स्पेयर व्हील कभी-कभी उन ड्राइवरों के लिए कष्टप्रद होता है जिन्हें इसका उपयोग नहीं करना पड़ता है। लोगों के बीच एक अभिव्यक्ति भी है: "यह आवश्यक है, जैसे गाड़ी का पांचवां पहिया।" यह जगह लेता है, वजन ठोस है, आप हर दिन अपने साथ सवारी करते हैं। हां, और कुछ निर्माण कंपनियां कार मालिकों के ऐसे विचारों का समर्थन करती हैं, कभी-कभी अपनी कारों को स्पेयर व्हील से पूरा नहीं करती हैं, लेकिन केवल सीलेंट और कंप्रेसर की एक कैन लागू करती हैं। हो सकता है कि विकसित सड़क सेवा वाले देशों में यह दृष्टिकोण अच्छा हो, लेकिन अगर हम उस स्थिति की कल्पना करते हैं कि शहर से सौ किलोमीटर से अधिक की दूरी पर टायर छेदा गया था (इसे छेदा गया था, और स्वयं-टैपिंग स्क्रू द्वारा नहीं पकड़ा गया था), तो प्रसिद्ध वाक्यांश "हाफ द किंगडम फॉर द हॉर्स" का अर्थ अतिरिक्त के लिए काफी लागू है।
स्पेयर या दोकटका?
हमारी रूसी वास्तविकताओं के लिए सबसे अच्छा, जब कार पूर्ण आकार के स्पेयर व्हील से सुसज्जित है। यानी नाममात्र आकार का टायर स्टील या मिश्र धातु के पहिये पर लगा होता है। इस प्रकार, न केवल टायर, बल्कि डिस्क को भी नुकसान के मामले में कार के मालिक का "बीमा" होता है। कई कंपनियां मिश्र धातु पहियों वाली कार के लिए स्टील रिम पर एक अतिरिक्त टायर लगाती हैं। इस मामले में, टायर अन्य चार के समान हो सकता है, लेकिन नाममात्र आकार की स्टील डिस्क और स्टब टायर के साथ एक प्रकार भी है। इस मामले में, "केवल अस्थायी उपयोग" (अस्थायी उपयोग के लिए) जैसे विचारशील शिलालेख टायर पर लागू होते हैं। चलना केवल कुछ मिलीमीटर ऊंचा है और संबंधित गति सीमा 80 किमी/घंटा तक है।
कार मालिक के "जीवन की गुणवत्ता में कमी" में अगला कदम अपने शुद्धतम रूप में एक डोकटका है। थोड़ा चिह्नित चलने वाला टायर, साइकिल के टायर से थोड़ा अधिक, एक स्टील पर रखा जाता है, बहुत राहत वाली स्टैम्प्ड डिस्क, अक्सर मुख्य पहियों की तुलना में बड़े व्यास की होती है। इसी समय, इस तरह के एक अतिरिक्त पहिया का बाहरी व्यास अभी भी कार के मुख्य पहियों की तुलना में काफी छोटा है। इस तरह के "सशर्त" स्पेयर व्हील (विशेष रूप से सामने स्थापित) पर, आप स्वयं भी 80 किमी / घंटा से अधिक तेजी से आगे बढ़ना नहीं चाहेंगे। ट्राम ट्रैकबहुत असहज होगा।
कहाँ स्टोर करें?
अब आइए देखें कि विशिष्ट उदाहरणों का उपयोग करते हुए, एक अतिरिक्त टायर रखने के लिए कौन से विकल्प मौजूद हैं। कहानी आगे बढ़ेगी, जैसा कि द्वंद्वात्मकता सिखाती है - सरल से जटिल तक। आइए कठोर घरेलू "दुष्टों" से शुरू करें।
प्रसिद्ध VAZ कार को ट्यून करते समय क्या किया जाता है? यह सही है, स्पेयर टायर को दरवाजे के पास रखें सामान का डिब्बा.
