केबिन ट्यूनिंग शेवरले निवा। फोटो शेवरले निवा इंजन डिब्बे के साथ शेवरले निवा ट्यूनिंग

शेवरले निवा कार अपनी विश्वसनीयता, उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता और रखरखाव में आसानी के कारण काफी लोकप्रिय है। हालांकि, उपस्थिति और तकनीकी निर्देशदिया गया वाहनमानक के रूप में, हर कार मालिक संतुष्ट नहीं है। इसलिए, कई मोटर चालक शेवरले निवा ट्यूनिंग करना पसंद करते हैं।

ट्यूनिंग शेवरले Niva

कार में कोई खराबी शेवरले निवासट्यूनिंग संभावनाओं द्वारा आसानी से मुआवजा दिया जा सकता है। मालिक के विचारों के अनुसार बिल्कुल सभी कार मॉडल का पुनर्निर्माण किया जा सकता है।

बाहरी ट्यूनिंग Nivaआमतौर पर एक बॉडी किट स्थापित करना होता है जो कार के वायुगतिकी, सौंदर्यशास्त्र और आराम को बेहतर बनाता है। एक बॉडी किट के साथ पूरा करें, एक नियम के रूप में, कदम, दहलीज, सीढ़ी, छत की रेल, केंगुरिन, स्पॉइलर और इतने पर हैं। आप ट्यूनिंग बॉडी किट के पूरे सेट स्थापित कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, "स्ट्रीट रैली", "नियाग्रा" और अन्य।

तकनीकी ट्यूनिंग

तकनीकी ट्यूनिंगशेवरले निवा में सुधार ड्राइविंग प्रदर्शनवाहन और संचरण। यह ऑफ-रोड परिस्थितियों के साथ-साथ कठिन प्राकृतिक परिस्थितियों में निवा की क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाने के लिए किया जाता है। वर्तमान में, कई सुधार हैं, ऐसे समाधान हैं जो किसी भी आवश्यकता को पूरा कर सकते हैं।

शहरी परिस्थितियों में ट्यूनिंग शेवरले निवा एक आसान सवारी है, कोई कंपन नहीं, स्टीयरिंग व्हील की हल्कापन, चलता कंप्यूटर, आरामदायक सीटें और इतने पर।

शेवरले निवा इंजन ट्यूनिंग

कई मोटर चालक पहले बॉडी किट लगाते हैं, लेकिन आपको आंतरिक ट्यूनिंग से शुरू करना चाहिए, अर्थात् इंजन डिब्बे से। फैक्ट्री कैमशाफ्ट और पिस्टन को बदलकर, वाल्व सिस्टम और गैस वितरण तंत्र में सुधार के मामले में सिलेंडर हेड को संशोधित करके, उच्च-थ्रूपुट निकास प्रणाली और हल्के संतुलित फ्लाईव्हील स्थापित करके, निवोवस्की मोटर के टोक़ और शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि हासिल की जा सकती है। .

इंजन को अधिक आसानी से शुरू करने और स्पिन करने के लिए एक हल्का चक्का स्थापित करना अनुचित नहीं होगा। आप स्टॉक शॉक एब्जॉर्बर को बदल सकते हैं।

शेवरले निवा इंजन के प्रदर्शन को बेहतर बनाने के लिए, चिप ट्यूनिंग करना सबसे अच्छा है। निवा के सीरियल इंजन, जिन्हें चिपकाया गया है, प्रदर्शन संकेतक प्रदर्शित करते हैं जो वास्तव में सभी आम तौर पर स्वीकृत मानकों से अधिक हैं। मोटर, जिसके उपकरण में उन्होंने काफी गंभीर परिवर्तन किए, जिसके परिणामस्वरूप इसके दहन कक्ष की मात्रा बढ़ गई, द्रव्यमान कम हो गया क्रैंकशाफ्टऔर कनेक्टिंग रॉड्स, ट्यूनिंग दिखाई दी कैंषफ़्टऔर स्प्लिट गियर टाइमिंग ड्राइव, इसे नियंत्रित करने वाले प्रोग्राम में और भी अधिक सुधार करने की आवश्यकता है।

शेवरले निवास पर केंगुरिन स्थापित करना

कई ट्यून किए गए शेवरले निवा केंगुरिन से लैस हैं, इस तथ्य के बावजूद कि वाहन निर्माता इस कार के डिजाइन में इस तरह के बदलाव करने की सलाह नहीं देते हैं।

केंगुरिन न केवल कार को और अधिक ठोस बनाएगा, बल्कि आपात स्थिति में भी मदद करेगा, हालांकि, पैदल चलने वालों के साथ टकराव में, यह बाद वाले के लिए एक बड़ा खतरा बन जाता है। केंगुरिन या तो बम्पर एम्पलीफायर पर कार के नीचे से वेल्डेड चार स्टड पर स्थापित किया जाता है, या एम्पलीफायर को मानक सुरक्षा संलग्न करने के लिए दो छेदों में स्थापित किया जाता है। विस्तारित बोल्ट आमतौर पर केंगुरिन के साथ किट के रूप में बेचे जाते हैं।

रियर बम्पर सुरक्षा

पर शेवरले कारनिवा, रियर बम्पर सुरक्षा के कोनों को स्थापित करने की सलाह दी जाती है, जो एम्पलीफायर के लिए दो बोल्ट के साथ तय किए गए हैं रियर बम्पर.

इंटीरियर ट्यूनिंग शेवरले Niva

आप केबिन के इंटीरियर को नजरअंदाज नहीं कर सकते, क्योंकि यह वह है जो लगातार ड्राइवर को घेर लेगा। कार उत्साही की कल्पना की कोई सीमा नहीं है - यह गर्म सीटों के साथ चमड़े का इंटीरियर हो सकता है, कार कंप्यूटर, मूल नियॉन लाइटिंग, सबवूफर के साथ एक स्टीरियो सिस्टम और अन्य फैशनेबल एक्सेसरीज़ जो आज किसी भी ट्यूनिंग पार्ट्स स्टोर पर उपलब्ध हैं। सभी अपग्रेड के परिणामस्वरूप, आपको पूरी तरह से अनन्य इंटीरियर प्राप्त होगा जो आपकी व्यक्तिगत प्राथमिकताओं को पूरी तरह से पूरा करेगा।

विशेष रूप से किए गए कार्य का प्रभाव ध्यान देने योग्य है यदि आप मानक इंटीरियर की तस्वीर और शेवरले निवा ट्यूनिंग की तस्वीर की तुलना करते हैं।

