ट्यूनिंग मर्सिडीज W124। कूल एयर सस्पेंशन के साथ W124 के पीछे मर्सिडीज-बेंज का एक संशोधित संस्करण

"मर्सिडीज" - पौराणिक कार 1984-1997, एक जर्मन चिंता द्वारा निर्मित। वह विशिष्ट डिजाइन और उत्कृष्ट तकनीकी विशेषताओं के साथ ई-श्रृंखला के पहले प्रतिनिधि थे।

मर्सिडीज 124 कार की बॉडी को पांच संशोधनों में बनाया गया था: एक स्टेशन वैगन, एक चार- और पांच दरवाजों वाली सेडान, एक परिवर्तनीय और एक लम्बी सेडान। कार डीजल से लैस थी और गैसोलीन इंजनशक्ति 135-370 अश्व शक्ति. ऑटोमोटिव बाजारों में, मर्सिडीज मॉडल अभी भी बहुत लोकप्रिय है और इसे जर्मन कार उद्योग का शाश्वत क्लासिक माना जाता है।

कार की सख्त विशेषताओं के बावजूद, कई कार मालिक 124 मर्सिडीज को ट्यून करने की कोशिश कर रहे हैं। मशीन में किए गए परिवर्तन बहुत विविध हो सकते हैं, जैसा कि नीचे चर्चा की जाएगी।

जर्मन कार क्लासिक

दुनिया भर के कई मोटर चालकों ने शानदार की सराहना की है विशेष विवरण, वायुगतिकी का एक छोटा संकेतक, केबिन का अच्छा ध्वनिरोधी और मर्सिडीज का रूढ़िवादी डिजाइन। इस तथ्य के बावजूद कि 124 मॉडल रूसी बाजारों में दिखाई नहीं दिया, 1990 के दशक में, इसके कई संशोधनों को देश में आयात किया गया था।

मर्सिडीज 124 का अंतिम जारी संस्करण एक परिवर्तनीय था - इस शरीर में कार का उत्पादन 1991-1997 में किया गया था। कूप, कन्वर्टिबल और सेडान डीजल और गैसोलीन इंजन से लैस थे; उनकी शक्ति 136 से 365 अश्वशक्ति तक थी। आज, इन सभी मॉडलों को महत्वपूर्ण प्रसंस्करण और संशोधन की आवश्यकता है: समय उनके लिए दयालु नहीं रहा है, इस तथ्य के बावजूद कि कुछ प्रतियां अच्छी तरह से संरक्षित हैं।

पेशेवर ट्यूनिंग 124 "मर्सिडीज"

दुर्भाग्य से, सभी ट्यूनिंग स्टूडियो इस दिग्गज कार को फिर से स्टाइल करने के लिए सहमत नहीं हैं। मर्सिडीज 124 कार (बॉडी, इंजन, इंटीरियर, आदि) के विभिन्न हिस्सों को प्रभावित करने वाले इस तरह के काम, दुनिया भर में प्रतिष्ठा वाले बड़े और प्रसिद्ध सेवा केंद्रों द्वारा ही किए जाते हैं: कैरिसन, ब्रेबस, लॉरिनसर, एएमजी। ऐसे पेशेवर स्टूडियो में, आप "जर्मन" की वास्तव में ठाठ और अनूठी ट्यूनिंग का आदेश दे सकते हैं, लेकिन आपको सेवाओं के लिए एक बड़ी राशि का भुगतान भी करना होगा।
ऐसी कार का हर मालिक इसे वहन करने में सक्षम नहीं है। हालांकि, प्रख्यात उस्तादों की मदद का सहारा लिए बिना, 124 "मर्सिडीज" की ट्यूनिंग अपने दम पर की जा सकती है।

ट्यूनिंग विकल्प

कार को अपग्रेड करने के लिए सबसे आम विकल्प इंटीरियर को ट्यून करना है। "मर्सिडीज" 124 और बाहरी के संदर्भ में - रचनात्मकता के लिए एक अच्छा मंच। इस तरह के परिवर्तन केवल कार की उपस्थिति से संबंधित हैं, इसकी तकनीकी विशेषताओं को प्रभावित किए बिना। बाद वाले को केवल जर्मन कार के व्यापक शोधन के माध्यम से सुधारा जा सकता है।

ट्यूनिंग 124 "मर्सिडीज" में निम्नलिखित परिवर्तन शामिल हैं:

1. सस्पेंशन और ब्रेक सिस्टम रिप्लेसमेंट।
2. आंतरिक सुधार।
3. इंजन में पुर्जे जोड़ना, एक बेहतर निकास गैस निष्कासन प्रणाली स्थापित करना।
4. रिप्लेसमेंट ऑप्टिक्स - नया और आधुनिक हेडलाइट्समर्सिडीज 124 पर।
5. अतिरिक्त बॉडी किट की स्थापना, कार के बाहरी हिस्से को लगभग पूरी तरह से बदलना।
6. ट्रांसमिशन रिप्लेसमेंट - ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन "मर्सिडीज" 124 के लिए मैनुअल ट्रांसमिशन।

डिजाइन आधुनिकीकरण

"मर्सिडीज" के बाहरी हिस्से को बदलना लगभग हमेशा कांच के प्रतिस्थापन के साथ शुरू होता है। वे अपने चयन में बहुत सावधानी बरतते हैं: यदि आप विशेषज्ञों की सलाह का पालन करते हैं, तो हरे रंग के रंग का चश्मा चुनना बेहतर होता है और हमेशा रंगा हुआ होता है। वे इंटीरियर को अतिरिक्त स्क्रिप से बचाते हैं और चालक की आंखों पर सूरज की रोशनी के प्रभाव को कम करते हैं। बारिश और प्रकाश सेंसर और पावर विंडो स्थापित करने की सलाह दी जाती है। "मर्सिडीज" 124 इसके लिए धन्यवाद और भी सुविधाजनक कार बन जाएगी।

अगला कदम नए बंपर स्थापित करना है। एरोडायनामिक बॉडी किट का अधिग्रहण न केवल मर्सिडीज को और अधिक आधुनिक देगा दिखावट, लेकिन यह ईंधन की खपत को काफी कम करने और मर्सिडीज 124 कार की विशेषताओं को बढ़ाने की भी अनुमति देगा। बॉडी किट केवल वही खरीदने की सलाह दी जाती है जो इस ब्रांड और कार के मॉडल के लिए उपयुक्त हों।

स्पॉइलर और क्रोम मोल्डिंग की मदद से आप कार को स्पोर्टी कैरेक्टर दे सकते हैं। मेटल ओवरले लुक को पूरा करने में मदद करेंगे। दरवाज़ा घुंडीऔर स्टेनलेस स्टील से बना है साइड मिररक्रोम मढ़वाया। जंगला के बारे में मत भूलना। एक छोटा सा जोड़ क्रोम फिनिश वाला साइलेंसर होगा।

कार के बाहरी हिस्से में नवीनतम बदलाव रियर और फ्रंट लाइट हो सकते हैं: टर्न सिग्नल वाले क्रिस्टल सेट का चयन करना उचित है।

आंतरिक सुधार

सबसे पहले सीटें बदली जाती हैं। "मर्सिडीज" 124 में शुरू में एक उबाऊ ट्रिम है। आप या तो तैयार कवर खरीद सकते हैं, या उन्हें अपने दम पर सीवे कर सकते हैं। पहला विकल्प अधिक लाभदायक है - तैयार किटों की लागत उनके निर्माण से कम होगी। केवल नकारात्मक यह है कि बाजारों में उपयुक्त रंग ढूंढना काफी कठिन है, इसलिए यदि मालिक कुछ मूल चाहता है, तो उसे सामग्री खरीदने और अपने स्वयं के कवर बनाने का ध्यान रखना होगा।

इंटीरियर को ट्यून करने का अगला चरण इंस्ट्रूमेंट पैनल है। 80 के दशक में निर्मित "मर्सिडीज" 124 में नैतिक और तकनीकी रूप से अप्रचलित डैशबोर्ड है। डैशबोर्ड को पूरी तरह से बदलना होगा; ड्राइविंग प्रक्रिया को सुविधाजनक बनाने के लिए, आप एक डिस्प्ले, एक वीडियो रिकॉर्डर और एक नेविगेटर, एक विश्वसनीय मल्टीमीडिया सिस्टम स्थापित कर सकते हैं।

कार इंटीरियर ट्यूनिंग में निम्नलिखित परिवर्तन शामिल हो सकते हैं:

