"चौथी" मर्सिडीज-बेंज सी सेडान। नई मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास कूप (C205) ने नई मर्सिडीज सी क्लास प्रस्तुत की

आखिरी बात मर्सिडीज-बेंज पीढ़ीनई W205 बॉडी में सी-क्लास को 2014 में डेट्रॉइट ऑटो शो में पेश किया गया था। सेडान ने एक नए कॉर्पोरेट डिजाइन पर कोशिश की, पहले फ्लैगशिप पर परीक्षण किया गया।

बाहरी

नई मर्सिडीज सी-क्लास 2017-2018 की उपस्थिति फ्लैगशिप के एक छोटे संस्करण जैसा दिखता है। सेडान में अपने पूर्ववर्ती की तुलना में एक आधुनिक, कम कोणीय डिजाइन है। स्पष्ट, चिकनी रेखाएं एक सतह से दूसरी सतह पर आसानी से प्रवाहित होती हैं, जिससे एक सुंदर शरीर बनता है जो जोर से अपने प्रीमियम की घोषणा करता है।

नई सी-क्लास W205 के सामने के छोर को एक बड़े ट्रेपोजॉइडल क्रोम ग्रिल की विशेषता है जिसमें एक केंद्रीय ऊर्ध्वाधर पसली और कई क्षैतिज वाले होते हैं।

हेडलाइट्स की आक्रामक "दो-पुतली भ्रूभंग आंखें" जंगला के किनारों के साथ स्थित हैं, एलईडी पर "भौं" -बार डीआरएल को विभाजित करते हुए। केंद्र में नीचे एक और संकीर्ण जंगला है, जिसमें से अधिकांश एक लाइसेंस प्लेट द्वारा कवर किया गया है, और इसके किनारों के साथ "मूंछों" के पीछे (बम्पर राहत ऐसा प्रभाव पैदा करती है) बल्कि बड़े वायु सेवन हैं।

प्रोफ़ाइल, इसके काफी छोटे आयामों के कारण, केवल एक शरीर के आकार में एक बड़े भाई जैसा दिखता है, और नए की कॉम्पैक्टनेस मर्सिडीज सी-क्लास 2017 शॉर्ट ट्रंक (जो कुछ कोणों से शानदार दिखता है) और अपेक्षाकृत लंबे हुड के कारण तुरंत आंख को पकड़ लेता है।

पहिए थोड़े बड़े दिखते हैं, हालाँकि डिस्क का सुंदर डिज़ाइन इस कमी को पूरा करता है। स्पॉइलर जैसा डकटेल त्सेशका में एक स्पोर्टी-सुरुचिपूर्ण शैली जोड़ता है।

सेडान का स्टर्न सामंजस्यपूर्ण दिखता है। पीछे के बाकी हिस्सों के आकार की तुलना में पारंपरिक मर्सिडीज शैली में बनाई गई अच्छी तरह से आनुपातिक टेललाइट्स। वे ट्रंक ढक्कन के आकार के अनुरूप हैं, नीचे की ओर संकुचित, एक स्पॉइलर जैसी राहत के साथ। क्रोम स्ट्रिप्स का एक सेट कार की प्रीमियम स्थिति की पुष्टि करता है।

आंतरिक भाग

W204 के पिछले हिस्से में मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास की तुलना में, नए W205 को एक शानदार इंटीरियर मिला, जिनमें से कई एस-क्लास से उधार लिए गए थे। यह सब प्रीमियम और समृद्ध दिखता है। निर्माता ने सबसे छोटे विवरणों पर ध्यान दिया - यह सब छुआ जाना, स्ट्रोक करना, दबाया जाना, मुड़ना और यहां तक ​​\u200b\u200bकि सिर्फ प्रशंसा करना चाहता है।

ड्राइवर के पास तीन स्पोक वाला एक अच्छा फुफ्फुस लेदर मल्टीफ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील है और बाएँ और दाएँ स्पोक पर बटनों का बिखराव, साथ ही नीचे एक धातु की सजावट है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर बदल गया है - एक बड़े सेंट्रल स्पीडोमीटर के बजाय, एक आधुनिक पारंपरिक योजना दो एनालॉग कुओं (स्पीडोमीटर और टैकोमीटर) और केंद्र में एक डिजिटल स्क्रीन के साथ आई है।

पैडल शिफ्टर्स के उपयोग के लिए धन्यवाद, केंद्र कंसोल पर पारंपरिक लीवर के बजाय, बाद के लगभग पूरे स्थान को मल्टीमीडिया सिस्टम के नियंत्रण के लिए दिया गया था।

