियरबॉक्स अप्रत्याशित रूप से आपातकालीन मोड में "गिर जाता है", अर्थात, विभिन्न कारकों और स्थितियों की परवाह किए बिना, तो इसका कारण वायरिंग को नुकसान, संपर्कों के साथ समस्याएं आदि हो सकता है। इस मामले में, एक अनुभवी निदानकर्ता तारों और कनेक्शनों की जांच करता है।
इसके अलावा, यदि ट्रांसमिशन अचानक आपातकालीन मोड में चला जाता है, और यह संक्रमण गियर शिफ्ट के दौरान नहीं होता है, तो सेंसर इसका कारण हो सकता है (सेंसर) कैंषफ़्ट, आदि।)। इस मामले में, आपको एक जटिल की आवश्यकता है।
इसके अलावा, अक्सर स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ समस्याएं तब होती हैं जब ड्राइवर चयनकर्ता को डी की स्थिति में ले जाता है या 1 से दूसरे गियर में स्विच करने के क्षण में। इस समय, बॉक्स में एक झटका सुनाई देता है, फिर स्वचालित ट्रांसमिशन का आपातकालीन मोड सक्रिय हो जाता है। इस स्थिति में, शाफ्ट रोटेशन सेंसर को नुकसान की संभावना अधिक होती है।
यह याद रखना चाहिए कि सेंसर के संपर्क ऑक्सीकरण या टूट सकते हैं, पतली वायरिंग अक्सर टूट जाती है, केबल खराब हो जाती है, आदि। नतीजतन, कनेक्शन खो जाता है। यह भी इस सवाल का एक जवाब है कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इमरजेंसी मोड में क्यों चला गया।
आपातकालीन मोड में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डायग्नोस्टिक्स के लिए, डायग्नोस्टिक स्कैनर का उपयोग करके त्रुटियों को पढ़ना बेहतर होता है, क्योंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सेल्फ-डायग्नोसिस हमेशा किसी समस्या का पता लगाने में सक्षम नहीं होता है। यदि डायग्नोस्टिक्स परिणाम नहीं देते हैं, तो ब्रेकडाउन को मैन्युअल रूप से देखा जाना चाहिए (सेंसर की जांच करके, सर्किट को "रिंगिंग", आदि)।
यदि स्वचालित ट्रांसमिशन हर समय आपातकालीन मोड में है, इंजन को पुनरारंभ करने या त्रुटियों को रीसेट करने से मदद नहीं मिलती है, और सेंसर और वायरिंग क्रम में हैं, तो गियरबॉक्स ईसीयू के साथ समस्याओं की संभावना से इंकार नहीं किया जाना चाहिए। इस मामले में, वे अक्सर जांच करने के लिए ब्लॉक को एक ज्ञात काम करने वाले के साथ बदलने की विधि का सहारा लेते हैं।
- स्वचालित ट्रांसमिशन विफलता का एक सामान्य कारण चैनलों को दूषित / क्षति, वाल्व प्लेट में स्कोरिंग की उपस्थिति, खराब सोलनॉइड्स है। इस मामले में, मशीन आपातकालीन मोड में काम करती है। इसका कारण ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और द्रव दबाव में तेल की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशीलता में वृद्धि है।
इस तरह के टूटने से बचने के लिए समयबद्ध तरीके से यह आवश्यक है। आपको केवल ऐसे एटीएफ द्रव का उपयोग करने की आवश्यकता है जो निर्माता एक विशेष प्रकार के स्वचालित ट्रांसमिशन में उपयोग करने की अनुमति देता है।
याद रखें, अलग-अलग निर्माताओं के ट्रांसमिशन फ्लुइड को मिलाने से एडिटिव पैकेजों पर प्रतिक्रिया हो सकती है, जिसके परिणामस्वरूप तेल के गुण बदल जाएंगे और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में खराबी आ जाएगी।