1. एक नया स्टीयरिंग व्हील स्थापित करना।
2. पैडल पर विशेष पैड लगाना।
3. सैलून की दहलीज पर ओवरले की स्थापना। ऐसे हिस्से या तो क्रोम से बने होते हैं या बैकलाइट से सजाए जाते हैं।

विशेष विवरण

मर्सिडीज 124 के लगभग सभी संशोधनों में, विशेषताएं उत्कृष्ट हैं: इंजनों में शक्ति और स्थायित्व का अच्छा मार्जिन होता है। उत्तरार्द्ध आपको अपने क्षितिज का थोड़ा विस्तार करने और लोहे के घोड़े की तकनीकी क्षमता को बढ़ाने की अनुमति देता है। इस दिशा में मुख्य कार्य एक कंप्रेसर की स्थापना है: यह गुणवत्ता और प्रदर्शन में सुधार करता है वायु-ईंधन मिश्रण. इस विकल्प का लाभ यह है कि ईंधन प्रणालीबरकरार रहता है और संशोधन की आवश्यकता नहीं है।

कंप्रेसर आपको मर्सिडीज के जीवन पर सकारात्मक प्रभाव डालते हुए, कार के इंजन की शक्ति बढ़ाने, इसकी गतिशीलता और नियंत्रणीयता में सुधार करने की अनुमति देता है।

कंप्रेसर को दो घोंघे के रूप में रखा गया है। सर्विस स्टेशन पर मास्टर्स कुछ ही घंटों में 124 मर्सिडीज की ऐसी ट्यूनिंग करने में सक्षम हैं। सिद्धांत रूप में कंप्रेसर को टरबाइन से बदला जा सकता है, लेकिन कार के तकनीकी घटक में इस तरह के बदलाव लंबे समय तक खिंच सकते हैं। सुधार के लिए इंजन के डिजाइन और उपयुक्त सॉफ्टवेयर के चयन में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता होगी।

इंजन की शक्ति बढ़ाने के अन्य तरीके

आप मर्सिडीज बिजली इकाई की शक्ति को कई अन्य तरीकों से बढ़ा सकते हैं:

1. एएमजी कार्बन फाइबर क्लच और मैनुअल ट्रांसमिशन की स्थापना।
2. पुराने को बदलने के लिए एक नया, हल्का पिस्टन तंत्र स्थापित करना।
3. चिप ट्यूनिंग, या नियंत्रण इकाई का सुधार।

चिप ट्यूनिंग

अलग-अलग, इस प्रकार की ट्यूनिंग पर ध्यान देने योग्य है। यह, एक नियम के रूप में, केवल टर्बोचार्ज्ड से लैस कारों के लिए किया जाता है डीजल इंजन. गैसोलीन इंजन के मामले में, ऐसी प्रक्रिया वांछित परिणाम नहीं देगी: शक्ति में वृद्धि न्यूनतम होगी। चिप ट्यूनिंग को स्वयं करना असंभव है: सभी काम, और विशेष रूप से सिस्टम ट्यूनिंग, केवल पेशेवरों द्वारा ही किया जाना चाहिए। आवश्यक ज्ञान के अभाव में, गलतियाँ की जा सकती हैं जो कार के सभी सिस्टम और घटकों को पूरी तरह से अक्षम कर देती हैं।

रिम्स बदलना

बाहरी ट्यूनिंग 124 "मर्सिडीज" रिश्तेदारों को बदले बिना पूरी नहीं होती है रिमडाली पर। ऐसी कार के लिए लो प्रोफाइल टायर्स वाले पहिए आदर्श होते हैं। इन टायरों को विशेषज्ञों द्वारा उच्च गति पर उनके बेहतर कर्षण के लिए अनुशंसित किया जाता है, जो कार को अधिक प्रबंधनीय और आरामदायक ड्राइविंग बनाता है।

आप हमेशा कार के पहियों को बंडलों - बोल्टों से सजा सकते हैं, जिसके लिए एक व्यक्तिगत हेड डिज़ाइन विकसित किया जाता है। यह न केवल एक सौंदर्यवादी है, बल्कि एक व्यावहारिक समाधान भी है: ऐसे फास्टनरों घुसपैठियों को कार से पहियों को हटाने की अनुमति नहीं देते हैं। आप उपयुक्त सिर के साथ केवल एक विशेष कुंजी के साथ बंडलों को हटा सकते हैं।

ग्लास ट्यूनिंग

चश्मे का आधुनिकीकरण दो मुख्य दिशाओं में किया जाता है:

• फैक्टरी कांच प्रतिस्थापन।
• रंगा हुआ एनालॉग्स की स्थापना।

उपरोक्त विकल्पों में से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान दोनों हैं। टिनिंग को ट्रैफिक पुलिस की आवश्यकताओं का पालन करना चाहिए, जिसके अनुसार विंडशील्ड का प्रकाश संचरण क्रमशः 70% से कम नहीं होना चाहिए, उनकी टिनिंग 30% से अधिक नहीं होनी चाहिए। संकेतकों के उल्लंघन के मामले में, कार के मालिक को एक हजार रूबल की राशि का जुर्माना लगता है।

अलग-अलग, यह ध्यान देने योग्य है कि नियम विंडशील्ड पर एक रंगा हुआ पट्टी के उपयोग की अनुमति देते हैं, जिसकी चौड़ाई 140 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। ऐसी पट्टी कांच के ऊपरी भाग में रखी जाती है; इसका प्रकाश संचरण कम से कम 70% होना चाहिए। यातायात पुलिस निरीक्षक को कार के मालिक पर जुर्माना लगाने का अधिकार नहीं है यदि खिड़कियों पर हटाने योग्य टिंट है, जो यातायात निरीक्षक के पहले अनुरोध पर दिखाया गया है।

कार की खिड़कियों को ट्यून करने का एक आधुनिक विकल्प इलेक्ट्रोक्रोमिक ऑटो-डिमिंग है, जिसे संबंधित कुंजी दबाकर समायोजित किया जाता है। ऐसी फिल्म की दो परतों के बीच प्रवाहकीय क्रिस्टल होते हैं, जो वोल्टेज के तहत ध्रुवीकृत होते हैं, जिससे फिल्म पारदर्शी हो जाती है। टिनिंग प्रभाव उन्हीं क्रिस्टलों द्वारा प्राप्त किया जाता है, जिन पर तनाव लागू नहीं होता है।

डबल ग्लेज़िंग कार एक समान परिणाम दे सकती है। "मर्सिडीज" के इस तरह के बदलाव के लिए दो ग्लास की स्थापना की आवश्यकता होती है, जिनमें से एक पारदर्शी है, और दूसरा रंगा हुआ है। परिवर्तन के लिए दरवाजे के डिजाइन और अतिरिक्त लिफ्टों की स्थापना में महत्वपूर्ण बदलाव की आवश्यकता होगी।

विंडशील्ड पर रखी गई हीटिंग फिल्म आपको ठंड के मौसम में ठंढ से निपटने की अनुमति देती है - इसकी संरचना में वर्तमान-ले जाने वाले धागे शामिल हैं। ऐसा उपकरण कार के ऑन-बोर्ड सिस्टम द्वारा संचालित होता है।

रेडिएटर जंगला - ट्यूनिंग के चरणों में से एक

"थूथन" "मर्सिडीज" को बदलने में एक नई जंगला की स्थापना शामिल है। 124 जर्मन कार मॉडलों पर क्रोम और मैट ब्लैक ग्रिल सबसे अधिक लाभदायक और ठोस दिखते हैं।

अक्सर आप संयुक्त विकल्प पा सकते हैं: उनमें क्रोम एजिंग एक मैट ब्लैक सेंटर फ्रेम करता है। ऐसी ट्यूनिंग के साथ जर्मन कारों से मानक घटकों का उपयोग करना वांछनीय है। ई और सीई कक्षाओं की कारों पर स्थापित 124 "मर्सिडीज" क्रोम-प्लेटेड ग्रिल आकार में उपयुक्त हैं।

मैट ब्लैक ग्रिल्स को ऑटो शॉप या ट्यूनिंग स्टूडियो से खरीदा जा सकता है। हालाँकि, आप उन्हें मानक क्रोम से अपने हाथों से बना सकते हैं। प्रक्रिया काफी सरल है:

1. फ़ैक्टरी कोटिंग को सैंडपेपर के साथ रेडिएटर क्रोम ग्रिल्स से हटा दिया जाता है।
2. सतह को धूल से साफ किया जाता है और degreased किया जाता है।
3. जंगला ऐक्रेलिक प्राइमर की कई परतों से ढका हुआ है।
4. प्राइमर के पूरी तरह से सूखने के बाद, सतह को मैट ब्लैक पेंट से पेंट किया जाता है।

कार पर पूरी तरह से सूखा हुआ ग्रिल लगाया गया है, जो इसे एक मूल और अद्वितीय रूप देता है, जिससे 124 मर्सिडीज की ट्यूनिंग पूरी होती है।

मर्सिडीज W124 - महान दिमाग की उपज जर्मन चिंता, 84-97 में निर्मित। 124 वां ई-श्रृंखला का पहला प्रतिनिधि है, जो उस समय एक पहचानने योग्य उपस्थिति और उत्कृष्ट द्वारा प्रतिष्ठित है, परिचालन विशेषताओं.
उपस्थिति में सुधार के बाद, आपकी कार लालित्य प्राप्त कर लेगी

124 वें शरीर को 5 अलग-अलग रूपों में निर्मित किया गया था: 4 और 5, स्टेशन वैगन, विस्तारित सेडान और परिवर्तनीय। कार पेट्रोल से लैस थी और डीजल इंजन 135-370 हॉर्स पावर की क्षमता के साथ। आज तक प्रासंगिक, यह मर्सिडीज के सबसे लोकप्रिय संस्करणों में से एक है द्वितीयक बाजार.

इस लेख में मर्सिडीज। हम कार के एक्सटीरियर और इंटीरियर को बदलने, साउंडप्रूफिंग, इंजन को अपग्रेड करने और ब्रेक पर विचार करेंगे।

मर्सिडीज W124 . के लिए ट्यूनिंग विकल्प

इसकी रिलीज की अवधि के दौरान रूस के क्षेत्र में 124 वें मर्स की आधिकारिक डिलीवरी नहीं की गई, जिसने कार को पेरेस्त्रोइका काल के प्रतीकों में से एक बनने से नहीं रोका। पेशेवर ट्यूनिंग कंपनियां एएमजी और ब्रेबस, जिनके प्रतिनिधि कार्यालय रूस के प्रमुख शहरों में हैं, लेकिन उनकी सेवाओं की लागत द्वितीयक बाजार में 124 वें की कीमत के बराबर है।

यदि मर्सिडीज w124 की ट्यूनिंग बजट द्वारा सीमित है, तो हम अनुशंसा करते हैं कि आप लोकतांत्रिक मूल्य सूची के साथ निजी कार डीलरशिप पर ध्यान दें, या आप कार को स्वयं अपग्रेड कर सकते हैं। मर्सिडीज 124 ट्यूनिंग के विवरण कार डीलरशिप में व्यापक रूप से प्रस्तुत किए जाते हैं, जहां आप बाहरी घटकों से सब कुछ पा सकते हैं - वायुगतिकीय बॉडी किट और स्पॉइलर, प्रबलित टर्बोचार्ज्ड इंजन तक।

आधुनिकीकरण की दिशा के आधार पर 124 मर्सिडीज के लिए ट्यूनिंग को सशर्त रूप से दो प्रकारों में वर्गीकृत किया गया है - दृश्य और कार्यात्मक। मालिक जो कार के आमूल-चूल परिवर्तन में रुचि रखते हैं, उन्हें जोड़ते हैं, और साथ में बाहरी के सुधार के साथ, वे काम करने वाली इकाइयों और कार के तंत्र को बदल देते हैं या संशोधित करते हैं।

अच्छी कार, उन लोगों के लिए जो वास्तव में आराम की सराहना करते हैं

मर्सिडीज 124 की जटिल ट्यूनिंग निम्नलिखित क्षेत्रों में लागू की गई है:

1. इंटीरियर का शोधन - ढोना, सीटों का प्रतिस्थापन और स्टीयरिंग व्हील, डैशबोर्ड का आधुनिकीकरण, ध्वनिरोधी;
2. बाहरी ट्यूनिंग - टोनिंग विंडशील्ड, क्सीनन या एलईडी के साथ मानक प्रकाशिकी का प्रतिस्थापन, अंडरबॉडी लाइटिंग की स्थापना, मिश्र धातु पहियों की स्थापना;
3. कार की वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार - एक स्पॉइलर, एयर इंटेक, बॉडी किट, एक हल्का रेडिएटर जंगला की स्थापना;
4. इंजन आधुनिकीकरण - चिप ट्यूनिंग, सिलेंडर बोरिंग, फिल्टर इंस्टॉलेशन शून्य प्रतिरोधऔर खेल क्रैंकशाफ्ट;
5. ब्रेक का आधुनिकीकरण - डिस्क एनालॉग्स के साथ ब्रेक ड्रम का प्रतिस्थापन;
6. वाहन निकासी में कमी।

मर्सिडीज को अपने हाथों से ट्यून करना परिवर्तनशील है - आधुनिकीकरण की दिशा तय करें, आवश्यक घटकों की खरीद करें और काम पर लग जाएं।

मर्सिडीज 124 बाहरी सुधार

• क्रोम मढ़वाया, चांदी का रंग;
• ब्लैक मैट ग्रिल्स।

ऐसे संयुक्त विकल्प भी हैं जिनमें मैट सेंटर को क्रोम एजिंग द्वारा तैयार किया गया है। आधुनिक जर्मन मॉडल से मानक घटकों का उपयोग करना समझ में आता है। क्रोम-प्लेटेड ग्रिल, आकार में w124 के लिए उपयुक्त, कारों E और CE वर्ग 300 वें मॉडल पर स्थापित हैं।

मैट ग्रिल्स को ट्यूनिंग स्टूडियो या कार डीलरशिप में बेचा जाता है, उनकी कीमत है। रूबल। पैसे बचाने के लिए, इस तरह के जंगला को एक मानक क्रोम-प्लेटेड डिज़ाइन से स्वतंत्र रूप से बनाया जा सकता है। इसके लिए आपको आवश्यकता होगी:

1. फ़ैक्टरी क्रोम ग्रिल को महीन दाने वाले सैंडपेपर से हटा दें;
2. धूल हटाएं और सतह को नीचा करें;
3. ऐक्रेलिक प्राइमर की 2-3 परतों के साथ ग्रेट खोलें;
4. प्राइमर के सूखने की प्रतीक्षा करने के बाद, एयरोसोल कैन से ग्रिल को काले मैट पेंट से पेंट करें (परतों की संख्या व्यक्तिगत रूप से निर्धारित की जाती है, एक समृद्ध काला रंग प्राप्त करना महत्वपूर्ण है)।

बिजनेस क्लास कारों के पारखी मर्सिडीज W124 मॉडल की सलाह देते हैं

फ़ैक्टरी पाउडर पेंट की तुलना में कोटिंग टिकाऊ होती है, हालाँकि, इसकी लागत बहुत कम होती है।

उपस्थिति को बदलने और कार की वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार करने के लिए, मर्सिडीज 124 पर नई बॉडी किट स्थापित करना तर्कसंगत है। इन घटकों को अलग से या सेट में खरीदा जाता है जिसमें शामिल हैं:

• बम्पर पैड;
• हेडलाइट्स पर "पलकें";
• साइड सिल्स;
• पीछे की खिड़की पर स्पॉयलर या छज्जा।

के लिए सेट पूर्ण प्रतिस्थापनफैक्ट्री बॉडी किट, जैसे एएमजी स्टाइल से 86-95 4DR, की कीमत 60-80 हजार रूबल के बीच है। मानक घटकों की उपस्थिति को बदलने के लिए सजावटी ओवरले के साथ सेट - 6 से 10 हजार तक। ध्यान रखें कि मर्सिडीज 124 स्टेशन वैगन को ट्यून करने के लिए विशेष बॉडी किट की आवश्यकता होती है, क्योंकि स्टेशन वैगन का पिछला बम्पर सेडान की तुलना में चौड़ा होता है।

कार बाहरी उन्नयन प्रतिस्थापन के बिना दोषपूर्ण है नियमित डिस्ककास्ट समकक्षों के लिए। 124 मर्क पर, पहिया मेहराब में संशोधन के बिना, 15 * 6.5 के आकार के साथ डिस्क और 49 मिमी पिघला हुआ ऑफसेट। लो-प्रोफाइल रबर मानक 195/65R15 के तहत डिस्क स्थापित करने की सिफारिश करता है। लो-प्रोफाइल टायर सड़क की सतह के साथ मशीन की पकड़ में सुधार करते हैं और तेज गति से गाड़ी चलाते समय एक नया एहसास देते हैं।