यह यहां एक "विसंगतिपूर्ण" स्क्रीन के रूप में मौजूद है, जो कंसोल के ऊपर स्थित है। यह डिस्प्ले, तीन एयरोस्पेस-डिज़ाइन एयर वेंट के साथ, एक अंतरिक्ष यान नियंत्रण कक्ष का प्रभाव पैदा करता है। एक तरफ मजाक करना, वास्तव में, एक बहुत ही उच्च गुणवत्ता और सुंदर मल्टीमीडिया सिस्टम, शायद इस समय बाजार पर सबसे अच्छा।

नए में सामने बैठो मर्सिडीज सी-क्लास 2017-2018 सुविधाजनक और आरामदायक। अगर ड्राइवर को अचानक स्पोर्ट्स ड्राइविंग की प्यास है, तो इसमें आगे की सीटें उसका साथ देंगी, जिसमें साइड और काफी अच्छी तरह से शामिल हैं। हालांकि, कुर्सियों के डिजाइन में कुछ बारीकियां हैं, और वे हर किसी के स्वाद के लिए नहीं हो सकते हैं।

लेकिन पीछे, कार की उच्च स्थिति और प्रभावशाली होने के बावजूद व्हीलबेसबहुत विस्तृत नहीं। बड़े यात्री, सबसे अधिक संभावना है, वहां असहज होंगे, आगे की सीटों की पीठ की कठोरता से स्थिति बढ़ जाती है, जिसके खिलाफ इन "पीड़ितों" के घुटने आराम करेंगे।

विशेषताएं

नया 2017-2018 मर्सिडीज सी-क्लास मॉडल एमआरए मॉड्यूलर प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जिसकी बदौलत (साथ ही एल्यूमीनियम), सेडान ने लगभग 100 किलो वजन कम किया है।

सच है, रेडिएटर ग्रिल पर थ्री-बीम स्टार वाला लोगो पहनने वाले मॉडल के लिए "त्सेशका" की कोमलता आदर्श नहीं है। शायद पूर्ववर्ती इस संबंध में और भी बेहतर थे। निर्माता इसे "मॉडल के ड्राइविंग अभिविन्यास" के रूप में वर्णित करता है, और एक कठोर निलंबन एक स्पोर्टी प्रकृति का परिणाम है।

नई मर्सिडीज सी-क्लास W205 2017 को अधिकतम पांच लोगों के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसके निम्नलिखित आयाम हैं: लंबाई 4686 मिमी, चौड़ाई 1810 मिमी, ऊंचाई 1442 मिमी और व्हीलबेस का आकार 2840 मिमी। कर्ब वेट इंजन पर निर्भर करता है और 1,395 से 1,730 किलोग्राम तक होता है। लगेज कंपार्टमेंट का वॉल्यूम 480 लीटर है।

कार एक स्वतंत्र स्प्रिंग सस्पेंशन से लैस है: सामने - डबल-लीवर, और पीछे - मल्टी-लिंक। दोनों एक्सल में डिस्क ब्रेक हैं, लेकिन सामने वाले हवादार हैं। 205/60 R16 से पहियों का आयाम।

सेडान के रूसी संस्करण की पावर रेंज में तीन गैसोलीन इंजन, दो डीजल इंजन और एक हाइब्रिड सिस्टम ("चार्ज" एएमजी संस्करणों को छोड़कर) शामिल हैं।

पेट्रोल: 1.6 लीटर, 156 hp और 250 एनएम का टार्क; 2.0 लीटर 184 एचपी और 300 एनएम; 2.0 लीटर 211 एचपी और 350 एनएम। डीजल: 2.1 लीटर 204 एचपी और 500 एनएम; 2.1 लीटर 231 एचपी और 500 एनएम। साथ ही 211-अश्वशक्ति सहित एक संकर स्थापना गैस से चलनेवाला इंजनऔर एक 82-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर।

सभी इंजन विशेष रूप से 7-गति . के साथ मिलकर एकत्रित होते हैं सवाच्लित संचरण, आधार एक को छोड़कर - उसके लिए, मशीन के अलावा, एक 6-स्पीड मैनुअल उपलब्ध है।

रूस में कीमत

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास W205 सेडान रूस में तीन ट्रिम स्तरों में बेची जाती है: प्रीमियम, स्पोर्ट और ओएस (विशेष श्रृंखला)। एक नए शरीर में मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास 2019 की कीमत 2,450,000 से 6,160,000 रूबल तक भिन्न होती है।

AT9 - नौ-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन
4MATIC - ऑल-व्हील ड्राइव

पहला प्रतिनिधि कॉम्पैक्ट कारविश्व प्रसिद्ध मर्सिडीज कंपनी की सी-क्लास, जो जर्मन ऑटोमोटिव चिंता डेमलर एजी का हिस्सा है, 1993 में जारी की गई थी। तब से, हर सात साल में, इस मॉडल की एक नई पीढ़ी जारी की गई है, और पीढ़ियों के बीच के अंतराल में, कार का वर्तमान संस्करण अपडेट किया जाता है। आज, कंपनी पहले से ही W205 के पीछे मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास (2014 से) की चौथी पीढ़ी का उत्पादन कर रही है, जिसका एक प्रतिबंधित मॉडल 2017-2018 मॉडल वर्ष में प्रदर्शित होना चाहिए।