पौराणिक निवा की उत्तराधिकारी, शेवरले निवा, एक अनुभवी होने का दावा नहीं करती है, हालांकि, वह काफी हो गई है लोकप्रिय मॉडल. एक आरामदायक इंटीरियर, कार्यक्षमता और अपेक्षाकृत . के लिए, बर्टोन स्टूडियो से एक अच्छे डिजाइन के लिए उसे प्यार किया गया था कम लागत. स्वाभाविक रूप से, एक सभ्य एसयूवी के रूप में, शेवरले निवा को आवश्यक होने पर इसे एक वास्तविक और आरामदायक ऑल-टेरेन वाहन बनाने के लिए स्पेयर पार्ट्स के शुरुआती सेट के रूप में खरीदा जाता है। हालांकि चिकनी फुटपाथ पर कार ने खुद को बहुत अच्छा दिखाया।

शेवरले निवा जैसा है

गंभीर जीपर्स, एक नियम के रूप में, या तो उज़ हंटर या अच्छे पुराने लाडा 4x4, पूर्व निवा को चुनें, लेकिन जो लोग अतिरिक्त आराम और अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता चाहते हैं, उनके लिए केवल निवा शेवरले थोड़े पैसे के लिए चमकता है। इस प्रकाश को ट्यून करना एसयूवी का उद्देश्य अक्सर क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाना, इंजन की विशेषताओं को बदलना, साथ ही कारखाने के डिजाइन की खामियों को दूर करना है।

उदाहरण के लिए, 2010 तक शेवरले निवा का उत्पादन केवल ड्राइव शाफ्ट पर क्रॉस के साथ किया गया था। डिजाइन विश्वसनीय और समय-परीक्षणित है, लेकिन काफी शोर और कंपन है। इसके अलावा, यह भारी है। 2010 के बाद, एसयूवी पर कारखाने से निरंतर वेग जोड़ों को स्थापित किया गया था। कार शांत और अधिक विश्वसनीय है। अन्य छोटी चीजों के अलावा, एसयूवी के डिजाइन में AvtoVAZ में यह सब कुछ बदला गया था। बाकी मालिकों का काम है।

शेवरले निवा इंजन ट्यूनिंग

ऑफ-रोड महत्वाकांक्षा वाली कार के लिए 80 पूर्णकालिक घोड़े स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं हैं, और 127 टोक़ बल इस वर्ग के सभी इलाके वाहन के लिए सिर्फ हंसी हैं। इसलिए, सबसे पहले, आपको उपस्थिति पर नहीं, बल्कि शक्ति और टोक़ पर ध्यान देना चाहिए। यहां आप कई तरीकों से जा सकते हैं:

सिलेंडर-पिस्टन समूह का प्रतिस्थापन और समय का सुधार - जाली पिस्टन और विभिन्न कैम कोणों के साथ एक हल्का कैंषफ़्ट, ब्लॉक हेड में बड़े व्यास के वाल्वों की स्थापना, यह सब काम करने वाले मिश्रण के साथ सिलेंडर को भरने में वृद्धि करेगा और सुधार करेगा दहन कक्ष का वेंटिलेशन;

निकास प्रणाली को अंतिम रूप देना;

एक हल्के चक्का की स्थापना;

इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई चमकती, चिप ट्यूनिंग, कुछ घोड़े भी जोड़ सकते हैं।

व्यय की एक अलग वस्तु एक गैरेट टर्बोचार्जर की स्थापना हो सकती है, जिसे वीएजेड इंजन के लिए अनुकूलित किया गया है। किट की कीमत लगभग 45,000 रूबल है, और इसमें गैरेट 1752-5005s टर्बोचार्जर, फास्टनरों और मुहरों का एक सेट, टरबाइन को ठंडा करने के लिए एक ललाट इंटरकूलर, एक किट शामिल है। फ्युल इंजेक्टर्सप्रदर्शन में वृद्धि, प्रबलित तेल पाइपलाइन, गास्केट और वायु नलिकाएं। वास्तव में यह है, अच्छा रास्ताइंजन की तैयारी की डिग्री के आधार पर, निवोवस्की इंजन की शक्ति को 200 बलों तक बढ़ाएं।

चेसिस और सस्पेंशन अपग्रेड

निवा शेवरले की क्रॉस-कंट्री क्षमता आयातित सहपाठियों से कुछ कम है, और इसका मुख्य कारण शरीर की ज्यामिति और चेसिस का एकीकरण और पुराने निवा और अन्य वीएजेड मॉडल के साथ निलंबन है। हम शरीर के साथ कुछ नहीं कर पाएंगे, लेकिन निलंबन उठाने से न केवल निकासी और क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि होगी, बल्कि निवा को दिखने में और अधिक आकर्षक बना दिया जाएगा। सस्पेंशन लिफ्टिंग का मतलब है कि ग्राउंड क्लीयरेंस में 90-110 मिमी की वृद्धि।

आपको यहां उत्साहित नहीं होना चाहिए, क्योंकि ड्राइव में स्वीकार्य ऑपरेटिंग कोण हैं। इस तथ्य के लिए तैयार रहना आवश्यक है कि सीवी संयुक्त माइलेज किसी भी मामले में बेहतर के लिए नहीं बदलेगा, क्योंकि कारखाने के काम करने के कोण को बदल दिया जाएगा। कार के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र भी शिफ्ट हो जाएगा, जिससे रोल हो सकता है और कार का रोलओवर हो सकता है, साथ ही सामान्य रूप से हैंडलिंग में भी गिरावट आ सकती है। अधिकतम आकारटायर जो शेवरले निवा - 235/75 पर 15 इंच के बोर के साथ लगाए जा सकते हैं।

अतिरिक्त ऑफ-रोड उपकरण की स्थापना

सड़क पर पहला सहायक एक चरखी है। Niva के लिए पावर विंच व्यावसायिक रूप से उपलब्ध हैं और वे हो सकते हैं अलग - अलग प्रकार, सामने वाले बम्पर की गुहा में लगे एक स्थिर उपकरण से शुरू होकर, एक विशेष प्लेटफॉर्म पर स्थापित शक्तिशाली हटाने योग्य चरखी के साथ समाप्त होता है। यह फ्रंट आईलेट्स या फ्रंट बंपर माउंट से जुड़ा होता है। सबसे अधिक बार, इलेक्ट्रिक वाइन स्थापित किए जाते हैं, लेकिन मैनुअल मैकेनिकल ड्राइव के साथ विकल्प होते हैं।