इसके अतिरिक्त, आप व्हील लॉक के उत्पादन का आदेश दे सकते हैं - एक व्यक्तिगत हेड प्रोफाइल वाले बोल्ट जो घुसपैठियों को कार के पहियों को नष्ट करने से रोकते हैं। तालों की उपस्थिति में, पहिया को केवल उपयुक्त आकार की कुंजी के साथ खोल दिया जाता है।

प्रकाशिकी कार की उपस्थिति का एक महत्वपूर्ण घटक है। हम मानक हेडलाइट्स को क्सीनन या एलईडी समकक्षों के साथ बदलने की सलाह देते हैं, ऐसे हेडलाइट्स को उच्च चमकदार प्रवाह और कम बिजली की खपत से अलग किया जाता है।

लालटेन की डू-इट-खुद ट्यूनिंग उनकी टिनिंग के लिए प्रदान करती है, या तो धुंधला हो जाना या। हम फिल्म का उपयोग करने की सलाह देते हैं क्योंकि जरूरत पड़ने पर इसे हटाया जा सकता है।

फिल्म को शरीर से प्रकाशिकी को नष्ट किए बिना चिपकाया जाता है - रिक्त को हेडलाइट के आकार में काट दिया जाता है, प्रकाशिकी की सतह को साबुन के पानी से सिक्त किया जाता है, जिसके बाद उस पर एक स्वयं-चिपकने वाली फिल्म परत लगाई जाती है। इसके अलावा, एक नरम रबर स्पैटुला का उपयोग करके, शेष पानी को सामग्री के नीचे से बाहर निकाल दिया जाता है (केंद्र से पक्षों तक आंदोलन) और फिल्म को हेयर ड्रायर से गर्म हवा की धारा के नीचे एक स्पैटुला के साथ समतल किया जाता है। डू-इट-खुद टेललाइट ट्यूनिंग उसी तरह से की जाती है।

ऑटो ग्लास रिप्लेसमेंट

बेहतर टिंट डब्ल्यू 124

चश्मे का आधुनिकीकरण 124 मर्स दो दिशाओं में किया जाता है:

• फैक्टरी कांच प्रतिस्थापन;
• नियमित खिड़कियों को रंगना।

उनमें से प्रत्येक को लागू करते समय, आप संबंधित समस्याओं का सामना कर सकते हैं। ग्लास टिनिंग को ट्रैफिक पुलिस की आवश्यकताओं द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसके अनुसार फ्रंट ग्लास टिनिंग का अनुमेय प्रतिशत 30% है (विंडशील्ड का प्रकाश संचरण कम से कम 70% है)। इस मानदंड से अधिक 1 हजार रूबल के जुर्माने से भरा है। ब्लिक उपकरणों का उपयोग करके एक स्थिर ट्रैफिक पुलिस पोस्ट पर टिनिंग का वास्तविक प्रतिशत मापा जाता है।

महत्वपूर्ण: द्वारा तकनीकी विनियम 140 मिमी से अधिक नहीं की चौड़ाई पर, ऊपरी भाग में रखा गया सामने का शीशा, 70% से कम के प्रकाश संप्रेषण के साथ। यातायात पुलिस निरीक्षक के अनुरोध पर मौके पर नष्ट कर दिया गया है, जो विंडशील्ड पर भी जुर्माना जारी करने का कारण नहीं है।

इलेक्ट्रोक्रोमिक ऑटो डिमिंग आपको एक बटन के स्पर्श पर डिमिंग स्तर को बदलने की अनुमति देता है। फिल्म एक रंगहीन दो-परत सामग्री है, जिसकी परतों के बीच प्रवाहकीय क्रिस्टल रखे जाते हैं। जब क्रिस्टल पर वोल्टेज लगाया जाता है, तो वे ध्रुवीकृत हो जाते हैं और फिल्म पारदर्शी हो जाती है; लागू वोल्टेज के बिना, क्रिस्टल का रंग गहरा होता है, जो एक मानक टिनिंग प्रभाव प्रदान करता है।

एक कार पर डबल खिड़कियां स्थापित करके एक समान परिणाम प्राप्त किया जाता है, जिनमें से एक पारदर्शी है, दूसरा रंगा हुआ है। खिड़कियों की स्थिति को अलग-अलग लिफ्टों द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जिसकी स्थापना के लिए दरवाजे के गंभीर परिवर्तन की आवश्यकता होती है। डबल ग्लेज़िंग दरवाजों की लागत - 20 हजार से।

सर्दियों में टुकड़े टुकड़े की समस्या को खत्म करने के लिए विंडशील्ड को गर्म करने के लिए एक फिल्म की अनुमति देता है - एक पारदर्शी सामग्री, जिसके अंदर वर्तमान-ले जाने वाले धागे एकीकृत होते हैं। फिल्म मशीन के ऑनबोर्ड इलेक्ट्रिकल सिस्टम द्वारा संचालित होती है। लागत 500 से 1 हजार रूबल तक है।

यदि कार कास्को अनुबंध के तहत बीमाकृत है और कांच को यांत्रिक क्षति हुई है, तो आप इसके प्रतिस्थापन के लिए बीमा कंपनी से वित्तीय मुआवजे की मांग कर सकते हैं।

कास्को के अनुसार कांच के प्रतिस्थापन का भुगतान निम्नलिखित मामलों में किया जाता है:

• कांच तोड़ते समय;
• उस पर दरारें और चिप्स बनने के साथ।

बीमा भुगतान के कारण होने वाली क्षति की मात्रा कंपनी के प्रतिनिधि द्वारा व्यक्तिगत आधार पर निर्धारित की जाती है।

असामान्य और व्यावहारिक मर्सिडीज डब्ल्यू 124 इंजन

चिप ट्यूनिंग के साथ 124 मर्क मोटर को अपग्रेड करना शुरू करना तर्कसंगत है, जिसमें ड्राइव कंट्रोल यूनिट के फैक्ट्री फर्मवेयर को बदलना शामिल है। चिप ट्यूनिंग आपको ईंधन की खपत में उल्लेखनीय वृद्धि के बिना इंजन टॉर्क, इसकी त्वरण विशेषताओं और अधिकतम शक्ति को बढ़ाने की अनुमति देता है। यह ट्यूनिंग डीजल इंजन वाली कारों के आधुनिकीकरण में उच्च दक्षता प्रदर्शित करती है।

एक विशेष कार डीलरशिप से संपर्क करके, आप बिजली इकाई का यांत्रिक शोधन कर सकते हैं। इसकी कार्यात्मक विशेषताओं को बढ़ाने के लिए, निम्नलिखित किया जाता है:

• एक हल्के एनालॉग के साथ पिस्टन ब्लॉक को बदलना;
• एक वायुमंडलीय इंजन में एक कंप्रेसर या टरबाइन की स्थापना;
• फैक्टरी प्रतिस्थापन एयर फिल्टरशून्य प्रतिरोध वाले फिल्टर पर;
• एक खेल की स्थापना निकास पाइपडबल ब्रांचिंग के साथ।

इंजन की शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि के साथ, अतिरिक्त सुदृढीकरण की आवश्यकता होगी इंजन डिब्बेप्रबलित स्पार्स (ई500 मॉडल से उपयुक्त) स्थापित करके और इंजन की तरफ से मोटर शील्ड की ध्वनिरोधी।

मर्सिडीज W124 . का बेहतर इंटीरियर डिज़ाइन

कार के इंटीरियर को बदलते समय, मर्सिडीज 124 के इंटीरियर को शुरू में फिर से खोल दिया जाता है। यह जर्मन बिजनेस क्लास का प्रतिनिधित्व करता है, और खराब सीट अपहोल्स्ट्री, स्टीयरिंग व्हील या पूरे इंटीरियर को बदलते समय, प्रीमियम सामग्री का उपयोग करना तर्कसंगत है - चमड़ा या अलकेन्टारा।

यदि इंजन की शक्ति बढ़ाने के लिए काम किया गया है, या आप गतिशील ड्राइविंग के प्रशंसक हैं, तो फ़ैक्टरी सीटों और स्टीयरिंग व्हील को स्पोर्ट्स समकक्षों के साथ बदलना समझ में आता है।