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास 2017, यह क्या होगा

आज, मर्सिडीज रेस्टलिंग के बाद अपडेटेड मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास का परीक्षण नमूना चला रही है। इंटरनेट पर बिना छलावरण नेट वाली कार की तस्वीर से साफ है कि इसके लुक में कोई खास बदलाव की उम्मीद नहीं है। नए शरीर में, केवल बंपर और, संभवतः, हेड ऑप्टिक्स का आकार बदल जाएगा। एक मामूली फेसलिफ्ट के बाद, कार मूल रूप से पूर्व-सुधार मॉडल की विशेषताओं को बरकरार रखेगी, जब तक कि डिजाइनर अन्य बाहरी तत्वों (उदाहरण के लिए, रेडिएटर ग्रिल) में और भी अधिक महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं करते हैं, जो कार के रूप को महत्वपूर्ण रूप से ताज़ा कर सकते हैं। .

ऑटोमेकर मर्सिडीज ने अपनी लगभग सभी कक्षाओं को अपडेट कर दिया है

सामान्य तौर पर, सेडान में मर्सिडीज-बेंज से "tseshka" को आराम दिया जाएगा:

• एक लम्बी हुड और एक छोटा सामान डिब्बे के साथ पहचानने योग्य प्रोफ़ाइल;
• शरीर के सामने के वायुगतिकीय सुव्यवस्थित आकार;
• बड़े पहिया मेहराब;
• सुरुचिपूर्ण स्टर्न, जो उभरा हुआ ट्रंक ढक्कन को एक स्पॉइलर-जैसे शीर्ष और बड़े टेललाइट्स के साथ सामंजस्यपूर्ण रूप से जोड़ती है।

अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन अद्यतन 2018 मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास और इसके तकनीकी उपकरणों के इंटीरियर को प्रभावित करेंगे।

कार के अंदर दिखाई देगा:

• नया चक्रएक एकीकृत मास्टर कुंजी के साथ, जिसे विभिन्न प्रणालियों के संचालन के मापदंडों को दर्ज करने के लिए डिज़ाइन किया जाएगा;
• पूरी तरह से डिजिटल डैशबोर्ड, दो TFT स्क्रीन से मिलकर बना है, जिनमें से एक इंस्ट्रूमेंट रीडिंग प्रदर्शित करेगा, और दूसरा - सूचनात्मक, संबंधित चलता कंप्यूटर(वर्चुअल पैनल केवल कार के शीर्ष विन्यास में अपेक्षित है);
• नवीनतम विकास सूचना प्रणाली;
• केंद्र कंसोल पर नियंत्रण बटन की नई व्यवस्था;
• एक नया तीन-स्तरीय हीटिंग फ़ंक्शन के साथ एक संशोधित जलवायु नियंत्रण कक्ष।

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास के बहुत से लोग इंटीरियर में रुचि रखते हैं, जिसमें आराम का स्तर बढ़ गया है।

ध्यान! मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास के प्रतिबंधित संस्करण में तकनीकी नवाचारों के बीच, एक नया 2-लीटर गैसोलीन इंजन दिखाई देने और आधुनिक के विस्तार की उम्मीद है इलेक्ट्रॉनिक सिस्टमसुरक्षा।

डैशबोर्ड मर्सिडीज-एएमजी सी 43 4मैटिक 2017
डैशबोर्ड मर्सिडीज-एएमजी सी 43 4मैटिक 2017
इंटीरियर मर्सिडीज-एएमजी सी 43 4MATIC 2017

मर्सिडीज-बेंज सी 2017 कार की मुख्य विशेषताएं

पूर्व-सुधार मॉडल की तरह, अद्यतन मर्सिडीज-बेंज सी क्लास 2017-2018 एक मॉड्यूलर एमआरए प्लेटफॉर्म पर बनाया गया है और निम्नलिखित बिजली इकाइयों से लैस है:

• 156 घोड़ों के लिए 1.6-लीटर गैसोलीन इंजन C180;
• C200 और C250 गैसोलीन पर चलने वाले दो-लीटर इंजन, जिनकी शक्ति 184 और 211 . है अश्व शक्ति;
• 241 लीटर के साथ नया दो लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन। साथ।;
• 2.2 लीटर की सिलेंडर क्षमता और 163, 170 और 204 हॉर्स पावर की क्षमता वाले तीन प्रकार के डीजल इंजन।

मर्सिडीज-एएमजी सी 43 4MATIC 2017 के हुड के तहत

इंजन के साथ मिलकर, 6-स्थिति यांत्रिकी के हिस्से के रूप में एक ट्रांसमिशन की पेशकश की जाएगी और स्वचालित बॉक्ससात-गति 7G-Tronic Plus पर दूसरी पीढ़ी के गियर। अपडेटेड कार को फ्रंट या ब्रांडेड के साथ तैयार किया जाएगा सभी पहिया ड्राइव 4मैटिक।