यह पता चला है कि यदि स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में बदल गया है, तो तेल का स्तर सामान्य है, लेकिन इसका रंग, गंध, चिपचिपाहट और सामान्य स्थिति संदेह में है, तो आपको बॉक्स का निदान करना चाहिए और तैयार रहना चाहिए, कम से कम
इसका परिणाम क्या है
जैसा कि आप देख सकते हैं, स्वचालित ट्रांसमिशन के आपातकालीन मोड को चालू करने के कई कारण हैं। साथ ही, इस मोड के दुर्लभ समावेशन, जो आंतरिक दहन इंजन को पुनरारंभ करके समाप्त कर दिए जाते हैं, इंगित करते हैं कि मशीन के साथ पहले से ही एक समस्या है और उच्च संभावना के साथ यह केवल प्रगति करेगा।
त्रुटियों और विफलताओं के लिए, कार में एक लंबी ड्राइव जिसमें बॉक्स आपातकालीन मोड में स्विच किया गया है, की अनुमति नहीं है। दूसरे शब्दों में, इस मोड में, आप स्वचालित ट्रांसमिशन पर भार से बचते हुए केवल कार सेवा प्राप्त कर सकते हैं।
हम आपको एक बार फिर याद दिला दें कि जब तक ब्रेकडाउन या खराबी समाप्त नहीं हो जाती, तब तक आपातकालीन मोड में स्वचालित गियरबॉक्स वाली कार का नियमित संचालन निषिद्ध है! इसके अलावा, अगर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पहले ही दुर्घटना में "चला गया" है, लेकिन गाड़ी चलाते समय, आप सुन सकते हैं बाहरी ध्वनियाँमशीन के संचालन के दौरान (पीसना, गुनगुनाना, क्रंच, धक्कों), तो बेहतर है कि आप अपने दम पर सेवा में जाने से इनकार करें।
ऐसी स्थिति में सबसे अच्छा रेनियम एक टो ट्रक को कॉल करना होगा, क्योंकि एक दोषपूर्ण मशीन गन के साथ एक कार को ड्राइव पहियों को लटकाए बिना खींचने से स्वचालित ट्रांसमिशन के लिए और भी गंभीर परिणाम हो सकते हैं, जो पहले से ही दोषपूर्ण है और स्विच किया गया है "आपातकालीन" मोड में।
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ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन क्यों किक करता है, गियर शिफ्ट करते समय ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ट्विच हो जाता है, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में झटके और झटके आते हैं: मुख्य कारण।
कारण एक: स्तर सामान्य नहीं है।
यह अंडरफिलिंग और ओवरफ्लोइंग दोनों को संदर्भित करता है। यह सब कंप्यूटर के संचालन को बाधित करता है, जिससे उसे आपातकालीन मोड चालू करने के लिए मजबूर होना पड़ता है। अतिप्रवाह होने पर, आपको बस अतिरिक्त से छुटकारा पाने की आवश्यकता होती है। तरल पदार्थ की कमी के साथ, आपको इस घटना के कारण की तलाश करने, लीक को खत्म करने की आवश्यकता है।
कारण दो: हाइड्रोलिक्स के संचालन या स्वचालित ट्रांसमिशन के यांत्रिक भाग के साथ समस्याएं।
यह वह जगह है जहाँ नवीनीकरण बजट में एक बड़ा बदलाव ला सकता है। में ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपातकालीन मोडगियरबॉक्स हाउसिंग को नुकसान, घर्षण समूह की खराबी के कारण उठ सकता है। आपको पैन को हटाना होगा, विदेशी कणों की उपस्थिति का निरीक्षण करना होगा - घर्षण धूल, चिप्स, धातु का मलबा, आदि। यदि यह सब मौजूद है, तो आपको किसी कारण की तलाश में ट्रांसमिशन के प्रत्येक तत्व की अलग से जांच करनी होगी, या एक इलेक्ट्रॉनिक का संचालन करना होगा। हालांकि स्कैनिंग हमेशा यांत्रिक क्षति का सटीक निर्धारण नहीं करती है।