मर्सिडीज वीटो के इंटीरियर की ट्यूनिंग अक्सर कार के इंटीरियर स्पेस के पूर्ण पुनर्विकास के साथ होती है, स्टेशन वैगन में 124 मर्क के साथ भी ऐसा ही किया जा सकता है, इसमें पर्याप्त खाली जगह है।

अंतिम स्पर्श डैशबोर्ड का आधुनिकीकरण है। कारखाने के बजाय मर्सिडीज 124 पर समायोज्य चमक रंग के साथ एलईडी या नियॉन रोशनी के साथ।

वीडियो निर्देश देखें

इंस्ट्रूमेंट पैनल में डायोड को स्वतंत्र रूप से स्थापित किया जा सकता है, इसके लिए आपको साफ-सुथरे को अलग करना होगा, मानक बैकलाइट को हटाना होगा और तराजू की आंतरिक सतह में एलईडी पट्टी को गोंद करना होगा, इसके तारों को कारखाने के प्रकाश बल्बों के संपर्कों में मिलाप करना होगा।

द्वितीय जनरेशन मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124 बॉडी के साथ पूरी दुनिया में वास्तव में एक प्रतिष्ठित कार बन गई है। ये कारें अभी भी लगभग हर देश में देखी जा सकती हैं जहां फैन क्लब बनाए जाते हैं, और मालिक उनकी सुंदरता को पूर्णता के लिए चाटते हैं।

मर्सिडीज W124 को रूस में भी पसंद किया जाता है, और विशेष रूप से विभिन्न विशेष संस्करण, जैसे कि Brabus 6.9 या AMG 560CE। लेकिन कई और असामान्य संस्करण थे, और हमने उन सभी को एक समीक्षा लेख में एकत्र करने का प्रयास किया।

ब्रेबस 3.5 / 3.6 W124

Brabus 1980 के दशक से Mercedes-Benz कारों को कस्टमाइज कर रही है। W124 के लिए, इसने इंजनों की एक पूरी श्रृंखला की पेशकश की, जिसमें Brabus 3.5 और Brabus 3.6 शुरुआती मॉडल थे। वास्तव में, 3.5-लीटर कारों का उत्पादन बहुत कम समय के लिए किया गया था, जिसके बाद उन्होंने 6-सिलेंडर 12-वाल्व इंजन के साथ 3.6 लीटर के विस्थापन के साथ थोड़ा अधिक शक्तिशाली संस्करण का उत्पादन शुरू किया। उन्होंने 245 hp दिया। और 360 एनएम का टार्क। अधिकतम गति 250 किमी/घंटा है।

दुर्लभ 3.5 लीटर इंजन

ब्रेबस 6.0 / 6.5 / 6.9 W124

यदि आपके पास एक सामान्य इंजन के लिए साहस और पैसा है, तो ब्रेबस ने 6.0, 6.5 और 6.9 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ बिजली इकाइयों के लिए 3 विकल्प पेश किए। उन सभी को सबसे शक्तिशाली W124 - E500 के आधार पर बनाया गया था, जिसे हम "वुल्फ" उपनाम से जानते हैं। और अगर E500 पर 322 hp की क्षमता वाला 5-लीटर इंजन लगाया गया था, तो उदाहरण के लिए, Brabus 6.5 की शक्ति 444 hp थी। 100 किमी / घंटा तक, यह संस्करण 5.2 सेकंड में तेज हो गया, और अधिकतम गति 285 किमी/घंटा था। 6-लीटर इंजन की शक्ति 408 hp है, और 6.9-लीटर इंजन 509 hp है।

बाहरी मतभेदों से: ब्रांडेड मिश्रधातु के पहिए, जिसके माध्यम से सुधार हुआ ब्रेक तंत्र, ट्रंक लिड पर ब्रेबस बैजिंग और स्पोर्ट्स एग्जॉस्ट। सैलून, ज़ाहिर है, एक बहुत समृद्ध विन्यास में। क्या आप जानते हैं कि उस समय इसकी कीमत कितनी थी? इंग्लैंड में इसकी कीमत 72,000 ब्रिटिश पाउंड थी! और यह बहुत है!

ब्रेबस 7.3 W124

ब्रेबस से एक लीटर का सात और तीन दसवां अंश! जरा इन शब्दों के बारे में सोचो। ब्रेबस 7.3 W124 बॉडी के साथ संशोधित कारों की श्रेणी में सबसे ऊपर बन गया। यहां कुछ विशेषताएं दी गई हैं: काम करने की मात्रा - 7255 सेमी 3, शक्ति - 530 अश्वशक्ति। 5750 आरपीएम पर, टॉर्क - 3700 आरपीएम पर 754 एनएम, अधिकतम गति - 307 किमी / घंटा, त्वरण 100 किमी / घंटा - 4.5 सेकंड। उस समय के लिए अनुमानित कीमत - डीएम 500,000! लेकिन एक और भी अधिक शक्तिशाली संस्करण था, जिसे मर्सिडीज-बेंज W124 Brabus E V12 7.3S कहा जाता था जिसकी क्षमता 582 hp थी। और 772 एनएम का टॉर्क। बम!

ब्रेबस W124 स्टेशन वैगन और परिवर्तनीय

हम सब देखने के आदी हैं ब्रेबस कारेंएक सेडान बॉडी के साथ। लेकिन बिना किसी समस्या के प्रसिद्ध ट्यूनिंग स्टूडियो ने विभिन्न निकायों के साथ संस्करणों का संशोधन किया, उदाहरण के लिए, एक स्टेशन वैगन या एक परिवर्तनीय। वे पूरी तरह से सेडान संस्करणों के समान थे, लेकिन 3.5 और 3.6 लीटर की कार्यशील मात्रा के साथ केवल "सबसे कमजोर" इंजन के साथ संतुष्ट थे।

मर्सिडीज-बेंज W124 एसईसी-हौबे

स्टॉक W124s का एक सामान्य शैलीगत शोधन मर्सिडीज-बेंज 500SEC C126 स्टाइल हुड था। इस हास्यास्पद ट्यूनिंग ने कार की उपस्थिति में बेतुकापन जोड़ा, लेकिन जर्मन मालिकों के बीच लोकप्रिय हो गया। ऐसे हुड के साथ ब्रेबस संस्करण भी थे, जिनमें से एक फोटो में दिखाया गया है।

मर्सिडीज-बेंज 300E 3.4-24V / E36 AMG

1988 में, एएमजी, जो तब तक मर्सिडीज-बेंज के स्वामित्व में नहीं था, ने 3.4-लीटर 6-सिलेंडर इंजन पेश किया, जिसे 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE और 300TE 3.4 AMG (W124, S124, C124) में स्थापित किया गया था। उसने आसानी से 270 hp दे दिया। और बॉश केई-जेट्रोनिक इंजेक्शन का इस्तेमाल किया।

90 के दशक के मध्य में, AMG ने 3.6-लीटर इंजन विकसित किया। इसे न केवल W124 के पीछे E36 AMG के हुड के नीचे रखा गया था, बल्कि C36 AMG W202 और E36 AMG W210 के भी। बहुत बढ़िया पावर यूनिट 280 hp की शक्ति विकसित की। और 385 एनएम का टॉर्क। यह E36 AMG था जो Brabus 3.6 संस्करण का मुख्य प्रतियोगी बन गया।

मर्सिडीज-बेंज 300E 5.0 एएमजी / 5.6 एएमजी / 6.0 एएमजी / ई60 एएमजी

मर्सिडीज-बेंज 300 ई, एएमजी के 5.6-लीटर इंजन द्वारा संचालित, 300 किमी / घंटा के निशान को तोड़ने वाली पहली सेडान थी। यह पूरी तरह से पागल रिकॉर्ड था, क्योंकि उस समय के सेडान (और आधुनिक भी) इसके लिए सक्षम नहीं थे। संयुक्त राज्य अमेरिका के इस कार के प्रशंसकों ने हैमर (हथौड़ा) के इस संस्करण को बुलाया। 5547 सेमी3 की कार्यशील मात्रा वाला वी8 इंजन एक एएमजी विकास है। उन्होंने 360 hp दिया।

अंततः, 1987 में, 5.6-लीटर V8 385 hp के साथ 6-लीटर संस्करण में विकसित हुआ। और 566 एनएम का टॉर्क। बेस मॉडल को अपग्रेड करने के बाद, इसे . और 1984 में वापस, AMG ने 300E 5.0 AMG का 5-लीटर संस्करण लॉन्च किया, जो 340 hp का उत्पादन करता है, W124 में V8 के उपयोग की शुरुआत को चिह्नित करता है। वास्तव में, एएमजी ने पौराणिक 500 ई का पूर्ववर्ती बनाया, जो केवल 90 के दशक की शुरुआत में दिखाई दिया।