एक फोर्ड पर काबू पाने पर इंजन वाटर हैमर मिलने का खतरा रहता है। पानी कई गुना, दहन कक्ष में प्रवेश करता है, जिसके परिणामस्वरूप पिस्टन नष्ट हो जाते हैं, कनेक्टिंग रॉड मुड़ जाती हैं और यहां तक ​​​​कि सिलेंडर ब्लॉक भी अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाता है। पानी के हथौड़े को रोकने के लिए, रिमोट एयर इनटेक, स्नोर्कल का उपयोग करें। यह सामने के शरीर के खंभे से जुड़ा हुआ है, जैसा कि फोटो में है, और यह अधिक ऊंचाई पर हवा लेता है, जो पानी को इंजन में प्रवेश करने से रोकता है।

आंतरिक ट्यूनिंग को आमतौर पर पैनलों को सरल बनाने के लिए कम किया जाता है, जिससे बेहतर सफाई करना संभव हो जाता है, लेकिन आराम में सुधार के उद्देश्य से विकल्प भी हैं। लेकिन ऐसी कार में, क्रॉस-कंट्री क्षमता और सुरक्षा महत्वपूर्ण होती है, इसलिए कई लोग पावर थ्रेसहोल्ड, फेंडर स्थापित करना पसंद करते हैं, अतिरिक्त रोशनी, छापा ट्रंक। सभी ऑफ-रोड के लिए सही ढंग से और मेहमाननवाज निवा ट्यूनिंग!

निवा शेवरलेट- नया संशोधनकार सड़क से हटकर VAZ 2121, जिसे सोवियत काल में निर्मित किया गया था। नए मॉडलएक सुव्यवस्थित शरीर प्राप्त हुआ, आधुनिक तकनीकी विकल्प, जैसे कि पावर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक बाहरी दर्पण, हेडलाइट रेंज नियंत्रण और एयर कंडीशनिंग। इसके बावजूद उपकरण के मामले में कार स्पार्टन बनी रही। VAZ 2121 के पहले संशोधनों में निर्धारित अवधारणा के इस तरह के संरक्षण ने रखरखाव में आसानी और अपेक्षाकृत उच्च स्तर की धैर्य के कारण उपभोक्ताओं का ध्यान आकर्षित करना संभव बना दिया। दूसरे शब्दों में, Niva Chevrolet पूरी तरह से घरेलू लाइट ऑफ-रोड परिस्थितियों के अनुकूल है जो अधिकांश क्षेत्रों में प्रचलित है।

निवा शेवरले के नए डिजाइन और कुछ तकनीकी विकल्पों ने कार को तकनीकी सोच का शिखर नहीं बनाया, लेकिन साथ ही साथ इसे साकार करने के लिए बहुत सारे अवसर छोड़े। बाहरी ट्यूनिंगशेवरले निवा, साथ ही साथ इसकी व्यावहारिक विशेषताओं में सुधार करता है।

सबसे अधिक बार, ऑफ-रोड ट्यूनिंग की जाती है। यह जटिल नहीं है तकनीकी प्रक्रिया, कार पर निम्नलिखित तत्वों को स्थापित करने के लिए पर्याप्त है:

• पावर हार्नेस। इसमें विंच प्लेटफॉर्म के साथ बेंट स्टील ट्यूब से बना हैवी ड्यूटी फ्रंट बंपर शामिल है। इस उत्पाद को बनाना मुश्किल नहीं है, आपके पास केवल धातु के साथ काम करने के लिए एक उपकरण और उपकरण होना चाहिए: एक पाइप बेंडर, एक ग्राइंडर, एक वेल्डिंग मशीन
• ऑफ-रोड ट्यूनिंग शेवरले निवा आवश्यक रूप से प्रतिस्थापन के लिए प्रदान करता है नियमित डिस्कऔर रबर। निम्नलिखित आकार यहाँ सही हैं:
  1. 215/75/R15।
  2. 205/70/R16.
  3. 205/80/R16.
  पहले अंक टायर का आकार, उसकी ऊंचाई और चौड़ाई, अक्षर के बाद का पदनाम है आरडिस्क व्यास है। अंतिम दो मानों के लिए, फ्रंट व्हील आर्च को परिष्कृत करना आवश्यक हो सकता है। सब कुछ टायर की चौड़ाई पर निर्भर करेगा।
• स्नोर्कल स्थापना - निकास पाइपजो छत पर जाता है। यह आवश्यक है यदि Niva Chevrolet को अत्यधिक ऑफ-रोड परिस्थितियों में संचालित किया जाएगा।
• एक अलग आइटम शेवरले निवा पर एक चरखी की स्थापना है। यह मत समझो कि यह उपकरण केवल उन लोगों के लिए आवश्यक है जो प्रतियोगिताओं में भाग लेते हैं। यह व्यावहारिक उपकरण बाहरी मनोरंजन के साथ-साथ देश और मछली पकड़ने के दौरान एक महान सहायक होगा। यह एक इलेक्ट्रिक चरखी स्थापित करने के लिए पर्याप्त है और कार के लिए सब कुछ आसान हो जाएगा, यह खुद को गड्ढे, खाई से बाहर निकालने में सक्षम होगा, और दूसरों की मदद भी करेगा। उपकरण के शरीर को घर के बने धातु के आवरण के नीचे छुपाया जा सकता है।

शेवरले निवा ऑफ-रोड ट्यूनिंग को सुरक्षात्मक, सैन्य पेंट, मैट या चमकदार के साथ पूरक किया जा सकता है। इसके लिए कुछ ज्ञान की आवश्यकता होती है। फिर से रंगने की प्रक्रिया काफी श्रमसाध्य है और इसमें उपयुक्त चिह्न की आवश्यकता होती है तकनीकी दस्तावेज, इसलिए, पेंटिंग 2123 शेवरले निवा को ट्यून करने का अनिवार्य तत्व नहीं है।

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शेवरले निवा इंजन ट्यूनिंग

Niva शेवरले इंजन को परिष्कृत करने के लिए बड़ी संख्या में विकल्प हैं, जो इसकी तकनीकी विशेषताओं में काफी वृद्धि करेंगे:

• क्रैंकशाफ्ट और पिस्टन के छल्ले को बदलने से 0.1 लीटर की मात्रा में वृद्धि होती है
• नोजल रिप्लेसमेंट
• नियंत्रण इकाई को बदलना
• सेवन और निकास चैनलों के लिए वाल्व और पुशर के व्यास को बढ़ाकर इंजन ज्यामिति का सुधार। कम से कम 1 मिमी व्यास वाले नए टैपेट्स की आवश्यकता है
• सील वाल्व 10% की शक्ति बढ़ाते हैं
• उत्प्रेरक को फ्लेम अरेस्टर से बदलना। यह ट्यूनिंग है सपाट छाती Niva Chevrolet, लेकिन यह सुधार करने में मदद करता है तकनीकी संकेतकइंजन