कार के आयाम और भौतिक पैरामीटर समान रहेंगे:

• लंबाई 4686 मिमी;
• साइड एक्सटीरियर मिरर सहित चौड़ाई 2020 मिमी;
• ऊंचाई 1442 मिमी;
• व्हीलबेस, या सामने और . के बीच की दूरी पिछला धुरा 2840 मिमी;
• कार बॉडी के प्रकार के आधार पर ग्राउंड क्लीयरेंस 130-150 मिमी है;
• ट्रंक वॉल्यूम 480 लीटर;
• कर्ब वेट 1395-1595, for अलग - अलग प्रकारइंजन और मशीन उपकरण।

आयामों में वृद्धि के बावजूद, डिजाइनर बड़े पैमाने पर संकेतक को काफी कम करने में सक्षम थे - कार का वजन अपने पूर्ववर्ती की तुलना में 70 किलोग्राम कम होने लगा

उत्पादित विश्राम मर्सिडीज-बेंज संस्करण C 2017 चार बॉडी टाइप में होगा:

• पालकी;
• स्टेशन वैगन;
• कूप;
• कैब्रियोलेट

मर्सिडीज-एएमजी सी 43 4मैटिक 2017

अपडेटेड सी-क्लास कार, मर्सिडीज-बेंज सी कूप 2017 का पूरा सेट

जब निर्माता आधिकारिक तौर पर कार का एक प्रतिबंधित संस्करण पेश करेगा " मर्सिडीज बेंज»2018, इसके ट्रिम स्तर, उपकरण स्तर और . के बारे में सटीक जानकारी होगी तकनीकी निर्देश. यह ज्ञात नहीं है कि नए टर्बोचार्ज्ड इंजन से लैस मॉडल को कार के एक अलग संशोधन के रूप में चुना जाएगा, लेकिन सभी पिछले विन्याससंरक्षित किए जाने की संभावना है।

मर्सिडीज-एएमजी सी 43 4मैटिक (W205)

तो कम से कम हम देखेंगे मर्सिडीज-बेंज सेडानसी-क्लास 2017 छह मुख्य संशोधनों में:

• C180AT;
• C200 4Matic एटी;
• C250AT;
• C350eAT;
• C350d 4Matic एटी;
• सी43 एएमजी 4मैटिक एटी।

परिष्करण करते समय, उच्च गुणवत्ता वाले नरम प्लास्टिक, लकड़ी, धातु, चमड़े और कपड़े का उपयोग किया जाता है।

कार मर्सिडीज-बेंज सी कूप 2017 और एक परिवर्तनीय के पीछे कम से कम तीन संशोधनों में दिखाई देगी:

• C180AT;
• C200 4Matic एटी;
• सी43 एएमजी 4मैटिक एटी।

बाहरी ट्रिम लाइनें "स्पेशल सीरीज़" और "स्पेशल सीरीज़ स्पोर्ट" निश्चित रूप से बनी रहेंगी। खैर, प्रत्येक कॉन्फ़िगरेशन के सटीक उपकरण अपडेटेड "त्सेस्की" के जारी होने के बाद ही ज्ञात होंगे।

टेस्ट ड्राइव मर्सिडीज-बेंज सी क्लास 2017

आज तक, निर्माता के विशेषज्ञों द्वारा 2017-2018 मॉडल की कॉम्पैक्ट प्रतिनिधि कार "मर्सिडीज बेंज" सी-क्लास के प्रतिबंधित मॉडल के ड्राइविंग गुणों का परीक्षण किया जाता है। स्वाभाविक रूप से, इन टेस्ट ड्राइव के सभी डेटा का खुलासा नहीं किया जाता है। हालांकि, यह माना जा सकता है कि मुख्य ड्राइविंग प्रदर्शनसंशोधित कार महत्वपूर्ण रूप से नहीं बदलेगी।

तो, मशीन बचाएगी:

• सड़क पर आत्मविश्वास से भरी स्थिरता;
• अच्छी गतिशीलता और नियंत्रणीयता;
• पर्याप्त और जर्मन सटीक ट्यून्ड सस्पेंशन के साथ;
• उत्कृष्ट चंचलता और गतिशीलता।

और, ज़ाहिर है, मर्सिडीज की अपडेटेड कार का इंटीरियर अधिक आरामदायक, आधुनिक और सुविधाजनक हो जाएगा। नई सुरक्षा और ड्राइवर सहायता प्रणालियों को ड्राइविंग को यथासंभव मनोरंजक और सुरक्षित बनाना चाहिए।