उसी योजना के अनुसार, हमारी जड़ों के साथ एक और सम्मानित कार के लिए एक अतिरिक्त पहिया रखा गया है - शेवरले निवा। इस प्रकार के प्लेसमेंट के लिए एक छोटा सा पहलू पहिया को एक ब्रैकेट पर उठाने की आवश्यकता है, लेकिन क्या यह असली पुरुषों को रोक देगा?
अधिकांश पिकअप और कई आयातित एसयूवी के निर्माता के पास फर्श के नीचे एक अतिरिक्त टायर है - पीछे पिछला धुराकार। एक चरखी के माध्यम से पहिया को एक श्रृंखला या केबल द्वारा नीचे की ओर खींचा जाता है।
सब कुछ सुविधाजनक लगता है और स्पेयर व्हील को ऊंचा उठाना जरूरी नहीं है। लेकिन कल्पना कीजिए कि जब कार मिट्टी या बर्फ में पेट के बल पड़ी हो तो स्पेयर टायर को बाहर निकाल दें। खाई खोदना? तो यह योजना सबसे कठिन परिस्थितियों के लिए नहीं है।
स्पेयर व्हील को स्टोर करने का सबसे आसान और सबसे आम तरीका है कि इसे लगेज कंपार्टमेंट के फर्श पर मुहर लगी जगह पर रखा जाए।
स्पेयर व्हील को आला में रखने का नुकसान अतिरिक्त व्हील प्राप्त करने के लिए ट्रंक को उतारने की आवश्यकता है। और गंदे टूटे हुए पहिये को साफ जगह पर भेजना होगा।
लेकिन बेतुकेपन की हद तक, स्पेयर व्हील की ऐसी व्यवस्था एक सुविधाजनक और व्यावहारिक (अन्य सभी मामलों में) तक पहुंच गई है। निसान क्रॉसओवरपिछली पीढ़ी का एक्स-ट्रेल। तथ्य यह है कि सामान का डिब्बा दो-स्तरीय है, इसमें चार अलमारियां और एक बॉक्स है।
तार्किक निरंतरता RIF से रियर बम्पर स्थापित करना था :)
कैटलॉग में प्रस्तुत किए गए विभिन्न प्रकार के बंपरों में, हमने RIF रियर बम्पर UAZ लोफ को एक चरखी और एक लिफ्ट गेट के लिए एक मंच के साथ चुना।
पसंद इस तथ्य से तय होती है कि, सबसे पहले, हमारे पास एक उठा हुआ पाव है, इसलिए, हमें लिफ्ट के नीचे एक बम्पर लेने की आवश्यकता है ( सामने के विपरीत, पिछला बम्पर सार्वभौमिक नहीं, लिफ्ट के लिए है, और इसके बिना है) दूसरे, स्पेयर व्हील के लिए नियमित भंडारण स्थान असुविधाजनक है - गंदगी उड़ती है, और वहां एक बड़ा पहिया लगाने में समस्या होगी। इसके अलावा, स्पेयर व्हील एचबीओ लगाने का विचार है। तो बंपर पर लगा गेट बाहर का रास्ता है। और एक चरखी के लिए जगह भी अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगी - आप किसी दिन इसे देखें और इसे स्थापित करें।
आइए एक नए बम्पर पर विचार करें, यह सामने वाले की तरह ही अच्छी तरह से पैक किया गया है: पहले एक तंग प्लास्टिक आस्तीन में,
फिर भी एक नरम झागदार सामग्री में।
उत्पाद के मॉडल नाम के साथ एक स्टिकर है
बम्पर को काले पाउडर पेंट से रंगा गया है, किनारों पर रोशनी स्थापित करने के लिए खिड़कियां दिखाई दे रही हैं। नीचे से दो मजबूत, रसीली आँखें।