इन सभी कार्यों में प्रत्यक्ष हस्तक्षेप की आवश्यकता होती है तकनीकी उपकरणकार। शेवरले निवा इंजन की चिप ट्यूनिंग इष्टतम है - यह इंजन के दिमाग के साथ काम करता है - इंजेक्टर। इसके लिए सॉफ्टवेयर ज्ञान की आवश्यकता होती है। इसकी मदद से मशीन के तकनीकी मानकों को बदला जाता है। यह तरीका सबसे कम खर्चीला है।

DIY चिप ट्यूनिंग शेवरले निवा वीडियो।

चिप ट्यूनिंग शेवरले निवा में कार और लैपटॉप से ​​​​कनेक्ट करने के लिए एक विशेष कनेक्टर का उपयोग शामिल है। यहां सॉफ्टवेयर बहुत महत्वपूर्ण है। यह वांछनीय है कि इसे लाइसेंस दिया जाए। लेकिन यह विकल्प काफी महंगा है। आप इंटरनेट पर अच्छी असेंबली डाउनलोड कर सकते हैं, लेकिन पहले आपको उनके बारे में समीक्षा पढ़नी चाहिए। इंजन को फिर से चमकाने में औसतन 1 घंटे तक का समय लगता है। उसी समय, टोक़ और शक्ति में औसतन 10% की वृद्धि होती है, स्ट्रोक चिकना हो जाता है, और मोटर चुपचाप और धीरे से चलती है। इसी समय, ईंधन की खपत समान स्तर पर रहती है या घटकर औसतन 1 लीटर प्रति 100 किमी हो जाती है।

मददगार सलाह

चिप ट्यूनिंग तभी की जाती है जब कार पूरी तरह से काम कर रही हो। अन्यथा, गंभीर तकनीकी समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं। उदाहरण के लिए, ईंधन की खपत बेकाबू हो जाएगी।

शेवरले निवा सस्पेंशन ट्यूनिंग

निवा शेवरले क्रॉस-कंट्री ड्राइविंग के लिए बनाया गया था, इसलिए कार का निलंबन गंभीर भार का सामना करने में सक्षम है, लेकिन सभी नहीं और हमेशा नहीं। इसलिए, धैर्य में सुधार के लिए, निलंबन को मजबूत करना आवश्यक है।

सबसे लोकप्रिय और अपेक्षाकृत सरल है डू-इट-खुद शेवरले निवा लिफ्टिंग, यानी वृद्धि धरातल. ऐसा करने के लिए, विशेष किट बेचे जाते हैं, जिसकी स्थापना के लिए धातु और वायवीय उपकरणों के उपयोग के साथ-साथ लिफ्ट की उपस्थिति की आवश्यकता होगी। वास्तव में निलंबन ट्यूनिंग में निम्नलिखित चरण होते हैं:

• सदमे अवशोषक के साथ निलंबन को मजबूत करना, उन्हें नियमित लोगों के समानांतर स्थापित किया जाता है। पहले आपको उनके लिए फास्टनरों को तैयार करने की आवश्यकता है।
• समर्थन इकाइयों के मानक बन्धन की विश्वसनीयता के संदर्भ में शोधन
• सस्पेंशन स्ट्रट्स या गैस-ऑयल शॉक एब्जॉर्बर की स्थापना
• प्रबलित संशोधनों के साथ मानक स्प्रिंग्स को बदलना
• गैर-समायोज्य स्टीयरिंग पोर की स्थापना
• रोटरी वाले के साथ मानक हब का प्रतिस्थापन
• विशेष ध्यान देने की आवश्यकता है जेट थ्रस्ट, उन्हें मजबूत करने की जरूरत है।

यह भी देखें: ट्यूनिंग VAZ 2107

शेवरले निवा ट्रांसफर केस ट्यूनिंग निलंबन आधुनिकीकरण में एक महत्वपूर्ण कदम है। लेकिन निवा शेवरले के मामले में, यह बचपन की बीमारियों का उन्मूलन है, जो तकनीकी इकाई की विश्वसनीयता के स्तर को बढ़ाता है। इसके लिए आपको चाहिए:

• स्टॉक बियरिंग्स को डबल रो बियरिंग्स से बदलें
• बियरिंग्स को बदलने के लिए कैप्स के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होगी
• मुहरों को बदलना सुनिश्चित करें
• डिस्पेंसर को शाफ्ट के लिए एक अतिरिक्त समर्थन से लैस करें

मददगार सलाह

डिस्पेंसर को ठीक से केंद्र में रखना सुनिश्चित करें। यह कंपन को कम करता है और बढ़ाता है तकनीकी संसाधननोड.

इंटीरियर ट्यूनिंग शेवरले Niva

शेवरले निवा इंटीरियर की डू-इट-खुद ट्यूनिंग परंपरागत रूप से इसकी ढुलाई है। सीटों पर असली लेदर या इसका उच्च गुणवत्ता वाला विकल्प एक विशेष ठाठ बन जाएगा। दरवाजों पर क्रोम या महोगनी नकली इंसर्ट दिखाई दे सकते हैं।

खेल सीटों के लिए एक अच्छा, अपेक्षाकृत सरल, लेकिन महंगा प्रतिस्थापन होगा। एक आवश्यक विशेषता है नया स्टीयरिंग व्हील. यदि आपको पैसे बचाने की आवश्यकता है, तो फ्लॉकिंग नामक तकनीक का उपयोग करना सबसे अच्छा है - त्वचा पर रूई की धूल लगाना, जिससे बालों का प्रभाव पैदा होता है। नए इंटीरियर को कोई भी रंग दिया जा सकता है।

आप नियमित सीट बेल्ट को भी बदल सकते हैं, क्सीनन या द्वि-क्सीनन आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, नीचे स्थापित कर सकते हैं। अतिरिक्त ध्वनिरोधी हस्तक्षेप नहीं करेगा। एक मानक स्टीरियो सिस्टम के बजाय, एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर बहुत अच्छा लगेगा - यह एक कार्यात्मक समाधान भी है।

शेवरले निवा पैनल ट्यूनिंग

यहां अभिव्यक्ति प्रासंगिक होगी - आविष्कारों की आवश्यकता चालाक है। शेवरले निवा टारपीडो ट्यूनिंग आपको अपनी कल्पना और उपलब्ध सामग्री का एहसास करने में मदद करेगी:

• निर्माण फोम
• विभिन्न घर का बना तत्व
• एपॉक्सी - एपॉक्सी राल
• पीसने का उपकरण

उपरोक्त सभी मानक टारपीडो को एक नया स्टाइलिश रूप देंगे।

दूसरा सुधार विकल्प अन्य कार मॉडलों से टारपीडो फिट करना है। इसके लिए मानक आरोह में परिवर्तन की आवश्यकता हो सकती है। लेकिन नए टारपीडो पर भी ऐसा ही किया जा सकता है, जो एक तर्कसंगत समाधान होगा। एक अच्छा विकल्प यह होगा कि टारपीडो को चमड़े जैसी कुछ महंगी सामग्री से ऊपर की ओर रखा जाए।

वोल्गा संयंत्र की कारों को प्रतिष्ठित नहीं माना जाता है। यहां तक ​​​​कि अद्यतन निवा, जिसे बनाने में शेवरले के विशेषज्ञों का हाथ था, अक्सर आराम स्तर, इंजन शक्ति और अन्य मापदंडों के संदर्भ में आलोचना का कारण बनता है।

कई मोटर चालक अपनी कार को अपने हाथों से सुधारना चाहते हैं, और अक्सर यह इच्छा न केवल इसके प्रदर्शन में सुधार के साथ जुड़ी होती है, बल्कि कार को एक अच्छी कार के बारे में अपने विचारों में समायोजित करने की इच्छा से भी जुड़ी होती है, इसे व्यक्तित्व देने के लिए।

अधिकांश मालिक सीमित हैं बाहरी परिवर्तन: डू-इट-खुद वायुगतिकीय और विशुद्ध रूप से सजावटी बॉडी किट की स्थापना, प्रतिस्थापन रिम, आदि। असली ट्यूनिंग इंजन से शुरू होती है। शेवरले निवा ट्यूनिंग मास्टर्स के पास मानक निवा इंजनों को परिष्कृत करने का व्यापक अनुभव है।

उनके शस्त्रागार में, कारखाने के पिस्टन और क्रैंकशाफ्ट के प्रतिस्थापन, जो इंजन की कार्यशील मात्रा को बढ़ाने, वाल्व सिस्टम को बदलने, वाल्व समय को बदलने, निकास और सेवन प्रणालियों के गैस-गतिशील प्रतिरोध को कम करने, एक हल्का स्थापित करने की अनुमति देता है। चक्का और अन्य उपाय। यह सब आपको इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि करने और कार के त्वरण की गतिशीलता में सुधार करने की अनुमति देता है।

इंजन को ट्यून करना उसके प्रदर्शन को बेहतर बनाने के बारे में है, नहीं पूर्ण प्रतिस्थापन, जैसा कि ऑस्ट्रेलियाई हॉट रॉड प्रेमियों ने किया, एक पांच-लीटर राक्षस को "धक्का" दिया जो किसी तरह हुड के नीचे उनके "निवा" में मिल गया।

शेवरले निवा इंजन ट्यूनिंग पार्ट्स

इंजन की शक्ति और थ्रस्ट में वृद्धि दो दिशाओं में की जाती है: काम करने की मात्रा में वृद्धि और गैस की गतिशीलता की दक्षता में वृद्धि।

पहला तरीका सिलेंडरों को बोर करना और मानक पिस्टन को बड़े व्यास वाले पिस्टन से बदलना है। इस प्रकार, कार्यशील मात्रा को मानक 1700 से 1900 cc तक बढ़ाना संभव है। इसके अलावा, क्रैंकशाफ्ट को एक बढ़े हुए कंधे के साथ स्थापित करना और कनेक्टिंग रॉड्स को छोटे वाले से बदलना संभव है, जिससे पिस्टन स्ट्रोक बढ़ता है।

नए पिस्टन कास्ट या जाली हो सकते हैं। फोर्जिंग एक बढ़े हुए संसाधन के साथ विशेष रूप से टिकाऊ भागों का उत्पादन करता है, लेकिन ट्यूनिंग के दौरान मुख्य बात सही संतुलन और सटीकता है। पिस्टन का द्रव्यमान संतुलन और उस पर कार्य करने वाले बल, पिस्टन का गतिशील संतुलन, कनेक्टिंग रॉड और क्रैंकशाफ्ट - यह सब आवश्यक शर्तेंकंपन को कम करने के लिए, सभी भागों पर तनाव को कम करने और उनके सेवा जीवन को बढ़ाने के लिए।

काम करने की मात्रा में वृद्धि से सिलेंडरों की सफाई में सुधार की आवश्यकता होती है। उनकी नई क्षमता को पूरी तरह से महसूस करने का यही एकमात्र तरीका है। सिलेंडर में अधिक गैस विनिमय सुनिश्चित करने के लिए, वाल्व सीटें ऊब जाती हैं और बढ़े हुए व्यास के वाल्व स्थापित होते हैं। समान प्रभाव को सरल तरीके से प्राप्त किया जा सकता है - मानक वाल्वों को टी-आकार वाले वाले के साथ बदलकर, जिसमें एक पतली प्रोफ़ाइल होती है और गैसों के प्रवाह के लिए एक बड़े क्रॉस सेक्शन का मार्ग खोलते हैं।

मुड़े हुए वाल्वों का वजन कम होता है और अधिक समय तक "लटके" के बिना काम करने में सक्षम होते हैं उच्च रेव्स. हाई-स्पीड ज़ोन में टाइमिंग किनेमेटिक्स को तोड़ने के क्षण को धकेलने से आप ऑपरेटिंग फ़्रीक्वेंसी रेंज को 8000 आरपीएम तक शिफ्ट कर सकते हैं और इसके कारण बिजली में उल्लेखनीय वृद्धि प्राप्त कर सकते हैं। चलती भागों की जड़ता को कम करने के सामान्य तर्क के अनुसार, अधिकतम प्रभाव प्राप्त करने के लिए, वाल्व स्प्रिंग्स की ऊपरी प्लेटों, स्वयं स्प्रिंग्स और पुशर्स को बदल दिया जाता है।

उच्च गति पर कुशल इंजन संचालन के लिए, उच्च पिस्टन गति और गैस प्रक्रियाओं की जड़ता को ध्यान में रखते हुए, अन्य वाल्व समय चरणों की आवश्यकता होती है। Niva इंजन के लिए संशोधित कैम ज्यामिति के साथ सौ से अधिक ट्यूनिंग कैमशाफ्ट विकसित किए गए हैं। उनमें से, आप एक शाफ्ट चुन सकते हैं जो वांछित आयाम और वाल्व खोलने और बंद करने के आवश्यक क्षण प्रदान करता है।

वाल्व टाइमिंग (FGR) को फाइन-ट्यून करने के लिए, कैंषफ़्ट पर मूवेबल क्राउन के साथ स्प्लिट गियर लगाया जाता है। टाइमिंग किट को असेंबल करते समय, आपको इंजन कंट्रोल यूनिट को चमकाने के लिए मौजूदा सॉफ्टवेयर सिस्टम को ध्यान में रखना होगा।