मर्सिडीज-बेंज 300 सीई 3.4-24 वी / 5.6 एएमजी वाइडबॉडी

सब कुछ के बीच मॉडल रेंज W124 बॉडी में AMG एक विशेष मॉडल था - एक विस्तृत बॉडी वाला 300 CE 5.6 AMG विडवेबॉडी कूप। इसकी तकनीकी विशेषताएं पूरी तरह से सेडान संस्करण के समान थीं, लेकिन उपस्थिति इसकी आक्रामकता और लालित्य में हड़ताली थी। यह एक बहुत ही दुर्लभ संस्करण है, जिसे अब खोजना लगभग असंभव है।

लेकिन कुछ और भी दुर्लभ है। 1988 से 1993 तक, AMG ने 300 CE 3.4-24V AMG वाइडबॉडी कूपे के 25 उदाहरण प्रस्तुत किए। इस संस्करण का 6-सिलेंडर इंजन लगभग 50 hp का था। (पावर 275 hp) मानक 300E से अधिक शक्तिशाली।

मर्सिडीज-बेंज E36 एएमजी कैब्रियोलेट

कन्वर्टिबल बॉडी वाली E36 124 बॉडी पर आधारित AMG द्वारा बनाई गई सबसे दुर्लभ कारों में से एक बन गई है। 1993 से 1996 तक केवल 68 प्रतियां तैयार की गईं। इनमें से 54 लेफ्ट-हैंड ड्राइव और 14 राइट-हैंड ड्राइव थे। अब यह संस्करण एक संग्रहणीय दुर्लभ वस्तु है।

टॉमी कायरा M30E W124

प्रसिद्ध जापानी ट्यूनिंग कंपनी टॉमी कायरा अपने संशोधनों के लिए प्रसिद्ध हुई। जापानी कारें, लेकिन, जैसा कि यह निकला, उसने यूरोपीय पर काम के साथ अपनी गतिविधि शुरू की मर्सिडीज-बेंज सेडान. 1987 में, स्टूडियो ने मर्सिडीज-बेंज 190E पर आधारित M19 सेडान और मर्सिडीज-बेंज 300E पर आधारित M30E को पेश किया।

M30E के हुड के तहत 225 hp वाला एक संशोधित M103 इंजन था। यूरोपीय किट बाहरी ट्यूनिंगथोड़ा अजीब लगता है, और थ्री-स्पोक चक्र- सामान्य तौर पर, बेस्वाद। लेकिन यह जापान है! वैसे, पहले से ही 1988 में, टॉमी कायरा ने केवल जापानी कारों को ट्यून करना शुरू किया।

ओटिंगर-मर्सिडीज 300E 3.6 W124

जर्मन ट्यूनिंग स्टूडियो ओटिंगर के शस्त्रागार में 300E पर आधारित 3.6-लीटर संस्करण भी था। इसकी शक्ति 240 hp थी। 5800 आरपीएम पर, शीर्ष गति 250 किमी/घंटा है और 100 किमी/घंटा तक त्वरण 7.1 सेकंड है।

लेकिन बाह्य रूप से, कार काफी सरल थी और लगभग एक मानक की तरह दिखती थी। मुख्य अंतर रोनाल अलॉय व्हील्स और बॉडी पैनल्स पर ओटिंगर डिकल्स हैं। स्पीडोमीटर को 300 किमी / घंटा तक चिह्नित किया गया था।

GH कार-डिज़ाइन मर्सिडीज-बेंज 300E W124

जर्मन ट्यूनिंग स्टूडियो जीएच कार-डिज़ाइन ने बहुत कम समय के लिए मर्सिडीज-बेंज W201 और W124 के लिए सुधारों का एक सेट तैयार किया। संशोधित कारों को नए बंपर और डोर सिल्स, साथ ही इंजन के लिए "पावर" पैकेज मिला। 200E के 2-लीटर इंजन को बढ़ाकर 153 hp किया गया, जबकि 230E के 2.3-लीटर इंजन को 180 hp तक बढ़ाया गया।

बॉशर्ट B300 (W124)

कल्पना कीजिए कि आप 80 के दशक में रहते हैं और आपको वास्तव में 300SL गुलविंग पसंद है। मुझे आधुनिक एनालॉग कहां मिल सकता है? जर्मन इंजीनियर हार्टमुट बॉशर्ट ने भी यह सवाल पूछा और जल्दी से इसका जवाब ढूंढ लिया: W124 पर आधारित ऐसी कार बनाना आवश्यक है।

बॉशर्ट बी300 का पहला प्रोटोटाइप 1989 में आईएए फ्रैंकफर्ट मोटर शो में प्रदर्शित किया गया था। फ्रंट एंड को SL R129 रोडस्टर से उधार लिया गया था। रियर रैकछतों को 25 सेमी आगे स्थानांतरित कर दिया गया था, और सबसे महत्वपूर्ण बात, उन्होंने गल-विंग दरवाजे स्थापित किए जो विंडशील्ड से पीछे की खिड़की तक पूरे स्थान पर कब्जा कर लिया!

1989 में उन्होंने नियमित दरवाजों के साथ एक सरल संस्करण बनाया। लगभग 300 Boschert B300 कारों का उत्पादन करने की योजना थी, लेकिन यह आंकड़ा कभी नहीं पहुंचा। इसके अलावा, अधिकांश उत्पादित कूप सुपर-दरवाजों के बिना थे। कुछ रिपोर्टों के अनुसार, केवल 11 कारों को ही खराब दरवाजे मिले। 1990 में, बॉशर्ट B300 की कीमत 165,000DM थी।

वाल्ड मर्सिडीज-बेंज ई क्लासई W124

जापानी ट्यूनिंग स्टूडियो WALD असाधारण रूप से उत्पादक है। यह W124 सहित बड़ी संख्या में मॉडलों के लिए बॉडी किट बनाती है। वैसे आप इस तरह का बॉडी किट अभी भी खरीद सकते हैं!

सामने और . शामिल हैं पिछला बम्पर, साइड स्कर्ट और विशेष फॉग लाइट्स. ये कुछ विवरण बस एक सेडान, कूप या स्टेशन वैगन के रूप को उल्टा कर देते हैं। W124 के कई मालिक WALD की बॉडी किट को आदर्श और प्रतिष्ठित मानते हैं। और हम उनसे सहमत हैं!

डचेटलेट मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124 . द्वारा कैरेट

डचेटलेट द्वारा बेल्जियम की कंपनी कैरेट अब लग्जरी कारों की बुकिंग में लगी हुई है, और 80 के दशक में यह मर्सिडीज-बेंज की ट्यूनिंग में लगी हुई थी। कई अन्य ट्यूनर के विपरीत, जिन्होंने W124 को अधिक स्पोर्टी लुक और चरित्र देने की कोशिश की, कैरेट बाय डुचैटलेट ने विलासिता पर ध्यान केंद्रित किया।

बाहरी बॉडी किट बेहद सख्त थी, और रिम्स भी "शांत" थे। ट्रंक ढक्कन पर एक छोटा स्पॉइलर लगाया गया था। लेकिन अंदर विलासिता का स्वर्ग था। उदाहरण के लिए, फ्रंट पैनल, दरवाजे और सेंटर कंसोल को असली लकड़ी का ट्रिम मिला, और स्टीयरिंग व्हील को W126 से स्टीयरिंग व्हील से बदल दिया गया!