कारण तीन: काम की समस्या इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीप्रबंध।
सबसे आम कारण क्यों ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में चला जाता है. ऐसी कई स्थितियाँ हैं जिनका हम अलग से विश्लेषण करेंगे।
गियरबॉक्स या तो आपातकालीन मोड में स्थिर होता है, या ऑपरेटिंग तापमान पर गर्म होने के बाद इसमें चला जाता है। इसका कारण तापमान संवेदक की खराबी हो सकती है, जिसे बदला जाना चाहिए।
गियरबॉक्स या तो आपातकालीन मोड में है, या अप्रत्याशित रूप से और बेतरतीब ढंग से इसमें चला जाता है। इसका कारण ब्लॉकों के बीच वायरिंग को नुकसान हो सकता है, ब्लॉक को जोड़ने वाले कुछ चिप्स की खराबी हो सकती है। दोषपूर्ण की पहचान करने के लिए, बदले में तारों को बजाकर, चिप्स के परीक्षण प्रतिस्थापन द्वारा इसे समाप्त कर दिया जाता है।
गियरबॉक्स या तो आपातकालीन मोड में स्थिर होता है, या अचानक उसमें चला जाता है, लेकिन गियर बदलते समय नहीं। इसका कारण दोषपूर्ण सेंसर हो सकता है: कैंषफ़्ट, थ्रॉटल, वायु प्रवाह, ABS। वास्तव में जो गलत है वह स्कैन की पहचान करने में मदद करता है।
जब लीवर को "डी" में ले जाया जाता है, तो एक धमाका सुनाई देता है, जिसके बाद यह चालू हो जाता है ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड. या यह मोड पहले से दूसरे गियर में स्विच करते समय सक्रिय होता है। इसका कारण इनपुट या आउटपुट शाफ्ट के रोटेशन सेंसर का टूटना है। यह एक स्कैन दिखा सकता है। सेंसर को बदलकर हटा दिया गया।
गियरबॉक्स स्थिर रूप से आपातकालीन मोड में है, इसे किसी भी कार्रवाई के तहत नहीं छोड़ना चाहता। कंट्रोल यूनिट खराब। स्कैन हमेशा यह नहीं दिखाते हैं, इसलिए एक परीक्षण ब्लॉक प्रतिस्थापन मदद करता है।
स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में बदल गया, वीडियो
हमने विशिष्ट मामलों पर विचार किया है जहां स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में बदल गया. लेकिन यह ध्यान रखना उपयोगी होगा कि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन एक ऐसा जटिल तंत्र है कि एक ही संकेत विभिन्न नुकसानों के अनुरूप हो सकता है। और केवल एक विशेषज्ञ ही सटीक निदान कर सकता है। मरम्मत के लिए अधिक भुगतान न करने के लिए, आपको अभी भी कार सेवा में कार की जांच करनी चाहिए।
स्वचालित ट्रांसमिशन एक "दुर्घटना" में चला जाता है यदि स्व-निदान प्रणाली एक खराबी का पता लगाती है, जो आगे संचालित होने पर गियरबॉक्स को नुकसान पहुंचा सकती है। आइए विचार करें कि स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड कितना खतरनाक है, ब्रेकडाउन कोड को स्वयं कैसे पढ़ें, त्रुटि को रीसेट करें और इसकी घटना का कारण खोजें।
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के आपातकालीन मोड का उद्देश्य केवल सुरक्षित स्टॉप के निकटतम स्थान पर जाना और टो ट्रक को कॉल करना है। हालांकि, अगर खराबी का कारण अपर्याप्त तेल स्तर नहीं है, बॉक्स से कोई खड़खड़ाहट नहीं है, तो ज्यादातर मामलों में आप अपने दम पर निकटतम सर्विस स्टेशन पर जा सकते हैं।
अगर मशीन दुर्घटनाग्रस्त हो जाए तो क्या करें?