वीडियो पर अपने हाथों से चेवी निवा इंजन का शोधन:

चिप ट्यूनिंग इंजन शेवरले निवा

इंजन प्रबंधन कार्यक्रम के मानक मापदंडों को किफायती ड्राइविंग और मोड की व्यापक संभव सीमा के लिए डिज़ाइन किया गया है, जो मोटर की संभावित क्षमताओं को "सुचारू" करता है। कार्यक्रम को बदलकर, आप इससे शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि प्राप्त कर सकते हैं।

यह बिल्कुल स्पष्ट है कि परिवर्तित इंजन का नियंत्रण, जिसमें कार्यशील मात्रा में वृद्धि और संशोधित FGR है, मानक एक से भिन्न होना चाहिए।

चिप ट्यूनिंग मास्टर्स के बीच एक पूर्वाग्रह है कि बेहतर है कि निवा इंजन कंप्यूटर के संचालन में हस्तक्षेप न करें। इसमें निहित स्व-सीखने की क्षमता के लिए धन्यवाद, यह स्वतंत्र रूप से मोटर के संचालन का अनुकूलन करता है। यह वास्तव में बॉश 7.9.0, M7.9.7 और M7.9.7+ ECU के लिए सही है।

ट्यून किए गए इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकनियंत्रण को फिर से चालू किया जा सकता है और इस प्रकार नियंत्रण मापदंडों को मोटर के नए गुणों के अनुरूप लाया जा सकता है। चिप ट्यूनिंग "चेवी निवा" बिजली में 15% तक की वृद्धि दे सकता है। इंजन को परिष्कृत करने के लिए महत्वपूर्ण प्रयास करने के बाद, इस संभावना की उपेक्षा करना शायद ही उचित हो।

शेवरले निवा ट्रांसमिशन ट्यूनिंग

शेवरले निवा ट्रांसमिशन की ट्यूनिंग में, सबसे लोकप्रिय घटना कंपन के खिलाफ लड़ाई है, जिसका स्रोत फ्रंट गियरबॉक्स है। अक्सर वे एक स्व-लॉकिंग गियरबॉक्स स्थापित करने का प्रयास करते हैं। यदि कंपन में कमी किसी भी मामले में उपयोगी है, तो सीमित-पर्ची अंतर, गेंद या हाइपोइड सीमित-पर्ची अंतर निवा के साथ बहुत अच्छी तरह से फिट नहीं होते हैं और जटिलताओं का कारण बन सकते हैं।

Niva की ऑफ-रोड प्रकृति को देखते हुए, कई मालिक ऑनबोर्ड (व्हील) गियरबॉक्स स्थापित करके इसकी क्रॉस-कंट्री क्षमता को बढ़ाना पसंद करते हैं। इन गियरबॉक्स के साथ, कार बहुत अधिक हो जाती है, पहियों पर टॉर्क बढ़ता है, कार पर बड़े व्यास के टायर या यहां तक ​​​​कि टायर स्थापित करना संभव हो जाता है। कम दबावजो आपको आर्द्रभूमि और गहरी बर्फ को दूर करने की अनुमति देता है।

शेवरले निवा सस्पेंशन ट्यूनिंग

निलंबन का सबसे सरल लेकिन सबसे उपयोगी संशोधन पॉलीयूरेथेन लोचदार तत्वों की स्थापना है: मूक ब्लॉक, झाड़ियों, सीमाएं, आदि। इन भागों के भार में वृद्धि, कम और उच्च तापमानखराब सड़कों के लिए डिज़ाइन की गई कार के लिए तेल उत्पाद बहुत उपयोगी होते हैं।

शॉक एब्जॉर्बर का कार के ड्राइविंग प्रदर्शन पर बड़ा प्रभाव पड़ता है। गति के प्रशंसक बढ़ी हुई कठोरता के साथ सदमे अवशोषक लगाने के लिए बेहतर हैं। इससे मशीन की स्थिरता और संचालन में सुधार होगा। जो लोग अक्सर खराब सड़कों पर या भारी भार के साथ ड्राइव करते हैं, उनके लिए गैस या गैस-तेल शॉक एब्जॉर्बर पसंद करना बेहतर होता है। और क्रॉस-कंट्री रोडियो के प्रशंसकों के लिए दोहरे सदमे अवशोषक लगाने का अवसर है। इस तरह के शोधन से औसत चालक के लिए अकल्पनीय परिस्थितियों में कार का सामना करने में मदद मिलेगी।

ऑफ-रोड एसयूवी ट्यूनिंग

ऑफ-रोड गुणों में सुधार करना शायद निवा ट्यूनिंग की मुख्य दिशा है। इसकी सभी खूबियों के लिए, धारावाहिक निवा अभी भी है सड़क गाड़ीबढ़ी हुई पारगम्यता। कार को उठाने की संभावनाओं का पहले ही ऊपर उल्लेख किया जा चुका है। अब यह किलों पर काबू पाने की संभावना का उल्लेख करने योग्य है।

मशीन की हाइड्रोलिक तैयारी में स्नोर्कल की स्थापना, सांसों की सुरक्षा और विद्युत तारों की स्थापना शामिल है। स्नोर्कल स्थापित करते समय, इसके क्रॉस सेक्शन की सही गणना करना महत्वपूर्ण है। इसमें गतिशील वायु प्रतिरोध जितना अधिक होता है, इसकी लंबाई उतनी ही अधिक होती है और इसका क्रॉस सेक्शन एक सर्कल से अलग होता है। यदि वायु वाहिनी बहुत संकरी है, तो सिलेंडरों की फिलिंग खराब हो सकती है, जिससे इंजन की शक्ति में कमी आएगी।

उच्चतम बिंदु पर लाए गए रबर की होज़ों द्वारा सांसों की रक्षा की जाती है। इंजन डिब्बेऔर फिल्टर से लैस।

उदाहरण ऑफ-रोड ट्यूनिंगवीडियो पर शेवरले निवा:

ट्यूनिंग अंतहीन है, क्योंकि सुधार की अनंत संभावनाएं हैं। प्रत्येक कार मालिक की अपनी प्राथमिकताएँ होती हैं, और ट्यूनिंग कार को एक व्यक्तिगत आदर्श में लाने का साधन प्रदान करती है। इससे पहले कि आप अपने विचारों को लागू करना शुरू करें, हम आपको आभासी कार्यक्रमों का उपयोग करने की सलाह देते हैं, जिसके साथ आप कंप्यूटर पर अपनी कार के लिए विभिन्न संशोधनों का प्रयास कर सकते हैं।