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास 2017-2018 के लिए मूल्य

मर्सिडीज बेंज से सी-क्लास सेडान के संयमित मॉडल की विश्व बिक्री की शुरुआत 2017 के अंत तक करने की योजना है। मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास कूप 2017, साथ ही अन्य निकायों में इस कार के संस्करण, निश्चित रूप से 2018 में नए मर्सिडीज बेंज उत्पाद बन जाएंगे। सबसे अधिक संभावना है, और रूसी बाजारसैलून में आधिकारिक डीलरइस कार की उम्मीद अगले साल की सर्दियों से पहले नहीं की जा सकती है। कीमत के लिए, यह स्पष्ट रूप से बदलने की संभावना नहीं है, और यह माना जा सकता है कि अद्यतन "त्सेस्की" की लागत समान स्तर पर रहेगी - मूल सेडान के लिए 2,110,000 रूबल से और 5,170,000 तक शीर्ष संस्करणपरिवर्तनीय।

शिक्षा: समारा रोड कॉलेज। दूरसंचार और इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियर। द्वितीय श्रेणी/कार मैकेनिक का चालक। घरेलू रूप से उत्पादित कारों की मरम्मत, चेसिस की मरम्मत, मरम्मत के लिए कौशल ब्रेक प्रणाली, गियरबॉक्स की मरम्मत, बॉडीवर्क…

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास एक रियर- या ऑल-व्हील ड्राइव मिड-साइज़ प्रीमियम सेडान है जो सुरुचिपूर्ण उपस्थिति, अपस्केल और विशाल इंटीरियर, उत्पादक तकनीक और प्रगतिशील इलेक्ट्रॉनिक "स्टफिंग" को जोड़ती है ... कार को संबोधित किया जाता है, सबसे पहले, धनी परिवार के पुरुषों के लिए (अक्सर - एक या अधिक बच्चों के साथ) जिन्होंने पहले से ही जीवन में बहुत कुछ हासिल कर लिया है, लेकिन साथ ही अभी तक अधिक स्थिति मॉडल के लिए "बड़े" नहीं हुए हैं ...

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास की चौथी पीढ़ी इन-हाउस मार्किंग "W205" के साथ जनवरी 2014 में डेट्रायट में अंतर्राष्ट्रीय उत्तर अमेरिकी ऑटो शो में शुरू हुई, और फरवरी में इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ ...

चार-दरवाजे, जिसे जर्मन कंपनी खुद "फ्लैगशिप एस-क्लास के लघु संस्करण" के रूप में स्थान दे रही है, "पुनर्जन्म" के रूप में गंभीरता से बदलने के बाद, एक और भी शानदार इंटीरियर प्राप्त हुआ, एक नए प्लेटफॉर्म पर "स्थानांतरित" हुआ और पहले प्रतियोगियों से अनुपलब्ध उपकरणों की व्यापक पसंद का अधिग्रहण किया।

मार्च 2018 में (जिनेवा मोटर शो के हिस्से के रूप में), एक संयमित कार का प्रीमियर हुआ, जो बाहर की तरफ थोड़ा "ताज़ा" था (बम्पर, रेडिएटर ग्रिल, ऑप्टिक्स और व्हील रिम्स को फिर से आकार दिया गया), अंदर से समृद्ध, "सशस्त्र" नए आधुनिक "घंटियाँ और सीटी" और सुसज्जित नए इंजन के साथ।

बाहरी रूप से मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास चौथी पीढ़ीफ्लैगशिप "एस्की" की शैली में डिज़ाइन किया गया, जो बहुत छोटे आकार में संलग्न है - नतीजतन, कार किसी भी विवादास्पद तत्वों से रहित एक सुरुचिपूर्ण, संतुलित, महान और गतिशील छवि प्रदर्शित करती है।

फुल-फेस सेडान आकर्षक, संयमित और मध्यम आक्रामक है - स्टाइलिश एलईडी हेडलाइट्स, एक ठोस रेडिएटर जंगला (इसका डिजाइन संशोधन पर निर्भर करता है) और बड़े वायु सेवन के साथ एक मूर्तिकला बम्पर।

प्रोफ़ाइल में, तिपहिया साइकिल संतुलित, तना हुआ और ऊर्जावान दिखता है - एक लंबा हुड, एक केबिन पीछे की ओर, किनारे पर "सिलवटों" उभरा, ट्रंक की एक छोटी "पूंछ" और पहिया मेहराब के प्रभावशाली स्ट्रोक।

और अंत में, परिष्कृत हीरे के आकार के लालटेन के साथ एक सुंदर और तला हुआ स्टर्न और विसारक के किनारों पर लगाए गए दो "भारी" निकास पाइप के साथ एक "गोल-मटोल" बम्पर कार के लुक को सफलतापूर्वक पूरा करता है।