वाल्व बॉडी सोलनॉइड्स की खराबी की स्थिति में, वायरिंग की समस्या, एक छोटा आंदोलन दुखद परिणामों में नहीं बदलना चाहिए, क्योंकि ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन ईसीयू ऑपरेशन के सबसे सुरक्षित मोड का चयन करता है। आपातकालीन मोड की अवधारणा का अर्थ है कि कार केवल एक गति से चलती है। यदि स्वचालित ट्रांसमिशन दुर्घटनाग्रस्त हो गया और दूसरे या तीसरे गियर को अवरुद्ध कर दिया, तो क्रियाओं के निम्नलिखित एल्गोरिथम का पालन करें:
- स्वचालित ट्रांसमिशन में तेल के स्तर को रोकें और जांचें। यदि ट्रांसमिशन डिज़ाइन में डिपस्टिक शामिल नहीं है, तो वाहन के नीचे देखें। बहता हुआ संचार - द्रवलाल, जले हुए तेल की विशिष्ट गंध इंगित करती है कि यह आगे जाने लायक नहीं है;
- ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन में जाने वाले वायरिंग हार्नेस को स्थानांतरित करें। यदि कारण इंजन कंपार्टमेंट वायरिंग का खराब संपर्क है, तो परिस्थितियों के उचित सेट के साथ, आप बॉक्स को आपातकालीन मोड से अस्थायी रूप से हटाने में सक्षम होंगे;
- इंजन बंद करें, 1-2 मिनट के लिए इग्निशन बंद करें। यदि यह मदद नहीं करता है, तो नकारात्मक बैटरी टर्मिनल को 2-3 मिनट के लिए डिस्कनेक्ट करें। कुछ कारों पर, इस तरह के जोड़तोड़ वास्तव में आपको आपातकालीन मोड को हटाने की अनुमति देते हैं;
- यदि तेल का स्तर सही है, तो सुरक्षित स्टॉप या निकटतम सर्विस स्टेशन पर गाड़ी चलाना जारी रखें। साथ ही, आपको यथासंभव सावधानी से ड्राइव करने की आवश्यकता है। पेडल को फर्श पर न दबाएं, इंजन की गति को लाल क्षेत्र में चलाकर।
खराबी के संभावित कारण
- ऑपरेटिंग तापमान से परे जाना, दूसरे शब्दों में - ओवरहीटिंग।
- अपर्याप्त एटीएफ द्रव स्तर, जिसके परिणामस्वरूप वाल्व बॉडी में तेल के दबाव में कमी आती है। अक्सर, बिजली की गति से ब्रेकडाउन नहीं होता है और स्विच करते समय गियर, झटके, झटके के एक विलंबित स्थानांतरण के साथ खुद को प्रकट करना शुरू कर देता है।
- दोष । गियर शिफ्टिंग, प्रभावी त्वरण और ईंधन अर्थव्यवस्था के क्षण के सटीक चयन के लिए, स्वचालित ट्रांसमिशन इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई या तो डीबीपी, टीपीएस की रीडिंग पर आधारित है। सेंसर का गलत संचालन डैशबोर्ड पर चेक इंजन को प्रज्वलित करता है, लेकिन आपातकालीन मोड में जाने के लिए झटके, धक्कों और स्वचालित ट्रांसमिशन का कारण भी बन सकता है।
आपको निदान कहां से शुरू करना चाहिए?