साथ में दूसरी तरफहम फ्रेम में बढ़ते बढ़ते ब्रैकेट देखते हैं, और बीच में पीछे की चरखी के लिए एक जगह है
"गेट" के लिए ब्रैकेट स्मारक रूप से बनाया गया है।
हुक जिसके लिए फाटक लगा हुआ है
अतिरिक्त चरखी के लिए आला
बम्पर बढ़ते बिंदु
निर्माता के निर्देशांक और प्रमाणपत्र संख्या के साथ स्टिकर
बॉक्स ही अलग से पैक किया जाता है।
यह लॉकिंग मैकेनिज्म, फास्टनरों और गैस स्टॉप से लैस है।
सबने देखा, फिर खुशी हुई अच्छी गुणवत्ताआरआईएफ उत्पादों के वेल्डेड सीम और बम्पर की स्थापना के साथ आगे बढ़े।
लेकिन पहले आपको नियमित बम्पर को हटाने की जरूरत है।
जिसके निरीक्षण पर फ्रेम को पेंट करने की गुणवत्ता निराशाजनक थी :(
कार छह महीने पुरानी है, यह वास्तव में अभी तक नहीं चली है, और पेंट पहले से ही छिलने लगा है
ठीक है, हम भयभीत थे और आगे काम करते हैं: हमने पुराने बम्पर के हिस्सों को हटा दिया, टोइंग डिवाइस को हटा दिया, बाएं झूठे फुटबोर्ड को हटा दिया और दाहिने फुटबोर्ड को हटा दिया। इसके अटैचमेंट पॉइंट्स को फ्रेम में वेल्ड किया जाता है। उन्होंने इसे नहीं काटा, क्योंकि यह एक नए बम्पर की स्थापना में हस्तक्षेप नहीं करता है।
हम बम्पर के साथ आने वाले बोल्टों पर केंद्र ब्रैकेट स्थापित करते हैं।
दाएं और बाएं फ्रेम ब्रैकेट खराब हो गए हैं - हम उन्हें जंग, गिरावट और पेंट से साफ करते हैं।
हम पेंट के सूखने तक इंतजार करते हैं, और फिर हम बम्पर के साथ शामिल किए गए नए स्पेसर्स को जकड़ते हैं। यदि आप उन्हें अलग से स्थापित नहीं करते हैं, लेकिन इसे बम्पर के साथ मिलकर करने का प्रयास करते हैं, तो कुछ भी काम नहीं करेगा - बढ़ते बोल्ट को क्रॉल करना मुश्किल होगा।
जगह में बम्पर स्थापित करें। तीन कोष्ठकों में बांधें
स्क्रू डाउन करना न भूलें
हम जगह में गेट स्थापित करते हैं। हम गैस स्टॉप को तेज करते हैं।
हम कोशिश करते हैं कि गेट कैसे खुलता है, इसे बंपर पर कैसे लगाया जाता है। पीछे के दरवाजे खोलने का प्रयास किया। हम यह सुनिश्चित करते हैं कि वे किसी भी चीज़ से न चिपके और अंत में बम्पर माउंटिंग बोल्ट को खींचे।
सभी पावर बंपर की तरह, इसका वजन बहुत अधिक होता है: बम्पर का वजन 33 किग्रा और गेट का वजन 15 किग्रा होता है। कुल मिलाकर, 48 किग्रा जोड़ा जाता है।
वाणिज्यिक और औद्योगिक समूह "प्रतिद्वंद्वी"सहायक उपकरण का एक अग्रणी निर्माता है और अतिरिक्त उपकरणविदेशी कारों के लिए घरेलू कारेंऔर 2006 से एटीवी।
श्रेणी:
एल्यूमीनियम और स्टील क्रैंककेस सुरक्षा "प्रतिद्वंद्वी प्लेट"
अनुलग्नक "प्रतिद्वंद्वी 4x4"। एटीवी के लिए सुरक्षा "प्रतिद्वंद्वी ऑफ-रोड"
एंटी-थेफ्ट सिस्टम "प्रतिद्वंद्वी सुरक्षा"
प्रतिद्वंद्वी डिजिटल कारों के लिए प्रमुख इकाइयां