कार्लसन C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124

मुझे यकीन है कि कोई प्रशंसक जर्मन कारेंट्यूनिंग स्टूडियो कार्लसन को जानता है, जो मर्सिडीज-बेंज के शोधन में लगा हुआ है। एक समय में W124 में उनका हाथ था, विभिन्न विकल्पों की एक पूरी श्रृंखला जारी करता था।

यह सब 300E पर आधारित कार्लसन C300 के साथ शुरू हुआ। इस सेडान का इंजन 245 hp का उत्पादन करता था, और यह सिर्फ शुरुआत थी। इसके बाद C35-24 (C35 के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए, जो कि 190E पर आधारित था) 3435 cm3 और 275 hp के इंजन विस्थापन के साथ, और C36-24 3525 cc और 285 hp के साथ था।

कंपनी कूप, कन्वर्टिबल और स्टेशन वैगन सहित W124 के किसी भी संस्करण को संशोधित कर सकती है। कार्लसन के लिए शीर्ष श्रेणी C62 थी, जिसका 6.2-लीटर इंजन 425 hp विकसित हुआ। और 620 एनएम। 100 किमी / घंटा तक, यह 5.4 सेकंड में तेज हो गया, और अधिकतम गति पर यह एएमजी और ब्रेबस की समान कारों से थोड़ा ही हार गया।

सीडीएस ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124

यह एक फोटोशॉप नहीं है, बल्कि एक मर्सिडीज-बेंज SL R129 के फ्रंट एंड के साथ एक वास्तविक W124 है। थोड़ा अधिक, हमने Boschert B300 कूप के बारे में लिखा है जिसमें गलविंग दरवाजे हैं और R129 से उधार लिया गया एक सामने का हिस्सा है।

अब बंद हो चुकी कंपनी सीडीएस ट्यूनिंग ने भी इसी तरह के समाधान का इस्तेमाल किया और न केवल कूपों का उत्पादन किया, बल्कि इस तरह के फ्रंट एंड के साथ सेडान भी बनाया। कुल कितनी कारों को परिवर्तित किया गया, यह ज्ञात नहीं है, लेकिन शायद बहुत कम।

गोएकेल ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124

जर्मन स्टूडियो गोएकेल अभी भी दृश्य और तकनीकी दोनों तरह से W124 शोधन किट की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करता है। उदाहरण के लिए, स्टूडियो के वर्गीकरण में एएमजी-स्टाइल बॉडी किट हैं, और यहां तक ​​​​कि एक विस्तृत शरीर वाला हैमर संस्करण भी है! आप आधिकारिक वेबसाइट पर विवरण की पूरी सूची से परिचित हो सकते हैं।

Haslbeck मर्सिडीज-बेंज 300E W124

एक अन्य जर्मन कंपनी W124 को स्टाइल कर रही थी। सभी परिवर्तन विशुद्ध रूप से दृश्य थे। हसलबेक कार्यशाला में संशोधित कारों को नए बंपर, साइड स्कर्ट (दिलचस्प, वैसे, आकार: उनके सामने का हिस्सा पंखों के ऊपर चला गया), ट्रंक ढक्कन और नए रिम्स पर एक स्पॉइलर प्राप्त हुआ।

कोएनिग मर्सिडीज-बेंज 300E टर्बो W124

हम सभी पूरी तरह से अकल्पनीय और पागल ट्यूनिंग परियोजनाओं के लिए कोएनिग स्टूडियो की पूजा करते हैं। लेकिन कंपनी के इतिहास में अधिक मानक कार्य थे, उदाहरण के लिए, 300E टर्बो। 300E से मानक 3-लीटर इंजन को 300 hp का उत्पादन करने के लिए टर्बोचार्ज किया गया था। 0 से 100 किमी/घंटा की गति अब 6.2 सेकंड है और शीर्ष गति 265 किमी/घंटा है। थोड़ा संशोधित बंपर, साइड स्कर्ट और सिग्नेचर कोएनिग व्हील्स W124 के लुक में स्पोर्टीनेस का स्पर्श जोड़ते हैं।

कोएनिग मर्सिडीज-बेंज 300 सीई

लेकिन यह परियोजना कुछ अधिक प्रभावशाली है। अपेक्षाकृत रन-ऑफ-द-मिल सेडान संशोधनों के अलावा, कोएनिग ने कूप वेरिएंट को चौड़े शरीर वाले राक्षसों में बदल दिया है। ट्विन टर्बोचार्जिंग ने इंजन की शक्ति को लगभग 345 hp तक पहुँचाया। पिछले टायरों के आकार के बारे में क्या - 315/45 R17? व्हील डिस्क- तीन-स्पोक ओजेड।

उस समय W124 का "विस्तार" केवल किया गया था एटेलियर एएमजी, लेकिन यहां तक ​​कि उन्होंने उपस्थिति को इतना चरम बनाने की हिम्मत नहीं की। बेशक, इस तरह के बदलाव में बहुत पैसा खर्च होता है, और नतीजा हर किसी के स्वाद के लिए नहीं था। शायद इसीलिए अब ऐसी कारों को दुर्लभ माना जाता है।

लोरिनसर मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124

लोरिनसर एक और प्रसिद्ध जर्मन ट्यूनिंग स्टूडियो है जो विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज वाहनों के साथ काम करता है। 80 के दशक के अंत और 90 के दशक की शुरुआत में दिग्गज W124 में उनका हाथ था। कंपनी द्वारा संशोधित कारों में लालित्य और स्पोर्टीनेस, और मूल डिजाइन के मिश्र धातु के पहिये अभी भी द्वितीयक बाजार में मूल्यवान हैं: बहुत मृत सेट के लिए, वे आसानी से 20-25 हजार रूबल मांगते हैं।

एमएई मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124

जर्मन कंपनी MAE, सबसे पहले, विशेष रिम्स की निर्माता थी। स्वाभाविक रूप से, उनके शस्त्रागार में मर्सिडीज-बेंज W124 के लिए सुधार का एक सेट था। लगभग 6 साल पहले, कंपनी को बुखार होने लगा: इसने कई मालिकों को बदल दिया, और अब, ऐसा लगता है, यह पूरी तरह से मर चुका है।

आर स्ट्रैमन कंपनी द्वारा मर्सिडीज-बेंज 300 सीई

R Straman कंपनी आश्चर्यजनक रूप से सुरुचिपूर्ण कूप-से-कैब्रियोलेट रूपांतरणों के लिए जानी जाने लगी। उदाहरण के लिए, स्ट्रैमैन ने दुनिया के सर्वश्रेष्ठ कोचबिल्डरों के सिद्धांतों का उपयोग करते हुए फेरारी सुपरकारों को कन्वर्टिबल में परिवर्तित किया। इस स्टूडियो के गेट से जो कारें निकलती थीं, वे न केवल फैक्ट्री जैसी दिखती थीं, बल्कि उनसे आगे निकल जाती थीं।

मानक मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास कैब्रियो छत के साथ जर्जर दिख रहा था, लेकिन आर स्ट्रैमैन कंपनी का निर्माण नहीं, जिसके सिल्हूट ने कूप संस्करण को दोहराया।

एक्सप्रेशन मोटरस्पोर्ट मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124

बेल्जियम ट्यूनिंग स्टूडियो एक्सप्रेशन मोटरस्पोर्ट ने सबसे प्रतिष्ठित मर्सिडीज-बेंज कारों में से एक - एसएल रोडस्टर की शैली पर दांव लगाने का फैसला किया है। W124 के लिए बॉडी किट स्टाइलिश रोडस्टर से प्रेरित है।

एटेलियर की वेबसाइट पर भागों की सूची में बंपर, हुड, ट्रंक, साइड स्कर्ट और फॉग लाइट शामिल हैं। सभी - SL की शैली में। और सबसे दिलचस्प बात यह है कि, सबसे अधिक संभावना है, आप अभी भी अपने लिए ऐसी किट ऑर्डर कर सकते हैं।

रेनटेक 600E W124

1990 में, W124 का जन्म अमेरिकी कंपनी Renntech - मॉडल 600E के V8 इंजन के साथ हुआ था। मर्सिडीज-बेंज 500SL R129 रोडस्टर से बिजली इकाई को इंजन के आधार के रूप में चुना गया था, और सभी सुधार 300E W124 के आधार पर किए गए थे।

काम करने की मात्रा को 6 लीटर तक लाने के बाद, अमेरिकी विशेषज्ञ 322 hp से बिजली बढ़ाने में कामयाब रहे। मानक 5-लीटर इंजन में, 381 hp . तक 5600 आरपीएम पर। वैसे, इंजन प्रबंधन प्रणाली एएमजी स्टूडियो से उधार ली गई थी। उन्होंने दृश्य तत्वों का एक सेट भी लिया। Renntech 600E 4.9 सेकंड में 0 से 60 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ती है और इसकी अधिकतम गति 250 किमी / घंटा थी।

वीएच-ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124

क्या आप जानते हैं कि आधिकारिक वीएच-ट्यूनिंग ब्रोशर कहाँ से शुरू होता है? एक एकीकृत स्पॉइलर के साथ एक असामान्य ट्रंक की प्रस्तुति से - एक ट्यूनिंग स्टूडियो की पहचान। इसके अलावा, W124 SEC-शैली के हुड और वायुगतिकीय ओवरले के एक सेट से सुसज्जित था, जिसे बाल्टीमोर कहा जाता था। इसके अलावा, ग्राहक कस्टम व्हील डिज़ाइन, क्रोम बंपर, लोअर स्प्रिंग और कुछ इंटीरियर ट्विक्स ऑर्डर कर सकते हैं।