इलेक्ट्रॉनिक घटक के बिना केवल शुरुआती मॉडल ही थे। स्वचालित ट्रांसमिशन के मॉडल और निर्माण के वर्ष के आधार पर अन्य सभी इकाइयों में एक इलेक्ट्रॉनिक "मस्तिष्क" और एक आत्म-निदान प्रणाली है। यदि आपकी कार पर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "दुर्घटना" में हो गया, तो आपको कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स से शुरुआत करनी चाहिए। आपको डायग्नोस्टिक सॉकेट से कनेक्ट करने के लिए एक उपकरण और जानकारी पढ़ने के लिए उपयुक्त सॉफ़्टवेयर की आवश्यकता होगी। वर्तमान गलती कोड पढ़ने के बाद, आगे की खोजों की दिशा का अधिक स्पष्ट रूप से प्रतिनिधित्व करने के लिए इंटरनेट पर उनके डिक्रिप्शन की तलाश करें। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इमरजेंसी मोड के सबसे सामान्य कारण:
- गलत गियर अनुपातव्यक्तिगत स्थानान्तरण;
- सोलनॉइड वाल्व के विद्युत सर्किट में खराबी;
- गियरबॉक्स के इनपुट और आउटपुट शाफ्ट की गति के बीच विसंगति।
सोलनॉइड वाल्व में त्रुटि के मामले में, स्वचालित ट्रांसमिशन को अलग करने के लिए जल्दी मत करो। स्वचालित ट्रांसमिशन के तारों और कंप्यूटर का निदान करना आवश्यक है। यदि आप जानते हैं, तो आसानी से तारों के प्रतिरोध, शाफ्ट रोटेशन सेंसर की जांच करें। आपको बॉक्स बॉडी से कनेक्टर्स को हटाने की जरूरत है, साथ ही ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन कंट्रोल यूनिट कनेक्टर को भी। न केवल एक खुले, एक छोटे से "-", "+" के लिए, बल्कि एक दूसरे के लिए शॉर्ट के लिए भी तारों की जाँच करें। इन्सुलेशन के पीसने या पिघलने के मामले में यह काफी संभावना है। इसके अलावा, यह जांचना सुनिश्चित करें कि क्या नियंत्रण इकाई के कनेक्टर में बिजली "आ रही है" और क्या एक विश्वसनीय "ग्राउंड" है। नियंत्रण इकाइयों का स्थान, कनेक्टर्स का पिनआउट और तारों के रंग कार की मरम्मत और संचालन के लिए मैनुअल में पाए जा सकते हैं।
इवान सैचेंको के वीडियो में दिखाया गया है कि अगर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इमरजेंसी मोड में है तो वायरिंग को ठीक से कैसे चेक किया जाए।
संपर्कों का दृश्य निरीक्षण और सोल्डरिंग
स्वचालित ट्रांसमिशन के आपातकालीन मोड के कारण की तलाश करते समय, न केवल उन जगहों पर वायरिंग हार्नेस पर ध्यान दें जहां वे शरीर के संपर्क में आते हैं, बल्कि स्वयं पावर कनेक्टर पर भी ध्यान दें। कभी-कभी, जंग, गलत हटाने/स्थापना के कारण, कनेक्टर्स के पिन बस टूट जाते हैं। संपर्कों पर ऑक्साइड की उपस्थिति में भी स्वचालित ट्रांसमिशन आपातकालीन मोड में जा सकता है।
कई ऑडी, मर्सिडीज में, स्वचालित नियंत्रण इकाई सामने की सीट के नीचे स्थित होती है, जहाँ अक्सर नमी अंदर आ जाती है। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन को डिसाइड करने से पहले, कंट्रोल यूनिट बोर्ड को बाहर निकालना उपयोगी होगा। यहां तक कि अगर उस पर कोई ऑक्साइड नहीं है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप सुनिश्चित करें कि टांका लगाने वाले बिंदुओं में कोई माइक्रोक्रैक नहीं हैं, और यदि आवश्यक हो, तो मुख्य संपर्कों को मिलाप करें।
हम अनुशंसा करते हैं कि हाइड्रोलिक इकाई की समस्या के निवारण के लिए बॉक्स को अलग करें, सोलनॉइड्स की जाँच करें, क्लच पैक के बाद ही पूर्ण निदानविद्युत सर्किट और आसानी से सुलभ तत्व।