"चौथा" मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास मध्यम आकार की कारों के खंड से संबंधित है: यह 4686 मिमी लंबा, 1442 मिमी ऊंचा और 1810 मिमी चौड़ा है। केंद्र की दूरी चार दरवाजों पर 2840 मिमी तक बढ़ाई जाती है, और इसकी निकासी 130 मिमी से अधिक नहीं होती है।

चालू क्रम में, तीन-मात्रा वाले वाहन का द्रव्यमान 1350 से 1660 किलोग्राम (संशोधन के आधार पर) से भिन्न होता है।

अंदर, फैक्ट्री कोड "W205" के साथ "दुकान" में एक परिष्कृत, आधुनिक और प्रस्तुत करने योग्य इंटीरियर है, जिसे विस्तार पर अधिक ध्यान दिया गया है, जो कि डिजाइन और कारीगरी दोनों के मामले में कार्यकारी के "खिलाड़ियों" के साथ तुलना की जा सकती है। कक्षा।

ड्राइवर के "कार्यस्थल" पर, तीन-स्पोक रिम के साथ एक "चब्बी" मल्टी-स्टीयरिंग व्हील होता है और दो समान आकार के डायल के साथ सख्त उपकरण और उनके बीच एक डिस्प्ले होता है (अतिरिक्त शुल्क के लिए, वे एक रास्ता देते हैं 12.3 इंच की स्क्रीन के साथ वाइडस्क्रीन इलेक्ट्रॉनिक स्कोरबोर्ड)।

स्मारकीय केंद्र कंसोल के ऊपर एक 10.25-इंच टैबलेट ("बेस" - 7-इंच) इंफोटेनमेंट इंस्टॉलेशन है, जिसके तहत तीन राउंड वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर, ऑडियो सिस्टम के स्टाइलिश "रिमोट" और क्लाइमेट कॉम्प्लेक्स, साथ ही आधारित हैं। एक एनालॉग घड़ी।

सामने सैलून मर्सिडीज-बेंजचौथी पीढ़ी का सी-क्लास एर्गोनोमिक एनाटॉमी, विकसित लेटरल सपोर्ट रोलर्स, मध्यम कठोर भराव और बड़ी संख्या में विद्युत समायोजन के साथ कुर्सियों से सुसज्जित है। केवल दो यात्री आराम से पीछे के सोफे पर बैठ सकते हैं, लेकिन तीसरा स्पष्ट रूप से अतिश्योक्तिपूर्ण होगा - यहां केंद्रीय सुरंग बहुत बड़ी है।

सामान्य स्थिति में एक मध्यम आकार की प्रीमियम सेडान का कार्गो क्षेत्र 480 लीटर सामान रखता है और है सुविधाजनक रूप. सीटों की दूसरी पंक्ति 40:20:40 के अनुपात में तीन खंडों में पूरी तरह से सपाट मंजिल में बदल जाती है, जो बड़े आकार की वस्तुओं के परिवहन के लिए एक अच्छा उद्घाटन मुक्त करती है। कार के पास भूमिगत जगह में, उपकरण और एक स्टोववे रखे गए हैं।

चौथी पीढ़ी की मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास को पांच संस्करणों में पेश किया गया है, जो 9-स्पीड 9जी-ट्रॉनिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं:

• पेट्रोल विकल्प C200/C200 4Matic M264 परिवार के 1.5-लीटर "चार" द्वारा इन-लाइन लेआउट, टर्बोचार्जिंग, एक प्रत्यक्ष "फ़ीड" सिस्टम, एक 16-वाल्व टाइमिंग और वेरिएबल वाल्व टाइमिंग के साथ संचालित होते हैं, जो 5800-6100 rpm और 280 पर 184 हॉर्स पावर विकसित करते हैं। 3000 -4000 आरपीएम पर टॉर्क का एनएम।
  • मानक के रूप में, वे एक हाइब्रिड ईक्यू बूस्ट सिस्टम द्वारा पूरक हैं, जो एक बेल्ट ड्राइव के साथ स्टार्टर-जनरेटर (इसकी वापसी 14 एचपी और 160 एनएम) है, जो एक अलग 48-वोल्ट बैटरी से संचालित होता है। यह तकनीक त्वरण की शुरुआत में मदद करती है, और ड्राइविंग करते समय मुख्य इंजन को बंद करने और जल्दी से चालू करने में भी सक्षम है।
• पदानुक्रम में इसके पीछे संस्करण है सी300, जिसके हुड के नीचे M264 श्रृंखला की एक चार-सिलेंडर इकाई है, जिसमें टर्बोचार्जर के साथ 2.0 लीटर की कार्यशील मात्रा, प्रत्यक्ष ईंधन आपूर्ति, इनलेट और आउटलेट पर 16 वाल्व और चरण शिफ्टर्स, 258 hp का उत्पादन करते हैं। 5500 आरपीएम पर और 1300-4000 आरपीएम पर 370 एनएम पीक थ्रस्ट।
• डीजल संस्करण सी220डी/C220d 4Maticबैटरी इंजेक्शन के साथ 2.0-लीटर OM 654 इंजन, एक ट्विन-स्क्रॉल टर्बोचार्जर, आयरन-कोटेड एल्यूमीनियम सिलेंडर और एक 16-वाल्व टाइमिंग संरचना से लैस है जो 194 hp उत्पन्न करता है। 3800 आरपीएम पर और 400 एनएम उपलब्ध क्षमता 1600-1800 आरपीएम पर।