लेख के तहत, हमने शेवरले निवा के लिए सबसे दिलचस्प ट्यूनिंग विकल्पों के साथ कई तस्वीरें एकत्र की हैं, जो शायद, आपकी कार को बेहतर बनाने के लिए एक विचार देगी।

शेवरले निवा तथाकथित वर्कहॉर्स है, जो प्रदर्शनियों या बड़े पैमाने पर दौड़ के लिए फिट होने की संभावना नहीं है, इसलिए ट्यूनिंग का लक्ष्य बदलना है उपस्थिति, व्यावहारिकता बढ़ाना, तकनीकी मानकों को अंतिम रूप देना, चालक और यात्रियों के आराम में सुधार करना, साथ ही ऑफ-रोड स्थितियों में क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाना। काम की मात्रा सीधे आपके कौशल, बटुए की मोटाई और इच्छा पर निर्भर करती है। वैसे, कौशल में सुधार करना बहुत आसान है। शेवरले निवा ट्यूनिंग को तीन प्रमुख विकल्पों में किया जा सकता है - तकनीकी मापदंडों में सुधार, दृश्य आधुनिकीकरण और एक संयुक्त दृष्टिकोण। कौन से विकल्प सबसे किफायती और प्रभावी हैं?

बाहरी परिवर्तन

दृश्य ट्यूनिंग चेवी निवा प्रभाव को जल्दी से प्राप्त करने का सबसे सफल तरीका है। एक कार्डिनल दृष्टिकोण रंग का परिवर्तन है, लेकिन इसमें बहुत समय लगेगा, और इस मुद्दे की कीमत बहुतों को काट देगी। वैकल्पिक रूप से, फिल्म का उपयोग करें। पेशेवर चिपकाने से आप शरीर को चिप्स और खरोंच से बचाकर उसके जीवन का विस्तार कर सकते हैं। बेशक, बाह्य रूप से, यह एक वास्तविक पुनर्जन्म होगा।

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फिल्म चुनते समय, माइक्रोचैनल वाले विकल्पों की तलाश करें, जिससे आप घुमावदार सतहों को संसाधित कर सकें। टालना चीनी निर्माता, चूंकि ऐसे उत्पादों की गुणवत्ता अधिकतम आंतरिक सजावट के लिए पर्याप्त है।

यह निम्नलिखित निर्माताओं पर ध्यान देने योग्य है।

1. 3एमएक जापानी ब्रांड है जो बिना पॉलिश किए स्टील, ब्रश धातु या कार्बन लुक के प्रभाव वाली फिल्म पेश करता है।
2. हेक्सिसएक फ्रांसीसी उत्पाद है, जिसमें मोती प्रभाव वाली फिल्म सबसे अधिक ध्यान देने योग्य है। धातु, प्लास्टिक या चमड़े की नकल भी उपलब्ध है।
3. ओराफोल – जर्मन निर्माता, जिनकी गतिविधियां प्रीमियम फिल्मों के निर्माण पर केंद्रित हैं। रंगों और बनावट की एक विस्तृत श्रृंखला प्रस्तुत की जाती है।

कार्य आदेश

यदि यह पहली बार है जब आपने कोई फिल्म खरीदी है और यह नहीं जानते कि क्या आप इसे चिपका सकते हैं, तो बिना झुके एक छोटे से समतल क्षेत्र पर अभ्यास करें। कमरे में धूल की मात्रा का स्तर न्यूनतम रखा जाना चाहिए। उपभोग्य सामग्रियों पर बचत न करें और प्राइमर खरीदना सुनिश्चित करें। हम एक विशेष चिपकने वाली रचना के बारे में बात कर रहे हैं, जिससे निपटने के लिए धन्यवाद धारदार कोनाचिपकाते समय बहुत आसान।

काम के चरण इस प्रकार हैं।

1. चयनित तत्व को साफ़ करें और पैटर्न को मिरर करें।
2. भाग के मध्य और किनारे के बीच के क्षेत्र को प्रारंभ क्षेत्र के रूप में चुनना विन्यास पर आधारित है।
3. विनाइल को ठीक करते समय अपना समय लें, एक नरम स्पैटुला के साथ सभी बुलबुले से छुटकारा पाने के लिए प्रयास करें।
4. किनारे के आसपास फिल्म को और ठीक करने के लिए प्राइमर का उपयोग करें।
5. याद रखें कि बिल्डिंग हेयर ड्रायर का उपयोग आपको सामग्री को अधिक लोचदार बनाने की अनुमति देता है और यह वांछित सतह का रूप ले लेगा। असमान संरचना वाली सतह पर फिल्म को गर्म करना बहुत आसान है, सावधान रहें।
6. अत्यधिक भौतिक तनाव से आपको शानदार राहत मिल सकती है।

सैलून आधुनिकीकरण

यदि आप पहले से ही कार के बाहरी परिवर्तन को प्राप्त कर चुके हैं, तो शेवरले निवा इंटीरियर की ट्यूनिंग भी अपने हाथों से करें, अन्यथा बाहरी और फीके इंटीरियर के बीच का अंतर बहुत स्पष्ट होगा। आंतरिक सुधार के विकल्प इस प्रकार हो सकते हैं।

1. नया स्टीयरिंग व्हील या लेदर अपहोल्स्ट्री खरीदना। दृश्य श्रेष्ठता व्यावहारिकता के अनुरूप होगी।
2. एक डीवीआर, ऑडियो सिस्टम, नेविगेटर और अन्य आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स की स्थापना। एक विकल्प एक जटिल बहु-प्रणाली है, जिसमें सभी उल्लिखित कार्य शामिल हैं।
3. बदलना डैशबोर्डऔर टॉरपीडो।
4. रेगुलेटर, गियर नॉब्स और ट्रांसफर केस पर इंसर्ट को रंगा जा सकता है, स्टिकर से सजाया जा सकता है या पूरी तरह से बदला जा सकता है।
5. यदि आप कुर्सियों से संतुष्ट नहीं हैं, तो उन्हें बदलने के लिए स्वतंत्र महसूस करें, लेकिन आप नए कवर या असबाब प्रतिस्थापन के साथ भी प्राप्त कर सकते हैं।
6. शोर अलगाव, इसकी कार्डिनैलिटी के बावजूद, कार की उपस्थिति को किसी भी तरह से नहीं बदलेगा, लेकिन आराम कई गुना बढ़ जाएगा।
7. पेडल, स्टिकर या एलईडी के रूप में छोटी ट्यूनिंग आपको केबिन के विभिन्न क्षेत्रों में बिंदु उच्चारण करने की अनुमति देती है।