मर्सिडीज-बेंज 230 ई वासेरस्टोफैन्ट्रीब प्रोटोटाइप W124

1992 में, मर्सिडीज-बेंज 230E पर आधारित, चिंता ने हाइड्रोजन-संचालित प्रोटोटाइप बनाया। यूरोप में, फिर सक्रिय रूप से ईंधन के वैकल्पिक स्रोत खोजने की कोशिश की।

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास कैब्रियो प्रोटोटाइप W124

1992 में, मर्सिडीज-बेंज ने एक परिवर्तनीय संस्करण का धारावाहिक उत्पादन शुरू किया। एक साल पहले, कंपनी ने विंडशील्ड के ऊपर एक स्पॉइलर के साथ एक दिलचस्प प्रोटोटाइप पेश किया। बुरा लग रहा है, है ना? लेकिन आखिरकार, ब्रांड के आधुनिक परिवर्तनीय पर समान डिजाइन स्थापित किए जाने लगे!

W124 चेसिस पर मिसेन बोना एम्बुलेंस

मर्सिडीज-बेंज W124 संस्करणों 230E और 250D के विस्तारित चेसिस पर, छोटी कंपनियों (मुख्य रूप से जर्मनी में) ने विभिन्न विशेष संस्करण बनाए। उदाहरण के लिए, मिसेन बोना स्टूडियो ने ऊंची छत के साथ असामान्य एम्बुलेंस का उत्पादन किया। उनके अलावा, नीदरलैंड के विसर और लॉर्च शहर से बिन्ज़ द्वारा बहुत समान मॉडल तैयार किए गए थे।

W124 चेसिस पर बिन्ज़ एम्बुलेंस

विस्तारित W124L चेसिस पर वैन जैसी एम्बुलेंस के लॉन्च से पहले, बिन्ज़ कंपनीप्रस्तुत चिकित्सा वाहनस्टेशन वैगन बॉडी वाले संस्करणों के आधार पर और छत की ऊंचाई में आधा मीटर की वृद्धि हुई।

शुल्ज मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास पुलमैन W124

जर्मन स्टूडियो शुल्ज ट्यूनिंग मर्सिडीज-बेंज कारों के गहन परिवर्तन में विशेषज्ञता प्राप्त है। उदाहरण के लिए, शुल्ज ट्यूनिंग ने मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124 सेडान और स्टेशन वैगनों के आधार पर अद्वितीय 6-दरवाजे वाली लिमोसिन बनाई। इनका उपयोग मुख्य रूप से टैक्सियों के रूप में किया जाता था।

ट्रैस्को ब्रेमेन मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास W124

एटेलियरों में ट्रैस्को ब्रेमेन का नाम बढ़ रहा है कारोंरोल्स रॉयस की तरह लगता है। इस कंपनी के द्वार से निकलने वाली कारें प्रतिष्ठा और ठाठ का प्रतीक हैं। ग्राहकों में विभिन्न देशों के राज्य हैं। उदाहरण के लिए, GON गैरेज में एक Trasco Bremen Mercedes-Benz W140 लिमोसिन है।

मर्सिडीज-बेंज ई-क्लास लिमोसिन W124

मई 1990 के बाद से, एक लंबी सेडान (800 मिमी बड़ा आधार) का बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया है, जिसे बिन्ज़ के साथ संयुक्त रूप से विकसित किया गया है, जिसमें 6 दरवाजे हैं और इसमें 8 लोग बैठ सकते हैं। लम्बी कारों का इरादा होटल कार या टैक्सियों के रूप में था।

जर्मन कार उद्योग के क्लासिक्स मर्सिडीज-बेंज W124। यह कार एक किंवदंती बन गई है और कई लोगों द्वारा पसंद की जाती है। मॉडल का उत्पादन 1984 से 1997 तक 15 वर्षों के लिए किया गया था। हालांकि यह अब 2016 है, बहुत से लोग अभी भी खरीदना और स्वामित्व करना चाहते हैं यह कारगतिमान। और मर्सिडीज-बेंज W124 के कई मालिकों का सवाल है कि कार को कैसे बेहतर बनाया जा सकता है, इसे क्या ट्यूनिंग करनी चाहिए?

Ruslan Batykov © पत्रिका Option

मर्सिडीज-बेंज W124 . ट्यूनिंग की विशेषताएं

पहले, इस मॉडल को हमारे बाजार में आपूर्ति नहीं की गई थी, लेकिन यह केवल आधिकारिक है। 90 के दशक की शुरुआत के साथ यह मॉडलदेश में आयात किया जाने लगा, और उसे सचमुच तुरंत प्यार हो गया। आज भी सेकेंडरी मार्केट में इस कार के लिए काफी पैसे मांगते हैं, और डिमांड नहीं गिरती।

कार में जर्मन-शैली का डिज़ाइन है, जो अब भी सभ्य दिखता है। कार को थोड़ा आधुनिक बनाने के लिए, आप विशेष ट्यूनिंग स्टूडियो से संपर्क कर सकते हैं:

ये स्टूडियो विशेष रूप से मर्सिडीज-बेंज में विशेषज्ञ हैं, लेकिन इनकी कीमतें काफी अधिक हैं। प्रक्रिया की लागत को कम करने के लिए, आप ट्यूनिंग को सस्ता कर सकते हैं। उदाहरण के लिए, यह एक अलग स्टूडियो हो सकता है, या इंटरनेट पर जा सकता है, जहां अब आप इस कार के लिए किसी भी प्रकार की ट्यूनिंग पा सकते हैं। प्रकाशिकी से शुरू होकर मोटर पर समाप्त होती है।

ट्यूनिंग के प्रकार

आप मर्सिडीज-बेंज W124 को एक्सटीरियर बदलकर बेहतर बना सकते हैं। लेकिन अक्सर मालिक यहीं नहीं रुकते, और निम्नलिखित को अपग्रेड करते हैं:

• आंतरिक ट्यूनिंग;
• बॉडी किट या पर्ण स्थापित करके कार के बाहरी मापदंडों को बदलना;
• समग्र रूप से कार के प्रकाशिकी और प्रकाश को बदलना और सुधारना;
• कांच प्रतिस्थापन, स्थापना अतिरिक्त उपकरण, जो आपको मशीन के संचालन को और अधिक सुविधाजनक बनाने की अनुमति देता है;
• मोटर, क्लच, निकास प्रणाली की ट्यूनिंग;
• निलंबन और ब्रेक ट्यूनिंग।

मर्सिडीज-बेंज W124 के लिए विभिन्न मूल नेमप्लेट स्थापित करना बहुत महत्वपूर्ण है जो इस कार की विशेषताओं और मापदंडों को इंगित करते हैं। स्वाभाविक रूप से, ट्यूनिंग की शुरुआत कार के पहियों से होती है! और मर्सिडीज टूअपवाद नहीं! इसके अलावा, W124 अक्सर जंगला बदलते हैं। इसके अलावा, आप एक नई बॉडी किट के साथ जोड़े गए बम्पर को अतिरिक्त रूप से बदल सकते हैं। यह ईंधन अर्थव्यवस्था में सुधार करेगा और वायुगतिकी में सुधार करेगा।

बहुत बार, इस मॉडल को ट्यून करते समय, प्रकाशिकी बदल जाती है। ब्लॉक हेडलाइट को लेंस और बेहतर प्रकाश व्यवस्था के साथ रेडी-मेड बेचा जाता है। आखिर रात की सड़कों पर खराब रोशनी में गाड़ी चलाना काफी खतरनाक होता है। मोटर ट्यूनिंग मुख्य रूप से शक्ति जोड़ने के लिए की जाती है। पर यह ट्यूनिंगवे या तो हल्के इंजन भागों या चिप ट्यूनिंग का उपयोग करते हैं, और आप एक कंप्रेसर या टरबाइन भी स्थापित कर सकते हैं।

सैलून में, एक नियम के रूप में, वे बदलते हैं डैशबोर्डअच्छी रोशनी के साथ एक और आधुनिक के लिए। और साथ ही पूरा इंटीरियर कसना, कपड़े, चमड़ा और अन्य सामग्री के अंतर्गत आता है।