निर्माता के ट्रेडमार्क: प्रतिद्वंद्वी प्लेट, प्रतिद्वंद्वी 4x4, प्रतिद्वंद्वी ऑफ-रोड, प्रतिद्वंद्वी सुरक्षा, प्रतिद्वंद्वी डिजिटल।
निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट: www.rival.su
मास्को और क्षेत्र में वितरण
उठाना
पता: मॉस्को, लोबनेंस्काया सेंट, 21, दूसरी मंजिल, कार्यालय 221। गोदाम में वांछित उत्पाद की कमी से जुड़ी अप्रिय स्थितियों से बचने के लिए, कृपया अग्रिम में कॉल करें और इसे आरक्षित करें।
मास्को और मॉस्को क्षेत्र में कूरियर द्वारा डिलीवरी
- वितरण लागत: 300 रूबल (10,000 रूबल से - नि: शुल्क)
- मॉस्को रिंग रोड के बाहर डिलीवरी की लागत: 300 रूबल + 20 रूबल। 1 किमी के लिए।
क्षेत्रीय वितरण
रूसी डाक द्वारा वितरण (डिलीवरी पर नकद - रसीद के बाद भुगतान)
रूस में डाक वितरण - 250 रूबल से। (लागत और डिलीवरी का समय पार्सल के क्षेत्र, वजन और घोषित मूल्य पर निर्भर करता है)
वितरण परिवहन कंपनी
- 400 रूबल से वितरण लागत। (आदेश के वजन, आयाम और घोषित मूल्य के आधार पर)।
- परिवहन कंपनियों को डिलीवरी - पीईसी और बिजनेस लाइन्स मुफ्त है! अन्य परिवहन कंपनियों को डिलीवरी की लागत 300 रूबल है!
sdek . द्वारा वितरण
- पिकअप पॉइंट पर डिलीवरी (500 से अधिक शहरों में)
- पते पर डिलीवरी
UAZ हंटर के टेलगेट पर रखे सुरक्षात्मक मामले में स्पेयर व्हील कार पर बहुत कार्बनिक दिखता है, लेकिन साथ ही, कार के संचालन के दौरान कुछ समस्याएं उत्पन्न हो सकती हैं।
UAZ हंटर के टेलगेट पर स्पेयर व्हील लगाने की समस्या।
पहली समस्या टेलगेट के सैगिंग के खतरे से जुड़ी है और इसके परिणामस्वरूप, इसके टिका विफल हो जाते हैं या शरीर से बाहर निकल जाते हैं, हालांकि एक नियम के रूप में, ज्यादातर मामलों में ऐसा इसलिए होता है क्योंकि दरवाजे पर एक अतिरिक्त पहिया लटका होता है जो कि बहुत अधिक होता है। आकार और वजन में नियमित से बड़ा।
दूसरी, अधिक महत्वपूर्ण और जरूरी समस्या इस तथ्य से संबंधित है कि उज़ हंटर स्पेयर व्हील रियर बम्पर के आयामों से परे चला जाता है, इसलिए, जब यह किसी प्रकार की उच्च बाधा का सामना करता है, तो यह झटका लेने वाला पहला है, जो है टेलगेट को प्रेषित किया जाता है और काफी अपेक्षित रूप से इसे विकृत करता है, और महंगी मरम्मत की कोई आवश्यकता नहीं है।
टेलगेट UAZ हंटर के बाहर एक अतिरिक्त पहिया रखने के विकल्प।
स्पेयर व्हील को चालू करने से उत्पन्न होने वाली समस्याओं को हल करने के तरीके पीछे का दरवाजाउज़ हंटर मूल रूप से केवल चार: पहिया को कार के ट्रंक में ले जाएं, इसे क्रॉसबार या छत के रैक पर ठीक करें, एक विशेष ब्रैकेट-होल्डर (विकेट) बनाएं, अपने साथ एक अतिरिक्त पहिया बिल्कुल न रखें। इन सभी विकल्पों का लंबे समय से उज़ मालिकों द्वारा परीक्षण किया गया है और उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं।