ट्रंक ट्यूनिंग

उपस्थिति और इंटीरियर को बदलने के बाद, आप शेवरले निवा ट्रंक को ट्यूनिंग कर सकते हैं, क्योंकि यह इंटीरियर से बहुत अलग नहीं होना चाहिए। एसयूवी के इस हिस्से के कार्य सामान भंडारण तक सीमित नहीं हैं। यहां आप एक शक्तिशाली स्पीकर सिस्टम के लिए जगह पा सकते हैं, जिसे ढक्कन पर और परिधि के आसपास एलईडी द्वारा पूरक किया जा सकता है। पिछला मेहराबदरवाजे। 320-लीटर वॉल्यूम आपको यहां एर्गोनोमिक बिलियर्ड टेबल के साथ भी स्थापित करने की अनुमति देता है स्वचालित प्रणालीखुलासा और विस्तार।

प्रकाशिकी

प्रकाशिकी विशेष ध्यान देने योग्य है, और आप एक विशेष चमक के लिए हेडलाइट्स को बदल सकते हैं। जीटी ब्लॉक छोटे परावर्तक और हिपर फ्लक्स पीले एलईडी चिप्स प्राप्त करें। इसके अतिरिक्त, आपको स्प्रे के रूप में काले रंग की आवश्यकता होगी।

प्रक्रिया इस प्रकार होगी:

1. हेडलाइट निकालें और सब्सट्रेट के इलाज के लिए पेंट का उपयोग करें।
2. मामले के तल पर 16 परावर्तक छेद बनाएं। सुनिश्चित करें कि उनके बीच की दूरी सख्ती से समान है। यह चल रोशनीदिन के उजाले, इसलिए एल ई डी सफेद होना चाहिए। तत्वों को सर्किट में जोड़ने के बाद, उन्हें मानक बिजली आपूर्ति से जोड़ना बाकी है।
3. पीले रंग की एलईडी टर्न सिग्नल रिपीटर के लिए बिल्कुल सही हैं। बेस के तौर पर पतले प्लास्टिक का इस्तेमाल करें, जिसमें आपको 4-6 वर्टिकल और 10 हॉरिजॉन्टल होल बनाने की जरूरत है। उन्हें सममित होना चाहिए। उन्हें जोड़ने के लिए तारों का उपयोग करें और मानक तारों को भी कनेक्ट करें।
4. यह हेडलाइट को इकट्ठा करने और उसे उसके सही स्थान पर लौटाने के लिए बनी हुई है।

आप छिद्रों को स्थानीय बनाने के लिए अन्य विकल्पों का उपयोग कर सकते हैं - यह सब आपकी कल्पना पर निर्भर करता है। आप अलग-अलग डायोड को एलईडी पट्टी से बदल सकते हैं, जिससे आप समय और मेहनत बचा सकते हैं।

डू-इट-खुद शेवरले निवा ट्यूनिंग ऊर्जा की खपत को बचाएगा, प्रकाश तत्वों के जीवन का विस्तार करेगा और चमक बढ़ाएगा।

इंजन

VAZ 2123 इंजन को बदलने के लिए, आपको ट्यूनिंग के विषय में गहराई से जाना होगा। यदि डिवाइस के बारे में प्राथमिक अवधारणाएं आपके लिए अज्ञात हैं, तो अपने स्वयं के जोड़तोड़ को मना करना बेहतर है। महसूस करें कि आपको, मालिक के रूप में, इंजन के डिजाइन में उतरना होगा, विशिष्ट तत्वों को बदलना होगा और अन्य ऑपरेशन करना होगा, जिसमें त्रुटियां घातक हो सकती हैं। इसलिए, यदि आप आश्वस्त हैं, तो इसके लिए जाएं।

1. नए पिस्टन के छल्ले और क्रैंकशाफ्ट स्थापित करें। तो आप मोटर की मात्रा 100 मिलीलीटर बढ़ा सकते हैं। पहली नज़र में मामूली बदलाव के बावजूद, तकनीकी मानकों में वास्तव में काफी सुधार होगा।
2. आप एक नई नियंत्रण इकाई स्थापित करके चिप ट्यूनिंग की संभावना का विस्तार कर सकते हैं।
3. नोजल बदलें। दक्षता और गुणवत्ता को प्राथमिकता दें यदि आप उस प्रकार के ईंधन की खपत को प्राप्त करना चाहते हैं जो प्रदर्शन और शक्ति दोनों के लिए अच्छा है।
4. आप इंजन की ज्यामिति पर भी काम कर सकते हैं। इनलेट और आउटलेट चैनलों के कुओं और वाल्वों के व्यास में वृद्धि इस मामले में आपकी मदद करेगी।
5. आप पारंपरिक उत्प्रेरक को फ्लेम अरेस्टर से बदल सकते हैं, जो कार की गतिशीलता और निकास प्रणाली के संचालन को महत्वपूर्ण रूप से बदल देगा।

चूंकि इस तरह के जोड़तोड़ के लिए, फिर से, ड्राइवर से अनुभव और ज्ञान की आवश्यकता होती है, ड्राइवर अक्सर चिप ट्यूनिंग पसंद करते हैं।

इस मॉडल के प्रत्येक संशोधन पर ईसीयू मौजूद हैं, वे सभी इंजन प्रणालियों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार हैं। यदि मानक फ़ैक्टरी फ़र्मवेयर आपको परेशान करता है, तो शेवरले निवा चिप ट्यूनिंग करें, आप इसे नियंत्रण इकाई को हटाकर या सीधे कार पर कर सकते हैं। पहले मामले में, एक उपयुक्त कनेक्टर के साथ-साथ एक मिलान डेटा इनपुट इकाई के साथ अतिरिक्त बिजली आपूर्ति का ख्याल रखें।

डायग्नोस्टिक मोड। लैपटॉप को कंप्यूटर से कनेक्ट करते समय, आप समस्या नोड्स की पहचान कर सकते हैं इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीऔर ऑक्सीजन सेंसर और उत्प्रेरक का निवारण करें। फर्मवेयर स्थापित करने की अनुमति केवल पूर्ण . पर ही है उपयोगी उपकरण. उन्नत फर्मवेयर के फायदों में न केवल काम की गति (अधिकतम 2 घंटे) है, बल्कि यह भी है:

• प्रत्येक 100 किमी पर ईंधन की खपत को एक लीटर तक कम करना;
• इंजन के गतिशील प्रदर्शन में वृद्धि;
• बिजली में 10% की वृद्धि;
• सभी गियर में इंजन का स्थिरीकरण;
• न्यूनतम वित्तीय लागत।