मिड-साइज़ सेडान के ऑल-व्हील ड्राइव संशोधनों में एसिमेट्रिक के साथ मालिकाना 4Matic सिस्टम है केंद्र अंतर, जो डिफ़ॉल्ट रूप से रियर एक्सल के पक्ष में 45:55 के अनुपात में थ्रस्ट वितरित करता है।

"पूर्व-सुधार" कार के लिए, इसे अन्य बिजली संयंत्रों के साथ रूसी बाजार में पेश किया गया था:

• पेट्रोल पैलेट में 1.6-लीटर इंजन शामिल है ( C180), 150 एचपी जारी कर रहा है। और 250 एनएम का टार्क, और 2.0-लीटर इकाई 184 hp के साथ इसके क्रेडिट के लिए। और 300 एनएम ( C200 4Matic), या 211 एचपी और 350 एनएम ( C250).
• डीजल भाग में 2.1-लीटर इंजन होता है ( C250d 4Matic), जिसकी क्षमता 204 hp है। और 500 एनएम का टार्क।
• "जर्मन" और एक हाइब्रिड ड्राइव के लिए प्रदान किया गया ( C350e), 211 hp का उत्पादन करने वाले 2.0-लीटर गैसोलीन टर्बो इंजन को मिलाकर। और 350 एनएम का टार्क, 82-हॉर्सपावर की इलेक्ट्रिक मोटर (340 एनएम) और लिथियम आयन बैटरी 6.4 kWh की क्षमता के साथ।

मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास W205 के केंद्र में एक अनुदैर्ध्य रूप से उन्मुख एमआरए सार्वभौमिक मॉड्यूलर "ट्रॉली" है पावर यूनिटतथा स्वतंत्र निलंबनदोनों एक्सल: एक डबल-लीवर आर्किटेक्चर सामने की तरफ स्थापित है, और एक मल्टी-लिंक आर्किटेक्चर पीछे की तरफ है। एक विकल्प के रूप में, सेडान को अनुकूली डैम्पर्स और वायवीय तत्वों से सुसज्जित किया जा सकता है।

कार बॉडी की शक्ति संरचना में, स्टील और एल्यूमीनियम के उच्च-शक्ति और अति-उच्च-शक्ति ग्रेड का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है (बाद के खातों का द्रव्यमान अंश 24% है)।

चार-दरवाजों में एक इलेक्ट्रिक कंट्रोल एम्पलीफायर है जो एक रैक हाउसिंग में वैरिएबल टूथ पिच के साथ लगाया गया है। कार के सभी पहिये ABS, EBD और अन्य आधुनिक "गैजेट्स" के "अंधेरे" के साथ डिस्क ब्रेक (सामने के हिस्से में हवादार) से संपन्न हैं।

रूसी बाजार में, चौथे अवतार की मर्सिडीज-बेंज सी-क्लास को मई 2018 की शुरुआत से चुनने के लिए तीन संशोधनों में पेश किया गया है - C 180, C 200 4Matic और C 300 (और दो संस्करणों में - "प्रीमियम" "और" खेल ")।

150-हॉर्सपावर के इंजन के साथ "प्रीमियम" कॉन्फ़िगरेशन में एक कार को 2,320,000 रूबल की कीमत पर खरीदा जा सकता है, जबकि ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण की कीमत कम से कम 2,520,000 रूबल होगी।

एक मानक के रूप में, तीन-वॉल्यूम वाला वाहन दावा करता है: सात एयरबैग, 16-इंच स्टील व्हील, हीटेड फ्रंट सीटें, एबीएस, ईएसपी, सिंगल-ज़ोन "क्लाइमेट", एलईडी हेडलाइट्स, एक साधारण मीडिया सेंटर, एक रियर-व्यू कैमरा, बारिश और लाइट सेंसर, रियर पार्किंग सेंसर, पावर विंडो और कुछ अन्य उपकरण।

सबसे अधिक के साथ खेल संस्करण कम बिजली की मोटर 2,560,000 रूबल से लागत, और "शीर्ष" 258-अश्वशक्ति के साथ - 2,880,000 रूबल से। इसकी विशिष्ट विशेषताएं हैं: कपड़े और चमड़े में संयुक्त सीट असबाब, 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये, खेल निलंबन और एएमजी बॉडी किट।

इसके अलावा, मध्यम आकार की प्रीमियम सेडान के लिए वैकल्पिक उपकरणों की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान की जाती है।