UAZ हंटर के मामले में, अतिरिक्त परिवर्तन किए बिना बस स्पेयर व्हील को ट्रंक में लेना और रखना असंभव है। इसे ट्रंक के आयामों से ही रोका जाता है, जिसकी लंबाई फर्श के स्तर पर लगभग 640 मिलीमीटर है, जबकि नियमित पहिया का बाहरी व्यास 225/75 R16 आयाम के साथ 744 मिमी है। ट्रंक में स्पेयर टायर के अधिक बेहतर वर्टिकल प्लेसमेंट के बारे में, हम बिल्कुल भी बात नहीं कर रहे हैं।
अतिरिक्त परिवर्तन में पीछे की सीट के समर्थन की ऊंचाई को 5-6 सेंटीमीटर बढ़ाना शामिल है, फिर मानक स्पेयर टायर को आंशिक रूप से इसके नीचे रखा जाता है और इसे ट्रंक में रखना संभव हो जाता है। एक महत्वपूर्ण नुकसान उज़ हंटर के पहले से ही छोटे सामान के डिब्बे की कुल मात्रा में कमी है।
स्पेयर व्हील को क्रॉस बार या रूफ बॉक्स में ले जाना।
इस पद्धति के लिए क्रॉसबार या स्टेशनरी की खरीद या निर्माण के लिए अतिरिक्त वित्तीय निवेश की आवश्यकता होगी अग्रेषण ट्रंकछत पर। मुख्य नुकसान: ऊंचाई में वृद्धि, कार के गुरुत्वाकर्षण का केंद्र और ईंधन की खपत, यदि आवश्यक हो तो एक अतिरिक्त पहिया प्राप्त करने में कुछ कठिनाइयाँ, और फिर इसे स्थापित करना।
रियर पावर बंपर पर स्पेयर व्हील के लिए विशेष ब्रैकेट-होल्डर (गेट)।
इसका निर्माण और स्थापना तभी समझ में आता है जब स्पेयर व्हील और टेलगेट के बीच कुछ खाली जगह हो, जिसके कारण, प्रभाव की स्थिति में, पहिया दरवाजे तक नहीं पहुंच पाएगा। गेट बनाने और इसे स्थापित करने के लिए तकनीकी रूप से सक्षम दृष्टिकोण की आवश्यकता होगी, अन्यथा ऑफ-रोड यात्रा करते समय अतिरिक्त दस्तक और अप्रिय कंपन होंगे।
अपने साथ स्पेयर टायर बिल्कुल न रखें।
एक अत्यंत विवादास्पद विकल्प, हालांकि इसे जीवन का अधिकार है। एक अतिरिक्त टायर के बजाय, आप अपने साथ या एक एयरोसोल कैन में एक एक्सप्रेस टायर मरम्मत सीलेंट ले जा सकते हैं। एक ओर, कुछ मामलों में ऐसी किट की उपस्थिति आपको अतिरिक्त पहिया के बिना करने और ट्रंक में जगह बचाने की अनुमति देगी।
दूसरी ओर, टायर मरम्मत लेस और एक्सप्रेस सीलेंट मुख्य रूप से तभी मदद कर सकते हैं जब टायर चलने वाले क्षेत्र में क्षतिग्रस्त हो और एक बड़े छेद व्यास, एक फटे पंचर या एक साइड कट के साथ टायर पंचर के मामले में पूरी तरह से बेकार हो सकता है।
एक्सप्रेस सीलेंट के साथ टायर को बहाल करने से आपको निकटतम टायर की दुकान में जाने की अनुमति मिल जाएगी, लेकिन उसके बाद टायर को खुद ही फेंकना पड़ सकता है, और इसके लिए कीमतों को देखते हुए ऑफ रोड टायर्स, ऐसा आनंद सस्ता नहीं निकल सकता है।