ऑटोमेकर मर्सिडीज ने अपनी लगभग सभी क्लासेज को अपडेट कर दिया है। साथ ही, परिवर्तन ने बाहरी, आंतरिक, तकनीकी उपकरण, साथ ही नए इंजन और गियरबॉक्स। मर्सिडीज एस क्लास 2016कोई अपवाद नहीं था - कार में एक आकर्षक बाहरी, काफी अच्छे उपकरण हैं और नया सैलून. पहली बैठक में, कार तुरंत ध्यान आकर्षित करती है: आक्रामक, स्पोर्टी नोटों को लालित्य और परिष्कार के साथ जोड़ा जाता है।

मर्सिडीज सी क्लास 2016-2017 में क्या बदलाव आया है?

पिछले वर्षों की समस्या को यह तथ्य कहा जा सकता है कि नई पीढ़ी की रिहाई ने कुछ भी नया नहीं लाया: थोड़ा संशोधित डिजाइन, संशोधित पुराने इंजन। व्यवहार में, खरीदार को एक ही कार मिली, लेकिन केवल के लिए नया मूल्य. नया मर्सिडीज एस क्लास 2016, साथ ही अन्य वर्गों को ऐसे मामले के लिए जिम्मेदार नहीं ठहराया जा सकता है। मुख्य परिवर्तनों में शामिल हैं:

उपरोक्त परिवर्तन किए गए कार्य का केवल एक हिस्सा हैं। विचाराधीन कार दूर से भी अपने पूर्ववर्ती से मिलती-जुलती नहीं है।

सैलून

बहुत से लोगों का 2016 में मर्सिडीज एस क्लासमुझे सैलून में दिलचस्पी थी, जिसमें आराम का एक बढ़ा हुआ स्तर है। यह ध्यान देने योग्य है कि ई और एस वर्ग में समान आंतरिक डिजाइन हैं, लेकिन सी वर्ग की अपनी व्यक्तिगत शैली है। के लिए सैलून बनाते समय ऑटोमेकर यह वाहनमैंने पिछले वर्षों के डिजाइन विचारों की मुख्य विशेषताओं को रखने की कोशिश की। डिजाइन सुविधाओं में शामिल हैं:

• तीन गोल वायु नलिकाएं प्रश्न में निर्माता से युवा कार मॉडल की याद दिलाती हैं।
• फ्रंट पैनल के मध्य भाग में एक बड़ा मॉनिटर लगाया गया था, जो कई मल्टीमीडिया कार्यों के लिए जिम्मेदार है।
• अधिक महंगे वर्ग के साथ कार के कनेक्शन को स्थापित नियंत्रण इकाई - टचपैड द्वारा पता लगाया जा सकता है। यह बिल्कुल E और S क्लास जैसा ही है।
• केंद्रीय पैनल में जलवायु नियंत्रण और ब्रांडेड घड़ियों की एक पट्टी के रूप में नियंत्रण होते हैं, जो सभी नई पीढ़ियों पर मौजूद होते हैं।
• परिष्करण करते समय, उच्च गुणवत्ता वाले नरम प्लास्टिक, लकड़ी, धातु, चमड़े और कपड़े का उपयोग किया जाता है।

सामान्य तौर पर, हम कह सकते हैं कि मर्सिडीज सी क्लास 2017 कार आराम और उपकरणों के मामले में अपने सभी प्रतिस्पर्धियों से आगे है। यह पोस्ट की गई तस्वीरों से भी कहा जा सकता है, क्योंकि मर्सिडीज के डिजाइनरों ने इंटीरियर डिजाइन पर काम किया, इसे आरामदायक और आकर्षक बनाया।

इंजन

एक और महत्वपूर्ण बदलाव नए इंजनों की स्थापना है। हम उनका उल्लेख करते हैं:

बाद में एएमजी का एक वर्जन आएगा, जिसमें करीब 400 हॉर्सपावर की ताकत होगी। 7-स्पीड गियरबॉक्स वाली कार खरीदना अभी भी संभव है, जो पिछले कुछ वर्षों से मर्सिडीज पर स्थापित है। भविष्य में एक नया होगा रोबोट बॉक्स 9 चरणों वाला गियर, जिसे 9G-Tronic कहा जाता है।

कार के शुरुआती उपकरण की कीमत 1,900,000 रूबल होगी। इस कीमत पर, आपको पुराने 1.6-लीटर इंजन पर निर्भर रहना होगा, खेल संस्करण की कीमत पहले से ही 2,400,000 रूबल है। सूची अतिरिक्त विकल्पबहुत बड़ा। डीजल संस्करण 2,600,000 रूबल की लागत, हाइब्रिड संस्करण की कीमत 3,200,000 रूबल होगी।

मर्सिडीज बेंज 2016 सी क्लास का वीडियो रिव्यू